Harjumaa Anija vald Kehra linn 11127 km 2,326 tõstetud ristmiku põhiprojekt

P23109_PP_TL_v3.asice

Digiallkirjad

Allkirjade kehtivust ei ole kontrollitud.

SIMMO TALPAS-TALTSEPP PNOEE-50005132748 2024-05-30 10:27:01

AIN KENDRA PNOEE-35805090320 2024-05-30 13:12:28

P23109_PP_TL-0-01_v02_tiitelleht.docx

P23109_PP_TL-0-01_v03_koosseis.docx

P23109_PP_TL-3-01_v03_seletuskiri.docx

Sisukord

1. Üldosa 2
1.2 Objekti asukoht 2
1.3 Objekti seotus teedevõrguga 2
1.4 Lähtematerjalid 2
1.5 Objektiga seotud maaomandid 2
2. Projektlahendus 3
2.1 Plaanilahendus 3
2.2 Vertikaalplaneering 3
2.3 Katendid 3
2.4 Liikluskorraldus 3
2.5 Haljastus 4
3. Materjalide kvaliteedinõuded 4
3.1 Asfaltbetoon 4
3.2 Killustik 4
3.3 Äärekivid 4
4. Keskkonnakaitse 5
5. Teetööde kirjeldus 5

1. Üldosa
Töö eesmärk on koostada tõstetud ristmiku põhiprojekt milles lahendatakse Kose mnt 13 kinnistule kergliiklejate ligipääs üle riigitee. Kose mnt 13 kinnistul asub kohalike elanike jaoks mitmeid olulisi ühiskondlikke objekte ning kergliiklejate ligipääs nendeni on senini olnud lahendamata.
1.2 Objekti asukoht
Objekt asub Kehra linnas, Anija vallas, Harju maakonnas.
1.3 Objekti seotus teedevõrguga
Projektiga on seotud 2 avalikku teed:
1. Riigimaantee 11127 Kaunissaare-Kehra tee
2. Kehra linna kohalik tee Sõpruse väljak L4.
Projektialas on kehtestatud riigimaanteel ja kohalikul teel kiiruspiirang 50 km/h.
1.4 Lähtematerjalid
- Projekteerimistingimused – Transpordiamet (2023)
- Projekteerimistingimused – Anija Vallavalitsus (2023)
- Riigimaantee 11127 km 2,326 ristmiku ja selle lähiala topo-geodeetiline uuring, töö nr 8443-23 – Geodeesia24 OÜ (2023)
1.5 Objektiga seotud maaomandid
Projekt hõlmab 5 katastriüksust:
Tunnus: Lähiaadress: Sihtotstarve: Omandivorm:
14001:002:0239 Kaunissaare-Kehra tee 11127 Transpordimaa Riigiomand
29001:005:0047 Sõpruse väljak L4 Transpordimaa Munitsipaalomand
14001:001:0893 Kose mnt L6 Transpordimaa Munitsipaalomand
14001:001:0939 Sõpruse väljak 1 Üldkasutatav maa Munitsipaalomand
29001:005:0038 Kose mnt 13 Ühiskondlike Munitsipaalomand
ehitiste maa

2. Projektlahendus
2.1 Plaanilahendus
Plaanilahenduses on lähtutud olemasolevast olukorrast ning arvestatud on ka Transpordiameti juhendmaterjali künnise geomeetriliste aspektide osas.
Projekteeritud ristmikku on võimeline kõikides suundades läbima ka 16,5m pikkune autorong. Asendiplaanil on näidatud nii autorongi kui ka tavalise sõiduauto pöördekoridorid. Trajektoorideks on valitud 2 kõige ebasoodsamat manöövrit.
2.2 Vertikaalplaneering
Tõstetud ristmiku vertikaallahenduses on arvestatud projektkiirusega 50 km/h. Vertikaalplaneeringust nähtub, et vesi ei jää riigiteele ega ka riigimaantee alusele maale pidama, vaid jookseb külgedele: „Kose mnt 13“ kinnistu haljasalale ning „Sõpruse väljak 1“ kinnistul asuvasse kraavi.
Tõstetud ristmiku riigiteele jäävad kalded künnisele peale sõites ja pealt maha sõites on 4%.
Olemasolev kõnnitee pind tuleb sujuvalt kokku viia uue projekteeritud kõnnitee pinnaga.
2.3 Katendid
1. Tõstetud ristmiku tüüpkonstruktsioon:
2 kihti AC 16 surf 70/100 6 cm+6 cm
Olemasolev tasandusfreesitud kate
1.1. Maakaabli paigaldamisel kaevikus ja kaeviku kohal konstruktsioon:
2 kihti AC 16 surf 70/100 6 cm+6 cm
Killustikalus fr 32/64, kiilutakse (fr.16/32 + 4/16) 30 cm
Täiteliiv Kt=0,98, f7 70 cm
Olemasolev aluspind
2. Kõnnitee konstruktsioon:
AC 16 surf 70/100 5 cm
Killustikalus fr 32/64, kiilutakse (fr.16/32 + 4/16) 20 cm
Olemasolev aluspind
2.1. Maakaabli paigaldamisel kaevikus ja kaeviku kohal konstruktsioon:
AC 16 surf 70/100 5 cm
Killustikalus fr 32/64, kiilutakse (fr.16/32 + 4/16) 20 cm
Täiteliiv Kt=0,98, f7 70 cm
Olemasolev aluspind

