Harju maakond, Viimsi vald, Pringi küla tee 51b arenduse sademeveesüsteem

22024_PP_v05_TL.asice

Digiallkirjad

Allkirjade kehtivust ei ole kontrollitud.

MEELIS KREEVAN PNOEE-38712010257 2024-05-27 06:26:45

22024_PP_TL-0-01_v03_tiitelleht.pdf

Road-Expert OÜ +372 5665 0034 Kadaka tee 4

Registrikood: 14449962 [email protected] 10621 Tallinn

KMKR nr: EE102058471 www.roadexpert.ee

Teede projekteerimine ja projektijuhtimine

Majandustegevuse registri majandustegevusteate numbrid:

EEP004052, EPE001362, ELK000125

Projekti nimetus:

Mererohu tee, teed ja tehnovõrgud

Projekti number:

22024

Projekti staadium:

Põhiprojekt

Asukoht:

Harju maakond, Viimsi vald, Pringi küla

Tellija:

RH51B OÜ

Registrikood: 16485287

[email protected]

Vastutav spetsialist:

Meelis Kreevan Kutsetunnistus nr 163403. Diplomeeritud teedeinsener, tase 7

08.11.2023, Tallinn

22024_PP_TL-3-01_v05_seletuskiri.pdf

1/17

Mererohu tee, teed ja tehnovõrgud Töö nr 22024

TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

I SELETUSKIRI

Sisukord 1. Üldosa .............................................................................................................................................. 3

1.1. Kontaktandmed ......................................................................................................................... 3

2. Olemasolev olukord ......................................................................................................................... 3

2.1. Olemasoleva olukorra kirjeldus ................................................................................................ 3

2.2. Liiklusõnnetuste statistika ......................................................................................................... 4

2.3. Olemasolevad bussipeatused ..................................................................................................... 5

2.4. Kitsendused ............................................................................................................................... 5

2.5. Kaitsealused objektid ................................................................................................................ 5

2.6. Olemasolevad tehnovõrgud ....................................................................................................... 5

3. Planeeringud ning seotud projektid ................................................................................................. 6

3.1. Üldplaneering/ detailplaneering ................................................................................................ 6

4. Geodeetiline mõõdistusvõrk ............................................................................................................ 6

5. Uuringud .......................................................................................................................................... 6

5.1. Geodeetilised uuringud ............................................................................................................. 6

5.2. Geoloogilised uuringud ............................................................................................................. 6

5.2.1. Geoloogiline ehitus ............................................................................................................ 6

5.2.2. Pinnaseveetase ................................................................................................................... 7

5.2.3. Geoloogilised tingimused .................................................................................................. 7

5.3. Liiklusuuringud ......................................................................................................................... 7

6. Projektlahendus ................................................................................................................................ 7

6.1. Plaanilahendus ........................................................................................................................... 7

6.1.1. Tööd, mida tehakse ohutuse parandamiseks ...................................................................... 8

6.1.2. Mahasõidud ........................................................................................................................ 8

6.1.3. Bussipeatused ..................................................................................................................... 8

6.1.4. Piirdeaiad ........................................................................................................................... 8

6.2. Vertikaalplaneering ................................................................................................................... 8

6.3. Muldkeha ................................................................................................................................... 8

6.3.1. Mulded ja nõlvad ............................................................................................................... 8

6.4. Katend ....................................................................................................................................... 8

6.4.1. Projekteeritud katendikonstruktsioonid ............................................................................. 9

6.5. Tee-ehitusmaterjalid ................................................................................................................ 10

6.5.1. Nõuded materjalidele ....................................................................................................... 10

6.6. Veeviimarid ............................................................................................................................. 10

6.6.1. Sademevee ära juhtimine ja kraavid ................................................................................ 10

6.7. Konstruktsioonid ..................................................................................................................... 11

6.8. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid ....................................................................................... 11

6.8.1. Liiklusmärgid ................................................................................................................... 11

6.8.2. Teekattemärgistus ............................................................................................................ 11

6.9. Tehnovõrgud ........................................................................................................................... 12

6.10. Keskkonnakaitse...................................................................................................................... 12

2/17

Mererohu tee, teed ja tehnovõrgud Töö nr 22024

TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

6.11. Maastikukujundustööd ............................................................................................................ 12

6.11.1. Ettevalmistus ja haljastuse likvideerimine ....................................................................... 12

6.11.2. Puude kaitsmine ehitustööde ajal ..................................................................................... 13

6.11.3. Projekteeritud haljastus .................................................................................................... 13

7. Tööde teostamine ........................................................................................................................... 13

7.1. Üldosa...................................................................................................................................... 13

7.2. Ettevalmistustööd .................................................................................................................... 13

7.2.1. Teetööde lühikirjeldus ..................................................................................................... 15

7.2.2. Nõuded mulde ja aluse tihendustegurile ning kandevõimele .......................................... 15

7.3. Ehitusaegne liikluskorraldus ................................................................................................... 16

8. Hooldusjuhend ............................................................................................................................... 16

8.1. Suvihoole ................................................................................................................................. 16

8.2. Talihoole.................................................................................................................................. 16

8.3. Liikluskorraldusvahendite hoole ............................................................................................. 16

8.4. Haljastuse hoole ...................................................................................................................... 16

II LISAD

1. Lisa 1. Jalgtee IKÕ-plaan

2. Lisa 2. Sõidutee katendiarvutus

3. Lisa 3. KAP arvutuse kohustuslik lisa

3/17

Mererohu tee, teed ja tehnovõrgud Töö nr 22024

TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

1. ÜLDOSA

Käesolev projekt on koostatud RH51B OÜ tellimusel. Projekti koostamisel on aluseks võetud tellija

poolt väljastatud projekteerimistingimused, tehniline kirjeldus, võrguvaldajate tehnilised tingimused

ning projekti koosolekutel vastu võetud otsused.

Projekti eesmärk on detailplaneeringu järgsesse asukohta tänavakoridori projekteerimine.

Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning juhendeid,

mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riik.ee, Standardikeskus

www.standard.ee ning Transpordiameti veebilehel www.mnt.ee rubriigist „Juhendid“

https://www.mnt.ee/et/ametist/juhendid.

1.1. Kontaktandmed

Tellija:

RH51B OÜ

Vesivärava tn 50-202 Tallinn Harjumaa 10152

[email protected]

reg nr: 16485287

Projekteerija:

Road-Expert OÜ

Kadaka tee 4, Tallinn, Harjumaa 10621

+372 5665 0034

[email protected]

reg nr: 14449962

2. OLEMASOLEV OLUKORD

2.1. Olemasoleva olukorra kirjeldus

Objekt asub Pringi külas, Viimsi vallas, Harju maakonnas kõrvalmaantee 11251 Viimsi-Rohuneeme tee

km 2,57 ääres. Käesoleval hetkel olemasolev mahasõit selles asukohas puudub.

Projektalast loodesuunas ca 50 meetri kaugusel ristub kõrvalmaantee 11251 Mere teega ja projektalast

kagusuunas ca 50 meetri kaugusel on Sirge tee ja 11251 T-kujuline ristmik. Riigiteel 11251 on antud

lõigus lubatud piirkiirus 50 km/h.

Liiklussagedus oli projekteeritaval lõigul alljärgnev:

• 2021 aastal: lõigus km 2,3-4,533 AKÖL 4994 a/ööp, millest 99% SAPA, 1% VAAB, 0% AR

4/17

Mererohu tee, teed ja tehnovõrgud Töö nr 22024

TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

Foto 1. Olemasolev olukord, 15.mai 2022. Allikas: Mapillary.com (15.08.2022)

2.2. Liiklusõnnetuste statistika

Eesti Liikluskindlustuse Fondi andmetel on projekteeritava mahasõidu vahetus kauguses toimunud

kokku 2 registreeritud liiklusõnnetust ajavahemikus 2016-2022.a. Mõlemad õnnetused olid seotud

parkimisega. Transpordiameti Teeregistri andmetel täiendavaid õnnetusi seal piirkonnas toimunud ei

ole. Järgnevalt on esitatud väljavõte Eesti Liikluskindlustuse Fondi liiklusõnnetuste kaardist

projekteeritava lõigu ulatuses.

Foto 2. Väljavõte LKF kaardirakendusest (15.08.2022)

5/17

Mererohu tee, teed ja tehnovõrgud Töö nr 22024

TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

2.3. Olemasolevad bussipeatused

Olemasolevad bussipeatused asuvad järgnevates kohtades:

• km 2,58 „Tamme“ bussipeatus vasakul pool mahasõitu avatud taskus;

• km 2,48 „Tamme“ bussipeatus paremal pool mahasõitu avatud taskus;

2.4. Kitsendused

Projekteeritud ehitustööde alal asub:

• 11251 Saku-Tõdva teekaitsevöönd 30m

• Geodeetilise märgi 4072 kaitsevöönd 3m

• Sideehitise kaitsevöönd 1m mõlemale poole liini teljest

• Elektripaigaldise kaitsevöönd 1m

• Elektripaigaldise kaitsevöönd 3m

• Ranna või kalda piiranguvöönd 200

2.5. Kaitsealused objektid

Projekteeritud ehitustööde ala ei jää ühtegi kaitsealasse.

Projekteeritud ehitustööde ala ei jää kultuurimälestiste kaitsevööndisse.

2.6. Olemasolevad tehnovõrgud

Sidevarustus:

Projekteeritaval alal asuvad sidevarustuse optilised sidekaablid, vasksidekaablid, sidekanalisatsioon

ning sideõhuliinid.

Sidevarustuse haldajad on Elisa Eesti AS, Telia Eesti AS.

Veevarustus ja kanalisatsioon:

Projekteeritaval alal asuvad vee- ja kanalisatsioonitorustikud.

Torustike haldaja on AS Viimsi Vesi

Elektrivarustus:

Projekteeritaval alal asuvad elektrivarustuse maakaablid.

Elektrivarustuse haldaja on Imatra Elekter AS.

Gaasivarustus:

Projekteeritaval alal asuvad gaasitorustikud.

Gaasivarustuse haldaja on AS Gaasivõrk.

Välisvalgustus:

Projekteeritaval alal on olemasolev välisvalgustus.

Välisvalgustuse haldaja on Viimsi Vallavalitsus.

6/17

Mererohu tee, teed ja tehnovõrgud Töö nr 22024

TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

3. PLANEERINGUD NING SEOTUD PROJEKTID

3.1. Üldplaneering/ detailplaneering

Tänavakoridori paiknemine ja selle laius tuleneb „Pringi küla Rohuneeme tee 51b kinnistu

detailplaneeringust“. Detailplaneeringu koostas Viimsi Haldus OÜ ning töö nr on 03-20.

4. GEODEETILINE MÕÕDISTUSVÕRK

Projekteeritud ehitustööde alasse jäävad geodeetilise põhivõrgu punktid järgnevalt:

• põhivõrgu punkt nr 4072;

• põhivõrgu punkt nr 4064

Järgnevad põhivõrgu punktid on vajalik, vastavalt Maa-ameti juhistele, ehitustööde vältamise ajaks

kaitsta ning vajadusel teostada põhivõrgu punktide kontrollmõõtmised:

• põhivõrgu punkt nr 4072;

• põhivõrgu punkt nr 4064

Enne asendus- või kaitsmisetöid peab Töövõtja koostama geodeetiliste tööde projekti ja kooskõlastama

geodeetiliste tööde projekti Maa-ameti geodeesia osakonnaga.

5. UURINGUD

5.1. Geodeetilised uuringud

Topo-geodeetilised uuringud on koostatud EXACT Geomark AS juuni 2022. aastal ning töö nr on

9882.

5.2. Geoloogilised uuringud

Geoloogilised uuringud on koostanud OÜ REI Geotehnika 20.07.2022 ja töö nr on 5133-22. Välitöö

toimus 20.07.2022, mille käigus puuriti agregaadiga Geomachine-65GTT vibromeetodil 3 puurauku

(PA) maksimaalselt 2,70 m sügavuseni maapinnast.

5.2.1. Geoloogiline ehitus

Maapind on suhteliselt tasane, abs. kõrgus jääb 6,65...7,10 m vahemikku. Loodusliku pinnakatte

moodustab piirkonnas merelise tekkega liiv, mis on kaetud täitepinnase ja mullaga. Aluspõhja

moodustab Kambriumi ladestu Lontova kihistu, aleuroliidi ja liivakivi vahekihtidega savi (nn sinisavi).

Täitepinnas (kiht 1) esineb puuraukudes pindmise kihina. Pinnas koosneb mullast, killustikust, liivast

ning möllsavist. Kihi paksus on 0,70...1,00 m.

Muld (kiht 2) esineb puuraugus PA1...2 täitepinnase all 0,10...0,20 m paksuse kihina.

Rohke kruusaga keskliiv (kiht 3) lasub puuraukudes PA2...3 maapinnast 1,00 m sügavusel, abs.

kõrgusel 5,90...6,10 m. Liiv on punakaspruuni ja pruuni värvi, kesktihe. Labori andmetel koosneb

7/17

Mererohu tee, teed ja tehnovõrgud Töö nr 22024

TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

pinnas 39,0 % kruusast, 56,1 % liivast, 4,4 % möllist ning 0,5 % sauest. Pinnase peenosise (Ø <0,063

mm) sisaldus on 4,9 %. Kihi paksus on 0,50...1,15 m.

Liivaga möllsavi (kiht 4) lasub maapinnast 0,80...2,15 m sügavusel, abs. kõrgusel 4,95...5,85 m.

Pinnas on sinakas- ja pruunikashalli värvi, kõva ja sitke (IL=0,26) konsistentsiga. Pinnase füüsikalis-

mehaanilised näitajad labori andmetel on järgmised: pinnase looduslik veesisaldus Wn= 27,4 %,

voolavuspiir WL= 43,0 %, plastsuspiir WP= 21,9 %, plastsusarv IP= 21,1 %. Kihti läbiti 0,50...1,20 m

ulatuses, lasundi kogupaksus piikonnas on ~60 m.

5.2.2. Pinnaseveetase

Välitöö tegemise ajal (20.07.22) esines vesi puuraugus PA3 maapinnast 1,80 m sügavusel, abs. kõrgusel

5,30 m. Teistesse puuraukudesse vett ei ilmunud. Mõõdetud vee näol on tegemist pinnaseveega, millel

on kohati ülaveele lähedased omadused ehk sesoonselt võib pinnases vett mitte esineda. Vesi levib liivas

(kiht 3), kõrgveeperioodil ka täitepinnases ja mullas (kihid 1 ja 2). Looduslik pinnaseveevool toimub

vastavalt maapinnareljeefile lääne suunas, Tallinna lahe poole.

5.2.3. Geoloogilised tingimused

Ehitusgeoloogilised tingimused tee rajamiseks on rahuldavad. Tee muldkeha alt tuleks täitepinnas (kiht

1) ja muld (kiht 2) eemaldada. Rohke kruusaga keskliiv (kiht 3) ja möllsavi (kiht 4) on tee alusena

piisavalt tugevad. uigi välitöö tegemise ajal esines pinnasevesi ühes puuraugus (PA3) maapinnast 1,80

m sügavusel, võib sademeterikkamal perioodil esineda vett ka täitepinnases ja mullas (kihid 1, 2).

Uuringuala kuulub 2 niiskuspaikkonda (Elastsete teekatendite projekteerimise juhend MA 2017-003

tabel L1.T1). Tee rajamisel tuleks pinnaste tugevus- ja vajumisparameetrid võtta Elastsete teekatendite

projekteerimise juhendi MA 2017 – 003 tabeltiest vastavalt väljaeraldatud pinnasekihtidele (tabel1).

5.3. Liiklusuuringud

Liiklusuuringuid antud töö raames teostatud ei ole.

6. PROJEKTLAHENDUS

6.1. Plaanilahendus

Projekteeritud on Transpordiameti Tüüp I-le vastava geomeetriaga Mererohu tee ristmik kõrvalmaantee

nr 11251 Viimsi-Rohuneeme tee kilomeetrile 2,57. Projekteeritud tänava lahendus jätkub kehtivast

detailplaneeringust ehk sõidutee laius on 5,5 meetrit ja selle kõrval paikneva jalgtee laius on 2,0 meetrit.

Tänav lõpeb tupikuga, kuhu on maksimaalses ulatuses projekteeritud asfaltkattega

ümberpööramisekoht. Kui detailplaneeringus on ümberpööramiseala keskele ette nähtud haljassaar, siis

projekti koostamise ajal seda mõistlikuks peetud ei ole. Joonisele peale kantud prügiveoki šabloon

tõestab, et haljassaar ei täidaks oma eesmärki ja tõenäoliselt oleks pidevalt haljasala rikutud.

Võttes arvesse ristuva tee kiiruspiirangut 50km/h on nähtavuskolmnurga mõõtmeteks arvestatud 15 x

105 meetrit vastavalt juhisele „Ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramine“.

8/17

Mererohu tee, teed ja tehnovõrgud Töö nr 22024

TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

6.1.1. Tööd, mida tehakse ohutuse parandamiseks

• Jalgtee ja sõidutee on omavahel haljasribaga eraldatud.

• Sõidutee laius on minimaalne, et piirata sõidukite liikumiskiirust.

6.1.2. Mahasõidud

Kinnistutele on tänaseks koostatud eskiislahendused sellisel tasemel, et tänavaprojektis saaks ära

määrata mahasõitude paiknemise. Sõiduteele on projekteeritud neli mahasõitu pääsemaks ligi

ümberasuvatele kruntidele. Mahasõitude laiused on 4 meetrit. Esimese kahe mahasõidu raadiused on 2

meetrit, kahel viimasel 1 meeter.

6.1.3. Bussipeatused

Bussipeatuseid antud projekti raames projekteeritud ei ole.

6.1.4. Piirdeaiad

Piirdeaedasid ei ole projekteeritud.

6.2. Vertikaalplaneering

Sõiduteele on projekteeritud ühepoolne põikkalle 2,5% suunaga projekteeritava kõnnitee poole.

Tugipeenardele on projekteeritud põikkalle 4,0%. Jalgteele on projekteeritud ühepoolne põikkalle 2,0%

suunaga sõidutee poole. Sõidutee ja jalgtee pikikalded jäävad vahemikku 0,5 kuni 2,0%.

6.3. Muldkeha

6.3.1. Mulded ja nõlvad

Täitepinnase kihis võib võimalusel kasutada täiteks kohalikku, teekatendite alt väljakaevatud pinnast.

Täiteks kasutatav pinnas peab olema külmakindel, st korraga peavad täidetud olema kõik järgmised

tingimused:

1) osakesi tera suurusega alla 0,125 mm on vähem kui 25%;

2) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 7%;

3) osakesi tera suurusega alla 0,002 mm on vähem kui 0,5%.

Kui lõigetes esitatud tingimused ei ole täidetud, peab nende pinnaste või materjalide filtratsioonimoodul

olema suurem kui 0,5 m/ööp. Filtratsioonimooduli määramine on kirjeldatud standardis EVS 901-20.

6.4. Katend

Katendi projekteerimisel on lähtutud juhendist „Elastsete teekatendite projekteerimise juhend“ (MA

2017-003). Katendi arvutamisel on kasutatud KAP katendi arvutamise programmi (KAP 2.00,

23.02.2017).Katendi kasutusajaks võetud 20 aastat (vastavalt juhendile „Elastsete teekatendite

projekteerimise juhend“). Vastavalt geoloogia aruandele on arvutuslikuks aluspinnaseks võetud D-

pinnasegruppi kuuluv pinnas. Kuna projekteeritava sõidutee liikluskoormus saab olema minimaalne,

siis on katendi vajalikuks elastsusmooduliks 180 MPa.

Muld ja mullasegune pinnas katendite alt eemaldada. Seeläbi minna vajadusel kaevikuga sügavamalegi,

kui seda näeb ette projekt.

9/17

Mererohu tee, teed ja tehnovõrgud Töö nr 22024

TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

6.4.1. Projekteeritud katendikonstruktsioonid

Katendite konstruktsioonid on näidatud plaanijoonistel erinevate värvidega.

Konstruktsioon 1. Sõidutee katend / sõidutee asfaltkatte taastamine

• AC 12 surf 70/100 h = 6 cm

• paekivikillustik h = 30 cm

• liivalus h = 20 cm

• täitepinnas h = varieerub

(minimaalne 22 cm)

• olemasolev aluspinnas

Konstruktsioon 2. Jalgtee katend / jalg- ja rattatee asfaltkatte taastamine

• AC 8 surf 70/100 h = 5 cm

• paekivikillustik h = 20 cm

• liivalus h = 20 cm

• täitepinnas (taastamise puhul)

• olemasolev aluspinnas

Konstruktsioon 3. Tasapinnaliste haljasalade murukate / haljasala taastamine

• murukülv (klass I)

• kasvualus h = 15 cm

• täide kohalikust pinnasest (vajadusel)

Konstruktsioon 4. Killustikalusel murukate

• murukülv (III klass)

• kasvualus h = 5-6 cm

• projekteeritud aluskonstruktsioon

Konstruktsioon 5. Sillutiskatendi taastamine

• olemasolev sillutiskivi (katkised asendada uutega)

• tasanduskiht h = 3 cm

• paekivikillustik h = 20 cm

• liivalus h = 20 cm

• täitepinnas (taastamise puhul)

• olemasolev aluspinnas

10/17

Mererohu tee, teed ja tehnovõrgud Töö nr 22024

TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

6.5. Tee-ehitusmaterjalid

6.5.1. Nõuded materjalidele

MATERJALIDE

NÕUDED: Materjal

Kihi

paksus,

[cm]

Konstruktsiooni

nr Materjali minimaalsed nõuded

Asfaltbetoonsegud AC 8 surf 5 2

Jalgratta-, jalg- ja kõnniteed ning

õuealad (EVS 901-3:2021)

AC 12 surf 6 1

AKÖL < 900 (EVS 901-3:2021);

FNaCl4

Killustik Paekillustik 30 1, 4

AKÖL 20 500 - 3000 (KKEJ)

koormusklass E5 ; (TTKJ)

Paekillustik 20 2, 5 AKÖL 20 <500 (KKEJ)

Juurde-

veetavad

liiv-

pinnased

Liivalus Tm_105 20 1, 2, 4, 5

Vastavalt Lisa nr 1-le.

