Kiri

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / info@transpordiamet.ee / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Kaidar Viikman

Riigi Tugiteenuste Keskus

kaidar.viikman@rtk.ee

Lõkke tn 4

10122, Tallinn, Harju maakond

Teie 30.11.2022

Meie 19.12.2022 nr 8-1/22-101/25934-3

Vastus ÜF taotluse puuduste kohta

Austatud hr Viikman

Vastuseks RTK 30.11.2022 kirjale Pärnu-Uulu ÜF taotluse puuduste kohta teatame järgmist:

Transpordiamet on analüüsinud Pärnu-Uulu tee rekonstrueerimise projekti KMH kliimakindluse

analüüsi vastavust RTK ja Euroopa Komisjoni kliimakindluse juhenditele. Kuna juhendid ei määra

kliimakindluse hindamise täpsusastet, oleme seisukohal, et Pärnu-Uulu 2+2 teeprojekti KMH

raames teostatud kliimakindluse analüüs lk 124-125 on piisav ning hindamist ei ole vaja täiendada:

https://www.transpordiamet.ee/maanteeamet-tunnistas-keskkonnatalituse-juhataja-otsusega-nr-

15-719541-nouetele-vastavaks-riigitee

Kliimakindluse täpsem analüüs ei ole lähiajal võimalik kuna Eestis puudub taristuehituse

materjalide, ehitusmasinate ja -transpordi CO2 heitmete andmebaas (asfaltbetoon, bituumen, teede

aluste ja muldkeha materjalid, sillaehituse betoon, hüdroisolatsioonid, terased jne). Andmebaasi

koostamine vajab aastaid kuna seotud suure hulga erinevate materjalide, masinate, karjääride,

tarnijate, tootmise, veokauguste andmete analüüsiga.

KMH aruande lk 124 järelduse kohaselt on Pärnu-Uulu 9,6 km pikkuse teelõigu CO2 vähenemise

mõju kliimamuutusele kaheldav ning tõenäoliselt ei kaasne ka olulise negatiivse mõju

suurenemist. Pärnu-Uulu teelõigu rekonstrueerimine ei põhjusta liikluse mahu muutust kuna Via

Baltica maanteel puuduvad alternatiivid. Peale Rail Baltic raudtee käikuandmist 2030+ suundub

osa Via Baltica transiitliiklusest raudteele mis vähendab autotranspordi CO2 heitmeid (kuni

sisepõlemismootoritega sõidukite kasutusaja lõpuni orienteeruvalt 2050. a.). Olulisemat mõju

kliimamuutusele avaldavad autokütuse liik ja kvaliteet ning sõidukimootorite

keskkonnasõbralikkus, mida teelõigu rekonstrueerimise projektiga mõjutada ei saa. Sõltumata

Pärnu-Uulu teelõigu rekonstrueerimisest vähenevad autotranspordi CO2 heitmed kardinaalselt

üleminekul alternatiivsetele kütustele ning alates 2035 sisepõlemismootoritega uute autode müügi

keelustamist Euroopa Liidus. Ka veoautode valmistajad on toomas turule alternatiivsete kütustega

sõidukeid.

Pärnu-Uulu 2+2 tee vähemalt 100 aastase eluea vaates moodustab sisepõlemismootoritega

autotranspordi ekspluatatsiooniperiood hinnanguliselt 25%. 2+2 tee teepikkuse vähenemise 0,22

2 (4)

km annab CO2 säästu 2025. a hinnanguliselt 114 tonni /aastas (9500 autot/ööpäevas X 0,22 km X

0,15 kg/km X 365). Teepikkuse vähenemine ja autotranspordi CO2 heitmete vähenemine

moodustab kogumahust ca 2% (olemasoleva 1+1 teelõigu pikkus 9,6 km).

Kliimamuutustega kohanemisega arvestatakse projektis ja hilisemal hooldel (KMH aruande kl lk

124-125). Tee rekonstrueeritakse kasutades kõrge kvaliteediga materjale ja tänapäeva

ehitustehnoloogiad mis pikendavad remontidevahelisi perioode ja vähendavad uue materjali

vajadust (projekt arvestab ringmajanduse põhimõttega). Ehitus- ja lammutusjäätmed, mis on

lubatud taaskasutamiseks, kasutatakse maksimaalselt kohapeal. Projektlahendused ja

konstruktsioonid on vastupidavad valingvihmadele, üleujutustele, tormidele, põuale,

ekstreemsetele külma- ja kuumaperioodidele. Sadeveesüsteemid ja haljastus on projekteeritud

valingvihmadega toimetulekuks. Kliimamuutusega kaasnev suurem jäitepäevade arv eeldab tee

ekspluatatsiooniperioodi paremat libedusetõrjet.

Lisa 1.

