Vastus Kehra jaama raudtee lõigu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

ELEKTRIZACE ŽELEZNIC

PRAHA a. s.

Töövõtuleping nr.:10663

Töö nimetus:

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Töövõtja:

Ärinimi: Leonhard Weiss OÜ

Kontaktandmed: Vesse 8

11415 Tallinn

Eesti

Registrikood: 12083348

Peaprojekteerija:

Ärinimi: Elektrizace železnic Praha a.s.

Kontaktandmed: nám. Hrdinů 1693/4a

140 00 Praha 4 – Nusle

Tšehhi vabariik

Registrikood: 47115921

Tellija:

AS Eesti Raudtee

Telliskivi 60/2

15073 Tallinn

Eesti

Registrikood: 11575838

Köide:

Kehra jaam

KONTAKTVÕRK

Staadium: Tööprojekt

Projekteerimisettevõtja vastutav spetsialist:

Jaroslav Pajas

Elektrizace železnic Praha a.s.

Tallinn 13. 12. 2024

Tellija

Keel

Staadium

Mõõtkava

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

TEHNILINE KIRJELDUS (Kehra jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

- 66EST

10663KJ-TP-KV-EL-3-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

-13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

LEONHARD WEISS OÜ Vesse 8 Tel +372 601 2285 [email protected] Registrikood 12083348 11415 TALLINN EL10665798-0001 www.leonhard-weiss.ee

Tellija: AS Eesti Raudtee

Tel. +372 615 8610

Telliskivi 60/2

15073 Tallinn

Töövõtja: LEONHARD WEISS OÜ

Tel. +372 601 2285

Vesse 8

11415 Tallinn

Alltöövõtja: Elektrizace železnic Praha a.s.

Náměstí Hrdinů 1693/4a

140 00 Praha 4, Tšehhi

Leping nr: 16788

Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Projekt nr: 10663KJ

Vastutav projekteerija: Jaroslav Pajas

Projektijuht: Michal Beneš

Detsember 2024

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 2/36

Käesoleva projekti koostamisest võtsid osa:

Projekteeris: Radim Cikl (Elektrizace železnic Praha a.s.)

Kontrollis: Jiří Pelc (Elektrizace železnic Praha a.s.)

Vastutav spetsialist: Jaroslav Pajas (Elektrizace železnic Praha a.s.)

Projektijuht: Michal Beneš (Elektrizace železnic Praha a.s.)

Ehituse projektijuht: Pavel Žužlov (LEONHARD WEISS OÜ)

Lepinguline kontaktisik: Aleksandra Gorbatšova (LEONHARD WEISS OÜ)

GSM: +372 55 919 737

E-mail: [email protected]

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 3/36

Sisukord

1. Sissejuhatus...................................................................................................................... 5

2. Nõuded ja normdokumendid ............................................................................................. 5

3. Kaitsevööndid ................................................................................................................... 6

4. Tehniline lahendus ............................................................................................................ 7

4.1 Üldinfo ......................................................................................................................... 7

4.2 Kontaktvõrk ................................................................................................................. 8

4.3 Kontaktvõrgu ehituslikud konstruktsioonid: vundamendid, mastid ja põiktalad ............. 9

4.3.1 Vundamendid ........................................................................................................ 9

4.3.2 Kontaktvõrgu mastid ........................................................................................... 14

4.3.3 Kontaktvõrgu põiktalad ........................................................................................ 15

4.4 Kontaktvõrgu montaaži osa ....................................................................................... 15

4.4.2 Uute juhtmete ristlõige, sealhulgas võrdlus olemasolevate juhtmete ristlõikega .. 16

4.4.3 Juhtmed .............................................................................................................. 17

4.4.4 Konsoolid ............................................................................................................ 17

4.4.5 Kompenseerimisseadmed ................................................................................... 18

4.4.5 Isolaatorid, lahklülitid ja sektsiooniisolaatorid ...................................................... 20

4.5 10 kV liini ümbertõstmine ........................................................................................... 22

4.6 Tulevased Sammud Ümberlülituseks alalisvoolult 3kV vahelduvvoolule 25kV ........... 23

4.7 Riputuskaablite ümberpaigutus 23

4.8 0,4 kV õhuliinide peatamine 23

5. Olemasolevate kommunikatsioonide kaitsemeetodid kaablikaitsevööndis ....................... 24

6.Rööbastee märkide, signaalmärkide ja raudteefooride säilitamine ja ümberpaigutamine . 25

6.1 Praeguse olukorra hindamine .................................................................................... 25

6.2 Toimingud juhul kui ümberpaigutamine on vajalik ...................................................... 26

6.3 Nähtavuse kontroll pärast tugede paigaldamist ......................................................... 26

7. Muldkeha ja rööbastee geomeetria kontrollimismeetodi tehnoloogiline kirjeldus,

sealhulgas kontrollimissagedus ........................................................................................... 27

7.1 Muldkeha seisukorra kontroll ..................................................................................... 27

7.2 Raudtee geomeetria kontrollimine ............................................................................ 27

7.3 Kontrolli sagedus ....................................................................................................... 29

7.4 Dokumenteerimine ja aruandlus ................................................................................ 29

8. Muldkeha kontrolli metoodika ja tegevuskava varingu või deformatsiooni korral ............ 29

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 4/36

8.1 Muldkeha seisukorra jälgimine ................................................................................... 28

8.2 Tegevuskava varingu või deformatsiooni korral ...................................................... 30

9. Kraavi taastamine vundamendi sattumisel kraavi alasse ............................................. 31

10. Kaitse- ja ohutusmeetmed ............................................................................................. 32

10.1 Puutepingekaitse meetmed ..................................................................................... 32

10.2 Ülepinge kaitse ........................................................................................................ 32

10.3 Kaitse tööde ajal elektrilöögi eest ............................................................................ 32

11. Ehitusjärgsed tööd ja koristus ........................................................................................ 32

12. „Energy“ allsüsteemi peamised parameetrid ................................................................. 33

13. Teostusdokumentatsioon ............................................................................................... 35

14. Lisad ............................................................................................................................. 35

15. Joonised ....................................................................................................................... 35

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 5/36

1. Sissejuhatus Projektdokumentatsioon 10663LJ-TP-EL "Kehra jaam", KONTAKTVÕRK, sisaldab

kontaktvõrgu rekonstrueerimist alguspunktist km 142+287 kuni lõpp-punktini km 144+621.

Joonis 1. Objekti asukoht

2. Nõuded ja normdokumendid Kõik tööd (nii projekteerimis-, kui ka ehitustööd) peavad olema teostatud vastavalt Eestis

kehtivatele asjakohastele õigusaktidele, tehnilistele normidele, AS Eesti Raudtee

tegevuseeskirjale ja selle lisadele, standarditele, tehnilistele tunnustustele ja muudele

üldlevinud asjakohastele tehnilistele kirjeldustele.

Kontaktvõrgu projekteerimisel ja ehitamisel tuleb täita järgmiste õigusaktide ja muude oluliste

normdokumentide nõudeid:

 Ehitusseadustik (viimane redaktsioon);

 Raudteeseadus (viimane redaktsioon);

 Majandus- ja taristuministri 09.11.2020 määrus nr 71 “Raudtee tehnokasutuseeskiri”;

 MTM 17.07.2015 määrus nr 97 „Nõuded ehitusprojektile“;

 Majandus- ja taristuministri 27.11.2020 määrus nr 80 “Allsüsteemi ja koostalitluse

komponendi tehniliste kirjelduste kohaldamise kord, kasutusele võtmise tingimused,

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 6/36

nende nõuetele vastavuse hindamise ja tõendamise kord ning oluliste nõuete loetelu”;

 Komisjoni 18. november 2014 määrus nr 1301/2014, milles käsitletakse Euroopa Liidu

raudteesüsteemi energiavarustuse allsüsteemi koostalitluse tehnilist kirjeldust (ENE

KTK/ENE TSI);

 MTM 14.04.2016 määrus nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja

teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded“;

 MTM 24.04.2015 määrus nr 32 „Ehitusgeoloogilisele uuringule esitatavad nõuded“;

 MTM 04.09.2015 määrus nr 115 „Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide

säilitamisele ja üleandmisele esitatavad nõuded ning hooldusjuhendile, selle

hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded“;

 AS Eesti Raudtee tegevuseeskiri koos lisadega (http://www.evr.ee/);

 EVS 932:2017 „Ehitusprojekt“;

 projekteerimist käsitlevad Eurokoodeksid;

 kontaktvõrgu ehitamist käsitlevad harmoniseeritud standardid;

 teised vajalikud harmoniseeritud standardid.

Lisaks ülal loetletud õigusaktidele ja normdokumentidele tuleb kontaktvõrgu projekteerimisel

ja ehitamisel juhinduda Eesti standarditest. Ehitustööde ajal tuleb kinni pidada kehtestatud

müratasemetest lähtudes Keskkonnaministri 16.12.2016 määrusest nr 71 "Välisõhus leviva

müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid".

Ehitusaegse vibratsiooni mõju leevendamiseks tuleb kinni pidada kehtivast sotsiaalministri 17.

mai 2002. a määrusest nr 78 „Vibratsiooni piirväärtused elamutes ja ühiskasutusega hoonetes

ning vibratsiooni mõõtmise meetodid“.

Kaeve- ja paigaldustöödel hoiduda maapinna ja pinnase saastamisest reostusohtlike ainetega

ning reostustunnustega pinnase ilmnemisel võtta sellest pinnaseproov ja tööstusmaa piirarvu

ületava reostuse korral asendada reostunud pinnas puhta täitepinnasega. Reostunud pinnase

kokkukogumine ja äravedu tuleb tellida vastavat jäätmeluba omavalt ettevõttelt. Juhtumist

teavitada Tellijat ja kohaliku omavalitsust.

3. Kaitsevööndid Peamised ehitusobjektid teostatakse AS Eesti Raudteele kuuluval maal. Kogu ehitus on

kavandatud teostada raudtee kaitsevööndis.zs

Vajadusel kui planeeritud ehitustegevus mõjutab ajutiselt kõrval kruntide omanikke tuleb

leppida nendega kokku eraldi ja võtta nende käest kirjalik nõusolek koos tingimustega

(nt tööde teostamise aeg, juurdepääsuteed kinnistule, materjalide ladustamise asukohad

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 7/36

jne).

Enne tööde algust kutsuda kohale AS Eesti Raudtee Elektrivõrkude ning Telekomi ja

turvangusüsteemide ameti esindajad trasside märkamiseks.

Juhul, kui ehitustööd puudutavad muude kommunikatsioonide kaitsevööndi, mis ei kuulu

AS-le Eesti Raudtee, on vaja ühendus võtta kommunikatsiooni valdajaga enne tööde algust

trasside märkamiseks.

Kaitsevööndites ehitustegevust teostades kutsutakse välja vastava objekti omaniku esindaja

ja märgitakse maha kaitstava objekti asukoht. Edasisi töid teostatakse vastavalt kaitstava

objekti esindaja antud juhistele.

4. Tehniline lahendus

4.1 Üldinfo

Olemasolev kontaktvõrk on pikaajalise kasutuse tõttu väga halvas seisukorras. Mastid ja

nende vundamendid, samuti mitmed teised olulised komponendid, on avariiohtlikud ja vajavad

kiiret väljavahetamist.

Pikaajaline kasutus on viinud selleni, et kontaktvõrk ei vasta enam tänapäevastele ohutus- ja

töökindlusnõuetele. Osalisi parandustöid on küll tehtud, kuid need ei ole piisavad, et tagada

süsteemi usaldusväärsus ja ohutus. Seetõttu on vaja läbi viia põhjalik ja ulatuslik

rekonstrueerimine.

Rekonstrueerimise eesmärk on asendada vana ja kulunud kontaktvõrk uue, töökindla ja

madala hooldusvajadusega süsteemiga, mis võimaldab rongidel liikuda kiirusega kuni 160

km/h. Projekt hõlmab täielikult uute seadmete ja materjalide paigaldamist, mis vastavad

kõikidele kehtivatele standarditele ja nõuetele.

Tööd viiakse läbi etapiviisiliselt, kasutades spetsiaalseid montaažrongidel asuvaid

mehhanisme. Vajadusel kasutatakse ka väljaspool rööbasteed paiknevaid seadmeid.

Kaevetööde käigus püütakse vähendada maapinna häirimist ja säilitada võimalikult palju

olemasolevat mulda, mida kasutatakse uute vundamentide rajamisel.

Kontaktvõrgu rekonstrueerimise käigus tagatakse koostöös raudtee infrastruktuuri

spetsialistide ja reisijateveo operaatoritega, et ehitustööd ei häiriks oluliselt rongiliiklust. Tööd

planeeritakse ja kooskõlastatakse nii, et mõju reisijatele ja kaubaveole oleks minimaalne.

Projektidokumentatsioon sisaldab kõiki vajalikke arvutusi ja skeeme, arvestades rööbastee

vertikaalset ja horisontaalset profiili, kommunikatsioonide ristumisi ning maanteede

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 8/36

ülesõidukohti. Samuti sisaldab dokumentatsioon maandussüsteeme ja kaitsemeetmeid, et

tagada uute mastide ohutus.

Vana kontaktvõrgu ulatuslik rekonstrueerimine on vältimatu, et tagada raudteeliikluse ohutus

ja usaldusväärsus. Projekti raames paigaldatakse uued seadmed ja materjalid, mis vastavad

tänapäevastele nõuetele ja standarditele, võimaldades rongidel liikuda suuremate kiirustega

ja vähendades süsteemi hooldusvajadust tulevikus.

4.2 Kontaktvõrk

Kontaktvõrk on kavandatud alalisvoolu süsteemile „J“ 3 kV DC. Tüüp „J“ on tuntud oma

vähese hooldusvajaduse ja pika eluea poolest. See on ahelkontaktvõrguriputus, mis vastab

Euroopa tehnilistele standarditele, UIC koodeksitele ning koostalitusvõime tehnilistele

spetsifikatsioonidele. Kontaktvõrk kogu raudteeliini ja jaama peateede (läbisõiduteede)

ulatuses on arvestatud kiirusele 176 km/h kuid CC ühilduvuse sertifikaat kehtib kiirusele 160

km/h, mis on ENE KTK punkti 6.2.4.5 alapunkti 5 kohane maksimaalne kiirus, milleni ei ole

vaja teha 3 kV alalisvoolutranspordisüsteemi puhul katsesõitu/käiku veoliini dünaamiliste

parameetrite mõõtmiseks (kollektori ja veoliini koostoime), mille peamine tingimus on

saavutada nõutav liikumiskiirus, mille puhul peab veoliini koostoimeelement olema heaks

kiidetud. Väikeste muudatuste sisseviimisega saab neid kasutada kiirusel kuni 200 km/h.

Tüüp „J“ kontaktvõrk on konstrueeritud nii, et sirgetel lõikudel, kus postide vahe on 50–70

meetrit, kasutatakse lisaks vetruvat trossi ehk ressoortrossi. Väikese raadiusega kurvides, kus

postide vahe on alla 50 meetri, on liin ilma lisatrossideta. See tagab võrgu stabiilsuse ja

töökindluse erinevates olukordades. Kontaktvõrgu uute elementide isolatsioonitase on 25 kV.

Kogu raudteeliini ja jaama peateede (läbisõiduteede) ulatuses on kontaktvõrk arvestatud

maksimaalseks kiiruseks 160 km/h.

„J“ tüüpi süsteemi parameetrid (pea ja möödasõidu teedel, kiirustel kuni 200 km/t):

 kontaktvõrgu riputussüsteem on täiskompenseeritud;

 kandetross - põhisüsteem 120 mm2 Cu, sekundaarne süsteem 50 mm2 Bz;

 kontaktjuhe – põhisüsteem 150 mm2 Cu; sekundaarne süsteem 100 mm2 Cu;

 3kV DC lahenduses – tugifiider (perspektiivne 25 kV AC negatiivne fiider) - 120 mm2

Cu;

 täiendav tross - 50 mm2 Bz, pikkus 12 m; kasutatakse ainult põhisüsteemides

 riputid - 10 mm2 Bz;

 ankurdamise tali - ülekanne 1:3;

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 9/36

 maksimaalne visang 50 - 70 m;

 maksimaalne kontaktjuhtme ja kandetrossi vaheline kaugus konsooli kinnituskohal –

1300 mm kuni 1500 mm;

 kontaktvõrgu liini kõrgus - 5550mm kuni 6800mm (eeldatavalt on kontaktjuhtme

rippekõrgus 6250 mm);

 võimendusjuhtmed - vastavalt veojõu arvutustele.

Enne veovõrgu kasutusse andmist viiakse läbi järgmised katsetused:

 kontaktjuhtme kõrguse ja siksaki mõõtmine;

 tugipostide kauguse mõõtmine tee teljest (jälgides läbipääsu mõõtmeid);

 võrgu isolatsiooni seisundi mõõtmine;

 tugipostide maandustakistuse mõõtmine.

Kontaktvõrk „J“ 3 kV DC süsteemile on välja töötatud vastavalt kõrgetele Euroopa tehnilistele

standarditele ja koostalitusvõime nõuetele. See pakub pikaajalist lahendust vähese

hooldusvajaduse ja suure töökindlusega. Paigaldamise järgsed katsed tagavad süsteemi

vastavuse kõikidele nõuetele, võimaldades raudteeliinidel saavutada ja säilitada kõrged

sõidukiirused.

4.3 Kontaktvõrgu ehituslikud konstruktsioonid: vundamendid, mastid ja

põiktalad

Selles peatükis käsitletakse kontaktvõrgu ehituslikke konstruktsioone, sealhulgas

vundamente, maste ja risttalaid. Need elemendid on olulised kontaktvõrgu stabiilsuse ja

töökindluse tagamiseks. Ehituslike konstruktsioonide projekteerimine ja paigaldamine

vastavad rangetele tehnilistele nõuetele ja standarditele, et tagada süsteemi pikaajaline

kestvus ja minimaalne hooldusvajadus.

Käesolevas peatükis antakse ülevaade nende konstruktsioonide tüüpidest ja omadustest.

Täpne ehitustehnoloogia on toodud käesoleva projekti Lisas 1.

Ehitustabel mastide ja vundamentide kohta on esitatud dokumendis 10663KJ-TP-KV-EL-8-

02, ning risttalade andmed on toodud dokumendis 10663KJ-TP-KV-EL-6-01.

Mastide vundamentide telgede ja ülemiste servade asukoht määratakse X-, Y- ja Z-

koordinaatidega Lisas toodud masti koordinaatide loetelus. 10663KJ-TP-KV-EL-8-08

4.3.1 Vundamendid

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 10/36

Kehra raudteejaama jaoks on kavandatud mitut liiki vundamente: VP-CZ 3.1 (vt joonis 2), TSA-

4,5-150A ja TSA-4,0-120A (vt joonis 3) ning HP80c ja HP100d (kohal monteeritud

vundamendid, vt vastavalt joonised 4 ja 6). Vundamentide asukohad on näidatud joonisel

10663KJ-TP-KV-EL-6-01, ning tööde teostamise tehnoloogia on kirjeldatud eraldi dokumendis

"Ehitustööde tehnoloogia" (Käesoleva projekti Lisa 1).

Vundamentide asukoht Vundamendid paigutatakse ja mõõtmed määratakse kindlaks joonestatud profiilide järgi antud toe asukohas. Need profiilid on koostatud Eesti Raudtee poolt esitatud geodeetiliste mõõdistusandmete põhjal.. Vundamendi ülemine serv ja masti esiserv on projekteeritud vastavalt Tellija nõudmistele. Vundamendi ehitamise erijuhud

- Vastavalt kliendi soovile (ER) paiknevad vundamendid ja mastid nr 15, 17, 31, 33, 35, 37, 39, 41, 43, 45, 47, 49, 50, 52, 54, 55, 57, 59, 61, 63, 65, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 80, 82, 84 ja 86, arvestades tulevikus ehitatavate uute raudteede eeldatavat telge. Tellija andis ainult nende teede teljed. Teekeha põhja ja ülaosa kuju hinnati projekteerija poolt, lähtudes olemasoleva tee ülaosa kujust.

