Kiri

Tere

Arvestades, et planeeringuala asub kiiresti arenevas piirkonnas, Reidi tee on väga tiheda liiklusega tee ning ka sadamas on olukord muutunud, siis peab amet vajalikuks planeeringualal teostada reaalsed mõõtmised, mille põhjal modelleerida hetkeolukord. Ameti hinnangul on vajalik hinnata ka maksimaalseid müratasemeid planeeringualal.

Lugupidamisega

Liis Korp

vaneminspektor (keskkonnatervis)

Põhja regionaalosakond

+372 5552 5830

[email protected]

Käesolev kiri on konfidentsiaalne ning mõeldud kasutamiseks kirja päises nimetatud isikule/asutusele. Käesoleva kirja mistahes viisil kasutamine või kopeerimine isiku poolt, kes ei ole märgitud selle adressaadiks, on keelatud. Kui te olete saanud käesoleva kirja ekslikult, palume sellest koheselt teavitada kirja saatjat ning kustutada saadud kiri koos kõikide lisadega.

Tere!

Tallina Linna Planeerimise Amet esitas Terviseametile kooskõlastamiseks D-terminali ja lähiala detailplaneeringu (DP) ning Terviseamet hetkel ei kooskõlastanud  antud DP-d esitades ka põhjendused.

Kirjutan selgituseks ja täpsustuseks DP korrigeerimiseks.

Oma vastuses kirjutate:

• * Amet juhib tähelepanu, et Lemma OÜ poolt koostatud mürahinnang põhineb 2020. a andmetel. Kuna 2020. aasta epidemioloogiline olukord mõjutas kodanike liikumisharjumusi, siis on ameti hinnangul põhjust arvata, et 2020 liiklusandmed ei kajasta reaalset hetke olukorda. Ameti hinnangul on asjakohane koostada müramodelleering uuemate liiklusandmetega.

K-Projekt AS-i poolt koostatud liiklusuuringus kasutati 2020a veebruari loendustulemusi, mis oli enne, kui märtsis 2020a kehtestati liikluspiirangud. Alates 2023a varakevadest käivad alal Vanasadama trammiliini ehitustööd. Lisaks oleme saanud infot, et Utilitas soovib alustada soojustrassi ehitustöid. Kuna sooviksime siiski DP menetlemisega edasi minna, siis veebruar 2020a liiklusandmed on tõenäoliselt kõige lähemal reaalsele olukorrale.

• * Tööstusmüra hindamisel on võetud aluseks 2017 aastal teostatud mõõtmised. Vaadates Maa ameti geoportaalist 2022.aasta strateegilist mürakaarti (koostatud 2020-2021 aasta andmete alusel) levib planeeringualale tööstusmüra nii päeval, kui ka öösel kuni 74 dB.

Samale asjaolule juhtis tähelepanu DP menetlemise eelmises ringis ka Kliimaministeerium. AS Tallinna Sadam analüüsis erinevuste põhjuseid ning konsulteerisime asjaomaste asutustega. Selgus, et Tallinna linna tellimusel koostatud mürakaardi alusandmetena ei ole asjaolu, et AS Tallina Sadam on teinud läbi aastate märkimisväärseid investeeringuid Vanasadamas müra vähendamiseks (viiel kail paigaldatud kaldaelektriseadmed, automaatsed sildumisseadmed), vaid  kasutati andmeid sadamate müraallikate kohta suhteliselt üldistatud kujul. Lisaks oleme vahepeal kohtunud Tallinna linna keskkonnahoiu osakonnast Kadri-Piibe Järvega (lisasin ka tema kirja saajate hulka) ning vastavalt kokkuleppele esitatakse linna poolt ametlik kiri ministeeriumile ja Maa-ametile, kus selgitatakse, et lähtuma peaks Vanasadama alapuhul detailplaneeringute (KSH) raames koostatud mürahinnangust. Viimase info kohaselt on kiri linnas koostamisel.

• * Ameti hinnangul tuleks antud detailplaneeringu raames teha reaalsed mõõtmised, nii päeva- kui ööajal, hindamaks liiklusest ning sadama alalt tulenevaid müratasemeid (sh maksimaalsed müratasemed) planeeringualal, et saaks vajadusel leevendavaid meetmeid planeerida.

Vanasadama alas (D-terminali kõrval) on veel koostamisel Vanasadama lõunaosa DP (algatatud Tallinna Linnavalitsuse korraldusega 22.06.2016 nr 1062-k, hetkel seda DP veel täiendatakse ning esitatakse ametitele sügis 2024a), mille raames on koostatud Kajaja Acoustics OÜ  poolt eraldiseisev mürahinnang, kus Vanasadama territooriumil teostati sügis 2020a laevadelt lahkuvate autode ja laevade enda lühiaegsed helirõhutasemete mõõtmised.

Kuna laevad on jäänud samaks, siis kas eelpool nimetatud 2020aasta mõõtmised sobiks mõõtmistulemusteks?

Tagasisidet ootama jäädes

Kristiina Sai

Kinnisvara projektijuht

AS Tallinna Sadam

Tel 53003916

[email protected]

www.vanasadam.ee

www.ts.ee