Juhul kui tööde teostamisel vigastatakse säilitatavaid katteid siis tuleb vigastatud pinnad taastada.
2.4 Liikluskorraldus
Paigaldatavad liiklusmärgid peavad vastama standardile EVS 613. Liiklusmärgid peavad olema paigaldatud tsingitud postidel (tuulerõhk – WL4 (EVS-EN 12899-1 tabel 8, lumekoormus sahkamisest – DSL1-DSL3)).
Projekteeritud liiklusmärgid on 1. suurusgruppi kuuluvad, sest objekti asukohas on kehtestatud kiiruspiirang 50 km/h.
Asendiplaanil on näidatud olemasolevad ning ühtlasi ka säilitatavad liiklusmärgid mustvalgelt ning projekteeritud liiklusmärgid värviliselt.
Projekteeritud liiklusmärgid:
1. 688b – künnis (4 tk)
2. 688a – künnis (4 tk)
3. 544 (1) – ülekäigurada (3 tk)
4. 543 (1) – ülekäigurada (3 tk)
5. 221 (1) – anna teed (1 tk)
6. 573 (0) – õueala (1 tk)
7. 166 (1) – ees on künnis (2 tk)
Projekteeritud kattemarkeeringud on näidatud asendiplaanil. Kattemarkeering teostada vastavalt standardile EVS 614.
Projekteeritud kattemarkeeringud:
1. 977 – tõstetud ristmiku igal tõusul paikneb kattemarkeering (4 tk)
2. 945a - ülekäigurada (2 tk)
2.5 Haljastus
Tööde teostamise järgselt tuleb taastada riigiteega külgnev haljastus vastavalt asendiplaani joonisele. Kalded peavad olema ehitatud vastavalt projektile.
3. Materjalide kvaliteedinõuded
3.1 Asfaltbetoon
Seguretsept ja kavandatud asfaltsegu omadused peavad vastama kehtivatele standarditele (EVS 901-3:2021) ja riiklikele/ametkondlikele juhenditele - „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis – TRAM 2021“ (AKEJ).
Asfaltbetooni jämetäitematerjali nõuded vastavalt: EVS 901-3:2021
AC 16 surf: C50/30, LA35, FNaCl4
Asfaltbetoon peab omama vastavussertifikaati.
3.2 Killustik
Killustikaluste ehitamisel järgida kehtivat juhist „Killustikust katendikihtide ehitamise juhis – TRAM 2022“ (KKEJ).
Materjalide valikul lähtuda juhise Tabel 1 veerust Nr. 7.
Killustiku minimaalsed nõuded: C50/30, LA40, F8, FI35, f4
Killustikalused tihendatakse tihendustegurini 0,98.
3.3 Äärekivid
Nõuded betoonist äärekividele on toodud standardis EVS-EN 1340 (külmakindlus – vähemalt klass 3). Äärekivid paigaldada sängitusbetoonile C16/20.
Projekteeritud äärekivi jookseb projekteeritud ristmiku pinna suhtes kõrgemal (kõrgus h=7,5 cm). See tähendab, et äärekivi on osades tõstetud ristmiku harudes sujuvalt langetatud (või sujuvalt tõstetud) koos asfaldi pinnaga. Ainult Sõpruse väljaku tänaval ei langetata äärekivi, vaid viiakse sujuvalt kokku olemasolevaga. Ülekäiguraja asukohas tuuakse äärekivi sujuvalt ristmiku ja kõnnitee pinnaga samale kõrgusele (h=0 cm).
4. Keskkonnakaitse
Kõik ehitustegevusest ülejäävad materjalid ja jäägid transportida selleks eelnevalt kokkulepitud ladustamiskohtadesse. Tekkivaid jäätmeid ei ladustata ehitusplatsil. Kõik tekkinud jäätmed tuleb koheselt vedada käitlusettevõttesse, kui ei ole kokku lepitud teisiti. Ehitusjäätmeid võib käidelda ainult jäätmeluba omav isik. Tööde lõpetamisel vormistatakse jäätmeõiend.
Vältida tuleb keskkonda kahjustavate ainete sattumist pinnastesse ja põhjavette (sh mootorikütused ja õlid).
5. Teetööde kirjeldus
Kvaliteedi kontrollimisel lähtutakse Eesti Vabariigis MTM määrusest 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“, kui projektis ei ole määratud teisiti.