- Olemasoleva maastiku muudatused veomastide uute vundamentide asukohas on esitatud lisas nr. 10663KJ-TP-KV-EL-6-01.

- Monteeritavate vundamentide kohtades, kus vundamendi ülemine serv on projekteeritud 50 cm võrra rööpa ülaosast allapoole, projekteeritakse teatud juhtudel reljeefi muudatused, et vundament ei “upuks” maa sisse. Antud juhul võetakse osa pinnasest ära, vt. 10663KJ-TP-KV-EL-6-01. Vastupidisel juhul, kui vundament asub olemasoleva rööbastee keha tasemest kõrgemal, tekib vundamendi asemele nn “haud”, st vundamendi ümber puistatakse pinnast 30 cm võrra allapoole vundamendi ülemist serva ja see pinnas tihendatakse. See on jällegi kujutatud joonisel 10663KJ- TP-KV-EL-6-01.

Kõik vundamendid paigaldatakse väljapoole drenaaži/küveti vastavalt AS Eesti Raudtee eeskirjadele. Ainult masti nr 17, 79, 81An ja 81, vundamendil muudetakse kuivenduskraavi vastavalt Asendiplaani joonisele - uus olukord, 10663KJ-TP-KV-EL-4-02 ja paigalduse ristlõiked, 10663KJ-TP-KV-EL-6-01.

4.3.1.1 Vundament VP-CZ 3.1

Vundamendil VP-CZ 3.1 on ristkülikukujuline või trapetsikujuline ristlõige, mis on optimeeritud

koormuste tõhusaks jaotamiseks pinnasesse. Vundamendi pikkus on 3000 mm. See sisaldab

terasest armeerimisvardaid (sarrus), mis on paigutatud struktuurse terviklikkuse tagamiseks

ja tõmbejõudude vastu seismiseks. Armeerimine on kavandatud vastavalt

inseneristandarditele, et tagada vundamendi vastupidavus erinevatele pingetele.

VP-CZ 3.1 vundament paigaldatakse tavaliselt, kaevates augu vajaliku sügavuseni, asetades

tootmises tehtud vundamendi auku ja täites seejärel sobiva materjaliga, näiteks tihendatud

kruusaga ning pinnasega. See meetod tagab stabiilsuse ja vähendab aja jooksul vajumist.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 11/36

Vundament on konstrueeritud taluma märkimisväärseid vertikaalseid ja horisontaalseid

koormusi, samuti momente, mis tulenevad tuulest, tööjõududest ja muudest

keskkonnateguritest. See sobib nii staatiliste kui ka dünaamiliste koormustingimuste jaoks.

VP-CZ 3.1 vundament on valmistatud kõrgekvaliteedilisest betoonist ja kõrgtugevast

terasarmatuurist, et taluda keskkonnategureid nagu korrosioon, külmumistsüklid ja pinnase

või põhjavee keemiline mõju.

Joonis 2. Vundament VP-CZ 3.1

4.3.1.2 Vundamendid TSA-4,5-150A ja TSA-4,0-120A

TSA-4,5-150A vundament on mõeldud konstruktsioonide (mastide) toetamiseks kohtades, kus

on oluline stabiilsus ja vastupidavus. See vundament on tavaliselt valmistatud raudbetoonist

ja on tootmises tehtud, mis lihtsustab paigaldamist ja tagab kvaliteedi järjepidevuse.

Vundamendi pikkus on 4500 mm ning see koosneb kolmest osast: päis, üleminekuosa ja

alumine kolmetalaline osa. Vundament on armeeritud terasest sarrusvarrastega, mis tagavad

konstruktsioonilise terviklikkuse ja vastupidavuse tõmbejõududele. Paigaldamine hõlmab

vibrorammimismeetodil puurimist hüdraulilise puuriga aukude tegemiseks, mille läbimõõt on

400-500 mm, mille järel vundament süvistatakse vibrorammimisega auku. Puurimis- ja

vibrorammimistöid teostatakse vajaliku hüdrosüsteemiga varustatud tehnikaga. TSA-4,5-

150A vundament on mõeldud taluma märkimisväärseid vertikaalseid ja horisontaalseid

koormusi ning momente, mis tulenevad tuulest ja muudest teguritest, kandevõimega kuni 150

kN·m. Vundament on valmistatud kõrgekvaliteedilisest betoonist ja kõrgtugevast terasest.

Seda tüüpi vundamenti kasutatamine sobib erinevate pinnase tingimuste jaoks.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 12/36

TSA-4,0-120A vundament on sarnane TSA-4,5 vundamendiga, kuid selle pikkus on 4000 mm

ja selle kandevõime on veidi väiksem. See vundament koosneb samuti kolmest osast: päis,

üleminekuosa ja alumine kolmetalaline osa. Paigaldamine ja konstruktsioon on analoogsed

TSA-4,5-150A vundamendile, kuid selle kandevõime on kuni 120 kN·m. Seda kasutatakse

sarnastes rakendustes, pakkudes usaldusväärset tuge konstruktsioonidele kohtades, kus on

vajalik vastupidavus ja stabiilsus.

Joonis 3. Vundament TSA-4,5/TSA-4,0

4.3.1.3 Vundamendid HP80c ja HP100d

Vundamendid HP80c ja HP100d on valatud vundamendid, mis on mõeldud objektil

paigaldamiseks, et tagada konstruktsiooni tugevus ja stabiilsus.

HP80c vundamendi valamiseks kulub 8,6 m³ betooni, mis tagab vundamendi töökindluse ja

kestvuse. Vundamendi HP100d valamiseks on vaja 11,5 m³ betooni, mis näitab selle

massiivsust ja võimet taluda olulisi koormusi. Vundamendid erinevad üksteisest suuruse ja

mahu poolest, nagu on näha joonistelt 4 ja 5.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 13/36

Joonis 4. Vundament HP80c

Nende vundamentide konstruktsioonides kasutatakse juhtelemente, mis tagavad õige

paigutuse rööbastee suhtes. Kinnitamiseks ja stabiliseerimiseks kasutatakse kõrge

tugevusklassi ankrupolte, mis taluvad olulisi koormusi ja takistavad nihkumist. Vundamendid

hõlmavad metallelemente ja taridetaile, nagu M36, M42 ankrupoldid, mis fikseerivad

konstruktsiooni erinevaid osi. Iga vundamendi poltide arv on 12 (3 iga nurga kohta).

Vundamentide armeerimine tehakse pragunemise vältimiseks ja kogu konstruktsiooni

tugevuse suurendamiseks.

Paigaldusprotsess algab aluse ettevalmistamisest: pinnase tasandamine ja tihendamine,

raketise paigaldamine. Seejärel paigaldatakse taridetailid ja tehakse armeerimine, mille järel

valatakse betoon mitmes etapis, et saavutada ühtlane jaotumine ja vältida tühimikke. Kui

valamine on lõppenud, jäetakse betoon kõvenema kuni vajaliku tugevuse saavutamiseni.

Vundamente HP80c ja HP100d kasutatakse BP-tüüpi raskemate kontaktvõrgu tugede

paigaldamiseks (ennast kandev tugi), et tagada nende stabiilsus ja vältida deformatsioone väli

tegurite mõjul. Need on projekteeritud vastavalt kaasaegsetele ehitusnormidele ja nõuetele,

mis tagab nende kõrge töökindluse ja ohutuse.

Joonis 5. Vundament HP100d

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 14/36

4.3.2 Kontaktvõrgu mastid

Kontaktvõrgu mastid mängivad võtmerolli raudteetranspordi elektrivarustuse töökindluse ja

stabiilsuse tagamisel. Nad toetavad kontaktjuhtmeid, hoides neid vajalikus asendis ja pinges,

et tagada rongide ohutu ja tõhus liikumine. Õige mastide valik ja paigaldus ning nende

regulaarne hooldus on kogu raudteede elektrifitseerimissüsteemi katkematu töö garantii.

Uued mastid on plaanitud tüüpkonstruktsioonina; konkreetne valik tehakse staatilise arvutuse

ja mastide funktsioonide alusel. Kontaktvõrgus kasutatakse metallmaste kahte tüüpi: DS (kaks

U-kujulist profiili) ja BP (sõrestik). Mastide kinnitus vundamendile toimub ankrupoltidega, , mis

tagab konstruktsiooni usaldusväärse fikseerimise ja stabiilsuse. Mastide ja vundamendi

vahele paigaldatakse isoleerivad puksid ja seibid.

DS tüüpi mastid (vt. joonis 6) koosnevad kahest U-kujulisest profiilist, mis tagavad

konstruktsiooni suure tugevuse ja stabiilsuse.

Joonis 6. DS-tüübi mast

BP-tüüpi mastide (vt. joonis 7) sõrestikkonstruktsioon võimaldab saavutada optimaalse kaalu

ja tugevuse suhte. Need mastid on universaalne lahendus ja neid saab kasutada erinevates

tingimustes. BP-tüüpi maste kasutatakse eriti kohtades, kus on vaja paigaldada pikad

põiktalad või kasutada ankrumastidena. Kuna see mast ei vaja täiendavat ankruvundamendi

ja tõmmitsat, sobib see hästi ka aladele, kus on piiratud ligipääs, tagades seeläbi suurema

ohutuse.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 15/36

Joonis 7. BP-tüübi mast

4.3.3 Kontaktvõrgu põiktalad

Põiktalad (joonis 8) on laialdaselt kasutusel erinevatel raudteelõikudel, sealhulgas jaamades,

jaamavahedes ja kohtades, kus kontaktvõrgule on suurenenud koormus. Need on kaasaegse

raudteeinfrastruktuuri lahutamatu osa, tagades rongide usaldusväärse ja stabiilse

elektrivarustuse. Kuid peamiselt kasutatakse neid jaamades või platvormide lähedal, kus

rööbaste vahele pole võimalik täiendavaid tugesid paigaldada ning koht tüüpilise lahendusele

(mast konsooliga) on piiratud või puudub.

See on spetsiifiline konstruktsioon, mis koosneb kahest või enamast mastist (põiktalade jaoks

neid nimetakse blokkidena), mis on ühendatud põiktalaga, moodustades nn "väravad".

Käesolevas projektis (Kehra jaam) kasutatakse E23 ja E34 tüüpi põiktalasid.

Põiktalad paigaldatakse nii, et kontaktjuhtme kõrgus oleks 6,30 m, st et põiktalad ise

paigaldatakse 8,70 m kõrgusele rööpa peast.

Joonis 8. Põiktala

4.4 Kontaktvõrgu montaaži osa

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 16/36

Selles peatükis käsitletakse kontaktvõrgu montaaži üldisi põhimõtteid. Kontaktvõrgu korrektne

ja ohutu montaaž on kriitilise tähtsusega, et tagada süsteemi töökindlus ja pikaealisus.

Montaažitööde käigus järgitakse kõiki tehnilisi nõudeid ja standardeid.

Peatükis antakse ülevaade kontaktvõrgu erinevatest komponentidest, sealhulgas

konsoolidest ja muudest olulistest elementidest.

Montaažitööde tehnoloogia on toodud käesoleva dokumendi Lisas 2.

4.4.2 Uute juhtmete ristlõige, sealhulgas võrdlus olemasolevate juhtmete ristlõikega

Allolev tabel esitab võrdluse uute ja olemasolevate juhtmete ristlõike vahel Kehra jaam I ja II

tee lõikudel. Tabelis on välja toodud kontaktjuhtmete ja kandetrosside tüübid ja kogused ning

vastavad voolukoormused.

Tabel 1. Uute juhtmete ristlõige, sealhulgas võrdlus olemasolevate juhtmete ristlõikega

Jaam/Jaamavahe Kehra jaam Kehra jaam

I tee II tee

Olemasolev

Kontaktjuhtme tüüp, kogus MF100, 2 tk MF100, 2 tk

Kandetrossi tüüp M120 M120

Teiste juhtmete tüüp, kogus võimendusfiider - A185 võimendusfiider - A185

Voolukoormus 2456 A 2456 A

Uus

Kontaktjuhtme tüüp, kogus MF150, 1 tk - L54/150 MF150, 1 tk - L54/150

Kandetrossi tüüp M120 - L25 M120 - L25

Teiste juhtmete tüüp, kogus M120, 2 tk (võimendusfiider) - L25 M120, 2 tk (võimendusfiider) - L25

Voolukoormus 2682 A 2682 A

Erinevus + 226 A + 226 A

Uute ja olemasolevate juhtmete võrdlus näitab, et uus kontaktvõrk suurendab voolukoormust

226 ampri võrra mõlemal lõigul.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 17/36

Tabelist nähtub, et uute juhtmete kasutuselevõtt suurendab oluliselt voolukoormust ning

muudab võrgustiku tõhusamaks. See võrdlus annab selge pildi, kuidas uued komponendid,

sealhulgas kontaktjuhtmed ja kandetrossid, parandavad kogu süsteemi jõudlust ja töökindlust.

4.4.3 Juhtmed

Juhtmete ristlõiged on toodud käesolevas dokumendis p.4.2 ja tabelis 1.

Ankurduse ja kontaktvõrgu juhtmete tabel (tüübid ja pikkused) on toodud dokumendis –

10663KJ-TP-KV-EL-8-01.

Tugifiidri montaaži tabel (tüüp ja pikkused) on toodud dokumendis – 10663KJ-TP-KV-EL-8-

04.

Juhtmed tarnitakse laole trummidel vastavalt projektis toodud ankrulõikudele. Tuleb lähtuda

alati trummidele märgitud pikkusest.

 Kandetross Cu 120 mm² ja Bz 50 mm²: Trossi ei ole lubatud lõigata ega ühendata,

trummidel on väike varu 2–3%;

 Kontaktjuhe Cu 150 mm² ja Cu 100 mm²: Juhet ei ole lubatud lõigata ega ühendata,

trummidel on varu umbes 3%;

 Tugevdusliinid (perspektiivne negatiivne feeder) Cu 120 mm²: selle puhul lubatud

ühendada ja lõigata juhtmeid pressimise teel (v.a ankurduskohad, kus ühendame

poltkinnituse abil). Varu trummidel on piisav, umbes 4–5%. Lõigamised ja ühenduskohad

tuleb enne paigaldamist optimiseerida - mida vähem ühendusi, seda parem.

4.4.4 Konsoolid

Montaaži tabel on toodud dokumendis - 10663LJ-TP-KV-EL-8-03. Sama dokumendis on

toodud konsoolide tüübid mastide/põiktalade kaupa ning nende tehnilised andmed.

Kuumtsingitud konsoolid kavandatakse vastavalt kandekonstruktsiooni tüübile ja

kasutuskohale. Eraldiseisvate mastide puhul ja äärmiste portaalmastide lähedal kasutatakse

kardaanliigendiga terastorudest konsoole (vt. joonis 9).

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 18/36

Joonis 9. J13-tüübi konsool

Põiktalade peale paigaldatakse S24-tüüpi konsoolid.

Joonis 10. S24-tüübi konsool

4.4.5 Kompenseerimisseadmed

Peateedel kasutatakse üheplokilisi kompensaatoreid ülekandeteguriga 1:3, millel on juhtmete

katkemise korral rakenduv automaatblokeering. Need kompensaatorid tagavad juhtmete

püsiva pinge ja hoiavad ära võimalikud rikkeolukorrad, mis võivad tekkida juhtmete pingutuste

ja temperatuuri kõikumise tõttu. Eelistatult kasutatakse betoonraskusi, mis tagavad süsteemi

stabiilsuse ja töökindluse.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 19/36

Joonis 11. Kompenseerimisseadmed

Allpool toodud diagrammil (Joonis 12) on esitatud betoonraskusi nihke ja trosside mähise

muutused ankrupunktides polüspastseadmega 1:3. See näitab, kuidas koormate nihkumine

ja trosside pikkus muutuvad sõltuvalt temperatuurist ja koormuste paigutusest. Diagramm

võimaldab hinnata, kuidas koormuste nihked mõjutavad kompenseerimisseadmete tööd

erinevates tingimustes.

Joonis 12. Diagramm

Lisaks on toodud ka kompensaatori paigaldusskeem (Joonis 13), mis selgitab süsteemi

toimimise põhimõtteid.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 20/36

Joonis 13. Kompenseerimisseadmete paigaldusskeem

Joonis 14. Kompenseerimisseadmed

4.4.5 Isolaatorid, lahklülitid ja sektsiooniisolaatorid

Projekti raames kasutatakse isolaatoritena 25 kV pinge tasemega D12/I tüüpi tõmbeisolaatorit

ja D10/I-II tüüpi konsooli isolaatorit. D12/I isolaatorid on ette nähtud juhtmete pingutamiseks

ja tagavad vajaliku isolatsioonitaseme ning mehhaanilise tugevuse. D10/I-II tüüpi isolaatorid

on mõeldud kasutamiseks konstruktsioonide küljes, kus on vajalik kanda kantiilkoormusi.

Isolaatorite konstruktsioon ja tehnilised omadused on olulised, et tagada süsteemi töökindlus

ja vastupidavus erinevates ilmastikutingimustes. D12/I isolaatoritel on piisav tõmbetugevus ja

paindetugevus, samas kui D10/I-II isolaatorid on optimaalsed kasutamiseks keerukamates

koormusolukordades, kus on vaja täiendavat mehaanilist tugevust.

Lisatud joonised (Joonis 15) annavad täiendavat teavet isolaatorite mõõtmete ja tehniliste

omaduste kohta, võimaldades paremat ülevaadet nende kasutusvõimalustest projektis.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 21/36

Joonis 15. Isolaatorid

Projekti raames kasutatakse kahe kontaktiga lahklülitit tüüpi QAD-A 52.3000, mille tootjaks on

IVEP. Need lahklülitid tagavad vajaliku elektrilise isolatsiooni ja turvalise elektriahelate

lahutamise. Ühepooluselised ja kahepooluselised lahklülitid on konstrueeritud nii, et need

vastaksid kõrgepinge nõuetele ja tagaksid töökindluse ka rasketes keskkonnatingimustes.

Joonised 16 ja 17 illustreerivad vastavalt ühepooluselise ja kahepooluselise lahklüliti

konstruktsiooni ja mõõtmeid. Need joonised annavad põhjaliku ülevaate lahklülitite

paigaldamisest ja nende tehnilistest omadustest, mis on oluline projekti edukaks elluviimiseks.

Joonis 16. Ühepooluseline lahklüliti

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 22/36

Joonis 17. Kahepooluseline lahklüliti

Projekti raames kasutatakse sektsiooniisolaatorina tüüpi 3 kV DC EZD 3-2, Cat. Nr. E67/II,

tootjaks Elektrizace železnic Praha. Need isolaatorid on kavandatud tagama elektrivõrkude

sektsioonide usaldusväärse isoleerimise ning sobivad ideaalselt kasutamiseks kõrgepinge

rakendustes, kus on oluline vältida elektriliste sektsioonide vahelisi lühiseid.

Joonis 18, mis on lisatud allpool, illustreerib sektsiooniisolaatori mõõtmeid ja konstruktsiooni.

See annab põhjaliku ülevaate, kuidas isolaator on ehitatud ja kuidas seda paigaldatakse

projekti käigus, tagades süsteemi töökindluse ja turvalisuse.

Joonis 18.Sektsiooniisolaator

4.5 10 kV liini ümbertõstmine

10kV liini montaaži tabel on toodud dokumendis – 10663KJ-TP-KV-EL-8-05.

10kV õhuliin saab olema täiesti uus kogu Kehra raudteejaamas. See tähendab, et uued

10kV liinijuhid paigaldatakse uutele kontaktmastidele ja seejärel demonteeritakse

olemasolevad 10kV liinijuhid.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 23/36

Kokkuvõttes võimaldab see tööde teostamise viis kontaktvõrgu liini rekonstrueerimist ilma

oluliste katkestusteta 10 kV elektrivõrgus, säilitades samas võrgu töökindluse ja efektiivsuse.

Olemasolev raudteejaama raudtee õhuliinide ristumine tühistatakse vastavalt

spetsifikatsioonile ja asendatakse maa-aluse kaabelliiniga. Tegemist on 10kV liini 10kV trafo

KAJ-25/10 ühendamisega rööbastee paaritu poolel.

