Soodevahe vee erikasutusloa menetluse täiendavad küsimused

7.1-7_25_18259-4.pdf

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Aktsiaselts TREF Nord

[email protected]

Lagedi tee 30

75325, Harju maakond, Veneküla,

Rae vald

Teie 19.11.2025

Meie 11.12.2025 nr 7.1-7/25/18259-4

TREF Nord Soodevahe peakraav vee

erikasutusloa taotlusest

Olete esitanud Transpordiametile täpsustavad selgitused ja materjalid vee erikasutuse

keskkonnaloa taotluse osas, kus taotletakse vee erikasutuse keskkonnaluba Rae vallas Soodevahe

külas põhjavee ümberjuhtimiseks, seoses Rail Baltica põhitrassi ja sellega seotud rajatiste

ehitustöödega.

Transpordiamet ei nõustunud 07.11.2025 kirjaga nr 7.1-7/25/18259-2 TREF Nord vee

erikasutusloa taotlusega esitatud kujul, kuna puudus selge ülevaade mida täpsemalt loa sisus

kavandatakse ning tegevus võib ohustada riigiteed ning selle korrakohast kasutamist. Lisaks on

kirjas nr 7.1-7/25/18259-2 välja toodud Transpordiameti poolt viidatud tähelepanekud.

Juhime tähelepanu, et osaliselt ei ole endiselt antud tähelepanekutega arvestatud ning esinevad

puudused, mille osas palume jätkuivalt esitada täiendavaid materjale ning olemasolevaid materjale

korrigeerida. Lisaks juhime tähelepanu täiendavatele asjaoludele, millega palume arvestada.

- Jätkuvalt juhime tähelepanu, et KOTKAS andmebaasis kajastatud lisades 12, 13 ja 25 on

riigiteest nr 11290 põhja pool näidatud kraavi (mida kavandatakse eesvooluna kasutada,

punased kraavi kontuurid) ei ole hetkel olemas ning Transpordiametiga ei ole seni

kooskõlastatud ka sarnast terviklikku projektlahendust. Kui seda kraavi soovitakse rajada

veeloa rakendamisel, tuleb eelnevalt kooskõlastada vastav projektlahendus.

- Juhime täiendavalt tähelepanu, et riigitee nr 11290 ringristmiku äärde planeeritud settetiigi

asukohta on Transpordiamet varasemalt kooskõlastanud Elektrilevi tellimusel Stromtec

OÜ tööga nr 25-09 planeeritud Rail Baltic Estonia elektrivõrgu ümberehituse projekti

(TRAM kooskõlastus https://adr.rik.ee/transpordiamet/dokument/18045488). Palume

settetiigi asukoha valikul arvestada ka teiste planeeritavate RB projektidega antud

asukohtades. Lisaks palume võimalusel nihutada antud settetiik teisele poole

planeeritavaid elektrikaableid, seega eemale riigiteedest.

- Samuti palume täiendavalt täpsustada, miks suunatakse joonisel (KOTAKS andmebaas

Lisa 12) sademevesi riigitee nr 11290 äärses lõigus nn vanasse Soodevahe kraavisängi, mis

jääb osaliselt ka planeeritava Soodevahe viadukti mulde alla, samas kui kõrval on rajatud

uus lõik Soodevahe peakraavist.

- Juhime tähelepanu, et KOTKAS andmebaasis kajastatud materjalides on settetiigid

erinevatel jooniselt planeeritud erineva kuju, suuruse ja asukohtadesse. Palume esitada

läbivalt ühesed andmed asendiplaanidel ning joonistel.

2 (2)

- Transpordiametile teadaolevalt kogu ulatuses Soodevahe peakraav siiski puhastatud ei ole.

Palume täpsustada, mis on Soodevahe peakraavi hetke seis ning mis osas on Soodevahe

peakraav puhastatud ning millises osas ja mis tööd ning millal on veel planeeritud seoses

Soodevahe peakraavi puhastamisega.

- Juhime tähelepanu, et esitatud „Soodevahe kraavide läbilaskevõime hinnang“, 2018 aasta

töös nr 2018-110 (Kobras OÜ) ei ole kajastatud Rail Baltica rajatistest ega antud

ehitustegevusest tulenevat mõju, samuti ei arvesta antud hinnang Soodevahe peakraavi

muutunud kuju (kraavi laiendus) riigitee nr 11290 ääres.

