Harjumaa Rae vald Tammi tee põhiprojekt

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Osaühing Reaalprojekt

[email protected]

Tallinna 45

71008, Viljandi, Viljandi maakond

Teie 30.03.2021

Meie 31.03.2021 nr 7.1-1/21/543-4

Riigitee 11334 km 0,9 ja Tammi tee ristumiskoha

ehitamise nõuded

Olete taotlenud nõuded Harju maakonnas Rae vallas Raeküla Tammi tee (katastritunnus

65301:001:4262) ristumiskoha ühendamiseks riigiteega 11334 Raeküla tee (edaspidi riigitee) km

0,9.

Tuginedes taotlusele ja majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee

projekteerimise normid“ lisale „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi normid) peame

vajalikuks lahendada riigitee ja Tammi tee ristumiskoht osaliselt kanaliseeritud ristmikuna.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Transpordiamet nõuded:

1. Ristumiskoht projekteerida riigiteele 11334 km 0,9 vastavalt eskiislahenduses (vt lisa) ja

alljärgnevalt toodud põhimõtetele.

1.1 Kavandada ristmik osaliselt kanaliseerituna (normide punkt 5.2.12 lg 5) so riigiteelt

11334 näha ette vasakpööre Tammi teele. Vasakpöörde raja pikkuse projekteerimisel

arvestada Tammi tee prognoositava liiklussagedusega ja liikluskoosseisuga, kus Tammi

tee rajatakse Läike tee pikendusena.

1.2 Nihutada võimalusel Tammi teed selliselt, et ristmik ei oleks Kivinuka teelt otse ületatav.

1.3 Ristmik kavandada „tõestud ristmikuna“.

1.4 Riigitee ristmikualal paiknevad Ees-Loopere tee ja gaasipaigaldise mahasõit näha ette

Tammi teelt, Ees-Loopere tee kaugus riigiteest ca 45-50 m.

1.5 Jalakäijate ohutuse tagamiseks näha ristmikualal ette ohutud (ohutussaartega)

teeületuskohad. Teeületuskohad kavandada liiklejatele loogilisse asukohta, et välistada

jalakäijate sattumine teele. Siduda jalg- ja jalgrattateed tõmbepunktidega ning ühendada

bussipeatustega.

1.6 Busspeatuste kavandamisel lähtuda Linnatänavate Standardist EVS 843:2016 ja eelkõige

valla ettepanekutest. Soovitame Loopere tee bussipeatused kavandada alljärgnevalt;

vasakpoolne bussipeatus Tammi tee algusesse ja parempoolne riigitee sirge osa algusesse

so asukohta, kus on tagatud bussiliikluseks vajalik nähtavus :

- peatuses seisev buss on teistele sõidukijuhtidele märgatav kohtumisnähtavuse ulatuses;

- bussijuhile peab tahavaatepeegli kaudu olema nähtavus vähemalt peatumisnähtavuse

ulatuses, kuna asulavälisel teel ei ole bussil peatusest väljumisel eesõigust.

1.7 Esitada plaanilahendus vahetapis enne projekti lõplikku kooskõlastamist tutvumiseks ja

arvamuse avaldamiseks, kuna detailne lahendus selgub projekteerimisel.

2 (5)

2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi Projekt) põhiprojekti

staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee

ehitusprojektile esitatavad nõuded“.

3. Projekti koostaval ettevõtjal või isikul peab olema EhS kohane pädevus.

4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja

Transpordiameti juhenditest (www.mnt.ee), sh majandus- ja taristuministri 5.08.2015 määruse

nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“.

5. Projekti seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning

kasutada riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi. Projektis kirjeldada

ristumiskoha asukoht riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha km).

6. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja

taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja

teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada alljärgnevaga:

6.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102

kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede

projekteerimisel“

6.2. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja

kontrollimiseks.

6.3. Mõõdistada riigitee olemasolevad veeviimarid sh truubid mahus, mis on vajalik

veeviimaritele eelvoolu tagamiseks. Anda seletuskirjas hinnang olemasolevate

veeviimarite, so kraavide ja truupide seisukorrast.

6.4. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh

kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.

7. Riigitee laiendamiseks teostada geoloogilised uuringud riigitee muldkeha kohta vastavalt

majandus- ja taristuministri 24.04.2015 määrusele nr 32 „Ehitusgeoloogilisele uuringule

esitatavad nõuded“. Puurimine teostada südamikpuurimisega, puuri läbimõõt vähemalt 112

mm. Kõik vajalikud puuraugud riigitee muldes puurida vähemalt 25m tagant läbi kõigi tee

konstruktsioonide ning vähemalt 0,5 m mulde alustesse pinnastesse (looduslikku mulla kihti

ja turvast arvestamata s.o. kokku muld + 0,5 m). Uuringute tulemusena saadud pinnaste

iseloomustused nimetuste, plastsus- ja filtratsiooninäitajate ja niiskuspiirkondadega kanda

seletuskirja ja ristmiku pikiprofiilile.

