| Dokumendiregister | Transpordiamet |
| Viit | 7.1-2/26/21478-2 |
| Registreeritud | 05.01.2026 |
| Sünkroonitud | 06.01.2026 |
| Liik | Valjaminev kiri |
| Funktsioon | 7.1 Teetaristuga seotud õiguste andmine |
| Sari | 7.1-2 Väliste isikute ehitiste ja lubade kooskõlastamise dokumendid |
| Toimik | 7.1-2/2025 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Adressaat | Keskkond & Partnerid OÜ |
| Saabumis/saatmisviis | Keskkond & Partnerid OÜ |
| Vastutaja | Peeter Uibo (Users, Teehoiuteenistus, Planeerimise osakond, Tehnovõrkude üksus) |
| Originaal | Ava uues aknas |
| Taotle dokumendi eemaldamist või parandamist |
Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee
Registrikood 70001490
Keskkond & Partnerid OÜ
Vasara 50
50113, Tartu, Tartu maakond
Teie 19.12.2025
Meie 05.01.2026 nr 7.1-2/26/21478-2
Nõuded teede- ja tehnovõrkude projekti
koostamiseks riigitee nr 22215 teemaal ja
kaitsevööndis
Olete taotlenud Transpordiametilt nõudeid projektile, milles kavandatakse teede ja tehnovõrkude
ehitust riigitee nr22215 km 4,61-5,07 tee piirides (teemaal) ja tee kaitsevööndis.
Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) § 70 lg 2 ja lg 3, § 72 lg 1 p 5, § 92 lg 6 ja § 99 lg 3 ning
Transpordiameti põhimääruse ja lähtudes Kliimaministeeriumi 25. november 2023 määrusest nr
71 „Tee projekteerimise normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“ esitame nõuded teede
ja tehnovõrkude projekteerimiseks ning ehitamiseks riigitee piirides (teemaal) ja tee
kaitsevööndis.
Tehnovõrkude nõuded
Tehnovõrkude projekti koostamisel riigiteede teemaal ja kaitsevööndis palume arvestada alltoodud
asjaolude ja nõuetega:
1. Projekti koostamisel juhinduda Transpordiameti tüüpnõuetest: Nõuded tehnovõrkude
teemaale paigaldamise kavandamisel.
2. Arvestada riigiteede protokolliliste katastriplaaniliste piiridega. Geodeetilisel mõõdistamisel
palume eeltooduga arvestada ning vajadusel kontrollida teemaa piirinaabrite piiripunktide ja
maaüksuste piiride õigsust piiriprotokollidel ja plaanidel kui mõõdistus ei ole tehtud L-EST-
is.
3. Kavandades tegevust riigitee maaüksuse piirides tuleb geodeetilised uuringud teostada
vastavalt Majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele
uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded“ ja Transpordiameti peadirektori
13.05.2008. a. käskkirjaga nr 102 kinnitatud juhendile „Täiendavad nõuded topo-
geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“ (Projekteerimine | Transpordiamet
(mnt.ee)). Lisaks teerajatiste mõõdistamisele peab geodeetilisele alusplaanile kandma ka kõik
liikluskorraldusvahendid (liiklusmärgid, põrkepiirded jne).
4. Projekt tuleb koostada vastavalt konkreetse tehnovõrgu projekteerimisnormidele,
standarditele ja Tee projekteerimise normidele (EhS § 99 lg 4). Teega paralleelsed
tehnovõrgud kavandada üldjuhul sellisele kaugusele, mis tagab tee toimimise ja et ehituse
käigus ei kahjustataks tee muldkeha ega tee koosseisus olevaid muid rajatisi (kraavid, truubid,
liiklusmärgid jne).
2 (8)
5. Teega rööpseid tehnovõrke võib teemaale kavandada ainult tee toimimise vajadusest (sh. teede
laiendamine, kraavide rajamine/puhastamine, liikluskorraldusvahendite paigaldamine,
teemaa hooldamine jne) üle jääva vaba teemaa olemasolul. Mitte kavandada uute
tehnovõrkude paigaldamist maantee muldkehasse ja rajatistesse piki teed.
6. Piki teemaad Tehnovõrgu kavandamisel tuleb projektis kaaluda alternatiivseid lahendusi ning
välja tuua põhjendused miks on vaja Tehnovõrk kavandada teemaale ja kas puudub tehniliselt
ning majanduslikult otstarbekam lahendus.
7. Kõik maa-aluste tehnovõrkude ristumised riigiteedega, riigiteelt algavate kohalike teedega ja
mahasõitudega kavandada teemaa piirides kinnisel meetodil, suundpuurimisega ning
võimalikult täisnurga all (70°-110°). Läbiviik tee muldkehast teha vähemalt 1,5m, vee- ja
survekanalisatsioonirajatistel min 1,8m sügavusel ümbritsevast maapinnast. Juhul kui
ehitusgeoloogilised andmed puuduvad arvestada puurimiskaeviku paigutamisel mulde
varisemisnurka 1:1 (sügavus:kaugus teest), et vältida maantee mulde, katendi ja rajatiste
kahjustamist.