Ettevalmistustööd
Ehitaja peab tutvuma objektil olemasoleva olukorraga, sh. tegema kindlaks trasside ja kaablite asukohad, vajadusel tuleb trassivaldaja esindaja objektile kutsuda, et kaevetööde käigus neid ei kahjustataks. Kaablite ja trasside piirkonnas kaevata käsitsi. Kaablid kaitsta kaitsekõriga.
Tõstetud ristmiku ja kõnnitee lõikude ehitustöödeks tuleb koostada ehitusaegse liikluskorralduse projekt.
Aluse ehitamine
Esmalt teostatakse freesimine, millega tagatakse, et 12 cm paksune (6+6) asfaldi konstruktsioon jookseb olemasoleva tee pinnaga sujuvalt kokku.
Rajatakse äärekivi ja täringukivisillutise alus. Ääre- ja täringukivi alused tehakse paekillustikust fr 32/64 ja kiilutakse (fr.16/32 + 4/16). Aluse materjal tihendatakse tihendustegurini 0,98. Tihendamisel jälgida materjali niiskust. Põhifraktsiooni tihendamisel olla ettevaatlik, et materjali üle ei tihendata ja seeläbi killustiku terad ei ümarduks.
Äärekivide paigaldamine
Äärekivid paigaldatakse betoonile tugevusklassiga C16/20 ja toestatakse betooniga mõlemalt küljelt nii, et toestamiseks kasutatud betoon ei segaks katete ehitust. Äärekivide vahele jäetakse vuugid 3 - 5 mm. Kui ehituse ajal lõhutakse mõni kivi tuleb see asendada uuega.
Asfaltbetoonist katte ehitamine
Asfalteerimistöödel järgida Transpordiameti dokumenti „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“. Asfalteerimistöid tohib teha kuiva ilmaga ja õhutemperatuur peab olema vähemalt +5 kraadi. Asfaltsegu temperatuuri tuleb kontrollida auto kastis enne paigaldustöö algust. Enne kihi paigaldamist krunditakse vuugid bituumenemulsiooniga. Tihendamisega tuleb alustada kohe peale laotamist. Kihi temperatuur tihendamise alguses peab olema 120-160 kraadi. Asfaltbetoonkatte tihendamine lõpetatakse hiljemalt, kui katte temperatuur langeb 90 kraadini. Tihendamise lõpuks peab olema saavutatud nõuetekohased kalded, tasasus ja tihedus.
Peale asfaldi paigaldamist töödeldakse vuuke 0,2 m laiuselt bituumenemulsiooniga BE50R kulunormiga 0,3 kg/m2 ja puistatakse üle graniitkillustikuga (0,2 mm).
Täringukivisillutise rajamine
Kivid laotatakse liivast sängituskihile (ca 3-4 cm kiht). Sängituskiht tuleb taldvibraatoriga tihendada. Kivide ladumisel tuleb iga kivi sängitada kummihaamriga.
Pärast kivide ladumist tuleb laotada liiva-tsemendi segu (suhe 5:1) ning harjata see kivide vahele.
Kui paigaldamise käigus läheb mõni kivi katki siis tuleb asendada uuega.
Taktiilsete kivide paigaldamine
Asfalteeritud kõnnitee katendisse lõigata augud, et paigaldada taktiilsed tehiskivid. Seejuures tuleb jälgida, et lõigatud auk oleks täpselt paigaldatava kontuuri mõõtudes. Üks kivi on mõõtudega 42x42x6 cm ning nende arv ja paiknemine vastavalt asendiplaani joonisele. Taktiilne kivi paigaldatakse sõiduteest 30 cm kaugusele. Katte pealispind peab jääma sile s.t et tehiskivi peab olema täpselt tasa asfaldi pinnaga. Kivid laotatakse liivast sängituskihile (ca 3-4 cm kiht). Sängituskiht tuleb taldvibraatoriga tihendada. Pärast kivide ladumist tuleb laotada liiva ning harjata see kivide vahelistesse vuukidesse.
Kui paigaldamise käigus läheb mõni kivi katki siis tuleb asendada uuega.

