Kiri

TÕRVA VALLAVALITSUS

____________________________________________________________________________________________________________________ Kevade 1 Tel + 372 766 5310 Arvelduskontod:

68605 Tõrva E-post [email protected] EE231010202007043007 SEB Pank

registrikood 77000418 http://kov.torva.ee EE442200001120082651 Swedbank

Lp Marek Lind

Transpordiamet

[email protected]

Teie 10.08.2023 nr 7.2-1/23/25560-3

Meie 05.09.2023 nr 7-1/2023/33-26

Vastuskiri

Täname Tõrva valla eriplaneeringu asukoha eelvaliku lähteseisukohtadele ja keskkonnamõju

strateegilise hindamise programmile esitatud arvamuste eest. Vallavalitsuse ja planeeringu koostaja

seisukohad esitatud arvamuste osas on järgmised:

1. Avalikule teele juurdepääsuteede võimaliku asukoha ja liikluskorralduse üldiste põhimõtete

määramine

1.1. Planeeringu detailse lahenduse ülesandeks on muuhulgas liikluskorralduse põhimõtete

määramine ning servituutide seadmise ja olemasoleva või kavandatava tee avalikult kasutatavaks

teeks määramise vajaduse märkimine. Asukoha eelvaliku tegemisel tuleb analüüsida olemasoleva

teedevõrgustiku piisavust juurdepääsude tagamisel, määrata planeeringualal perspektiivsete

kohalike teede üldised asukohad ja nende ristumiskohad riigiteedega ning ümberehitatavad riigitee

lõigud või ristmikud (nende olemasolul). Riigiteede kolm põhiliiki on põhi-, tugi- ja kõrvalmaantee

millel igaühel on oma funktsioon. Funktsioonid on leitavad majandus- ja taristuministri 25.06.2015

määrusest nr 72 „Riigiteede liigid ja riigiteede nimekiri“

(https://www.riigiteataja.ee/akt/128062015003?leiaKehtiv). Igal riigiteel on lisaks liigile olemas tee

klass, mis on liiklussageduse alusel määratav maantee tehnilist taset iseloomustav tunnus. Tee

klassid on toodud majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise

normid“ lisas „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi normid). Lähtudes normidest on nõuded

kohaliku teedevõrgu ühendamiseks riigiteedega klasside kaupa erinevad, riigiteega ristumiskohtade

arv on normidega piiratud.

1.2. Teeme ettepaneku määrata riigiteede liikluskorralduse ja ümberehituse vajadus seoses

eriveostega ja ehitusaegsete veostega.

Võtame teadmiseks. Tõenäoliselt ei soovita volikogu otsusega seada konkreetset marsruuti tuulepargi

ehitamiseks. Seisukohta analüüsitakse ning analüüsist ja koostööst lähtuvalt esitatakse lahendus.

1.3. Palume arvestada, et Transpordiamet ei võta arendustegevuse vajadustest tingitud uute

teelõikude rajamise ja riigiteede ümberehitamise kohustust kui riigiteede võrgustiku arengu

seisukohalt selleks vajadus puudub.

Võtame teadmiseks, tõenäoliselt lisatakse seisukoht eelnõusse.

2. Planeeringuala kruntide hoonestusala ja ehitusõiguse määramine

2.1. Elektrituulikute ja tuuleparkide kavandamisel arvestada, et elektrituulik ei tohi avalikult

kasutatavatele teedele sõltumata nende funktsioonist, liigist, klassist ja lubatud sõidukiirusest

paikneda lähemal kui 1,5x(H+D) (sealjuures H = tuuliku masti kõrgus ja D = rootori e. tiiviku

diameeter). Väikese kasutusega (alla 100 auto/ööpäevas) avalikult kasutatavate teede puhul võib

2

põhjendatud juhtudel riskianalüüsile tuginedes ja teeomaniku nõusolekul lubada planeeringus

elektrituulikuid teele lähemale, kuid mitte lähemale kui tuuliku kogukõrgus (H + 0,5D).

Võtame teadmiseks, tõenäoliselt lisatakse seisukoht eelnõusse.

2.2. Lennuliikluse osas on tuulikupargil/tuulikuparkidel võimalik mõju lennuliiklusele marsruudil

Riia-Tartu. Täpsema hinnangu saame anda, kui täpsustub informatsioon tuulikute asukoha, arvu ja

kõrguse kohta.

2.3. Arvestada, et lähteseisukohtades välja toodud kõrguste kohaselt tunnistatakse tuulikupark

lennutakistuseks ning vastavalt LennS § 342 kohalduvad lennutakistuse omanikule markeerimise või

valgustamise nõuded.

2.4. Lennutakistus kantakse AIP-i ning lennuväljatakistuste andmestikku.

Võtame teadmiseks. Täpsemate alade ning kõrgusmäärangute tekkimisel tehakse täiendavat

koostööd.

3. Tehnovõrkude ja -rajatiste võimaliku asukoha määramine

3.1. Palume arvestada, et üldjuhul ei ole võimalik juhtida arendusalade sademevett riigitee

kraavidesse. See on võimalik vaid põhjendatud juhtudel koostöös Transpordiametiga.

3.2. Planeeringus vältida tehnovõrkude kavandamist riigitee alusele maale. Riigitee alune maa on

riigitee rajatise teenindamiseks ning nõusoleku seda maad kasutada saab Transpordiamet anda vaba

ruumi olemasolul. Tehnovõrgu paigaldust tuleb hinnata igakordselt suuremas täpsusastmes

geodeetilise alusplaani olemasolul ja menetleda seda kas läbi projekteerimistingimuste või

detailplaneeringu.

Võtame teadmiseks, tõenäoliselt lisatakse seisukoht eelnõusse.

4. Ettepanekud lähteseisukohtadele ja KSH programmile.

Transpordiamet on seisukohal, et lähteseisukohad ja KSH programm on asjakohane ja piisav.

Palume kohalikul omavalitsusel planeeringuala asukoha valikul ettepanekutega arvestada ja teha

planeeringu koostamise protsessis sisulist koostööd Transpordiametiga. Ettepanekute

mittearvestamist palume sisuliselt põhjendada.

Võtame teadmiseks. Edasise töö käigus, kui on selgunud täpsemad andmed tehakse täiendavat

koostööd.

Eriplaneeringu väljapaneku järgsed avalikud arutelud toimuvad:

19. septembril kell 18.00 Mulgi Elamuskeskuses (Sooglemäe, Ala küla, Tõrva vald);

20. septembril kell 18.00 Tõrva Kultuurimajas (Männiku 5, Tõrva linn, Tõrva vald).

Avalikule väljapanekule järgnevatel avalikel aruteludel tutvustatakse vajadusel eriplaneeringu

asukoha eelvaliku lähteseisukohti ja keskkonnamõjude strateegilise hindamise programmi ning

avalikul väljapanekul esitatud seisukohti ja nendega arvestamist.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Helen Elias

vallavanem

Dokumendi koostaja:

Terje Tomson

766 5318 [email protected]