1) < 0,063 mm osakesi <10 % ning

samal ajal

< 0,006 mm osakesi <2% või

2) <0,063 mm osakesi < 7%.

Liivast

täide Tm_90 Muutuv 1, 2

Vastavalt Lisa nr 1-le.

1) < 0,125 mm < 25% ja

2) < 0,063 mm < 7% ja

3) < 0,002 mm < 0,5%.

Märkused:

• Kasutatava asfaltsegu omadused ja sõelkõver peavad rahuldama EVS 901-3:2021 toodud

vastava segulehe tingimusi.

• Asfaltsegudes kasutatav filler peab rahuldama EVS 901-1:2020 nõudeid.

• Täitematerjalide ja filleri minimaalsed katsesagedused ja katsemeetodid on määratud EVS 901-

1:2020.

• AKEJ – Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis

• KKEJ – Killustikust katendikihtide ehitamise juhis

• TEKN – Tee ehitamise kvaliteedi nõuded

• Tööde teostamisel juhinduda määrusest „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“.

• Killustikalused ehitada vastavalt juhisele „Killustikust katendikihtide ehitamise juhis“. Lubatud

ei ole kasutada sidumata segusid.

6.6. Veeviimarid

6.6.1. Sademevee ära juhtimine ja kraavid

Sademeveed on juhitud sõidutee ja jalgtee vahel asuvale haljasala nõvasse või tupikus paiknevasse

restkaevu. Sadeveesüsteemi täpsem selgitus on toodud VK-osas.

11/17

Mererohu tee, teed ja tehnovõrgud Töö nr 22024

TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

6.7. Konstruktsioonid

Käesoleva projekti puhul ei kohaldu.

6.8. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid

6.8.1. Liiklusmärgid

Projekteeritud liiklusmärgid sõiduteel peavad kuuluma suurusgruppi I. Projekteeritud liiklusmärgid

jalgratta- ja jalgteedel peavad kuuluma suurusgruppi 0. Liiklusmärkide alused sõiduteel valmistada

tsinkplekist. Sõiduteele paigaldatavatel liiklusmärkidel kasutada II-klassi valgustpeegeldavat kilet.

Jalgratta- ja jalgteede liiklusmärkidel kasutada I-klassi valgustpeegeldavat kilet. Tekstiliste märkide

tähekõrgus 100 mm.

Eraldi märgipostiga liiklusmärkide serva kaugus teekatte servast on minimaalselt 0,5 meetrit. Märkide

paigalduskõrgus peab olema vähemalt 2,4 meetrit.

Liiklusmärkide materjalinõuded:

Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1

kirjeldatud koormustele. Minimaalsed koormuste nõuded on toodud Riigiteede liikluskorralduse juhise

tabelis II-1.4b. Vundamentide ehitamisel peab kasutama EVS-EN 206-1 nõuetele vastavat betooni.

Betooni keskkonnaklassid valida vastavalt Riigiteede liikluskorralduse juhise punktile 1.5.6. Kasutatava

liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid.

Liiklusmärkide postid ja tarvikud:

Kõik postid peavad olema kuum-galvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad

liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud koormuste korral. Kõik avatud ülemise otsaga

postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega, mis takistab vee sissepääsu posti.

Liiklusmärkide paigaldamine:

Projekteeritud liiklusmärgid paigaldada vastavalt standardile EVS 613:2001 „Liiklusmärgid ja nende

kasutamine”. Arvesse tuleb võtta ka nimetatud standardi muudatusi, mida tuleb vaadata koos

esmaväljaandega:

• EVS 613:2001/A2:2008 Liiklusmärgid ja nende kasutamine”.

• EVS 613:2001/A2:2016 Liiklusmärgid ja nende kasutamine”.

Lisaks on arvestatud ka määruse „Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele“

01.01.2021 jõustunud redaktsiooni.

Vundament peab vastu võtma EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni võib

paigaldada betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80 % tugevusest.

6.8.2. Teekattemärgistus

Teemärgistus peab vastama standardis EVS 614:2022 toodud nõuetele. Kattemärgistuse materjal

sõiduteel on termovaluplastik ning kergliiklusteel ja jalgteel värv. Ülekäiguradadel kasutada teemärgise

rajamisel eelsegatud klaaskuulidega termovaluplastikut. Kasutatavad klaaskuulid ja libisemist

takistavad ühendid peavad vastama standardi EVS 614 p 5 nõuetele.

12/17

Mererohu tee, teed ja tehnovõrgud Töö nr 22024

TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

6.9. Tehnovõrgud

Tehnovõrkude lahendused on koostatud vastava eriosa projektides.

Rohuneeme tee 51a kinnistul on projekteerimise ajal pinnase alt välja tulnud üks kanalisatsioonikaev,

mille toru suundub arendusala tänavakoridori suunas. Juhul, kui ehituse käigus selgub, et

kanalisatsioonitorustik ristub teekoridoriga, siis tuleb Rohuneeme tee 51a toru liita tänavale

projekteeritud kanalisatsioonitoruga, lisades vajadusel täiendava kaevu juurde.

6.10. Keskkonnakaitse

Töövõtja peab oma tegevuses lähtuma headest ehitustavadest ning ei tohi kahjustada keskkonda.

Töövõtja peab vältima saasteainete sattumist pinnasesse ja/või (põhja) vette. Kütused ja õlid peavad

olema ladustatud viisil, mis välistab võimalikud lekked. Masinate ja seadmete tankimine ei tohi toimuda

veekogule lähemal kui 50 meetrit. Töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul

vastavalt tegutsema. Töövõtja peab koheselt Tellijat teavitama õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla

keskkonnale ohtlikud.

Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult

piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud

juhistele. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed tuleb

koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele

ettevõtetele.

Ehitusjäätmete kogumine ja utiliseerimine on Töövõtja kohustus. Tööde piirkonnas peavad olema

prügikonteinerid ning kõik tekkivad jäätmed tuleb ladustada sinna. Jäätmete ladustamine väljaspool

selleks ettenähtud kohti on keelatud. Kõik ehitustööde ajal ajutiselt hõivatud tööpiirkonnad tuleb lepingu

lõppedes taastada nende endises seisukorras.

6.11. Maastikukujundustööd

6.11.1. Ettevalmistus ja haljastuse likvideerimine

Tee maa-ala tuleb puhastada üksikutest puudest, põõsastest, kividest, prügist jne. Langetada tuleb

asendiplaanil näidatud võsa, põõsad ja üksikud puud. Likvideeritavate puude ja võsa kännud juurida

ning utiliseerida. Jäätmete utiliseerimise kohutus on Töövõtjal.

Ehitustööde käigus vigastada saanud olemasolevad puud, hekid ja põõsad tuleb asendada sama

liiki hekkide ja põõsastega.

Istutatavad taimed peavad vastama Eesti standardile 939-2:2020.

Olemasolevad säilitatavad puud tuleb ehitustööde vältamise ajaks kaitsta.

13/17

Mererohu tee, teed ja tehnovõrgud Töö nr 22024

TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

6.11.2. Puude kaitsmine ehitustööde ajal

Puu tüve ümber siduda püstised prussid, prusside ja tüve vahele panna pehmendus (kivivill, autokummid

vms, prussidest kaitse peab ulatuma kogu tüve kõrguseni) ning jälgida, et ehitustööde käigus ei

vigastataks puu oksi. Vajadusel võib kärpida puu alumisi oksi, kuid peab säilima antud puule

iseloomulik võra kuju.

Erilist tähelepanu tuleb pöörata Rohuneeme tee 51a kinnistu piirile jääva heki osas. Ehitus tuleb teostada

viisil, et mainitud hekk ei saaks kahjustatud. Kui juhuslikult kahjustus peaks tekkima, siis ehitaja on

sunnitud taastama endise olukorra.

6.11.3. Projekteeritud haljastus

Projektiga on ette nähtud haljastada tasapinnalised haljasalad murukülviga (klass I). Projektiga on ette

nähtud mulde ja kraavide nõlvad haljastada murukülviga (klass I). Lubatud on mulde ja kraavide

nõlvade haljastamine hüdrokülviga.

Haljasalad rajada kasvualusele. Kasvualuse projekteeritud paksus on 15cm. Kasvualuse rajamiseks on

lubatud kasutada välja kaevatud kasvupinnast, kui see vastab kasvualusele esitatud nõuetele.

Kasvualus peab olema taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kasvumuld

ei tohi sisaldada prahti, kive ega mitmeaastasi juur-umbrohte. Kasvumuld ei tohi olla liiga tihke ja

kõvastunud: peab surumisel kergesti lagunema.

Uue kasvualuse rajamisel tuleb kasvualuse materjal laotada eelnevalt planeeritud pinnale, seda veidi

aluspinda segades, et ei tekkiks järsku üleminekut eri kihtide vahel. Tihedatel liigniisketel savimaadel

võib puude ja põõsaste kasvualuse rajada aluspinnase peale, et vesi ei koguneks istutusauku, kuid

kasvualus ei tohi olla väiksema mahuga kui nõutud.

Töövõtja peab kindlustama, et kasvualuse valminud osadel ei liiguks rasked masinad. Juhul kui

kasvualus on liigselt tihenenud, tuleb see kobestada ja taastada. Muru külviks tuleb kasutada kodumaise

või naaberriikide päritoluga seemneid, millel on head idanemis- ja katvusomadused.

Ehitustööde käigus rikutud või kahjustatud haljasalad tuleb taastada.

7. TÖÖDE TEOSTAMINE

7.1. Üldosa

Ehitustööde teostamisel peab järgima projekti kooskõlastustel ja/või ehitusloal märgitud kolmandate

osapoolte võimalike täiendavate tingimustega.

7.2. Ettevalmistustööd

Ehitustööde tegemise ajaks on vajalik objekt nõuetekohaselt märkide ja viitadega tähistada.

14/17

Mererohu tee, teed ja tehnovõrgud Töö nr 22024

TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb välja märkida kõik iseloomulikud tee-elemendid. Väljamärgitud

punktid tuleks looduses kindlustada ning vastavalt vajadusele ka taastada või uuesti välja märkida.

Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud ajutised laoplatsid kuuluvad lahutamatu osana iga

konkreetse tööetapi juurde. Ajutiste laoplatside asukohad on Töövõtja kohustatud ise enne tööde algust

leidma ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajalikud kokkulepped. Vajadusel tuleb ajutiste

laoplatside asukohad täpsustada ja/või kooskõlastada täiendavalt Tellija või omavalitsusega enne

ehitustööde algust. Kasutuskõlblikud lammutussaadused anda üle tee valdajale, ülejääk utiliseerida

vastavalt jäätmekäitlusseadusele.

Töövõtja peab hoolitsema, et ehitustööde käigus teostataks kõik seaduste ja määrustega määratud

ülevaatused ja kontrollid vastavate ametiisikute poolt. Kontrollidest tuleb eelnevalt Tellijat teavitada,

kuid mitte vähem kui 1 tööpäev ette, et tema esindaja võiks ülevaatustest osa võtta.

Tööde alustamisel tuleb informeerida tehnovõrkude valdajaid ja vajadusel täpsustada tehnovõrkude

täpne asukoht surfimise teel.

Kaevamistöid võib alustada vastavate lubade olemasolul ning tööde teostamine peab olema kooskõlas

tööde tellijaga. Tööde teostamisel tehnovõrkude kaitsetsoonis tuleb kinni pidada kehtestatud

ohutustehnilistest nõuetest. Kommunikatsioonide kaitsetsoonis (2m) kaevetööd teostada käsitsi.

Tööde läbiviimisel ja ehituskaeviku piirestamisel lähtuda määrusest “ Nõuded ajutisele

liikluskorraldusele”.

Ehitusaegse liikluskorralduse eest vastutab Töövõtja. Enne ehitustööde alustamist kohustub koostama

Töövõtja ehitusaegse liikluskorralduse skeemi, mille kohustub kooskõlastama Traspordiameti

liikluskorralduse spetsialistiga. Ehitusaegne liikluskorraldus ehitusobjektil peab vastama kooskõlastatud

skeemile.

Töövõtja peab tagama ehitusperioodil kodanikele ligipääsu oma kinnistutele, mis piirnevad

ehitusobjektiga.

Töövõtja kohustub fikseerima/pildistama kõik olemasolevad piiritähised looduses enne ehitustööde

algust. Kui piiritähis looduses puudub, tuleb see fikseerida maaomaniku juuresolekul. Piirinaabrite

piiride tähised, mis on looduses leitud ja fikseeritud, peavad säilima ehitusperioodi lõpuni. Kui ehituse

käigus piirinaabrite piiride tähised saavad kahjustada või hävinevad, peab need töövõtja oma kuludega

taastama.

Objekti pildistamine

Enne projekteeritud lahenduse mahamärkimist ja materjali toomist objektile tuleb Töövõtjal teha

põhjalik ja süstemaatiline ehitusplatsi tööpiirkonna ja objekti piirinaabrite piiritähiste pildistamine.

Antud fotod on tõestusmaterjaliks ehitustegevusele eelnenud olukorra fikseerimisel. Pildistamisel tuleb

fikseerida hooned (pöörates erilist tähelepanu olemasolevatele kahjustustele – praod, vajumise ilmingud

jms), teekatted, äärekivid, kraavid, haljasalad, puud, põõsad, liikluskorraldusvahendid, tehnovõrkude

15/17

Mererohu tee, teed ja tehnovõrgud Töö nr 22024

TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

maapealsed elemendid (kaevud, postid), piirded, piirdeaiad, väravad, piirinaabrite piiritähised,

säilitatavad puud, hekid jms. Fotod tuleb teha vahetult enne ehitustegevuse algust.

Fotod peavad olema digitaalsed ning lisatud täidedokumentatsiooni hulka, need tuleb nimetada ja

süstematiseerida nii, et on tagatud vajaliku info kiire ülesleidmine ja pildistuse asukoht üheselt

määratletav. Täitedokumentatsioon tuleb esitada Tellijale.

Eeltoodud abinõud on vajalikud ehituseelse olukorra taastamise üksikasjade kindlaksmääramiseks

ning kolmandate isikute võimalike kahjunõuete (hoonetele, piiretele, piiritähistele jne tekitatud

kahjude) õigustatuse hindamiseks. Kui Töövõtja ei ole täitnud eeltoodud nõudeid ehituseelse olukorra

fikseerimisel ega suuda seetõttu tõendada, et ta ei ole vastutav Tööde tegemise piirkonnas olevate

ehitiste või muude objektide kahjustuste eest, loetakse Töövõtja nende defektide eest vastutavaks ning

defektide likvideerimine ja sellega seonduvate kulude kandmine kuulub Töövõtja kohustuste hulka.

7.2.1. Teetööde lühikirjeldus

• Veenduda vajalike lubade, kooskõlastuste ja pädevuste olemasolus.

• Objekt tähistada nõuetekohaselt (infotahvlid, ajutine liikluskorraldus).

• Ehitustööde teostamisel erakinnistutelt lähtuda maaomanike poolt seatud kooskõlastuste

tingimustest.

• Märkida välja tee geomeetrilised elemendid.

• Eemaldada likvideeritavad puud, võsa, kännud, kivid.

• Freesida asfaltkate ülekatte osas (freespuru kasutamine leppida kokku tellijaga).

• Likvideerida vanad äärekivid.

• Teostada väljakaeved. Eemaldada projekteeritud katendite alt kasvupinnas ja mitte sobiv pinnas.

Profileerida ja tihendada olemasolev aluspinnas.

• Ehitada välja tehnovõrkude projektlahendused.

• Paigaldada, profileerida ja tihendada täitepinnas.

• Rajada liivalused.

• Rajada killustikalused.

• Paigaldada asfaltbetoonkate.

• Planeerida nõlvad, külvata muru.

• Paigaldada liikluskorraldusvahendid.

• Paigaldada väikevormid (pingid, prügikast).

• Puhastada teemaa-ala.

• Kontrollmõõtmised, tööde üleandmine, objekti valmimine.

7.2.2. Nõuded mulde ja aluse tihendustegurile ning kandevõimele

Kandevõime:

• Elastsusmoodul mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega tihendatud

dreenkihi peal peab olema ≥ 65 MPa.

• Elastsusmoodul mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega tihendatud

killustikaluse peal peab olema sõiduteel ning teenindava transpordiga kõnniteel ≥ 170 MPa.

• Elastsusmoodul mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega tihendatud

killustikaluse peal peab olema kõnniteel, jalgratta- ja jalgteel ≥ 140 MPa.

16/17

Mererohu tee, teed ja tehnovõrgud Töö nr 22024

TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

Tihendustegur:

• tihendustegur katendi põhjast kuni 0,4 m sügavuseni ≥ 0,98 (valik vastavalt TEKN lisa 6)

tihendustegur katendi põhjast üle 0,4 m sügavusel ≥ 0,96 (valik vastavalt TEKN lisa 6)

7.3. Ehitusaegne liikluskorraldus

Enne ehitustööde alustamist kohustub Töövõtja koostama ehitusaegse liikluskorralduse skeemi, mille

kohustub kooskõlastama Transpordiameti liikluskorralduse spetsialistiga. Ehitusaegne liikluskorraldus

ehitusobjektil peab vastama kooskõlastatud skeemile.

8. HOOLDUSJUHEND

8.1. Suvihoole

• Kattele sattunud kemikaalid, mis võivad kahjustada nii teekatet kui ka markeeringut, tuleb

eemaldada koheselt, et vältida võimalikke katte kahjustusi.

• Kattele tekkinud mehaanilised vigastused tuleb koheselt kaitsta, kas asfalteerimise, pindamise

vmt teel, et vältida kahjustuse süvenemist alumistesse katendikihtidesse.

• Liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad.

• Teostada süstemaatiliselt kontrolle sademevee restluukide seisukorra hindamiseks. Avastatud

puudused (ummistused vms) likvideerida koheselt.

8.2. Talihoole

• Sulaperioodil ei tohi lund lükata hange kindlustamata teepeenardele, kuna see takistab vee

äravoolu sõiduteelt ning nõrgestab tugipeenra kandevõimet.

• Lumevallide lükkamisel teedelt peab jälgima, et lükatav lumi ja tehnika ei vigastaks

liikluskorraldusvahendeid. Vigastatud liikluskorraldusvahendid tuleb koheselt asendada.

8.3. Liikluskorraldusvahendite hoole

• Liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad, 95% märgi pinnast peab olema

vigastusteta. Juhul kui nimetatud tingimused ei ole täidetud, tuleb märgid korrastada või välja

vahetada.

8.4. Haljastuse hoole

• Muru tuleb regulaarselt niita.

• Tee peenardel paikneva murukamara kõrgus ei tohi takistada vee äravoolu tee pinnalt.

Vajadusel tuleb peenrad profileerida, et tagada vee äravool.

• Teedelt ei tohi lükata soolatud lund teeäärsetele puudele ja põõsastele.