P23109_PP_TL-4-01_v03_asendiplaan.pdf

1

2

3

1W 1.1

1W 1.14

4

Koostas

Reg. nr. 12878340 Mäealuse 2/1, Tallinn info@t-konsult.ee www.t-konsult.ee

TÖÖ NR. STAADIUM JOONISE NR. VERSIOON KUUPÄEV

MÕÕTKAVATELLIJA

OBJEKTI ASUKOHT

JOONISE NIMETUS

TÖÖ NIMETUS

Kontrollis 1:225A. Kendra S. Talpas-Taltsepp

30.05.20243TL-4-01PõhiprojektP23109

Anija Vallavalitsus

Kaunissaare-Kehra mnt 11127 km 2,326, Kehra linn, Harjumaa

Asendiplaan

Tõstetud ristmiku projekt

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI (80x15x30cm; h=7,5cm)

PROJEKTEERITUD TÕSTETUD RISTMIK

PROJEKTEERITUD JALG- JA RATTATEE

PROJEKTEERITUD TÄRINGUKIVI SILLUTISKATE

KAEVE SERV

OLEMASOLEV KINNISTU PIIR

OLEMASOLEV SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI

35.50 PROJEKTEERITUD HORISONTAAL JA KÕRGUSARV

35.50 OLEMASOLEV HORISONTAAL JA KÕRGUSARV

Märkused: 1. Tasandusfreesimise täpne maht selgub ehitustööde käigus. 2. Liikluskorraldust ja pöördekoridore puudutav info on täpsustatud projektikausta failis "P23109_PP_TL-4-03_v01_liikluskorraldus". 4. Künnisest ülesõitmisel tekkiva löögi vähendamiseks tuleb teravad servad ümardada. 5. Joonisel näidatud ühikuta mõõdud on meetrites. 6. Geoalus on koostatud Geodeesia24 OÜ poolt. Töö nr. 8443-23. Mõõdistusaeg 21.11.2023 7. Koordinaadid riiklikus L-Est'97 ja kõrgused EH2000 süsteemis. 8. Taktiilsed betoonkivid tuleb paigaldada sõiduteest 0,3m kaugusele. 9. Tänavavalgustus ja elektriosa on lahendatud eraldi projektiosas Hepta Energy OÜ töö nr. 24898.

PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGIPOST

TINGMÄRGID:

PROJEKTEERITUD HALJASALA

LIKVIDEERITAV MARKEERING

LIKVIDEERITAV OBJEKT (olemasolevad betoonäärekivid)

PROJEKTEERITUD TAKTIILNE KÕNNITEEPLAAT (42x42x6cm)

PROJEKTEERITUD HALJASALA TAASTAMINE

OLEMASOLEV LIIKLUSMÄRGIPOST

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI (80x15x30cm; h=0 cm)

PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRK VALGUSTUSPOSTI KÜLGE

TINGMÄRGID (Hepta Energy OÜ töö nr. 24898):

1W1.1 PROJEKTEERITUD MAAKAABEL

PROJEKTEERITUD ÜLEKÄIGURAJA VALGUSTUS

PROJEKTEERITUD VALGUSTI

ABIKAEVIK

P23109_PP_TL-4-02_v02_IKOplaan.pdf

P23109_PP_TL-4-03_v01_liikluskorraldus.pdf

P23109_PP_TL-6-01_v01_loiked.pdf

P23109_PP_TL-8-1_v03_mahud.xlsx

P23109_PP_TL_v3.asice

Digiallkirjad

Allkirjade kehtivust ei ole kontrollitud.

SIMMO TALPAS-TALTSEPP PNOEE-50005132748 2024-05-30 10:27:01

AIN KENDRA PNOEE-35805090320 2024-05-30 13:12:28

P23109_PP_TL-0-01_v02_tiitelleht.docx

P23109_PP_TL-0-01_v03_koosseis.docx

P23109_PP_TL-3-01_v03_seletuskiri.docx

Sisukord

1. Üldosa 2
1.2 Objekti asukoht 2
1.3 Objekti seotus teedevõrguga 2
1.4 Lähtematerjalid 2
1.5 Objektiga seotud maaomandid 2
2. Projektlahendus 3
2.1 Plaanilahendus 3
2.2 Vertikaalplaneering 3
2.3 Katendid 3
2.4 Liikluskorraldus 3
2.5 Haljastus 4
3. Materjalide kvaliteedinõuded 4
3.1 Asfaltbetoon 4
3.2 Killustik 4
3.3 Äärekivid 4
4. Keskkonnakaitse 5
5. Teetööde kirjeldus 5