8. Teemaal, sh riigiteega ristumistel paigaldada tehnovõrgud kogu ulatuses kaitsehülssi.
9. Teekonstruktsioonide kahjustamine on keelatud; ehitustehnikaga manööverdamine maanteel,
sh mulde nõlvadel ei ole lubatud.
10. Projekti koosseisus esitada riigiteedega kõigi ristumiste kohta ristprofiil, millel on näidatud
riigitee, transpordimaa piir, tehnorajatise asukoht, sügavus või kõrgus maapinnast (sügavused
ka truubi või kraavi põhjast), puurimiskaevikute asukohad. Mõõtahelad siduda riigitee teljega.
11. Riigitee ja mahasõitude teekatendi konstruktsiooni taastamise projekteerimisel tuleb lähtuda
„Tee ehitusprojektile esitatavatest nõuetest“ (MKM 02.07.2015 määrus nr 82), tee ehitamise
kvaliteedinõuetest ja projekteerimisnormidest (EhS § 96 lg 3, § 99 lg 4) ning Transpordiameti
juhenditest (https://www.mnt.ee/et/ametist/juhendid). Avalikult kasutatavatele teedele
projekti koostamiseks ja ehitamiseks on nõutav vastava tegevusala kvalifikatsioon (EhS § 24)
ning projekteerimistingimused riigiteedele annab Transpordiamet.
12. Projekteeritav ja ehitatav tehnovõrk peab vastama ehitusseadustikust tulenevatele normidele
ning ei tohi ehituse ajal ega kasutusele võtu järgselt seada takistusi liiklusele, tee ja teerajatiste
teehoiule (korrashoiule) või sademe- ja pinnasevete ärajuhtimisele riigitee transpordimaalt ja
kaitsevööndist.
Teevalgustuse nõuded
1. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema MTR registreering elektriprojektide
koostamiseks, elektrialane kehtiv pädevustunnistus ja teevalgustuse projekteerimise kogemus. 2. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja
Transpordiameti juhenditest ( www.mnt.ee rubriigis “Juhendid“). 3. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja
taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule: 3.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102
kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“
3.2. Projektiga hõlmatud alal mõõdistada riigitee ja sellega külgnev ala min 10 m laiuses. Mõõdistada ala piki riigiteed ja vajadusel ristuvad teed vähemalt 30 m projekteeritava valgustuse asukohast mõlemas suunas. Mõõdistusala peab olema piisav projekti koostamiseks ja kontrollimiseks.
3.3. Plaanile kanda olemasolevad liikluskorraldusvahendid ning valgustuspunktid, mis puutuvad valgustustehnilises mõistes otseselt kokku projekteeritava piirkonnaga.
3.4. Alusplaanil tuua välja valgustustrassi läheduses olevate puude võra ulatus. 3.5. Digitaalsed joonised peavad olema teostatud L-EST 97 koordinaatsüsteemis.
3 (8)
3.6. Joonised vormistada mõõtkavas 1:500. 3.7. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh
kooskõlastuste vanus kuni üks aasta. 4. Selgitada välja ning arvestada varem koostatud ja koostamisel olevate tee- ja
valgustusprojektidega. 5. Projekti seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning
teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi. Projekti seletavas osas kirjeldada projekteeritud valgustuse paigutust riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha km).
6. Arvestada riigitee liikluskorralduse, liiklussageduse ja teiste vajalike näitajatega, mis on avalikult kättesaadavad riiklikus teeregistris https://teeregister.riik.ee.
7. Seletuskirjas esitada valgustusklassi valiku arvutuskäik vastavalt standardile CEN/TR 13201- 1:2014 Teevalgustus. Osa 1: Valgustusklasside valik.
8. Valida konkreetsesse asukohta sobivad valgustid ja lahendada mastide optimaalne paigutus kasutades valgusarvutusprogrammi.
9. Mastid projekteerida liiklejate ohutuse tagamiseks väljapoole teedel nõutud vaba ruumi. Riigiteedel lähtuda vaba ruumi laiuse määramisel Normide tabelist 2.17. JJT ja tänavatel määrata vaba ruum vastavalt EVS 843 joonistele 5.2-5.5 ja ptk 10.6 Tänavavalgustus p 6. Juhul kui kitsastes tingimustes, vm olulistel põhjustel, ei ole võimalik tagada teega külgnevat vaba ruumi, tuleb kavandada täiendavad liiklusohutuse meetmed (liiklusmärgid, piirded, ohutuse standardile EVS_EN 12767 klassile HE vastavad mastid).
10. Valgustusprojekti koostamisel peab arvestama konfliktalade (ristmikud, ülekäigurajad, bussipeatus vms) valgustamisel kõigi liikluses osalejate ohutuse tagamisega ja võimalusel liiklusohutuse parandamisega tuginedes Normide ptk 8.3 ja tänavatel EVS 843 ptk 10.6 Tänavavalgustus.