10kV liinide ristumisel riigiteedega tagatakse minimaalne liinikõrgus 7,0m +Del vastavalt EVS-

EN 50341-2-2018.

Olemasolevate ja uute alajaamade ühendamine, üleminek maa-alusele trassile

- Liinilõikude ja Kehra raudteejaama 10kV õhuliinide pikijagamise jaotusseadmed

asuvad kõik neli uutel kontaktvõrgu mastidel. Lahutid on LDM-1, LDM-2, LRM-3 ja

LRM-4. See nähtub dokumentatsiooni numbrite 10663KJ-TP-KV-EL-4-02 ja 10663KJ-

TP-KV-EL-5-03 lisadest.

- Olemasolevate alajaamade ühendamine 10 kV õhuliiniga tehakse olemasolevate

alajaamadega uuesti. Mõnel juhul on vaja lisada puidust tugimast koos kronsteiniga,

kuna on suurenenud vahemaa olemasoleva alajaama toe ja uue veoliini toe vahel.

Kõik ülaltoodu on näha joonisel 10663KJ-TP-KV-EL-4-02.

- Uued trafod, mis varustavad sektsiooni lahklülitite mootorajamit, asuvad puupostidel

nr 7A, 8A, 77A ja 78A.

- 10kV liini õhuliinide ja maakaabelliinide lahtiühendamise tagamiseks paigaldatakse

uutele puidust kanduritele nr 39A ja 40A kolmefaasiliste lõikude lahtiühendajad nr LR-

39A ja LD-40A, mis on käsitsi juhitavad ja kaablitrassi sissejuhatavad koos liigpinge

piirajatega.

4.6 Tulevased Sammud Ümberlülituseks alalisvoolult 3kV

vahelduvvoolule 25kV

Vt eraldi projekti lisa

4.7 Riputuskaablite ümberpaigutus

Riputuskaablite ümberpaigutamine on eranditult seotud kontaktvõrgu liinide rekonstrueerimisega. Ülejäänud kaablite ühendused ja jaotused jäävad puutumata, kui neile ei teostata täielikku rekonstrueerimist. Enne optilise kaabli enda käsitsemist ja pärast selle riputamist veoliini uutele tugedele on vaja mõõta kõigi antud trassil olevate optiliste kiudude sumbumist, veendumaks, et valguskiudude juhtivus ei ole halvenenud kaabli käsitsemise tulemusena! Optiliste õhukaablite üksikute trasside kirjeldus:

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 24/36

- Rööbasteede paaritul poolel läbi kogu Kehra jaama kulgeb 96-kiuga optiline õhukaabel, tüüp FIBRAIN AERO AS06 SJ T25 96F SM 8T12F. See trass läheb üle jaamavahe lõikudele. Riputusspiraalid ja riputuskronsteinid on pakutud uued.

- Od svodu do zemní trasy u nového stožáru č. 11A vede stávající závěsný optický kabel typu ADSS 1x24 SMF 4kN směrem k novému stožáru č. 27A a 27, kde přejde trasa na sudou stranu kolejiště ke stožáru č. 28. V tomto místě se také z hlavní trasy kabelu FIBRAIN pomocí odbočné kabelové spojky oddělí trasa směrem k technologické budově železniční stanice Kehra. Od technologcké budovy pokračuje stávající trasa kabelu ADSS směrem k novému stožáru č.66A, kde je trasa opět svedena do země.

- Olemasolev ADSS 1x24 SMF 4kN optilise kaabli tüüp ADSS 1x24 kulgeb uue masti nr 11A juures olevast juhtmest maapealsele trassile uute mastide nr 27A ja 27 suunas, kus trass läheb rööbastee paraja poole kuni mastini nr 28. Siinkohal on ka Kehra raudteejaama tehnoloogilise hoone suunas kulgev trass eraldatud FIBRAIN-kaabli põhitrassist harukaabliühendusega. Olemasolev ADSS-kaabli trass jätkub tehnikahoonest uue masti nr 66A suunas, kus trass on taas maasse viidud. Riputusspiraalid ja riputuskronsteinid on pakutud uued.

- Uuesti, rööbastee tünni poolel, rajatakse ADSS 1x6 SMF 1kN kiudoptilise kaabli õhutrassid, mis tagavad Kehra jaama otstes asuvate kioskite KE-01 ja KE-02 juhtimise Raasika ja Aegviidu suunas. Trass kulgeb ühelt poolt Tehnoloogiahoone ja uue masti nr 6A ning teiselt poolt Tehnoloogiahoone ja uue masti nr 76A vahel. Riputusspiraalid ja riputuskronsteinid on pakutud uued.

4.8 0,4 kV õhuliinide väljalülitamine

Olemasolev 0,4 kV õhuliin, mis on riputatud olemasolevatele mastidele, on ette nähtud peamiselt tugedele paigaldatud valgustusseadmete toiteks. Kõrvaloleva ehitusobjekti projekteerija, kes tegeleb valgustuse uue olukorraga, on projekteerinud uued valgustusseadmed eraldi tugedele. Tugedele paigaldatakse ainult isoleeritud isekandvate kaablitega elektriliin. Kaabli tüüp, mis riputatakse selle kaabli jaoks mõeldud tüüpklambritesse, vt lisa nr EL-8-06, on kas AMKA 3x25+35 või AMKA 3x16+25. Kohtades, kus juhtmed hargnevad õhutrassist maapealsele trassile valgustusmastide suunas, kasutatakse kaablitüüpi AXPK4G16. Kaabli pikkused, ühendused maa-aluste trassidega, maa-alused trassid ise ja valgustusmastid on juba ette nähtud ülalmainitud vastava ehitusobjekti dokumentatsiooniga. Riputamisel kasutatakse painutatud keevitatud terasvarrastest (traadist) valmistatud kronsteine ja ülaltoodud tüüpi klambreid.

5. Olemasolevate kommunikatsioonide kaitsemeetodid

kaablikaitsevööndis

Projekti raames on tuvastatud, et osa vundamentidest asuvad AS Eesti Raudtee EVR ja TTA

kaablikaitsevööndis või kaablid asuvad planeeritud vundamentide aladel. Olemasolevate

trasside märkamisel enne ehitustööde algust nendes piirkondades tuleb olla veelgi

tähelepanelikum ja vaadata need kohad koos TTA ja EVR esindajatega üle kohapeal. Nende

vundamentide täpne asukoht/ala on selgelt märgitud asendiplaanil märkusega „Ettevaatust,

kaabel!“, mis on esitatud joonisel Joonis 10663KJ-TP-KV-EL-4-02. Need kommunikatsioonid,

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 25/36

mis asuvad vundamendi alal ning mis tuleb nihutada vundamendi alast välja on skemaatiliselt

näidatud asendiplaanil. Ümbertõstmise tööd tuleb teha EVA ja TTA esindajaga kooskõlastatult

ning nende juuresolekul. Kõik kommunikatsioonid, mis on vundamendi juures 1-meetrise

raadiusel tuleb täiendavalt kaitsta poolitatava torudega (keskpinge kaablid – d160, kõik teised

– d110).

Arvestades kaablite kaitsmise olulisust ja võimalikke riske, on oluline rakendada sobivaid

meetmeid nende kaitsmiseks. Seetõttu on projektis välja töötatud spetsiaalsed meetodid

kaablite kaitsmiseks ja vajadusel nende ümberpaigutamiseks. Need meetodid on detailselt

kirjeldatud ehitustööde tehnoloogia dokumendis (käesoleva dokumendi Lisa 1).

Kuna vundamendid asuvad kaablikaitsevööndis, tuleb tööde teostamisel olla eriti

tähelepanelik, et vältida kaablite kahjustamist. Tööde käigus tuleb kommunikatsioonide

ümbrus esmalt käsitsi kaevata, et vähendada rasketehnikaga seotud kahjustuste riski. Pärast

kommunikatsioonide paljastamist tehakse šurfimine, et täpsemalt määrata nende asukohta,

sügavust ja seisukorda. Šurfid võivad olla kasulikud ka kommunikatsioonide seisukorra

kontrollimiseks vundamentide paigaldamise ajal.

Lisaks sellele kulgevad kogu trassi ulatuses õhuliinid, mis on praegu kinnitatud

olemasolevatele kontaktvõrgu mastidele. Töötades õhuliinide piirkonnas (ehk kaitsevööndis),

on samuti oluline olla väga tähelepanelik, et mitte vigastada liine tehnikaga. Kõik tööd peavad

toimuma äärmise ettevaatlikkusega, et tagada nii töötajate ohutus kui ka infrastruktuuri kaitse.

Nende vundamentide asukohad ja vastavad kaitsemeetodid on kooskõlas kõigi vajalike

standardite ja nõuetega, et tagada projekti edukas ja ohutu teostamine.

6.Rööbastee märkide, signaalmärkide ja raudteefooride säilitamine

ja ümberpaigutamine

Kontaktvõrgu vundamentide ja tugede rajamisel tuleb arvestada rööbastee- ja signaalmärkide

ning raudteefooride paiknemisega, et tagada nähtavus raudteeveeremi juhtidele.

6.1 Praeguse olukorra hindamine

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 26/36

Enne ehitustööde algust hinnatakse kõigi rööbasteemärkide ja signaalmärkide ning

raudteefooride praegust asukohta. Selle hinnangu põhjal koostatakse tegevuskava nende

säilitamiseks või ümberpaigutamiseks.

Kontrolliti kõiki võimalikke asukohti vastavalt projektile (geodeesia uuendatud aprillis 2024 -

AS Eesti Raudtee kooskõlastusnumber on 13-8/1057-3, 04.04.2024).

6.2 Toimingud juhul kui ümberpaigutamine on vajalik

Kui vundamentide ja kontaktvõrgu mastide rajamine satub märkide või fooride asukohta või

blokeerib nende nähtavust, toimitakse järgmiselt:

1. Koordineerimine infrastruktuuri omanikuga:

 Informeerida infrastruktuuri omanikku märkide või fooride ümberpaigutamise

vajadusest;

 Määrata koos infrastruktuuri omanikuga uus optimaalne asukoht märkide või

fooride paigutamiseks.

2. Ajutine ümberpaigutamine:

 Kui ehitusperioodiks on vaja märgid või foorid ajutiselt ümber paigutada, tuleb

tagada nende nähtavus ajutistest kohtadest;

 Paigaldada ajutised viidad ja signaalmärgid, kui olemasolevad märgid on ajutiselt

suletud või ümber paigutatud.

3. Uute tugede paigaldamine:

 Kontaktvõrgu tugesid ei tohi paigaldada vahetult fooride või märkide ette, et mitte

takistada nende nähtavust juhtide jaoks;

 Kui uus kontaktvõrgu tugi varjab märkide või fooride nähtavust, tuleb need märgid

või foorid teisaldada uude kohta.

 Töövõtja esitab tellija esindajale kirjaliku ametliku pöördumise, kus pakub

lahendusvariandid signaalide paigalduskohtade osas.

6.3 Nähtavuse kontroll pärast tugede paigaldamist

Pärast kontaktvõrgu mastide paigaldamise lõpetamist kontrollitakse kõigi rööbastee- ja

signaalmärkide ning raudteefooride nähtavust:

 Veenduda, et kõik märgid ja signaalid oleksid juhikabiinist selgelt nähtavad;

 Vajadusel korrigeerida tugede või märkide asukohta, et tagada nende täielik nähtavus.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 27/36

7. Muldkeha ja rööbastee geomeetria kontrollimismeetodi

tehnoloogiline kirjeldus, sealhulgas kontrollimissagedus

Selles osas kirjeldatakse muldkeha seisukorra ja rööbastee geomeetria kontrollimise

meetodeid ning nende kontrollimissagedust. Nende meetmete eesmärk on vältida muldkeha

vajumeid ja deformeerumist pärast kontaktvõrgu vundamentide paigaldamist.

7.1 Muldkeha seisukorra kontroll

Peale kontaktvõrgu vundamentide paigaldamist tuleb ühe kuu jooksul teostada igapäevast

muldkeha seisukorra kontrolli. See võimaldab õigeaegselt tuvastada ja ennetada võimalikke

vajumeid ja deformatsioone.

Muldkeha seisukorra kontrollimise meetmed hõlmavad järgmist:

1. Iganädalane visuaalne ülevaatus:

 Muldkeha pinnal pragude, deformatsioonide ja vajumite kontrollimine;

 Nõlvade a kallakute ülevaatus nihete ja erosiooniprotsesside suhtes.

2. Instrumentaalne kontroll:

 Geodeetiliste instrumentide kasutamine raudteerööbastee kõrguse ja kalde mõõtmiseks;

 Muldkeha asendi ja seisukorra muutuste registreerimine spetsiaalsete andurite abil.

7.2 Raudtee geomeetria kontrollimine

Raudtee geomeetria kontrollimine hõlmab järgmisi tegevusi:

1. Tee parameetrite regulaarne mõõtmine:

 Rööpmelaiuse, rööpa kalde ja kõrguse mõõtmine geodeetiliste instrumentidega;

 Mõõtmiste tegemine pärast iga rongikoosseisu möödumist võimalike muudatuste

tuvastamiseks;

 Teemõõtevaguni lindi analüüs ja monitooring.

2. Rööbaste ja liiprite seisukorra jälgimine:

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 28/36

 Rööbaste ja liiprite seisukorra kontrollimine kulumise ja kahjustuste suhtes;

 Tellija esindaja teavitamine avastatud defektidest.

7.3 Kontrolli sagedus

Raudtee rööbastee töökindluse ja ohutuse tagamiseks tuleb järgida allpooltoodud

kontrollimisagedust:

1. Iganädalane kontroll:

 Muldkeha seisukorra visuaalne kontroll ja instrumentaalmõõtmised ühe kuu

jooksul peale vundamentide paigaldamist.

 Raudtee rööbastee geomeetria detailne ülevaatus ja mõõtmiste läbiviimine.

2. Igakuine kontroll:

 Raudtee rööbastee ja muldkeha, sh drenaažisüsteemide seisukorra kompleksne

kontroll ja analüüs.

7.4 Dokumenteerimine ja aruandlus

Kõik kontrolli- ja mõõtmistulemused tuleb dokumenteerida. Muldkeha ja raudteerööbastee

seisukorra kohta tuleb regulaarselt koostada aruanded, sealhulgas tuvastatud defektide ja

nende kõrvaldamiseks kasutusele võetud meetmete kohta. Saadud andmete põhjal tuleb välja

töötada ennetusmeetmed, et vältida korduvaid vajumeid ja deformatsioone.

8. Muldkeha kontrolli metoodika ja tegevuskava varingu või

deformatsiooni korral

Selles peatükis käsitletakse muldkeha seisukorra jälgimise metoodikaid ja tegevusi, mida

tuleb teha selle varisemise või deformatsiooni korral kontaktvõrgu vundamentide

paigaldamisel.

8.1 Muldkeha seisukorra jälgimine

Enne kontaktvõrgu vundamentide paigaldamistöödega alustamist tuleb täita järgmised

meetmed:

1. Maapinna varingu potentsiaalse riski hindamine:

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 29/36

 Muldkeha visuaalse eelkontrolli tegemine, et tuvastada deformatsioonide, pragude ja

vajumite tunnusmärke;

 Nõlvade ja kallakute seisukorra hindamine, et tuvastada maapinna nihete ja

erosiooniprotsesside tunnusmärke;

 Hoiatuse andmine rongi kiiruspiirangute kohta kuni 40 km/h. Erandjuhtudel võidakse kiirust

piirata kuni 25 km/h.

2. Järelevalve mullatööde tegemise ajal:

 Pinnase liikumise pidev jälgimine nõlvadel, eriti rongide möödumisel;

 Raudteele ohtliku olukorra tekkimisel tuleb koheselt rakendada meetmeid pinnase varingu

vältimiseks - teha kraavi täitmine.

3. Tööde planeerimine akende ajal rongiliikluse graafikus:

 Kaevetööd pinnase viimase 500-900 mm sügavusel, samuti vundamendi paigaldus ja selle

esmane tagasitäitmine tuleb planeerida perioodile, mil rongide sõiduplaanis on aken

kestusega vähemalt 30-45 minutit.

4. Sulundseina paigaldamine liikuvate pinnaste korral:

 Väga liikuvate pinnaste puhul tuleb planeerida sulundseina paigaldamine, et kaitsta nõlva

raudteepoolselt küljelt varingu eest.

8.2 Tegevuskava varingu või deformatsiooni korral

Kui avastatakse muldkeha varingu või olulise deformatsiooni tunnusmärke, peatatakse töö

objektil viivitamatult. Töötajad evakueeritakse ohualast ning juhtunust teavitatakse projekti

juhtkonda ja Tellija kontaktisikuid. Teemehaanik hindab tee seisukorda ja olenevalt

seisukorrast piirab kiirust või sulgeb tee. Viiakse läbi olukorra operatiivne hindamine,

sealhulgas visuaalne kontroll ja vajadusel instrumentaalsed mõõtmised. Kogutud andmeid

analüüsitakse, et selgitada välja sündmuse põhjused ja määrata kindlaks tagajärgede

kõrvaldamiseks vajalikud abinõud. Võetakse kasutusele meetmed raudteemulde

taastamiseks, et võimaldada vajalikus koguses rongide läbilaskmine.

Taastamistööd hõlmavad järgmisi operatsioone:

 Muldkehas tekkinud tühimike täitmine kohaliku pinnasega ja selle tihendamine

vibroplaadiga;

 Vajaliku koguse killustiku lisamine, fr. 31-64 mm;

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 30/36

 Tee kõrguse parandamine liiprite vibrotopperi abil;

 Tee viimistlustööd, tee mõõtmine ja liikumiskiiruse seadmine vastavalt

normatiivdokumentidele.

 Teostatud tööde kvaliteeti kontrollitakse pidevalt.

 Pärast taastamistööde lõpetamist tõhustatakse muldkeha seisukorra jälgimist.

Regulaarselt teostatakse drenaažisüsteemide seisukorra ülevaatusi ja analüüsi.

Koostatakse ja esitatakse regulaarsed aruanded muldkeha seisukorra ja jälgimistulemuste

kohta. Saadud andmete põhjal võetakse kasutusele profülaktilised meetmed, et vältida

korduvaid varinguid ja deformatsioone.

9. Kraavi taastamine vundamendi sattumisel kraavi alasse

Lagedi jaamas paiknevad kontaktvõrgu vundamendid põhiliselt muldkeha piirides, maksimum

kraavi servas. Kui aga vundament ulatub osaliselt või täielikult kraavi alale, on vaja ette näha

metoodika selle taastamiseks, et tagada funktsionaalsus ja vee ärajuhtimine.

Kraavi taastamise metoodika

1. Kraavi seisukorra ülevaatus ja hindamine:

 Kraavi seinte visuaalne kontroll pragude, nõlvarusu ja deformatsioonide suhtes;

 Kraavi hetkeseisu hindamine ja vundamendi taastamisplaani koostamine, arvestades

selle asendit.

2. Taastamisplaan:

 Kraavi süvendamise ja laiendamise vajaduse kindlaksmääramine selle funktsionaalsuse

tagamiseks;

 Vajadusel ajutiste tugikonstruktsioonide paigaldamine, et vältida kraavi seinte varingut.

3. Tugevdus- ja drenaažitööd:

 Vundamendi paigaldamise kohas drenaažitoru paigaldamine põhjavee ärajuhtimiseks;

 Kraavi põhja ja seinte tugevdamine geotekstiilide ja muude materjalidega erosiooni

vältimiseks.

4. Tehniliste kommunikatsioonide ümbertõstmine:

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 31/36

 Tehniliste kommunikatsioonide ümbertõstmine ja/või kaitse taastamisalal, et vältida

nende kahjustamist;

 Kui taastamisalal on tehnilised kommunikatsioonid (torud, kaablid jne), tuleb need

kahjustuste vältimiseks teisaldada ja kaitsta (täpsem info kommunikatsioonide

teisaldamise ja kaitse kohta on toodud Lisa 1 punktis 2.3).

5. Kvaliteedi kontroll ja dokumenteerimine:

 Taastatud kraavi geomeetriliste parameetrite ja drenaažisüsteemi seisukorra kontroll;

 Muudatuste dokumenteerimine koos fotode ja teostatud tööde aruannetega.

