Teemaplaneeringu ja keskkonnamõju strateegilise hindamise aruande eelnõu kooskõlastamine märkustega

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Harku Vallavalitsus

[email protected]

Kallaste tn 12

76901, Harju maakond, Harku vald,

Tabasalu alevik

Teie 23.02.2026 nr 12-1/328-290

Meie 25.03.2026 nr 7.2-2/26/10744-7

Harku valla teede ja juurdepääsude

teemaplaneeringu ja keskkonnamõju

strateegilise hindamise aruande eelnõu

kooskõlastamine märkustega

Olete taotlenud Transpordiametilt kooskõlastust Harku valla teede ja juurdepääsude

teemaplaneeringule (edaspidi planeering) ja keskkonnamõju strateegilise hindamise aruande eelnõule.

Planeeringuga täpsustatakse üldplaneeringut, mis on kehtestatud 17.10. 2013. a.

Kooskõlastamiseks esitamisel olete palunud arvestada, et üldplaneering on üldistatud ja strateegilise

iseloomuga, mille täpsusaste ei võimalda teha konkreetseid projekteerimise otsuseid.

Selguse huvides informeerime, et oluline on planeeringu lahenduse sidumine riigiteedele koostatud

projektidega seetõttu, et projektidega on ruumiotsused juba tehtud. Projektidega mitte arvestamine

seab ohtu projektide realiseerimise ja Harku valla teede arengusuunad ning annab eksitavat infot

vallakodanikele, arendajatele jne. Peame vajalikuks, et planeeringu ja meie projektide põhimõtted

oleksid kooskõlas.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) ja planeerimisseaduse (edaspidi PlanS) § 75 lg 1

punktid 1 ja 23, ning Transpordiameti kirjades 15-2204791-2 21.02.2020 ja 07.08.2024 nr 7.2-

2/24/10744-2 toodud ettepanekud, kooskõlastame planeeringu märkustega. Palume planeeringut

korrigeerida, tuginedes 20.11.2025 kirja nr 7.2-22510744-4 punktidele 1-5, 7 ja 8.

1. (Punkt 1) Palume kaardirakendusel ja põhijoonisel (edaspidi joonistel) toodud tingmärkide

kohaselt kanda põhimaanteele 11 („T8-T11 liiklussõlm eelprojekt“. Roadplan OÜ töö nr

20106-3 (Harku vallas lõik km 34,8-38)) eelprojekti järgne kaitsevöönd. Kaardile on

kantud teemaa piir. Kaitsevööndi lisamine on oluline seetõttu, et riigitee muudab lõiguti

asukohta (vt joonis 1) ning sellega muutub ka kitsenduse ulatus.

Joonis 1. Illustreeriv väljavõte projektist.

2 (4)

2. (Punkt 2) Joonistel on toodud tingmärk „planeeritav jalakäijate sild/tunnel“, kuid ei ole

kujutatud projektidega kavandatud kõiki tunneleid (kui liiklussõlme osi). Info on oluline

kohalike kergliiklusteede kavandamiseks. Ühe näitena toome Alajaama jalgtee tunneli

„Riigitee 8 km 13,90-24,20_Harku-Keila eskiisprojektis“ (vt joonis 2), mida ei ole

joonistele kantud, vt projektist väljavõte allpool. Palume jooniseid korrigeerida.

Joonis 2. Illustreeriv väljavõte projektist.

3. (Punkt 3) Palume lisada planeeringu seletuskirja, et riigiteede projektidega suletavad

ristmikud on planeeringu joonistel informatiivsed, täpsem info on kättesaadav riigiteede

projektide mahus.

4. (Punkt 4) Planeeringuga käsitletakse Tilgu tee läbimurret, samuti 11414 Tilgu tee

rekonstrueerimist koos kergliiklustee rajamisega. Vastavalt Teiega sõlmitavale

kokkuleppele on Transpordiameti fookus Tilgu tee läbimurde rajamisel ja koridor on

kantud joonistele. Projekt on Transpordiametis koostamisel ja praeguse teadmise juures

rajame Tilgu tee läbimurde 2029.a.

Joonistel käsitletud 11414 Tilgu tee („rekonstrueeritav sõidutee“) rekonstrueerimist meie

ette ei näe. Tilgu teel puuduvad riigitee tunnused ja kavas on peale läbimurde ehitamist

olemasolev Tilgu tee üle anda munitsipaalomandisse ning sellega tuleb rekonstrueerimisel

arvestada.

