Seisukohad detailplaneeringu koostamiseks

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Saaremaa Vallavalitsus

[email protected]

Tallinna tn 10

93819, Kuressaare, Saare maakond

Teie 19.10.2023 nr 5-2/5619-1

Meie 10.11.2023 nr 7.2-2/23/22081-2

Seisukohtade väljastamine Vanamõisa külas

Kiti II detailplaneeringu koostamiseks

Olete küsinud algatamise eelselt Transpordiameti seisukohta Vanamõisa külas Kiti II

detailplaneeringu (edaspidi planeering) algatamise ja keskkonnamõju strateegilise hindamise

algatamata jätmise otsuse eelnõule. Taotlusele oli lisatud otsuse eelnõu koos lisadega ning

algatamise taotluse materjalid

Planeeringuala hõlmab Vanamõisa külas Peetri (katastritunnus 71401:001:0773), Jaagu

71401:001:0774), Tooma (71401:001:0775), Villu (71401:001:0776), Aini (71401:001:0777),

Kadariku (71401:001:07738) ja Päikese (71401:001:0779) katastriüksusi. Detailplaneeringu

eesmärgiks on hoonestusalade suurendamine ja üldplaneeringukohase elamute vahekauguse

vähendamine. Vastavalt esitatud taotlusele soovitakse detailplaneeringuga olemasolevate hoonete

asukohtade täpset kaardistamist, samuti hoonestusalade suurendamist abihoonete jaoks. Alal

kehtib Kiti detailplaneering (kehtestatud 26.06.2018, osaliselt kehtetuks tunnistatud 20.12.2019

Saaremaa Vallavolikogu otsusega nr 1-3/124 juurdepääsutee lahenduse osas).

Planeeritav ala külgneb riigiteega nr 21136 Vaivere-Vätta km 5,34-5,90. Riigitee keskmine

ööpäevane liiklussagedus on 381 autot.

Lähtudes KeHJS § 33 lg 6 ei ole Transpordiametil vastuväiteid keskkonnamõju strateegilise

hindamise (KSH) algatamata jätmise otsusele.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) ja planeerimisseaduse (edaspidi PlanS) esitame

seisukohad planeeringu koostamiseks järgnevalt.

1. Riigiteelt juurdepääsuna tuleb kasutada olemasolevaid juurdepääse (riigitee km 5,898

väljaehitatud ristumiskoht ning kohalik tee nr 5920006 Vanamõisa-Ennu, mis ristub riigitee

km 5,346). Täiendavaid ristumiskohti riigiteelt mitte planeerida.

2. Planeeringu joonistele kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd 30m

riigitee katte servast. Juhime teie tähelepanu sellele, et planeeringu algatamise taotlusele

lisatud joonisel on teekaitsevöönd antud tee teljest.

3. Kanda joonistele riigitee kaitsevööndisse planeeritud objektide (hoonestusala, parkla,

tehnorajatis jms) kaugused riigitee katte servast.

4. Planeeringus kasutada riikliku teeregistri teeregistri põhiseid teede numbreid ja nimetusi.

5. Riigitee kaitsevööndis on keelatud tegevused vastavalt EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1, sh on keelatud

ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib

2 (3)

kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Hoonestus kavandada

tee kaitsevööndist väljapoole (v.a. teekaitsevööndisse jäävad ehitised, millele on antud

ehitusluba enne planeeringu algatamise taotluse esitamist).

6. Planeeringus käsitleda vastavust kõrgematele planeeringutele ning planeeringulahendus

siduda kontaktalas paiknevate teiste planeeringute (nende olemasolul) lahendustega.

7. Parkimine lahendada oma kinnistul ning riigiteel parkimist ja manööverdamist mitte ette näha.

Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad.

8. Joonistele kanda ja seletuskirjas kirjeldada nähtavuskolmnurgad vastavalt juhendile „Ristmike

vahekauguste ja nähtavusalade määramine“ ning külgnähtavus ja vaba ruum vastavalt

majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa

„Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi normid) punktile 5.2.7, tabelile 2.14 ja 2.17

lähtetasemel rahuldav. Nähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel

näha ette metsa, võsa, heki, aia vms rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).

9. Joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud ning

muu taristu. Riigitee alune maa on riigitee rajatise teenindamiseks. Vaba ruumi olemasolul

võime asukohapõhiselt anda nõusoleku seda maad tehnovõrkude paigutuseks kasutada.

Planeeringu koosseisus kavandatavad riigiteega ristuvad tehnovõrgud tuleb rajada kinnisel

meetodil. Lähtuda Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale

kavandamisel“ toodud põhimõtetest..

10. Planeeringus käsitleda ning näidata joonistel planeeringuala sademevee ärajuhtimise lahendus.

Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis keelatud

teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle

korrakohast kasutamist. Vältimaks tee muldkeha uhtumist ja üleniiskumist ei tohi sademevett

juhtida riigitee alusele maaüksusele. Põhjendatud juhul, kui teekraavidesse sademevete

juhtimine on vältimatu, tuleb tagada truupide, kraavide läbilaskevõime ja muldkeha

niiskusrežiim. Selleks tuleb hinnata arendustegevusest lisanduvaid vooluhulki, riigitee

kraavide ja truupide seisukorda ja läbilaskevõimet ning teostada läbilaskearvutused.

11. Planeeringus määrata ehitusjärjekorrad. Arendusega seotud teed tuleb rajada ning nähtavust

piiravad takistused (puu, põõsas või liiklusele ohtlik rajatis) kõrvaldada (alus EhS § 72 lg 2)

enne planeeringualale mistahes hoone kasutusloa väljastamist.

12. Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud

rajatiste väljaehitamiseks.

13. Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas

ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust, sh kavandatud sademevete

ärajuhtimise süsteemi jms.

14. Lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala piirneb riigiteega, tuleb planeeringu koostamisel

arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra,

vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb hinnata

vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016 määrusele nr 32 „Välisõhus leviva müra piiramise

eesmärgil planeeringu koostamise kohta esitatavad nõuded“. Kavandada planeeringu

kehtestaja kaalutlusotsusena meetmed häiringute leevendamiseks, sh keskkonnaministri

16.12.2016 määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise,

määramise ja hindamise meetodid“ lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks.

Seletuskirjas kirjeldada ning vajadusel näidata joonistel kavandatud leevendusmeetmed.

Seletuskirja lisada selgitus, et Transpordiamet ei võta endale kohustusi planeeringuga

kavandatud leevendusmeetmete rakendamiseks.

15. Planeeringu seletuskirjas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille

koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile

nõusoleku saamiseks. Riigitee ristumiskoha ümberehituse korral (EhS § 99 lg 3) tuleb taotleda

nõuded Transpordiametilt.

Seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast,

tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad. Oleme valmis tegema koostööd planeeringu

3 (3)

koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marje-Ly Rebas

peaspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

58581095, [email protected]