6. Ohutuse ja töökaitse tagamine:

 Tööohutuse ja töötervishoiu eeskirjade täitmine;

 Töötajate varustamine isikukaitsevahenditega.

See protsess võimaldab kraavil jääda funktsionaalseks ja ohutuks, kui vundament ulatub

kraaviruumist välja, vältides võimalikke varingutega seotud probleeme ja tagades korraliku

drenaaži.

10. Kaitse- ja ohutusmeetmed

10.1 Puutepingekaitse meetmed

Kontaktvõrgu voolu all mitteolevad osad ühendatakse kaitsemeetmete tagamiseks

sädevahemike abil rööbastega. Sädevahemik tagab, et normaaltingimustes on mastid

galvaaniliselt eraldatud rööbastest, kuid rikke (näiteks lühise) korral ühendatakse mastid

automaatselt tagasi vooluliiniga ehk rööbastega. Sädevahemikud on korduvkasutatavad ja

taastuvad automaatselt pärast vigase lõigu väljalülitamist veoalajaamas. See süsteem vastab

standardi EN 50122-1 puute- ja ligipääsetavatele pingetele esitatavatele nõuetele, vältides

samal ajal uitvoolude tekkimist ja rööpaahelate mõjutamist.

10.2 Ülepinge kaitse

Ülepinge kaitse eesmärk on tagada elektrisüsteemi ja seadmete usaldusväärne töö ning

vältida kahjustusi, mis võivad tekkida äkiliste ja ohtlike pingetõusude korral. Ülepinge võib

põhjustada isolatsiooni läbipõlemist, seadmete kahjustamist ja elektrikatkestusi, seetõttu on

oluline rakendada tõhusaid kaitsemeetmeid.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 32/36

Antud projektis on ülepinge kaitse realiseeritud sarvlahendusseadmete abil, mis on

paigaldatud lõigu algusesse ja lõppu. Sarvlahendusseadmed toimivad kui esmane

kaitsemeede, juhtides üleliigse elektrienergia ohutult maasse, vältides seega liigpinge

jõudmist tundlikesse seadmetesse ja elektrisüsteemi komponentidesse.

Sarvlahendusseadmed on valitud vastavalt kehtivatele standarditele ja normidele, tagades

nende efektiivse toimimise erinevates keskkonnatingimustes. Nende seadmete

paigalduskohti on hoolikalt valitud, võttes arvesse nii lõigu pikkust kui ka võimalikke

riskitegureid, nagu lähedal asuvad kõrgepingeliinid ja muud allikad, mis võivad tekitada

liigpinget.

Selline ülepinge kaitse süsteem tagab nii elektrisüsteemi kui ka ühendatud seadmete

pikaajalise töökindluse, minimeerides katkestuste ja kahjustuste riski.

10.3 Kaitse tööde ajal elektrilöögi eest

Elektrilöögi ohu vältimiseks tööde ajal tagatakse pinge väljalülitamine, pingevaba seisukorra

kindlustamine ja pinge sisselülitamine vastavalt EVR-i sisemistele eeskirjadele. Kõik

paigaldustööd viiakse läbi kooskõlas EVR-i eeskirjade ja standardi EN 50110 nõuetega.

Pinge all töid vastavalt EN 50110 artiklile 6.3 ei teostata. Selle asemel korraldatakse tööde ja

liikluse juhtimine nii, et juhtmete väljavahetamine toimub päeva ajal, järgides EN 50110 artikli

6.1.2 nõudeid.

Vundamentide ja mastide paigaldamine toimub öösiti, kuna need on mitteelektrilised tööd ega

kujuta endast elektrilöögi ohtu. See lähenemine võimaldab tööde ohutust ja tõhusust, tagades

samal ajal vastavuse kõigile kehtivatele ohutusstandarditele ja regulatsioonidele.

11. Ehitusjärgsed tööd ja koristus

Pärast ehitustööde ja tehnika liikumise lõpetamist tuleb tööala põhjalikult koristada ja taastada

selle esialgne seisukord, et tagada ala esteetiline ja funktsionaalne väärtus. Kõik ajutised

rajatised, ehitusmaterjalid ja tekkivad jäätmed tuleb eemaldada, et vältida keskkonnareostust

ja tagada puhas tööala.

Tööde käigus tekkinud pinnasekahjustused tuleb hoolikalt parandada ja maapind tasandada,

et vältida võimalikke ebatasasusi ja erosiooni.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 33/36

Erilist tähelepanu tuleb pöörata vee äravoolu süsteemidele, et tagada nende nõuetekohane

toimimine ja vältida üleujutusi. Kõik kraavid, truubid ja muud äravoolusüsteemid tuleb

vajadusel puhastada parandada.

Lisaks tuleb hoolikalt kontrollida, et kõik infrastruktuurid, nagu teed, kõnniteed ja valgustus,

oleksid pärast tööde lõpetamist nõuetekohases korras. Tööala üleandmine tellijale toimub

pärast kõigi tööde lõpetamist ja ala täielikku korrastamist, et tagada tellija rahulolu ja projekti

edukas lõpetamine.

12. „Energy“ allsüsteemi peamised parameetrid

„Energy” allüsteemi põhiparameetrid vastavad Euroopa Liidu raudteesüsteemi

energiavarustuse allüsteemi koostalitlusvõime tehnilistele spetsifikatsioonidele (TSI ENE),

nagu sätestatud Komisjoni määruses (EL) nr 1301/2014, koos muudatustega, mis on

kehtestatud Komisjoni määruse (EL) 2023/1694 alusel, 10. augustist 2023. Need muudatused

hõlmavad ka määruste (EL) nr 321/2013, (EL) nr 1299/2014, (EL) nr 1300/2014, (EL) nr

1302/2014, (EL) nr 1304/2014 ja määruse (EL) 2019/777 muutmist.

Kontaktliini konstruktsioonis on kasutatud ühilduvuselementi „Tüüp J – 3kV”. Rööpmelaius on

1950 mm ning maksimaalne kiirus antud lõigul on 176 km/h.

Tabelis toodud üksikud punktid vastavad TSI ENE peatüki 4 nõuetele.

4.2.5 Voolukoormus, alalisvoolusüsteemid, paigalseisvad rongid

Kontaktliin on projekteeritud taluma alalisvoolu väärtusi vähemalt 200 A iga pantograafi

kohta (vastavalt lisa E indeks [2.1] toodud spetsifikatsioonile – EN 50367:2020+A1:2022,

punkt 7.2, tabel 5). Lisaks sellele vastab kontaktliini konstruktsioon

temperatuuripiirangutele vastavalt EN 50119:2020 standardi peatükile 5.1.2.

4.2.6 Regeneratiivpidurdus

Projekt võimaldab rongikoosseisude vahelist rekuperatiivenergia vahetamist (vastavalt lisa

E, indeks [1.2] esitatud spetsifikatsioonile – EN 50388-1:2022, bod 12.2.2).

4.2.9 Kontaktõhuliini geomeetria

4.2.9.1 Kontaktliini kõrgus

Projektis on kavandatud nominaalkõrgus TK kohal 6,30 m (vastavalt punktis 4.2.9.1.4

toodud väärtustele - 5,55 m kuni 6,80 m). Kontaktvõrgu kõrguse muutmine käesoleval

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 34/36

lõigul pole ette nähtud.

4.2.9.2.3 Maksimaalne põikisuunaline kõrvalekalle

Liin on projekteeritud nii, et kontaktvõrgu põikisuunaline kõrvalekalle rööbastee telje suhtes

ei oleks antud lõigul suurem kui 500 mm. Ühilduva pantograafi jaoks, mille laius on 1950

mm ja kiirusel 160 km/h:

- kurv 1 500m, kohaldatavuse piir 0,524m, üleminekupunkt 0,590m, d=0,500m

- kurv 1 800m, kohaldatavuse piir 0,530m, üleminekupunkt 0,596m, d=0,500m

- kurv 2 000m, kohaldatavuse piir 0,535m, üleminekupunkt 0,601m, d=0,500m

- kurv 2 500m, kohaldatavuse piir 0,546m, üleminekupunkt 0,612m, d=0,500m

- kurv 3 000m, kohaldatavuse piir 0,557m, üleminekupunkt 0,623m, d=0,500m

- kurv 4 000m, kohaldatavuse piir 0,557m, üleminekupunkt 0,623m, d=0,500m

- sirgel, kohaldatavuse piir 0,557m, üleminekupunkt 0,623m, d=0,500m

4.2.10 Pantograafi gabariit

Selle lõigu kontaktliin võimaldab kasutada pantograafe, millel on ühilduv gabariit pikkusega

1950 mm. Kollektori staatiline gabariit vastab määratlusele, mis on antud TSI ENE lisas D.

Kõnealusel lõigul ei ole kontaktliini kohal hooneid ega rajatisi. Ükski elektrivarustuse

allüsteemi osa väljaspool kontaktliini ja külgkronsteini ei ulatu pantograafi gabariidist välja.

4.2.11 Keskmine kontaktjõud

3 kV alalisvoolu toitesüsteemi puhul on keskmine vastuvõtujõu diapasoon 0,00072.v² + 90

N < Fm < 0,00097.v² + 110 N. Kiirusel 160 km/h vastab see keskmisele vastuvõtujõu

vahemikule 108,4 N < Fm < 134,8 N. Võrk on kavandatud taluma seda keskmise survejõu

väärtust (vastavalt lisa E indeks [2.4] toodud spetsifikatsioonile – EN

50367:2020+A1:2022, tabel 6).

4.2.12 Vooluvõtu dünaamika ja kvaliteet

Kontaktliini konstruktsioon vastab dünaamilise käitumise nõuetele vastavalt TSI ENE

1301/2014 täiendustega tabelile 4.2.12. Hinnataval lõigul on need nõuded täidetud kiiruse

160 km/h jaoks. Dünaamilist käitumist kontrollitakse pärast paigaldamise lõpetamist

mõõtmise teel.

4.2.13 Pantograafide vahekaugus kontaktõhuliini konstruktsioonis

Käesoleva lõigu kontaktvõrk on arvestatud kahe samaaegselt töötava pantograafidega

rongidele. Kahe pantograafi gabariiti minimaalne arvestuslik vahekaugus nende telgede

vahel on 20 m (vastavalt Lisa D indeks [2.5] – EN 50367:2020+A1:2022, punkt 8.2.2,

tabelis 9 toodud tehnilistele karakteristikutele), maksimaalse sõidukiiruse jaoks teel kuni

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 35/36

160 km/h. Kontaktliini C konstruktsiooni tüüp.

4.2.14 Kontaktliini materjal

Kontaktjuhtmete jaoks lubatud materjalid on vask ja vasesulamid. Kontaktjuhe vastab

nõuetele (vastavalt lisa E indeks [5.1] – EN 50149:2012 punkt 4.2 toodud

spetsifikatsioonile (välja arvatud viide standardi lisale B), 4.3 a 4.6 až 4.8).

Kasutatakse kontaktjuhet EN 50149 – AC -150 – Cu. Kandetross 120 Cu, tugifiider 120

Cu.

4.2.15 Faasidevahelised eraldustsoonid

Need ei ole ette nähtud 3 kV pingega alalisvoolu toitesüsteemi jaoks.

4.2.16 Energiavarustussüsteemide eraldustsoonid

Need ei ole ette nähtud käsitletud osa jaoks.

4.2.18 Kaitse elektrilöögi vastu

Kontaktõhuliini süsteemi elektriohutus elektrilöögi vastane kaitse tagatakse vastavalt

standardi EN 50122-1:2011 + A1:2011 punktidele 5.2.1 (ainult avalikud kohad), 5.3.1,

5.3.2, 6.1, 6.2 (välja arvatud rööbastee vooluahelates ühenduste puhul kehtivad nõuded)

ning inimeste ohutuse tagamiseks kehtestatakse vahelduvvoolu pinge piirmäärad, mis

vastavad eespool nimetatud standardi punktidele 9.2.2.1 ja 9.2.2.2, ning alalisvoolu pinge

piirmäärad, mis vastavad standardi punktidele 9.3.2.1 ja 9.3.2.2.

13. Teostusdokumentatsioon

Teostusdokumentatsioon tuleb esitada vastavalt tehnilistele nõuetele, mis on toodud

hankedokumentatsiooni lisas HD Lisa 1.6.

14. Lisad Lisa 1 – Ehitustööde tehnoloogia

Lisa 2 – Montaažitööde tehnoloogia

Lisa 3 – Vundamendi VP-CZ 3.1 paigalduse tüüpjoonis

15. Joonised

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 36/36

Ptojekti

osa

tähis

Grupi

tähis

Järjekorr

a tähis

Lagedi jaam - Kontaktvõrk

10663 KJ TP KV EL 3 01 v1 Tehniline kirjeldus Teh_kirjeldus

10663 KJ TP KV EL 4 01 v1 Olemasolev asendiplaan Olol_asend

10663 KJ TP KV EL 4 02 v1 Projekteeritud asendiplaan Asend

10663 KJ TP KV EL 5 01 v1 Olemasolev elektriskeem Olol_skeem

10663 KJ TP KV EL 5 02 v1 Projekteeritud elektriskeem 3kV_25kV_Skeem

10663 KJ TP KV EL 5 03 v1 10kV ülevaate skeem 10kV_Skeem

10663 KJ TP KV EL 5 04 v1 Fiiberoptilise liini skeem Fiiber_Skeem

10663 KJ TP KV EL 6 01 v1 Montaaži ristlõiked Mont_ristloiked

10663 KJ TP KV EL 6 02 v1 Tüüpristlõiked Tuupristloiked

10663 KJ TP KV EL 6 03 v1 Õhuliinide diagramm Ohuliinide_diag

10663 KJ TP KV EL 6 04 v1 Kontaktvõrk maantee ülesõidu all KV_ulesoidu_all

10663 KJ TP KV EL 8 01 v1 Ankurduse ja kontaktvõrgu juhtmete tabel Juhtmete_tabel

10663 KJ TP KV EL 8 02 v1 Tabel ehitamise kohta Ehitus_tabel

10663 KJ TP KV EL 8 03 v1 Montaaži tabel Mont_tabel

10663 KJ TP KV EL 8 04 v1 Tugifiidri ankurduse tabel Fiidri_ankur_tabel

10663 KJ TP KV EL 8 05 v1 10kV õhuliini montaaži tabel 10kV_mont_tabel

10663 KJ TP KV EL 8 06 v1 0,4kV õhukaablile montaaži tabel 0,4kV_mont_tabel

10663 KJ TP KV EL 8 07 v1 Fiiberoptilise liini montaaži tabel Fiiber_mont_tabel

10663 KJ TP KV EL 8 08 v1 Koordinaatide loetelu Koordinaadid

10663 KJ TP KV EL 8 09 v1 Demontaaži tabel Demont_tabel

10663 KJ TP KV EL 8 10 v1 Vundamentide, mastide ja põiktalade tabel vund_mast_poiktalad

10663 KJ TP KV EL 8 11 v1 Komponentide loetelu Komponendid

Dokumendi tähis Projekti

tunnus Staadium

Osa

Iden.** Versioon Failis nimi

Sekts.

Iden.* Dokumendid nimi

LEONHARD WEISS OÜ Vesse 8 Tel +372 601 2285 [email protected] Registrikood 12083348 11415 TALLINN EL10665798-0001 www.leonhard-weiss.ee

Tellija: AS Eesti Raudtee

Alltöövõtuleping: 16788

LISA 1

Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise

järjekord projekti „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu

rekonstrueerimine“ jaoks

Kontaktvõrgu vundamentide paigaldus Kontaktvõrgu mastide paigaldus

Kontaktvõrgu põiktalade paigaldus

Juuli 2024

LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti

„Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Lk 2/22

Sisukord

1. Ettevalmistustööd .............................................................................................................. 4

2. Ettevalmistavad tööd enne vundamentide paigaldamist .................................................... 4

2.1 Materjalide vastuvõtt ja mahalaadimine ........................................................................... 4

2.2 Vundamentide transport ja ladustamine .......................................................................... 4

2.3 Kommunikatsioonide ja kaablite kaitse enne vundamentide paigaldamist ....................... 5

2.3.1 Tööd kaablite kaitsmiseks ............................................................................................ 5

2.3.2 Olemasoleva kaablitrassi ümberpaigutamine ja kaitsmine ............................................ 5

3. Vundamentide paigaldamise tööde tehnoloogia ................................................................ 6

3.1 TSA-tüübi vundamendid .................................................................................................. 6

3.2 VP-CZ tüübi vundamendid .............................................................................................. 8

3.3 HP tüübi valatud vundamendid ........................................................................................ 9

3.4 Ebastabiilse pinnasega piirkondades (vesiliiv) kasutatavate kontaktvõrgu tugede

vundamentide paigaldamise tehnoloogia ............................................................................ 10

3.5 Kontaktvõrgu tugede ja ankrute vundamentide paigaldamise tehnoloogia

talvetingimustes .................................................................................................................. 11

3.6 Juhised kontaktvõrgu vundamentide ekspluatatsiooniks ............................................... 12

3.7 Rööbastee märkide, signaalmärkide ja raudteefooride säilitamine ja ümberpaigutamine

........................................................................................................................................... 12

3.7.1 Praeguse olukorra hindamine ..................................................................................... 13

3.7.2 Toimingud juhul kui ümberpaigutamine on vajalik ....................................................... 13

3.7.3 Nähtavuse kontroll pärast tugede paigaldamist .......................................................... 13

3.8 Muldkeha ja rööbastee geomeetria kontrollimismeetodi tehnoloogiline kirjeldus,

sealhulgas kontrollimissagedus ........................................................................................... 14

3.8.1 Muldkeha seisukorra kontroll ...................................................................................... 14

3.8.2 Raudtee geomeetria kontrollimine ............................................................................. 14

3.8.3 Kontrolli sagedus ........................................................................................................ 15

3.8.4 Dokumenteerimine ja aruandlus ................................................................................. 15

3.9 Muldkeha kontrolli metoodika ja tegevuskava varingu või deformatsiooni korral .......... 15

3.9.1 Muldkeha seisukorra jälgimine .................................................................................. 15

3.9.2 Tegevuskava varingu või deformatsiooni korral .......................................................... 16

3.10 Kraavi taastamine vundamendi sattumisel kraavi alasse ............................................. 17

4. Peamised tööd mastide paigaldamisel ............................................................................ 18

4.1 Materjalide vastuvõtt ja mahalaadimine ehitusplatsil ..................................................... 18

LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti

„Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Lk 3/22

4.2 Mastide transport ja ladustamine ................................................................................... 18

4.3 Masti paigaldamine ....................................................................................................... 18

5. Peamised tööd põiktalade paigaldamisel ........................................................................ 19

5.1 Materjalide vastuvõtt ja mahalaadimine ehitusplatsil ..................................................... 19

5.2 Põiktalade transport ja ladustamine .............................................................................. 19

5.3 Põiktala paigaldamine ................................................................................................... 20

LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti

„Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Lk 4/22

1. Ettevalmistustööd 1.1 Tutvumine projektdokumentatsiooniga ning tellija ja alltöövõtjatega projektikoosoleku

läbiviimine, kus arutatakse läbi tööde maht (et määrata kindlaks materjalide vajadus,

tehnoloogia sõltuvalt mahtudest ja kohalikest töötingimustest, tööde teostamise graafik,

projekti kasutamine ja selle vajalikud muudatused või täiendused, vajadusel kutsutakse

osalema ka projekteerijate ja muude raudteeametite ja allüksuste esindajad, kellega on vaja

kooskõlastada tööde teostamise kord.

1.2 Ettevalmistustööd algavad:

 tööloa registreerimine vastavalt Eesti Raudtee reeglitele;

 akende tellimuste täitmine vastavalt eelnevalt kinnitatud akende plaanile. Akende arv ja

akna kestus sõltuvad tööde mahust ja valitud tööde tehnoloogiast.

1.3 Geodeetilise alusplaani koostamine, reeperite paigaldamine tööde teostamise frondil.

Mahamärkimise tulemused esitatakse enne tööde algust. Töid teostab alltöövõtjana

geodeetiline firma. Teostatakse vundamentide paigalduskohtade mahamärkimine punktide

väljatoomisega relssidele.

