Kiri

Olemasoleva katastriüksuse piir Planeeritava ala piir

Pl. krundi hoonestusala

Pl. sissesõidutee ja parkimiskohad/ parkimiskohtade arv (12kohta)

Pl. ridaelamu soovituslik asukoht

Pl. juurdepääs krundile

KOOSTAS: RINAT IVANOV

Sissepääs Narva mnt 133 kinnistule

1

EHITUSÕIGUSE KOONDTABEL

2512 m2

Pos. number

krundi pindala

1 3**

lubatud hoonete arv

Aadress

Narva mnt 133

krundi kasutamise sihtotstarve

100% EP; ER *

hoonete lubatud suurim ehitisealune pind

502 m2

täisehitus- protsent

20%

hoonete lubatud kõrgus/korruselisus

8,5 m / 2 (ridaelamu)

* ER - RIDAELAMU MAA; EP - PEREELAMU MAA;

parkimis- kohtade arv

12 5,0 m / 1 (abihoone)

** 1 ridaelamu (6 boksi) + 2 abihoonet;

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Jõhvi Vallavalitsus

[email protected]

Kooli tn 2

41595, Jõhvi, Ida-Viru maakond

Teie 08.05.2024 nr 7-1.3/112-13

Meie 28.05.2024 nr 7.2-2/24/1613-4

Seisukohtade väljastamine Jõhvi linna

Narva mnt 133 kinnistu detailplaneeringu

koostamiseks

Olete taotlenud uuesti seisukohti Narva mnt 133 kinnistu detailplaneeringu KSH algatamise

eelhinnangule (katastritunnus 25101:001:0719) ning soovinud meie arvamust juurdepääsutee

kavandamise kohta. Planeeringut ei ole algatatud.

Planeeringu eesmärgiks on kuue boksiga ridaelamu ja kahe abihoone rajamine. Planeeritav ala

asub Ida-Viru maakonnaplaneeringut täpsustava teemaplaneeringu „E20 Jõhvi-Narva teelõigu

trassikoridori täpsustamine ja Narva ümbersõidu trassikoridori määramine“ (edaspidi

teemaplaneering) trassikoridoris ja piirneb kohaliku teega nr 2510501 Narva mnt.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) ja planeerimisseaduse (PlanS) ning kliimaministri

17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid) esitame seisukohad

planeeringu koostamiseks järgnevalt.

1. Huvitatud isik tegi ettepaneku juurdepääsu kavandamiseks kohalikult teelt Narva maantee L11

kinnistu (25101:001:0043) kaudu. Eskiisil kajastatud variandi puhul on vajalik nihutada

juurdepääsutee bussipeatuse tasku kiilust mõnevõrra eemale ida suunas (vt joonis nr 1 oranž

nool) ning kontrollida kaugust teeületuskohaga. Nõustume Jõhvi Vallavalitsuse ettepanekuga.

Meie hinnangul on ridaelamule sobilikum ja ohutum juurdepääs võimalik kavandada

olemasolevalt ristumiskohalt 1 Tallinn-Narva T7 kinnistu (katastritunnus 25101:001:0290)

kaudu. Sellisel juhul tuleb juurdepääsutee kauguse määramisel arvestada Jõhvi-Toila 2+2

teeprojektiga kavandatud ristmiku ruumivajadusega ja juurdepääs planeerida kinnistu

keskossa (vt joonis nr 1 sinine nool) või s-kujulise tagasipöördega planeeritud parkla nurka (vt

joonis nr 1 roheline nool).

2 (3)

Joonis nr 1. Juurdepääsutee variandid

2. Detailplaneeringust huvitatud isikul tuleb arvestada, et teemaplaneeringu realiseerumisel

muutub oluliselt nii Narva mnt 133 kinnistu juurdepääsu kui ümberkaudsete teede

liikluslahendus. Planeeringus käsitleda vastavust kõrgematele planeeringutele ning ruumiline

lahendus siduda järgmiste kontaktalas paiknevate planeeringute ja teeprojektide lahendustega.

2.1. Ida-Viru maakonnaplaneeringut täpsustav teemaplaneering „E20 Jõhvi-Narva teelõigu

trassikoridori täpsustamine ja Narva ümbersõidu trassikoridori määramine“, milles on

määratud 2+2 ristlõikega maantee kavandamiseks vajaliku trassikoridori asukoht ning

põhimõtteline liikluskorraldus (mh liiklussõlmede ja kogujateede asukohad).

2.2. Põhimaantee nr 1 (E20) Tallinn-Narva km 162,5 – 172,5 Jõhvi - Toila teelõigu eelprojekt

(Skepast&Puhkim OÜ, töö nr 2020-0055).

3. Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud

rajatiste väljaehitamiseks.

4. Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas

ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust sh kavandatud sademevete

ärajuhtimise süsteemi jms.

5. Kasutada riikliku teeregistri põhiseid teede numbreid ja nimetusi.

6. Lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala paikneb kõrge liiklussagedusega riigitee trassikoridoris,

tuleb planeeringu koostamisel arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud

häiringutega (müra, vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust

tuleb hinnata vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016 määrusele nr 32 „Välisõhus leviva müra

piiramise eesmärgil planeeringu koostamise kohta esitatavad nõuded“. Kavandada planeeringu

kehtestaja kaalutlusotsusena meetmed häiringute leevendamiseks, sh keskkonnaministri

16.12.2016 määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise,

määramise ja hindamise meetodid“ lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks.

Detailplaneeringu seletuskirjas kirjeldada ning vajadusel näidata joonistel kavandatud

leevendusmeetmed. Seletuskirja lisada selgitus, et Transpordiamet ei võta endale kohustusi

planeeringuga kavandatud leevendusmeetmete rakendamiseks.

7. Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille

koosseisus kavandatakse tegevusi teemaplaneeringu trassikoridoris, tuleb esitada

Transpordiametile nõusoleku saamiseks.

Seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast,

tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad. Oleme valmis tegema koostööd planeeringu

koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti.

3 (3)

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhataja

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisa: Narva mnt 133 DP eskiis

Kristi Kuuse

58603278, [email protected]