Seega palume jätkuvalt esitada pädeva spetsialisti ajakohane hinnang Soodevahe peakraavi

kohta, kus oleks hinnatud tegevusega lisanduvaid vooluhulki koos olemasolevate

vooluhulkadega, kraavide ja truupide läbilaskevõimet, sh truupide seisukorda ja teostatud

läbilaskearvutusi (sh truupide läbilaskevõime) kuni Pirita jõeni. Samuti hinnang, kuidas

mõjutab väljapumbatav vesi piirkonna riigitee maaüksustel paiknevate kraavide ja truupide

toimimist ning veetaset maksimumvooluhulkade juures.

Juhime tähelepanu, et antud hinnangu koostamisel tuleb arvestada ka teiste Rail Baltic

ehitusobjektide raames samasse eesvoolu täiendavalt juhitavaid vooluhulkasid, mis

mõjutavad kraavide truupide toimimist.

Hetkel ei ole meie hinnangul selge, kas ehitustegevusega lisanduvate vooluhulkade puhul

on tagatud Soodevahe peakraavi toimimine kuni Pirita jõeni (sh riigiteede aluste truupide

toimimine) ning kuivõrd veetasemed sellest tingituna riigitee 11 aluses truubis ning

eelkõige riigitee 11300 aluse truubi (d=1500 mm) ees tõusevad.

Samuti juhime tähelepanu, et 2018 aasta Kobras OÜ tööst nr 2018-110 Tabelist nr 6 selgub,

et riigitee nr 11 aluste truupide (2x d=1500 mm) maksimaalne läbilaskvus täistäite korral

on 3,70m3/s ning riigitee nr 11300 aluse truubi (d=1500 mm) läbilaskvus täistäite korral

on 2,75m3/s ehk riigitee alused truubid on juba Teie poolt vastuskirjas esitatud

olemasolevate vooluhulkade (3,9m3/s+1,3m3/s) korral maksimaalset täitunud ning meie

hinnangul sellisel juhul täiendavat vooluhulka ilmselt ei ole võimalik hetkel antud truupide

kaudu läbi juhtida.

Seega palume hinnangus kajastada ka tegevused, mis on vajalik teha Soodevahe

peakraaviga, et tagada piisav läbilaskvus.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Laur Kõiv

peaspetsialist

planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus

Lisaadressaadid: Keskkonnaamet Egle Avi ([email protected])

Laur Kõiv

55901417, [email protected]

E-kiri.eml

Tere

Palun registreerida minule täitmiseks.

Delta viit 7.1-7/25/18259-4

Parimate soovidega

Laur Kõiv

Peaspetsialist

Tehnovõrkude üksus

Planeerimise osakond

55901417

Teelise 4 / 10916 Tallinn / Transpordiamet

From: Kirill Zahartšenja <[email protected]>
Sent: Sunday, December 21, 2025 6:30 PM
To: Laur Kõiv <[email protected]>
Cc: Juri Kožanov <[email protected]>; Tauri Väli <[email protected]>
Subject: 7.1-7/25/18259-4

Tere,

Pöördun Teie poole seoses Soodevahe vee erikasutuse loa menetlusega (taotluse nr T-KL/1030197-3).

Olete antud menetluse raames edastanud juba teise kirja, milles palute esitada täiendavaid selgitusi ja vastata lisaküsimustele (Teie kiri 11.12.2025 nr 7.1-7/25/18259-4). Tegemist on mahuka ja tehniliselt keeruka projektiga, mis koosneb mitmest etapist ning mille raames on kaasatud mitmed osapooled. Sellest tulenevalt võib kõigil osalistel olla hetkel erinev arusaam projekti tervikpildist. Sooviksin teha ettepaneku arutada esmalt kõik Teid puudutavad ja Transpordiameti jaoks olulised aspektid kas e-kirja teel või lühikesel Teamsi koosolekul. Seejärel esitaksin koondatud ja täpsustatud vastused Teie kirjale KOTKAS süsteemi kaudu. Selline lähenemine aitaks hoida kokku nii Teie, meie kui ka Keskkonnaameti menetlejate aega ning tagaks, et vastused oleksid üheselt mõistetavad ja kooskõlalised. Töövõtja soov on, et kõigil osapooltel oleks ühine arusaam olukorrast ning et saaksime koos keskenduda ühe eesmärgi saavutamisele.

