Kiri

Töö nr 6922

Kinnistute juurdepääsuteed

Põhiprojekt

Mihkli ja Paunamäe, Jälgimäe, Saku vald, Harju maakond

KOOSTAJA

ViaVelo Inseneribüroo OÜ

Valukoja 10, 11415 Tallinn

Telefon +372 661 5661

MTR: EEP003424; ELK000063; EPE001115

E-post [email protected]

Vastutav täitja: Roland Mäe

Kutsetunnistus nr 116859

[email protected]

TELLIJA

Merindorf OÜ

A. H. Tammsaare tee 47, Kristiine linnaosa, Harju maakond, 11316

E-post: [email protected]

Telefon: +372 6645665

Tallinn 2023

Töö nr: 6922 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Kinnistute juurdepääsuteed

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 2 / 13

Sisukord 1. Üldosa .............................................................................................................................................. 3

1.1 Lähtematerjalid ....................................................................................................................... 4

1.2 Uuringud .................................................................................................................................. 4

2. Olemasoleva olukorra kirjeldus ....................................................................................................... 5

2.1 Uuringu tulemuste kokkuvõte ................................................................................................. 6

2.1.1 Geodeesia ........................................................................................................................ 6

2.1.2 Geoloogia......................................................................................................................... 6

3. Projektlahendus............................................................................................................................... 6

3.1 Plaanilahendus ........................................................................................................................ 6

3.2 Vertikaalplaneering ................................................................................................................. 6

3.3 Muldkeha ja katend ................................................................................................................. 6

3.3.1 Muldkeha ......................................................................................................................... 6

3.3.2 Katendid .......................................................................................................................... 7

3.3.3 Nõuded materjalidele ...................................................................................................... 8

3.4 Veeviimarid .............................................................................................................................. 9

3.5 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid ........................................................................................ 9

3.5.1. Liiklusmärgid .......................................................................................................................... 9

3.5.2. Teekattemärgised ................................................................................................................ 10

3.6 Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd .......................................................................... 10

3.7.1. Haljastus .............................................................................................................................. 10

3.7.4. Jäätmekava .......................................................................................................................... 10

4. Tööde teostamine ......................................................................................................................... 11

4.1 Üldosa .................................................................................................................................... 11

4.2 Ehitusaegne liikluskorraldus .................................................................................................. 11

4.3 Ettevalmistustööd ................................................................................................................. 11

4.4 Mullatööd .............................................................................................................................. 12

4.5 Katendi ehitus ........................................................................................................................ 13

4.6 Tehnovõrgud ......................................................................................................................... 13

4.7 Liikluskorraldusvahendid ....................................................................................................... 13

Töö nr: 6922 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Kinnistute juurdepääsuteed

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 3 / 13

Joonised

Joonis Nimetus Mõõtkava

6922_PP_TL-4-01

6922_PP_TL-4-02

6922_PP_TL-4-03

6922_PP_TL-6-01

Asendiplaan koos Vertikaalplaneeringuga

Asendiplaan koos Vertikaalplaneeringuga

Katete taastamine

Ristlõige 1-1, 1-2, 1-3

1:500

1:500

1:500

1:100

1. Üldosa Objekti nimetus: Kinnistute juurdepääsuteed

Objekti asukoht: Mihkli ja Paunamäe, Jälgimäe, Saku vald, Harju maakond

Mihkli ja Paunamäe asuvad Jälgimäel, Saku vallas. „HC Betoon Laagri“ vahetus läheduses.

Objekti täpsem asukoht on näidatud alljärgnevatel joonistel.

Töö nr: 6922 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Kinnistute juurdepääsuteed

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 4 / 13

1.1 Lähtematerjalid Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning

juhendeid, mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riik.ee,

Standardikeskus www.standard.ee ning Transpordiameti veebilehel www.transpordiamet.ee

rubriigist „Juhendid ja juhised“.

Põhiprojekti koostamisel on aluseks võetud:

• RoadConsult OÜ koostatud Eelprojekt aadressile Mihkli ja Paunamäe katastriüksustele

tunnustega 71801:001:1801 ja 71801: 001: 1272

• Stuudio Beeta OÜ koostatud Detailplaneering aadressile Mihkli ja Paunamäe

katastriüksustele tunnustega 71801:001:1801 ja 71801: 001: 1272

Põhiprojekti koostamisel on arvestatud mh järgmiste õigusaktide, standardite ja juhenditega:

• majandus- ja taristuministri 09.01.2020. aasta määrus nr 2 „Tee ehitusprojektile

esitatavad nõuded“;

• majandus- ja taristuministri 03.08.2015. aasta määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi

nõuded“ (edaspidi kvaliteedinõuded);

• ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri 29.05.2018. aasta määrus nr 28 „Puudega

inimeste erivajadusest tulenevad nõuded ehitistele“

• EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“;

• EVS 614 „Teemärgised ja nende kasutamine“;

• EVS 901-1 „Tee-ehitus. Osa1 : Asfaltsegude täitematerjalid;

• EVS 901-2 „Tee-ehitus. Osa 2: bituumensideained;

• EVS 901-3 „Tee-ehitus. Osa 3: Asfaltsegud;

• EVS 901-20 „Tee-ehitus. Osa 20: Filtratsioonimooduli määramine;

• Maanteeameti peadirektori 31.12.2015. aasta käskkirjaga nr 0314 kinnitatud juhend

„Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“;

• Maanteeameti peadirektori 06.12.2016. aasta käskkirjaga nr 0234 kinnitatud juhend

„Teetööde tehniline kirjeldus“.

