Vastus Harju maakond, Ülemiste-Muuga rööbastee kontaktvõrgu ehitusloa taotlusest

Tere

Oleme jätkuvalt seisukoha, et Transpordiamet ei saa kooskõlastada raudtee kontaktvõrgu projekti enne kui pole esitatud komplektset lahendust, mis kajastab sh raudtee olulisi rajatisi (nt rööbasteed, muldkeha, hooldusteed, kõrguslik lahendus jne).

Juhime tähelepanu, et Transpordiametil pole võimalik hinnata antud esitatud materjalide põhjal planeeritava tegevuse ulatust, kuna tegevusega on seotud ka uue raudtee muldkeha ning vastavate muude rajatiste paiknemine riigitee kaitsevööndis ja kohati riigitee maaüksusel puutuvas osas.

Lisaks juhime tähelepanu, et projektiga on muudetud on paiknemist võrreldes projekteerimistingimustes kajastatud asendiplaanidele. Sealhulgas on projektiga planeeritud kontaktvõrgu rajamist riigitee nr 94 Muuga sadama tee maaüksusele (tunnus: 44603:002:0226), seega eeldatavalt ka hooldusteede, rööbasteede ja raudtee muldkehade rajamist riigitee maaüksusele, kuigi projekteerimistingimustes kajastatud materjalides olid antud rajatised planeeritud väljapoole riigitee maaüksust.

Oleme suhelnud antud teemal ka Rail Baltic Estonia OÜ esindajaga ning seega palume kontrollida/kontakteeruda RBE-ga ning korrigeerida vastavalt asendiplaanilist lahendust, selliselt et raudtee ja sellega seotud rajatised jääksid väljapoole riigitee maaüksust vastavalt projekteerimistingimuste menetluses kajastatud asendiplaanile.

Projekteerimistingimuste menetluses kajastatud asendiplaan

Juhime tähelepanu, et hetkel esitatud lahenduses jäävad ikkagi riigiteed nr 1 Tallinna-Narva tee ületava Peterburi tee raudtee viadukti külge planeeritud kontaktvõrgu rajatised riigitee vaba- ja liiklusruumi ning seega ka takistama liiklust riigiteel. Asendiplaanil kajastatud konsoolide nr 137 ja nr 138 paiknemist tuleks nihutada (pöörata) eemale riigitee äärest. Samas tuleb arvestada ka teevalgustusmastidega ning nende kaugustega. Vajadusel tuleb lahendada valgustusmastide nihutamine või leida muu alternatiivne lahendus. Seega palume antud asukohtades esitada ka täiendavad ristlõike joonised, mis kajastaks olulist infot ka riigitee ja liiklusruumi osas.

Esitatud andmetele tuginedes kinnituvad konsoolid raudtee viadukti raudbetoonist tugisammaste külge.

Asendiplaanil kajastatud konsoolid asuvad riigitee vaba- ja liiklusruumis.

Konsooli nr 138 asukoht ja teevalgustusmasti kaugus.

Konsooli nr 137 asukoht ja teevalgustusmasti kaugus.

Konsooli nr 138 asukoht

Konsooli nr 137 asukoht

Projekti materjalide korrigeerimisel palume lähtuda ka Transpordiameti varasemast 18.03.2025 kirjast nr 7.1-2/25/3066-2 ning väljastatud nõuetest (16.08.2024 kiri nr 7.1-2/24/14064-2; 23.08.2024, kiri nr 7.1-2/24/14066-2).

Lisaks juhime tähelepanu, et uute materjalide esitamisel võib täiendavaid tähelepanekuid lisanduda.

Parimate soovidega

Laur Kõiv

Peaspetsialist

Tehnovõrkude üksus

Planeerimise osakond

55901417

Teelise 4 / 10916 Tallinn / Transpordiamet

Lugupeetud Laur Kõiv,

Kirjutan Teile seoses ehitusloa taotlusega nr. 2311271/01323, millele ei ole me saanud Transpordiameti kooskõlastust.

Protsessi kiirendamiseks, vastame meili teel Teie poolt välja toodud punktidele:

1. 1. « Esitatud materjalides ei kajastu uutes planeeritavates lõikudes kohati raudtee olulisi rajatisi (nt rööbasteed, muldkeha, hooldusteed, kõrguslik lahendus jne), seega pole ehitusloa aluseks olev projekt terviklik ning Transpordiametil pole võimalik hinnata planeeritava tegevuse ulatust. Palume esitada projekti materjalides terviklik lahendus, mis kajastaks kogu ehitusloaga planeeritavas lõigus ka raudtee olulisi rajatisi. Samuti juhime tähelepanu, et lahendus peab olema kooskõlas ka Rail Baltic raudtee trassi lahendusega »

