Harjumaa Harku vald Laabi küla kardiraja laiendamise detailplaneeringu uuendamisest

7.2-22227046-2 23.12.2022 Valjaminev kiri.asice

Digiallkirjad

Allkirjade kehtivust ei ole kontrollitud.

MARTEN LEITEN PNOEE-38603120279 2022-12-23 08:34:57

AP-5 Asendiplaan.pdf

Tingmärgid Katastriüksuse/kinnistu piir

Projekteeritud põhitee A/B kate

Projekteeritud kogujatee A/B kate

Projekteeritud jalgtee A/B kate

Projekteeritud tugimüür

Veekogu san.kaitsevöönd

Projekteeritud teekaitsevöönd

Gaasitoru kaitsevöönd

Elektriliini kaitsevöönd

Puurkaevu sanitaarkaitseala

Siderajatise kaitsevöönd

Veekaitsevöönd Veekogu ehituskeeluvöönd

Kinnismälestise kaitsevöönd

Kaitstav loodusobjekt

Maaparandussüsteemi piir

Perspektiivne teemaa piiri

Perspektiivne mürasein

Projekteeritud bussipeatus

~ ~ Projekteeritud MP õhuliin

~ ~ Projekteeritud KP õhuliin

/ / Projekteeritud sidekanali- satsioon

G1 G1 Projekteeritud maa-alune gaasitorustik

~ ~ Projekteeritud MP kaabel

2W2 2W2 Projekteeritud KP kaabel

2W1 2W1

Kehtestatud detailplaneering

Koostamisel detailplaneering

DP

5

m

2

3

5

m

5

m

4

6

m

6

m

1

7

,

5

m

1

5

m

4

3

m

7

,

8

m

2

m

3

0

m

2

m

4

m

4

m

7

m

K

1

K

1

Ø

1

6

0

K

1

K

1

K

1

K

1

Ø

1

6

0

Ø

1

6

0

7

m

3

6

m

3

4

2

0

m

3

m

6

m

5

m

V i l i p i t e e

P

=

7

P

=

7

P

=

4

6

T

o

t

m

i

s

h

a

l

K

o

n

t

o

r

1 5 P

A R

K I M

I S

K O

H

T A

2 0 P

A R

K I M

I S

K O

H T

A

1 0 P

A R

K IM

IS K

O

H T

A

1 5 P

A R

K IM

IS K

O

H T

A

2 5 P

A R

K IM

IS K

O

H T

A

2

0

P

A

R

K

I

M

I

S

K

O

H

T

A

2

0

P

A

R

K

I M

I S

K

O

H

T

A

1 0 P

A R

K IM

IS K

O

H T

A

2 0 P

A R

K IM

IS K

O

H T

A

5 P

A R

K IM

IS K

O

H T

A

Õispuu tee 1 ja 3 DP

Juhani 5 ja Õispuu tee 3 DP

Kardiraja DP

Tammi DP

Lillemäe III D P

PK128+00 PK129+00 PK130+00 PK131+00

PK132+00

PK133+00

PK134+00

PK135+00

PK136+00

PK137+00

PK138+00

PK139+00

PK140+00

PK141+00

PK142+00

PK143+00

PK144+00

R=2200.00 L=1478.09 A=331.66 L=50.00

142+76.79

A=331.66 L=50.00

R=2200.00 L=1478.09

143+26.79

R=* L=1246.58

A=331.66 L=50.00

+50

+50 +50 +50

+50

Tabasalu viadukt

R3.1 R3.0

R3.2

R3.3

R3.4

R3.5

R3.6

Kogujatee K3.1

Kogujatee K3.2

Harku oja sild

0+00

0+25

0+50

0+75

1+00

1+25

1+50

1+75

2+00

2+25

2+502+60

0+00

0+25

0+50

0+75

1+00

1+251+34

0+00

0+25

0+50 0+75

1+001+08

-0+00 0+25

0+50 0+75 1+00

1+25 1+50

1+75 2+00

2+25 2+50

2+75 3+00

3+22

0+ 00

0+ 25

0+ 50

0+ 75

1+ 00

1+ 25

1+ 50

1+ 75

2+ 00

2+ 25

2+5 0

2+7 5

3+00 3+25

3+50 3+75

4+00 4+254+

32

0+000+250+500+75 1+00

1+2 5

1+ 50

1+ 75

2+ 00

2+ 25

2+ 50

2+ 68

0 0

0+25 0+50

0+75 1+00

1+25

1+50

1+75 2+00

2+252+502+753+003+07

0+00 0+25

0+50 0+75

1+00

1+25

1+50 1+75

2+00 2+25

2+50 2+75

3+00 3+25

3+50 3+75

4+00

4+25

4+50 4+75

5+00

5+25

5+50 5+65

Jalgtee tunne l nr 7

laius 3,5m x k õrgus 2,5m

0+00 0+25

0+50 0+75

1+00 1+25

1+50 1+75

2+00 2+25

2+50 2+75

3+00 3+25

3+50 3+75

4+00 4+25

4+50 4+75

5+00 5+25

5+39

16+50 16+75

17+00 17+25

17+50 17+75

18+00 18+25

18+50 18+75

19+00 19+25 19+50 19+

75

20+00

20+05

-0+ 00

0+2 5

0+50 0+75

1+00 1+25 1+50 1+75 2+00 2+25 2+50 2+75 3+00 3+25 3+50 3+75 4+00 4+25 4+50 4+75 5+00 5+25