1.2 Uuringud

Nimetus Valmimise aeg Töö number Ettevõtte nimetus/koostaja

Geodeesia 2022 3423 Hades OÜ Ehitusgeoloogia Mai 2022 GE-3265 Rakendusgeodeesia ja Ehitusgeodeesia

Inseneribüroo OÜ

Töö nr: 6922 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Kinnistute juurdepääsuteed

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 5 / 13

2. Olemasoleva olukorra kirjeldus

Projekteeritav teelõik asub Harju maakonnas, Saku vallas, Jälgimäel ning hõlmab Mihkli ja

Paunamäe kinnistut katastriüksuse tunnustega 71801:001:1801 ja 71801: 001: 1272. Mihkli ja

Paunamäe kinnistud ei ole hoonestatud. Mõlemad kinnistud on 100% maatulundusmaa.

Käsitletavatest kinnistustest itta jääb HC Betoon Laagri, mis on 100% tootmismaa

sihtotstarbega. Sellel kinnistul paikneb olemasolev betoontehas. Projektiga hõlmatud alast itta

jääb ka Jälgimäe tee .

Töö nr: 6922 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Kinnistute juurdepääsuteed

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 6 / 13

2.1 Uuringu tulemuste kokkuvõte

2.1.1 Geodeesia

Põhiprojekti koostamisel lähtuti Hades OÜ poolt mõõdistatud geodeesia tööst nr 3423

2.1.2 Geoloogia

Mihkli ja Paunamäe TL osa projekteerimisel lähtuti Rakendusgeodeesia ja Ehitusgeodeesia

Inseneribüroo OÜ tööst nr GE-3265. Järgnevalt väljavõtte geoloogilisest uuringust.

3. Projektlahendus

3.1 Plaanilahendus Kinnistutele juurdepääsutee on projekteeritud olemasolevalt Urde teelt (K-Projekt, töö nr

08111, 2009,a), mis ühendub Jälgimäe teega. Projekteeritava ala sees on planeeritud üks

transpordimaa sihtotstarbega krunt, mille kaudu toimub juurdepääs kõigile perspektiivsetele

kruntidele.

Projekteeritud on 7m lai sõidutee. Teed lõppevad ümberpööramisplatsidega. Säilitatud on

olemasolevad juurdepääsuteed Allika kinnistule. Kõigi projekteeritud sõiduteede kõrvale on

ette nähtud 2m laiused kergliiklusteed 3 meetrise ohutusribaga.

Projektiga hõlmatakse ka Jälgimäe/Tänassilma ristmik, kuhu on projekteeritud ülekäigurada,

mis ühendab Jälgimäe tee äärse olemasoleva ning projekteeritava kergliiklustee. Ülekäigurada

Jälgimäe/Tänassilma ristmikul on lahendatud sarnaselt olemasolevatele ülekäiguradadele

Jälgimäe teel.

Projekt hõlmab ka katete taastamist Jälgimäe tee lõigul(71801:001:0796), 11340 Tallinn- Saku-

Laagri teel asuval kergliiklusteel ja Tänasilma teel (71901:001:0524).

3.2 Vertikaalplaneering Vertikaalplaneeringu projekteerimisel arvestati olemasolevaid maapinna kõrgusi ja kõrval

asuvate kinnistu kõrgusi. Projekteeritud sõiduteelt ja kergliiklusteelt on sadevete suunatud

haljasalale ja haljasaladel asuvatesse restkaevudesse. Projekteeritud sõidutee on kahepoolse

põikkaldega 2,5%. Kõnnitee on projekteeritud 2% põikkaldega. Sõidutee pikikalded jäävad

vahemiku 1%-3,6%. Kõnnitee pikikalded jäävad vahemiku 0,9%-5%.

3.3 Muldkeha ja katend

3.3.1 Muldkeha

Teekatendi aktiivtsooni ülemises osas (asfaltbetoonkatendi puhul vähemalt 1,0 m) tuleb

kasutada täitematerjale, mis on külmakindlad ning vastavate dreenivate omadustega.

Külmakerkelised ja nõrgad aluspinnased tuleb eemaldada ja asendada nõuetekohase

täitematerjaliga. Muld tuleb tee alt eemaldada.

Töö nr: 6922 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Kinnistute juurdepääsuteed

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 7 / 13

3.3.2 Katendid

Käesolevas töös on kasutatud järgmiseid katendi konstruktsioone:

Tüüp 1: Sõidutee asfaltbetoonkate

Katendi kiht Kihi paksus

Tihe kuum asfaltbetoon AC 16 surf h=5 cm

Kuum poorne asfaltbetoon AC 32 base h=7 cm

Kiilutud paekillustik fr 32/63 + kiilumine h=25 cm

Dreenkiht TM_120, Kt 0,98 h=20cm

Täitematerjal, k=0,5 m/ööp h=vastavalt

vajadusele

Olemasolev aluspinnas

Tüüp 2: Kergliiklustee asfaltbetoon kate

Katendi kiht Kihi paksus

Tihe kuum asfaltbetoon AC 8 surf h=5 cm

Ridakillustik fr 4/63 või 4/32 h=20 cm

Dreenkiht TM_120, Kt 0,98 h=20cm

Täitematerjal, k=0,5 m/ööp h=vastavalt

vajadusele

Olemasolev aluspinnas

Tüüp 3: Ohutussaare betoonkivi kate

Katendi kiht Kihi paksus

Betoonkivi h=6 cm

Liiv-tsement segu 5:1 h=3 cm

Ridakillustik fr 4/63 või 4/32 h=20 cm

Olev liivast alus

Tüüp 4: Sõidutee ülekate

Katendi kiht Kihi paksus

Tihe kuum asfaltbetoon AC 16 surf h=5 cm

Olemasolev asfaldist alus

Tüüp 5: Murukärjega tugevdatud katend

Katendi kiht Kihi paksus

Murukülv

Murukärg koos kasvumullaga h=4 cm

Paigalduskiht liivast h=3cm

Killustikalus fr 4/63 h= 25 cm

Täitematerjal, k=0,5 m/ööp h=vastavalt

vajadusele

Olemasolev aluspinnas

Töö nr: 6922 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Kinnistute juurdepääsuteed

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 8 / 13

Tüüp 6: Haljasala

Katendi kiht Kihi paksus

Murukülv

Kasvupinnas hmin=15cm

Täitematerjal (vajadusel), k=0,5 m/ööp

3.3.3 Nõuded materjalidele

Tee katendi ehitamisel kasutatavad materjalid peavad olema kooskõlas kehtivate õigusaktide,

standardite ja juhenditega.

Täitematerjali filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 0,5 m/ööp. Dreenkihis kasutatava

keskliiva filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 1 m/ööp. Filtratsioonimoodul tuleb määrata

vastavalt standardile EVS 901-20.

Töö nr: 6922 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Kinnistute juurdepääsuteed

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 9 / 13

Killustikalustes ja asfaltsegudes kasutatav materjal peab vastama tüüpkatendi juhendis

kehtestatud järgmistele nõuetele:

o Kiilutud paekillustik fr 32/63 (tüüp 1): tabeli 5 koormusklass D4.

o Ridakillustik fr 4/63 või 4/32 (tüüp 2,3): tabel 6 koormusklass E5.

• Asfaltsegudes kasutatav materjal peab vastama järgmisele nõuetele:

o Tihe kuum asfaltbetoon AC 16 surf (tüüp 1,4): tabel 7 koormusklass C3.

o Tihe kuum asfaltbetoon AC 32 base (tüüp 1): tabel 7 koormusklass C3.

o Tihe kuum asfaltbetoon AC 8 surf (tüüp 2), tardkivim 45%.

Sõiduteede tugipeenrad kindlustada kivikillutikust seguga fr 0/16 . Fr 0/16 peab üle 4mm teri

>30 ning peenisosiste sisaldus 8-15% ja killustik peab vastama nõuetele LA 35 ning C90/3.

Betoonist äärekivid peavad olema valmistatud tardkivikillustiku baasil ja vastama standardile

EVS 1340.

3.4 Veeviimarid Sadevee kokku kogumiseks on projekteeritud restkaevud

3.5 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid Projektiga on ettenähtud uute liiklusmärkida ning teekattemärgistuse rajamine.

3.5.1. Liiklusmärgid

Liiklusmärgid paigaldatakse vastavalt asendiplaani ja liikluskorralduse joonisele.

Liiklusmärgid ja nende paigaldus peab olema kooskõlas standardiga EVS 613 „Liiklusmärgid

ja nende kasutamine“. Projekteeritud liiklusmärgid kuuluvad I suurusgruppi.

Märgid valmistatakse vähemalt 1,8 mm paksustel alumiiniumalustel ning kaetakse II klassi

valgustpeegeldava kilega.

Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN

12899-1 kirjeldatud koormustele.

Sõidutee ääres märkide üldine paigalduskõrgus arvestamata lisatahvlit on 2,0 m.

Bussiplatvormile paigaldatava märgi 541 kõrgus on 2,2 m. Märgid 421 paigaldatakse 60 cm

kõrgusele äärekivist.

Ülekäiguraja märgid 543 ja 544 peavad olema sõidutee äärekivist 0,5-2,0 meetri kaugusel. Kui

märgid 543 ja 544 paigaldatakse ülekäiguraja valgusti mastile, mis asub jalgratta- ja jalgtee

taga, siis tuleb märgid kinnitada küljega posti külge sõidutee poole. Kõrgus jalgratta- ja jalgtee

pinnast peab olema 2,5 meetrit.

Töö nr: 6922 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Kinnistute juurdepääsuteed

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 10 / 13

3.5.2. Teekattemärgised

Teekate märgistatakse vastavalt standardile EVS 614 „Teemärgised ja nende kasutamine“.

Teekattemärgistusena kasutada termoplastikut. Märgistamisel tuleb lisada plastikule klaaskuule

vastavalt „Riigiteede teekattemärgistuse valiku, paigaldamise, kontrollimise ja eemaldamise

juhendi“ nõuetele.

3.6 Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult

piirnevail aladel vastavalt seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele.

3.7.1. Haljastus

Muruseeme peab olema varustatud sertifikaadiga. Seemne kulu on 2-2,5 kg/100 m² kohta.

Seemneid tuleb säilitada kuivas ja valguse eest kaitstud kohas. Ehitustööde ajal vastutab

säilitatava ja rajatava haljastuse eest töövõtja. Rajatavat haljastust kasta korrapäraselt.