11. Teeületuskoha (-raja) spetsiaalse optikaga valgustuse projekteerimisel näha ette riigitee ja külgneva ala valgustamine teevalgustusega, et sõidukijuht märkaks õigeaegselt ületuskohale lähenevat kergliiklejat (EVS 843 ptk 10.6 Tänavavalgustus).
12. Valgustamisel tuleb vältida sõiduteel liiklejate pimestamist vm häirivat ja eksitavat mõju. 13. Koostatud JJT valgusarvutuses peab olema näidatud sõiduteele langeva heleduse Lm
väärtused. Projekteeritavatest JJT valgustitest ei tohi külgnevale sõiduteele langeda heledust rohkem kui: Lm=0,04 cd/m² 50-70 km/h alas ja Lm=0,03 cd/m² 90 km/h alas. Kui sõiduteele lubatavat maksimaalseid heleduse väärtusi ei ole võimalik tagada, siis tuleb lahendada JJT ja sõidutee valgustamine teevalgustusega või kombineeritult.
14. Enne valgustuspaigaldise üleandmist tellijale, teostada JJT valgustuse ehitaja poolt sõiduteele langeva valgustuse keskmise heleduse mõõtmised, veendumaks, et sõiduteele ei jõua JJT valgustitest heledust üle 0,03 või 0,04 cd/m² kohta ning esitada valgustuse mõõtmise protokoll, mis vastab standardile EVS-EN 13201-4 :2015.
15. Projektis esitada valgustusarvutus koos valgustite valgustehniliste parameetritega ning nende valgustustehniliste arvutuste tulemustega, mis peavad olema vastavuses kehtiva standardiga. Valgustusarvutused esitada vähemalt alljärgnevas mahus: 15.1. hinnanguvälja isoliinide ja halliskaala mudelid, kus tingimused oleksid täidetud
vastavalt etteantud valgustusklassile ning näidatud oleks riigitee ja vajadusel eraldusriba, külgnevad jalgteed, vm valgustatud alad (vajadusel näidata eraldi);
15.2. planeerimisandmetesse lisada valgustusklass, valgusti võimsus, valgustist väljuv valgusvoog (lm), valgustipunkti kõrgus, mastide vahe kaugus, konsooli kalle, konsooli pikkus.
16. Projektis esitada projekteeritava valgustusvõrgu skeem, mis peab olema ülevaatlik, seotud konkreetse asendiplaaniga ja sisaldama kõiki asjakohaseid andmeid (pinge, vool, võimsus, pingelang, juhtistiku süsteem, valgusti tüüp jne) projekteeritava valgustuse ja LJS (lülitus- jaotusseade) piirkonna kohta tervikuna. Skeem peab olema seotud asendiplaaniga, erinevad valgusti grupid tähistada eri värviga, eritüüpi valgustid tähistada erinevate tingmärkidega.
17. Asendiplaani joonisele märkida: 17.1. Valgustusklassi number (näiteks M5); 17.2. Iga valgusti juurde: valgusti number, võimsus, masti kõrgus, konsooli pikkus; 17.3. Valgustusmastide vahekaugused (m) ja kaugus sõidutee jt teede servast (m).
18. Projektis käsitleda riigitee muldesse ja riigitee alusele maale valgustuse toitekaablite paigaldamine (asukoht, sügavus, töökirjeldus, tehnovõrgu paigaldamise tüüpristlõiked iseloomulikest kohtadest koos riigiteega sh katete taastamise lahendus).
19. Maakaablite ristumine riigiteega projekteerida tee ja selle koosseisu kuuluvate rajatiste ulatuses kinnisel meetodil kaitsehülsis.
4 (8)
20. Vajadusel koostada tehnovõrkude ümberehituste või kaitsmise projektid. Tehnovõrkude projekteerimisel lähtuda valdaja esitatud tehnilistest tingimustest ja Normide ptk 8 Tehnovõrgud nõutust ning Transpordiameti juhendist „Nõuded tehnovõrkude teemaale paigaldamise kavandamisel“.
21. Vajadusel näha ette tööde maa-alal puude ja võsa likvideerimine ning okste kärpimine (sh vajalike kooskõlastuste taotlemine).
22. Projektis näha ette ehitustöödega rikutud maa-ala (sh riigitee jt teede katendid, teepeenrad, muldkeha, kraavid, liikluskorraldusvahendid vms) taastamine või korrastamine.
23. Seletuskirjas märkida, et enne ehituse algust tuleb koostada riigitee ehitusaegse liikluskorralduse projekt ja kooskõlastada Transpordiametiga.
24. Projektis esitada töömahtude tabel, mis sisaldab teevalgustuse ehitamiseks ja kontrollimiseks vajalikke töid (sh täite- ja kontrolldokumentatsiooni koostamist).
