Kiri

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Keskkonnaamet

[email protected]

Narva mnt 7a

15172, Tallinn, Harju maakond

Teie 25.01.2023 nr 6-3/22/13688-3

Meie 17.02.2023 nr 8-5/23/2017-2

Harku IV karjääri KMH programmi eelnõu

Olete esitanud seisukoha võtuks Harku IV lubjakivikarjääri laienduse rajamise ja töötamisega kaasneva

KMH programmi, OÜ IB Steiger töö, eelnõu.

Transpordiamet, tutvunud esitatud eelnõuga märgib järgmist:

- Ei ole käsitletud MKM-i poolt 18.02.2022 kirjaga nr 1.15-5/2022/700-3 AS Harku Karjäär-ile

esitatud seisukohti riigitee 11390 Tallinn-Rannamõisa-Kloogaranna maantee ühendustee Juuliku-

Tabasalu (JuTa) eelprojekt kohta. Muu hulgas MKM-i poolt märgiti: Samas on võimalik

realiseerida mõlemad samale alale kirjeldatud riigi huvid – maavara kaevandamine ja JuTa 2+2

teelõigu ehitus, need kaks riigi huvi ei ole teineteist välistavad. Kuid seejuures tuleb kaevandamine

teha selliselt, et JuTa ehitamine oleks võimalik ja ebamõistlike kulutusteta. Riigi huvi

realiseerimiseks on Transpordiameti hinnangul vajalik, et teerajatiste asukohas oleks

kaevandamistegevus lõpetatud ja ala nõuetekohaselt korrastatud 2040. aastaks (perspektiivne tee

ehitustööde algus)). Paraku kattub Harku IV karjääri ehituslubjakivi kaevandamisloa laiendamise

taotluses sisalduv maa-ala Vabariigi Valitsuse 10.12.2020 korraldusega nr 439 kinnitatud

„Riigimaanteede teehoiukava 2021-2030“ aastatel 2024-2025 kavandatud riigimaantee nr 8

Tallinn–Paldiski Tähetorni–Harku vahelise teelõigu neljarajaliseks ning Harku liiklussõlme

ehitusalaga.

- KMH käigus tuleb hinnata ka kaevandamise mõjusid kavandatavatele riigiteedele/liiklussõlmedele

ja nende rajamisele.

- On märgitud, et riigitee kaitsevööndi laiuseks on 30 m, aga taotluses on 25 m. Vastavalt EhS § 70

lg 2 p 2 on teekaitsevööndis keelatud ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist, sealhulgas

eemaldada ning kuhjata pinnast ja p 3 sätestab, et kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib

kõrvale kalduda kaitsevööndiga ehitise omaniku nõusolekul, antud juhul Transpordiameti.

- Selguse huvides tuleb esitatud mäeeraldise plaanil välja tuua ka kattuvate perspektiivsete teede

trassikoridorid. Mäeeraldise lähiümbruse plaanil (KMH programmi joonise 2.2) on ekslikult JuTa

trassikoridorina näidatud eskiisprojekti teealune ala, mis ei vasta maakonnaplaneeringus ja

valla üldplaneeringus toodud trassikoridorile.

- Keskkonnaameti KMH algatamise otsuses on märgitud: KMH käigus tuleb välja selgitada

kaevandamise ja hilisema korrastamise võimalikkus puutumist omaval alal. Märgime, et juhul kui

kaevandamise järgselt tehtaval tagasitäitel kasutatakse tehnoloogiaid või materjale, mis ei vasta tee-

ehituse aluseks sobivatele nõuetele, tuleks tee ehitamisel mittesobiv alusmaterjal teisaldada ning

tee alus uuesti üles ehitada. Tuleb arvestada, et selliste töödega kaasnevad tavapärasele tee-ehitusele

täiendavad lisakulud. Transpordiamet ei pea seetõttu JuTa ehitusvajadust silmas pidades

võimalikuks mainitud puutumusega alal tagasitäite teostamist Harku IV seniste korrastustingimuste

ja koostatud korrastusprojekti alusel. Kuna korrastusprojekti tuleb muuta, ei ole seni täpsemalt

teada, milliseks kujuneb mh pinnavee tase puutuvas alas peale karjäärialade korrastamist. Seetõttu

ei ole täna võimalik hinnata, kas ja kui palju on karjääriga kattuval JuTa teelõigul võimalik tee

tasapinda viia tänasest maapinnast allapoole ning ei ole teada, millised saaksid olema tee

2 (2)

võimalikud pikikalded. Kavandatavast pinnavee tasemest ja tee tasapinnast sõltub tee aluseks

tagasitäiteks sobilike materjalide valik, samuti tuleb arvestada müra, tuisu ja libeduse küsimustega.

AS Harku karjäär peab korrastamiskava koostamisse kaasama teedeinsenerid, kes töötavad välja

lahenduse, mis tagab peale karjääri alade korrastamist ehitatava tee nõuetekohase eluea ja püsivuse.

Valminud korrastuskava tuleb kooskõlastada Transpordiametiga. Lisaks on vajalik tagada

järelevalve tagasitäite töödel.

- KMH koostamise töörühma on vaja kaasata pädev teedeinsener, kes osaleb JuTa ja Tallinn–Paldiski

maantee Tähetorni–Harku vahelise teelõigu neljarajaliseks ehitamisega ning Harku liiklussõlme

rajamisega karjääri kattuvusega seotud probleemide lahendamisel. Teedeinseneri abiga tuleb

hinnata, millistel aladel, millises ulatuses ja millistel tingimustel on kaevandamine teekoridori alalt

võimalik, säilitades mõistliku hinnaga tee ehitamise võimalused ning millistel puutumusega aladel

tuleks osaliselt või täielikult kaevandamisest loobuda (näiteks juhul kui JuTa trassi aluse tagasitäite

jaoks on vaja tagasitäide teha kaevandatavaga samaväärsest materjalist).

- Arvestades riikliku tähtsusega teeobjekti ja AS Harku Karjäärile väljastatud mäeeraldiste

puutumust, on vajalik analüüsida kogu AS Harku Karjääri mäeeraldiste mõju tee ehitusele.

Palume KMH programmi täiendada eelpool esitatud probleemide lisamisega ja KMH aruandes neile

lahenduse leidmisega.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Tiit Harjak

juhtivspetsialist

projekteerimise osakonna taristu kooskõlastuste üksus

Koopia: Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium

[email protected]