Vajadusel teostada umbrohutõrjet.

Haljasalad rajada nõuetele vastavalt ettevalmistatud kasvupinnasele. Kasvupinnase

projekteeritud paksus on keskmiselt 15 cm. Muru klass III. Kohaliku objektilt saadava mulla

nõuetele vastavust tõendatakse vajadusel täiendava mullaanalüüsiga. Kasvumuld peab olema

taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kasvumuld ei tohi

sisaldada prahti, kive ega mitmeaastasi juurumbrohte.

Ehitustööde käigus rikutud või kahjustatud haljasalad tuleb taastada.

3.7.4. Jäätmekava

Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed tuleb

koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele

ettevõtetele. Ehitusjäätmete kogumine ja utiliseerimine on ehitaja kohustus.

Ehitus ja lammutusjäätmed tuleb üle anda vastavat jäätmeluba omavale ettevõttele veoks,

taaskasutamiseks või ladestamiseks. Riigi Keskkonnaameti poolt väljastatud jäätmeluba ja/või

registreerimisõiend on vajalik ehitus- ja lammutusjäätmete (va pinnase) eeltöötluseks ja

taaskasutamiseks täitematerjalina või ehitusmaterjalina jäätmetekke kohas.

Likvideeritavate puude ja võsa kännud juurida ja utiliseerida. Jäätmete utiliseerimise kohutus

lasub ehitajal. Puitmaterjali likvideerimise kohustus on Töövõtjal, kui maaomanikuga ei ole

teisiti kokku lepitud.

Töö nr: 6922 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Kinnistute juurdepääsuteed

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 11 / 13

4. Tööde teostamine

4.1 Üldosa Käesolevas peatükis on kirjeldatud üldiseid tööde teostamise põhimõtteid. Tööde teostamisel

tuleb juhinduda teetööde tehnilises kirjelduses ja materjalide tootjate juhendites toodust.

Kasutada võib ainult tooteid, milliste toimivus on tõendatud.

Tööde teostamisel tuleb juhinduda Eestis kehtivatest teehoiutöödega seotud seadustest,

standarditest, normdokumentidest ja juhenditest. Tööde kvaliteet peab vastama teetööde

tehnilistele kirjeldustele ning asjakohastele normidele ja juhenditele.

Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse

8.detsembri 1999.a. määruses nr. 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”.

Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu

ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr. 377. Ehitustööde teostajal peavad

olemas olema määruses nõutud dokumendid. Ehitaja peab ehitustööde alustamisest teatama

Tööinspektsiooni kohalikule asutusele vähemalt 3 päeva enne töödega alustamist. Ehitustööde

ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse

mõjupiirkonnas viibijaid. Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud töötajad

oleksid kindlustatud. Töötajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud

töötamiseks vajalike kaitsevahenditega.

Ehitaja peab tagama kõigi kooskõlastustes esitatud nõuete ja tingimuste täitmise vastavalt

projektlahendusele. Maaomanike negatiivsete või tingimuslike kooskõlastuste menetlemise

määratleb ja teostab Tellija, lähtudes kooskõlastustes toodud võimalike eritingimuste

seaduslikkusest ja põhjendatusest.

Tellija, Ehitaja, Projekteerija ja Omanikujärelvalve teatavad omal algatusel viivitamatult

avastatud vigadest, puudustest ja riskiteguritest projektdokumentatsioonis ning nendest

abinõudest, millega saab tööd edendada ja paremate tulemuste saavutamist soodustada.

4.2 Ehitusaegne liikluskorraldus Ajutised ehitusaegsed liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil korraldab töövõtja

vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. Liiklus tuleb korraldada vastavalt

majandus- ja taristuministri 13.07.2018. aasta määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele

liikluskorraldusele“. Ajutine liikluskorraldus peab olema kooskõlastatud tee omanikuga.

4.3 Ettevalmistustööd Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide

tehnovõrkude valdajad. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi

asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab. Tehnovõrkude ümbertõstmisel tuleb

edastada tehnovõrkude valdajatele teostusjoonised, sealhulgas reserv- ja kaitsetorude

paigaldamise teostusjoonised.

Töö nr: 6922 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Kinnistute juurdepääsuteed

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 12 / 13

Maa omanikke tuleb informeerida ehitustööde algusest tema kinnistul ja selle vahetusläheduses

(nt likvideerimistöödest - aiad, hekk, puud jms). Omaniku soovi korral võimaldada neil

likvideerimistööd endal teostada.

Piirinaabreid tuleb töövõtjal teavitada kõikidest töödest, mis viiakse läbi nende maal või kui

ehitustegevus puudutab otseselt piirinaabri huve (nt mahasõitude ehitus, piirirajatistega seotud

tööd jne). Kinnistuomanikke tuleb teavitada ka kraavide puhastamisest nende maal.

Enne ehitustööde algust tuleb looduses kindlustada kõik olemasolevad piirimärgid. Üldiselt

tuleb ehitustööde käigus tagada kõikide olemasolevate piirimärkide säilimine, juhul kui see

osutub võimatuks tuleb sellest teavitada maaomanikku ja pärast tööde lõpetamist taastada kõik

tööde käigus hävinud piirimärgid.