1. Üldosa
Töö eesmärk on koostada tõstetud ristmiku põhiprojekt milles lahendatakse Kose mnt 13 kinnistule kergliiklejate ligipääs üle riigitee. Kose mnt 13 kinnistul asub kohalike elanike jaoks mitmeid olulisi ühiskondlikke objekte ning kergliiklejate ligipääs nendeni on senini olnud lahendamata.
1.2 Objekti asukoht
Objekt asub Kehra linnas, Anija vallas, Harju maakonnas.
1.3 Objekti seotus teedevõrguga
Projektiga on seotud 2 avalikku teed:
1. Riigimaantee 11127 Kaunissaare-Kehra tee
2. Kehra linna kohalik tee Sõpruse väljak L4.
Projektialas on kehtestatud riigimaanteel ja kohalikul teel kiiruspiirang 50 km/h.
1.4 Lähtematerjalid
- Projekteerimistingimused – Transpordiamet (2023)
- Projekteerimistingimused – Anija Vallavalitsus (2023)
- Riigimaantee 11127 km 2,326 ristmiku ja selle lähiala topo-geodeetiline uuring, töö nr 8443-23 – Geodeesia24 OÜ (2023)
1.5 Objektiga seotud maaomandid
Projekt hõlmab 5 katastriüksust:
Tunnus: Lähiaadress: Sihtotstarve: Omandivorm:
14001:002:0239 Kaunissaare-Kehra tee 11127 Transpordimaa Riigiomand
29001:005:0047 Sõpruse väljak L4 Transpordimaa Munitsipaalomand
14001:001:0893 Kose mnt L6 Transpordimaa Munitsipaalomand
14001:001:0939 Sõpruse väljak 1 Üldkasutatav maa Munitsipaalomand
29001:005:0038 Kose mnt 13 Ühiskondlike Munitsipaalomand
ehitiste maa

2. Projektlahendus
2.1 Plaanilahendus
Plaanilahenduses on lähtutud olemasolevast olukorrast ning arvestatud on ka Transpordiameti juhendmaterjali künnise geomeetriliste aspektide osas.
Projekteeritud ristmikku on võimeline kõikides suundades läbima ka 16,5m pikkune autorong. Asendiplaanil on näidatud nii autorongi kui ka tavalise sõiduauto pöördekoridorid. Trajektoorideks on valitud 2 kõige ebasoodsamat manöövrit.
2.2 Vertikaalplaneering
Tõstetud ristmiku vertikaallahenduses on arvestatud projektkiirusega 50 km/h. Vertikaalplaneeringust nähtub, et vesi ei jää riigiteele ega ka riigimaantee alusele maale pidama, vaid jookseb külgedele: „Kose mnt 13“ kinnistu haljasalale ning „Sõpruse väljak 1“ kinnistul asuvasse kraavi.
Tõstetud ristmiku riigiteele jäävad kalded künnisele peale sõites ja pealt maha sõites on 4%.
Olemasolev kõnnitee pind tuleb sujuvalt kokku viia uue projekteeritud kõnnitee pinnaga.
2.3 Katendid
1. Tõstetud ristmiku tüüpkonstruktsioon:
2 kihti AC 16 surf 70/100 6 cm+6 cm
Olemasolev tasandusfreesitud kate
1.1. Maakaabli paigaldamisel kaevikus ja kaeviku kohal konstruktsioon:
2 kihti AC 16 surf 70/100 6 cm+6 cm
Killustikalus fr 32/64, kiilutakse (fr.16/32 + 4/16) 30 cm
Täiteliiv Kt=0,98, f7 70 cm
Olemasolev aluspind
2. Kõnnitee konstruktsioon:
AC 16 surf 70/100 5 cm
Killustikalus fr 32/64, kiilutakse (fr.16/32 + 4/16) 20 cm
Olemasolev aluspind
2.1. Maakaabli paigaldamisel kaevikus ja kaeviku kohal konstruktsioon:
AC 16 surf 70/100 5 cm
Killustikalus fr 32/64, kiilutakse (fr.16/32 + 4/16) 20 cm
Täiteliiv Kt=0,98, f7 70 cm
Olemasolev aluspind