2. Ettevalmistavad tööd enne vundamentide paigaldamist

2.1 Materjalide vastuvõtt ja mahalaadimine

Materjalide (vundamentide) vastuvõtt ja mahalaadimine ehitusplatsil toimub eritehnika

kasutamisega, mahalaadimiseks kasutatakse kraanat, ekskavaatorit või muud tehnikat.

2.2 Vundamentide transport ja ladustamine

Üldnõuded vundamentide transportimisel ja ladustamisel - vastavalt projektile. Vundamente

tuleb transportida ja ladustada horisontaalses asendis, virnades, mis on sorteeritud markide

järgi. Vundamendiridade arv virnas ei tohi olla kõrgem kui viis rida.

Vundamentide virnades ladustamisel ja nende transportimisel tuleb horisontaalsete

vundamendiridade vahele paigaldada puitprussidest vahetükid ristlõikega 100 x 100 mm.

Vahetükid tuleb paigaldada vundamendi mõlemast otsast 0,3-0,5 m kaugusele.

Virnades olevad kontaktvõrgu erivundamendid (kolmetalalised) peavad olema asetatud

laiendatud radiaalosaga ülespoole ja toetuma kahele kitsale radiaalosale ja päisele. Iga

ülemine vundamendirida virnas tuleb paigutada järgmiselt: vundament vundamendi kohal,

radiaalosaga päise kohal ja päisega radiaalosa kohal. Vundamendid tuleb ladustada hoones,

varikatuse all või väljas tingimustes, mis väldivad nende kahjustumist.

Vundamentide peale- ja mahalaadimist teostatakse kraanadega spetsiaalsete haaratsite või

konksude abil, järgides laadimis- ja mahalaadimistöödel ohutustehnika reegleid.

LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti

„Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Lk 5/22

Talvel tuleb vundamentide kohaletoimetamine objektile teostada pärast nende jahtumist,

seejuures välisõhu ja vundamendibetooni temperatuuride erinevus ei tohi olla suurem kui

35 ° C.

Vundamentide transport on planeeritud auto- või raudteetranspordiga, seejuures tuleb

kasutusele võtta meetmed vundamentide kinnitamiseks ja nende kahjustamise vältimiseks.

Materjalide transporti piki raudteed teostatakse kombineeritud käigul vankriga

ekskavaatoriga, teostatakse akna ajal, tööd juhendab töövõtja esindaja, kelle kategooria on

mitte madalam kui Teemehaanik, tase 5.

2.3 Kommunikatsioonide ja kaablite kaitse enne vundamentide

paigaldamist

Enne vundamentide paigaldustöödega alustamist tuleb veenduda, et uus vundament ei jääks

Eesti Raudtee kaablite või muude kommunikatsioonide tsooni. Vajadusel rakendatakse

meetmeid kaablite või muude kommunikatsioonide kaitsmiseks.

2.3.1 Tööd kaablite kaitsmiseks

Kaablid on kaitstud vastavalt ettekirjutustele, mis on toodud kooskõlastuslehtedel projekti

kinnitamisel. Enne tööde algust võtab vastutav isik ühendust Eesti Raudtee esindajatega ja

kutsub nad tööde teostamise kohta, kus ühiselt märgitakse ära ristumiskohad

kommunikatsioonidega. Kommunikatsioonid on projektis märgitud vastavalt tegelikule

asukohale, asukohta kontrollitakse metalliotsijaga. Tööde teostamise kohal tähistatakse ka

töötsoon ning kommunikatsioonid jäävad kas tööala sisse või väljapoole töötsooni. Vastavalt

tellija esindajate nõuetele kooskõlastab töövõtja vajaliku töö tellija esindajaga, et tagada

kaablite ja sidevahendite korrasolek. Kaablid süvistatakse või eemaldatakse ajutiselt või

alaliselt töötsoonist tehnika abil või käsitsi.

2.3.2 Olemasoleva kaablitrassi ümberpaigutamine ja kaitsmine

Kui kavandatava vundamendi paigaldamise kohas asub olemasolev kommunikatsioon, tuleb

see ümber paigutada.

Olemasolev kaabel markeeritakse kohapeal, leitakse metalliotsijaga, kaevatakse välja ja

paigaldatakse kokkulepitud viisil uude asukohta, asetades sellele kaitse.

Tööde käigus tuleb kommunikatsioonide ümbrus esmalt käsitsi kaevata, et vähendada

rasketehnikaga seotud kahjustuste riski. Pärast kommunikatsioonide paljastamist tehakse

šurfimine, et täpsemalt määrata nende asukohta, sügavust ja seisukorda. Šurfid võivad olla

kasulikud ka kommunikatsioonide seisukorra kontrollimiseks vundamentide paigaldamise ajal.

LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti

„Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Lk 6/22

Kommunikatsioonide kaitsmiseks kasutatakse poolitatavaid torusid (Joonis 1), mis

paigaldatakse kommunikatsioonide ümber nende kokkupuutekohas vundamentidega.

Joonis 1. Poolitatav toru

Poolitatavad torud, mis on valmistatud vastupidavatest materjalidest nagu plast või vajadusel

metall, pakuvad kaitset mehaaniliste kahjustuste ja muude mõjude eest.

Poolitatavate torude paigaldamine hõlmab järgmisi samme:

 Kommunikatsioonide pindade puhastamine mustusest;

 Poolitatavate torude vajaliku suuruse ettevalmistamine;

 Torude ettevaatlik paigaldamine kommunikatsioonide ümber;

 Poolitatavate torude kinnitamine spetsiaalsete kinnitusvahenditega, et vältida nende

nihkumist.

Pärast kaitsetorude paigaldamist tehakse kaevatud alade tagasitäitmine kihiti

(ümberpaigutatud kommunikatsiooni peale tuleb lisaks paigaldada signaallindid), tihendades

pinnast, et vältida pinnase vajumist ja tagada vundamendi stabiilsus.

Mõnel juhul võib poolitatavate torude ümber paigaldada täiendava betoonkihi või muu

kaitsematerjali, et pakkuda lisamehaanilist kaitset ja suurendada vastupidavust välismõjudele.

3. Vundamentide paigaldamise tööde tehnoloogia

3.1 TSA-tüübi vundamendid

Töövõtja planeerib paigaldada vundamendid vibrorammimismeetodil (TSA-tüübi

vundamendid), puurides hüdraulilise puuriga augud, misjärel vundament süvistatakse

vibrorammimisega auku. Puurimise läbimõõt 400-500 mm.

LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti

„Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Lk 7/22

Puurimis- ja vibrorammimistöid teostatakse vajaliku hüdrosüsteemiga varustatud

tehnikaga, mis liigub raudtee kõrval, sellisel juhul tehakse töö rongidele hoiatuste

andmisega, ilma aknata. Sellisel juhul juhib töid töövõtja esindaja, kelle kategooriaga on

mitte madalam kui Teemehaanik, tase 5.

Samuti saab töid teha kombineeritud käigul tehnikaga, mis akna ja telegrammi olemasolul

sõidab tööde teostamiseks raudteele ning teostab töid raudteerööbastelt. See meetod on

töövõtjale eelistatav, kuna ei kujuta endast ohtu rööbastee konstruktsioonile. Juhul kui

rööbastee konstruktsioon on kahjustatud teesulu ajal, saab kasutusele võtta meetmeid, et

taastada teed normaalseisundisse, mis tagab läbipääsu rongidele kehtestatud kiirusel. Kui

teed ei ole võimalik taastada rongide läbilaskmiseks määratud kiirusel, antakse rongidele

hoiatus ja rong peab liikuma kiiruspiiranguga 40 km/h või 25 km/ h. Kõikidel juhtudel juhib töid

töövõtja esindaja, kelle kategooriaga on mitte madalam kui Teemehaanik, tase 5

Kasutatakse Atlas-tüüpi ekskavaatorit ja kombineeritud käigul autotransporti.

LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti

„Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Lk 8/22

Vundamentide paigaldamine toimub vastavalt projektdokumentatsioonile, mille järel

vormistatakse tehtud tööde kohta aktid ja muu dokumentatsioon vastavalt tellija tingimustele

ja nõuetele.

3.2 VP-CZ tüübi vundamendid

Tööde teostamisel raudtee välisküljel olevate masinatega on vaja anda hoiatust teel liikuvaile

rongidele kiiruse piiramisest kuni 40 km/h ja eritingimustel kuni 25 km/h.

Tehnika nimekiri:

 Roomikekskavaator

 Autokraana

 Vibroplaat 100 kg

 Hüdrohaamer ja pump (vajadusel)

Tööde teostamise kord:

1. Vundamendi paigalduskohta kaevatakse kaevik läbimõõduga vähemalt 2,5 m ja

sügavusega kuni 3,0 m.

2. Tööde teostamine jätkub, kuni saavutatakse nõutav tase: 0,25-0,5 m allpool

vundamendi alumist projektset märgistust.

3. Vundamendi aluse täitmine lubjakivikillustikuga fraktsiooniga 32-120 mm, kihi paksus

200-300 mm, tihendatakse 100 kg vibroplaadiga.

LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti

„Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Lk 9/22

4. Pealmine kiht täidetakse lubjakivikillustikuga fraktsiooniga 0-63 mm, kihi paksus 150-

200 mm, et täpselt vastavalt projektile tasandada vundamendi alumine osa, ning see

kiht tihendatakse samuti 100 kg vibroplaadiga.

5. Pärast selle tööetapi lõpetamist koostatakse kaetudtööde akt ja tehakse

fotodokumentatsioon.

Vundamendi paigaldamine:

1. Valmistatud alusele paigaldatakse VP-CZ vundament kraana või ekskavaatori abil.

Selleks kasutatakse seadet, millel on tõstepaelad ja külge keevitatud toru, kuhu saab

paigaldada hoova, et asetada vundament projekti kohaselt.

2. Pärast vundamendi paigaldamist projektikohasele asendile täidetakse vundament

kohaliku pinnasega. Pinnase tihendamine toimub spetsiaalsete vibrotihenditega

kihtide kaupa, kihi paksus 300-500 mm.

3. Pärast vundamendi täitmise lõpetamist tehakse pinnase pealmise kihi planeerimine ja

ülejäänud pinnase tasandamine raudtee prismal.

Tööd juhendab töövõtja esindaja, kelle kategooria on mitte madalam kui Teemehaanik, tase

5.

3.3 HP tüübi valatud vundamendid

Tööde teostamisel raudtee välisküljel olevate masinatega on vaja anda hoiatust teel liikuvaile

rongidele kiiruse piiramisest kuni 40 km/h ja eritingimustel kuni 25 km/h. Vajadusel tuleb

raudteelõik rongiliiklusele sulgeda.

Tehnika nimekiri:

 Roomikekskavaator

 Betoonisegumasinad

 Vibroplaat 100 kg

 Hüdrohaamer ja pump (vajadusel)

Tööde teostamise kord:

1. Vundamendi paigalduskohta kaevatakse kaevik läbimõõduga vähemalt 2,5 m ja

sügavusega kuni 3,0 m.

2. Tööde teostamine jätkub, kuni saavutatakse nõutav tase: 0,25-0,5 m allpool

vundamendi alumist projektset märgistust.

LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti

„Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Lk 10/22

3. Vundamendi aluse täitmine lubjakivikillustikuga fraktsiooniga 32-120 mm, kihi paksus

200-300 mm, tihendatakse 100 kg vibroplaadiga.

4. Valatakse vundamendi alumine osa vastavalt projektile, mille järel paigaldatakse

armatuurraam.

5. Valmistatud alusele paigaldatakse raketise konstruktsioon vastavalt projektile,

kasutades tüüposi.

6. Seejärel paigaldatakse ankrurühm vastavalt projektile, kasutades šablooni.

7. Pärast selle tööetapi lõpetamist koostatakse kaetudtööde akt ja tehakse

fotodokumentatsioon.

8. Valatakse konstruktsioon projektis määratud betooniga.

9. Pärast betooni saavutamist vähemalt 5 MPa tugevuseni demonteeritakse raketis.

10. Pärast raketise eemaldamist ja vundamendi paigaldamist projektikohasele asendile

täidetakse vundament kohaliku pinnasega. Pinnase tihendamine toimub spetsiaalsete

vibrotihenditega kihtide kaupa, kihi paksus 300-500 mm.

11. Pärast vundamendi täitmise lõpetamist tehakse pinnase pealmise kihi planeerimine ja

ülejäänud pinnase tasandamine raudtee prismal.

Tööd juhendab töövõtja esindaja, kelle kategooria on mitte madalam kui Teemehaanik, tase

5.

3.4 Ebastabiilse pinnasega piirkondades (vesiliiv) kasutatavate

kontaktvõrgu tugede vundamentide paigaldamise tehnoloogia

Tööde teostamisel raudtee välisküljel olevate masinatega on vaja anda rongiliiklusele hoiatust

kiiruse piiramisest kuni 40 km/h ja eritingimustel kuni 25 km/h.

Kaevetööde tegemisel hakkame kasutama metalltoru seina paksusega -12 mm, kõrgusega

3,0 meetrit ja läbimõõduga kuni 2,20 meetrit, toru seinte tugevdamiseks planeerime

paigaldama siseläbimõõdule jäikusribid.

Tööde teostamise järjekord:

 vundamendi paigaldamise kohas kaevatakse süvend läbimõõduga vähemalt 2,5 m ja

sügavusega kuni 1,0 m;

 süvendisse paigaldatakse metalltoru;

 edaspidi jätkatakse toru sees süvendi kaevamist toru perioodilise allapoole

langetamisega toru omaenda raskuse mõjul ja ekskavaatori kopaga vajutamisega toru

ülaosale, kus on samuti tehtud tugevdus;

LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti

„Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Lk 11/22

 töid tehakse seni, kuni toru põhi saavutab nõutava kõrgusmärgi: – 0,5 m allapoole

vundamendi põhja projektijärgsest kõrgusmärgist;

 vesi pumbatakse süvendist välja pumpadega;

 teostatakse vundamendi aluse tagasitäitmine paekivikillustikuga fr. 32-120 mm, kihi

paksus 200-300 mm, ja tihendatakse 100 kg kaaluva vibroplaadiga;

 pealt täidetakse 150-200 mm paksuse paekivikillustiku kihiga fr 0-63 mm vundamendi

põhja täpseks tasandamiseks vastavalt projektile, ka see kiht tihendatakse 100 kg

kaaluva vibroplaadiga;

 ettevalmistatud alusele, toru sisse, paigaldatakse kraana abil vundament, selleks

kasutatakse troppimisaasadega seadist, mille külge keevitatakse toru, millesse saab

paigaldada hoova vundamendi paigaldamiseks projektasendisse;

 pärast vundamendi paigaldamist torus projektasendisse täidetakse vundamendiga

toru killustikuga fr 0-100 mm, killustik tihendatakse spetsiaalsete vibro-rammijatega

kihtide kaupa, kihi paksus on 300-400mm;

 pärast iga kihi tihendamist tõmmatakse toru ekskavaatoriga 200-250 mm võrra välja,

kasutades toru ülaosale paigaldatud seadist;

 pärast toru eemaldamist teostatakse täitematerjali lõplik tihendamine ümber

vundamendi 100 kg kaaluva vibroplaadiga.

3.5 Kontaktvõrgu tugede ja ankrute vundamentide paigaldamise

tehnoloogia talvetingimustes

Kaevetööde ajal puhastatakse lumest koht, kuhu paigaldatakse vundament (või ankur), ja

koht, kuhu kaevatud pinnas ladustatakse.

Jäätunud pinnas võetakse lahti ekskavaatorile paigaldatud hüdrovasaraga.

Kaevu kaevamine vundamendi paigalduskohas toimub ekskavaatoriga Atlas 1604 – suure

kopaga, pinnas ladustatakse lumest puhastatud kohta.

Sõltuvalt pinnase omadustest kaevatakse vundamendikaev (või ankur):

 tavalisse pinnasesse – suure kopaga varustatud ekskavaatoriga Atlas 1604;

 ujupinnasesse – vundamendikaevu kaevatakse kessooniga, kahe suure kopaga

varustatud ekskavaatoriga Atlas 1604;

 kivisesse pinnasesse – kaevatakse kivise pinnase purustamiseks mõeldud

hüdrovasaraga varustatud ekskavaatoriga ja ekskavaatoriga.

Suure kopaga varustatud ekskavaatorit Atlas 1604 kasutatakse purustatud pinnase

väljakaevamiseks.

LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti

„Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Lk 12/22

Vesi pumbatakse kaevust välja pumba abil, suure üleujutuse korral kahe pumbaga.

Vundamendi jaoks valmistatakse ette killustikalus, padja paksus oleneb süvendi pinnase liigist

ja ulatub kuni 300 mm, ülemine kiht paigaldatakse peenest killustikust ja tasandatakse,

kontrollides loodiga, killustikaluse ülaosa kõrgusmärk vastab projekti andmetele

Ettevalmistatud alusele paigaldatakse vundament autokraana või ekskavaatoriga, vundament

(või ankur) paigaldatakse rangelt vastavalt projektile.

Vundamendiga süvend täidetakse kohaliku pinnase ja killustiku seguga ning tihendatakse

kihtide kaupa vibroplaadiga, kihi paksus mitte üle 500 mm, pole lubatud paigaldada külmunud

pinnast ja killustiku, mida pole võimalik tihendada.

Temperatuuridel alla -15⁰ on keelatud teostada vundamentide paigaldustöid, kuna sellistel

temperatuuridel on võimatu antud tehnoloogia punktide 5,6,8 täitmine.

3.6 Juhised kontaktvõrgu vundamentide ekspluatatsiooniks

Vundamentide ekspluatatsioonil peab olema garanteeritud nende kandevõime nõutav tase,

mis on kehtestatud tehnilise projektiga.

Kaugus maapinnast vundamendijärke tasemeni ei tohi ületada 1300 mm.

Kaitseks mehaaniliste kahjustuste eest tuleb enne toe paigaldamist keerata ankrupoltidele

metallist koonilised otsakud. Pärast vajumist need eemaldatakse ja poltühendustele

paigaldatakse polüetüleenist korgid, et kaitsta neid ilmastikumõjude eest.

Vundamentide ekspluatatsioonil peab elektritakistus olema tagatud isolatsioonielementidega

ja see peab olema vähemalt 10 kilooomi.

Enne konstruktsioonide paigaldamist maasse tuleb troppimis- ja kinnitusaasad maha lõigata

või värvida bituumenipõhise niiskuskindla polümeervärviga vastavalt riiklikele standarditele ja

normatiivdokumentide nõuetele, mis kehtivad standardi kehtestanud riigi territooriumil.

Hüdroisolatsioonikatte taastamisel tuleb kasutada materjale, mis ei sisalda keskkonda

saastavaid aineid. Kaitsekatete pealekandmisel tuleb kasutusele võtta meetmed, et vältida

segude laialipritsimist ning pinnasesse ja põhjavette sattumist.

3.7 Rööbastee märkide, signaalmärkide ja raudteefooride säilitamine ja

ümberpaigutamine

Kontaktvõrgu vundamentide ja tugede rajamisel tuleb arvestada rööbastee- ja signaalmärkide

ning raudteefooride paiknemisega, et tagada nähtavus raudteeveeremi juhtidele.

LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti

„Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Lk 13/22

3.7.1 Praeguse olukorra hindamine

Enne ehitustööde algust hinnatakse kõigi rööbasteemärkide ja signaalmärkide ning

raudteefooride praegust asukohta. Selle hinnangu põhjal koostatakse tegevuskava nende

säilitamiseks või ümberpaigutamiseks.

3.7.2 Toimingud juhul kui ümberpaigutamine on vajalik

Kui vundamentide ja kontaktvõrgu tugede rajamine satub märkide või fooride asukohta või

blokeerib nende nähtavust, toimitakse järgmiselt:

1. Koordineerimine infrastruktuuri omanikuga:

 Informeerida infrastruktuuri omanikku märkide või fooride ümberpaigutamise

vajadusest;

 Määrata koos infrastruktuuri omanikuga uus optimaalne asukoht märkide või

fooride paigutamiseks.

