11185 km 1,03-2,83 jalgratta- ja jalgtee põhiprojekt

Tere.

Palun mulle täitmiseks, korduv.

Tervitades

Merike

Tere

Seoses eskiislahendusega laekus Veski tee 74 kinnistu omanikult kiri, mille kopeerisin oma kirja lõppu.

Kinnistu omaniku kirjas on paar teemat, mis puudutavad ka varem projekteeritud riigitee projektlahendust. Sooviksin mõned küsimused telefoni teel ehk üle arutada, TEAM-si koosolekut tõenäoliselt enam vaja ei lähe.

Veski tee 74 (katastritunnus 72701:002:1045) kinnistu omanik, ei ole nõus Riigitee 11185 km 1,03-2,83 jalgratta- ja jalgtee põhiprojekti kavandamisega minu kinnistule.

Minu kinnistu hõlmab hobusekoplite ala ja heinamaad, mida jalgratta- ja jalgtee rajamine otseselt mõjutab. Hobuste pidamine ja nende ohutus on mulle esmatähtsad ning kavandatav tee mõjutab nii loomade heaolu kui ka nende pidamise tingimusi.

Seetõttu esitan käesolevaga oma vastuväite kergliiklustee planeerimisele minu kinnistule senikaua, kuni on saavutatud kokkulepe tingimustes, mis tagavad minu hobusekoplite säilimise ja ohutuse. Minu konkreetsed ettepanekud ja vajadused seoses kergliiklustee rajamisega on järgnevad: 

1.           Kergliiklustee trass peab kulgema paralleelselt sõiduteega, ületamata minu kinnistu piire. Eskiisil on tee märgitud kulgema diagonaalselt läbi minu kinnistu Putke kinnistu piirini, mis oluliselt vähendab minu aktiivses kasutuses olevat maa-ala. Samuti on Uus-Klaokse elamurajoonis kergliiklustee kavandatud otse tee äärde ilma rohealata, kuid minu kinnistu puhul on planeeritud lisaks roheriba. Ei ole loogiline, et ühel lõigul on tee otse maantee ääres ja järsku peab minu kinnistu juures olema eraldi roheriba, mis vähendab minu maa kasutamise võimalusi. Kergliiklustee tuleb rajada samadel põhimõtetel kogu teetrassi ulatuses, et vältida ebamõistlikku maa kasutuse vähenemist. Vastavalt kliimaministri 17.11.2023 määrusele nr 71 „Tee projekteerimise normid“ tuleb kergliiklusteede kavandamisel järgida ühtseid projekteerimispõhimõtteid, et tagada liiklusohutus ja maaressursi optimaalne kasutamine. Kuna Uus-Klaokse elamurajoonis on kergliiklustee rajatud ilma rohealata otse tee äärde, siis peab ka minu kinnistul järgitama sama põhimõtet. Projekti lahendused peavad olema ühtsed ja järjepidevad kogu trassi ulatuses, et vältida maaomanike ebavõrdset kohtlemist ning maa kasutusõiguse põhjendamatut piiramist.

2.           Tugev plankaiaga eraldamine – oleks vajalik vähemalt 2,5 meetri kõrgust plankaeda kergliiklustee ja hobusekoplite vahele, et tagada hobuste turvalisus ja vältida soovimatut kontakti jalakäijate ning jalgratturitega. Võõraste inimeste võimalus hobuseid söötma, katsuma ulatuda võib lõppeda looma tervise kahjustamise või isegi surmaga.

3.           Mahasõit maanteelt –  minu kinnistu sisaldab heinamaad, mille niitmiseks ja hooldamiseks on hädavajalik juurdepääs põllumajandustehnikaga. Kavandatud 3,5 meetri laiune mahasõit ei ole piisav, et suuremate masinatega turvaliselt manööverdada. Seetõttu on vajalik, et mahasõidu minimaalne laius oleks 5,5 meetrit. Vastavalt kliimaministri 17.11.2023 määrusele nr 71 „Tee projekteerimise normid“ peab juurdepääsude kavandamisel arvestama nende sihtotstarvet ja vajalikke manööverdusvõimalusi. Kuna minu kinnistu on aktiivses põllumajanduslikus kasutuses, peab juurdepääs olema piisavalt lai, et võimaldada ohutut sissesõitu suuregabariidiliste masinatega. 3,5 meetri laiune sissesõit ei taga vajalikku pöörderaadiust ega võimalda traktori, haagise või muude põllumajandusseadmetega mugavalt ja ohutult liikuda. Kitsas sissesõidutee võib tekitada liiklusohtlikke olukordi, kahjustada teekatet või sundida masinaid manööverdama kraavi servas. Seetõttu on põhjendatud nõue, et mahasõidu minimaalne laius peab olema 5,5 meetrit, tagades ohutu ja efektiivse liiklemise.

4.           Eskiisi ebatäpsus – eskiisil on minu hobusekoppel märgitud aiamaana, mis ei vasta tegelikkusele. See viga tuleb parandada ning arvestada, et tegu on aktiivselt kasutatava loomapidamisalaga, mille säilitamine on hädavajalik.

5.           Olemasolevate kiiruspiiramisvahendite ebapiisavus – hetkel paigaldatud teekünnised (lamavad politseinikud) ei täida oma eesmärki, kuna need on liiga madalad ja ei piira sõidukite kiirust efektiivselt. Lisaks toimub autode kiirendamine kohe pärast olemasolevaid teekünniseid, mistõttu need ei täida küla liiklusohutuse eesmärki. Seetõttu tuleb paigaldada üks lisateekünnis küla keskele, et vähendada sõidukite liigset kiirendamist ja tagada suurem liiklusohutus.

6.           Plaanitav ratsutamise maneež –  minu kinnistule on plaanis rajada maneež ratsasporditegevuseks, mis aitab kaasa kohaliku spordielu arengule ja edendamisele vallas. Selleks on hädavajalik tagada normaalne ja mugav ligipääs kinnistule nii treeninguteks kui ka võimalike tulevaste spordiürituste korraldamiseks. Seetõttu peab ligipääsutee olema piisavalt lai ja korralikult planeeritud, et võimaldada ohutut ja sujuvat liiklemist nii sportlastele, treeneritele kui ka pealtvaatajatele.

Palun minu vastuväide ametlikult registreerida ja arvestada seda projekteerimistingimuste menetlemisel.

Lugupidamisega