Seisukohad detailplaneeringu koostamiseks

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Paide Linnavalitsus

[email protected]

Keskväljak 14

72711, Paide, Järva maakond

Teie 07.10.2024 nr 7-1/24/ 43-1

Meie 20.10.2024 nr 7.2-2/24/18436-6

Seisukohtade väljastamine Saare kinnistu ja

lähipiirkonna detailplaneeringu

koostamiseks

Olete taotlenud Kriilevälja külas Saare kinnistu ja lähipiirkonna detailplaneeringu (katastritunnus

56502:002:0089, edaspidi planeering) koostamiseks seisukohtade uuendamist. Taotlusele oli

lisatud eskiisjoonis. Andsime seisukohad planeeringu koostamiseks 12.09.2022 kirjaga nr 7.2-

2/22/18436-2, need kehtisid kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast.

Planeeringu eesmärgiks algatamise otsuse kohaselt on ruumilise terviklahenduse ja ehitusõiguse

andmine kinnisasjale kavandatavate elamukruntide, taristu, maakasutusotstarvete ja

juurdepääsude planeerimiseks.

Planeeritav ala külgneb riigiteega nr 15181 Kriilevälja-Kirila-Mündi tee km 0,058-0,26. Riigitee

keskmine ööpäevane liiklussagedus on 112 autot.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) ja planeerimisseaduse (PlanS) ning kliimaministri

17.11.2023 määruse nr 71„Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid) esitame seisukohad

planeeringu koostamiseks järgnevalt.

1. Saare planeeringualast vahetult põhja pool, Mündi haljasala H4 kinnistul (katastritunnus

56701:001:0389) kehtib Paide tehisjärve ja selle lähiala detailplaneering, mille kohaselt kulgeb

Mündi haljasala H4 kinnistust Saare kinnistu suunas 5 meetri laiune (+ 1 m turvatsoonid)

suusarada (väljavõte Paide tehisjärve ja selle lähiala detailplaneeringust all).

2 (4)

Saare planeeringu eskiisjoonisel (Lisa 1) ei ole arvestatud piisava ruumivajadusega suusaraja

kokkuviimiseks olemasoleva matakraja alaga, suusarada kulgeks osaliselt juurdepääsuteel.

Planeeringu koostamisel tuleb tagada varem kehtestatud Paide tehisjärve ja selle lähiala

detailplaneeringu elluviimise võimalus.

2. Juurdepääs planeerida kas riigitee km 0,212 olemasoleva ristumiskoha kaudu või kavandada

uus juurdepääs ligikaudu riigitee km 0,07. Vajadusel käsitleda juurdepääsu tagamist

naaberkinnistutele.

3. Joonistele kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.

4. Teekaitsevööndis on keelatud tegevused vastavalt EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1, sh on keelatud

ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib

kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lõikele 3. Arvestades

olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra, vibratsioon,

õhusaaste) ning asjaoluga, et antud riigitee lõigus puudub väljakujunenud hoonestusjoon,

kavandada hoonestus tee kaitsevööndist väljapoole.

5. Käsitleda vastavust kõrgematele planeeringutele ning ruumiline lahendus siduda kontaktalas

paiknevate teiste planeeringute lahendustega.

6. Kergliiklusteede, sh matka- ja suusaradade kavandamisel on sobilik lähtuda järgmistest

põhimõtetest.

6.1. Näha ette kergliiklusteede sidumine tõmbepunktidega ning jätkuvuse tagamine, sh

väljapoole planeeringuala.

6.2. Jalakäijate ohutuse tagamiseks tuleb kergliiklusteed eraldada sõiduteest ohutusribaga,

mille minimaalse laiuse valikul tuleb lähtuda kergliiklustaristu kavandamise juhendi

tabelist 4.

7. Parkimine lahendada oma kinnistul ning riigiteel parkimist ja tagurdamist mitte ette näha.

Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad.

8. Joonistele kanda ja seletuskirjas kirjeldada nähtavuskolmnurgad vastavalt normide lisa 2

joonisele 8. Nähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette

metsa, võsa, heki, aia vms rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).

9. Joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud ning

muu taristu. Riigitee alune maa on riigitee rajatise teenindamiseks. Vaba ruumi olemasolul

võime asukohapõhiselt anda nõusoleku kasutada seda maad tehnovõrkude paigutamiseks.

Planeeringu koosseisus kavandatavad riigiteega ristuvad tehnovõrgud tuleb rajada kinnisel

meetodil. Lähtuda Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale

kavandamisel“ toodud põhimõtetest. Eskiisjoonise kohaselt on riigiteega nr 15175 paralleelselt

kavandatud kanalisatsioonitrass, tehnovõrgud peab jääma väljapoole riigitee mullet.

10. Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas

ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust sh kavandatud sademevete

ärajuhtimise süsteemi jms. Mõõdiststud peab olema ka ala, kuhu kavandatakse tehnovõrgud.

11. Seletuskirjas käsitleda ning joonistel näidata planeeringuala sademevee ärajuhtimise lahendus.

Arvestada, et tegemist on liigniiske ja üleujutusohuga alaga (vt allolev foto), kust vee äravool

on takistatud. Maa-ameti kaardile tuginedes on tegemist üleujutusalaga, kus tõenäosusega

1x10 aasta jooksul tõuseb veetase 0,5 m ja enam olemasolevast maapinnast kõrgemale.

Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis keelatud

teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle

korrakohast kasutamist. Vältimaks tee muldkeha uhtumist ja üleniiskumist ei tohi sademevett

juhtida riigitee alusele maaüksusele. Põhjendatud juhul, kui teekraavidesse sademevete

juhtimine on vältimatu, tuleb tagada truupide, kraavide läbilaskevõime ja muldkeha

niiskusrežiim. Selleks tuleb hinnata arendustegevusest lisanduvaid vooluhulki, riigitee

3 (4)

kraavide ja truupide seisukorda ja läbilaskevõimet ning teostada läbilaskearvutused.

Planeeringus käsitleda planeeringuala sademevee ärajuhtimise lahendus nii tava- kui

üleujutussituatsioonis, arvestades kavandatavate muudatustega (pinnase tõstmine, mahasõidue

rajamine koos truupidega, jne). Sademevee äravoolu lahendus tuleb anda kuni suublani (Pärnu

jõeni).

12. Planeeringu elluviimise kavas määrata ehitusjärjekorrad. Arendusega seotud teed ning

sademevee ärajuhtimissüsteemid tuleb rajada ning nähtavust piiravad takistused (istandik, puu,

põõsas või liiklusele ohtlik rajatis) kõrvaldada (alus EhS § 72 lg 2) enne planeeringualale

mistahes hoone ehitusloa väljastamist.

13. Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud

rajatiste väljaehitamiseks.

14. Kanda joonistele riigitee kaitsevööndisse planeeritud objektide (hoonestusala, parkla,

tehnorajatis, tee jms) kaugused riigitee katte servast.

15. Kasutada riikliku teeregistri põhiseid teede numbreid ja nimetusi.

16. Lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala piirneb riigiteega, tuleb planeeringu koostamisel

arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra,

vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb hinnata

vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016 määrusele nr 32 „Välisõhus leviva müra piiramise

eesmärgil planeeringu koostamise kohta esitatavad nõuded“. Kavandada planeeringu

kehtestaja kaalutlusotsusena meetmed häiringute leevendamiseks, sh keskkonnaministri

16.12.2016 määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise,

määramise ja hindamise meetodid“ lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks.

Seletuskirjas kirjeldada ning vajadusel näidata joonistel kavandatud leevendusmeetmed.

Seletuskirja lisada selgitus, et Transpordiamet ei võta endale kohustusi planeeringuga

kavandatud leevendusmeetmete rakendamiseks.

17. Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille

koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile

nõusoleku saamiseks.

Seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast,

tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad. Oleme valmis tegema koostööd planeeringu

koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti.

4 (4)

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marje-Ly Rebas

peaspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisa: 1. Saare DP eskiisjoonis

58581095, [email protected]