Kontaktvõrgu projekt põhineb projekteerijale sisendandmetena antud rööbastee projektist ning see projekteeritakse eraldi (Rail Baltica projekt nii 1435 mm kui ka 1520 mm rööpmelaiusele). Seetõttu on trassil, kus rööbastee asendit pole muudetud, projekteeritud kontaktvõrk olemasolevale rööbasteele. Mõnes lõigus, näiteks Lagedi – Blokkpost, nihutatakse rööbasteed olemasoleva paigutusega võrreldes oluliselt (rööbastee ei kuulu meie projekti käsitlusalasse). Sellisel juhul on kontaktvõrk (meie projekt) projekteeritud uuele rööbastee trassile (mille projekteerimine ei kuulu meie projekti käsitlusalasse). Ei rööbasteid ega muldkehasid ole selle projekti raames projekteeritud. Seega tuleb maa omandamine ja uue rööbastee ehitamine läbi viia vastavalt Rail Baltica projektile ning alles seejärel ehitatakse kontaktvõrk juba rajatud rööbasteele. Rööbastee demonteerimine on samuti märgitud Rail Baltica projekti teabe põhjal.

Kinnitame, et meie projekt on Rail Baltica raudteetrassi lahendusega kooskõlas, kuna see on koostatud vastavalt meile esitatud sisendandmetele.

2. 2. «Projektis on muudetud kontaktvõrgu paiknemist võrreldes projekteerimistingimustes kajastatud asendiplaanidele. Sealhulgas on projektiga planeeritud kontaktvõrgu rajamist riigitee nr 94 Muuga sadama tee maaüksusele (tunnus: 44603:002:0226), seega eeldatavalt ka hooldusteede, rööbasteede ja raudtee muldkehade rajamist riigitee maaüksusele, kuigi projekteerimistingimustes kajastatud materjalides olid antud rajatised planeeritud väljapoole riigitee maaüksust. Palume kontrollida ning korrigeerida vastavalt asendiplaanilist lahendust ning planeerida raudtee ja sellega seotud rajatised väljapoole riigitee maaüksust.»

Meie projekt käsitleb elektrifitseerimist raudteetrassile, mis on meile esitatud sisendandmetena. Käesoleva projekti raames ei projekteerita rööbasteed ega muldkehasid. Maa omandamist ja uue rööbastee ehitamist käsitleb Rail Baltica projekt ning kontaktvõrk rajatakse alles seejärel, kui on ehitatud rööbastee (kontaktvõrgu ehitamisel ilma rööbasteeta puudub igasugune vajadus). Rööbastee demonteerimine on samuti märgitud Rail Baltica projekti teabe põhjal.

3. 3. “Täiendavalt juhime tähelepanu, et riigiteed nr 1 Tallinna-Narva tee ületava Peterburi tee raudtee viadukti külge kinnitatavad kontaktvõrgu rajatised (mastid, konsoolid jne) ei ole kohati kooskõlas riigitee vaba- ja liikusruumiga ning olemasolevate teevalgustusmastidega. Näiteks konsoolid nr 137 ja nr 138 jäävad tee vaba- ja liiklusruumi ning seega ka takistama liiklust riigiteel. Samuti paiknevad konsoolid väga lähedal valgustusmastidele. Palume projekteerimisel arvestada riigitee liiklusruumiga ning olemasolevate valgustusmastidega. Lisaks palume antud asukohtades esitada täiendavad ristlõike joonised, mis kajastaks olulist infot ka riigitee ja liiklusruumi osas.”

Kontaktvõrgu mastid projekteeritakse raudteeviadukti sammastele ning need ei takista kuidagi ei maanteeliiklust ega teevalgustust (kontaktvõrgu mastid asuvad oluliselt kõrgemal). Allpool on esitatud näited masti nr 137, 138 paigutuse kohta.

Joonisel „1005_EP_EK-6-01_rist“ (lk 10/12) on näidatud kontaktvõrgu mastide projekteerimine sellistes kohtades (manuses).

4. 4. “Samuti palume kontrollida ning viia asendiplaanil kajastatud katastriüksuste piiride kontuur/värvus kooskõlla tingmärkides kajastatuga. Lisaks palume asendiplaanidel kajastada riigiteede kaitsevööndite piirid.”

Korrigeeritud

Lugupidamisega ja tagasisidet ootama jäädes,

Erle Iher

Ardanuy Ingeniería S.A.

Avda Europa 34, Edificio B 28023 Madrid, Spain.

Tel: +34 91 799 45 00

Email [email protected]

www.ardanuy.com

Confidencialidad: El contenido de esta comunicación, así como el de toda la documentación anexa, es confidencial y va dirigido únicamente al destinatario del mismo. En el supuesto de que usted no fuera el destinatario, le solicitamos que nos lo indique, no comunique su contenido a terceras partes y, proceda a su destrucción. Gracias.

Confidentiality: The content of this message, along with all annexed documentation, is confidential and is destined exclusively to the addressee. If you are not the addressee of this message, we request that you indicate this to us, not share its content with third parties, and delete it. Thank you.

P Antes de imprimir este mensaje, asegúrese de que es necesario. El medio ambiente está en nuestra mano.

P  Before printing this message, make sure it is necessary. The environment is in our hands.