Vastuskiri

Tere

Oleme tutvunud Akukon Eesti OÜ koostatud täiendusega Akukon 230730-3 Pille tn 20, 22 DP ning seal toodud lisaselgitustega.

Palume pöörata tähelepanu asjaolule, et Terviseameti kaasamine toimub siis, kui planeeringuga käsitletakse tervisekaitsenõuete rakendamist, sealhulgas müra ja vibratsiooni küsimusi. Me ei saa jätta hinnangute vajadusele tähelepanu juhtimata pelgalt seetõttu, et mõni asjaolu võis jääda varasemas staadiumis vajamineva tähelepanuta, kuna kõik asjaolud ei olnud varasemalt teada.

Trammidepoo on kogum mitmest erinevast müraallikast, mille leevendamiseks on peetud vajalikuks rakendada müravähendamise meetmeid nii nagu varasemas kirjas on välja toodud. Meie hinnangul toetab see seisukohta, et trammidepoo on piirkonnas oluline müraallikas ning sealt tulevaid häiringuid tuleks detailplaneeringus asjakohaselt kajastada. Trammidepoost planeeritavale alale levivat müra hetkel vajaminevas mahus ei kajastata, mistõttu juhtisime tähelepanu täiendavate hinnangute teostamise vajadusele ning oleme jätkuvalt seisukohal, et praeguse olukorra hinnang on vajalik. Eelnevaga seoses juhime tähelepanu ka sellele, et Pille tn detailplaneeringu alal välisõhus levivate müratasemete tulemusi ei saa tuletada ainuüksi Vana-Lõuna 39 kinnistu ruumides ja trammidepoo ala ühes punktis läbi viidud mürahinnangute põhjal, kuna planeeritava ala asukoht müraallikate suhtes on erinev. Juhul kui uus mürahinnang peaks tuvastama trammidepoo alalt normide ületuse, saab müraleevendava asjaoluna arvestada, et trammidepoo on oma ehitisi ja tegevust kaasajastamas, muuhulgas eesmärgiga tagada levivate müratasemete vastavus nõuetele. Need asjaolud on asjakohased tuua esile detailplaneeringu seletuskirjas või näidata perspektiivse mürahinnanguga, et neid müratingimuste hindamisel saaks arvestada. Sealhulgas oleks asjakohane kajastada, kas hinnanguga tuvastatud ja norme ületavad müraallikad trammidepoo alal on leevendavate meetmetega hõlmatud või kas need vajavad täiendavat müraleevendavate tingimuste seadmist.

Kirjas viidati ka teistes asukohtades läbi viidud vibratsioonihinnangutele. Vibratsiooni puhul on olulisteks asjaoludeks muuhulgas ka hoonete ehituslik kvaliteet, pinnas, sõidukite kiirused ja kaalud jmt. Eelneva tõttu ei ole me nõus antud juhul teistele hinnangutele tuginemisele. Terviseameti praktikas on olnud olukord, kus vibratsioonihinnangu tulemusena selgus, et kaubarongidest leviv vibratsioon 100m kaugusel paiknevas eluhoones ületas lubatud normtasemeid. Sealjuures asus hoone ja raudtee vahel veel elumajasid. Seega arvestades raudtee lähedust on asjakohane veenduda, kas ja milliseid vibratsioonitasemeid kinnistul esinevad.

Liiklusmüra mõõtmistes võib olla arvestatud juba ka rongiliikluse müraga, kuid rongide, eriti kaubarongide, samuti nagu lennukite puhul, on oluline ka maksimaalne müratase, mida praegused mõõtmised välja ei too. Samuti on mürahinnangus välja toodud asjaolu, et kaubarongid piirkonnas siiski sõidavad. Asjaolu, et mõõtmiste teostamise perioodil ei sõitnud piirkonnas kaubarongi, ei tähenda, et sellega saab rahulduda. Kui mõõtmiste periood ei suuda kuvada piirkonna tegelikku olukorda ja ühte olulisemat mõjutajat, on asjakohane teostada mõõtmine ajavahemikul, mis suudab olukorra ära kirjeldada. Juhime tähelepanu, et eriti oluline on nii lennukite, trammide kui ka kaubarongide maksimaalsete müratasemete puhul asjaolu, et see lühiajalisem, kuid valjem heli, võib katkestada inimeste und. See tähendab, et nende müratasemete väljaselgitamise tulemusel saab muuhulgas valida hoonele heliisolatsiooni, mis tagab inimestele häiringuteta une.