Seletuskirja koostaja: Kaur Varipuu (Allkirjastatud digitaalselt)

Kontrollis: Meelis Kreevan (Allkirjastatud digitaalselt)

Kuupäev: 27.05.2024

17/17

Mererohu tee, teed ja tehnovõrgud Töö nr 22024

TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

22024_PP_TL-4-01_asukoht.pdf

RK 6.96

N

S

W E

Road Expert

/allkirjastatud digitaalselt/

Road-Expert OÜ Reg kood 14449962 Tel +372 5665 0034 [email protected] www.roadexpert.ee

Tellija:

Projekti nimetus

Objekti asukoht

Joonise nimetus

Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev

07.07.2022

Projekteerija

Tehnik

Meelis Kreevan

Kaur Varipuu

Rohuneeme tee 51b mahasõidutee

Pringi küla, Viimsi vald, Harju maakond

Asukoha skeem

22024 Põhiprojekt TL-4-01 1:10000

RH51B OÜ Registrikood: 16485287 [email protected]

22024_PP_TL-4-02_v05_asend.pdf

5.50

Mahasõit mnt nr 11251 km 2.57

221435

541a 54 1aTAMME

543

54 4

544

54 3

388

ALA

30

221

64 4

TU UL

EP ES

A te

e

64 4

KU RV

I t ee

64 4

SI RG

E te

e

RIIGITEE 11251 KM 2,568 TEEKAITSEVÖÖND 30M

R5.0R5.0 61

.3 4

1.56 0.50 2.00

16.00

0.50 1.00

0.50

1.00

R2 .0R2

.0

R3.0 R2

.0

8|1 m

1,5

2,2

2,14

5, 69

43 5[

0]

221

435[0]

15 .8

3

PK 0+00

PK 0+50

PK 0+93

25+0025+2525+5025+7526+0026+2526+34

2.24

2.00

4. 00

4.00

445

544 543

552a

557

64 4

Me re

ro hu

te e

543 544

557

R1.0 R2.0

44 5

644 Mererohu tee

2. 00

94 5a

351

30

Ka its

ev öö

nd R

3.0 0

Ka its

ev öö

nd R

3.0 0

N

SW

E

Projekteeritud sõiduteevalgusti konsoolita mastil (X-fiidri nr; Y-masti nr; H-masti kõrgus; L-konsooli pikkus)

TINGMÄRGID Katastriüksuse piir

Projekteeritud tee servajooned

Projekteeritud tee telgjoon

Projekteeritud sõidutee ab-ülekate

Projekteeritud asfaltbetoonkate

Projekteeritud jalgtee asfaltbetoonkatend

Projekteeritud killustikalusel murukate

Projekteeritud haljasalade murukate

Teekaitsevöönd

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud restkaev (ümmargune restluuk)

Projekteeritud tehnovõrgu kaeviku piirjoon

Äärekivi taastamine

Projekteeritud sõidutee ab-katendi taastamine

Projekteeritud jalg- ja rattatee ab-katendi taastamine

Projekteeritud betoonkivisillutiskatendi taastamine

Projekteeritud haljasalade murukatte taastamine

Nähtavuskolmnurk

Olemasolev teekattemärgistus

Projekteeritud teekattemärgistus

Projekteeritud liiklusmärk (II suurusgrupp)

Olemasolev liiklusmärk

924

221

Road Expert

/allkirjastatud digitaalselt/

Road-Expert OÜ Reg kood 14449962 Tel +372 5665 0034 [email protected] www.roadexpert.ee

Tellija:

Projekti nimetus

Objekti asukoht

Joonise nimetus

Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev

Geoalus Autor: Töö number: Mõõdistatud:

Geodeetiline alusplaan on koostatud

21.12.2022

koordinaatsüsteemis ja kõrgussüsteemis

Projekteerija

Tehnik

Meelis Kreevan

Kaur Varipuu

Mererohu tee, teed ja tehnovõrgud

Pringi küla, Viimsi vald, Harju maakond

Asendiplaan

22024 Põhiprojekt TL-4-02 1:500

EXACT Geomark AS 9882 21.06.2022

RH51B OÜ Registrikood: 16485287 [email protected]

L-EST 97 EH2000

22024_PP_TL-4-03_v05_vertikaal.pdf

Mahasõit mnt nr 11251 km 2.57

RIIGITEE 11251 KM 2,568 TEEKAITSEVÖÖND 30M

8|1 m

1,5

2,2

2,14

5, 69

6.90

7.00

7.0 0

7.00

7.10

7.20 7.20

6.9 0

6. 90

6.9 0

7.0 0

7. 10

6.9 0

7.0 0

7. 10

7. 20

7.30

7. 30

6. 50

6. 60

6. 70

6. 80

6.9 0

7. 00

7.10

7.20

7.30

RK 6.9 6

PK 0+00

PK 0+50

PK 0+93

25+0025+2525+5025+7526+0026+2526+34

7.30

6.7 7

6.8 3

7. 20

Ka its

ev öö

nd R

3.0 0

5. 30

5. 40

5. 50

5.6 0

5. 70

5. 80

5. 90

6. 00

6. 10

6. 206.3

0

6. 40

6.5 0

6. 60

Ka its

ev öö

nd R

3.0 0

ku pp el- RK

6.7 1

ku pp el- RK

6.5 3

Road Expert

/allkirjastatud digitaalselt/

Road-Expert OÜ Reg kood 14449962 Tel +372 5665 0034 [email protected] www.roadexpert.ee

Tellija:

Projekti nimetus

Objekti asukoht

Joonise nimetus

Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev

Geoalus Autor: Töö number: Mõõdistatud:

Geodeetiline alusplaan on koostatud

21.12.2022

koordinaatsüsteemis ja kõrgussüsteemis

Projekteerija

Tehnik

Meelis Kreevan

Kaur Varipuu

Mererohu tee, teed ja tehnovõrgud

Pringi küla, Viimsi vald, Harju maakond

Vertikaalplaneering

22024 Põhiprojekt TL-4-03 1:500

EXACT Geomark AS 9882 21.06.2022

RH51B OÜ Registrikood: 16485287 [email protected]

L-EST 97 EH2000

TINGMÄRGID Katastriüksuse piir

Projekteeritud tee servajooned

Projekteeritud tee telgjoon

Projekteeritud sõidutee ab-ülekate

Projekteeritud asfaltbetoonkate

Projekteeritud jalgtee asfaltbetoonkatend

Projekteeritud killustikalusel murukate

Projekteeritud haljasalade murukate

Teekaitsevöönd

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud restkaev (ümmargune restluuk)

Projekteeritud tehnovõrgu kaeviku piirjoon

Äärekivi taastamine

Projekteeritud sõidutee ab-katendi taastamine

Projekteeritud jalg- ja rattatee ab-katendi taastamine

Projekteeritud betoonkivisillutiskatendi taastamine

Projekteeritud haljasalade murukatte taastamine

Projekteeritud horisontaal (lõikevahe 10 cm)

Projekteeritud kõrgusarv

7.00

6.78

Projekteeritud sõiduteevalgusti konsoolita mastil (X-fiidri nr; Y-masti nr; H-masti kõrgus; L-konsooli pikkus)

N

SW

E

22024_PP_TL-5-01_v05_tehnokoond.pdf

Mahasõit mnt nr 11251 km 2.57

RIIGITEE 11251 KM 2,568 TEEKAITSEVÖÖND 30M

PK 0+00

PK 0+50

PK 0+93

25+0025+2525+5025+7526+0026+25 Ka its

ev öö

nd R

3.0 0

Ka its

ev öö

nd R

3.0 0

8|1 m

W 1.

1 W

1. 1

W 1.

1

SK-2

SK-3

W 1.

1 W

1. 1

8|1 m

1,5

2,2

2,14

5, 69

3. 08

3.13

0.30

1.05

LAIUS VASTAVALT PLAANILE

MURUKATTE TAASTAMINE

≥0.50

0.30

1.05

LAIUS VASTAVALT PLAANILE

SÕIDUTEE AB-KATENDI TAASTAMINE

≥0.30

0.30

*Kui kaevetööde käigus selgub, et olemasolev konstruktsioon erineb projekteeritust, taastada olemasoleva konstruktsiooni järgi.

0.30

1.05

LAIUS VASTAVALT PLAANILE

JALG- JA RATTATEE AB-KATENDI TAASTAMINE

≥0.30

0.30

*Kui kaevetööde käigus selgub, et olemasolev konstruktsioon erineb projekteeritust, taastada olemasoleva konstruktsiooni järgi.

0.30

1.05

LAIUS VASTAVALT PLAANILE

SILLUTISKATENDI TAASTAMINE

≥0.30

0.30

*Kui kaevetööde käigus selgub, et olemasolev konstruktsioon erineb projekteeritust, taastada olemasoleva konstruktsiooni järgi. Ehitustööde käigus katki läinud sillutiskivid asendada uutega.

Road Expert

/allkirjastatud digitaalselt/

Road-Expert OÜ Reg kood 14449962 Tel +372 5665 0034 [email protected] www.roadexpert.ee

Tellija:

Projekti nimetus

Objekti asukoht

Joonise nimetus

Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev

Geoalus Autor: Töö number: Mõõdistatud:

Geodeetiline alusplaan on koostatud

25.05.2023

koordinaatsüsteemis ja kõrgussüsteemis

Projekteerija

Tehnik

Meelis Kreevan

Kaur Varipuu

Mererohu tee, teed ja tehnovõrgud

Pringi küla, Viimsi vald, Harju maakond

Tehnovõrkude koondplaan

22024 Põhiprojekt TL-5-01 1:500

EXACT Geomark AS 9882 21.06.2022

RH51B OÜ Registrikood: 16485287 [email protected]

L-EST 97 EH2000

TINGMÄRGID Katastriüksuse piir

Projekteeritud tee servajooned

Olemasoleva tee telgjoon

Projekteeritud tee telgjoon

Projekteeritud sõidutee ab-ülekate

Projekteeritud asfaltbetoonkate

Projekteeritud jalgtee asfaltbetoonkatend

Projekteeritud killustikalusel murukate

Projekteeritud haljasalade murukate

Teekaitsevöönd

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud restkaev (ümmargune restluuk)

Projekteeritud tehnovõrgu kaeviku piirjoon

Äärekivi taastamine

Projekteeritud sidekaev KKS-2SK-X

Projekteeritud sõiduteevalgusti konsoolita mastil (X-fiidri nr; Y-masti nr; H-masti kõrgus; L-konsooli pikkus)H|LF.X-Y

W1.1 Projekteeritud kaabel Projekteeritud kilbi maandus

Projekteeritud sidekanalisatsioon/

Projekteeritud markerpall

Projekteeritud kanalisatsioonitorustik Projekteeritud veetorustik Projekteeritud sademeveetorustik

N

SW

E

Olemasolev keskpinge maakaabel

Olemasolev madalpinge maakaabel

Olemasolev side maakaabel

Olemasolev tänavavalgustuse post

Olemasolev sidekanalisatsioon

Olemasolev veetoru Olemasolev kanalisatsioonitoru

Olemasolev drenaažitoru Olemasolev gaasitoru

Olemasolev kaugküttetoru

Olemasolev elektrikilp

Olemasolev madalpinge õhuliin

Olemasolevad tehnovõrgud

Olemasolev elektrikanalisatsioon

Olemasolev sadekanalisatsioon

Olemasolev side õhuliin

Olemasolev keskpinge õhuliin

Projekteeritud reservtorul

Projekteeritud sidekaev KKS-3SK-X

Projekteeritud sademevee-/reoveekaev Projekteeritud sulgarmatuur

22024_PP_TL-6-02_v02_pikiprofiil.pdf

5.00

6.00

7.00

8.00

9.00

10.00

5.00

6.00

7.00

8.00

9.00

10.00

PIKETAAŽ

OLEVA MAAPINNA KÕRGUSED

PROJEKTEERITUD KÕRGUSED

TÖÖKÕRGUSED

PÜSTKÕVERAD

PLAANIKÕVERAD

1.0%-1.8% -1.4% 2.0% 0.7% -0.5%

-1 0

0+ 00

10 20 30 40 50 60 70 80 90 1+ 00

10

7.1 2

6. 89

6. 78

7. 00

6. 96

6. 99

7. 05

7. 05 6. 61

6. 72

7. 06

7. 03

6. 95

6. 93

6. 90

6. 93

6. 96

7. 04

7. 07

7. 09

7. 10

7. 17

7. 24

7. 25

7. 24 7. 22

7. 17

7. 12

7. 07

7. 09

0.0 0

+0 .06

+0 .15

+0 .23

+0 .15

+0 .16

+0 .05

+0 .09

+0 .10 +0 .21

+0 .24

+0 .22

+0 .21

+0 .19

+0 .18

+0 .12

+0 .51

+0 .35

+0 .36

+0 .37

+0 .39

R=300.00 L=10.19 di=3.40%

R=500.00 L=5.98

di=-1.20% i=1 .00

% L=

1.4 2R=100.00

L=1.50 di=1.50%

i=-1.82% L=1.48

i=-1.40%L=7.28 i=2. 00%

L=4 .04 i=0.70%

L=20.67 R=300.00

L=3.91 di=-1.30%

i=-0.50% L=34.270+

11 .28

0+ 21

.47

0+ 50

.09

0+ 56

.07

0+ 91

.84 0+

93 .26

0+ 90

.34 0+

91 .84

0+ 02

.51 0+

03 .99

0+ 03

.99

0+ 11

.28

0+ 21

.47

0+ 25

.51

0+ 29

.43

0+ 50

.09

0+ 25

.51

0+ 29

.43

0+ 56

.07

0+ 90

.34

L=73.34 L=19.92

0+ 00

.0 0

0+ 73

.34 0+

73 .3

4

0+ 93

.26

Road Expert

/allkirjastatud digitaalselt/

Road-Expert OÜ Reg kood 14449962 Tel +372 5665 0034 [email protected] www.roadexpert.ee

Tellija:

Projekti nimetus

Objekti asukoht

Joonise nimetus

Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev

23.11.2022

Projekteerija

Tehnik

Meelis Kreevan

Kaur Varipuu

Rohuneeme tee 51b mahasõidutee

Pringi küla, Viimsi vald, Harju maakond

Pikiprofiil

22024 Põhiprojekt TL-6-02 H: 1:500 V: 1:50

RH51B OÜ Registrikood: 16485287 [email protected]

TINGMÄRGID Projekteeritud tee pealispind tee telgjoonel

Olemasolev maapind

22024_PP_TL-6-04_v03_loiked.pdf

LÕIGE 1-1

2.50 3.00

3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 6.00 6.50 7.00 7.50 8.00

8.50 9.00 9.50

LÕIGE 2-2

4.50 5.00 5.50 6.00 6.50 7.00

7.50 8.00 8.50 9.00 9.50

2.00 1.99 5.50 2.00

KONSTRUKTSIOON 1

olol. maapind

Te e

te lg

Te e

te lg

olol. tee

kin nis

tu p

iir

kin nis

tu p

iir

0.91

pe rs

. k inn

ist u

pi ir

KONSTRUKTSIOON 1

KONSTRUKTSIOON 2

Pr oj

ek te

er itu

d va

lg us

tim as

t

0.30 0.30

KONSTRUKTSIOON 3

0.500.500.250.251.31

Road Expert

/allkirjastatud digitaalselt/

Road-Expert OÜ Reg kood 14449962 Tel +372 5665 0034 [email protected] www.roadexpert.ee

Tellija:

Projekti nimetus

Objekti asukoht

Joonise nimetus

Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev

16.11.2023

Projekteerija

Tehnik

Meelis Kreevan

Kaur Varipuu

Rohuneeme tee 51b mahasõidutee

Pringi küla, Viimsi vald, Harju maakond

Konstruktiivsed lõiked

22024 Põhiprojekt TL-6-01 1:100

RH51B OÜ Registrikood: 16485287 [email protected]

22024_PP_TL-9-01_v03_iko.pdf

Mahasõit mnt nr 11251 km 2.57

PK 0+0 0

25+ 25

25+ 50

25+ 75

26+ 00

94 5a

Ka its

ev öö

nd R

3. 00

Pos 1

Pos 2

Road Expert

/allkirjastatud digitaalselt/

Road-Expert OÜ Reg kood 14449962 Tel +372 5665 0034 [email protected] www.roadexpert.ee

Tellija:

Projekti nimetus

Objekti asukoht

Joonise nimetus

Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev

Geoalus Autor: Töö number: Mõõdistatud:

Geodeetiline alusplaan on koostatud

25.05.2023

koordinaatsüsteemis ja kõrgussüsteemis

Projekteerija

Tehnik

Meelis Kreevan

Kaur Varipuu

Mererohu tee, teed ja tehnovõrgud

Pringi küla, Viimsi vald, Harju maakond

Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan jalgteele

22024 Põhiprojekt TL-9-01 1:500

EXACT Geomark AS 9882 21.06.2022

RH51B OÜ Registrikood: 16485287 [email protected]

L-EST 97 EH2000

Jrk nr IKÕ ala Pos nr (plaanil)

Katastriüksuse tunnus, nimi Asukoht riigitee (nr ja nimi) suhtes (lõigu

algus ja lõpp km) Ala pindala

ruutmeetrites m²

1 Pos 1 89001:024:0005;

11251 Viimsi-Rohuneeme tee 89001:024:0005;

11251 Viimsi-Rohuneeme tee km 2,56 16 m²

2 Pos 2 89001:024:0005; 11251 Viimsi-Rohuneeme tee

89001:024:0005; 11251 Viimsi-Rohuneeme tee km 2,57 36 m²

TINGMÄRGID Katastriüksuse piir

Detailplaneeringu järgne krundi piir

Projekteeritud tee servajooned

Projekteeritud tee telgjoon

Projekteeritud sõidutee ab-ülekate

Projekteeritud asfaltbetoonkate

Projekteeritud jalgtee asfaltbetoonkatend

Projekteeritud killustikalusel murukate

Projekteeritud haljasalade murukate

Teekaitsevöönd

Projekteeritud liiklusmärgi post

Äärekivi taastamine

Projekteeritud sõidutee ab-katendi taastamine

Projekteeritud haljasalade murukatte taastamine

IKÕ ala jalgtee rajamiseks

22024_PP_TL-9-02_katend.pdf

Koormussagedus: 59.08 normtelge ööp/rajale Pinnas: D - tolmne saviliiv, raske tolmne saviliiv, tolmne kerge liivsaviArvutusliku koormuse liik: Veoauto A

Maantee klass: 4 Tugevustegur: 0.90 Niiskuspaikkond: 2, niiske Ratta jälje läbimõõt: 37 cm

Teekatendi liik: Püsikatend Töökindlustegur: 0.85 Summaarne parandus suhtelisele niiskusele: -0.02 Erisurve kattele: 0.6 MPa

Normhälbetegur 1.32 L1.T3 p1+p5; -0,05+0,03=-0.02 Koormus: Dünaamiline, 0,85 paarisratas

Alumise asfaltkihi mat. tegur: 1

Kihi paksus

Kihi elast- susmoodul

Eekv

arvutamiseks

Kihi elast- susmoodul

arvutamiseks nihkele

Kihi elast- susmoodul

arvutamiseks paindele

Arvutatud tõmbe-

pinged Rmax

Lubata- vad

tõmbe- pinged Rlub

Sise- hõõrde-

nurk Nidusus

cm MPa MPa MPa MPa MPa Kraad C

1 6.0 2400 1200 3600 2.0091 3.6396

2 30.0 240

3 20.0 105 38.0 0,005 5.0

4 22.0 90 36.0 0.004 4.0

ALUS 28.3 11.5 0.009 1.5

tarv tlub

3.0% 166.78 180.00

1 6.0 44.8% 166.78

2 30.0 128.77

3 20.0 0.0157 0.0201 21.8% 65.15

4 22.0 0.0062 0.0129 51.9% 46.43

0.0103 0.0108 5.4% 0.837

78.0 0.001Parandustegur Δ

D - tolmne saviliiv, raske tolmne saviliiv, tolmne kerge liivsavi Nihkepinged aluspinnasel

Katendi kogupaksus

Tm_105 [uMSa - ühtlaseterine keskliiv Cu 2…3] Nihkepinged

Tm_90 [uFSa - ühtlaseterine peenliiv Cu 2…3] Nihkepinged

Arvutuslik niiskus W1 või Warv

Kriteerium

Üldine elastsus- moodul

Mpa

Vajalik elastsus-

moodul MPa

Paekillustik (LA≥35)

Nihkepinged MPa

Varu %

Üldine elastusmoodul

Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin Asfaltbetooni tõmbepinged

Kihi nr. Kihi nimetus Kihi paksus

cm

Tugevuse näitaja

Kihi nr.

Kihi nimetus Kihtide

seotistegur K3

Tm_90 [uFSa - ühtlaseterine peenliiv Cu 2…3]

K A T E N D I A R V U T U S - KAP v2.0

Sõidutee

ARVUTUSE KÄIK

Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin

D - tolmne saviliiv, raske tolmne saviliiv, tolmne kerge liivsavi

Paekillustik (LA≥35)

Tm_105 [uMSa - ühtlaseterine keskliiv Cu 2…3]

ARVUTUSE TULEMUSED

1. Arvutuslik külmumissügavus (cm) 125 5. Katendi redutseeritud paksus (cm) 98

2. Kliimategur 75 6. Lubatud külmakerke suurus (cm) 4

3. Pinnase külmakerkelisuse iseloomustus 5.0 7. Arvutuslik külmakerke suurus (cm) 3.4

4. Arvutuslik pinnasevee tase (cm) 125 15.1%

* redutseeritud paksust korrigeeriti koefitsiendiga 0,8

Hinnang külmakindlusele Katendi külmakerge on lubatud piirides

Arvutas: M. Kreevan Kuupäev: 11.08.2022

Arvutus külmakindlusele

8. Külmakindluse varu %

22024_PP_TL-9-03_lisa_3_KAP.pdf

3422VK_PP_v05_VK.asice

Digiallkirjad

Allkirjade kehtivust ei ole kontrollitud.