25. Projekt kooskõlastada projektiga seotud tehnovõrgu valdajate, maaomanike ja ametkondadega. 26. Valmis projekt (tekstiline osa - pdf, digitaalsed joonised - nii pdf kui ka dwg või dgn,
kooskõlastused – pdf või ddoc) esitada Transpordiametile EhS § 70 lg 3 alusel nõusoleku saamiseks ja/või EhS § 99 lg 3 alusel kooskõlastamiseks e-posti aadressil [email protected].
Palume arvestada, et kohaliku omavalitsuse (edaspidi KOV) tellimisel ehitatud teevalgustus jääb
KOV omandiks ja hooldamisele sõltumata paigaldise asukohast riigitee suhtes. Projektiga
kavandatud teevalgustuse projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud
kannab KOV.
Ristumiskoha nõuded
1. Ristumiskoht projekteerida riigitee km 4,91
2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti
staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee
ehitusprojektile esitatavad nõuded“.
3. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus.
4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja
Transpordiameti juhenditest, sh kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee
projekteerimise normid“ (edaspidi normid).
5. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed.
6. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti tiitellehel
ja joonistel.
7. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada
riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi.
8. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja
taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja
teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga.
8.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Transpordiameti juhendile „Täiendavad nõuded topo-
geodeetilisele uuringule teede projekteerimisel“.
8.2. Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha
asukohal.
8.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja
kontrollimiseks.
8.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee veeviimarid mahus, mis on vajalik eelvoolu
tagamiseks.
8.5. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh
kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.
9. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonise I ja II,
põhimõtetest. Pöörderaadiused määrata liikluskoosseisu kõige ebasoodsama sõiduki
pöördekoridoride järgi, kuid mitte suurem kui R10. Kujutada pöördekoridorid joonistel.
5 (8)
10. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalded
määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et riigitee alusele maale
sademevett üldjuhul ei juhita.
Joonis 1. Ristumiskoha pikikallete kujundamine
11. Projekteerida asfaltkate vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast.
12. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Esitada katendi konstruktsioon.
13. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele.
14. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega nii, et
tagatud oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt.
Vajadusel projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada/
puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb
selgitada seletuskirjas.
15. Kanda joonisele normide lisa 2 joonise 8 kohased ristumiskoha nähtavuskolmnurgad, kus ei
tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm
rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele 2.
16. Riigitee koosseisu mittekuuluvate ehitiste (nt tehnovõrgud) rajamiseks riigitee alusele maale
tuleb projekti koosseisus lahendada ehitise aluse maa isiklik kasutusõigus (IKÕ). Vormistada
IKÕ plaanid vastavalt jalgratta- ja jalgtee juhisele või tehnovõrkude näidisele.
17. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad,
projekteeritud liikluskorraldusvahendid.
18. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas
kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine.
19. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate
tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks
Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskoha asukohta või
lahendust.
20. Kui ristumiskohale projekteeritakse valgustus, ei tohi see pimestada ega häirida riigiteel
liiklejaid. Valgustuse projekteerimisel lähtuda kehtivatest standarditest ja Transpordiameti
peadirektori 17.05.2025.a käskkirjaga nr 1.1-1/24/85 kinnitatud „Riigiteede valgustuse
kavandamise“ juhendist.
21. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik.
22. Transpordiamet ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti
võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis.
23. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku
ülesandeid Transpordiamet.
24. Palume projekteerijal esitada projekt Transpordiametile kooskõlastamiseks
[email protected]. Vormistame projekti kooskõlastuse ristumiskoha ehitamise
lepinguna, mille sõlmime huvitatud isikuga.
Jalgratta- ja jalgtee nõuded
1. Koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja
taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“
2. JJT projekteerida võimalikult pikas ulatuses asustusega ühele poole riigiteed ning vältida
põhjendamatuid ristumisi riigiteega. JJT trassi asukoha sobivuse hindamiseks palume saata
eskiislahendus arvamuse andmiseks [email protected]
3. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane tee ehitusprojekti koostamise
ja valgustuse projekteerimise pädevus.
4. Juhinduda kehtivatest normdokumentidest ja Transpordiameti juhenditest.
6 (8)
5. JJT ja selle koosseisu kuuluvad rajatised projekteerida üldjuhul väljapoole riigitee alust maad.
Saame anda riigitee aluse maa kasutusse vaid nendes teelõikudes, kus see pole vajalik riigitee
toimivuse tagamiseks (nt teekatte laiendamiseks maantee klassile vastavale ristlõikele).
6. JJT projekteerimisel riigiteealusele maale tuleb projekti koosseisus esitada isikliku
kasutusõiguse (IKÕ) plaanid või krundijaotuskavad riigitee aluse maa võõrandamiseks.
Plaanidel tuua eraldi välja kasutusõiguse seadmine JJT ja/või tehnovõrgu
rajamiseks/hooldamiseks (side- ja elektripaigaldised vms) ning esitada projekti koosseisus
eraldi kaustades. JJT IKÕ plaanide koostamiseks vt juhist ameti kodulehel. Tehnovõrkude IKÕ
plaanide koostamiseks vt juhendi lisa 6.
7. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja
taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja
teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga.
7.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102
kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede
projekteerimisel“.
7.2. Projektiga hõlmatud alal mõõdistada riigitee ja sellega külgnev ala min 20 m laiuses.
Veeviimarid mõõdistada vähemalt ulatuses, mis on vajalik toimiva sademevee
ärajuhtimise lahendamiseks kuni eelvooluni.
7.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja
kontrollimiseks.
7.4. Mõõdistada riigitee olemasolevad veeviimarid (kraavid, truubid jne) ning hinnata truupide
seisukorda. Hinnang koos vajaliku pildimaterjaliga lisada seletuskirja.
7.5. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh
kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.
8. Arvestada kehtivate planeeringute ning varem koostatud ja koostamisel olevate tee- ja
valgustusprojektidega.
9. Tiitellehel esitada JJT projekteeritud lõigu sidumine riigitee kilometraažiga (tee nr, nimetus,
asukoha km).
10. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada
riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi.
11. JJT ühendada olemasolevate teede, bussipeatuste ning tõmbekeskustega nii, et moodustuks
terviklik teedevõrk.
12. JJT eraldada riigiteest ohutusribaga, mille minimaalse laiuse valikul tuleb lähtuda
kergliiklustaristu kavandamise juhendi tabelist 4 (eraldusriba laius 7,0 m riigitee katte servast).
13. JJT projekteerimine riigitee muldesse on erandlik lahendus, mis on Transpordiameti igakordne
kaalutlusotsus ja vajab eelnevat analüüsi ja kokkulepet (EhS § 99 lg 3 alusel). Madalama
projekteerimistaseme kasutamine või JJT projekteerimine sõidutee muldesse lühikestel
lõikudel (äärekivi/põrkepiirdega lahend) on põhjendatav füüsilise takistusega (olemasolev
hoonestus).
14. Projekteerida ohutud JJT teeületuskohad. Riigiteele projekteerida ületuskoht km 4,632 ning
viia see kokku Kase tn kergliiklustee lahendusega.
15. Riigiteega ristumisel tagada normide põhimõtetele vastav nähtavuskolmnurk (p 5.2.7.2 ja tabel
7.10). Kavandada nähtavust piiravate takistuste (metsa, võsa, heki, aia vms) likvideerimine
(EhS § 72 lg 2).
16. Uusi normide p 5.2.1. põhimõtetele vastavaid ristumiskohti võib kavandada üksnes
põhjendatult ja kokkuleppel Transpordiametiga. Olevad ja uued ristumiskohad tähistada eri
värvi tingmärkidega. Uute ristumiskohtade loetelu koos põhjendustega lisada seletuskirjale.
17. Projekteerida JJT katend, vajadusel riigitee katend laiendustel ja riigitee katete taastamine.
Lisada materjalidele esitatavad minimaalsed nõuded.
18. Koostada JJT tüüpristlõiked iseloomulikest kohtadest koos külgneva maanteega (kinnistu
piirid, katted, eraldusriba, veeviimarid, tehnovõrgud jms). Joonistel määrata projekteeritud tee-
elementide kaugused sõidutee välimisest servast.
7 (8)
19. Projekteerida JJT liikluskorraldus, mis peab koos riigitee liikluskorraldusega moodustama
terviklahenduse. Joonisel näidata teel olemasolevad, töö käigus likvideeritavad ja
projekteeritud uued liikluskorraldusvahendid. Liikluskorraldusvahendite projekteerimisel
lähtuda „Riigiteede liikluskorralduse juhendist“.
20. Projekteerida sademevee ärajuhtimise lahendus ja esitada vertikaalplaneerimise joonis.
Lahendus peab tagama vee piki- ja põiksuunalise äravoolu projekteeritava ja olevate teede
katetelt, muldkehast ja veeviimaritest. Joonistel näidata olemasolevad ja projekteeritud
veeviimarid.
21. JJT valgusarvutuses peab olema näidatud sõiduteele langeva heleduse Lm väärtused.
Projekteeritavatest JJT valgustitest ei tohi külgnevale sõiduteele langeda heledust rohkem kui
Lm=0,04 cd/m² 50-70 km/h alas ja Lm=0,03 cd/m² 90 km/h alas. Kui sõiduteele lubatavaid
maksimaalseid heleduse väärtusi ei ole võimalik tagada, siis tuleb lahendada JJT ja sõidutee
valgustamine teevalgustusega või kombineeritult.
22. Enne valgustuspaigaldise üleandmist tellijale, teostada JJT valgustuse ehitaja poolt sõiduteele
langeva valgustuse keskmise heleduse mõõtmised, veendumaks, et sõiduteele ei jõua JJT
valgustitest heledust üle 0,03 või 0,04 cd/m2 kohta ning esitada valgustuse mõõtmise
protokoll, mis vastab standardile EVS-EN 13201-4 :2015.
