Kiri

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Saue Vallavalitsus

[email protected]

Teie 07.05.2024 nr 5-5/4098

Meie 30.05.2024 nr 7.2-2/24/7855-2

Seisukohtade väljastamine Valingu küla

Kaare, Kuuseheki ja Põllukivi

katastriüksuste ja lähiala detailplaneeringu

koostamiseks

Taotlesite seisukohti Valingu külas Kaare (tunnus 72701:001:1962), Kuuseheki (tunnus

72701:001:1960) ja Põllukivi (tunnus 72701:001:1961) detailplaneeringu (edaspidi planeering)

koostamiseks. Planeeringut ei ole algatatud.

Detailplaneeringu koostamise eesmärgiks on jagada Kaare, Kuuseheki ja Põllukivi katastriüksused

28 elamumaa krundiks, nendele määrata ehitusõigus kuni 23 üksikelamu ja abihoonete, kuni kahe

kaksikelamu ja abihoonete ning kuni kolme ridaelamu püstitamiseks. Lisaks eraldada

transpordimaa ja sotsiaalmaa katastriüksused (üldkasutatav maa). Planeeritav ala külgneb

riigiteega nr 11117 Valingu-Jõgisoo tee km 0,45-0,55. Riigitee 2023. aasta keskmine ööpäevane

liiklussagedus oli 172 autot. Lisaks asub planeeringuala Ämari lennuvälja piirangupinnal. Võttes

aluseks ehitusseadustiku (EhS) ja planeerimisseaduse (PlanS) ning kliimaministri 17.11.2023

määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid) esitame seisukohad planeeringu

koostamiseks järgnevalt.

1. Juurdepääs on kavandatud kohaliku tee (Puiestee, tee nr 7270348) kaudu, mis on ühendatud

riigiteega nr 11117 km 0,53 lihtristmikuga. Normide lisa 1 tabeli 16 alusel on lihtristmik sobilik

ristmiku tüüp.

2. Arvestada, et planeering on ehitusprojekti koostamise alus. Ruumivajaduse hindamiseks,

ohutu liikluslahenduse planeerimiseks ja asjatundlikkuse põhimõttele vastava

projektlahenduse võimaldamiseks (vastavalt EhS § 10) soovitame kaasata planeeringu

koostamisse teedeinsener kui eriteadmistega isik (PlanS § 4 lg 6). Planeeringus hinnata riigitee

11117 ja kohaliku Puiestee tee ristmiku parameetrite vastavust kavandatavale liiklussagedusele

ja -koosseisule ehk kas lihtristmiku mõõdud on lisanduva liiklussageduse ja liikluskoosseisu

jaoks piisavad. Planeeringu joonisele kanda liikluskoosseisu kõige ebasoodsama sõiduki

pöördekoridorid. Vajadusel näha ette ristmiku laiendamine.

3. Joonistele kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.

4. Tee kaitsevööndis on keelatud tegevused vastavalt EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1, sh on keelatud

ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib

2 (3)

kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Nõustume

eskiisjoonisega kavandatud hoonestusalade asukohtadega väljaspool tee kaitsevööndit.

5. Käsitleda vastavust kõrgematele planeeringutele ning ruumiline lahendus siduda järgmiste

kontaktalas paiknevate planeeringute ja teeprojektide lahendustega.

5.1. Roadplan OÜ töö nr 20106-1 „Riigitee 11 Tallinna ringtee km 34,0-38,0 lõik Valingu-

Keila“ (lõik 1),

5.2. Roadplan OÜ töö nr 20106-4 „Riigitee 11117 Valingu-Jõgisoo eritasandilise raudtee

ületuskoht“ (lõik 4).

Arvestada, et eelviidatud lõik 4 projekti realiseerimisel muutub riigitee ja raudtee ülesõidu

asukoht, rajatakse viadukt ning planeeringuala juurdepääs hakkab toimuma Ööbiku tee 1

kinnistule (tunnus 72701:001:1356) rajatava tee kaudu.

6. Joonistele kanda ja seletuskirjas kirjeldada nähtavuskolmnurgad vastavalt normide lisa 2

joonisele 8. Nähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Näha ette võsa

likvideerimine ja puude võra tõstmine (EhS § 72 lg 2). Nähtavuskolmnurkade määramisel on

põhjendatud lähtuda kiiruspiirangust 50 km/h, kuna riigitee on kitsas ning ristmik asub raudtee

ülesõidukoha läheduses. Normide järgi on peatumisnähtavus 25x60 m ja liitumisnähtavus

15x105 m. Seletuskirja lisada et nähtavuskolmnurga puhastamiseks tuleb huvitatud isikul

taotleda Transpordiametilt liiklusvälise tegevuse luba.

7. Joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud ning

muu taristu. Riigitee alune maa on riigitee rajatise teenindamiseks. Vaba ruumi olemasolul

võime asukohapõhiselt anda nõusoleku kasutada seda maad tehnovõrkude paigutamiseks.

Planeeringu koosseisus kavandatavad riigiteega ristuvad tehnovõrgud tuleb rajada kinnisel

meetodil. Lähtuda Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale

kavandamisel“ toodud põhimõtetest.

8. Seletuskirjas käsitleda ning joonistel näidata planeeringuala sademevee ärajuhtimise lahendus.

Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis keelatud

teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle

korrakohast kasutamist. Vältimaks tee muldkeha uhtumist ja üleniiskumist ei tohi sademevett

juhtida riigitee alusele maaüksusele.

9. Planeeringu elluviimise kavas määrata ehitusjärjekorrad. Arendusega seotud teed tuleb rajada

enne planeeringualale mistahes hoone kasutusloa väljastamist. Nähtavust piiravad takistused

(võsa ja puude alumised oksad) tuleb kõrvaldada (alus EhS § 72 lg 2) enne mistahes ehitusloa

3 (3)

väljastamist.

10. Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud

rajatiste väljaehitamiseks.

11. Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas

ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust sh kavandatud sademevete

ärajuhtimise süsteemi jms.

12. Kanda joonistele riigitee kaitsevööndisse planeeritud objektide (hoonestusala, parkla,

tehnorajatis jms) kaugused riigitee katte servast.

13. Kasutada riikliku teeregistri põhiseid teede numbreid ja nimetusi.

14. Lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala piirneb riigiteega, tuleb planeeringu koostamisel

arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra,

vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb hinnata

vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016 määrusele nr 32 „Välisõhus leviva müra piiramise

eesmärgil planeeringu koostamise kohta esitatavad nõuded“. Kavandada planeeringu

kehtestaja kaalutlusotsusena meetmed häiringute leevendamiseks, sh keskkonnaministri

16.12.2016 määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise,

määramise ja hindamise meetodid“ lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks.

Seletuskirjas kirjeldada ning vajadusel näidata joonistel kavandatud leevendusmeetmed.

Seletuskirja lisada selgitus, et Transpordiamet ei võta endale kohustusi planeeringuga

kavandatud leevendusmeetmete rakendamiseks.

15. Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille

koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile

nõusoleku saamiseks.

Seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast,

tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad. Oleme valmis tegema koostööd planeeringu

koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhataja

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Anna Palusalu

58507716, [email protected]