JELENA TAPNER PNOEE-48106162214 2024-05-27 06:40:57

3422VK_PP_VK-3-01-Seletuskiri.doc

Tinter-Projekt OÜ
Turu tn 34, Tartu 51014, tel 7 475 333, registrikood 10149499.
Tegevuslitsentsid: Nr 0853/11019, 738 MA

TELLIJA: Road-Expert OÜ, Kadaka tee 4. Reg nr 14449962
TÖÖ nr: 34-22-VK
Asukoht: Viimsi vald, Pringi küla, Mererohu tee, Rohuneeme tee L5, Rohuneeme tee L14, Kobrulehe, 11251 Vimsi-Rohuneeme tee

P

PROJEKTEERIJA: Jelena Tapner
Vastutav spetsialist, kutsetunnistus 175417

Tallinn, 20.05.2024
SISUKORD

Seletuskiri
1 ÜLDOSA 3
1.1 Projekti nimetus ja eesmärk 3
1.2 Projekti koostaja 3
1.3 Projekti tellija 3
1.4 Projekti asukoht 3
1.5 Projekteerimise lähtematerjalid 3
1.6 Projekteerimise normdokumendid 4
2 OLEMASOLEV OLUKORD 4
2.1 Geodeetiline uuring 4
2.2 Geoloogiline uuring 4
3 PROJEKTLAHENDUS 5
3.1 Sademeveekanalisatsioon. 5
3.2 Reoveekanalisatsioon 6
3.3 Veevarustus 7
3.4 Olemasoleva torustiku likvideerimine 8
4 EHITUSTÖÖD 8
4.1 Nõuded materjalile 9
4.2 Torustiku ja kaevude paigaldamine 9
4.3 Mullatööd 10
4.4 Katete taastamine 12
5 MATERJALIDE VAJADUS 12

Joonised

Torustiku asendiplaan
1:500
VK-4-01
Vee- ja reoveetorustiku pikiprofiilid
1:500 1:50
VK-6-01
Sademeveetorustiku pikiprofiil
1:500 1:50
VK-6-02
Kaeviku tüüpristlõige

VK-7-01
Veesõlmede skeemid

VK-7-02
IKÕ TRAM pos 1
1:500
VK-9-01
IKÕ TRAM pos 2 ja 3
1:500
VK-9-02
IKÕ TRAM pos 4
1:500
VK-9-03
IKÕ VK Rohuneeme 51a
1:500
VK-9-04
IKÕ VK Mererahu tee
1:500
VK-9-05
IKÕ SK Mererahu tee
1:500
VK-9-06
IKÕ SK Rohuneeme tee L14
1:500
VK-9-07
IKÕ SK Mererahu tee 1
1:500
VK-9-08
Seletuskiri

1 ÜLDOSA
1.1 Projekti nimetus ja eesmärk
Käesolev töö „Pringi küla, Mererohu tee vee-, reovee- ja sademeveetorustiku projekt” on koostatud OÜ Road-Expert tellimisel.
Projekti eesmärgiks on Rohuneeme 51b detailplaneeringu järgse sõidutee, Mererahu tee, sademevete ärajuhtimise lahendus ning kinnistute vee- ja kanalisatsioonitorustiku liitumispunktide rajamise lahendused. Vee-, reovee- ja sademeveetorustiku projekt on osa uue tänava projektist (OÜ Road-Expert töö nr 22024 Mererahu tee, teed ja tehnovõrgud). Projekti staadium on põhiprojekt.

1.2 Projekti koostaja
Projekti koostaja:
OÜ Tinter-Projekt
Turu 34 51014 Tartu
reg. nr. 10149499
Vastutav spetsialist: Jelena Tapner [email protected]

1.3 Projekti tellija
Tellija:
Road-Expert OÜ
Sõpruse pst 250-16, 13412 Tallinn
Reg. Nr 14449962
kontakt: [email protected];

1.4 Projekti asukoht
Projektiga hõlmatud ala asub Viimsi vallas Pringi külas.
Mererohu tee 89001:001:2337 Transpordimaa 100%
Rohuneeme tee L14 89001:001:2338 Transpordimaa 100%
Rohuneeme tee L5 89001:001:1214 Transpordimaa 100%
Kobrulehe 89001:001:1404 Üldkasutatav maa 100%
11251 Vimsi-Rohuneeme tee 89001:024:0005 Transpordimaa 100%

1.5 Projekteerimise lähtematerjalid
Projekti koostamise aluseks on võetud Rohuneeme tee 51b kinnistu detailplaneering, töö nr 03-20, Viimsi Haldus OÜ ning AS Viimsi Vesi poolt väljastatud liitumise tingimused Rohuneeme tee 51b MÜ ühisveevärgiga ja ühiskanalisatsiooniga (nr 05.06.2023/6647). Arvestatud on Transpordiameti poolt 28.06.2022 väljastatud Rohuneeme tee 51b kinnistu ristumiskoha ehitamise nõuetega nr 7.1-1/22/13111-2.

1.6 Projekteerimise normdokumendid
• Ehitusseadustik ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded;
• EVS 843 Linnatänavad;
• EVS 932 Ehitusprojekt;
• RIL 77-2013 – Plasttorude paigaldamise juhend projekteerijale ja ehitajale
• EVS 921 „Veevarustuse välisvõrk“;
• EVS 848 „Väliskanalisatsioonivõrk“;
• EVS 812-6:2012 Ehitise tuleohutus. Osa 6. Tuletõrje veevarustus.
• EVS-EN 1610:2015 Äravoolu- ja kanalisatsioonitorustike ehitamine ja katsetamine
• „Ühisveevärgi ja -kanalisatsiooni seadus“ RT I 1999, 25, 363, vastu võetud 10.02.1999, jõustunud 22.03.1999,
• „Ühisveevärgi ja -kanalisatsiooni kaitsevööndi ulatus“, vastu võetud 16.12.2005 nr 76
• Viimsi valla kaevetööde eeskiri, vastuvõetud 27.01.2015
• AS Viimsi Vesi Tehnilised nõuded, september 2022
• Transpordiamet MA 2018-015 Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemale kavandamisel

2 OLEMASOLEV OLUKORD

Objekt asub Pringi külas, Viimsi vallas, Harju maakonnas kõrvalmaantee 11251 Viimsi-Rohuneeme tee km 2,57 ääres. Projektis käsitletud alal asuvad hooned. Hoonete vahel on veevarustuse ja kanalisatsioonitorustikud. Rohuneeme tee ääres on De160 veevarustuse magistraaltorustik. Torustike haldaja on AS Viimsi Vesi.

Sademevete ärajuhtimiseks puudub kinnistul kanalisatsioonivõrk. Sademeveed immutatakse maasse, ala kagu osas asuvad madalad kraavid. Lähim sademeveetorustik asub Rohuneeme teel Kobrulehe ja Rohuneeme tee 51 kinnistu juures.

2.1 Geodeetiline uuring
Geodeetiline alusplaan on koostatud EXACT Geomark AS poolt töö nr. 9882 07.2022.a. ning töö nr 9882-2 10.2023. Koordinaadid L-Est 97 aasta süsteemis. Kõrgused EH2000 süsteemis. Geodeetilise mõõdistusvõrgu punkte projektis käsitletud alal pole.

2.2 Geoloogiline uuring
Geoloogilised uuringud on koostanud OÜ REI Geotehnika 20.07.2022 ja töö nr on 5133-22. Maapind on suhteliselt tasane, abs. kõrgus jääb 6,65...7,10 m vahemikku. Aluspõhja moodustab Kambriumi ladestu Lontova kihistu, aleuroliidi ja liivakivi vahekihtidega savi (nn sinisavi).
Täitepinnas (kiht 1) esineb puuraukudes pindmise kihina. Pinnas koosneb mullast, killustikust, liivast ning möllsavist. Kihi paksus on 0,70...1,00 m.
Muld (kiht 2) esineb täitepinnase all 0,10...0,20 m paksuse kihina.
Rohke kruusaga keskliiv (kiht 3) lasub puuraukudes PA2...3 maapinnast 1,00 m sügavusel, abs. kõrgusel 5,90...6,10 m. Liiv on punakaspruuni ja pruuni värvi, kesktihe.
Liivaga möllsavi (kiht 4) lasub maapinnast 0,80...2,15 m sügavusel, abs. kõrgusel 4,95...5,85 m. Pinnas on sinakas- ja pruunikashalli värvi, kõva ja sitke (IL=0,26) konsistentsiga. Pinnase füüsikalis-mehaanilised näitajad labori andmetel on järgmised: pinnase looduslik veesisaldus Wn= 27,4 %, voolavuspiir WL= 43,0 %, plastsuspiir WP= 21,9 %, plastsusarv IP= 21,1 %. Kihti läbiti 0,50...1,20 m ulatuses, lasundi kogupaksus piikonnas on ~60 m.

Välitöö tegemise ajal (20.07.22) esines vesi puuraugus PA3 maapinnast 1,80 m sügavusel, abs. kõrgusel 5,30 m. Teistesse puuraukudesse vett ei ilmunud. Mõõdetud vee näol on tegemist pinnaseveega, millel on kohati ülaveele lähedased omadused ehk sesoonselt võib pinnases vett mitte esineda. Vesi levib liivas (kiht 3), kõrgveeperioodil ka täitepinnases ja mullas (kihid 1 ja 2). Looduslik pinnaseveevool toimub vastavalt maapinnareljeefile lääne suunas, Tallinna lahe poole.

3 PROJEKTLAHENDUS

Projektis on esitatud lahendus sademevee-, vee- ja reoveetorustiku rajamiseks. Arvestatud on Mererahu tee teeprojektiga ning kogu projekteeritavale ala uue vertikaalplaneeringuga.
Vee-, reovee- ning sademeveetorustik rajatakse lahtisel meetodil.

Tehnovõrgu riigiteealusele maale paigaldamise korral peab tehnovõrgu omanik enne projekti realiseerima asumist esitama Transpordiametile vormikohase taotluse koos projektis kooskõlastatud asukoha-skeemiga tehnovõrgu paigaldamise ja talumise lepingu sõlmimiseks (vorm saadaval Transpordiameti kodulehel). Sõlmitud leping on aluseks riigitee alusel maal projektijärgsete tööde teostamiseks vajaliku liiklusväliste tööde loa väljastamiseks.

3.1 Sademeveekanalisatsioon.
Sademeveetorustiku lahendus ei ole võimalik projekteerida detailplaneeringus esitatud lahenduse järgi, kuna eelvoolu omanik MTÜ Kimsi Teed ja Veed ei luba sademeveetorustiku ühendamist oma sademeveevõrguga.

Piirkonna sademeveetorustiku eesvool asub Rohuneeme tee 51 kinnistu läheduses. Torustiku kohta on tehtud ToruAbi AS Lavateir Rohuneeme tee sademeveetorustiku kaamerauuring ning OÜ Tinter-Projekt töö nr 12-24-VK 11251 Viimsi-Rohuneeme tee km 2,21 – 2,41 sademeveetorustiku seadustamise projekt. Olemasoleva torustiku läbimõõtudeks on De250 ning De315. Minimaalne läbilaskevõime 100% täitega torul De250 on 55 l/s ning De315 on 90 l/s. Projektis käsitletud ala ning olemasolevate ühenduste arvutuslikuks vooluhulgaks on 55 l/s (arvutused vt allpool käesolevas peatükis). Olemasoleva torustiku analüüsiv töö soovitab rekonstrueerida Kimsi tee 2a kuni Kimsi tee 1 vahelist toru lõiku. Käesolev projekt näeb ette antud lõigust 63m olemasoleva toru likvideerimist ning uue rajamist. Sademeveetorustik on projekteeritud Rohuneeme tee äärde, paralleelselt olemasolevate reovee survetorudega. Survetoru sügavused teostusjooniste järgi on 2…2,5m. Olemasolev sademeveekanalisatsioon sobib eelvooluna alates Rohuneeme ja Kimsi tee ristmikust, Kimsi tee 1 kinnistu juures, kuhu on olemasoleva torustikuga ühendamiseks projekteeritud kaksikmuhv.

Projektis käsitletud ala sõidu- ja kõnniteede vertikaalplaneeringu järgi voolavad sademeveed kokku haljasalale sõidu-ja kõnnitee vahel, kus vesi imbub, aurustub või jõuab madalaimatesse kohtadesse projekteeritud mururestkaevudesse. Tee tupikus kogutakse sademevesi kokku restkaevu abil.

Sademevete arvutusliku vooluhulga leidmisel on kasutatud EVS 843 standardi vihmaintensiivsust, mis vastab asukohale Tallinn. Arvutusvihma kestuseks on valitud 10 minutit, korduvusperiood 2 aastat.

Sademevete valgala Mererahu teel on kokku 1153 m2. Arvutuslik vooluhulk arvestades sõidutee äärse kraaviga on 12,9 l/s. Kinnistu sademevete arvutuslik vooluhulk on vastavalt kõvakattega pindade suurusele 7…8 l/s. Kokku on Mererahu tee sõidutee ja kinnistute sademevee arvutuslik vooluhulk 42 l/s. Kobrulehe kinnistule on projekteeritud sademeveeühendus olemasoleva De315 toruga (kaevus SK – 8). Olemasoleva toru eelvooluks on madal kraav. Kinnistule vooluhulgaks on ette nähtud 10 l/s. Olemasoleva torustiku analüüsivast tööst selgus pimeühendus toruga De160 Kimsi tee 2a kinnistu poolt. Ühendus on 90cm madal, hinnangulise vooluhulgaga 3 l/s. Olemasolev De160 toru ühendada kaevu SK – 9.

Projekteeritud sademeveetorustik on läbimõõduga De200, 250 ja 315mm. Projekteeritud toru on minimaalse languga 4 promilli. De 315 torustiku läbilaskevõime on 60 l/s.

Mererohu tee sõidutee ääres asuvatele kinnistutele on projekteeritud ühendustorud De160. Kinnistu piirile on projekteeritud liitumispunkt – kontroltoru De200/160. Kinnistu suunas on ette nähtud min 2 m De160 toru. Kinnistute perspektiivsete hoonete nullid on jäävad vahemikku 7,25...7,40 m. Hoonete ja parklate sademevesi juhitakse projekteeritud tänavatorustikku isevoolselt.

Sademeveetorustik on projekteeritud PP muhvtorudest. Torude rõngasjäikuseks on SN8. Sademeveetorustike eluiga on 50 aastat.

Ala restkaevud on läbimõõduga Ø560/500mm. Settepesa maht 300 liitrit. Sõidutee restkaevule on projekteeritud ümmargune rest kandevõimega 40t. Luuk on „ujuva“ paigaldusega. Restide ribide suund ei tohi ühtida (ei tohi olla paralleelne) sõidusuunaga. Kaane kalle peab olema võrdne tee pinna kaldega. Kaevud tarnitakse tehasest tervikuna vajalike harude muhvühendustega. Kõik ühendused peavad olema veetihedat. Malmist kaevuluugid peavad vastama EVS-EN 124-2:2015 standardile.

3.2 Reoveekanalisatsioon
Liitumiskoht ühiskanalisatsiooniga on Mere tee 9a / Mere tee kinnistul, liitumiskoht ühisveevärgiga on Rohuneeme tee maa-alal. Olemasoleva kanalisatsioonitrassi ühendamiseks on projekteeritud uus kaev K – 6 olemasoleva asemele. Kanalisatsiooni läbiviimiseks Rohuneeme tee 51a kinnistust on määratud servituudi vajadus.

Sõidutee ääres asuvatele kinnistutele on projekteeritud ühendustorud De160. Kinnistu piirile on projekteeritud liitumispunkt – kontroltoru De200/160. Kinnistu suunas on ette nähtud min 2 m De160 toru. Kinnistute perspektiivsete hoonete nullid jäävad vahemikku 7,25...7,40 m. Hoonete reovesi juhitakse isevoolselt projekteeritud ühiskanalisatsiooni isevoolselt.

Kanalisatsiooni tänavatorustik ehitatakse PVC/PP torudest rõngasjäikusega vähemalt SN8. Kanalisatsioonitoru peale (30…40 cm kõrgusele), paigaldada märkelint. Tänavatorustikule on ette nähtud teleskoopsed kontrollkaevud De560/500 mm ja De400/315. Kanalisatsiooni plastkaevu tõusutoru ei tohi olla pikem kui 800mm. Tõusutoru alumine serv peab asuma kaevus allpool kaevu tihendit vähemat 300mm (mõõdetakse peale kaevu paigaldamist). Tee alla jäävate kanalisatsioonikaevude kaante tugevusklass peab olema 40t, haljasalale jäävatel 25t. Sõiduteel asetsevad luugid on „ujuva“ paigaldusega. Kaevud peavad olema veetihedad. Kaaned peavad olema kaetud korrodeerumist takistava kattega. Kaane kalle peab olema võrdne tee pinna kaldega.

3.3 Veevarustus
Kinnistute ÜVK on projekteeritud alates Rohuneeme tee kergliiklustee all olevast De160 veetorust. Veeühendus on ette nähtud De160/110. Igas suunas on projekteeritud sulgseade. Siibrid on projekteeritud PE siibrikaevu min läbimõõduga 1500/630mm. Projekteeritud sulgarmatuuri ühendused tehakse tõmbekindlate liugmuhvidega. Ühendusliitmike surveklass peab olema vähemalt PN10. Rajatavad siibrisõlmed teha maa-alused. Sulgarmatuur ehk siiber peab olema äärikühendusega kummikiilsiiber, mille korpus on valmistatud tempermalmist GGG ning kaetud seest ja väljast epoksüüdkattega. Kiil peab olema kaetud vulkaniseeritud EPDM kummiga. Kiilu mutter peab olema fikseeritud (liikumatu).

Riigitee maaüksusel on veetorustikule projekteeritud De200 PE hülss pikkusega 4m. Veetoru paigaldada min 1,8m sügavusele.

Projekteeritud on ühendustorustikud kinnistutele DE40 ning veehüdrant VH - 1. Tuletõrjeveehüdrant on maa-alune, tööraadiusega 100 m. Tuletõrjeveehüdrandile on projekteeritud PE hüdrandikaev 1500/630 mm. Ühendustorustikule krundi piirist 0,5 – 1 m väljapoole on projekteeritud maakraanid DN32 koos spindlipikenduse ja kapega. Maakraanide kape kaan peab olema umbne. Kape kaaned varustada kaitsetoruga nii, et spindel asub torus vähemalt 400mm ulatuses. Ühendustorustikud tuua kinnistute sisse vähemalt 2m ja sulgeda otsakorgiga.

Tupiklõigule De50 mm on projekteeritud PE õhueralduskaev V-6 läbimõõduga 1200/630 mm.

Projekteeritud torustik ehitatakse PEH plasttorudest De110 surveklassiga PN 10 ning PEM plasttorudest De63, 50, 40 surveklassiga PN 12,5. Projektis on kasutatud keevisliitmikud. Arvestada tuleb projektis käsitlemata keevismuhvide kogusega.

Veetorustik tuleb üldjuhul paigaldada maapinnast minimaalselt 1,8 meetri sügavusele mõõdetuna toru pealt. Veetorustike paigaldamisel tuleb torustiku külge kinnita asukoha määramiseks min 2,5mm² ristlõikega isoleeritud vaskkaabel, pinnasesse jäävad kaabli jätkud peavad olema veetihedad. Kaabli otsad tuua veemõõdusõlme ja tänaval kape alla. Veetoru kohale 0,3...0,4 m kõrgusele paigaldada sinine märkelint kirjaga “Ettevaatust veetorustik”.

3.4 Ehitustööd riigitee kinnistul
Riigitee nr 11251 Vimsi-Rohuneeme tee piirkonnas sademeveetorustiku rajamine on ette avatud kaeviku meetodil. Järgida Transpordiameti Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale kavandamisel (MA 2018-015).
Riigiteele paigaldatava sademeveetorustiku kohta tuleb sõlmida IKÕ leping Transpordiametiga. Projektile on lisatud lepingu sõlmimiseks vajalik joonis.

3.5 Olemasoleva torustiku likvideerimine
Detailplaneeringu alal tuleb likvideerida veevarustuse ja reoveetorustikku ning liitumispunktid:
• Läänes reoveekanalisatsiooni liitumispunkt
• Põhjas veevarustuse liitumispunkt.
• Kirdes Rohuneeme tee L14 kinnistul vee- ja reoveetorustikuga liitumispunktid
AS Viimsi Vesi torustikuga ei tohi ühendada kinnistul eelnevalt eksisteerinud või ehitatavat, mitte AS Viimsi Vesi vett sisaldavat veetorustikku. Kasutuskõlbmatud materjalid utiliseerib töövõtja tehnovõrkude omaniku otsusel.

Kaevudes tuleb tööst väljalülitatud toruotsad sulgeda veekindlalt. Maha jäetav toru tuleb lõigata läbi kaevu seina tagant, maha jäetav toru ja ava kaevu seinas tuleb sulgeda veetihedalt. Likvideeritav reoveetorustik on D100, 150, 200 betoon ning De200 ja De110 plasttorud. Rohuneeme teel likvideerida liitumiskaev ning toru haru. Tööst välja jäävad torustikulõigud tuleb välja kaevata või veekindlalt sulgeda (DN ≥ 200) vahtbetooni/ savi vms. Meetod ja materjalid kooskõlastada eelnevalt vee-ettevõttega.

Veetorustiku likvideerimisel tuleb olemasolev veetoru De63 kinnistu piiril sulgeda veetihedalt. Rohuneeme teel tuleb töösse jääval magistraaltorustikul sadula/kolmiku koht välja lõigata ja asendada uue toruga De160, PE100RC PN10 SDR17.

Kasutusest välja jäävatel kaevudel tuleb eemaldada ülemine osa (vähemalt 0,5 m maapinnast) ning kaev tuleb täita ja tihendada vastavalt lõpptäitele kehtivatele nõuetele. Vajadusel võib kaevud ja torud ka tervenisti välja kaevata.

4 EHITUSTÖÖD
Ehitustööde tegemise ajaks on vajalik objekt nõuetekohaselt märkide ja viitadega tähistada. Tööde alustamisel tuleb informeerida tehnovõrkude valdajaid ja vajadusel täpsustada tehnovõrkude täpne asukoht surfimise teel. Kaevamistöid võib alustada vastavate lubade olemasolul ning tööde teostamine peab olema kooskõlas tööde tellijaga. Tööde teostamisel tehnovõrkude kaitsetsoonis tuleb kinni pidada kehtestatud ohutustehnilistest nõuetest. Kommunikatsioonide kaitsetsoonis (2m) kaevetööd teostada käsitsi.

Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele. Materjalide ladustamine toimub ehituse territooriumil. Torude ladustamiseks tuleb kasutada tasast platsi. Ehituse ajal ei tohi ladustada ehitusmaterjale olemasolevate ja rajatud tehnovõrkude kohale. Kogu ehitusala peab olema valvatud. Ehitustööde ajal tuleb järgida ohutustehnika nõuded. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed, k.a. saastunud pinnase peab ära likvideerima ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omav ettevõtte.

Enne torustiku paigaldamist veenduda olemasolevate trassidega ristumise võimalikkuses kõrguse ja asendi suhtes (lahtikaevamisega). Leides geoaluselt puuduva trassi, teavitada sellest Tellijat. Vajadusel korrigeerida projekti Tellija ja projekteerija nõusolekul.
4.1 Nõuded materjalile
Veetorustiku ehitamiseks kasutatakse uusi, kõrge kvaliteediga ja tuntud tootjate torusid, toruühendusi ja muid tarvikuid. Veetorustiku materjal peab vastama kehtivatele rahvusvahelistele standarditele ning kõikidel torudel peavad olema standarditele vastavad märgistused. Veetorustikes kasutatakse torusid ja tarvikuid minimaalse surveklassiga PN 10. PE-torudest kasutatakse Eesti Vabariigi standarditele vastavaid torusid.

Kasutatavad reoveekanalisatsiooni torustikud peavad olema sileda sise- ja välisseinaga. PVC torudest isevoolsete kanalisatsioonitorustike ehitamiseks kasutatakse Eesti Vabariigis kehtivatele standarditele vastavaid torusid. Torude rõngasjäikus peab olema vähemalt SN8. Torustiku muhvid peavad olema komplekteeritud fiksaatorrõngaga tihenditega, mis tagavad tihendi püsimise tihendipesas.

Käesolevas projektis on ette nähtud kasutada polüetüleenist (PEH) kaeve plasttorudest torustikele, mis vastavad Eesti Vabariigis kehtivatele standarditele. Kaevu tõusutoru ja teleskoobi rõngasjäikuse klass peab olema vähemalt SN2. Kaev peab olema varustatud kõikide tihenditega ja malmist kaantega. Kaante koormuskindlus üldkasutatavate teede all peab olema 400 kN ja mujal 250 kN. Malmist kaevuluugid peavad vastama EVS-EN 124-2:2015 standardile. DN 600mm ja suurema läbimõõduga malmist luugid ja raamid peavad vastama RAL-GZ 692 standardile.

4.2 Torustiku ja kaevude paigaldamine
Paigaldusel jälgida RIL 77-2013, MaaRYL 2010 ja tootja nõudeid.

Ehituskaevik tuleb piirata pideva, vähemalt 1m kõrguse aiaga, mis on võimeline vastu võtma koormust 0.5 kN/m. Muud tüüpi piiretel (lint, postid vms) võib olla hoiatav eesmärk näiteks ladustuspaiga tähistamiseks. Aia eemaldamine ehitustööde ajal on lubatud ehitustehnika läbipääsuks, vältides samal ajal kõrvaliste isikute ohtusattumise. Aia sisse jäävate tehnovõrkude haldajatel peab olema võimalik ööpäevaringselt pääseda tehnorajatistele juurde. Aia eemaldamine on lubatud peale ehituskaeviku tagasitäitmist kuni maapinnani.

Kaevetööd on soovitatav läbi viia kuival ajal. Torustiku rajamise tuleb alustada madalaimast kohast ning liikuda ülesvoolu. Süvendid tuleb hoida veevabad (nt vihmaveest, nõrgveest, torustikest lekkivast veest). Töötamisel allpool pinnasevee taset tuleb teha kaeviku süvend, täita see killustikuga ning paigaldada killustiku sisse pump (pumbad). Kaeviku seinad tuleb toestada. Töövõtja kannab täielikku vastutust kaevikute toestamise eest, mida dikteerib pinnase stabiilsus, et vältida kaeviku kokkuvarisemist Täitepinnast tihendatakse tihenduskoefitsendiga vähemalt 0,95. Enne torustiku aluse ehitamist tuleb läbivajumise ärahoidmiseks kontrollida kaeviku põhja tihendusastet (näiteks sammuga 2 m kaeviku põhjas). Koostada kaeviku põhjade ülevaatuse aktid ja tihedusmõõdistuse protokollid.

Isevoolsel torustikul lubatakse vastavalt tabelile kõrvalekaldeid projekteeritud kõrgusasendist ja kaldest eeldades, et kaevu suubuva toru põhi ei ole väljamineva toru põhjast madalam ja toru pikikalle järjestikuste kaevude vahel on >0. Kalle või kõrgus ei tohi kumbki erineda lubatud väärtusest rohkem ka siis, kui üks neist täidab etteantud täpsusnõudeid.

Projekteeritav kalle (o/oo)

Kaldele lubatav maksimaalne hälve (o/oo)
Kõrgusele lubatav maksimaalne hälve (mm)
>5
1,5
50
3-5
1,0
30
<3
1,0
20

Paigaldamise ajal tuleb torude otstes hoida tihedat kaitsekorki, mis takistab võõrkehade pääsu torusse. Kui esmast täitmist ei teha kohe peale paigaldamist, kaitstakse torustik vajadusel kukkuvate kivide ja muu kahjustumise eest seniks kuni esmane täide on tehtud.

Kaevud ehitatakse kõrguse poolest sellistena, et kaevukaant oleks võimalik paigaldada vastavalt projektis antud kõrgusele ja kaldega. Kaevud paigaldatakse vertikaalselt. Hälve tohib olla maksimaalselt 10 mm 1 m kohta. Kaevude paigaldamisel on lubatav maksimaalne horisontaalne hälve 100 mm.

Kaevude kaaned ei või olla teepinnast kõrgemal ja võivad olla mõõtepinnast madalamal kattekihtide tasasusele kehtestatud hälvete võrra. Sõidutee rentslis asuvad sajuvete neelukaaned peavad olema teekattest madalamal kuni 10 mm. Kaevukaaned ei või tekitada nendest ülesõitmisel müra.

Plastmasskaevudena kasutatakse teleskoopilisi tehases valmistatud kaevusid. Teleskoop-osa pikkus on 800 mm ja tõusutorust väljaulatuva teleskoop-osa pikkus ei tohi olla üle 500mm. Madalate restkaevude korral (0,9...1 m) tuleb teleskoopi osa lühendada 600 millimeetrini. Kaevu ja kanalisatsioonitorude ühendamisel kasutatakse samasugust ühendusviisi nagu kanalisatsioonitorude ühendamisel. Plastmasstoru ja plastmasskaevu vaheline keevitusühendus tehakse samamoodi kui kahe toru vaheline keevitusliides. Kui plastmasskaevu on vaja teha toruühendus koha peal (objektil), kasutatakse sadulühendust. Kaevude veetihedust kontrollitakse üldiselt visuaalsel vaatlusel.

Kaped ja Kaevuluugid peavad vastama EVS-EN 124:1999 “Sõidukite ja jalakäijate
liiklemispiirkonnas paiknevad restkaevude kaaned ja kontrollkaevude kaaned.
Konstruktsiooninõuded, tüübikatsetus, märgistus, kvaliteedikontroll”.
Haljasaladel paigaldada kaevu luukide alla tihendatud liivalusele betoonist
tugirõngas.

4.3 Mullatööd
Kaevikud tuleb kaevata sellise sügavusega, et oleks võimalik ehitada ka ettenähtud torustike alused. Kaevikut peab hoidma kuivana ja sulana, et teostada töid ja täitematerjale tihendada kuni nõutud tasemeni. Külmade ilmadega tuleb takistada kaeviku põhja jäätumist. Üldjuhul tehakse ehituskaevik võimalikult kitsas, võttes arvesse võimalike tugitarindite jaoks vajalikku laiust, töötamisruumi ja seda, et torustiku ümber paiknevat algtäidet saaks nõuetekohaselt tihendada. Ehituskaeviku nõlva kalle selgitatakse konkreetsel töölõigul Töövõtja poolt sõltuvalt geoloogilistest tingimustest. Toestamata ehituskaeviku nõlva kalde määrab Töövõtja konkreetsel töölõigul sõltuvalt tööde teostamise ajal valitsevatest ehitustingimustest. Toestamata kaeviku põhja minimaalne laius on 0,7 m. Toestatud kaeviku põhja minimaalne laius on 1,2 m.

Süvendi põhja võib teha astmeliseks. Süvendi põhja kõrgus ei tohi erineda projektis määratud kõrgusest rohkem kui 0...100 mm. Süvendi põhjas ei tohi olla vettkoguvaid vajukeid. Nähtavale jäävate süvendi nõlvade asukohad ei tohi erineda projekteeritud asukohast rohkem kui 200 mm. Toru aluse, tasanduskihi rajamisel tuleb juhinduda RIL 77-2013 Pinnasesse ja vette paigaldatavate plasttorude paigaldusjuhendist.

Kaeviku põhja, täitepinnase kihi või aluse peale teha tasanduskiht, mille kõrgus toru sirge osa põhjast mõõdetuna on vähemalt 150mm (muhvi osa alla peab jääma 100mm). Tasanduskihina tuleb kasutada fraktsioneeritud paekivi killustikku kuni 16mm või liiva. Tasanduskihi elastsusmooduli parandamiseks on ebasoodsa aluspinnase korral soovitatav paigaldada killustikukihi alla geotekstiil.

Tasanduskihina kasutatava loodusliku kivimaterjali suurim lubatud fraktsioon dmax sõltub paigaldatava toru välisläbimõõdust De.
• Kui 200 <= De <= 600 mm, siis dmax = 0,1 De.
• Kui De > 600 mm, siis dmax ei või ületada 60 mm.
• Kui toru läbimõõt on väiksem kui De200 mm, siis on suurim lubatud fraktsioon 20 mm.

Materjal peab olema homogeenne, puhas, ühtlane ning osakesi, mis on väiksemad kui 0,02 mm peab olema vähem kui 10%. Materjal ei tohi sisaldada orgaanilisi ja kahjulikke aineid ning savi või liivsavi (kas eraldi või kokku) rohkem kui 15% materjali kaalust. Materjal peab olema tihendatav. Peenefraktsioonilist killustikku võib kasutada De110 mm ja suuremate torude korral. Tasanduskihina kasutatava killustiku fraktsiooni suurus ei tohi olla suurem kui 16 mm.

Algtäide peab torude puhul ulatuma 300 mm toru ülaservast kõrgemale. Algtäide tehakse liivast või killustikust ((max tera läbimõõt<10% paigaldatava toru läbimõõdust milles ei leidu alla 8mm materjali osakesi). Liivast täitematerjal peab olema homogeenne, puhas, ühtlane ning osakesi, mis on väiksemad kui 0.02 mm peab olema vähem kui 10%. Materjal ei tohi sisaldada orgaanilisi ja kahjulikke aineid ning savi või liivsavi rohkem kui 15% materjali kaalust. Materjal peab olema tihendatav.

Lõpliku tagasitäite tegemisele võib asuda peale seda, kui on korraldatud vajalikud testimised ja nende tulemused heaks kiidetud. Tagasitäitekihis (toru ülemisest pinnast mõõdetuna) ei tohi olla üle 300mm läbimõõduga kive ega kamakaid. Väljakaevatav pinnas võib tagasitäiteks kasutada juhul kui selle omadused vastavad materjalide omadustele, mis on toodud EVS-EN 1610:2007 „Dreenide ja kanalisatsioonitorustike ehitamine ja katsetamine". Teede alla paigaldatava täitematerjali sobivuse hindamisel tuleb lähtuda EVS 1997-1:2003 kriteeriumitest ja tee ehitusprojektis täitematerjalidele esitatud nõuetest. Kui kaevikust väljakaevatud pinnas on sobiv võib väljakaevatud pinnast kasutada lõpptäiteks ka liikluspiirkonnas. Sõidu- ja kõnniteedel asuvate torude kaeviku täitmine on üldjuhul teeehitaja ülesanne.

Kaeviku täitmisel tuleb arvestada tänavate kõrgustega ning kattekonstruktsiooniga. Torustike paigaldamisel tuleb järgida kasutatavate materjalide valmistajatehase poolt kindlaks määratud paigaldusnõudeid ja ettekirjutusi. Materjalide transport ja ladustamine peab toimuma vastavalt tootja poolt koostatud nõuetele ja eeskirjadele.

Kaevude ja muude seadmete kohal kaevatakse kaevikutele piisavad laiendused. Kaevude kohal kaevatakse kaevik nii lai, et kaevu ümber saaks teha vähemalt 400 mm laia tagasitäite. Kaev paigaldatakse kaevikusse, mille põhi on täidetud ühtlaselt 30cm paksuselt peenkillustikuga fr.16mm. Kaevu ümbrus polsterdatakse 30 cm paksuste kruusa või killustikukihtide kaupa, igat kihti tihendades 95%-ni pinnase looduslikust tihedusest. Vältimaks tühikute jäämist toruühenduste ja jalgade alla tuleb sealt väga hoolikalt tihendada.

Käesoleva projektiga kavandatud rajatiste kohta tuleb koostada teostusjoonised. Mõõdistus tuleb koostada mahus, mis võimaldab ehitusjärgselt kindlaks teha kasutusse antud rajatiste asukohta looduses (ka kõrguslikult). Töövõtja peab hoolitsema, et sooritataks kõik seaduste ja määrustega määratud ametiisikute poolt teostatavad ülevaatused ja kontrollid.

4.4 Katete taastamine
Projekteeritud vee-, reovee- ja sademeveetorustikud asuvad Road-Expert OÜ poolt (töö nr 22024) projekteeritud tee elementide all. Katete taastamine on käsitletud Road-Expert OÜ töös. Torustiku kaeviku kohal on arvestatud teeprojekti konstruktsiooniga ja vertikaalplaneeringuga.

5 MATERJALIDE VAJADUS
Enne ehitustööde alustamist tuleb tööde teostajal esitada tellija poolt määratud omanikujärelevalve insenerile kasutatavate materjalide tehnilised näitajad, nõutud standarditele vastavust tõendav dokumentatsioon ning nimekiri nende materjalide tootjatest ning tarnijatest.

Koostas: Jelena Tapner

3422VK_PP_VK-3-01_v05_seletuskiri.pdf

Tinter-Projekt OÜ Turu tn 34, Tartu 51014, tel 7 475 333, registrikood 10149499.

Tegevuslitsentsid: Nr 0853/11019, 738 MA

TELLIJA: Road-Expert OÜ, Kadaka tee 4. Reg nr 14449962 TÖÖ nr: 34-22-VK Asukoht: Viimsi vald, Pringi küla, Mererohu tee, Rohuneeme tee L5,

Rohuneeme tee L14, Kobrulehe, 11251 Vimsi-Rohuneeme tee

P PROJEKTEERIJA: Jelena Tapner Vastutav spetsialist, kutsetunnistus 175417

Tallinn, 20.05.2024

Pringi küla, Mererohu tee

VEE- , REOVEE- ja SADEMEVEETORUSTIKU PROJEKT

PÕHIPROJEKT

Pringi küla, Mererohu tee vee- , reovee- ja sademeveetorustiku projekt Vastutav spetsialist: Jelena Tapner, OÜ Tinter-Projekt, töö nr 34-22-VK PÕHIPROJEKT 20.05.2024

2/12

SISUKORD Seletuskiri

1 ÜLDOSA ........................................................................................................................ 3 1.1 Projekti nimetus ja eesmärk ..................................................................................... 3 1.2 Projekti koostaja ....................................................................................................... 3 1.3 Projekti tellija ........................................................................................................... 3 1.4 Projekti asukoht ........................................................................................................ 3 1.5 Projekteerimise lähtematerjalid ................................................................................ 3 1.6 Projekteerimise normdokumendid ........................................................................... 4

2 OLEMASOLEV OLUKORD ........................................................................................ 4 2.1 Geodeetiline uuring .................................................................................................. 4 2.2 Geoloogiline uuring.................................................................................................. 4

3 PROJEKTLAHENDUS ................................................................................................. 5 3.1 Sademeveekanalisatsioon. ........................................................................................ 5 3.2 Reoveekanalisatsioon ............................................................................................... 6 3.3 Veevarustus .............................................................................................................. 7 3.4 Olemasoleva torustiku likvideerimine ..................................................................... 8

4 EHITUSTÖÖD ............................................................................................................... 8 4.1 Nõuded materjalile ................................................................................................... 9 4.2 Torustiku ja kaevude paigaldamine.......................................................................... 9 4.3 Mullatööd ............................................................................................................... 10 4.4 Katete taastamine ................................................................................................... 12

5 MATERJALIDE VAJADUS ....................................................................................... 12 Joonised Torustiku asendiplaan 1:500 VK-4-01 Vee- ja reoveetorustiku pikiprofiilid 1:500 1:50 VK-6-01 Sademeveetorustiku pikiprofiil 1:500 1:50 VK-6-02

Kaeviku tüüpristlõige VK-7-01

Veesõlmede skeemid VK-7-02

IKÕ TRAM pos 1 1:500 VK-9-01 IKÕ TRAM pos 2 ja 3 1:500 VK-9-02 IKÕ TRAM pos 4 1:500 VK-9-03 IKÕ VK Rohuneeme 51a 1:500 VK-9-04 IKÕ VK Mererahu tee 1:500 VK-9-05

IKÕ SK Mererahu tee 1:500 VK-9-06

IKÕ SK Rohuneeme tee L14 1:500 VK-9-07 IKÕ SK Mererahu tee 1 1:500 VK-9-08

Pringi küla, Mererohu tee vee- , reovee- ja sademeveetorustiku projekt Vastutav spetsialist: Jelena Tapner, OÜ Tinter-Projekt, töö nr 34-22-VK PÕHIPROJEKT 20.05.2024

3/12

Seletuskiri

1 ÜLDOSA

1.1 Projekti nimetus ja eesmärk

Käesolev töö „Pringi küla, Mererohu tee vee-, reovee- ja sademeveetorustiku projekt” on koostatud OÜ Road-Expert tellimisel. Projekti eesmärgiks on Rohuneeme 51b detailplaneeringu järgse sõidutee, Mererahu tee, sademevete ärajuhtimise lahendus ning kinnistute vee- ja kanalisatsioonitorustiku liitumispunktide rajamise lahendused. Vee-, reovee- ja sademeveetorustiku projekt on osa uue tänava projektist (OÜ Road-Expert töö nr 22024 Mererahu tee, teed ja tehnovõrgud). Projekti staadium on põhiprojekt.

1.2 Projekti koostaja

Projekti koostaja: OÜ Tinter-Projekt Turu 34 51014 Tartu reg. nr. 10149499 Vastutav spetsialist: Jelena Tapner [email protected]

1.3 Projekti tellija

Tellija: Road-Expert OÜ Sõpruse pst 250-16, 13412 Tallinn Reg. Nr 14449962 kontakt: [email protected];

1.4 Projekti asukoht

Projektiga hõlmatud ala asub Viimsi vallas Pringi külas. Mererohu tee 89001:001:2337 Transpordimaa 100% Rohuneeme tee L14 89001:001:2338 Transpordimaa 100% Rohuneeme tee L5 89001:001:1214 Transpordimaa 100% Kobrulehe 89001:001:1404 Üldkasutatav maa 100% 11251 Vimsi-Rohuneeme tee 89001:024:0005 Transpordimaa 100%

1.5 Projekteerimise lähtematerjalid

Projekti koostamise aluseks on võetud Rohuneeme tee 51b kinnistu detailplaneering, töö nr 03-20, Viimsi Haldus OÜ ning AS Viimsi Vesi poolt väljastatud liitumise tingimused Rohuneeme tee 51b MÜ ühisveevärgiga ja ühiskanalisatsiooniga (nr 05.06.2023/6647). Arvestatud on Transpordiameti poolt 28.06.2022 väljastatud Rohuneeme tee 51b kinnistu ristumiskoha ehitamise nõuetega nr 7.1-1/22/13111-2.

Pringi küla, Mererohu tee vee- , reovee- ja sademeveetorustiku projekt Vastutav spetsialist: Jelena Tapner, OÜ Tinter-Projekt, töö nr 34-22-VK PÕHIPROJEKT 20.05.2024

4/12

1.6 Projekteerimise normdokumendid

 Ehitusseadustik ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded;  EVS 843 Linnatänavad;  EVS 932 Ehitusprojekt;  RIL 77-2013 – Plasttorude paigaldamise juhend projekteerijale ja ehitajale  EVS 921 „Veevarustuse välisvõrk“;  EVS 848 „Väliskanalisatsioonivõrk“;  EVS 812-6:2012 Ehitise tuleohutus. Osa 6. Tuletõrje veevarustus.  EVS-EN 1610:2015 Äravoolu- ja kanalisatsioonitorustike ehitamine ja

katsetamine  „Ühisveevärgi ja -kanalisatsiooni seadus“ RT I 1999, 25, 363, vastu võetud

10.02.1999, jõustunud 22.03.1999,  „Ühisveevärgi ja -kanalisatsiooni kaitsevööndi ulatus“, vastu võetud 16.12.2005 nr

76  Viimsi valla kaevetööde eeskiri, vastuvõetud 27.01.2015  AS Viimsi Vesi Tehnilised nõuded, september 2022  Transpordiamet MA 2018-015 Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemale

kavandamisel

2 OLEMASOLEV OLUKORD

Objekt asub Pringi külas, Viimsi vallas, Harju maakonnas kõrvalmaantee 11251 Viimsi- Rohuneeme tee km 2,57 ääres. Projektis käsitletud alal asuvad hooned. Hoonete vahel on veevarustuse ja kanalisatsioonitorustikud. Rohuneeme tee ääres on De160 veevarustuse magistraaltorustik. Torustike haldaja on AS Viimsi Vesi. Sademevete ärajuhtimiseks puudub kinnistul kanalisatsioonivõrk. Sademeveed immutatakse maasse, ala kagu osas asuvad madalad kraavid. Lähim sademeveetorustik asub Rohuneeme teel Kobrulehe ja Rohuneeme tee 51 kinnistu juures.

