Harku vald Vääna-Viti JJT

Tere.

Palun mulle täitmiseks, korduv.

Tervitades

Merike

Tere.

Kui selle esimese punkiti osas arutleda variantide üle, siis kokku on neid kolm. Esimeseks on juba mainitud mittesoovitav põrkepiire ristumiskohtade vahelises lõigus.

Teine variant on truubi pikendamine kahe betoonlüli võrra. See tähendab lisaks vana päise lammutamist ja uue valamist. Vallale küllaltki kulukas lisanduv töö.

Kolmas variant on70 km/h kiiruspiirangu nihutamine Naage tee ristumiskohani.  Majanduslikus mõttes kõige parem variant.

Samas arvestades, et kirjeldatud jalgteelõik asub kurvi siseküljel, siis on võimalik oht sõiduki poolt väga vähetõenäoline ning kulukate tööde tegemine selle 27m lõigu pärast oleks majanduslikult vähemõtekas.

Kõik ülejäänud märkused on üheselt mõistetavad ja nendega juba tegelen.

Arvo Vahtra

OÜ Tinter-Projekt

5116931

Tere.

Täname projekti eest.

Mõned tähelepanekud projekti täiendamiseks.

Teede osa

• Olemasoleva truubi betoonpäise juures on ohutusriba ( 5,6m) normides lubatust (7m) kitsam.  Millised oleks muud variandid lahenduse normidega kooskõlla viimiseks (kui põrkepiirdega lahendust mitte projekteerida)?

• Lisaks tingmärkidesse projekteeritava truubi.

• Palume projekteeritud truubile  voolusuund peale panna.

IKÕ plaanid

• Katendi tingmärgi seletuses on jalgtee aga IKÕ ala on JJT ehitamiseks. Võiks ühte mõistet kasutada.

• Ehk võiks valgustuse kaabli plaan olla A4 peal? Väga raske on selle suure plaani pealt aru saada, mis seal toimub. Sellel plaanil pole peal ka riigitee nime ja tunnust, millele IKÕ seatakse.

Tehnovõrgud

• Palume ristumisel truubiga rajada maakaabel kinnisel meetodil (kaitsetoru tugevus 1250N) truubi põhjast minimaalselt 1,0m sügavusele vastavalt Transpordiameti juhendile Nõuded tehnovõrkude teemaale paigaldamise kavandamisel. Kuna tegemist on vana truubiga, siis on tõenäoline, et truup on vajalik kunagi välja vahetada ning kaabel ei tohi jääda takistama truubi vahetust.

• Palume kajastada antud sügavuse ning kaitsetoru info ka asendiplaanil nn noolega kastis ja seletuskirjas. Asendiplaanil palume kajastada ka puurimiskaevikute asukohad.

• Palume antud asukohas riigitee maaüksusel kajastada avatud kaeve kontuurid ning katete taastamise ala/ulatus.

• Palume IKÕ plaani korrigeerida ning parandada IKÕ plaani loetavust ning lähtuda juurde lisatud näidisest.

Palume eemaldada IKÕ plaanilt üleliigsed andmed ja kirjed nt kõrgusarvud, kauguse mõõdud (sinisega), haljastuse tingmärgid jne.

IKÕ plaanil palume kajastada riigitee maaüksuse nimetus ning katastrinumber. Katastriüksuse nimetus ning number palume lisada plaanile loetavalt ilma kattumisteta.

Palume kajastada IKÕ plaan A4, selliselt et ala ulatus oleks üheselt tuvastatav.

Tere.

Saadan kooskõlastusse Kiia-Vääna-Viti äärse jalgratta- ja jalgtee projekti.