Maa-ala tuleb puhastada puudest, võsast, kividest, prügist jms. Tööpiirkonnas tuleb likvideerida

vastavalt käesolevale projektile puud ning põõsad. Raietöid tuleb teostada vastavalt teetööde

tehnilisele kirjeldusele. Enne puude langetamist tuleb töövõtjal hankida asjakohased load.

Tee maa-alalt juuritud kännud veetakse kohalike omavalitsuste ja Keskkonnaameti poolt

kooskõlastatavasse mahapaneku kohta. Raiutud põõsad ja peenmets veetakse kokku ning

purustatakse hakkepuiduks. Jäätmed ladustatakse selleks ettenähtud alale.

4.4 Mullatööd Enne kaevetööde algust peab ehitaja välja kutsuma tehnovõrkude valdaja ja saama neilt

kirjalikud juhendid ja load tööde tegemiseks vastava kaabli või torustiku kaitsevööndis. Et töid

saaks teostada kuivades oludes, peab Töövõtja kõik kaevikud ja kaevekohad hoidma veevabad.

Vajadusel peab rajama ajutised äravoolud või voolusängid vete juhtimiseks töövõtja poolt

rajatud veekogumiskohtadesse

Projekteeritava tee muldkeha alla jääv kasvupinnas tuleb eemaldada kogu paksuses.

Tee alla jääva mullakihi ja mullase täitepinnase kihi peab eemaldama. Katendi aluspinnases

tuleb täita lohud, alus planeerida ja tihendada selleks ette nähtud mehhanismidega. Katendile

lähemal kui 0,5 m ei tohi kasutada täitepinnast, mis sisaldab üle 20 cm suuruseid osiseid.

Aluspinnase vähim tihendustegur peab olema vähemalt muldkeha töökihi alumises osas

(Hk+0,4<h<1,5m) vähemalt 0,96 ning ülemises osas (h<Hk+0,4m) vähemalt 0,98. Muudest

pinnastest ehitatud muldkeha kihil kontrollitakse tihedust elastsusmooduli mõõtmise teel

LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega. Profileeritud ja tihendatud aluspinnasele

paigaldatakse geotekstiil NGS4.

Töö nr: 6922 Staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus: Kinnistute juurdepääsuteed

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 13 / 13

4.5 Katendi ehitus Liivpinnase tihendustegur peab olema vähemalt 0,98. Liivpinnase elastsusmoodul, mõõdetuna

teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega, peab olema vähemalt 65 MPa.

Profileeritud ja tihendatud liivast aluskihi pealispinnale tuleb ehitada killustikust alus, vastavalt

konstruktsiooni tüübile toodud paksustele.

Äärekivid tuleb rajada kogu pikkuses 6 cm paksusele betoonalusele C16/20. Betoonkihi alla

ehitada killustikust vähemalt 15cm paksune tihendatud alus. Äärekivi aluse killustikaluse

elastsusmoodul peab olema vähemalt 140 MPa mõõdetuna INSPECTOR- või LOADMAN-

tüüpi seadmega. Äärekivide esiservad tuleb faasida ning äärekivide vaheline vuuk ei tohi olla

suurem kui 5 mm. Äärekivi allalaskmisel ei tohi kõnniteel kalded ületada 6%. Äärekivi tuleb

viia madaldatud kõrguseni 2 kivi pikkuselt, erandkonnas võib seda teha ka 1 meetri ulatuses.

Killustikalus ehitada vastavalt „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“ nõuetele.

Killustikaluse elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi

seadmisega peab tihendatud aluse pinnal olema: sõiduteel vähemalt 170 MPa ja kergliiklusteel

vähemalt 140MPa

Asfaltsegude koostamisel juhinduda EVS 901-1:2021, EVS 901-2:2021, EVS 901-3:2021 ja

„Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis, TA 2021“ esitatud nõuetest. Asfaltbetoonkatte

pealmise kihi pikivuugid teostada kuumvuukidena. Asfaldi paigaldamine ja vuukide töötlemine

teostada vastavalt juhendile „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“. Iga asfaldikihi puhul

arvestada hinna sees ka vajadusel aluspinna kruntimisega. Töömaa piiridel viia uued katted

sujuvalt olemasoleva katte pinnaga kokku.

Töödega haaratud ala kogu laiuses heakorrastatakse selliselt, et maa-ala oleks võimalik

hooldada.

4.6 Tehnovõrgud Tehnovõrgud ehitada vastavalt asjakohastele projektidele.

4.7 Liikluskorraldusvahendid Liiklusmärgid tuleb paigaldada vastavalt asendiplaani ja liikluskorralduse joonistele. Tööde

teostamisel peavad olema täidetud standardi EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“

nõuded.

Teekattemärgistuse paigaldamisel tuleb juhinduda standardi EVS 614 „Teemärgised ja nende

kasutamine“ nõuetest.