2. Ajutine ümberpaigutamine:

 Kui ehitusperioodiks on vaja märgid või foorid ajutiselt ümber paigutada, tuleb

tagada nende nähtavus ajutistest kohtadest;

 Paigaldada ajutised viidad ja signaalmärgid, kui olemasolevad märgid on ajutiselt

suletud või ümber paigutatud.

3. Uute tugede paigaldamine:

 Kontaktvõrgu tugesid ei tohi paigaldada vahetult fooride või märkide ette, et mitte

takistada nende nähtavust juhtide jaoks;

 Kui uus kontaktvõrgu tugi varjab märkide või fooride nähtavust, tuleb need märgid

või foorid teisaldada uude kohta.

 Töövõtja esitab tellija esindajale kirjaliku ametliku pöördumise, kus pakub

lahendusvariandid signaalide paigalduskohtade osas.

3.7.3 Nähtavuse kontroll pärast tugede paigaldamist

Pärast kontaktvõrgu tugede paigaldamise lõpetamist kontrollitakse kõigi rööbastee- ja

signaalmärkide ning raudteefooride nähtavust:

 Veenduda, et kõik märgid ja signaalid oleksid juhikabiinist selgelt nähtavad;

 Vajadusel korrigeerida tugede või märkide asukohta, et tagada nende täielik nähtavus.

LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti

„Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Lk 14/22

3.8 Muldkeha ja rööbastee geomeetria kontrollimismeetodi

tehnoloogiline kirjeldus, sealhulgas kontrollimissagedus

Selles osas kirjeldatakse muldkeha seisukorra ja rööbastee geomeetria kontrollimise

meetodeid ning nende kontrollimissagedust. Nende meetmete eesmärk on vältida muldkeha

vajumeid ja deformeerumist pärast kontaktvõrgu vundamentide paigaldamist.

3.8.1 Muldkeha seisukorra kontroll

Peale kontaktvõrgu vundamentide paigaldamist tuleb ühe kuu jooksul teostada igapäevast

muldkeha seisukorra kontrolli. See võimaldab õigeaegselt tuvastada ja ennetada võimalikke

vajumeid ja deformatsioone.

Muldkeha seisukorra kontrollimise meetmed hõlmavad järgmist:

1. Iganädalane visuaalne ülevaatus:

 Muldkeha pinnal pragude, deformatsioonide ja vajumite kontrollimine;

 Nõlvade a kallakute ülevaatus nihete ja erosiooniprotsesside suhtes.

2. Instrumentaalne kontroll:

 Geodeetiliste instrumentide kasutamine raudteerööbastee kõrguse ja kalde mõõtmiseks;

 Muldkeha asendi ja seisukorra muutuste registreerimine spetsiaalsete andurite abil.

3.8.2 Raudtee geomeetria kontrollimine

Raudtee geomeetria kontrollimine hõlmab järgmisi tegevusi:

1. Tee parameetrite regulaarne mõõtmine:

 Rööpmelaiuse, rööpa kalde ja kõrguse mõõtmine geodeetiliste instrumentidega;

 Mõõtmiste tegemine pärast iga rongikoosseisu möödumist võimalike muudatuste

tuvastamiseks;

 Teemõõtevaguni lindi analüüs ja monitooring.

2. Rööbaste ja liiprite seisukorra jälgimine:

 Rööbaste ja liiprite seisukorra kontrollimine kulumise ja kahjustuste suhtes;

LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti

„Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Lk 15/22

 Tellija esindaja teavitamine avastatud defektidest.

3.8.3 Kontrolli sagedus

Raudtee rööbastee töökindluse ja ohutuse tagamiseks tuleb järgida allpooltoodud

kontrollimisagedust:

1. Iganädalane kontroll:

 Muldkeha seisukorra visuaalne kontroll ja instrumentaalmõõtmised ühe kuu

jooksul peale vundamentide paigaldamist.

 Raudtee rööbastee geomeetria detailne ülevaatus ja mõõtmiste läbiviimine.

2. Igakuine kontroll:

 Raudtee rööbastee ja muldkeha, sh drenaažisüsteemide seisukorra kompleksne

kontroll ja analüüs.

3.8.4 Dokumenteerimine ja aruandlus

Kõik kontrolli- ja mõõtmistulemused tuleb dokumenteerida. Muldkeha ja raudteerööbastee

seisukorra kohta tuleb regulaarselt koostada aruanded, sealhulgas tuvastatud defektide ja

nende kõrvaldamiseks kasutusele võetud meetmete kohta. Saadud andmete põhjal tuleb välja

töötada ennetusmeetmed, et vältida korduvaid vajumeid ja deformatsioone.

3.9 Muldkeha kontrolli metoodika ja tegevuskava varingu või

deformatsiooni korral

Selles peatükis käsitletakse muldkeha seisukorra jälgimise metoodikaid ja tegevusi, mida

tuleb teha selle varisemise või deformatsiooni korral kontaktvõrgu vundamentide

paigaldamisel.

3.9.1 Muldkeha seisukorra jälgimine

Enne kontaktvõrgu vundamentide paigaldamistöödega alustamist tuleb täita järgmised

meetmed:

1. Maapinna varingu potentsiaalse riski hindamine:

 Muldkeha visuaalse eelkontrolli tegemine, et tuvastada deformatsioonide, pragude ja

vajumite tunnusmärke;

LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti

„Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Lk 16/22

 Nõlvade ja kallakute seisukorra hindamine, et tuvastada maapinna nihete ja

erosiooniprotsesside tunnusmärke;

 Hoiatuse andmine rongi kiiruspiirangute kohta kuni 40 km/h. Erandjuhtudel võidakse kiirust

piirata kuni 25 km/h.

2. Järelevalve mullatööde tegemise ajal:

 Pinnase liikumise pidev jälgimine nõlvadel, eriti rongide möödumisel;

 Raudteele ohtliku olukorra tekkimisel tuleb koheselt rakendada meetmeid pinnase varingu

vältimiseks - teha kraavi täitmine.

3. Tööde planeerimine akende ajal rongiliikluse graafikus:

 Kaevetööd pinnase viimase 500-900 mm sügavusel, samuti vundamendi paigaldus ja selle

esmane tagasitäitmine tuleb planeerida perioodile, mil rongide sõiduplaanis on aken

kestusega vähemalt 30-45 minutit.

4. Sulundseina paigaldamine liikuvate pinnaste korral:

 Väga liikuvate pinnaste puhul tuleb planeerida sulundseina paigaldamine, et kaitsta nõlva

raudteepoolselt küljelt varingu eest.

3.9.2 Tegevuskava varingu või deformatsiooni korral

Kui avastatakse muldkeha varingu või olulise deformatsiooni tunnusmärke, peatatakse töö

objektil viivitamatult. Töötajad evakueeritakse ohualast ning juhtunust teavitatakse projekti

juhtkonda ja Tellija kontaktisikuid. Teemehaanik hindab tee seisukorda ja olenevalt

seisukorrast piirab kiirust või sulgeb tee. Viiakse läbi olukorra operatiivne hindamine,

sealhulgas visuaalne kontroll ja vajadusel instrumentaalsed mõõtmised. Kogutud andmeid

analüüsitakse, et selgitada välja sündmuse põhjused ja määrata kindlaks tagajärgede

kõrvaldamiseks vajalikud abinõud. Võetakse kasutusele meetmed raudteemulde

taastamiseks, et võimaldada vajalikus koguses rongide läbilaskmine.

Taastamistööd hõlmavad järgmisi operatsioone:

 Muldkehas tekkinud tühimike täitmine kohaliku pinnasega ja selle tihendamine

vibroplaadiga;

 Vajaliku koguse killustiku lisamine, fr. 31-64 mm;

 Tee kõrguse parandamine liiprite vibrotopperi abil;

LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti

„Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Lk 17/22

 Tee viimistlustööd, tee mõõtmine ja liikumiskiiruse seadmine vastavalt

normatiivdokumentidele.

 Teostatud tööde kvaliteeti kontrollitakse pidevalt.

 Pärast taastamistööde lõpetamist tõhustatakse muldkeha seisukorra jälgimist.

Regulaarselt teostatakse drenaažisüsteemide seisukorra ülevaatusi ja analüüsi.

Koostatakse ja esitatakse regulaarsed aruanded muldkeha seisukorra ja jälgimistulemuste

kohta. Saadud andmete põhjal võetakse kasutusele profülaktilised meetmed, et vältida

korduvaid varinguid ja deformatsioone.

3.10 Kraavi taastamine vundamendi sattumisel kraavi alasse

Lagedi jaamas paiknevad kontaktvõrgu vundamendid põhiliselt muldkeha piirides, maksimum

kraavi servas. Kui aga vundament ulatub osaliselt või täielikult kraavi alale, on vaja ette näha

metoodika selle taastamiseks, et tagada funktsionaalsus ja vee ärajuhtimine.

Kraavi taastamise metoodika

1. Kraavi seisukorra ülevaatus ja hindamine:

 Kraavi seinte visuaalne kontroll pragude, nõlvarusu ja deformatsioonide suhtes;

 Kraavi hetkeseisu hindamine ja vundamendi taastamisplaani koostamine, arvestades

selle asendit.

2. Taastamisplaan:

 Kraavi süvendamise ja laiendamise vajaduse kindlaksmääramine selle funktsionaalsuse

tagamiseks;

 Vajadusel ajutiste tugikonstruktsioonide paigaldamine, et vältida kraavi seinte varingut.

3. Tugevdus- ja drenaažitööd:

 Vundamendi paigaldamise kohas drenaažitoru paigaldamine põhjavee ärajuhtimiseks;

 Kraavi põhja ja seinte tugevdamine geotekstiilide ja muude materjalidega erosiooni

vältimiseks.

4. Tehniliste kommunikatsioonide ümbertõstmine:

LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti

„Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Lk 18/22

 Tehniliste kommunikatsioonide ümbertõstmine ja/või kaitse taastamisalal, et vältida

nende kahjustamist;

 Kui taastamisalal on tehnilised kommunikatsioonid (torud, kaablid jne), tuleb need

kahjustuste vältimiseks teisaldada ja kaitsta (täpsem info kommunikatsioonide

teisaldamise ja kaitse kohta on toodud Lisa 1 punktis 2.3).

5. Kvaliteedi kontroll ja dokumenteerimine:

 Taastatud kraavi geomeetriliste parameetrite ja drenaažisüsteemi seisukorra kontroll;

 Muudatuste dokumenteerimine koos fotode ja teostatud tööde aruannetega.

6. Ohutuse ja töökaitse tagamine:

 Tööohutuse ja töötervishoiu eeskirjade täitmine;

 Töötajate varustamine isikukaitsevahenditega.

See protsess võimaldab kraavil jääda funktsionaalseks ja ohutuks, kui vundament ulatub

kraaviruumist välja, vältides võimalikke varingutega seotud probleeme ja tagades korraliku

drenaaži.

4. Peamised tööd mastide paigaldamisel

4.1 Materjalide vastuvõtt ja mahalaadimine ehitusplatsil

Materjalide (mastide) vastuvõtt ja mahalaadimine ehitusplatsil teostatakse eritehnika

kasutamisega, mahalaadimisel kasutatakse kraanat, ekskavaatorit või muud tehnikat.

4.2 Mastide transport ja ladustamine

Üldnõuded mastide transportimisel ja ladustamisel – vastavalt projektile. Maste tuleb

transportida ja ladustada horisontaalses asendis markide järgi sorteeritud virnades.

Mastide virnades hoidmisel ja horisontaalsete vundamendiridade vahel transportimisel tuleb

panna puitprussidest vahetükid ristlõikega 50 x 50 mm. Vahetükid tuleb panna masti

mõlemast otsast 0,3-0,5 m kaugusele ja masti keskele. Materjalide transportimist piki raudteed

teostatakse vankritega ekskavaatoriga kombineeritud käigul, teostatakse aknas, tööd juhib

töövõtja esindaja, kelle kategooria ei tohi olla madalam kui Teemehaanik, tase 5.

4.3 Masti paigaldamine

Töövõtja plaanib paigaldada mastid eelnevalt paigaldatud ankrupoltidega vundamentidele

kombineeritud käigul tehnikaga (ekskavaator Atlas või manipulaatoriga autotransport).

LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti

„Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Lk 19/22

Osa maste on plaanis paigaldada raudtee kõrvale, raudteele sõitmata, sellisel juhul tehakse

töid rongidele hoiatuste andmisega, ilma aknata. Sel juhul teostab tööde juhtimist töövõtja

esindaja kategooriaga mitte madalam kui Teemehaanik, tase 5.

Samuti saab töid teha kombineeritud käiguga tehnikaga, mis akna ja telegrammi olemasolul

sõidab tööde teostamiseks raudteele ning teostab tööd raudteerööbastelt. Sellisel juhul

teostab tööde juhtimist töövõtja esindaja kategooriaga mitte madalam kui Teemehaanik, tase

5.

Mastid monteeritakse ettevalmistatud vundamentidele, mis on varustatud isolatsiooniga,

reguleeritakse vastavalt normidele, teostatakse kontaktliinide tugede ja vundamentide

isolatsioonitakistuse mõõtmised ning koostatakse akt töölõigu üleandmise kohta

montaažitöödeks kontaktvõrgu paigaldatud tugedel. Mastidele monteeritakse kõik seadmed

vastavalt ehituse projektdokumentatsioonile, sealhulgas ankru tugitõmmitsad ja

ankurdusseadmed, rühmamaanduskaabli ankurdus- ja ripptoed. Kõigi paigaldatud

kontaktvõrgu tugede maandus - vastavalt Projektile.

Kasutatakse Atlas-tüüpi ekskavaatorit ja kombineeritud käigul autotransporti.

Mastid paigaldatakse vastavalt projektdokumentatsioonile, misjärel koostatakse tehtud tööde

aktid ja muu dokumentatsioon vastavalt tellija tingimustele ja nõuetele.

5. Peamised tööd põiktalade paigaldamisel

5.1 Materjalide vastuvõtt ja mahalaadimine ehitusplatsil

Materjalide (põiktalad ja muud materjalid) vastuvõtt ja mahalaadimine ehitusplatsil teostatakse

eritehnika kasutamisega, mahalaadimiseks kasutatakse kraanat, ekskavaatorit või muud

tehnikat.

5.2 Põiktalade transport ja ladustamine

LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti

„Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Lk 20/22

Üldnõuded mastide transportimisel ja ladustamisel – vastavalt projektile. Maste tuleb

transportida ja ladustada horisontaalses asendis margi järgi sorteeritud virnades.

Põiktalade materjalide ladustamisel jaamas ja nende transportimisel horisontaalsete

vundamendiridade vahel tuleb neile alla panna puitprussidest vahetükid ristlõikega 50 x 50

mm. Vahetükid tuleb panna masti mõlemast otsast 0,3-0,5 m kaugusele ja masti keskele.

Materjalide vedu piki raudteed teostatakse vankritega ekskavaatoriga kombineeritud käigul,

akna ajal, tööd juhib töövõtja esindaja, kelle kategooria ei või olla madalam kui Teemehaanik,

tase 5.

5.3 Põiktala paigaldamine

Töövõtja plaanib põiktalad paigaldada eelnevalt paigaldatud ankrupoltidega vundamentidele

ja mastidele autokraana või raudteekraana KDE, EDK500 abil, samuti kombineeritud käiguga

tehnika abil (ekskavaator Atlas või manipulaatoriga autotransport).

Kontaktvõrgu ümberriputamise töid võib teostada kombineeritud käigul tehnikaga, mis tööde

teostamiseks sõidab akna ja telegrammi olemasolul raudteele ning teostab töid raudteelt.

Sellisel juhul teostab tööde juhtimist töövõtja esindaja kategooriaga mitte madalam kui

Teemehaanik, tase 5.

Kasutatakse Atlas-tüüpi ekskavaatorit ja kombineeritud käiguga sõidukeid.

Tööks kasutatav tehnika:

1. Auto Mercedes

2. Auto Iveco

3. Ekskavaator Atlas 1604

4. Raudteekraana KDE

5. Raudteekraana EDK-500 (AS Eesti Raudtee oma)

6. Autokraanad (erinevad tüübid)

7. Frontaallaadurid

LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti

„Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Lk 21/22

LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti

„Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Lk 22/22

LEONHARD WEISS OÜ Vesse 8 Tel +372 601 2285 [email protected] Registrikood 12083348 11415 TALLINN EL10665798-0001 www.leonhard-weiss.ee

Tellija: AS Eesti Raudtee

Alltöövõtuleping: 16788

LISA 2

Kontaktvõrgu montaažitööde teostamise tehnoloogia ja

kord projekti „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu

rekonstrueerimine“ jaoks

Juuli 2024

LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu montaažitööde teostamise tehnoloogia ja kord projekti

„Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Lk 2/5

Sisukord 1. Üldandmed ........................................................................................................................ 3

2. Ettevalmistustööd .............................................................................................................. 3

3. Maandus- ja kaitseseadmete montaaž .............................................................................. 3

4. 6-10 kV juhtmete, optika paigaldus ja ümberpaigaldus ...................................................... 3

5. Konsoolide paigaldus ........................................................................................................ 4

6. Olemasoleva kontaktvõrgu demonteerimine ...................................................................... 4

7. Tugevdustrossi lahtirullimine koos järgneva monteerimisega projektasendisse ................. 4

8. Uue kandetrossi lahtirullimine ............................................................................................ 4

9. Uue kontaktjuhtme lahtirullimine ........................................................................................ 5

10. Kontaktvõrgu reguleerimine ............................................................................................. 5

LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu montaažitööde teostamise tehnoloogia ja kord projekti

„Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Lk 3/5

1. Üldandmed 1.1 Tööd tuleb teha vastavalt elektriohutuse reeglitele ning rangelt järgides tellija tingimusi ja ohutusjuhiste reegleid. 1.2 Kontaktvõrgu tööde tegemisel tuleb juhinduda AS Eesti Raudtee tegevuseeskirja lisast nr 4 „Elektrifitseeritud raudteede kontaktvõrgu ehituse ja tehnokasutuseeskiri“.

2. Ettevalmistustööd 2.1 Projektdokumentatsiooniga tutvumine ning tellija ja alltöövõtjatega projektikoosoleku

pidamine, kus arutatakse läbi tööde maht, et määrata sõltuvalt tööde mahust ja kohalikest

tingimustest kindlaks materjalivajadus, tehnoloogia, tööde graafik, kasutamine ja vajalikud

projekti muudatused või täiendused, vajadusel kutsutakse osalema ka projekteerijate ja teiste

raudteetalituste ning allüksuste esindajad, kellega on vaja kokku leppida tööde teostamise

kord.

2.2 Ettevalmistustöö algab:

 Tööloa vormistamisega vastavalt AS Eesti Raudtee reeglitele;

 Akende taotluse täitmisega vastavalt eelnevalt kinnitatud aknaplaanile. Akende arv ja

akna kestvus sõltuvad tööde mahust ja tööde teostamiseks valitud tehnoloogiast.

2.3 Montaažitööd (sh montaažitööde ettevalmistamine) algavad peale kontaktvõrgu tugede

paigaldamist projektasendisse.

2.4 Teostatakse ilma "akende" andmiseta ja kontaktvõrgust pinget eemaldamata. Töö sisaldab:

 taridetailide ja klambrite paigaldamine konsoolide, kronsteinide ja traaversite

kinnitamiseks;

 tugede individuaalse maanduse montaaž;

 ankurdusseadmete kokkupanek ja nende kinnitamine tugedele.

2.5 Punktis 1.4 nimetatud töid võib teostada, kui vanade ja uute tugede vaheline kaugus on

vähemalt 2 m, aga samuti on välistatud võimalus, et töölised lähenevad pingestatud osadele

lähemale kui 0,8 m vastavalt elektriohutuse reeglitele ja rangelt järgides tellija tingimusi ja

ohutusjuhiste reegleid.

2.6 Ettevalmistustöö hõlmab ka kõigi sõlmede komplekteerimise kontrollimist. See tuleb läbi

viia aegsasti enne töödega alustamist.

3. Maandus- ja kaitseseadmete montaaž 3.1 Projekt näeb ette individuaalsete maandusühenduste paigaldamist kontaktvõrgu tugedele,

jäikade risttalade - riiglite toed maandatakse ühelt poolt. Maanduse paigalduskohad on

märgitud projektis.