5+50 5+75

6+00 6+25

6+50 6+75

7+00 7+25

7+50 7+75

8+00 8+25

8+50

8+75

9+00 9+25

9+44

0+00

0+25

0+50

0+75 1+00

1+25 1+50 1+75 2+00 2+25 2+50 2+75 3+00 3+25 3+50 3+75 4+00 4+25 4+50

4+75 5+00

5+25 5+50

5+75 6+00

6+25 6+50

6+75 7+00

7+25 7+50 7+75 8+00 8+25 8+50 8+75

9+00 9+25

9+50

9+75

10+00 10+25 10+39

P

=

1

5

P

=

5

P

=

1

2

P

=

4

~ ~

Proj kp õhuliin jauus tugipost,L=94m

G1

G1 G1 G1 G1 G1 G1 G1 G1 G1 G1 G1 G1 G1 G1 G1 G1 G1 G1 G1

G1

G1 G1

/ /

// /

Tõsta ümber ol olevõhuliini post

~~~~~~~~

~ ~

~~~~~~~~

~ ~

~

~~~~~~~

~ ~

2W2

2W2 2W2

2W2

2W2 2W2

2W 2

2W2 2W2

2W22W2 2W2

2W2 2W2

2W2

2W2 2W

2 2W

22W22W22W22W22W22W22W22W22W22W22W22W2

2W2

2W1

Proj mp kaabel, L=101m

/

/ /

/

PROJEKTEERIJA ALLKIRI KUUPÄEV JOONISE NIMETUS

MÕÕTKAVAJOONISE NR

TELLIJA

OBJEKT

LÕIK

PROJ ETAPPPROJ NR REV

ALLKIRI

VASTUTAV PROJEKTEERIJA

PROJEKTIJUHT

KUUPÄEV

MTR reg. nr : EEP003348

Selektor Projekt OÜ

reg kood 12503887

Pärnu mnt 139e/11, Tallinn, 11317

Tel 56 565 000, [email protected]

TEL002841

MAANTEEAMET JUULIKU-TABASALU ÜHENDUSTEE JA

Asendiplaan

P19017 AP-5 Eskiis

E. Potisepp

T. Jõe

18.12.2019

RIIGITEE 11390 TALLINN-RANNAMÕISA-KLOOGARANNA KM 5,0-9,0 ESKIISPROJEKT

01:2000

Alusmaterjalina kasutatud Maa-ameti avaandmeid, 2019a

Juuliku Tabasalu

AP-1 AP-2 AP-3

AP-4

Juuliku Tabasalu

Laagri eritasandiline liiklussõlm

Jalgtee tunnel nr 2

Harku eritasandiline liiklussõlm

Tabasalu eritasandiline liiklussõlm

Sõrve eritasandiline liiklussõlm

Sõiduauto tunnel nr 1

Jalgtee tunnel nr 5

Jalgtee tunnel nr 8

AP-5 AP-6

AP-7

Lehtede jaotusskeem

Jalgtee tunnel nr 1

Jalgtee tunnel nr 3

Jalgtee tunnel nr 4 Jalgtee tunnel

nr 7

Jalgtee tunnel nr 6

Seisukohtade väljastamine Laabi külas kardiraja laiendamise detailplaneeringu koostamiseks.pdf

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Harku Vallavalitsus

[email protected]

Kallaste tn 12

76901, Harju maakond, Harku vald,

Tabasalu alevik

Teie 29.11.2022 nr 12-1/409-8

Meie 23.12.2022 nr 7.2-2/22/27046-2

Seisukohtade väljastamine Laabi külas

kardiraja laiendamise detailplaneeringu

koostamiseks

Olete taotlenud seisukohti Laabi külas kardiraja detailplaneeringu (katastritunnused

19801:002:1675, 19801:002:1775, 19801:002:1721, 19801:002:0842 19801:001:3280,

19801:002:1256, 19801:002:2205, 19801:002:0558, 19801:002:0382, 19801:002:2206,

19801:002:1676, edaspidi planeering) koostamiseks. Planeering on algatatud Harku Vallavolikogu

27.01.2022 otsusega nr 13.

Planeeringu eesmärgiks on varasemalt kehtestatud Laabi külas Kardiraja maaüksuse

detailplaneeringu ümberplaneerimine. Planeeritav ala külgneb riigiteega nr 11191 Harku-

Rannamõisa tee km 2,42-2,80. Riigitee keskmine ööpäevane liiklussagedus on 5779 autot.

Planeeringu eskiisis on nähtud ette olemasoleva riigitee km 2,490 ristmiku ja kohaliku tee

nr 1982613 Tööstuse tee likvideerimine ning uue kohaliku tee kavandamine läbi Tööstuse tee L1

(19801:002:1823) kinnistu. Sobilik ja vajalik on planeeringusse kaasata ka Tööstus tee uue

asukohaga seotud kinnistud ning kaasata planeeringualasse ka riigitee ristmik(ud).

Transpordiameti tellimusel on koostatud Selektor OÜ töö nr P19017 „Juuliku-Tabasalu

ühendustee ja riigitee nr 11390 Tallinn-Rannamõisa-Kloogaranna km 5,0-9,0 eskiisprojekt“, mis