Põhimõtte „ei kahjusta oluliselt“ vastavuse hindamise vorm

Projekti nimi: E67 Tallinn-Pärnu-Ikla maantee Pärnu-Uulu 2+2 teelõigu ehitus

Hindaja nimi: Tõnis Tagger

Hindaja ametikoht: Projektijuht

1. osa. Märkida, kas järgmiste keskkonnaeesmärkide puhul võib avalduda oluline

ebasoodne keskkonnamõju, mille puhul on vajalik projekti põhjalik hindamine

põhimõtte „ei kahjusta oluliselt“ seisukohast.

Kas projekt ja sellega seotud tegevused

võivad omada olulist ebasoodsat

keskkonnamõju?

Jah Ei „Ei“ korral põhjendus

Kliimamuutuste leevendamine X Põhjendused esitatud projekti KMH

aruande lk 124:

Maanteeamet tunnistas keskkonnatalituse

juhataja otsusega nr 15-7/19/541 nõuetele

vastavaks riigitee nr 4 Tallinn-Pänu-Ikla

km 133,4-143 asuva Pärnu-Uulu lõigu

ehituse põhiprojektiga kavandatavate

tegevuste keskkonnamõju hindamise

aruande. | Transpordiamet

Kliimamuutustega kohanemine X Põhjendused esitatud KMH aruande lk

125

Vee ja mereressursside kestlik kasutamine

ja kaitse

X Põhjendused esitatud KMH aruande lk 59-

63 ja 126-128

Ringmajandus, sealhulgas jäätmetekke

vältimine ja jäätmete ringlussevõtt

X Põhjendused esitatud KMH aruande lk 50

Õhu-, vee- ja pinnasesaastuse vältimine ja

tõrje

X Põhjendused esitatud KMH aruande lk 56-

63, lk 126-128 ja lk 132

Elurikkuse ja ökosüsteemide kaitse ja

taastamine

X Põhjendused esitatud KMH aruande lk 96-

111, 113 ja 129

3 (4)

2. osa. Vastata küsimustele nende keskkonnaeesmärkide kohta, millele on 1. osas

hindamisel märgitud vastuseks „Jah“ ning mis vajab põhjalikku

hindamist. Keskkonnaeesmärgid, mille kohta märgiti 1.osas vastuseks „Ei“, ei vaja uuesti

hindamist.

Küsimused Ei Jah Sisuline põhjendus

Kliimamuutuste leevendamine:

Kas projekt toob eeldatavalt kaasa

märkimisväärse kasvuhoonegaaside

heite?

- - -

Kliimamuutustega kohanemine:

Kas projekt eeldatavalt põhjustab

praeguse kliima ja eeldatava tulevase

kliima kahjuliku mõju suurenemist

projektile endale või inimestele,

loodusele või varadele?

- - -

Vee ja mereressursside kestlik

kasutamine ja kaitse:

Kas projekt eeldatavalt kahjustab

a) veekogude, sealhulgas pinna- ja

põhjavee head seisundit või head

ökoloogilist potentsiaali, või

b) mereala head keskkonnaseisundit?

- - -

Üleminek ringmajandusele, sealhulgas

jäätmetekke vältimine ja jäätmete

ringlussevõtt:

Kas projekt eeldatavalt

a) suurendab oluliselt jäätmete teket,

põletamist või kõrvaldamist, välja

arvatud ringlussevõetamatute ohtlike

jäätmete põletamine, või

b) põhjustab olulist ebatõhusust mis

tahes loodusvarade otseses või

kaudses kasutamises nende

olelusringi mis tahes etapis, mida ei

ole piisavate meetmetega

minimeeritud, või

c) põhjustab ringmajanduse

seisukohast olulist ja pikaajalist

keskkonnakahju?

- - -

Saastuse vältimine ja tõrje:

Kas projekt eeldatavalt suurendab

märkimisväärselt saasteainete heidet

õhku, vette või pinnasesse?

Elurikkuse ja ökosüsteemide kaitse ja

taastamine:

Kas projekt eeldatavalt

a) kahjustab märkimisväärselt

ökosüsteemide head seisundit ja

vastupidavust või

b) kahjustab elupaikade ja liikide,

sealhulgas liidu tähtsusega liikide

kaitsestaatust?

- - -

4 (4)

Hindamise järeldus tegevuse vastavuse kohta „ei kahjusta oluliselt“ põhimõttele:

E67 Tallinn-Pärnu-Ikla maantee Pärnu-Uulu 2+2 teelõigu ehituse projekt vastab „ei kahjusta

oluliselt“ põhimõttele.

Hindamise aruande koostaja: Tõnis Tagger

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Hannes Vaidla

juhataja

taristu ehitamise ja korrashoiu osakonna lääne üksus

Roger Voll

5537357, Roger.Voll@transpordiamet.ee