4. 6-10 kV juhtmete, optika paigaldus ja ümberpaigaldus 4.1 Tööd teostatakse 6-10 kV liinide pinge mahavõtmise ja maandamisega.

LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu montaažitööde teostamise tehnoloogia ja kord projekti

„Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Lk 4/5

4.2 Pinget kontaktvõrgust võib mitte maha võtta, kui on välistatud võimalus läheneda

pingestatud osadele lähemale kui 0,8 m.

4.3 Antud tööde hulka kuulub:

 kronsteinide, traaversite montaaž;

 6-10 kV liinide montaaž või ümberriputamine;

 optika montaaž või ümberriputamine.

4.4 6-10 kV õhuliinil tehakse töid ainult siis, kui on tagatud piisav kaugus kontaktvõrgust liinide

pingetustamise korral ja maandusega.

4.5 Enne 6-10 kV õhuliinide ümberriputustöid peavad kontaktvõrgu toed olema maandatud.

5. Konsoolide paigaldus 5.1 Töid tehakse kontaktvõrgu pingetustamise ja maandusega.

5.2 Enne konsoolide paigaldustööde alustamist peavad kontaktvõrgu toed olema maandatud.

5.3 Süsteemi-J konsoolid tarnitakse kokkupandutena, enne montaaži on vaja kontrollida

konsooli ja konsooliisolaatorite terviklikkust.

5.4 Konsool tõstetakse üles ja kinnitatakse toe külge asendis piki rööbastee telge, kasutades

mootorvagunit.

5.5 Konsooli võib kinnitada asendis piki teed või olemasolevasse võrku, et vältida tuuleiilidest

tingitud kontrollimatut pöörlemist piki teed (konsooliisolaator võib kahjustuda). Konsool peab

olema kinnitatud.

5.6 Pärast konsooli paigaldamist tuleb visuaalselt kontrollida konsooli terviklikkust.

6. Olemasoleva kontaktvõrgu demonteerimine 6.1 Tööd kontaktvõrgu demonteerimisel tehakse pärast tee sulgemisloa saamist,

pingetustamist ja maandamist. Töid tehakse mootorvagunilt või muu kombineeritud käigul

eritehnikaga.

6.2 Demonteeritud materjalid kas utiliseeritakse või tagastatakse Tellija lattu vastavalt

projektile.

7. Tugevdustrossi lahtirullimine koos järgneva monteerimisega

projektasendisse 7.1 Tugevdustrossi lahtirullimine ja seejärel projektasendisse tõstmine tehakse

mootorvaguniga või manipulaatorkraanaga varustatud eritehnikaga kombineeritud käigul.

8. Uue kandetrossi lahtirullimine

LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu montaažitööde teostamise tehnoloogia ja kord projekti

„Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Lk 5/5

8.1 Kandetrossi lahtirullimine teostatakse lahtirullimiskompleksiga (mootorvagun ja platvorm)

või kombineeritud käigul eritehnikaga. Jaamades olemasolevate võrkudega mööda KS-30-

tüüpi ripprulle.

8.2 Järgmiseks sammuks on vedrukaablite ja keskmiste ankrute montaaž.

9. Uue kontaktjuhtme lahtirullimine 9.1 Kontaktjuhtme lahtirullimine toimub lahtirullimiskompleksiga (platvormiga mootorvagun)

või kombineeritud käigul eritehnikaga mööda inventarikonkse.

9.2 Uus kontaktjuhe kinnitatakse kompenseerimisseadme külge (raskused peavad olema üles

tõstetud ja fikseeritud). Rööbastee kõveratel lõikudel peab kontaktjuhe olema kinnitatud

fiksaatori posti taha.

9.3 Pärast väljatõmbamist kontrollitakse kontaktjuhtmete asendit ankrulõigul. Raskuste

fikseering eemaldatakse.

9.4 Järgmine etapina toimub mõõtetraatide paigaldamine ja inventarikonksude eemaldamine.

10. Kontaktvõrgu reguleerimine 10.1 Kontaktvõrgu reguleerimist teostatakse mootorvaguni tornist või kombineeritud käigul

spetsiaalselt platvormilt. Kõrguse reguleerimisel on võimalik kasutada redelit.

10.2 Lõplik reguleerimine. Töö sisaldab:

 Kontaktjuhtme kompenseerimisseadmete lõplik reguleerimine;

 Puuduvate elektriühenduslülide paigaldamine;

 Konsoolide ja klambrite õigeksseadmine montaažitabelite järgi vastavalt välisõhu

temperatuurile;

 Kontaktjuhtme asendi lõplik vertikaalne ja horisontaalne reguleerimine;

Riputusparameetrite kontrollimine mootorvagunitelt elektrivarustusjaoskonna esindajate

juuresolekul.

Te ete

lg

VP-CZ 3.1

A

A

93 2

95 7

Y71/I

paigalduse tüüpjoonis Lisa 4. Ankurdusprofiil Y71/I alusele vundamendi VP-CZ 3.1

W1.1 W1.1W1.1W1.1

W1.1W1.1W1.1

W1.1

W1.1W1.1W1.1

W 1.1

W1.1W1.1W1.1W1.1 W1.1W1.1W1.1

W 1.1

W1.1W1.1W1.1

W 1.

1

W1.1W1.1W1.1W 1.

1

W 1.1

W1.1W1.1W1.1W 1.

1

W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1

W 1.1

W1.1W1.1W1.1

W 1.

1

W1.1W1.1W1.1

W 1.

1

W1.1W1.1W1.1W1.1

W1.1W1.1

W 1.

1

W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W 1.

1 W1.1

W1.1

W1.1

W1.1 W 1.

1

W1.1 W1.1 W1.1 W1.1

W 1.

1

W1.1 W1.1

W1.1

W 1.

1 W1.1

W1.1

W1.1

W 1.

1

W1.1 W1.1

W1.1

W 1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W 1.

1 W

1. 1

W1.1W1.1W1.1

W 1.

1 W

1. 1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1

W 1.1

W1.1 W1.1 W1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W1.1

W1.1 W1.1 W1.1

W1.1

W1.1 W1.1 W1.1

W 1.

1

W1.1 W1.1 W1.1 W1.1

W1.1 W 1.1

W1.1 W1.1

Mast nr. 2Mast nr. 4Mast nr. 6Mast nr. 8Mast nr. 10Mast nr. 12Mast nr. 14Mast nr. 16Mast nr. 18Mast nr. 20Mast nr. 22Mast nr. 24Mast nr. 26Mast nr. 28Mast nr. 30Mast nr. 32

Mast nr. 34Mast nr. 36 Mast nr. 38

Mast nr. 40

Mast nr. 42 Mast nr. 46

Mast nr. 48Mast nr. 50

Mast nr. 44

Mast nr. 1 Mast nr. 3 Mast nr. 5

Mast nr. 25 Mast nr. 27 Mast nr. 29 Mast nr. 31 Mast nr. 33

Mast nr. 35

Projekteeritav AXPK4G25, L=44m Projekteeritav AXPK4G25, L=95m Projekteeritav AXPK4G16, L=19m

Projekteeritav AXPK4G16, L=33m

Projekteeritav AXPK4G16, L=104m Projekteeritav AXPK4G16, L=81m

Projekteeritav AXPK4G16, L=338mProjekteeritav AXPK4G16, L=289m

Projekteeritav AXPK4G25, L=71m

Projekteeritav AXPK4G16, L=51m

Projekteeritav AXPK4G16, L=85m

Projekteeritav AXPK4G16, L=55m

Projekteeritav AXPK4G25, L=71m Projekteeritav 0,4 kV õhuliin EX4x25, L=279m Õhuliin kinnitada kontaktvõrgu mastidele

Kinnisel meetodil PEHØ75 1250N, L=30m

Ristumine 1

Kinnisel meetodil PEHØ75 1250N, L=42m

Ristumine 2

Olemasolev valgusti demonteerida

Olemasolev valgusti demonteerida

Olemasolev valgusti demonteerida

Olemasolev valgusti demonteerida

Olemasolev valgusti demonteerida

Olemasolev valgusti demonteerida

Olemasolev valgusti demonteerida

Olemasolev valgusti demonteerida

Mast nr. 7

–

1

2 4

3

6

5

8

7

10

9

12 12F

11

13

14

15 17

16

19

18

21

23

25 27

20 22 24 2624F

29

28

30 32

31

34

33

36

35 38

37

40

39

42

43

41

41B

45

44

44A

46B

46

45B 47 49

51

48 50 5210kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

LDM-2

LD-38A

10 kVKAJ-25/10

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10 kV

10 kV

10 kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10 kV

10 kV

10 kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10 kV

10 kV

10 kV

LKR-43B

KAJ-100/10

10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV

LRM-4

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

B

P

A

R+J

Võrgutamine maasse Jätkukaev Kaablireserv 2x15m

1 3 5 7

2 4 6 8

9 11 13

15 17 21

23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45

10 12 14 16 18 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV

LDM-2

LRM-4

LD-40A

LR-39A

LD-36A

LKR-38A

R+J

Jätkukaev

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 0kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

0kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

7A

8A

19

20

44 50 50 52

51 50 48 47

48 57 53 50 62 56 58 59 50

60 64 62 61

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 4,27

0,50

km

1

142+287

KONSOOL tüüp S14-2B113 kk 630cm kl -300

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

J-078-24, L=1 4,50

0,50

km

1An

142+279

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 4,50

0,50

km

2

142+287

KONSOOL tüüp S14-5A213 kk 630cm kl +300

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

J-078-24, L=1 4,50

0,50

km

2An

142+279

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS18EV, L=12 3,47

0,50

km

3

142+331

KONSOOL tüüp S14-5A22X kk 670cm kl +800

tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +300

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS18EV, L=12 3,47

0,50

km

4

142+331

KONSOOL tüüp S14-1B12II kk 670cm kl -800

tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 3,50

0,50

km

5

142+381

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

tüüp S14-1B12II kk 670cm kl -800

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 xxx

0,50

km

6

142+381

KONSOOL tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +300

tüüp S14-5A22X kk 670cm kl +800

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP34, L=12,5 3,40

0,50

km

7

142+431

KONSOOL tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +300

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP34, L=12,5 3,40

0,50

km

8

142+431

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 2.1

s MAST

tüüp es

DS16E4, L=12 3,47

0,25

km

9

142+491

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -0

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,47

0,50

km

10

142+491

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -0

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 3,50

0,50

km

11

142+551

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS18EV, L=12 3,97

0,50

km

12

142+551

KONSOOL tüüp S14-1B110 kk 630cm kl -400

tüüp S14-5A213 kk 630cm kl +400

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,52

0,50

km

13

142+608

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,97

0,50

km

14

142+603

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 4,37

0,25

km

15

142+662

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,97

0,50

km

16

142+657

KONSOOL tüüp S14-5A213 kk 630cm kl +300

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 5,10

0,50

km

17

142+709

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,47

0,50

km

18

142+704

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP34, L=12,5 3,50

0,25

km

19

142+757

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 3,50

0,50

km

20

142+752

KONSOOL tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +300

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP34, L=12,5 3,40

0,25

km

21

142+800

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP34, L=12,5 3,40

0,50

km

22

142+795

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl +300

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP42, L=14 5,90

0

km

23

142+853

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP42, L=14 3,40

0,25

km

24

142+846

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -0

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP51, L=16 3,40

0,25

km

25

142+910

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP51, L=16 4,40

0,50

km

26

142+903

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP51, L=16 3,40

0,25

km

27

142+963

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP51, L=16 5,00

0,50

km

28

142+956

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -0

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP51, L=16 3,40

0,25

km

29

143+013

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP51, L=16 3,40

0,50

km

30

143+006

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP51, L=16 3,30

0,50

km

31

143+075

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

BP51, L=16 3,30

0,50

km

32

143+067

KONSOOL tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +300

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

BP51, L=16 3,80

0,50

km

33

143+131

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

BP51, L=16 3,30

0,50

km

34

143+123

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP51, L=16 3,95

0,50

km

35

143+188

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP51, L=16 3,40

0,50

km

36

143+181

KONSOOL tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +300

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

BP51, L=16 3,90

0,50

km

37

143+247

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP51, L=16 3,40

0,50

km

38

143+240

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -0

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

BP51, L=16 3,80

0,50

km

39

143+297

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

BP51, L=16 3,30

0,50

km

40

143+290

KONSOOL tüüp S14-3B22X kk 670cm kl -150

tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP42, L=14 4,00

0,50

km

41

143+357

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP42, L=14 3,40

0,50

km

42

143+350

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

tüüp S14-3B22II kk 670cm kl -450

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP42, L=14 3,95

0,25

km

43

143+421

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP42, L=14 3,40

0,50

km

44

143+414

KONSOOL tüüp S14-2A113 kk 630cm kl +0

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP42, L=14 5,10

0,25

km

45

143+483

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP51, L=16 3,40

0,50

km

46

143+476

KONSOOL tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +250

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

J-078-24, L=1 3,70

0,50

km

10An

142+483

27A

36A

38A 38B 38C 40A

39A

13A 21A

24A

A V

B V P

1190m 1/1 (1-46)

1128m 2/1 (2-44)

1190m 1/1 (1-46)

1128m 2/1 (2-44)1164m

/2 (36-77) 1208m 2/2 (38-82)

466m 2-22 (10-28)

466m 2-22 (10-28)

11A60 60

KJ+TT

KJ+TT

KJ+TT

KJ+TT

KJ+TT

KJ+TT

KJ+TT

KJ+TT

KJ KJ

54 47 43 51 52 58 36B

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS18EV, L=12 3,47

0

km

13A

142+659

KONSOOL tüüp S14-2A230 kk 630cm kl +400

tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -400

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS18EV, L=12 3,47

0

km

21A

142+804

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -400

tüüp S14-2A230 kk 630cm kl +400

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS18EV, L=12 3,47

0

km

24A

142+898

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -400

tüüp S14-2A210 kk 630cm kl +400

Pööratud 90°

HP100d Pööratud 90°

HP100d Pööratud 90°

HP100d Pööratud 90°

HP100d Pööratud 90° HP100d Pööratud 90°

HP100d Pööratud 90°

6A

X

X

X

X

LKR-7A

OL-4,0

LKD-8A

OL-4,0

1/7

2/7

1310m 209-7

1310m 210-8

SELGITUS:

TT KJ

60

VUNDAMENT tüüp tüüp

s MAST

tüüp es

tüüp eesmine serv

sügavus rööpa ülaosast

Lühendite selgitus

KONSOOL tüüp tüüp kk kontaktjuhtme kõrgus kl kontaktjuhtme looklevus

Mastid - tüüp DS

Mastid - tüüp BP

Kontaktliini konsool

Vertikaalsete sulgudega portaal

Vahemaa pikkus

V V

Kahepooluseline pingeindikaatoriga lahklüliti

Ühe masti lahklüliti

Sisselõigatud isolaator

Sektsiooni isolaator

Piksevarda

Automaatpingutusega lõppankurdus

Fikseeritud lõppankurdus

Ühendus - voolukande tüüp

Ühendus - potentsialliühtlustuse tüüp

Keskankurdus

Olemasolev kontaktõhuliin

Vundamenti

Projekteeritud kontaktõhuliin

Perspektiivne kontaktõhuliin

Tugevdatud fiider/Negative fiider

Tugi tross - trossi-köisliitmik

Kontaktjuhe - kontakttraat ja trossiühendus

10kV Projekteeritud 10kV õhuliin

Tellija

Keel

Staadium

Mõõtkava

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

PROJEKTEERITUD ASENDIPLAAN (Kehra jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

1 2EST

10663KJ-TP-KV-EL-4-02

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

-13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Fiiberoptilise liini - Olemasolev marsruut, ümberehitatud

Fiiberoptilise liini - Uus marsruut

Demonteeritud mastid, sealhulgas vundamendid

Pantograafi allalaadimine käsk - asukoht eraldi mastis

10kV Olemasoleva 10 kV õhuliini ülekandmine

W 1.1W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W1.1

W1.1 W1.1 W1.1 W1.1

W 1.1

W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1 W1.1 W1.1

W1.1

W1.1

W1.1W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W 1.1

W1.1

W1.1

W1.1W1.1

W 1.

1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1 W1.1 W1.1

W1.1 W1.1 W1.1 W

1.1

W1.1 W1.1 W1.1 W1.1

W1.1

W1.1W1.1

W1.1 W1.1 W1.1 W1.1

W1.1 W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W 1.

1W1.1 W1.1W1.1

Mast nr. 11 Mast nr. 13 Mast nr. 15 Mast nr. 17

Mast nr. 19 Teha mastile kupits

Mast nr. 21 Teha mastile kupits

Mast nr. 23

Mast nr. 37 Mast nr. 39

Mast nr. 41 Mast nr. 43

Mast nr. 45 Mast nr. 47 Mast nr. 49 Mast nr. 51 Mast nr. 53 Mast nr. 57 Mast nr. 59

Mast nr. 63 Mast nr. 65 Mast nr. 67 Mast nr. 69

Projekteeritav AXPK4G25, L=38m

Projekteeritav AXPK4G25, L=30m

Projekteeritav AXPK4G16, L=179m

Projekteeritav AXPK4G16, L=65m

Projekteeritav AXPK4G25, L=191m

Projekteeritav AXPK4G25, L=63m Projekteeritav AXPK4G16, L=24m

Projekteeritav AXPK4G25, L=40m

Projekteeritav AXPK4G16, L=78

Projekteeritav 0,4 kV õhuliin EX4x25, L=183m Õhuliin kinnitada kontaktvõrgu mastidele

Kinnisel meetodil PEHØ75 1250N, L=30m

Ristumine 3

Olemasolev valgusti demonteerida

Olemasolev valgusti demonteerida

Olemasolev valgusti demonteerida

Olemasolev valgusti demonteerida

Olemasolev valgusti demonteerida

Olemasolev valgusti demonteerida

Olemasolev valgusti demonteerida

Olemasolev valgusti demonteerida

Projekteeritav AXPK4G25, L=41m

Mast nr. 61

Kinnisel meetodil PEHØ75 1250N, L=23m Ristumine 4

Olemasolev valgusti demonteerida

–

–

Ø0.7 72038 72040

72041

111452

ICF ülesõidukoha kapp

2

2

1W1

1W 1

1W 1

2W1

2W 1

2W 1

1W11W11W11W1

49

51 53

55 57

59

61

63

50 52 54

56 58 60

62 64 66 68

65 67

69

70 72

71 73

74

75

77

76 8078

3 4

79 79B

82

84

5

86

83

88

85 85B

90

1

2

6

7 8 9 10 11

4

3

6

5 7 9

8 10

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

LKD-3A

OL-4,0

LDM-1

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 0kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

LKR-79B

OL-4,0 LR-85B

OL-1,25

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

LRM-3

P

K

E

R+J

Võrgutamine maasse

Võrgutamine maasse Jätkukaev Kaablireserv 2x15m

A

Elektrilised sektsioonid - Ajutine

Elektrilised sektsioonid - Ajutine

43 45 47 49 51 53

55

57 6

65 67 63 69

71 73 75 77 79 81 83 85 87

44 46 48

50 52 54 56 58 62 64 66 68 70 72 74 76 78

80 82 84 86 88

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

k 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

LDM-1

LRM-3

LKD-70B

LKR-71B

LR-75A

R+J

Võrgutamine maasse

Jätkukaev

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

77A

78A 60

59

62 61 55 61 64 58

57 42 37 55 65 60 46

61 49

43 44 60

42 40

60 57 46 53 60 61

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP42, L=14 3,95

0,25

km

43

143+421

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP42, L=14 3,40

0,50

km

44

143+414

KONSOOL tüüp S14-2A113 kk 630cm kl +0

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP42, L=14 5,10

0,25

km

45

143+483

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP51, L=16 3,40

0,50

km

46

143+476

KONSOOL tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +250

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP42, L=14 5,10

0

km

47

143+544

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP51, L=16 5,70

km

48

143+537

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

BP51, L=16 6,50

0

km

49

143+599

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

BP51, L=16 8,50

0,25

km

50

143+592

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

BP51, L=16 5,30

0

km

51

143+660

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

BP51, L=16 10,50

0,50

km

52

143+653

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

BP51, L=16 5,30

0,50

km

53

143+724

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP51, L=16 8,60

0

km

54

143+717

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP42, L=14 3,55

0,50

km

55

143+782

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP51, L=16 4,60

0,50

km

56

143+775

KONSOOL tüüp S14-4B113 kk 630cm kl -0

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 4,50

0,50

km

57

143+839

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP42, L=14 3,40

0,50

km

58

143+832

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP34, L=12,5 5,65

0,50

km

59

143+882

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP42, L=14 3,60

0,50

km

60

143+874

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -0

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 8,50

0,50

km

61

143+919

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP42, L=14 3,40

0,50

km

62

143+911

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

BP42, L=14 11,40

0,50

km

63

143+975

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 3,50

0,50

km

64

143+964

KONSOOL tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +300

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

BP42, L=14 10,30

0,50

km

65

143+037

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS18EV, L=12 3,47

0,50

km

66

144+029

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

BP42, L=14 9,10

0,50

km

67

144+096

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS18EV, L=12 3,77

0,50

km

68

144+091

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl +300

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 5,30

0,50

km

75

144+288

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 10,90

0,50

km

76

144+283

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,97

0,50

km

77

144+348

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 12,62

0,50

km

78

144+343

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 2.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,47