käsitleb Harju maakonnaplaneeringus ja Harku valla üldplaneeringus määratud oluliselt

muudetava riigitee ümberehitamise ruumivajadust ja põhimõttelist lahendust. Juhime tähelepanu,

et tegemist on eskiislahendusega, ning projekti järgnevates staadiumites täpsustatakse lahendusi.

Planeeringu koostamisel ja ellu viimisel tuleb arvestada, et tulevikus muutuvad oluliselt

juurdepääsu lahendused planeeringualale.

- Harju maakonnaplaneeringus on Juuliku-Tabasalu uue trassikoridori peamiseks

eesmärgiks seatud Tallinna ringtee ja riigitee nr 11390 maantee läänepoolse ühendustee

kavandamine asustuste arengu soodustamiseks (keskuste Saku, Laagri, Harku, Tabasalu

tugevdamine).

- Harku valla üldplaneeringus on käsitletud Juuliku-Tabasalu ühendusteed, kui arengu

eesmärki, mis hõlpsustab mootorsõidukiliiklust Tabasalu, Harku, Laagri ja Saku vahel,

muutes samaaegselt juurdepääsu lahendusi külgnevatele aladele.

2 (4)

Transpordiamet tegutseb riigiteede kavandamisel ja ehitamisel riiklikust teehoiukavast lähtuvalt.

Kehtivas teehoiukavas Juuliku-Tabasalu ühendustee antud lõigu ehitust ette nähtud ei ole ning

sellest tulenevalt on planeeringus vajalik arvestada nii olemasoleva teedevõrgustiku lahendusega,

kui ka perspektiivse lahendusega. Normide kohased ning sobilikud lahendused tuleb välja töötada

mõlema lahenduse jaoks.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) ja planeerimisseaduse (PlanS) ning majandus- ja

taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid) ning

Transpordiameti juhendid esitame seisukohad planeeringu koostamiseks järgnevalt.

1. Juurdepääs planeeringualalae kavandada läbi kohalike teede või riigitee nr 11191 kaudu.

Riigiteelt juurdepääsude võimaluste ja lahenduste kaalumiseks on vajalik haarata

planeeringualasse riigitee nr 11191 lõik vahemikus ca km 2,250–2,850. Sh on vajadusel vajalik

kaaluda olemasolevate ristumiskohtade koondamist.

2. Määrata planeeringuala liikluskorralduse põhimõtted vastavalt PlanS § 126 lg 1 punktile 7.

Soovitame lisada riigitee ristmikud ja nende lähialad planeeringualasse. Vastasel juhul on

vajalik käsitleda ristmiku väljaehitamise kohustust planeeringu elluviimise kavas ja

kehtestamise otsuses. Kavandada ristmikute ümberehitus kasvava ja planeeringualalt lähtuva

liikluskoormuse vastuvõtmiseks. Teostada ristmike läbilaskvuse kontrollarvutus tipptundidel

arvestades nii olemasoleva kui prognoositava perspektiivse (20 aastat) liiklussagedusega.

Ristmikud kanaliseerida ning näha ette ohutud teeületused. Jalakäijate ohutuse tagamiseks

siduda jalgteed tõmbepunktidega ning ühendada bussipeatustega

Arvestada, et planeering on ehitusprojekti koostamise alus. Ruumivajaduse hindamiseks,

ohutu liikluslahenduse planeerimiseks ja asjatundlikkuse põhimõttele vastava

projektlahenduse võimaldamiseks (vastavalt EhS § 10) kaasata planeeringu koostamisse

teedeinsener kui eriteadmistega isik (PlanS § 4 lg 6).

3. Joonistele kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.

4. Teekaitsevööndis on keelatud tegevused vastavalt EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1, sh on keelatud

ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib

kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Hoonestus kavandada

tee kaitsevööndist väljapoole, kuna kaitsevööndis puudub väljakujunenud püsiv

hoonestusjoon. Sh tuleb arvestada perspektiivsete Juuliku-Tabasalu ühendusteede