Juhul kui tööde teostamisel vigastatakse säilitatavaid katteid siis tuleb vigastatud pinnad taastada.
2.4 Liikluskorraldus
Paigaldatavad liiklusmärgid peavad vastama standardile EVS 613. Liiklusmärgid peavad olema paigaldatud tsingitud postidel (tuulerõhk – WL4 (EVS-EN 12899-1 tabel 8, lumekoormus sahkamisest – DSL1-DSL3)).
Projekteeritud liiklusmärgid on 1. suurusgruppi kuuluvad, sest objekti asukohas on kehtestatud kiiruspiirang 50 km/h.
Asendiplaanil on näidatud olemasolevad ning ühtlasi ka säilitatavad liiklusmärgid mustvalgelt ning projekteeritud liiklusmärgid värviliselt.
Projekteeritud liiklusmärgid:
1. 688b – künnis (4 tk)
2. 688a – künnis (4 tk)
3. 544 (1) – ülekäigurada (3 tk)
4. 543 (1) – ülekäigurada (3 tk)
5. 221 (1) – anna teed (1 tk)
6. 573 (0) – õueala (1 tk)
7. 166 (1) – ees on künnis (2 tk)
Projekteeritud kattemarkeeringud on näidatud asendiplaanil. Kattemarkeering teostada vastavalt standardile EVS 614.
Projekteeritud kattemarkeeringud:
1. 977 – tõstetud ristmiku igal tõusul paikneb kattemarkeering (4 tk)
2. 945a - ülekäigurada (2 tk)
2.5 Haljastus
Tööde teostamise järgselt tuleb taastada riigiteega külgnev haljastus vastavalt asendiplaani joonisele. Kalded peavad olema ehitatud vastavalt projektile.
3. Materjalide kvaliteedinõuded
3.1 Asfaltbetoon
Seguretsept ja kavandatud asfaltsegu omadused peavad vastama kehtivatele standarditele (EVS 901-3:2021) ja riiklikele/ametkondlikele juhenditele - „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis – TRAM 2021“ (AKEJ).
Asfaltbetooni jämetäitematerjali nõuded vastavalt: EVS 901-3:2021
AC 16 surf: C50/30, LA35, FNaCl4
Asfaltbetoon peab omama vastavussertifikaati.
3.2 Killustik
Killustikaluste ehitamisel järgida kehtivat juhist „Killustikust katendikihtide ehitamise juhis – TRAM 2022“ (KKEJ).
Materjalide valikul lähtuda juhise Tabel 1 veerust Nr. 7.
Killustiku minimaalsed nõuded: C50/30, LA40, F8, FI35, f4
Killustikalused tihendatakse tihendustegurini 0,98.
3.3 Äärekivid
Nõuded betoonist äärekividele on toodud standardis EVS-EN 1340 (külmakindlus – vähemalt klass 3). Äärekivid paigaldada sängitusbetoonile C16/20.
Projekteeritud äärekivi jookseb projekteeritud ristmiku pinna suhtes kõrgemal (kõrgus h=7,5 cm). See tähendab, et äärekivi on osades tõstetud ristmiku harudes sujuvalt langetatud (või sujuvalt tõstetud) koos asfaldi pinnaga. Ainult Sõpruse väljaku tänaval ei langetata äärekivi, vaid viiakse sujuvalt kokku olemasolevaga. Ülekäiguraja asukohas tuuakse äärekivi sujuvalt ristmiku ja kõnnitee pinnaga samale kõrgusele (h=0 cm).
4. Keskkonnakaitse
Kõik ehitustegevusest ülejäävad materjalid ja jäägid transportida selleks eelnevalt kokkulepitud ladustamiskohtadesse. Tekkivaid jäätmeid ei ladustata ehitusplatsil. Kõik tekkinud jäätmed tuleb koheselt vedada käitlusettevõttesse, kui ei ole kokku lepitud teisiti. Ehitusjäätmeid võib käidelda ainult jäätmeluba omav isik. Tööde lõpetamisel vormistatakse jäätmeõiend.
Vältida tuleb keskkonda kahjustavate ainete sattumist pinnastesse ja põhjavette (sh mootorikütused ja õlid).
5. Teetööde kirjeldus
Kvaliteedi kontrollimisel lähtutakse Eesti Vabariigis MTM määrusest 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“, kui projektis ei ole määratud teisiti.