2.1 Geodeetiline uuring

Geodeetiline alusplaan on koostatud EXACT Geomark AS poolt töö nr. 9882 07.2022.a. ning töö nr 9882-2 10.2023. Koordinaadid L-Est 97 aasta süsteemis. Kõrgused EH2000 süsteemis. Geodeetilise mõõdistusvõrgu punkte projektis käsitletud alal pole.

2.2 Geoloogiline uuring

Geoloogilised uuringud on koostanud OÜ REI Geotehnika 20.07.2022 ja töö nr on 5133-22. Maapind on suhteliselt tasane, abs. kõrgus jääb 6,65...7,10 m vahemikku. Aluspõhja moodustab Kambriumi ladestu Lontova kihistu, aleuroliidi ja liivakivi vahekihtidega savi (nn sinisavi).

Pringi küla, Mererohu tee vee- , reovee- ja sademeveetorustiku projekt Vastutav spetsialist: Jelena Tapner, OÜ Tinter-Projekt, töö nr 34-22-VK PÕHIPROJEKT 20.05.2024

5/12

Täitepinnas (kiht 1) esineb puuraukudes pindmise kihina. Pinnas koosneb mullast, killustikust, liivast ning möllsavist. Kihi paksus on 0,70...1,00 m. Muld (kiht 2) esineb täitepinnase all 0,10...0,20 m paksuse kihina. Rohke kruusaga keskliiv (kiht 3) lasub puuraukudes PA2...3 maapinnast 1,00 m sügavusel, abs. kõrgusel 5,90...6,10 m. Liiv on punakaspruuni ja pruuni värvi, kesktihe. Liivaga möllsavi (kiht 4) lasub maapinnast 0,80...2,15 m sügavusel, abs. kõrgusel 4,95...5,85 m. Pinnas on sinakas- ja pruunikashalli värvi, kõva ja sitke (IL=0,26) konsistentsiga. Pinnase füüsikalis-mehaanilised näitajad labori andmetel on järgmised: pinnase looduslik veesisaldus Wn= 27,4 %, voolavuspiir WL= 43,0 %, plastsuspiir WP= 21,9 %, plastsusarv IP= 21,1 %. Kihti läbiti 0,50...1,20 m ulatuses, lasundi kogupaksus piikonnas on ~60 m. Välitöö tegemise ajal (20.07.22) esines vesi puuraugus PA3 maapinnast 1,80 m sügavusel, abs. kõrgusel 5,30 m. Teistesse puuraukudesse vett ei ilmunud. Mõõdetud vee näol on tegemist pinnaseveega, millel on kohati ülaveele lähedased omadused ehk sesoonselt võib pinnases vett mitte esineda. Vesi levib liivas (kiht 3), kõrgveeperioodil ka täitepinnases ja mullas (kihid 1 ja 2). Looduslik pinnaseveevool toimub vastavalt maapinnareljeefile lääne suunas, Tallinna lahe poole.

3 PROJEKTLAHENDUS

Projektis on esitatud lahendus sademevee-, vee- ja reoveetorustiku rajamiseks. Arvestatud on Mererahu tee teeprojektiga ning kogu projekteeritavale ala uue vertikaalplaneeringuga. Vee-, reovee- ning sademeveetorustik rajatakse lahtisel meetodil. Tehnovõrgu riigiteealusele maale paigaldamise korral peab tehnovõrgu omanik enne projekti realiseerima asumist esitama Transpordiametile vormikohase taotluse koos projektis kooskõlastatud asukoha-skeemiga tehnovõrgu paigaldamise ja talumise lepingu sõlmimiseks (vorm saadaval Transpordiameti kodulehel). Sõlmitud leping on aluseks riigitee alusel maal projektijärgsete tööde teostamiseks vajaliku liiklusväliste tööde loa väljastamiseks.

3.1 Sademeveekanalisatsioon.

Sademeveetorustiku lahendus ei ole võimalik projekteerida detailplaneeringus esitatud lahenduse järgi, kuna eelvoolu omanik MTÜ Kimsi Teed ja Veed ei luba sademeveetorustiku ühendamist oma sademeveevõrguga. Piirkonna sademeveetorustiku eesvool asub Rohuneeme tee 51 kinnistu läheduses. Torustiku kohta on tehtud ToruAbi AS Lavateir Rohuneeme tee sademeveetorustiku kaamerauuring ning OÜ Tinter-Projekt töö nr 12-24-VK 11251 Viimsi-Rohuneeme tee km 2,21 – 2,41 sademeveetorustiku seadustamise projekt. Olemasoleva torustiku läbimõõtudeks on De250 ning De315. Minimaalne läbilaskevõime 100% täitega torul De250 on 55 l/s ning De315 on 90 l/s. Projektis käsitletud ala ning olemasolevate ühenduste arvutuslikuks vooluhulgaks on 55 l/s (arvutused vt allpool käesolevas peatükis). Olemasoleva torustiku analüüsiv töö soovitab rekonstrueerida Kimsi tee 2a kuni Kimsi tee 1 vahelist toru lõiku. Käesolev projekt näeb ette antud lõigust 63m olemasoleva toru likvideerimist ning uue rajamist.

Pringi küla, Mererohu tee vee- , reovee- ja sademeveetorustiku projekt Vastutav spetsialist: Jelena Tapner, OÜ Tinter-Projekt, töö nr 34-22-VK PÕHIPROJEKT 20.05.2024

6/12

Sademeveetorustik on projekteeritud Rohuneeme tee äärde, paralleelselt olemasolevate reovee survetorudega. Survetoru sügavused teostusjooniste järgi on 2…2,5m. Olemasolev sademeveekanalisatsioon sobib eelvooluna alates Rohuneeme ja Kimsi tee ristmikust, Kimsi tee 1 kinnistu juures, kuhu on olemasoleva torustikuga ühendamiseks projekteeritud kaksikmuhv. Projektis käsitletud ala sõidu- ja kõnniteede vertikaalplaneeringu järgi voolavad sademeveed kokku haljasalale sõidu-ja kõnnitee vahel, kus vesi imbub, aurustub või jõuab madalaimatesse kohtadesse projekteeritud mururestkaevudesse. Tee tupikus kogutakse sademevesi kokku restkaevu abil. Sademevete arvutusliku vooluhulga leidmisel on kasutatud EVS 843 standardi vihmaintensiivsust, mis vastab asukohale Tallinn. Arvutusvihma kestuseks on valitud 10 minutit, korduvusperiood 2 aastat. Sademevete valgala Mererahu teel on kokku 1153 m2. Arvutuslik vooluhulk arvestades sõidutee äärse kraaviga on 12,9 l/s. Kinnistu sademevete arvutuslik vooluhulk on vastavalt kõvakattega pindade suurusele 7…8 l/s. Kokku on Mererahu tee sõidutee ja kinnistute sademevee arvutuslik vooluhulk 42 l/s. Kobrulehe kinnistule on projekteeritud sademeveeühendus olemasoleva De315 toruga (kaevus SK – 8). Olemasoleva toru eelvooluks on madal kraav. Kinnistule vooluhulgaks on ette nähtud 10 l/s. Olemasoleva torustiku analüüsivast tööst selgus pimeühendus toruga De160 Kimsi tee 2a kinnistu poolt. Ühendus on 90cm madal, hinnangulise vooluhulgaga 3 l/s. Olemasolev De160 toru ühendada kaevu SK – 9. Projekteeritud sademeveetorustik on läbimõõduga De200, 250 ja 315mm. Projekteeritud toru on minimaalse languga 4 promilli. De 315 torustiku läbilaskevõime on 60 l/s. Mererohu tee sõidutee ääres asuvatele kinnistutele on projekteeritud ühendustorud De160. Kinnistu piirile on projekteeritud liitumispunkt – kontroltoru De200/160. Kinnistu suunas on ette nähtud min 2 m De160 toru. Kinnistute perspektiivsete hoonete nullid on jäävad vahemikku 7,25...7,40 m. Hoonete ja parklate sademevesi juhitakse projekteeritud tänavatorustikku isevoolselt. Sademeveetorustik on projekteeritud PP muhvtorudest. Torude rõngasjäikuseks on SN8. Sademeveetorustike eluiga on 50 aastat. Ala restkaevud on läbimõõduga Ø560/500mm. Settepesa maht 300 liitrit. Sõidutee restkaevule on projekteeritud ümmargune rest kandevõimega 40t. Luuk on „ujuva“ paigaldusega. Restide ribide suund ei tohi ühtida (ei tohi olla paralleelne) sõidusuunaga. Kaane kalle peab olema võrdne tee pinna kaldega. Kaevud tarnitakse tehasest tervikuna vajalike harude muhvühendustega. Kõik ühendused peavad olema veetihedat. Malmist kaevuluugid peavad vastama EVS-EN 124-2:2015 standardile.

3.2 Reoveekanalisatsioon

Liitumiskoht ühiskanalisatsiooniga on Mere tee 9a / Mere tee kinnistul, liitumiskoht ühisveevärgiga on Rohuneeme tee maa-alal. Olemasoleva kanalisatsioonitrassi ühendamiseks

Pringi küla, Mererohu tee vee- , reovee- ja sademeveetorustiku projekt Vastutav spetsialist: Jelena Tapner, OÜ Tinter-Projekt, töö nr 34-22-VK PÕHIPROJEKT 20.05.2024

7/12

on projekteeritud uus kaev K – 6 olemasoleva asemele. Kanalisatsiooni läbiviimiseks Rohuneeme tee 51a kinnistust on määratud servituudi vajadus. Sõidutee ääres asuvatele kinnistutele on projekteeritud ühendustorud De160. Kinnistu piirile on projekteeritud liitumispunkt – kontroltoru De200/160. Kinnistu suunas on ette nähtud min 2 m De160 toru. Kinnistute perspektiivsete hoonete nullid jäävad vahemikku 7,25...7,40 m. Hoonete reovesi juhitakse isevoolselt projekteeritud ühiskanalisatsiooni isevoolselt. Kanalisatsiooni tänavatorustik ehitatakse PVC/PP torudest rõngasjäikusega vähemalt SN8. Kanalisatsioonitoru peale (30…40 cm kõrgusele), paigaldada märkelint. Tänavatorustikule on ette nähtud teleskoopsed kontrollkaevud De560/500 mm ja De400/315. Kanalisatsiooni plastkaevu tõusutoru ei tohi olla pikem kui 800mm. Tõusutoru alumine serv peab asuma kaevus allpool kaevu tihendit vähemat 300mm (mõõdetakse peale kaevu paigaldamist). Tee alla jäävate kanalisatsioonikaevude kaante tugevusklass peab olema 40t, haljasalale jäävatel 25t. Sõiduteel asetsevad luugid on „ujuva“ paigaldusega. Kaevud peavad olema veetihedad. Kaaned peavad olema kaetud korrodeerumist takistava kattega. Kaane kalle peab olema võrdne tee pinna kaldega.

3.3 Veevarustus

Kinnistute ÜVK on projekteeritud alates Rohuneeme tee kergliiklustee all olevast De160 veetorust. Veeühendus on ette nähtud De160/110. Igas suunas on projekteeritud sulgseade. Siibrid on projekteeritud PE siibrikaevu min läbimõõduga 1500/630mm. Projekteeritud sulgarmatuuri ühendused tehakse tõmbekindlate liugmuhvidega. Ühendusliitmike surveklass peab olema vähemalt PN10. Rajatavad siibrisõlmed teha maa-alused. Sulgarmatuur ehk siiber peab olema äärikühendusega kummikiilsiiber, mille korpus on valmistatud tempermalmist GGG ning kaetud seest ja väljast epoksüüdkattega. Kiil peab olema kaetud vulkaniseeritud EPDM kummiga. Kiilu mutter peab olema fikseeritud (liikumatu). Riigitee maaüksusel on veetorustikule projekteeritud De200 PE hülss pikkusega 4m. Veetoru paigaldada min 1,8m sügavusele. Projekteeritud on ühendustorustikud kinnistutele DE40 ning veehüdrant VH - 1. Tuletõrjeveehüdrant on maa-alune, tööraadiusega 100 m. Tuletõrjeveehüdrandile on projekteeritud PE hüdrandikaev 1500/630 mm. Ühendustorustikule krundi piirist 0,5 – 1 m väljapoole on projekteeritud maakraanid DN32 koos spindlipikenduse ja kapega. Maakraanide kape kaan peab olema umbne. Kape kaaned varustada kaitsetoruga nii, et spindel asub torus vähemalt 400mm ulatuses. Ühendustorustikud tuua kinnistute sisse vähemalt 2m ja sulgeda otsakorgiga. Tupiklõigule De50 mm on projekteeritud PE õhueralduskaev V-6 läbimõõduga 1200/630 mm. Projekteeritud torustik ehitatakse PEH plasttorudest De110 surveklassiga PN 10 ning PEM plasttorudest De63, 50, 40 surveklassiga PN 12,5. Projektis on kasutatud keevisliitmikud. Arvestada tuleb projektis käsitlemata keevismuhvide kogusega. Veetorustik tuleb üldjuhul paigaldada maapinnast minimaalselt 1,8 meetri sügavusele mõõdetuna toru pealt. Veetorustike paigaldamisel tuleb torustiku külge kinnita asukoha määramiseks min 2,5mm² ristlõikega isoleeritud vaskkaabel, pinnasesse jäävad kaabli jätkud

Pringi küla, Mererohu tee vee- , reovee- ja sademeveetorustiku projekt Vastutav spetsialist: Jelena Tapner, OÜ Tinter-Projekt, töö nr 34-22-VK PÕHIPROJEKT 20.05.2024

8/12

peavad olema veetihedad. Kaabli otsad tuua veemõõdusõlme ja tänaval kape alla. Veetoru kohale 0,3...0,4 m kõrgusele paigaldada sinine märkelint kirjaga “Ettevaatust veetorustik”.

3.4 Ehitustööd riigitee kinnistul

Riigitee nr 11251 Vimsi-Rohuneeme tee piirkonnas sademeveetorustiku rajamine on ette avatud kaeviku meetodil. Järgida Transpordiameti Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale kavandamisel (MA 2018-015). Riigiteele paigaldatava sademeveetorustiku kohta tuleb sõlmida IKÕ leping Transpordiametiga. Projektile on lisatud lepingu sõlmimiseks vajalik joonis.

3.5 Olemasoleva torustiku likvideerimine

Detailplaneeringu alal tuleb likvideerida veevarustuse ja reoveetorustikku ning liitumispunktid:

 Läänes reoveekanalisatsiooni liitumispunkt  Põhjas veevarustuse liitumispunkt.  Kirdes Rohuneeme tee L14 kinnistul vee- ja reoveetorustikuga liitumispunktid

AS Viimsi Vesi torustikuga ei tohi ühendada kinnistul eelnevalt eksisteerinud või ehitatavat, mitte AS Viimsi Vesi vett sisaldavat veetorustikku. Kasutuskõlbmatud materjalid utiliseerib töövõtja tehnovõrkude omaniku otsusel. Kaevudes tuleb tööst väljalülitatud toruotsad sulgeda veekindlalt. Maha jäetav toru tuleb lõigata läbi kaevu seina tagant, maha jäetav toru ja ava kaevu seinas tuleb sulgeda veetihedalt. Likvideeritav reoveetorustik on D100, 150, 200 betoon ning De200 ja De110 plasttorud. Rohuneeme teel likvideerida liitumiskaev ning toru haru. Tööst välja jäävad torustikulõigud tuleb välja kaevata või veekindlalt sulgeda (DN ≥ 200) vahtbetooni/ savi vms. Meetod ja materjalid kooskõlastada eelnevalt vee-ettevõttega. Veetorustiku likvideerimisel tuleb olemasolev veetoru De63 kinnistu piiril sulgeda veetihedalt. Rohuneeme teel tuleb töösse jääval magistraaltorustikul sadula/kolmiku koht välja lõigata ja asendada uue toruga De160, PE100RC PN10 SDR17. Kasutusest välja jäävatel kaevudel tuleb eemaldada ülemine osa (vähemalt 0,5 m maapinnast) ning kaev tuleb täita ja tihendada vastavalt lõpptäitele kehtivatele nõuetele. Vajadusel võib kaevud ja torud ka tervenisti välja kaevata.

4 EHITUSTÖÖD

Ehitustööde tegemise ajaks on vajalik objekt nõuetekohaselt märkide ja viitadega tähistada. Tööde alustamisel tuleb informeerida tehnovõrkude valdajaid ja vajadusel täpsustada tehnovõrkude täpne asukoht surfimise teel. Kaevamistöid võib alustada vastavate lubade olemasolul ning tööde teostamine peab olema kooskõlas tööde tellijaga. Tööde teostamisel tehnovõrkude kaitsetsoonis tuleb kinni pidada kehtestatud ohutustehnilistest nõuetest. Kommunikatsioonide kaitsetsoonis (2m) kaevetööd teostada käsitsi. Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele. Materjalide ladustamine toimub ehituse territooriumil. Torude ladustamiseks tuleb kasutada tasast platsi. Ehituse ajal ei tohi ladustada ehitusmaterjale

Pringi küla, Mererohu tee vee- , reovee- ja sademeveetorustiku projekt Vastutav spetsialist: Jelena Tapner, OÜ Tinter-Projekt, töö nr 34-22-VK PÕHIPROJEKT 20.05.2024

9/12

olemasolevate ja rajatud tehnovõrkude kohale. Kogu ehitusala peab olema valvatud. Ehitustööde ajal tuleb järgida ohutustehnika nõuded. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed, k.a. saastunud pinnase peab ära likvideerima ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omav ettevõtte. Enne torustiku paigaldamist veenduda olemasolevate trassidega ristumise võimalikkuses kõrguse ja asendi suhtes (lahtikaevamisega). Leides geoaluselt puuduva trassi, teavitada sellest Tellijat. Vajadusel korrigeerida projekti Tellija ja projekteerija nõusolekul.

4.1 Nõuded materjalile

Veetorustiku ehitamiseks kasutatakse uusi, kõrge kvaliteediga ja tuntud tootjate torusid, toruühendusi ja muid tarvikuid. Veetorustiku materjal peab vastama kehtivatele rahvusvahelistele standarditele ning kõikidel torudel peavad olema standarditele vastavad märgistused. Veetorustikes kasutatakse torusid ja tarvikuid minimaalse surveklassiga PN 10. PE-torudest kasutatakse Eesti Vabariigi standarditele vastavaid torusid. Kasutatavad reoveekanalisatsiooni torustikud peavad olema sileda sise- ja välisseinaga. PVC torudest isevoolsete kanalisatsioonitorustike ehitamiseks kasutatakse Eesti Vabariigis kehtivatele standarditele vastavaid torusid. Torude rõngasjäikus peab olema vähemalt SN8. Torustiku muhvid peavad olema komplekteeritud fiksaatorrõngaga tihenditega, mis tagavad tihendi püsimise tihendipesas. Käesolevas projektis on ette nähtud kasutada polüetüleenist (PEH) kaeve plasttorudest torustikele, mis vastavad Eesti Vabariigis kehtivatele standarditele. Kaevu tõusutoru ja teleskoobi rõngasjäikuse klass peab olema vähemalt SN2. Kaev peab olema varustatud kõikide tihenditega ja malmist kaantega. Kaante koormuskindlus üldkasutatavate teede all peab olema 400 kN ja mujal 250 kN. Malmist kaevuluugid peavad vastama EVS-EN 124- 2:2015 standardile. DN 600mm ja suurema läbimõõduga malmist luugid ja raamid peavad vastama RAL-GZ 692 standardile.

4.2 Torustiku ja kaevude paigaldamine

Paigaldusel jälgida RIL 77-2013, MaaRYL 2010 ja tootja nõudeid. Ehituskaevik tuleb piirata pideva, vähemalt 1m kõrguse aiaga, mis on võimeline vastu võtma koormust 0.5 kN/m. Muud tüüpi piiretel (lint, postid vms) võib olla hoiatav eesmärk näiteks ladustuspaiga tähistamiseks. Aia eemaldamine ehitustööde ajal on lubatud ehitustehnika läbipääsuks, vältides samal ajal kõrvaliste isikute ohtusattumise. Aia sisse jäävate tehnovõrkude haldajatel peab olema võimalik ööpäevaringselt pääseda tehnorajatistele juurde. Aia eemaldamine on lubatud peale ehituskaeviku tagasitäitmist kuni maapinnani. Kaevetööd on soovitatav läbi viia kuival ajal. Torustiku rajamise tuleb alustada madalaimast kohast ning liikuda ülesvoolu. Süvendid tuleb hoida veevabad (nt vihmaveest, nõrgveest, torustikest lekkivast veest). Töötamisel allpool pinnasevee taset tuleb teha kaeviku süvend, täita see killustikuga ning paigaldada killustiku sisse pump (pumbad). Kaeviku seinad tuleb toestada. Töövõtja kannab täielikku vastutust kaevikute toestamise eest, mida dikteerib pinnase stabiilsus, et vältida kaeviku kokkuvarisemist Täitepinnast tihendatakse tihenduskoefitsendiga vähemalt 0,95. Enne torustiku aluse ehitamist tuleb läbivajumise

Pringi küla, Mererohu tee vee- , reovee- ja sademeveetorustiku projekt Vastutav spetsialist: Jelena Tapner, OÜ Tinter-Projekt, töö nr 34-22-VK PÕHIPROJEKT 20.05.2024

10/12

ärahoidmiseks kontrollida kaeviku põhja tihendusastet (näiteks sammuga 2 m kaeviku põhjas). Koostada kaeviku põhjade ülevaatuse aktid ja tihedusmõõdistuse protokollid. Isevoolsel torustikul lubatakse vastavalt tabelile kõrvalekaldeid projekteeritud kõrgusasendist ja kaldest eeldades, et kaevu suubuva toru põhi ei ole väljamineva toru põhjast madalam ja toru pikikalle järjestikuste kaevude vahel on >0. Kalle või kõrgus ei tohi kumbki erineda lubatud väärtusest rohkem ka siis, kui üks neist täidab etteantud täpsusnõudeid.