Arvestades ülaltoodut oleme seisukohal, et täiendavate mõõtmiste küsimine, arvestades planeeringu asukohta ja seda ümbritsevaid müraallikaid ning ka seletuskirjas väljatoodud infot või selle puudumist, oli asjakohane. Vajaminevate hinnangute tegemata jätmisel võib planeeritaval maa-alal ja uutes rajatavates eluruumides tekkida häiringuid, mida hilisemas faasis ei ole võimalik kõrvaldada. Meie hinnangul ei ole kõnealusel juhul piisav oletada detailplaneeringu maa-alal levivat müra- ja vibratsiooniolukorda teistel kinnistutel teostatud hinnangute põhjal.

Lugupidamisega

Kristiina Seiton

vaneminspektor (keskkonnatervis)

põhja regionaalosakond

+372 5196 6484

[email protected]

Käesolev kiri on mõeldud ainult kirja adressaatidele. Kui olete saanud kirja ekslikult, palun teavitage koheselt selle saatjat ning kustutage saadud kiri koos kõikide lisadega. NB! Juurdepääsupiirangu märkega dokumentide avaldamine kõrvalistele isikutele on keelatud.

Tere

Pille tn 20, 22 kinnistute ja lähiala kohta on koostatud mürahinnang (Akukon 230730-2-A  Pille tn 20, 22 DP - mürahinnang) ja mõõtmisprotokoll (Akukon 230730-M01-26617 Pille tn 20_22, Tallinn - Lennumüra mõõtmisprotokoll).

Mürahinnangus on arvestatud liiklusmüraga sh kaubarongidega.

Mõõtmistel analüüsiti just lennumüra, kuna Terviseameti 12.03.24 e-kirjas toodi välja tingimus - hinnata lennuliiklusest tulev müra ning mürauuringu koostamisel arvestada keskkonnaministri 03.10.2016 määrusega nr 32 „Välisõhus leviva müra piiramise eesmärgil planeeringu koostamise kohta esitatavad nõuded“ ning tuginedes § 3 lg 3 punkt 5 hinnata ka maksimaalseid müratasemeid.

Olles tutvunud mürahinnangu ja mõõtmisprotokolliga andis Terviseamet 22.05.24 e-kirja teel põhimõttelise kooskõlastuse.

Terviseameti 9.07.2025 nr 9.3-1/25/5505-2 Pille tn 20, 22 kinnistu DP arvamusel on välja toodud uued märkused, millele ei ole varasemalt Terviseamet oma kirjades viidanud.

Uute märkusete kohta koostati täiendus (Akukon 230730-3 Pille tn 20, 22 DP - täiendus), kus anti lisaselgitused arvestades varasemalt teostatud töid ja mõõtmisandmeid. 

Vana-Lõuna 41 trammidepoos on varasemalt teostatud 24 h helirõhu- ja vibratsioonitasemete mõõtmised seal toimuvate tegevuste kohta Vana-Lõuna 39 korterelamu erinevatel korrustel paiknevate korterite eluruumides ning välisterritooriumil. Vana-Lõuna 39 asub vahetult trammidepoo kõrval, teostatud mõõtmisandmete alusel ei ületanud hoonete sees müra- ja vibratsioonitasemed piirnorme.

Märgime, et mõõtmispunkt on Pille tn DP ala suhtes võrreldes Vana-Lõuna tn 39 korterelamuga küll teises kohas, kuid plaanilt on selgelt näha, et Pille tn DP ala juures on juba olemasolevad elamud (detailplaneeringu lahendusega kavandatakse juurdeehitus kahe korruse peale-ehituse ulatuses) asuvad võrreldes Vana-Lõuna tn 39 korterelamuga müraallikast oluliselt kaugemal, mistõttu olukord lähtuvalt Vana-Lõuna tn 41 trammidepoo tegevusest on Pille tn DP alal leebem kui Vana-Lõuna tn 39 kinnistul. 