ruumivajaduse ja kaitsevöödiga.

5. Käsitleda vastavust kõrgematele planeeringutele ning ruumiline lahendus siduda järgmiste

kontaktalas paiknevate planeeringute ja teeprojektide lahendustega.

5.1. Harju maakonnaplaneering;

5.2. Harku valla üldplaneering;

5.3. Selektor OÜ töö nr P19017 „Juuliku-Tabasalu ühendustee ja riigitee nr 11390 Tallinn-

Rannamõisa-Kloogaranna km 5,0-9,0 eskiisprojekt“ (vt lisa – väljavõte projektist)

5.4. Line Engineering OÜ töö nr T2126 „Vatsla - Harku kergliiklustee rajamine. Teedeehituslik

osa. Harju maakond, Saue vald, Vatsla ja Hüüru küla, Harku vald, Laabi ja Rannamõisa

küla, Tabasalu alevik“ rev 31.03.2022;

5.5. Ümberkaudsed detailplaneeringud (sh koostamisel olevad).

6. Kergliiklusteede kavandamisel on sobilik lähtuda järgmistest põhimõtetest.

6.1. Näha ette kergliiklusteede sidumine tõmbepunktidega ning jätkuvuse tagamine, sh

väljapool planeeringuala.

6.2. Jalakäijate ohutuse tagamiseks tuleb kergliiklusteed eraldada sõiduteest ohutusribaga,

mille minimaalse laiuse valikul tuleb lähtuda kergliiklustaristu kavandamise juhendi

tabelist 4.

7. Parkimine lahendada oma kinnistul ning riigiteel parkimist ja tagurdamist mitte ette näha.

Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad.

8. Joonistele kanda ja seletuskirjas kirjeldada nähtavuskolmnurgad vastavalt juhisele „Ristmike

3 (4)

vahekauguse ja nähtavusala määramine“. Nähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid

takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vms rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).

9. Joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud ning

muu taristu. Riigitee alune maa on riigitee rajatise teenindamiseks. Vaba ruumi olemasolul

võime asukohapõhiselt anda nõusoleku kasutada seda maad tehnovõrkude paigutamiseks.

Planeeringu koosseisus kavandatavad riigiteega ristuvad tehnovõrgud tuleb rajada kinnisel

meetodil. Lähtuda Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale

kavandamisel“ toodud põhimõtetest.

10. Seletuskirjas käsitleda ning joonistel näidata planeeringuala sademevee ärajuhtimise lahendus.

Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis keelatud

teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle

korrakohast kasutamist. Vältimaks tee muldkeha uhtumist ja üleniiskumist ei tohi sademevett

juhtida riigitee alusele maaüksusele.

11. Planeeringu elluviimise kavas määrata ehitusjärjekorrad. Arendusega seotud teed tuleb rajada

ning nähtavust piiravad takistused (istandik, puu, põõsas või liiklusele ohtlik rajatis)

kõrvaldada (alus EhS § 72 lg 2) enne planeeringualale hoone ja ehitise ehitusloa väljastamist.

12. Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud

rajatiste väljaehitamiseks.

13. Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas

ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust sh kavandatud sademevete

ärajuhtimise süsteemi jms. Võttes aluseks „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele

uurimistöödele teede projekteerimisel“ p 2.3, soovitame mõõdistusala laiuseks 50 meetrit tee

teljest või lähimate hoonete fassaadideni, kuid mitte vähem kui 30 meetrit tee teljest.

14. Kanda joonistele riigitee kaitsevööndisse planeeritud objektide (hoonestusala, parkla,

tehnorajatis jms) kaugused riigitee katte servast.