23. Seletuskirjas esitada valgustusklassi valiku arvutuskäik vastavalt standardile CEN/TR 13201-
1:2014 Teevalgustus. Osa 1: Valgustusklasside valik. Valida konkreetsesse asukohta sobivad
valgustid ja mastide optimaalne paigutus kasutades valgusarvutusprogrammi.
24. Mastid projekteerida liiklejate ohutuse tagamiseks väljapoole teedel nõutud vaba ruumi.
Juhinduda vaba ruumi laiuse määramisel normide lisa 1 tabelist 10 ja EVS 843 joonistest 5.2-
5.5 ja ptk 10.6 Tänavavalgustus p 6. Juhul kui kitsastes tingimustes ei ole võimalik tagada
teega külgnevat vaba ruumi, tuleb kavandada täiendavad liiklusohutuse meetmed
(liiklusmärgid, piirded, ohutuse standardile EVS_EN 12767 klassile HE vastavad mastid).
25. Konfliktalade (ristmikud, ülekäigurajad, bussipeatus vms) valgustamisel peab arvestama
projekti koostamisel kõigi liikluses osalejate ohutuse tagamise ja võimalusel liiklusohutuse
parandamisega tuginedes normide p 8.3 ja tänavatel EVS 843 ptk 10.6 Tänavavalgustus.
26. Teeületuskoha (-raja) spetsiaalse optikaga valgustuse projekteerimisel näha ette riigitee ja
külgneva ala valgustamine teevalgustusega, et sõidukijuht märkaks õigeaegselt ületuskohale
lähenevat kergliiklejat (EVS 843 ptk 10.6 Tänavavalgustus). Spetsiaalse optikaga valgustusega
ülekäigurajale eelnevale ja järgnevale sõidutee alale tuleb asulas 50 km/h alas projekteerida
sõidutee valgustus ca 50 m ulatuses ja 90 km/h alas ca 80-90 m ulatuses.
27. Esitada valgustusarvutus koos valgustite valgustehniliste parameetritega ning nende
valgustustehniliste arvutuste tulemustega, mis peavad olema vastavuses kehtiva standardiga.
Valgustusarvutused esitada vähemalt alljärgnevas mahus:
27.1. hinnanguvälja isoliinide ja halliskaala mudelid, kus tingimused oleksid täidetud
vastavalt etteantud valgustusklassile ning näidatud oleks riigitee, eraldusriba, JJT jt
valgustatud alad (vajadusel näidata eraldi);
27.2. planeerimisandmetesse lisada valgustusklass, valgusti võimsus, valgustist väljuv
valgusvoog (lm), valgustipunkti kõrgus, mastide vahe kaugus, konsooli kalle, konsooli
pikkus.
28. Valgustusprojekti asendiplaani joonisele märkida: valgustusklass; valgusti number, võimsus,
masti kõrgus, konsooli pikkus; mastide vahekaugused (m) ja kaugus sõidutee jt teede servast;
toitekaablite iseloomulikud näitajad.
29. Vältida tehnovõrkude paigaldamist riigitee alusele maale. Eelneva kokkuleppe alusel lähtuda
tehnovõrkude projekteerimisel riigiteealusele maale normide peatükist 12 „Tehnovõrk“,
Transpordiameti juhendist „Nõuded tehnovõrkude teemaale paigaldamise kavandamisel“ ning
lisaks tehnovõrkude valdaja esitatud tehnilistest tingimustest.
30. Näha ette ehitustöödega rikutud maa-ala (sh riigitee jt teede katendid, teepeenrad, veeviimarid
jms) taastamine ja korrastamine.
31. Projekt tervikuna kooskõlastada projektiga seotud tehnovõrgu valdajate, maaomanike ja
8 (8)
ametkondadega.
32. Erandjuhtudel, kus on vajadus JJT ehitada lõiguti riigitee mulde külge, võib olla vajalik tellida
projektile ekspertiis ning ehitamine peab olema kaetud omanikujärelevalve lepinguga.
Transpordiamet ei tee põhiprojektide ekspertiisi ega vastuta projekti võimalike puuduste eest.
Seetõttu soovitame tellida ekspertiis vastavalt majandus- ja taristuministri 08.06.2015 määrusele
nr 62 „Nõuded ehitusprojekti ekspertiisile“. Ekspertiis tellida Transpordiametilt heakskiidu saanud
lahendusele enne projekti kooskõlastamist/ projektile nõusoleku andmist.
Projekt (tekstiline osa - pdf, digitaalsed joonised - nii pdf kui ka dwg või dgn, kooskõlastused –
pdf või ddoc) esitada Transpordiametile EhS § 70 lg 3 alusel nõusoleku saamiseks ja/või EhS § 99
lg 3 alusel kooskõlastamiseks [email protected] .
Kõik ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatud osad, mis kehtivad kaks aastat allkirjastamise
kuupäevast.
Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Valge 4/1, 11413 Tallinn,
[email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule
halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Peeter Uibo
peaspetsialist
planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus
Lisa: TRAM_Proj.tingimused_0952025-LoogaaiaDP.asice
Peeter Uibo
5159766, [email protected]
L
o
o
g
a
a
i
a
L
o
o
g
a
a
i
a
L
o
o
g
a
a
i a
S
u
u
r
e
k
i
v
i
L
o
o
g
a
a
i
a
p
õ
i
k
T
u
i
s
u
l
a
V
a
h
e
T
u
i
s
u
l
a
T
u
i s
u
POS C1
POS C2
POS C3
POS C5
POS C6
POS C8
POS C7
POS D1
POS D2
POS D3
POS D4
POS D5
POS D6
POS D7
POS D8
POS D9
POS D10
POS D11
POS D12
POS C4
POS D13
POS D14
POS D15
POS D21
POS D22
POS D23
POS D24
POS D26
POS D27
POS D28
POS D34
POS D35
POS D36
POS D37
POS D38
POS D39
POS D40
POS D41
POS D42
POS D43
POS D44
POS D45
POS D46
POS D47
POS D48
POS D49
POS B2
POS B3
POS A1
POS A5
POS A2
POS A4
POS A6
POS A7
1
3
2
1
3
2
teeületuskoht
POS B4
Kokkuvarisenud telliskivitruup
Z=65.22/h=0.95
Z=65.38/h=0.8
Z=65.42/h=1.2
Z=65.47/h=1.8
Z=65.41/h=1.4
Z=65.06/h=1.35
Z=65.93/h=1.1
Z=65.97/h=1.05
Z=66.15/h=1.2
Z=66.21/h=1.25
Z=65.44/h=1.55
Z=65.45/h=1.8
Z=65.45/h=1.0
Z=66.39/h=1.25
Z=66.70/h=1.1
Z=67.43/h=1.3
Z=67.79/h=1.3
Z=68.03/h=1.25
Z=68.34/h=1.25
Z=68.76/h=1.2
Z=69.09/h=1.1
Z=69.65/h=1.3
Z=69.82/h=1.35
Z=69.86/h=1.1
Z=68.27/h=0.8
Z=68.63/h=1.0
Z=68.64/h=0.95
Z=68.48/h=0.6
Z=69.58/h=1.0
Z=70.03/h=1.1
Z=70.23/h=1.0
Z=70.34/h=1.05
Z=70.23/h=0.9
Z=70.53/h=0.7
Z=70.95/h=1.0
Z=70.84/h=0.75
Z=70.39/h=0.5
Z=70.13/h=0.9
Z=69.96/h=0.85
Z=69.48/h=0.7
Z=68.88/h=1.25
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
1
W
2
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1 W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
1
W
1
3
4
S K
1
S K
1
S K
1
S K
1
S K
1
S
K
1
S
K
1
D
1
D
1
D
1
S
K
1
S
K
1
S
K
1
S
K
1
S
K
1
S
K
1
S
K
1
S
K
1
S
K
1
S
K
1
S
K
1
S
K
1
S
K
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
. 1
1
W
1
. 1
1
W
1
. 1
1
W
1
. 1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1 W
1 . 1
1 W
1 . 1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
. 1
1
W
1
. 1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
. 1
1
W
1
.
1
1 W
1 . 1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
. 1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
. 1
1
W
1
. 1
1
W
1
. 1
1
W
1
. 1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
. 1
1 W
1 . 1
1 W
1 . 1
1 W
1 . 1
1 W
1 . 1
1 W
1 . 1
1
W
1
. 1
1
W
1
. 1
1 W
1 .1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
K
S
1
K
S
1
K
S
1
K
S
1
V
1
V
1
V
1
V
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
V
3
V
3
V
3
V
3
V
3
V
3
V
3
V
3
V
3
V
3
V
3
V
3
V
3
V
3
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V 0
V 0
V0
V0
V 0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
V
0
K
3
K
3
K
3
K
3
K
3
K
1
V 1
K 1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
1
W
1
1
W
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
V
1
K
1
K
1
K
1
V
1
V
1
V
1
V
1
K
1
K
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
.
1
1
W
1
K1
V1
S
K
1
S
K
1
S
K
1
L
o
o
g
a
a
i
a
L
o
o
g
a
a
i
a
p
õ
i
k
T
u
i
s
u
l
a
T
u
i
s
u
l
a
T
u
i s
u
L
o
o
g
a
a
i
a
S
u
u
r
e
k
i
v
i
L
o
o
g
a
a
i a
V
a
h
e
siia kraav heki taha?