Ettevalmistustööd
Ehitaja peab tutvuma objektil olemasoleva olukorraga, sh. tegema kindlaks trasside ja kaablite asukohad, vajadusel tuleb trassivaldaja esindaja objektile kutsuda, et kaevetööde käigus neid ei kahjustataks. Kaablite ja trasside piirkonnas kaevata käsitsi. Kaablid kaitsta kaitsekõriga.
Tõstetud ristmiku ja kõnnitee lõikude ehitustöödeks tuleb koostada ehitusaegse liikluskorralduse projekt.
Aluse ehitamine
Esmalt teostatakse freesimine, millega tagatakse, et 12 cm paksune (6+6) asfaldi konstruktsioon jookseb olemasoleva tee pinnaga sujuvalt kokku.
Rajatakse äärekivi ja täringukivisillutise alus. Ääre- ja täringukivi alused tehakse paekillustikust fr 32/64 ja kiilutakse (fr.16/32 + 4/16). Aluse materjal tihendatakse tihendustegurini 0,98. Tihendamisel jälgida materjali niiskust. Põhifraktsiooni tihendamisel olla ettevaatlik, et materjali üle ei tihendata ja seeläbi killustiku terad ei ümarduks.
Äärekivide paigaldamine
Äärekivid paigaldatakse betoonile tugevusklassiga C16/20 ja toestatakse betooniga mõlemalt küljelt nii, et toestamiseks kasutatud betoon ei segaks katete ehitust. Äärekivide vahele jäetakse vuugid 3 - 5 mm. Kui ehituse ajal lõhutakse mõni kivi tuleb see asendada uuega.
Asfaltbetoonist katte ehitamine
Asfalteerimistöödel järgida Transpordiameti dokumenti „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“. Asfalteerimistöid tohib teha kuiva ilmaga ja õhutemperatuur peab olema vähemalt +5 kraadi. Asfaltsegu temperatuuri tuleb kontrollida auto kastis enne paigaldustöö algust. Enne kihi paigaldamist krunditakse vuugid bituumenemulsiooniga. Tihendamisega tuleb alustada kohe peale laotamist. Kihi temperatuur tihendamise alguses peab olema 120-160 kraadi. Asfaltbetoonkatte tihendamine lõpetatakse hiljemalt, kui katte temperatuur langeb 90 kraadini. Tihendamise lõpuks peab olema saavutatud nõuetekohased kalded, tasasus ja tihedus.
Peale asfaldi paigaldamist töödeldakse vuuke 0,2 m laiuselt bituumenemulsiooniga BE50R kulunormiga 0,3 kg/m2 ja puistatakse üle graniitkillustikuga (0,2 mm).
Täringukivisillutise rajamine
Kivid laotatakse liivast sängituskihile (ca 3-4 cm kiht). Sängituskiht tuleb taldvibraatoriga tihendada. Kivide ladumisel tuleb iga kivi sängitada kummihaamriga.
Pärast kivide ladumist tuleb laotada liiva-tsemendi segu (suhe 5:1) ning harjata see kivide vahele.
Kui paigaldamise käigus läheb mõni kivi katki siis tuleb asendada uuega.
Taktiilsete kivide paigaldamine
Asfalteeritud kõnnitee katendisse lõigata augud, et paigaldada taktiilsed tehiskivid. Seejuures tuleb jälgida, et lõigatud auk oleks täpselt paigaldatava kontuuri mõõtudes. Üks kivi on mõõtudega 42x42x6 cm ning nende arv ja paiknemine vastavalt asendiplaani joonisele. Taktiilne kivi paigaldatakse sõiduteest 30 cm kaugusele. Katte pealispind peab jääma sile s.t et tehiskivi peab olema täpselt tasa asfaldi pinnaga. Kivid laotatakse liivast sängituskihile (ca 3-4 cm kiht). Sängituskiht tuleb taldvibraatoriga tihendada. Pärast kivide ladumist tuleb laotada liiva ning harjata see kivide vahelistesse vuukidesse.
Kui paigaldamise käigus läheb mõni kivi katki siis tuleb asendada uuega.