15. Kasutada riikliku teeregistri põhiseid teede numbreid ja nimetusi.

16. Lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala piirneb riigiteega, tuleb planeeringu koostamisel

arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra,

vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb hinnata

vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016 määrusele nr 32 „Välisõhus leviva müra piiramise

eesmärgil planeeringu koostamise kohta esitatavad nõuded“. Kavandada planeeringu

kehtestaja kaalutlusotsusena meetmed häiringute leevendamiseks, sh keskkonnaministri

16.12.2016 määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise,

määramise ja hindamise meetodid“ lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks.

Seletuskirjas kirjeldada ning vajadusel näidata joonistel kavandatud leevendusmeetmed.

Seletuskirja lisada selgitus, et Transpordiamet ei võta endale kohustusi planeeringuga

kavandatud leevendusmeetmete rakendamiseks.

17. Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille

koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile

nõusoleku saamiseks.

Seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast,

tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad. Oleme valmis tegema koostööd planeeringu

koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marten Leiten

juhataja

projekteerimise osakonna taristu kooskõlastuste üksus

4 (4)

Lisa: Selektor OÜ töö nr P19017 „Juuliku-Tabasalu ühendustee ja riigitee nr 11390 Tallinn-

Rannamõisa-Kloogaranna km 5,0-9,0 eskiisprojekt“ väljavõte [AP-5 Asendiplaan.pdf]

Hans Keskrand

59819102, [email protected]

E-kiri.eml

Tere

Saatsin 2 nädalat tagasi Transpordiametile alloleva e-kirja sooviga leida ühist aega Transpordiameti vastavate spetsialistidega nõu pidamiseks. Kahjuks ei ole kuni tänaseni vastust saabunud. Palun nüüd veelkord Transpordiameti poolt pakkuda võimalikke nõupidamiseks sobivaid aegu.

Lugupidamisega

Reet Salu

Guru Projekt OÜ

565 2103

Saatja: Reet Salu <[email protected]>
Saatmisaeg: esmaspäev, 14. aprill 2025 14:38
Adressaat: '[email protected]' <[email protected]>
Koopia: 'Ivo Rebane' <[email protected]>; '[email protected]' <[email protected]>
Teema: Kardiraja laiendamise detailplaneering

Tere

Planeerijana pöördun Transpordiameti poole seoses 27.01.2022 Harku Vallavolikogu otsusega nr 13 algatatud „Laabi külas kardiraja laiendamise detailplaneeringu“ menetlemisega.

Planeeringu koostamine jäi pooleli pärast Transpordiameti poolt 23.12.2022 esitatud seisukohta nr 7.2-2/22/27046-2 (lisatud e-kirjale).

Käesoleval ajal soovib huvitatud isik jätkata detailplaneeringu menetlusega. Kuna Transpordiameti seisukohad on tänaseks päevaks kaotanud kehtivuse, seisukohtade koostajad liikunud teistele ametikohtadele ning võib-olla on toimunud suuremaid muutusi ka teedevõrgu arendamise plaanides, siis soovivad nii huvitatud isik kui planeeringu koostaja enne planeerimistööga jätkamist konsulteerida vastavate Transpordiameti spetsialistidega. Ühe võimaliku nõupidamise ajana pakume välja 21.04., kolmapäev, kell 15.00. Kui see ei sobi, siis ootame Transpordiameti ettepanekuid.

Kui nõupidamise eelselt on soovi tutvuda täiendavalt mingite planeeringu materjalidega, siis palun sellest meili teel teada anda.

Ette tänades ja vastust ootama jäädes

Reet Salu

arhitekt