Tallinna Linnatransport on andud lisaselgitused - Pille tänava suunal ei asu trammidele pööranguid, mis on põhiline müraallikas Vana-Lõuna 39 kinnistu poolel. Lisaks asuvad Pille tänava kinnistu suunal suletud seintega valjualused, millest üks valmis 2025 aastal ja projekteeriti selliselt, et see võimalikult palju trammide mürataset vähendaks. Oleme hetkel alustanud ka Tiiu tn 16//Pille tn  20 kinnistu piirile müratõkkeseina (EHR kood 221468827, ehitusluba nr 2411271/07851) ehitamist ning kaalume seda Pille tn 22//Tehnika tn piirile rajada.

Mürataseme vähendamiseks oleme võtnud kasutusele lisa määrdejaamad, sh on uutel PESA trammidel automaatsed määrdejaamad. Vana-Lõuna 39 poolt on esitatud kaebusi ka pesutänava kohta ning selle ümberehituse oleme planeerinud 2026 aasta investeeringutesse.

Vastavalt Atmosfääriõhu kaitse seadus § 59 järgi müraallika valdaja peab tagama, et tema territooriumilt ei levi normtaset ületavat müra. Seega Vana-Lõuna trammidepoo kohustus on tagada, et rakendatakse meetmeid, mis tagavad, et nende tegevusest tingitud müra ja vibratsioon ei ületaks kehtivaid normtasemeid. Vana-Lõuna 41 trammidepoo territooriumil on alustatud uue kaasaegse remondihalli ehitamist, kus arvestatakse kaasaegsete ehitus- ja keskkonnastandartidega ning võetakse aluseks teostatud mõõtmisandmed, et olukorda parendada.

Ülemiste raudteejaamas on teostatud kaubarongi müra- ja vibratsioonitasemete mõõtmised (Akukon 200228-M01 Ülemiste raudteejaama müra ja vibratsioonitasemete mõõtmised). Teostatud mõõtmisandmete järgi mõõdeti kaubarongi poolt järgmised maksimaalsed L_AFmax müratasemed: 27 m kaugusel kaubarongist 85 dB, 35 m kaugusel 67 dB, 45 m kaugusel 65 dB. Arvestades, et Pille tn 22 hoone asub raudeest ~50 m kaugusel saab eeldada, et müratasemed on madalamad kui 65 dB.

Vibratsioonitasemete osas mõõdeti 10 m kaugusel kaubarongist vibrokiirenduse tasemeks 83-86 dB. Arvestades, et Pille tn 22 hoone asub kaugemal kui mõõtmispunkt, siis saab eeldada, et  vibrokiirenduse väärtused on väiksemad kui mõõdetud tasemed vahetult kaubarongi juures.

Lähtuvalt eeltoodust peaks täiendavate uuringute nõudmine olema põhjendatud kui on ilmnenud viimase aasta jooksul uued asjaolud, mille tõttu peaks planeeritaval alal olukord müra ja vibratsiooni osas olema halvem kui 2024. aasta aprillis. Arvestades juba kõiki tehtud uuringuid ja käimasolevaid ehitustöid (vastavalt väljastatud ehitusluba: EHR kood 221468827, ehitusluba nr 2411271/07851), mis eelkõige leevendavad müra Vana-Lõuna tn 41 trammitee territooriumil, ei ole täiendavate uuringute nõudmine Pille tn DP osas põhjendatud. 

Antud uus nõue mõõtmiste teostamiseks ei ole põhjendatud ja see ei ole kooskõlas hea haldustavaga.

Ingrid Leemet

Vanemkonsultant

Mob +372 56 882 633

[email protected]

Akukon Eesti OÜ

Veerenni tn 38b

10138 Tallinn, Eesti