40.80 40.90

41.00

41.10

41.2041.30

41.30

41.30

41.40

41.50

41.70

41.20

41.30 41.40

41.50 41.60

41.70

544 (II)

544 (II)

544

544 (II)

421 (II)

687 (II)

421 (II)

687 (II)

Äärekivi kahe

kivi ulatuses

kokku viia

olemasoleva

äärekiviga

35.90

36 .0

0

36 .0

0

36.00

36 .1

0

36 .2

0

36 .3

0

36 .4

0

36 .5

0

36 .6

0 36

.7 0

36 .8

0 36

.9 0

37 .0

0 37

.1 0

37.20 37.30

37.40 37.50

37.60

37 .7

0 37

.8 0

37 .9

0 38

.0 0

38 .10

38 .20

38 .30

38.40 38.50

38.60 38.70

38.80 38.90

39.00

35.50 35.60

35.70 35.80 35.90 36.00 36.10 36.20 36.30 36.40

36 .50 36.60

36.70 36.80

36.90 37.00

37.10

35.50

35.60

35.70

35.80

35.90 36.00 36.10

36.20

36.30

36.40

36.50

36.60

36.70

36.80

36.90

37.00

37.10

37.20

37.30

36.30

36.40

36.50

36.60

36 .70

36 .80

36 .90

37 .00

37 .10

37 .20

37 .30

37.30

37 .40

38.40

38.50

38.60

38.70

38.80

38.90

39 .00

37.50

37.60

37.70

37.80

37.90

38.00

38.10

38.10

37.20 37.30

37.40

35.80

37.40

38.30

38.20

38.10

35.90 36.00

37.60

37.70

41.00

36.20

37 .40

35.40

35.40

35.50

35.50 35.60

35.60

35.70

35.70

35.40

35.30

1 1

2 2

543 (II)

543 (II)

37.80

37.90

38.00

38.10

38.20

38.30

38.40

38.50

38.60

38.70

38.80

38.90

39.00

39.10

39.20

39.30

39.40

39.50

39.60

39.70

39.80

39.90

40.00

40.10

40.20

40.30

40.40 40.50

40.60

40.70

40.80 40.90

41.10

7.00

7.00

7.00

8.00

2.00

20.00

7. 00

20 .0

0

2.00

2. 00

8. 00

7.00

2.04

4.38 4.66

3.50

7.00

3. 50

2. 50

1. 00

3.42

H=38.25

H=36.10

H=35.60 H=37.30

R10 .00

R10.00

R 8.00

R8 .0

0

R5.00

R5.0 0

R1 5.

00

R1 5.

00

R10.00

R2 0.

00

R 15

.0 0

K2K2

K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K1K1

K1

V1V1

V1

V1 V1

V1 V1

V1 V1

V1

V1 V1

V1 V1

V1 V1

V1V1V1

V1 V1

V1 V1

V1 V1

V1

V1 V1

KS1KS1 KS1 KS1

KS1 KS1

KS1 KS1

KS1

KS1 KS1

KS1 KS1

KS1

KS1KS1KS1

Ø110 L=47.1 Ø110 L=47.2

Ø110 L=20.3 Ø160 L=19.5

Ø500 L=18.8

Ø110 L=57.

K1 K1

K1 K1

K1

Ø160 L=42.9

Ø110 L=17.8 V1

V1 V1

K1 K1

K1 K2

K2 K2

V1 V1K1 K1

Ø63 L=17.3

Ø1 10

L =4

9.1

Ø2 50

L =4

9.2

K2 K1

K1V1 V1

V1 V1

V1 V1

V1 V1

V1 V1

Ø110 L=40.2 Ø110 L=9.8

V1 V1

Ø1 10

L =1

2.3

KPJ-1

Proj. kanalisatsioonipumpla

TÄNASSILMA TEE

JÄLG IM

ÄE TEE

PR3 8|1 m

PR4 8|1 m

PR5 8|1 m

PR6 8|1 m

PR7 8|1 m

PR88|1 m

PR98|1 m

PR108|1 m

PR11 8|1 m

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W1.1

W 1.1W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

/

SK -4

SK -5

/ /

//

/ /

/ /

/ /

/ /

/ /

/ /

/ /

/ /

/ /

/ /

/ /

SK-7

/ /

/ /

/

/ /

/ /

/ /

/ SK

-6 /

/ /

/

Ø250 L=25.2

Ø160 L=24.5 Ø63 L=23.8

Ø160 L=16.6

KS1 KS1

KS1 KS1

KS1 KS1

Proj. survetorustikud paiknevad hülsstorus (rajatakse kinnisel meetodil)

K2 K2

K2

K2Ø560 L=31.4

Ø2 00

L =1

0.3

Ø560 L=7.6

K2 Ø200 L=10.8

K2

Ø200 L=10.7

1 2

Ø110 L=17.112

Ø110 L=60.1

1 2

1

2

D1 D1

D1 D1

D1 D1

D1

Ø160 L=64.0

D1 D1

D1 D1

D1 D1

Ø160 L=54.2

D1D1

Ø160 L=18.2

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

Ø1 60

L =4

3.2

D 1

D 1

D 1

D 1

Ø1 60

L =5

3.2

SK SK

SK SK

1

2

12 K2 Ø250 L=10.8

POS 2

POS 3 POS 4

POS 5

POS 7

Ø160 L=49.4

1

2

1 2

1 2

1 2

1

2

1

2

33.50 (33.50)