S
K
1
S
K
1
S
K
1
S
K
1
S
K
1
S
K
1
Hüdrantide survestamiskaev
TIIK
projekteeritud tänavavalgustuse metallmast + valgusti
projekteeritud tänavavalgustuse metallmast + 2 valgustiga
sissesõit kinnistule, ligikaudne
jalakäija ja kergliikleja läbipääs
TINGMÄRGID
planeeringuala koos lähiümbrusega (20 m)
planeeritav kinnistu piir
sissesõit planeeringualale (peamine/perspektiivne)
tiik-veevõtukoht, ligikaudne (joonisel oleva kuju pindala on 1000 m2)
mänguväljaku ning ronimis- ja jõulinnaku ala, ligikaudne
kohustuslik ehitusjoon
rajatavate tänavate nimetused, perspektiivsed
Loogaaia
säilitatavad üksikud puud, soovitavalt
veetorustik, rajatav V1 V1
isevoolne reoveekanalisatsioonitorustik, rajatav
tuletõrje veevarustuse torustik, rajatav
15 kV maakaabelliinid, rajatavad
0,4 kV maakaabelliinid, rajatavad
sidevõrk, rajatav
K1 K1
V0 V0
1W2
1W1
15 kV alajaam, rajatav
0,4 kV liitumis- ja jaotuskilbid, rajatavad
Kase tn jalg- ja jalgrattatee, projekteeritav, ligikaudselt
sõidutee kõvakattega, plaanitav
jalg- ja jalgrattatee, plaanitav
ülekäigurada
haljaspiire, istutatav
sademeveetorustik, rajatav SK1 SK1
välisvalgustus, rajatav, ligikaudselt1W1.1
survekanalisatsioonitorustik, rajatav KS1 KS1
perspektiivne vee- ja kanalisatsioonitorustik V3 V3
K3 K3
reoveekanalisatsioonipumpla, rajatav
rajatav vee- ja kanalisatsioonitorustik, variant 2 V1 V1
K1 K1
sidevõrk, perspektiivne
kraav, rajatav
nõva, rajatav
I S
O f u l l b l e e d A
1 ( 5 9 4 . 0 0 x 8 4 1 . 0 0 M
M )
Loogaaia planeeringuala skeem
1:1000
Keskkond & Partnerid OÜ Reg. nr. 11006388 Tel.: (372) 733 0350 Vasara 50, www.mahutid.ee e-post: [email protected] TARTU 50113
Transpordiamet
Valge 4
11413 Tallinn Meie 19.12.2025
Projekt: Loogaaia planeeringuala teed ja taristu
Projekteerimistingimuste taotlus
Keskkond & Partnerid OÜ koostab Tartu maakonnas Tartu vallas Lähte alevikus ja Kastli külas
Loogaaia ja Tuisula kinnistute detailplaneeringuga ette nähtud teede, kõnniteede, side,
tänavavalgustuse, vee-, reoveekanalisatsiooni- ja sademeveetorutike projekti.
Varasemalt on Loogaaia detailplaneering Transpordiametiga kooskõlastatud tingimuslikult:
29.04.2025 nr 7.2-2/25/16271-8.
Palun väljastada projekteerimistingimused järgmisetele kavandatud rajatistele:
• Sidekanalisatsioon
• Tänavavalgustus
• Vee- ja reoveekanalisatsioonitorustik (Variant 1 kergliiklustee koridoris torustike
rajamisel ja alternatiivne Variant 2 lahendusele paaris numbritega tänava poolel (skeemil
näidatud punasega). Torustikud rajatakse lahtisel kaevikuga;
• Loogaaia mahasõidu projekteerimiseks Lammiku-Lähte kõrvalmaanteelt;
• Lammiku-Lähte tee äärde planeeritud kergliiklustee jaoks (asukoht ja kaugus sõiduteest,
kas arvestada planeeringus näidatud asukohaga)
• Kergliiklustee ületuskoht Kase tänavale (tingimused ületuskoha projekteerimiseks või
teha planeeringu järgses asukohas)
Projekti piirkond on järgmise kõrvalmaantee alas ja kaitsevööndis:
1. Kõrvalmaantee nr 22215 Lammiku-Lähte tee km-tel 4,61 – 5,07.
Lisas on esitatud planeeritavate teede ja taristu üldskeem.
Lugupidamisega
/allkirjastatud digitaalselt/
Sirle Punka
Projektijuht
Keskkond & Partnerid OÜ
5661 6780
Lisad:
1. Loogaaia planeeringuala skeem.
| Nimi | K.p. | Δ | Viit | Tüüp | Org | Osapooled |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tartu vald Loogaaia planeeringuala teede ja taristu projekt | 16.07.2026 | 4 | 7.1-1/26/2607-3 | Sissetulev kiri | transpordiamet | Keskkond & Partnerid OÜ |
| Tartu maakond Tartu vald Lähte alevik ja Kastli küla Loogaaia ja Tuisula kinnistute planeeringuala teede ja taristu projekteerimine | 28.04.2026 | 83 | 7.1-1/26/2607-2 | Sissetulev kiri | transpordiamet | Keskkond & Partnerid OÜ |
| Tartu maakond Tartu vald Lähte alevik ja Kastli küla Loogaaia ja Tuisula kinnistute planeeringuala teede ja taristu projekteerimistingimuste taotlus | 16.02.2026 | 154 | 7.1-1/26/2607-1 | Sissetulev kiri | transpordiamet | Keskkond & Partnerid OÜ |