Projekteeritav kalle (o/oo)

Kaldele lubatav maksimaalne hälve (o/oo)

Kõrgusele lubatav maksimaalne hälve (mm)

>5 1,5 50 3-5 1,0 30 <3 1,0 20

Paigaldamise ajal tuleb torude otstes hoida tihedat kaitsekorki, mis takistab võõrkehade pääsu torusse. Kui esmast täitmist ei teha kohe peale paigaldamist, kaitstakse torustik vajadusel kukkuvate kivide ja muu kahjustumise eest seniks kuni esmane täide on tehtud. Kaevud ehitatakse kõrguse poolest sellistena, et kaevukaant oleks võimalik paigaldada vastavalt projektis antud kõrgusele ja kaldega. Kaevud paigaldatakse vertikaalselt. Hälve tohib olla maksimaalselt 10 mm 1 m kohta. Kaevude paigaldamisel on lubatav maksimaalne horisontaalne hälve 100 mm. Kaevude kaaned ei või olla teepinnast kõrgemal ja võivad olla mõõtepinnast madalamal kattekihtide tasasusele kehtestatud hälvete võrra. Sõidutee rentslis asuvad sajuvete neelukaaned peavad olema teekattest madalamal kuni 10 mm. Kaevukaaned ei või tekitada nendest ülesõitmisel müra. Plastmasskaevudena kasutatakse teleskoopilisi tehases valmistatud kaevusid. Teleskoop-osa pikkus on 800 mm ja tõusutorust väljaulatuva teleskoop-osa pikkus ei tohi olla üle 500mm. Madalate restkaevude korral (0,9...1 m) tuleb teleskoopi osa lühendada 600 millimeetrini. Kaevu ja kanalisatsioonitorude ühendamisel kasutatakse samasugust ühendusviisi nagu kanalisatsioonitorude ühendamisel. Plastmasstoru ja plastmasskaevu vaheline keevitusühendus tehakse samamoodi kui kahe toru vaheline keevitusliides. Kui plastmasskaevu on vaja teha toruühendus koha peal (objektil), kasutatakse sadulühendust. Kaevude veetihedust kontrollitakse üldiselt visuaalsel vaatlusel. Kaped ja Kaevuluugid peavad vastama EVS-EN 124:1999 “Sõidukite ja jalakäijate liiklemispiirkonnas paiknevad restkaevude kaaned ja kontrollkaevude kaaned. Konstruktsiooninõuded, tüübikatsetus, märgistus, kvaliteedikontroll”. Haljasaladel paigaldada kaevu luukide alla tihendatud liivalusele betoonist tugirõngas.

4.3 Mullatööd

Kaevikud tuleb kaevata sellise sügavusega, et oleks võimalik ehitada ka ettenähtud torustike alused. Kaevikut peab hoidma kuivana ja sulana, et teostada töid ja täitematerjale tihendada kuni nõutud tasemeni. Külmade ilmadega tuleb takistada kaeviku põhja jäätumist. Üldjuhul tehakse ehituskaevik võimalikult kitsas, võttes arvesse võimalike tugitarindite jaoks vajalikku

Pringi küla, Mererohu tee vee- , reovee- ja sademeveetorustiku projekt Vastutav spetsialist: Jelena Tapner, OÜ Tinter-Projekt, töö nr 34-22-VK PÕHIPROJEKT 20.05.2024

11/12

laiust, töötamisruumi ja seda, et torustiku ümber paiknevat algtäidet saaks nõuetekohaselt tihendada. Ehituskaeviku nõlva kalle selgitatakse konkreetsel töölõigul Töövõtja poolt sõltuvalt geoloogilistest tingimustest. Toestamata ehituskaeviku nõlva kalde määrab Töövõtja konkreetsel töölõigul sõltuvalt tööde teostamise ajal valitsevatest ehitustingimustest. Toestamata kaeviku põhja minimaalne laius on 0,7 m. Toestatud kaeviku põhja minimaalne laius on 1,2 m. Süvendi põhja võib teha astmeliseks. Süvendi põhja kõrgus ei tohi erineda projektis määratud kõrgusest rohkem kui 0...100 mm. Süvendi põhjas ei tohi olla vettkoguvaid vajukeid. Nähtavale jäävate süvendi nõlvade asukohad ei tohi erineda projekteeritud asukohast rohkem kui 200 mm. Toru aluse, tasanduskihi rajamisel tuleb juhinduda RIL 77-2013 Pinnasesse ja vette paigaldatavate plasttorude paigaldusjuhendist. Kaeviku põhja, täitepinnase kihi või aluse peale teha tasanduskiht, mille kõrgus toru sirge osa põhjast mõõdetuna on vähemalt 150mm (muhvi osa alla peab jääma 100mm). Tasanduskihina tuleb kasutada fraktsioneeritud paekivi killustikku kuni 16mm või liiva. Tasanduskihi elastsusmooduli parandamiseks on ebasoodsa aluspinnase korral soovitatav paigaldada killustikukihi alla geotekstiil. Tasanduskihina kasutatava loodusliku kivimaterjali suurim lubatud fraktsioon dmax sõltub paigaldatava toru välisläbimõõdust De.

 Kui 200 <= De <= 600 mm, siis dmax = 0,1 De.  Kui De > 600 mm, siis dmax ei või ületada 60 mm.  Kui toru läbimõõt on väiksem kui De200 mm, siis on suurim lubatud fraktsioon 20 mm.

Materjal peab olema homogeenne, puhas, ühtlane ning osakesi, mis on väiksemad kui 0,02 mm peab olema vähem kui 10%. Materjal ei tohi sisaldada orgaanilisi ja kahjulikke aineid ning savi või liivsavi (kas eraldi või kokku) rohkem kui 15% materjali kaalust. Materjal peab olema tihendatav. Peenefraktsioonilist killustikku võib kasutada De110 mm ja suuremate torude korral. Tasanduskihina kasutatava killustiku fraktsiooni suurus ei tohi olla suurem kui 16 mm. Algtäide peab torude puhul ulatuma 300 mm toru ülaservast kõrgemale. Algtäide tehakse liivast või killustikust ((max tera läbimõõt<10% paigaldatava toru läbimõõdust milles ei leidu alla 8mm materjali osakesi). Liivast täitematerjal peab olema homogeenne, puhas, ühtlane ning osakesi, mis on väiksemad kui 0.02 mm peab olema vähem kui 10%. Materjal ei tohi sisaldada orgaanilisi ja kahjulikke aineid ning savi või liivsavi rohkem kui 15% materjali kaalust. Materjal peab olema tihendatav. Lõpliku tagasitäite tegemisele võib asuda peale seda, kui on korraldatud vajalikud testimised ja nende tulemused heaks kiidetud. Tagasitäitekihis (toru ülemisest pinnast mõõdetuna) ei tohi olla üle 300mm läbimõõduga kive ega kamakaid. Väljakaevatav pinnas võib tagasitäiteks kasutada juhul kui selle omadused vastavad materjalide omadustele, mis on toodud EVS-EN 1610:2007 „Dreenide ja kanalisatsioonitorustike ehitamine ja katsetamine". Teede alla paigaldatava täitematerjali sobivuse hindamisel tuleb lähtuda EVS 1997-1:2003 kriteeriumitest ja tee ehitusprojektis täitematerjalidele esitatud nõuetest. Kui kaevikust väljakaevatud pinnas on sobiv võib väljakaevatud pinnast kasutada lõpptäiteks ka liikluspiirkonnas. Sõidu- ja kõnniteedel asuvate torude kaeviku täitmine on üldjuhul teeehitaja ülesanne.

Pringi küla, Mererohu tee vee- , reovee- ja sademeveetorustiku projekt Vastutav spetsialist: Jelena Tapner, OÜ Tinter-Projekt, töö nr 34-22-VK PÕHIPROJEKT 20.05.2024

12/12

Kaeviku täitmisel tuleb arvestada tänavate kõrgustega ning kattekonstruktsiooniga. Torustike paigaldamisel tuleb järgida kasutatavate materjalide valmistajatehase poolt kindlaks määratud paigaldusnõudeid ja ettekirjutusi. Materjalide transport ja ladustamine peab toimuma vastavalt tootja poolt koostatud nõuetele ja eeskirjadele. Kaevude ja muude seadmete kohal kaevatakse kaevikutele piisavad laiendused. Kaevude kohal kaevatakse kaevik nii lai, et kaevu ümber saaks teha vähemalt 400 mm laia tagasitäite. Kaev paigaldatakse kaevikusse, mille põhi on täidetud ühtlaselt 30cm paksuselt peenkillustikuga fr.16mm. Kaevu ümbrus polsterdatakse 30 cm paksuste kruusa või killustikukihtide kaupa, igat kihti tihendades 95%-ni pinnase looduslikust tihedusest. Vältimaks tühikute jäämist toruühenduste ja jalgade alla tuleb sealt väga hoolikalt tihendada. Käesoleva projektiga kavandatud rajatiste kohta tuleb koostada teostusjoonised. Mõõdistus tuleb koostada mahus, mis võimaldab ehitusjärgselt kindlaks teha kasutusse antud rajatiste asukohta looduses (ka kõrguslikult). Töövõtja peab hoolitsema, et sooritataks kõik seaduste ja määrustega määratud ametiisikute poolt teostatavad ülevaatused ja kontrollid.

4.4 Katete taastamine

Projekteeritud vee-, reovee- ja sademeveetorustikud asuvad Road-Expert OÜ poolt (töö nr 22024) projekteeritud tee elementide all. Katete taastamine on käsitletud Road-Expert OÜ töös. Torustiku kaeviku kohal on arvestatud teeprojekti konstruktsiooniga ja vertikaalplaneeringuga.

5 MATERJALIDE VAJADUS

Enne ehitustööde alustamist tuleb tööde teostajal esitada tellija poolt määratud omanikujärelevalve insenerile kasutatavate materjalide tehnilised näitajad, nõutud standarditele vastavust tõendav dokumentatsioon ning nimekiri nende materjalide tootjatest ning tarnijatest. Koostas: Jelena Tapner

3422VK_PP_VK-4-01_v05_asendiplaan.pdf

Mahasõit mnt nr 11251 km 2.57

RIIGITEE 11251 KM 2,568

TEEKAITSEVÖÖND 30M

6.90

7.00

7. 00

7.00

7.10

7.20

6.9 06.9

0

6. 90

7. 00

7.1 0

7. 10

6. 90

7. 00

7.1 0

7.2 0

7.30

7. 30

6. 50

6. 60

6.7 0

6. 80

6. 90

7. 00

7.10

7.20

7.30

PK 0+00

PK 0+50

PK 0+93

25+00

25+25

25+50

25+75

26+00

26+25 26+34

7.30

6.77

6.83

7.2 0

94 5a

POS 1±0.00= 7.30

POS 2±0.00= 7.40

POS 3±0.00= 7.40

POS 4±0.00= 7.25

Ka its

ev öö

nd R

3. 00

5.5 05.

60

5. 70

5. 80

5. 90

6. 00

6. 10

6. 20

6.30

6.4 0

6. 50

6.6 0

Ka its

ev öö

nd R

3. 00

1 2 3

4

1

23

1 2

3

Veetorustiku hülss De200

h>1,8m L=4m

1250N / 16kN/m²

3.0

2. 9

2. 8

3.6

1 23

ristumine sidekanaliga

SK De315 3,61...3,93

S 2x100 4,05...4,15

ristumine sidekaabliga

SK De315 3,53...3,85

S De63 3 ,44...3,50ristumine VK survetorud

SK De315 3,68...4,00

VK De110 3,40...3,51

ristumine sidekaabliga

SK De315 3,52...3,84

S täpsustada ca 4,20

ristumine K survetorud

SK De315 3,77...4,00

K De160 3,50...3,66

2. 3

0. 7

ol.olev SK toru

ühendada kaevu.

ol.olev SK toru

ühendada kaevu.

K lp - 3

Ø200/160

7,07 (1,47)

1. Ø160 5,60

Ø160 5,60

K - 1

Ø560/500

7,01 (1,48)

1. Ø160 5,53

Ø160 5,53

Ø1 60

10 ,9m i=

6‰

K lp - 2

Ø200/160

7,24 (1,64)

1. Ø160 5,60

Ø160 5,60

K - 2

Ø560/500

7,14 (1,73)

1. Ø160 5,41

Ø160 5,52

Ø160 5,41 Ø160

11,3m

i=7‰

K lp - 1

Ø200/160

7,01 (1,53)

1. Ø160 5,48

Ø160 5,48

K - 3

Ø400/315

7,04 (1,86)

1. Ø160 5,18

Ø160 5,40

Ø160 5,18

Ø16011,4mi=7‰

Ø1 60

20 ,8

m i=

6‰

Ø1 60

39 ,0

m i=

6‰

K - 4

Ø560/500

6,90 (1,79)

1. Ø160 5,11

Ø160 5,11

Ø1 60

11 ,3

m i=

6‰

K - 5

Ø560/500

7,05 (2,16)

1. Ø160 4,89

Ø160 4,89

Ø16039,2mi=6‰

K - 6

Ø800/630

7,52 (2,75)

1. Ø160 4,77

Ø160 4,77

Ø160 5,75

Ø160

19,5m

i=6‰

K lp - 4

Ø200/160

6,97 (1,42)

1. Ø160 5,55

Ø160 5,55

V - 6 läbipesukaev

7,00 (1,90)

5,10

V - 4

7,12 (2,12)

5,00

V - 3

7,03 (2,18)

4,85

De 63

39 ,5

m

V lp - 1

7,07 (1,97)

5,10

V - 1 siibrikaev D1500

6,96 (2,26)

4,80

De 63

1, 6m

V lp - 3

7,11 (2,00)

5,11

De 40

11 ,4m

V lp - 4

6,97 (1,97)

5,00

De401,7m

V lp - 2

7,20 (1,95)

5,25

De4011,1m

De4011,0m

VH - 1

Ø1500/630

6,74 (1,89)

1. Ø110 4,85

V - 2

7,01 (2,16)

4,85

De1101,9m

De 11

0 17

,3 m

V - 5

7,00 (1,89) 5,11

De 50

20 ,7

m

RK - 1

Ø560/500

6,96 (1,11)

1. Ø200 5,85

SK - 1

Ø560/500

7,00 (1,70)

1. Ø250 5,30

Ø160 5,30

Ø200 5,77

Ø160 5,30

D e2

00 3,

5m i=

20 ‰

SK - 2

Ø560/500

7,11 (1,89)

1. Ø250 5,22

Ø160 5,40

Ø250 5,22

De 25

0 18

,8 m

i= 4‰

SK - 3

Ø560/500

7,03 (1,98)

1. Ø250 5,05

Ø160 5,15

Ø200 5,50

Ø250 5,05

De 25

0 38

,9 m

i= 4‰

SK - 4

Ø560/500

6,88 (1,93)

1. Ø315 4,95

Ø200 5,38

Ø250 4,95

De 25

0 13

,5 m

i= 7‰

SK - 5

Ø560/500

6,32 (1,55)

1. Ø315 4,72

Ø315 4,72

De31558,0mi=4‰

SK - 7

Ø560/500

6,08 (1,51)

1. Ø315 4,47

Ø315 4,47

De3157,2mi=4‰

SK - 8

Ø560/500

6,56 (2,25)

1. Ø315 4,31

Ø315 5,52

Ø315 4,31

De315 41,4m i=4‰

SK - 9

Ø560/500

6,22 (2,12)

1. Ø315 4,10

Ø160 5,14

Ø315 4,10

De31531,6mi=7‰

SK - 10

Ø560/500

5,55 (1,75)

1. Ø315 3,80

Ø315 3,80

De31545,4mi=7‰

SK - 12 kaksikmuhv

4,71 (1,31)

1. Ø315 3,40

Ø315 3,40

De315 4,9m i=9‰

SK lp - 3

Ø200/160

7,17 (1,77)

1. Ø160 5,40

Ø160 5,40

De 16

0

11 ,4

m

i= 8‰

SK lp - 2

Ø200/160

7,11 (1,61)

1. Ø160 5,50

Ø160 5,50

De16010,1mi=10‰

SK lp - 1

Ø200/160

7,10 (1,85)

1. Ø160 5,25

Ø160 5,25

De16010,1mi=10‰

SK lp - 4

Ø200/160

6,86 (1,54)

1. Ø160 5,32

Ø160 5,32

De1602,1mi=8‰

RK - 3

Ø560/500

6,53 (1,09)

1. Ø200 5,44

D e2

00 1,

7m i=

26 ‰

RK - 2

Ø560/500

6,71 (1,08)

1. Ø200 5,63 D

e2 00

5, 8m

i= 21

‰

SK - 6

Ø560/500

6,37 (1,62)

1. Ø315 4,69

Ø315 4,69

De31559,5mi=4‰

SK - 11

Ø560/500

5,42 (1,67)

1. Ø315 3,75

Ø315 3,75

De315 35,6m

i=10‰

De160

1,0m

i=8‰

Proj kanalisatsioonitorustik

Projekteeritud ÜVK torustik

Proj veetorustik Proj sademeveetorustik

Projekteeritud sademevee-/reoveekaev Proj. tuletõrjehüdrantide tööraadius 100m

Projekteeritud sulgarmatuur Toru kaeviku piirjoon

Reoveetorustiku kaevu tähis Kaevu läbimõõt

Toru läbimõõt (välis) Toru lõigu pikkus

Veetoru põhjakõrgus

Veetorustiku sõlme tähis

Proj. maapinna kõrgus (sügavus Proj. maapinnast)

Toru lõigu pikkus Toru lang

Reoveetoru põhjakõrgus

Sademeveetoru põhjakõrgus (väljavool)

Sademeveetorustiku kaevu tähis Kaevu läbimõõt Proj. maapinna kõrgus (sügavus Proj. maapinnast)

Toru läbimõõt (välis, mm) Toru lõigu pikkus Toru lang

Toru läbimõõt (välis, mm)

SK - 5 Ø560/500

6,32 (1,55) 1. Ø315 4,77

Ø315 4,77

K - 1 Ø560/500 7,02 (1,48) 1. Ø160 5,53 Ø160 5,53 Ø160 5,53

Sademeveetoru põhjakõrgus

V-4 7,12 (1,92)

5,20

De110 4,9m

Ø160 3,5m i=8‰

Ø200 9,6m

i=5‰

Proj. kaevude ja sõlmede tähised

torude nummeratsioon kaevus päripäeva

Proj. maapinna kõrgus (sügavus Proj. maapinnast)

Reoveetoru põhjakõrgus (väljavool)

torude nummeratsioon kaevus päripäeva Reoveetoru põhjakõrgus

Ol.olev mp. kaabel

Ol.olev kp. kaabel

Ol.olev sidekanalisatsioon

Ol.olev veetorustik

Ol.olev reoveetorustik

Ol.olev sademeveetorustik

Krundipiir Tingmärgid

Haljasala taastamine

24.05.2024

Amet:

Projekteerija:

Nimi: Allkiri:

Jelena Tapner

Vastutav spetsialist:

Tinter-Projekt OÜ Tel. 7 475 333Turu 34

51004, Tartu Tegevusluba nr. 853/11019/14028

Jelena Tapner

Torustiku asendiplaan

1 : 500PP

Road-Expert OÜ

34-22-VK

Pringi küla, Mererohu tee vee-, reovee- ja sademeveetorustiku projekt

VK-4-01

digitaalne

MÄRKUSED 1. Koordinaadid L-Est 97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis. Mõõdistatud 07.2022 (Töö nr 9882 EXACT Geomark AS, katastripiirid 15.06.2022 seisuga) ning oktoober 2023 (töö nr 9882-2 EXACT Geomark AS) 2. Enne kaevetööde algust kohale kutsuda ristuvate kommunikatsioonide esindajad olemasolevate insenerivõrkude asukoha täpsustamiseks. Ristumisel olemasolevate kommunikatsioonidega, 2m raadiuses kaevetöid teostada käsitsi. 3. Torustike pikiprofiilid vt joonisel VK-6-01 ja VK-6-02 4. Kaeviku tüüpristlõiked vt joonisel VK-7-01 5. Veesõlmede skeemid vt joonistel VK-7-02 6. NB! Teiste eriosade tingmärgid on välja toodud tehnovõrkude koondplaanil.