12

V1 V1 Ø6

3 L =1

7.5

K1 K1 Ø1

60 L

=1 6.8K2

Ø2 50

L =1

6.1

Ø1 10

L =1

0.0

Ø63 L=17.0

V1 V1

V1 V1

V1 V1

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2

K1 K1

K1 K1

K1 K1

K1 K1

K1

Ø160 L=51.4

1 2

Ø160 L=28.1

Ø110 L=50.7

1 2 3

4

1 2

3

1

2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K1 K1

K1 K1

K1 K1

K1 K1

1 2

3

Ø500 L=28.1

K2

K2

K2

K2

K2

K2

Ø560 L=49.6

Ø560

L=6.4 1

2

1 2 3

1 2 3

1 2 3

4

1 2

1 2

3

12

D 1

D 1

D 1

D 1

D 1

Ø160 L=40.7

1 2

1

2

1 2

1

2

12

Ø160 L=16.312

Ø2 50

L =2

1.6

Ø250 L=15.5 12

K1 K1

K1 K1

K1 K1

K1 K1

1

2

Ø1 60

L =7

1.9

1

2

1

23

1

2

1

2

1

23

KS1 KS1

KS1 KS1

KS1 KS1

KS1

1

2

1 2

1 2

3

4

1

2

3

1 2

3

4

12

12

1 2

3

Ø110 L=30.0Ø110 L=30.2 12

3,25 km

3.00 3.50 3.50

3.50 3.50

LEPPEMÄRGID Viavelo IB OÜ töö nr 6922 Kinnistu piir

Projekteeritud katte serv

Projekteeritud sõidutee ab-katend Tüüp 1

Projekteeritud kõnnitee ab-katend Tüüp 2

Projekteeritud betoonkivikatend Tüüp 3

Projekteeritud sõidutee ülekate Tüüp 4

Projekteeritud teepeenar fr 0/16.

Projekteeritud tugevdatud alusega mururiba Tüüp 5

Projekteeritud haljasalade murukate Tüüp 6

Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (h=10 cm)

Projekteeritud kõnnitee äärekivi 150x290 (h=0 cm)

Projekteeritud liiklusmärk

Olemasolev liiklusmärk

Projekteeritud liiklusmärgi post

Likvideeritavad objektid

Perspektiivne lahendus

30 351

351

30

30 7.00

Projekteeritud Vertikaal

Olemasolev vertikaal

7.00

Olemasolev keskpinge maakaabel

Olemasolev madalpinge maakaabel

Olemasolev side maakaabel

Olemasolev tänavavalgustuse post

Olemasolev sidekanalisatsioon

Olemasolev veetoru

Olemasolev kanalisatsioonitoru

Olemasolev drenaažitoru

Olemasolev gaasitoru

Olemasolev kaugküttetoru

Olemasolev elektrikilp

Olemasolev madalpinge õhuliin

Olemasolevad tehnovõrgud

Olemasolev elektrikanalisatsioon

Olemasolev sadekanalisatsioon

Olemasolev side õhuliin

Olemasolev keskpinge õhuliin

Tingmärgid

Projekteeritud sidekaev KKS-2 SK-X

Projekteeritud sõiduteevalgusti konsooliga mastil (X-fiidri nr; Y-masti nr; H-masti kõrgus; L-konsooli pikkus)F.X-Y H|L

W1.1 W1.1 Projekteeritud kaabel

Projekteeritud sidekanalisatsioon/ /

Projekteeritud markerpall

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

08.06.2023 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Valukoja 10, 11415 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR.MäeM.E.Eik

1:500 6922_PP_TL-4-01

Asendiplaan koos Vertikaalplaneeringuga 6922

Mihkli ja Paunamäe, Jälgimäe, Saku vald, Harju maakond Mihkli ja Paunamäe teed Merindorf OÜ, Tammsaare tee 47, 11316 Tallinn

N

S

EW

Projekteeritud välisvõrkude tingmärgid

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Saku Vallavalitsus

[email protected]

Juubelitammede tee 15

Saku alevik, Saku vald, 75501,

Harju maakond

Teie 27.06.2023 nr 338736

Meie 14.07.2023 nr 7.1-1/23/14285-2

Mihkli ja Paunamäe kinnistute tee ehitusloa

eelnõu kooskõlastamata jätmine

Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Harju maakonna Saku valla Jõelähtme küla

Mihkli ja Paunamäe kinnistu tee ehitusloa eelnõu (menetlus nr 338736).

Kinnistud (vastavalt katastritunnused 71801:001:1272 ja 71801:001:1801) asuvad riigitee nr

11424 Tallinn-Saku-Laagri tee (edaspidi riigitee) km 2,500-2,900 kaitsevööndis.

Riigitee lõigus on kehtestatud piirkiirus 50 km/h ning liiklussagedus 2022. aasta andmetele

tuginedes on 4374 a/ööp.

Ehitusluba antakse kinnistute juurdepääsuteede ehitamiseks (ehitusregistri kood 291671858).

Ehitusloa aluseks on ViaVelo Inseneribüroo OÜ koostatud projekt „Kinnistute juurdepääsuteed.

Põhiprojekt. Töö nr 6922“ (edaspidi projekt).

Juurdepääsuteid on projekteeritud olemasolevalt Urda teelt (K-Projekt, töö nr 08111, 2009. a), mis

on ühenduses riigiteega. Kõigi projekteeritud sõiduteede kõrvale on ette nähtud ohutusribaga

kergliiklusteed. Projektiga hõlmatakse ka riigitee ja Tänassilma tee nr 7180305 ristmik, kuhu on

projekteeritud ülekäigurada, mis ühendab riigitee äärse olemasoleva Tänassilma kergliiklustee nr

11884 ning projekteeritava kergliiklustee (Joonis 1).