5. (Punkt 5) Palume lisada joonistele riigi põhimaanteede 8 ja 11 numbrid teede põhivõrgu

kujutamiseks ristumiskohas (vt joonis 3).

Joonis 3. Illustreeriv väljavõte projektist.

6. (Punkt 7) Peame vajalikuks selgitada, et me ei nõustu koostöö ja kaasamise tabelis Teie

seisukohaga (lk 28), mis on antud meie kirja (20.11.2025 kiri nr 7.2-2/25/10744-4) punktile

7, mis puudutab riigiteele 11390 täiendava sõiduraja kavandamist lisaks olemasolevale 2+2

sõidurajale, kuna meid jäeti teavitamata planeeringu avalikust väljapanekust 26.08.2022.

Me ei ole vastu riigitee 11390 Tallinn-Rannamõisa-Kloogaranna tee kaitsevööndisse

sõidukite liiklusest eraldatud ühistranspordi kiirliini kavandamisele, mis on joonistel

tähistatud „perspektiivne põhimõtteline trammikoridor“ ja seletuskirjas sh „ühistranspordi

kiirliin“.

Palume seletuskirja ühistranspordi kiirliini selgitavat osa täiendada järgmiselt.

- Eemaldada seletuskirjast lause punktis 4.7 (lk 56) „võimalik kiirliin on ette nähtud

ühendama mööda 11390 Tallinna-Rannamõisa-Kloogaranna teed Tabasalu alevikku

Tallinna ühistranspordi põhivõrguga“. Selgitame, et riigitee 11390 alusel maal puudub

vajalik ruum ühistranspordi kiirliini rajamiseks ilma täiendava maa võõrandamiseta

ning sõnastus annab eksitavat infot ruumiotsuste tegemise kohta. Joonise väljavõttele

(vt joonis 4) on kantud visuaalne ühistranspordi kiirliini (perspektiivne põhimõtteline

trammikoridor) asukoht, kuid koridori kujutamine ei taga realiseerimist, kui

puudutatud maaomanikud jäetakse kaasamata.

3 (4)

- Me ei võta kohustusi ühistranspordi kiirliini rajamiseks, välja arvatud juhul, kui

Vabariigi Valitsus teeb vastava ettepaneku riikliku teehoiukava ülevaatamise käigus.

Joonis 4. Illustreeriv väljavõte planeeringust.

7. (Punkt 8) Korrigeerida planeeringu joonistel suurulukiläbipääsu asukohta koos

piiranguvööndiga (500 m kohapõhiselt nii, et hooned ei jääks sisse) vastavalt „Riigitee 11

(E265) Tallinna ringtee km 34,0- 38,0 Valingu – Keila lõigu põhiprojekt“ (K-Projekt

Aktsiaselts töö nr 24113) väljavõttele. Joonistel on näidatud suurulukiläbipääs ekslikult

kergliiklustee tunneli asukohta.

Joonis 5. Suurulukiläbipääsu asukoht projektis.

8. Joonistele on kantud riigiteede kaitsevöönditesse mitu „kavandatavat parklat“, mille

asukoha sobivust ja juurdepääsude võimaldamist on ennatlik teemaplaneeringu mahus

hinnata. Näiteks riigitee 11390 ja 11392 ristmikule km 15,58 on kavandatud parkla, mille

juurdepääsu kavandamise võimalus on ebaselge ja selgub alles siis, kui saame vastava

haldusmenetluse käigus arvesse võtta kõik olulised asjaolud. Tuleb arvestada, et

bussipeatuse taskusse ei ole võimalik ristmikku rajada.

Teeme ettepaneku kanda joonistele tingmärkidesse „parkla vajadus“ ja seletuskirjas anda

selgitus, et parkla asukohtade sobivus ja juurdepääsud on hindamata ja vajavad

täpsustamist projekteerimise etapis vastavalt Transpordiameti poolt esitatud nõuetele.

Joonis 6. Illustreerivad väljavõtted planeeringust ja teevideost.

4 (4)

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhataja

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Krista Einama

58627026, [email protected]

Merike Joonsaar

58627078 [email protected]