8. Projekti koostamisel arvestada riigiteel 11334 aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega

1746 autot/ööp, kehtiva kiiruspiiranguga 50 km/h ja projekteerimise lähtetasemega rahuldav.

9. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all ja vastavalt normide punktis

5.2.4. Plaanilahendus toodule.

10. Pöörderaadiuste määramisel tuleb lähtuda liikluskoosseisust (kõige ebasoodsama sõiduki

pöördekoridorist). Kujutada pöördekoridorid joonistel.

11. Ristumiskoha pikikalded määrata vastavalt alltoodud joonisele arvestusega, et riigitee alusele

maale sademevett ei juhita.

3 (5)

Joonis 1. Ristumiskoha pikikalded.

12. Projekteerida ristumiskohale riigiteega samaväärne asfaltkate vähemalt tüüpjoonise katte

pikkuse ulatuses riigitee katte servast.

Teostada tee katendi arvutus programmiga KAP (Maanteeameti peadirektori 18.04.12 käskkiri

nr 0144 „Elastsete katendite arvutamise programmi ja katendiarvutamise programmi

kasutusjuhendi kinnitamine).

13. Koostada teede ristlõiked iseloomulikest kohtadest. Esitada katendikonstruktsioonid.

14. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele.

15. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega.

16. Tagada vete- piki ja põiksuunaline äravool teemaalt, sh kraavide eelvoolude puhastamine, sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel kinnistutel. Põhjendatud juhul

projekteerida sademevete ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada (või

puhastada) kraavid eelvoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb

põhjendada seletuskirjas.

17. Ristumiskohas tagada normide kohased nähtavuskaugused (punkt 5.2.7) ja külgnähtavus (tabel

2.14). Nähtavuskolmnurgas ja külgnähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi.

Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).

18. Jalgratta- ja jalgtee või tehnovõrkude projekteerimisel riigitee alusele maale tuleb projekti

koosseisus lahendada riigitee aluse maa kasutusõigus. Esitada kasutusõiguse plaanid (IKÕ

plaanid) isikliku kasutusõiguse seadmiseks. Plaanidel tuua eraldi välja riigitee aluse maa

kasutusse andmine jalgratta- ja jalgtee ning tehnovõrkude teenindamiseks (teevalgustus, side-

ja elektripaigaldised jms). IKÕ plaanide koostamine vt juhis MA kodulehelt.

19. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektis näidata olemasolevad, likvideeritavad,

projekteeritud liikluskorraldusvahendid.

20. Informeerime, et enne ehitustööde algust tuleb koostada ehitusaegne liikluskorralduse projekt.

21. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine.

Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad jms.

22. Taotleda tingimused tehnovõrkude valdajatelt, kelle trasse projektiga tehtavad tööd

puudutavad. Tehnovõrkude rajamiseks/ümberehituseks tuleb koostada tehnovõrkude

põhiprojekt.

23. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate

tehnovõrkude valdajatele, kõigile puudutatud isikutele ja ametkondadele.

24. Huvitatud isik tellib projektile liiklusohutuse auditi (LOA). Enne auditeerimise algust palume

küsida Transpordiametist LOA vormistamise vormid. Transpordiamet kui pädev asutus teeb

audiitori poolt tehtud märkuste kohta otsused, mida peab huvitatud isik teeprojektis täitma.

25. Juhul, kui ristumiskohale projekteeritakse valgustus, ei tohi see pimestada ja häirida riigiteel

liiklejaid. Kaaluda ja vajadusel projekteerida ristumiskohale valgustus vastavalt kehtivatele

standarditele ja Maanteeameti peadirektori 23.12.2014.a käskkirjaga nr 0340 kinnitatud

„Riigimaanteede valgustamise

juhisele“ http://www.mnt.ee/public/Riigimaantee_valgustamine_juhis_kinnitatud.pdf.

26. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad tee täieliku sulgemiseta.

27. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannavad

osapooled vastavalt lepingule.

28. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu, mille osas

omaniku ülesandeid täidab Transpordiamet.

29. Projekt esitada Transpordiametile kooskõlastamiseks ja ristumiskoha ehitamise lepingu

sõlmimiseks [email protected].

Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast.

Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.

4 (5)

Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Teelise 4, Tallinn,

[email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtu-

menetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhtivspetsialist

taristu teenuste osakond

Lisa: Eskiislahendus

5 (5)

Krista Einama

58627026 [email protected]