Alljärgnevalt oleme esitanud vastused Teie poolt tõstatatud küsimustele ja teemadele.

Juhul kui pärast vastustega tutvumist tekib täiendavaid küsimusi või kommentaare, oleme valmis neid lahendama kas kirjavahetuse teel või vajadusel korraldama lühikese Teamsi arutelu. Vajaduse korral saan kaasata ka Tellija esindaja (nt Martin Taal).

TREF Nord AS esitab täiendavad selgitused Transpordiameti poolt tõstatatud küsimustele vee erikasutuse keskkonnaloa taotluse osas (kiri 11.12.2025 nr 7.1-7/25/18259-4) .

1. Punase kontuuriga kraav

Nõustume täielikult Transpordiameti seisukohaga, et juhul kui kavandatavat kraavi (joonistel punase kontuuriga) soovitakse kasutada eesvooluna, tuleb vastav projektlahendus eelnevalt kooskõlastada kõikide asjakohaste asutustega, sh Transpordiametiga.

Tänaseks rõhutame, et nimetatud kraav ei ole veel projekteeritud ega rajatud. Punase kontuuriga ala ei kujuta endast lõplikku ega kooskõlastatud projektlahendust. Seetõttu ei ole TREF Nordil hetkel sisulist lahendust, mida kooskõlastamiseks esitada.

Vee erikasutuse loa taotluses on kajastatud, et põhjavee väljapumpamine veehaardest nr 2 toimub orienteeruvalt 2026. aasta aprillis. Samas see lõik, mis haakub olemasoleva Soodevahe peakraaviga (enne ringteed ligikaudu 100 m ulatuses), rekonstrueeritakse ehitustööde perioodil. Antud lõigule rajatakse settetiik, mille põhimõtteline lahendus ja asukoht on esitatud KOTKAS andmebaasis Lisas 25 (settetiigi asendiplaan).

Kinnitame veelkord, et punase kontuuriga kraavi lõik (alates uuest truubist kuni olemasoleva Soodevahe peakraavini) kooskõlastatakse enne kasutuselevõttu kõigi vajalike asutustega. Vajadusel on võimalik lisada vastav tingimus ka Transpordiameti kooskõlastusse.

2. Settetiigi paiknemine ja seos Stromtec OÜ projektiga

Täname Transpordiametit täiendava info eest. Oleme teadlikud Stromtec OÜ töö nr 25-09 raames koostatud Rail Baltica elektrivõrgu ümberehituse projektist ning arvestame sellega edasistes lahendustes.

Koostöös Elektrilevi ja Stromteciga on kujunenud lahendus, mille kohaselt Elektrilevi realiseerib elektrivõrgu rekonstrueerimise etapiviisiliselt. Elektrikaablid, mis paiknevad TREF Nordi tööde mõjualas, rekonstrueerib Elektrilevi esimesel võimalusel, eeldatavalt 2026. aasta veebruaris.

Pärast õhuliini eemaldamist rajatakse settetiik täismahus. Kuni nimetatud tööde teostamiseni rajatakse settetiik minimaalses mahus, kusjuures põhisettetiik rajatakse Nigula kinnistule.

3. Sademe- ja põhjavee suunamine Soodevahe vana kraavisängi

Sademe- ja põhjavee suunamine joonistel Soodevahe vana kraavisängi on põhjendatud tunneli ehitustehnoloogiaga. Tunneli rajamist alustatakse just sellest lõigust, kus praegu paikneb olemasolev Soodevahe peakraav. Seetõttu ei ole ehituse algfaasis võimalik vett suunata uude peakraavi lõiku ning ajutiselt kasutatakse olemasolevat kraavisängi, kuni tunneli vastav lõik ning truup on valmis ja uus lahendus saab täielikult kasutusele võtta.