2 (5)

Joonis 1. Projekteeritud juurdepääsude skeem (Maa-ameti ortofoto)

Palume üle vaadata projekti riigitee ja Tänassilma tee nr 7180305 ristmiku lõik, kuhu on

projekteeritud ülekäigurada, mis on kavandatud tuua riigiteeni km ca 2,700 ning ühendada üle

riigitee oleva Joametsa (katastritunnus 71801:001:2217) kinnistu ääres olemasoleva Tänassilma

kergliiklusteega nr 11884, mis projekti asendiplaanil on näidatud lilla joonega ehk „perspektiivse

lahendusena“ (Joonis 2).

Joonis 2. Väljavõte projekti asendiplaanist.

3 (5)

Palume hinnata projekteeritud ülekäiguraja ja kergliiklusteede ühenduse nõuetekohasust ja

vajadust riigitee ääres. Selgitame, et teeületuse eelduseks on sidus teedevõrk mõlemal pool

teeületuskohta (joonis 3). Ülekäigurada on kavandatud üle kahe sõiduraja (rohkem kui 9 m lai) ja

olemasoleva ohutussaare, kuid ühendust olemasoleva kergliiklusteega ei ole tagatud. Ülekäigurada

ei tohi lõppeda teepeenral, sest nii pole võimalik tagada teeületuse ohutust (sh nt ratastooli või

rulaatoriga, talvise teehoolduse ajal jne).

Joonis 3. Vaade planeeritavale ülekäigurajale (Eyevi 02.04.2023)

Me ei saa nõustuda sellise lahendusega, kus planeeritavalt kergliiklusteel liikuja on suunatud

riigitee äärde, kuid teisel pool riigiteed kergliiklustee ühendust olemasoleva kergeteega ei ole

tagatud.

Maa-ameti kaardilt mõõtes ei ole ohutussaare laius piisav (joonis 4). Turvalisuse ja ohutuse

tagamiseks peab ohutussaare laius olema vähemalt 2,5 m vastavalt maanteede

projekteerimisnormide joonisele nr 7.2 ja tabelile nr 7.11.

Joonis 4. Väljavõte Majandus- ja taristuministri 5. augusti 2015. a määrus nr 106 „Tee

projekteerimise normid” Lisast.

Lisaks eeltoodule peab olema tagatud teeületusala valgustus, k.a enne ülekäigurada mõlemast

sõidusuunast (erivalgustuse lahendus vastavalt Riigiteede valgustamise juhise tingimustele 7.1.

Ülekäiguraja valgustamine). Valgustamisel on olulisem valgustada ülekäigurajale lähenevaid

jalakäijaid väljaspool sõiduteed kui sõiduteel olevat ülekäigurada.

Oluline on arvestada ka asula alasse sissesõidu liikluskorraldusega, kus sõidukite tegelikud

sõidukiirused peavad jääma alla 50 km/h. Kuna tegemist on asula ala algusega, siis tekib sõidukite

kiirustega kindlasti probleeme. Ehk siis on vajalik rakendada meetmeid, et selles kohas ei saaks

kiirust ületada (Joonis 5).

4 (5)

Joonis 5. Vaade asulasse sissesõidule ja planeeritavale ülekäigurajale (Eyevi 02.04.2023)

Nõustume, et ülekäigurada ja kergliiklusteede ühendused on arendusobjekti jaoks vajalikud. Kuid

arvestades meie eelpool toodud märkusi, ei täida projektiga esitatud lahenduse realiseerimine

seadusest tulenevaid tingimusi ohutu liiklemise tagamiseks. Nõuetekohaste tingimuste tagamiseks

on tarvis riigitee ristumiskoht ümber ehitada normidele vastavaks.

Arvestades eeltoodut, leiame et piirkonna juurdepääsetavus on ilma kõnealuse lahenduseta samuti

tagatud (Joonis 5). Riigitee ristmiku põhjapoolses osas on juba olemas varem välja ehitatud

teeületus ning loodud ka ühendus olemasolevate kergliiklusteede vahel.

Joonis 5 . Olemasoleva (varem välja ehitatud) ülekäiguraja ja kergliiklusteede lahendus (kollane) ja tee

ehitusprojektiga planeeritava ülekäiguraja asukoht (punane).

Palume analüüsida projektis esitatud riigitee äärse ülekäiguraja ja kergliiklusteede ühenduste

vajadust antud kohas, sest teeületus ja kergliiklustee on juba olemas ristmiku põhjapoolses osas.

5 (5)

Võimalusel kavandada kergliiklustee planeeringuala siseselt ning ühendada see olemasoleva

teeületuskoha ning kergliiklusteega ristmiku põhjapoolses osas (Joonis 6).

Joonis 6. Võimalik lahendus planeeritava kergliiklusteede ühendamiseks.

Võttes arvesse oluliste puuduste esinemist projektis ning ehitusseadustiku § 44 p 1 ja § 99 lg 3 ja

lähtudes majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise

normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi normid), jätame ehitusloa

kooskõlastamata.

Palume projekti täpsustada ja täiendada ning esitada ehitusluba meile uuesti kooskõlastamiseks.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhtivspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisa:

- Lisa 1. 6922_PP_TL-3-01_v02_Seletuskiri

- Lisa 2. 6922_PP_TL-4-01_v02_Asendiplaan

Jana Prost

5792 4753, [email protected]