Harjumaa Saku keskpromenaadi projekt

Palun reg

Tere.

Saadan vastused.

TƤna arutatud.

Tere,

Edastan tƤhelepanekud/mƤrkused:

Ristmikud km 10,6 ja 10,8

1. Alusdokumentides tuleb viidata kehtivale PN-le.

VV: Uus teede projekteerimise norm ei kehti asulas. Kuna see on tƤiesti asula sees pigem oleme lƤhtunud EVS 843 LinnatƤnavad standardist.

Projektis peab olema korrektselt vƤlja toodud tee transpordimaa jaoks moodustatavad ƤralƵiked ja tehtud maakorraldus.

VV: meil ei ole vaja teha TRAM teemaa juurde- ega ƤralƵikeid

2. TƤpsustada liiklussaare mƵƵdud Coopi ristmikul Kergliiklustaristu kavandamise juhendist (Kergliiklejatele kavandatav ohutussaar peab olema kooskƵlas joonisega 11 ja tabeliga 8).

VV: tƤiendame

3. Kas on ohutusaarte juures tagatud ƤƤrekivide vahel vaba ruum sahkamiseks 4m?

VV: meil on 3,75. Kas see ei ole sellisel juhul piisav? Meil on arvestatud rada 3,0m rentsliriba 0,5m ja ohutusriba ohutussaare ƤƤrekivist 0,25m. Kui Ć¼hel pool kĆ¼lgneb madala ƤƤrekiviga 4 cm, kas ikka on probleem?

4. Mis on otseraja kƵrvalekalle Ć¼lekƤigurajal? Peaks olema kiirusel 40 km/h 1/20.

VV: Tabelis on, et 40-50 kiirusel 1/20. meil ongi ca 1/20.

Ainult Ć¼hes kohas on 1:10

Samas Liikluse rahustamise vaatevinklist on EVS843 jƤrgi ka n 1/8 sobiv vt tabel:

5. Asula tn vƤljapƶƶre paremale on jƤrsu kƵrvalekalde tƵttu astmega tee suhtes - vƤikese raadiusega R=5, kas annab midagi muuta.

VV: PrĆ¼giauto pƶƶrab ilusasti. Kas  6m oleks parem?  

6. KAs kƵrghaljastuse  vƵra on nƤidatud sƵidutele? Haljastus tuleks projekteerida nii, et vƵra ei ulatuks sƵiduteele (lehed muudavad tee libedaks) ja ei tekiks nƤhtavust piirav sein. Haljastuse joondus kavandada  JJT ligemale, mitte sƵiduteele. MƵni nƤide, kus puuderiviga on tuldud varasemast ligemale ja on nƤidatud ebareaalsena mĆ¼Ć¼ri sisse?

VV: Ć