P23109_PP_TL-4-01_v03_asendiplaan.pdf

1

2

3

1W 1.1

1W 1.14

4

Koostas

Reg. nr. 12878340 Mäealuse 2/1, Tallinn info@t-konsult.ee www.t-konsult.ee

TÖÖ NR. STAADIUM JOONISE NR. VERSIOON KUUPÄEV

MÕÕTKAVATELLIJA

OBJEKTI ASUKOHT

JOONISE NIMETUS

TÖÖ NIMETUS

Kontrollis 1:225A. Kendra S. Talpas-Taltsepp

30.05.20243TL-4-01PõhiprojektP23109

Anija Vallavalitsus

Kaunissaare-Kehra mnt 11127 km 2,326, Kehra linn, Harjumaa

Asendiplaan

Tõstetud ristmiku projekt

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI (80x15x30cm; h=7,5cm)

PROJEKTEERITUD TÕSTETUD RISTMIK

PROJEKTEERITUD JALG- JA RATTATEE

PROJEKTEERITUD TÄRINGUKIVI SILLUTISKATE

KAEVE SERV

OLEMASOLEV KINNISTU PIIR

OLEMASOLEV SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI

35.50 PROJEKTEERITUD HORISONTAAL JA KÕRGUSARV

35.50 OLEMASOLEV HORISONTAAL JA KÕRGUSARV

Märkused: 1. Tasandusfreesimise täpne maht selgub ehitustööde käigus. 2. Liikluskorraldust ja pöördekoridore puudutav info on täpsustatud projektikausta failis "P23109_PP_TL-4-03_v01_liikluskorraldus". 4. Künnisest ülesõitmisel tekkiva löögi vähendamiseks tuleb teravad servad ümardada. 5. Joonisel näidatud ühikuta mõõdud on meetrites. 6. Geoalus on koostatud Geodeesia24 OÜ poolt. Töö nr. 8443-23. Mõõdistusaeg 21.11.2023 7. Koordinaadid riiklikus L-Est'97 ja kõrgused EH2000 süsteemis. 8. Taktiilsed betoonkivid tuleb paigaldada sõiduteest 0,3m kaugusele. 9. Tänavavalgustus ja elektriosa on lahendatud eraldi projektiosas Hepta Energy OÜ töö nr. 24898.

PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGIPOST

TINGMÄRGID:

PROJEKTEERITUD HALJASALA

LIKVIDEERITAV MARKEERING

LIKVIDEERITAV OBJEKT (olemasolevad betoonäärekivid)

PROJEKTEERITUD TAKTIILNE KÕNNITEEPLAAT (42x42x6cm)

PROJEKTEERITUD HALJASALA TAASTAMINE

OLEMASOLEV LIIKLUSMÄRGIPOST

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI (80x15x30cm; h=0 cm)

PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRK VALGUSTUSPOSTI KÜLGE

TINGMÄRGID (Hepta Energy OÜ töö nr. 24898):

1W1.1 PROJEKTEERITUD MAAKAABEL

PROJEKTEERITUD ÜLEKÄIGURAJA VALGUSTUS

PROJEKTEERITUD VALGUSTI

ABIKAEVIK

P23109_PP_TL-4-02_v02_IKOplaan.pdf

P23109_PP_TL-4-03_v01_liikluskorraldus.pdf

P23109_PP_TL-6-01_v01_loiked.pdf

P23109_PP_TL-8-1_v03_mahud.xlsx

Dokumendiregister	Transpordiamet
Viit	7.1-2/24/256-5
Registreeritud	31.05.2024
Sünkroonitud	03.06.2024
Liik	Sissetulev kiri
Funktsioon	7.1 Teetaristuga seotud õiguste andmine
Sari	7.1-2 Planeeringud ja lepingukohustuseta ehitiste kooskõlastamise dokumendid
Toimik	7.1-2/2024
Juurdepääsupiirang	Avalik
Juurdepääsupiirang
Adressaat	T-konsult OÜ
Saabumis/saatmisviis	T-konsult OÜ
Vastutaja	Merike Joonsaar (Users, Teehoiuteenistus, Planeerimise osakond, Kooskõlastuste üksus)
Originaal	Ava uues aknas

Nimi	K.p.	Δ	Viit	Tüüp	Org	Osapooled
Harjumaa Anija vald Kehra linn Kaunissaare-Kehra tee 11127 km 2,326 tõstetud ristmiku põhiprojekt	15.03.2024	15	7.1-2/24/256-4	Sissetulev kiri	transpordiamet	T-konsult OÜ
Riigiteele 11127 km 2,326 projekteeritavale tõstetud ristmikule ülekäiguraja teevalgustuse nõuded	17.01.2024	73	7.1-2/24/256-3	Valjaminev kiri	transpordiamet	L&T Konsult OÜ, Anija Vallavalitsus
Harjumaa Anija vald Kehra linn Kaunissaare-Kehra tee 11127 km 2,326 tõstetud ristmiku põhiprojekt	12.01.2024	78	7.1-2/24/256-2	Sissetulev kiri	transpordiamet	L&T Konsult OÜ
Harjumaa Anija vald Kehra linn Kaunissaare-Kehra tee 11127 km 2,326 tõstetud ristmiku põhiprojekt	05.01.2024	85	7.1-2/24/256-1	Sissetulev kiri	transpordiamet	T-konsult OÜ
Riigiteele 11127 km 2,326 tõstetud ristmiku ning kõnnitee lõigu ehitamise nõuded	17.11.2023	134	7.1-2/23/23006-2	Valjaminev kiri	transpordiamet	Anija Vallavalitsus
Harjumaa Anija vald Kehra staadionile ligipääsu tehniliste tingimuste taotlus	03.11.2023	148	7.1-2/23/23006-1	Sissetulev kiri	transpordiamet	Anija Vallavalitsus

Harjumaa Anija vald Kehra linn 11127 km 2,326 tõstetud ristmiku põhiprojekt

Failid

Digiallkirjad

Digiallkirjad

Seosed