4. Settetiikide asendiplaan ja jooniste ühesus

Transpordiameti eelmise pöördumise täiendavaks selgitamiseks koostas TREF Nord AS spetsiaalselt täiendava joonise (vt Lisa 25 – settetiigi asendiplaan), kus on üheselt ja detailselt esitatud settetiikide mõõdud, kuju, asukoht ning Transpordiameti poolt palutud täpsustused (sh settetiigi paiknemine sõidutee suhtes).
Kinnitame, et nimetatud joonis on aluseks edasiseks käsitluseks. Kõik teised veeloa taotluses esitatud joonised on informatiivse iseloomuga ning ei kajasta lõplikku ega detailset ehituslahendust.

5. Soodevahe peakraavi hetkeseis ja puhastamine

Soodevahe peakraav on tänaseks puhastatud ringteest kuni Pirita jõeni (sh kontrollitud ning puhastatud truubid). Raudteemaast kuni ringteeni ulatuval lõigul (sinna, kuhu kavandatakse pikem settetiik) on teostatud raietööd, kuid kraav vajab veel puhastamist. Antud tööd viiakse läbi koos settetiigi rajamisega. Enne põhjavee väljapumpamise alustamist kontrollime kogu eesvoolu lõigu täiendavalt üle, et välistada võimalikud takistused vee liikumisel. Oleme teadlikud, et kraavi võivad ajutiselt takistada näiteks kopratammid, ning need eemaldatakse enne pumpamist.

6. Vooluhulgad ja täiendavad uuringud

Transpordiameti poolt viidatud ajakohane uuring Soodevahe peakraavi toimimise kohta valmib kindlasti, kuid mitte vee erikasutuse loa menetluse raames. Soodevahe peakraavi ja vooluhulkade tervikliku modelleerimise teostab Rail Baltica Muuga suuna projekteerija AllSpark, kelle projekteerimisülesande hulka see töö kuulub.

Vee erikasutuse loa taotluses on määratletud põhjavee suublasse juhtimise maksimaalne vooluhulk, mis on ligikaudu 1 440 000 m³ aastas ehk ca 0,0457 m³/s. Tegemist on vooluhulgaga, mis lisandub olemasolevale looduslikule vooluhulgale juhul, kui samaaegselt töötavad kolm veepumpa veehaardest nr 1, nr 2 ja nr 3.
Stabiilse olukorra tagamiseks rajatakse settetiigid, mille eesmärk on vooluhulkade reguleerimine ja kontrolli all hoidmine. Lisaks on objektile soetatud rock-bag’id, mis täidavad filtreerimisfunktsiooni ning aitavad vooluhulki täiendavalt kontrolli all hoida.

TREF Nord AS hinnangul on vee erikasutuse loa andmiseks ja tööde alustamiseks esitatud kõik vajalikud andmed. TREF Nordi ehitustegevusest tulenev täiendav vooluhulk Soodevahe peakraavis on marginaalne (kuni 0,0457 m³/s). Peame ebaotstarbekaks siduda vee erikasutuse loa menetlus teiste lõikude mõjude ning kogu Soodevahe piirkonna tervikliku hüdroloogilise analüüsiga.

Nagu ka varasemalt oleme selgitanud, on Soodevahe peakraavi rekonstrueerimise projekt koostamisel (projekteerija AllSpark). Selle projekteerimise raames viiakse läbi kõik vajalikud uuringud ja analüüsid ning nende alusel kavandatakse uus kraavilahendus, mis arvestab kogu areneva Soodevahe piirkonna, sh Rail Baltica rajatiste, mõjuga.

Kinnitame veel kord, et Soodevahe peakraavi toimimist kuni Pirita jõeni jälgitakse pidevalt nii Ehitaja kui ka Tellija omanikujärelevalve poolt. Vajaduse korral võib vastava tingimuse lisada ka Transpordiameti kooskõlastusse.

PS: koopiasse lisatud peaprojektijuht Juri Kožanov ning TRAM esindaja antud objektil Tauri Väli

Ilusaid jõulupühi ja head vana aasta lõppu!

Lugupidamisega,

Kirill Zahartšenja

AS TREF Nord

Projektijuht

tel: 555 31 391

e-post: kirill.zahartsenja@trefnord.ee