3422VK_PP_VK-6-01_v03_pikiprofiil.pdf

Vee- ja reoveetorustiku pikiprofiil

pe rs

p si

de ka

na l

pr oj

v ee

to ru

D e5

0

lik v

re ov

ee to

ru

lik v

si de

õ hu

liin

lik v

ve et

or u

ol .o

le v

m p

ka ab

el

lik v

re ov

ee to

ru

lik v

si de

ka ab

el

ol .o

le v

si de

ka na

l

ol .o

le v

si de

ka ab

el

pe rs

p m

p ka

ab el

pe rs

p ga

as itr

as s

pe rs

p ga

as itr

as s

pe rs

p ga

as itr

as s

Veetorustiku pikiprofiil sõlmede V-1 ja V-2 vahel

lik v

re ov

ee to

ru

lik v

si de

ka ab

el

pe rs

p m

p ka

ab el

to ru

s x2

pe rs

p re

se rv

to ru

ol .o

le v

re ov

ee s

ur ve

to ru

D e1

10

pr oj

S K

to ru

D e2

00

lik v

m p

ka ab

el

pr oj

S K

to ru

D e1

60

Mererohu tee 89001:001:2337

Rohuneeme tee 51a 89001:001:0508

Mere tee 9a//Mere tee 89001:001:0258 Mererohu tee

89001:001:2337 11251 Viimsi-Rohuneeme tee

89001:024:0005

Kõ rg

us (m

)

VEESÕLME TÄHIS

KAEVU TÄHIS

OL.OL. MAAPINNA KÕRGUS (m)

PROJ. MAAPINNA KÕRGUS (m)

PROJ. TORU PÕHJA KÕRGUSED (m)

TORU SÜGAVUS PROJ. MAAPINNAST (m)

PROJ. TORUSTIKU LANG JA PIKKUS

PROJ. TORU LÄBIMÕÕT

V - 6

lä bi

pe su

ka ev

V - 4

V - 3

V - 2

V - 5

K - 6

K - 5

K - 4

K - 3

K - 2

K - 1

K lp

- 3

‰‰‰‰‰‰

Ø 20

0/ 16

0m m

H =1

,4 7m

Ø 56

0/ 50

0m m

H =1

,4 8m

Ø 56

0/ 50

0m m

H =1

,7 3m

Ø 40

0/ 31

5m m

H =1

,8 6m

Ø 56

0/ 50

0m m

H =1

,7 9m

Ø 56

0/ 50

0m m

H =2

,1 6m Ø 80

0/ 63

0m m

H =2

,7 5m

Kõ rg

us (m

)

KAEVU TÄHIS

OL.OL. MAAPINNA KÕRGUS (m)

PROJ. MAAPINNA KÕRGUS (m)

PROJ. TORU PÕHJA KÕRGUSED (m)

TORU SÜGAVUS PROJ. MAAPINNAST (m)

PROJ. TORUSTIKU LANG JA PIKKUS

PROJ. TORU LÄBIMÕÕT

V - 2

V - 1

s iib

rik ae

v D

15 00

‰

Ø 15

00 /6

30 m

m H

=2 ,2

6m

5.00 4.85 4.80

5.93 5.93

Projekteeritud reoveetoru

Projekteeritud maapind

Olemasolev maapind

Projekteeritud veetoru

MÄRKUSED: 1. Torustiku asukoht vt joonisel VK-4-01 2. Kõikide ristuvate kommunikatsioonide sügavus ei ole määratud. Täpsustada ehituse käigus. 3. Kommunikatsioonide lõikumisel võib tekkida vajadus olemasoleva kommunikatsiooni ümberehitamiseks.

24.05.2024

Amet:

Projekteerija:

Nimi: Allkiri:

Jelena Tapner

Vastutav spetsialist:

Tinter-Projekt OÜ Tel. 7 475 333Turu 34

51004, Tartu Tegevusluba nr. 853/11019/14028

Jelena Tapner

Vee- ja reoveetorustiku pikiprofiil

1 : 500 1 : 50

PP 34-22-VKVK-6-01

digitaalne

Road-Expert OÜ

Pringi küla, Mererohu tee vee-, reovee- ja sademeveetorustiku projekt

3422VK_PP_VK-6-02_v05_SKpikiprofiil.pdf

pr oj

re ov

ee to

ru D

e1 60

pr oj

v ee

to ru

D e4

0

lik v

re ov

ee to

ru

pe rs

p ga

as itr

as s

lik v

m p

ka ab

el

pr oj

v ee

to ru

D e4

0 pr

oj re

ov ee

to ru

D e1

60

lik v

si de

õ hu

liin

lik v

ve et

or u

ol .o

le v

m p

ka ab

el

pe rs

p ga

as itr

as s

pr oj

v ee

to ru

D e4

0 pr

oj re

ov ee

to ru

D e1

60 pr

oj v

ee to

ru D

e1 10

lik v

re ov

ee to

ru

lik v

si de

ka ab

el

pe rs

p va

lg k

aa be

l

pe rs

p ga

as itr

as s

ol .o

le v

si de

ka na

l

ol ev

v ee

to ru

D e1

10

ol .o

le v

m p

ka ab

el

ol .o

le v

si de

ka na

l

ol .o

le v

si de

ka ab

el

ol ev

s ur

ve ka

na l D

e1 60

x 2

Sademeveetorustiku pikiprofiil

ol .o

le v

kp k

aa be

l

ol .o

le v

kp k

aa be

l

ol .o

le v

kp k

aa be

l

ol .o

le v

kp k

aa be

l

ol .o

le v

va lg

k aa

be l

Mererohu tee 89001:001:2337

Kobrulehe 89001:001:1404

Rohuneeme tee L14 89001:001:2338

Rohuneeme tee L5 89001:001:1214

11251 Viimsi-Rohuneeme tee 89001:024:0005

ol ev

s ur

ve ka

na l D

e1 10

ol ev

v ee

to ru

D e1

10

ol .o

le v

si de

ka na

l 2 x1

00

ol .o

le v

si de

ka ab

el

Kõ rg

us (m

)

KAEVU TÄHIS

OL.OL. MAAPINNA KÕRGUS (m)

PROJ. MAAPINNA KÕRGUS (m)

PROJ. TORU PÕHJA KÕRGUSED (m)

TORU SÜGAVUS PROJ. MAAPINNAST (m)

PROJ. TORUSTIKU LANG JA PIKKUS

PROJ. TORU LÄBIMÕÕT

SK -

12 k

ak si

km uh

v

SK -

10

SK -

9

SK -

8

SK -

7

SK -

5

SK -

4

SK -

3

SK -

2

SK -

1

SK -

6

SK -

11

‰‰‰‰‰‰‰‰‰

‰

‰ ‰

Ø 56

0/ 50

0m m

H =1

,7 0m

Ø 56

0/ 50

0m m

H =1

,8 9m

Ø 56

0/ 50

0m m

H =1

,9 8m

Ø 56

0/ 50

0m m

H =1

,9 3m

Ø 56

0/ 50

0m m

H =1

,5 5m

Ø 56

0/ 50

0m m

H =1

,5 1m Ø 56

0/ 50

0m m

H =2

,2 5m

Ø 56

0/ 50

0m m

H =2

,1 2m

Ø 56

0/ 50

0m m

H =1

,7 5m

5.54

5.11 5.00

5.51

4.85 4.83

5.40

4.43

3.66

4.89

3.51

4.15

3.50

üh en

da o

l.o le

va S

K to

ru ga

Projekteeritud sademeveetoru

Projekteeritud maapind

Olemasolev maapind

MÄRKUSED: 1. Torustiku asukoht vt joonisel VK-4-01 2. Kõikide ristuvate kommunikatsioonide sügavus ei ole määratud. Täpsustada ehituse käigus. 3. Kommunikatsioonide lõikumisel võib tekkida vajadus olemasoleva kommunikatsiooni ümberehitamiseks.

24.05.2024

Amet:

Projekteerija:

Nimi: Allkiri:

Jelena Tapner

Vastutav spetsialist:

Tinter-Projekt OÜ Tel. 7 475 333Turu 34

51004, Tartu Tegevusluba nr. 853/11019/14028

Jelena Tapner

sademeveetorustiku pikiprofiil

1 : 500 1 : 50

PP 34-22-VKVK-6-02

digitaalne

Road-Expert OÜ

Pringi küla, Mererohu tee vee-, reovee- ja sademeveetorustiku projekt

3422VK_PP_VK-7-01_kaevik.pdf

Toestusrihm(ad)

Toestustala

ol. ol. kommunikatsioonid

KOMMUNIKATSIOONIDE TOESTAMINE (PARALLELSELT KAEVIKUGA PAIKNEMISEL)

Toestusrihmad Toestustala

KOMMUNIKATSIOONIDE TOESTAMINE (KAEVIKUGA RISTUMISEL)

Kaeviku ristlõige kaevu K-1 läheduses

Juurdepääsutee katend h=78cm Konstruktsioon vastavalt teeprojektile OÜ Road-Expert töö nr 22024

Lõpptäide

Märkelint reoveetoru Ø160

7,04

5,52

5,11

Veetoru Ø50

Märkelint

kaeviku nõlvad vastavalt pinnasele kaevik vajadusel toestada

5,29

SK toru Ø250

Kaevikute tüüpristlõiked

TÄITEPINNAS: ALUSKIHT / TASANDUSKIHT: Liiv ALGTÄIDE: Liiv LÕPPTÄIDE: Teralised materjalid või kõlblik looduslik pinnas (kivide max suurus <300mm). Lõpptäite kõlblikus on määratletud standardis EVS-EN 1610:2015. Tihendustegur 0,98. Kõvakattega teede all on kaeviku lõpptäide teemulde osa. Kaeviku täitmisel arvestada MKM määruses nr 101 "Tee ehitamise kvaliteedinõuded" nõuetega. Täitematerjali fr 32...300mm.

VK-7-0120.11.2023

Amet:

Projekteerija:

Nimi: Allkiri:

Jelena Tapner

Vastutav spetsialist:

Tinter-Projekt OÜ Tel. 7 475 333Turu 34

51004, Tartu Tegevusluba nr. 853/11019/14028

Jelena Tapner PP 34-22-VK

digitaalne

Road-Expert OÜ

Pringi küla, Mererohu tee vee-, reovee- ja sademeveetorustiku projekt

3422VK_PP_VK-7-02_solmed.pdf

Ø160 PL

V - 1

Ø 11

0 PL

Malmsiiber DN150 käsirattaga

Äärikutega kolmik üleminekuga DN150-100

Malmsiiber DN100 käsirattaga

Tõmbekindel äärik DN150 PE torule

Malmsiiber DN150 käsirattaga

olev

Ø160 PL olev

Ø 11

0 PL

Ø110 PL

Malmsiiber DN 100 Soojustatud spindlipikenduse ja kapega

Maa-alune soojustatud hüdrant DN 100

Hüdrandikaev teleskoop D 1500/630 tühjendustoruga

L=1,5 m

VH - 1

Keeviskolmik De110

Ø 11

0 PL

V - 2

Ø40 PL

Elektrikeevis puursadul De63/40

Keevismuhv De40

Otsakork De40

~0,5...1m

10,8 m

Maakraan D 32 teleskoop. spindlipikendusega maakraanikape

Ø 63 PL

V lp - 1

Ø 110 PL

üleminek De110-63

kinnistu piir

V - 3

Ø40 PL

Elektrikeevis puursadul De63/40

Keevismuhv De40

Otsakork De40

~0,5...1m

10,8 m

Maakraan D 32 teleskoop. spindlipikendusega maakraanikape

Ø 50 PL

V lp - 2

Ø 63 PL

üleminek De63-50

kinnistu piir

V - 4

Ø40 PL

Elektrikeevis puursadul De50/40

Keevismuhv De40

Otsakork De40

~0,5...1m

10,7 m

Maakraan D 32 teleskoop. spindlipikendusega maakraanikape

V lp - 3 Ø

50 PL

kinnistu piir

V - 5

Ø40 PL

Otsakork De40

~0,5...1m

1,7 m

Maakraan D 32 teleskoop. spindlipikendusega

maakraanikape

V lp - 4ki nn

ist u

pi ir

Maakraan D 50 teleskoop. spindlipikendusega maakraanikape

Siibrikaev teleskoop D 1500/630

Õhueralduskaev teleskoop D 1200/630

Ø 50 PL

Maakraan D 40 teleskoop. spindlipikendusega maakraanikape

V - 6

Tõmbekindel äärik DN150 PE torule

Tõmbekindel äärik DN100 PE torule

Kuulkraan D 40

Õhueraldaja D 40

Veesõlmede skeemid

VK-7-0220.11.2023

Amet:

Projekteerija:

Nimi: Allkiri:

Jelena Tapner

Vastutav spetsialist:

Tinter-Projekt OÜ Tel. 7 475 333Turu 34

51004, Tartu Tegevusluba nr. 853/11019/14028

Jelena Tapner PP 34-22-VK

digitaalne

Road-Expert OÜ

Pringi küla, Mererohu tee vee-, reovee- ja sademeveetorustiku projekt

3422VK_PP_VK-9-01_v05_IKO-TRAM-pos1-11251.pdf

1 POSITSIOONI NUMBER

KATASTRIÜKSUSE PIIR

Projekteeritud veetoru

IKÕ seadmise ala veetorustiku rajamiseks

V1

Proj veetoru kaev

1

Tinter-Projekt OÜ [email protected] Tel. 7 475 333Turu tn 34

51014, Tartu

1:500PPVK-9-0120.05.2024

Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan pos 1

Jrk nr IKÕ ala Pos nr (plaanil)

Kinnistu registriosa number

Katastriüksuse tunnus, nimi ja sihtotstarve Asukoht riigitee (nr ja nimi) suhtes (lõigu algus ja lõpp)

Ala pindala, m2

1 1 89001:024:0005 11251 Viimsi-Rohuneeme tee 100% transpordimaa

11251 Viimsi-Rohuneeme tee km 2,57

11 m2

Leppemärgid

10254150

Ehitis/tehnovõrk

veetorustik

Road-Expert OÜ

34-22-VK

Amet:

Projekteerija:

Nimi: Allkiri:

Jelena Tapner

Vastutav spetsialist: Jelena Tapner

digitaalne

Pringi küla, Mererohu tee vee-, reovee- ja sademeveetorustiku projekt

MÄRKUSED 1. Koordinaadid L-Est 97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis. Mõõdistatud 07.2022 (Töö nr 9882 EXACT Geomark AS, katastripiirid 15.06.2022 seisuga) ning oktoober 2023 (töö nr 9882-2 EXACT Geomark AS)

3422VK_PP_VK-9-02_v05_IKO-TRAM-pos2-3-Rohuneeme-L5.pdf

2 POSITSIOONI NUMBER

KATASTRIÜKSUSE PIIR

IKÕ seadmise ala sademeveetorustiku rajamiseks

Proj sademeveetorustik Proj sademeveekaev

3

2

Tinter-Projekt OÜ [email protected] Tel. 7 475 333Turu tn 34

51014, Tartu

1:500PPVK-9-0220.05.2024

Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan pos 2 ja 3

Jrk nr IKÕ ala Pos nr (plaanil)

Kinnistu registriosa number

Katastriüksuse tunnus, nimi ja sihtotstarve Asukoht riigitee (nr ja nimi) suhtes (lõigu algus ja lõpp)

Ala pindala, m2

1 2 89001:001:1214 Rohuneeme tee L5 100% transpordimaa

11251 Viimsi-Rohuneeme tee km 2,51

4 m2

Leppemärgid

16326250

Ehitis/tehnovõrk

sademeveetorustik

Road-Expert OÜ

34-22-VK

Amet:

Projekteerija:

Nimi: Allkiri:

Jelena Tapner

Vastutav spetsialist: Jelena Tapner

digitaalne

Pringi küla, Mererohu tee vee-, reovee- ja sademeveetorustiku projekt

MÄRKUSED 1. Koordinaadid L-Est 97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis. Mõõdistatud 07.2022 (Töö nr 9882 EXACT Geomark AS, katastripiirid 15.06.2022 seisuga) ning oktoober 2023 (töö nr 9882-2 EXACT Geomark AS)

2 3 11251 Viimsi-Rohuneeme tee km 2,41-2,45

49 m2 sademeveetorustik 89001:001:1214 Rohuneeme tee L5 100% transpordimaa

16326250

3422VK_PP_VK-9-03_v05_IKO-TRAM-pos4-11251.pdf

4 POSITSIOONI NUMBER

KATASTRIÜKSUSE PIIR

IKÕ seadmise ala sademeveetorustiku rajamiseks

Proj sademeveetorustik Proj sademeveekaev

4

Tinter-Projekt OÜ [email protected] Tel. 7 475 333Turu tn 34

51014, Tartu

1:500PPVK-9-0320.05.2024

Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan pos 4

Jrk nr IKÕ ala Pos nr (plaanil)

Kinnistu registriosa number

Katastriüksuse tunnus, nimi ja sihtotstarve Asukoht riigitee (nr ja nimi) suhtes (lõigu algus ja lõpp)

Ala pindala, m2

1 4 89001:024:0005 11251 Viimsi-Rohuneeme tee 100% transpordimaa

11251 Viimsi-Rohuneeme tee km 2,29-2,42

303 m2

Leppemärgid

10254150

Ehitis/tehnovõrk

sademeveetorustik

Road-Expert OÜ

34-22-VK

Amet:

Projekteerija:

Nimi: Allkiri:

Jelena Tapner

Vastutav spetsialist: Jelena Tapner

digitaalne

Pringi küla, Mererohu tee vee-, reovee- ja sademeveetorustiku projekt

MÄRKUSED 1. Koordinaadid L-Est 97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis. Mõõdistatud 07.2022 (Töö nr 9882 EXACT Geomark AS, katastripiirid 15.06.2022 seisuga) ning oktoober 2023 (töö nr 9882-2 EXACT Geomark AS)

3422VK_PP_VK-9-04_IKO-Rohuneeme51a.pdf

Proj kanalisatsioonitorustik

Kehtiv krundipiir

Proj veetorustik

ÜVK torustik

Isikliku kasutusõiguse plaan Kinnistu lähiaadress: Rohuneeme tee 51a Kinnistu tunnus:89001:001:0508

Rajatise tehnilised andmed: Kasutusõiguse ala: 163,1 m² Kaitsevööndi laius torustiku teljest: 2 m mõlemale poole või kuni kinnistu piirini Koostas: Jelena Tapner, OÜ Tinter-Projekt

Tingmärgid

Kasutusala

Mõõtkava 1:500 Formaat A4

3422VK_PP_VK-9-05_IKO-VK-Mererohu-tee.pdf

Proj kanalisatsioonitorustik

Kehtiv krundipiir

Proj veetorustik

ÜVK torustik

Isikliku kasutusõiguse plaan Kinnistu lähiaadress: Mererohu tee Kinnistu tunnus:89001:001:2337

Rajatise tehnilised andmed: Kasutusõiguse ala: 495,4 m² Kaitsevööndi laius torustiku teljest: 2 m mõlemale poole või kuni kinnistu piirini Koostas: Jelena Tapner, OÜ Tinter-Projekt

Tingmärgid

Kasutusala

Mõõtkava 1:500 Formaat A4

3422VK_PP_VK-9-06_IKO-SK-Mererohu-tee.pdf

Proj sademeveetorustik

Kehtiv krundipiir

ÜVK torustik

Isikliku kasutusõiguse plaan Kinnistu lähiaadress: Mererohu tee Kinnistu tunnus:89001:001:2337

Rajatise tehnilised andmed: Kasutusõiguse ala: 478,6 m² Kaitsevööndi laius torustiku teljest: 2 m mõlemale poole või kuni kinnistu piirini Koostas: Jelena Tapner, OÜ Tinter-Projekt

Tingmärgid

Kasutusala

Mõõtkava 1:500 Formaat A4

3422VK_PP_VK-9-07_IKO-SK-Rohuneeme-L14.pdf

Kehtiv krundipiir

ÜVK torustik

Isikliku kasutusõiguse plaan Kinnistu lähiaadress: Rohuneeme tee L14 Kinnistu tunnus:89001:001:2338

Rajatise tehnilised andmed: Kasutusõiguse ala: 116,2 m² Kaitsevööndi laius ehitise seinast: 2 m väljapoole või kuni kinnistu piirini Koostas: Jelena Tapner, OÜ Tinter-Projekt

Tingmärgid

Kasutusala

Mõõtkava 1:500 Formaat A4

Proj sademeveetorustik

3422VK_PP_VK-9-08_IKO-SK-Mererohu-tee-1.pdf

Kehtiv krundipiir

ÜVK torustik

Isikliku kasutusõiguse plaan Kinnistu lähiaadress: Mererohu tee 1 Kinnistu tunnus:89001:001:2333

Rajatise tehnilised andmed: Kasutusõiguse ala: 76,2 m² Kaitsevööndi laius ehitise seinast: 2 m väljapoole või kuni kinnistu piirini Koostas: Jelena Tapner, OÜ Tinter-Projekt

Tingmärgid

Kasutusala

Mõõtkava 1:500 Formaat A4

Proj sademeveetorustik

3422VK_PP_VK_IKO-TRAM.dwg

3422VK_PP_VK_Mererohu v05 24.05.2024.dwg

E-kiri.eml

Tere

Palun registreerida minule tĆ¤itmiseks.

Delta viit 7.1-2/24/1448-11

Parimate soovidega

Laur KĆµiv

Peaspetsialist

TehnovĆµrkude Ć¼ksus

Planeerimise osakond

55901417

Teelise 4 / 10916 Tallinn / Transpordiamet

From: Meelis Kreevan | Road-Expert OĆ