0,50

km

79

144+406

KONSOOL tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +300

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 7,57

0,50

km

80

144+401

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,47

0,50

km

81

144+452

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP34, L=12,5 7,20

0,50

km

82

144+447

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 3,50

0,50

km

83

144+500

KONSOOL tüüp S14-5A22X kk 670cm kl +800

tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +300

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 4,90

0,50

km

84

144+500

KONSOOL tüüp S14-5B22II kk 670cm kl -800

tüüp S14-4B113 kk 630cm kl -300

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS18EV, L=12 3,47

0,50

km

85

144+560

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

tüüp S14-1B12II kk 670cm kl -800

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS18EV, L=12 3,87

0,50

km

86

144+560

KONSOOL tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +300

tüüp S14-5A22X kk 670cm kl +800

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,57

0,50

km

87

144+621

KONSOOL tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +300

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,97

0,50

km

88

144+621

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

BP42, L=14 10,30

0,50

km

69

144+142 VUNDAMENT

tüüp HP100d s

MAST tüüp es

BP34, L=12,5 7,40

0,50

km

71

144+185 VUNDAMENT

tüüp HP80c s

MAST tüüp es

BP32, L=12,5 6,40

0,50

km

73

144+229

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

BP42, L=14 5,70

0,50

km

70

144+152 VUNDAMENT

tüüp HP100d s

MAST tüüp es

BP34, L=12,5 8,00

0,50

km

72

144+201 VUNDAMENT

tüüp s

MAST tüüp es

BP42, L=14 9,80

0,50

km

74

144+243

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

J-078-24, L=1 4,20

0,50

km

77An

144+356 VUNDAMENT

tüüp VP-CZ 3.1 s

MAST tüüp es

J-078-24, L=1 3,70

0,50

km

81An

144+444 VUNDAMENT

tüüp VP-CZ 3.1 s

MAST tüüp es

J-078-24, L=1 3,80

0,50

km

87An

144+629

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

J-078-24, L=1 4,20

0,50

km

88An

144+629

53 65 70A

71B

71A 75A

57A

62

E V

K V

1190m 1/1 (1-46)

1128m 2/1 (2-44)

1164m 1/2 (36-77)

1208m 2/2 (38-82)

442m 1/3 (71-87) 442m

1/3 (71-87)

421m 2/3 (72-88)

421m 2/3 (72-88) 469m

17-1 (56-74)

469m 17-1 (56-74) 66A

67A

KJ+TT

KJ+TT

KJ+TT

KJ+TT

KJ+TT

KJ+TT

KJ+TT

KJ+TT

KJ KJ

37

70B

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

BP42, L=14 4,15

0

km

57A

143+846

HP100d Pööratud 90°

HP100d Pööratud 90°

HP100d Pööratud 90°

HP100d Pööratud 90°

HP100d Pööratud 90° HP100d Pööratud 90° HP100d Pööratud 90° HP100d Pööratud 90° HP100d Pööratud 90° HP100d Pööratud 90°

HP100d Pööratud 90° HP100d Pööratud 90°

HP80c Pööratud 90°

HP80c Pööratud 90°

76A

X

X X

X

LKR-77A

OL-4,0

LKD-78A

OL-4,0

1370m 2/1 (82-40)

1370m 1/1 (81-39)

0

7

SELGITUS:

TT KJ

60

VUNDAMENT tüüp tüüp

s MAST

tüüp es

tüüp eesmine serv

sügavus rööpa ülaosast

Lühendite selgitus

KONSOOL tüüp tüüp kk kontaktjuhtme kõrgus kl kontaktjuhtme looklevus

Mastid - tüüp DS

Mastid - tüüp BP

Kontaktliini konsool

Vertikaalsete sulgudega portaal

Vahemaa pikkus

V V

Kahepooluseline pingeindikaatoriga lahklüliti

Ühe masti lahklüliti

Sisselõigatud isolaator

Sektsiooni isolaator

Piksevarda

Automaatpingutusega lõppankurdus

Fikseeritud lõppankurdus

Ühendus - voolukande tüüp

Ühendus - potentsialliühtlustuse tüüp

Keskankurdus

Olemasolev kontaktõhuliin

Vundamenti

Projekteeritud kontaktõhuliin

Perspektiivne kontaktõhuliin

Tugevdatud fiider/Negative fiider

Tugi tross - trossi-köisliitmik

Kontaktjuhe - kontakttraat ja trossiühendus

10kV Projekteeritud 10kV õhuliin

Tellija

Keel

Staadium

Mõõtkava

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

PROJEKTEERITUD ASENDIPLAAN (Kehra jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

2 2EST

10663KJ-TP-KV-EL-4-02

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

-13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Fiiberoptilise liini - Olemasolev marsruut, ümberehitatud

Fiiberoptilise liini - Uus marsruut

Demonteeritud mastid, sealhulgas vundamendid

Pantograafi allalaadimine käsk - asukoht eraldi mastis

10kV Olemasoleva 10 kV õhuliini ülekandmine

1 2

85 0

85 0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

1 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 2

85 0

85 0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

2 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 2

85 0

85 0

65 0

65 063

0

30 80

67 0

63 0

30 80

67 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

3 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 2

85 0

85 0

65 0

65 0

J60-26/B/Y

S 64

-3 2/

C /1

/F

J60-26/B/Y

S 64

-3 2/

C /1

/F

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

4 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 2

82 5

85 0

62 5

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

5 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 2

85 0

85 0

65 0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

6 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 10

2

87 0

-17,62--6,00--1 ,8

0-

-6,00- -1 ,8

0-TÜÜP 23

S80-5/DE/K

S80-6/DE/K

S80-5/DE/K

S80-6/DE/K

S 24

-1 V

13 5 0499/750

asendada 0499/1050

0

63 0

30 30 S

24 -1

K 13

5/ F

S 64

-3 5/

C /2

S 64

-3 5/

C /2

98 0

98 0

65 0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

7 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

3 21x

87 0

-24,07--8,00-

-2 ,3

0-

-8,00-

-2 ,3

0-

TÜÜP 23

S80-5/DE/K

S80-6/DE/K

S80-5/DE/K

S80-6/DE/K

30 S

64 -3

5/ C

/2

S 64

-3 5/

C /2

98 0

98 0

65 0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

8 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 2x 4 10 87

0

-24,77--10,00-

-2 ,8

0-

-8,00-

-2 ,3

0-

TÜÜP 23

S80-6

S80-5 S80-5/DE/K

S80-6/DE/K

30

S 64

-3 5/

C /2

S 64

-3 5/

C /2

50

V /1

0/ I

as en

da da

V /1

0/ II

S 24

-1 V

13 5/

b V

/1 0/

I as

en da

da V

/1 0/

II

63 7

63 0

30

S 24

-1 V

13 3/

b 0499/750 asendada

0499/1050

S 24

-1 K

13 3/

F/ b

V /1

0/ I

as en

da da

V /1

0/ II

98 0

10 00

65 0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

9 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 234

87 0

-27,52--10,00-

-2 ,8

0-

-10,00-

-2 ,8

0-

TÜÜP 23

S80-6 S80-6

S80-5 S80-13

S 64

-3 5/

C /2

S 64

-3 5/

C /2

3020

V /1

0/ I

as en

da da

V /1

0/ II

S 24

-1 V

13 5/

b V

/1 0/

I as

en da

da V

/1 0/

II

63 7

63 0

0

S 24

-1 V

13 3/

b

0499/750 asendada

0499/1250

S 24

-1 K

13 5/

F/ b

V /1

0/ I

as en

da da

V /1

0/ II

0499/750 asendada

0499/1050

V /1

0/ I

as en

da da

V /1

0/ II

S 24

-1 K

13 3/

F/ b

95 5

10 00

62 5

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

10 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

6 3 1 24

87 0

-28,24--10,00-

-2 ,8

0-

-10,00-

-2 ,8

0-

TÜÜP 23

S80-6 S80-6

S80-5 S80-13

S 64

-3 5/

C /2

S 64

-3 5/

C /2

30 07

18 /I/

10 00

97 5

10 00

62 5

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

11 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

9 4 3 1 2

6

87 0

-35,59- TÜÜP 34

-12,00-

-3 ,8

0-

-12,00-

-3 ,8

0-

S80-6 S80-6

S80-5 S80-13

S 64

-3 5/

C /2

S 64

-3 5/

C /2

0

S 24

-3 V

12 3

30

S 24

-1 V

13 50499/750

asendada 0499/1050

0

63 0

S 24

-1 K

13 5/

F

63 095 0 95

5

60 0

62 5

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

12 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

9 6 4 3 1 2

87 0

-38,31- TÜÜP 34

-15,00-

-4 ,8

0-

-8,00-

-2 ,3

0-

-15,00-

-4 ,8

0-

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-6

S80-6

S80-6

S80-6

S80-5 S80-13

S 64

-3 5/

C /2

S 64

-3 5/

C /2

07 18

/I/ 10

00

S 24

-3 V

13 3

30

63 0

99 5 98

0

62 5 65

0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

13 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

9 6 4 3 1 2

87 0

-40,07- TÜÜP 34

-15,00-

-4 ,8

0-

-8,00-

-2 ,3

0-

-15,00-

-4 ,8

0-

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-6

S80-6

S80-6

S80-6

S80-5 S80-13

S 64

-3 5/

C /2

S 64

-3 5/

C /2

S 24

-3 V

13 3

30

63 0

99 5

10 00

62 5

65 0 70

0

S 24

-3 V

13 3

0

63 0

S 24

-3 K

13 3/

F

25 0 0499/750

asendada 0499/1050

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

14 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

9 6 4 3 1 2

87 0

-38,42- TÜÜP 34

-15,00-

-4 ,8

0-

-8,00-

-2 ,3

0-

-15,00-

-4 ,8

0-

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-6

S80-6

S80-6

S80-6

S80-5 S80-13

S 64

-3 5/

C /2

S 64

-3 5/

C /2

30

S 24

-3 V

13 3

30

63 0

99 5

10 00

65 0

62 5 70

0 75 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

15 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

9 6 4 3 1 2

x

87 0

-38,17--15,00-

-4 ,8

0-

S80-5

S80-6

TÜÜP 34

S80-13 -15,00-

-4 ,8

0-

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-6

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-6

S80-6

S 24

-3 V

13 3

30

63 0

30

S 64

-3 5/

C /2

S 64

-3 5/

C /2

10 20 10

00

65 0 65

0 70 0 75

0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

16 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

9 6 4 3 1 2 x

87 0

-38,70--15,00-

-4 ,8

0-

S80-5

S80-6

TÜÜP 34

S80-13 -15,00-

-4 ,8

0-

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-6

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-6

S80-6

S 24

-3 V

13 3

30

63 0

30

S 64

-3 5/

C /2

S 64

-3 5/

C /2

10 00 98

0

65 0 65

0 70 0 75

0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

17 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

9 6 4 3 1 2 x

87 0

-38,80- TÜÜP 34

-15,00-

-4 ,8

0-

-8,00-

-2 ,3

0-

-15,00-

-4 ,8

0-

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-6

S80-6

S80-6

S80-6

S80-5 S80-13

S 64

-3 5/

C /2

S 64

-3 5/

C /2

S 24

-3 V

13 3

30

63 0

30

10 00 98

0

65 0 65

0 70 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

18 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

9 6 4 3 1 2 x

87 0

-38,74--15,00-

-4 ,8

0-

S80-5

S80-6

TÜÜP 34 -8,00-

-2 ,3

0-

S80-6

-15,00-

-4 ,8

0-

S80-13

S80-6

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-6

S 24

-3 V

13 3

30

63 0

0

S 64

-3 5/

C /2

S 64

-3 5/

C /2

S 24

-3 V

63 4

10 00 98

0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

19 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

9 6

4 3 1 2

x

87 0

-38,86- TÜÜP 34

-15,00-

-4 ,8

0-

-8,00-

-2 ,3

0-

-15,00-

-4 ,8

0-

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-6

S80-6

S80-6

S80-6

S80-5 S80-13

S 64

-3 5/

C /2

S 64

-3 5/

C /2

S 24

-3 V

63 4

S 24

-3 K

13 3/

F 63

0

30 45

67 0

30 15

10 20 98

0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

20 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

6 4 3 1 2 x

87 0

-32,66- TÜÜP 34

-12,00-

S80-6

-3 ,8

0-

-12,00-

-3 ,8

0-

S80-6

S80-5 S80-13

S 64

-3 5/

C /2

S 64

-3 5/

C /2

S 24

-3 V

13 3

S 24

-3 K

63 4/

F

63 0

30 45

67 0

30 45

10 00 98

0

65 0 65

0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

21 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

6 4 3 1 2

x

87 0

-31,35- TÜÜP 34

-12,00-

-3 ,8

0-

-12,00-

-3 ,8

0-

S80-6 S80-6

S80-5 S80-13

S 64

-3 5/

C /2

S 64

-3 5/

C /2

S 24

-3 V

13 3

30

63 0

0

S 24

-3 V

63 4

97 5 98

0

62 5

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

22 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

6 4 3 1 2 x

87 0

-5 ,3

0-

-31,38- TÜÜP 34

-12,00-

-3 ,8

0-

-12,00-

S80-6

S80-6

S80-5 S80-13

S 64

-3 5/

C /2

S 64

-3 2/

C /2

/F

J60-26/B/X

S 24

-3 V

13 3

30

63 0

25

97 5

11 50

10 60

62 5

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

23 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

6 4 3 1 2x

87 0

-33,87- TÜÜP 34

-5 ,3

0-

-12,00-

-3 ,8

0-

-12,00-

S80-6

S80-6

S80-5 S80-13

S 64

-3 5/

C /2

S 64

-3 5/

C /2

S 24

-3 V

13 3

0

63 0

S 24

-3 K

13 3/

F

25

S 24

-3 V

13 3

63 0

0499/750 asendada 0499/1050

93 0

11 00

60 0

60 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

24 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

6 4 3 1 2

87 0

-39,24- TÜÜP 34

-15,00-

-5 ,3

0-

-8,00-

-2 ,3

0-

-15,00-

-5 ,3

0-

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-6

S80-6

S80-6

S80-6

S80-5 S80-13

S 64

-3 5/

C /2

S 64

-3 5/

C /2

25

S 24

-3 V

13 3

63 0

35

S 24

-3 V

13 3

63 093

0

11 45

60 0

62 5

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

25 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

6 4 3 1 2

87 0

-41,36- TÜÜP 34

-15,00-

-5 ,3

0-

-8,00-

-2 ,3

0-

-15,00-

-5 ,3

0-

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-6

S80-6

S80-6

S80-6

S80-5 S80-13

S 64

-3 5/

C /2

S 64

-3 5/

C /2

30

S 24

-3 V

13 3

63 0

30

S 24

-3 V

13 3

63 093

0

11 70

60 0

65 0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

26 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

6 4 3 1 2

87 0

-40,16- TÜÜP 34

-15,00-

-4 ,8

0-

-8,00-

-2 ,3

0-

-15,00-

-5 ,3

0-

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-6

S80-6

S80-6

S80-6

S80-5 S80-13

S 64

-3 5/

C /2

S 64

-3 5/

C /2

30

S 24

-3 V

13 3

63 0

30

63 0

S 24

-3 V

13 3

98 0

11 20

65 0 60

0

60 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

27 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

4 3 1

2x

87 0

-30,72- TÜÜP 34

-12,00-

-3 ,8

0-

-12,00-

-5 ,3

0-

S80-6

S80-6

S80-5 S80-13

S 64

-3 5/

C /2

S 64

-3 5/

C /2

30

S 24

-3 V

12 3

63 0

S 24

-3 V

12 3

0

63 0

S 24

-3 K

12 3/

F

25 0 0499/750

asendada 0499/1050

10 00

11 70

65 0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

28 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

3 1 2x

87 0

-26,14- TÜÜP 23

-8,00-

-2 ,3

0-

-12,00-

-3 ,8

0-

S80-6

S80-6

S80-5 S80-13

S 64

-3 5/

C /2

S 64

-3 5/

C /2

S 24

-3 V

13 3

0

63 0

S 24

-3 K

13 3/

F

0499/750 asendada 0499/1050

98 0

10 60

65 0

65 0

S 24

-3 V

13 3/

b V

/1 0/

I as

en da

da V

/1 0/

II

V /1

0/ I

as en

da da

V /1

0/ II

30 30

63 0

63 0

S 24

-3 V

13 5/

b 04

99 /7

50 a

se nd

ad a

04 99

/1 25

0

S 24

-3 K

13 5/

F/ b

V /1

0/ I

as en

da da

V /1

0/ II

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

29 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

3 1 2

87 0

-13,20- TÜÜP 23

S80-6

-12,00-

-3 ,8

0-

S80-5

S 64

-3 5/

C /2

S 64

-3 5/

C /2

S 24

-3 V

13 3/

b V

/1 0/

I as

en da

da V

/1 0/

II V

/1 0/

I as

en da

da V

/1 0/

II

20 30

63 0

63 0

S 24

-3 V

13 5/

b 04

99 /7

50 a

se nd

ad a

04 99

/1 55

0

S 24

-3 K

13 5/

F/ b

V /1

0/ I

as en

da da

V /1

0/ II

S 24

-3 K

13 3/

F/ b

V /1

0/ I

as en

da da

V /1

0/ II

04 99

/7 50

a se

nd ad

a 04

99 /1

25 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

30 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

213x

87 0

-24,78- TÜÜP 23-2

,3 0-

-12,00-

-4 ,3

0-

-8,00-

S80-6

S80-6

S80-5 S80-13

S 64

-3 5/

C /2

30

S 24

-3 V

13 3

63 0

S 24

-3 V

13 5

0

63 0

S 24

-3 K

13 5/

F

0

S 64

-3 5/

C /2

0499/750 asendada 0499/1050

98 0

11 00

65 0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

31 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

3 1 2x

-24,87- TÜÜP 23-2

,3 0-

-12,00-

-3 ,8

0-

-8,00-

S80-6

S80-6

S80-5 S80-13

S 64

-3 5/

C /2

S 64

-3 5/

C /2

87 0

S 24

-3 V

13 3/

b V

/1 0/

I as

en da

da V

/1 0/

II

V /1

0/ I

as en

da da

V /1

0/ II

30 40

63 0

S 24

-3 V

13 5/

b 63

0

30

98 0

10 60

65 0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

32 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 2 x

87 0

-13,50- TÜÜP 23

-12,50-

-4 ,3

0-

S80-6

S80-5

3

50

V /1

0/ I

as en

da da

V /1

0/ II

S 24

-1 V

13 5/

b V

/1 0/

I as

en da

da V

/1 0/

II

63 7

63 0

30 S

24 -1

V 13

3/ b

0499/750 asendada

0499/1050

S 24

-1 K

13 3/

F/ b

V /1

0/ I

as en

da da

V /1

0/ II

S 64

-3 5/

C /2

S 64

-3 2/

C /2

/F

J60-26/B/Z

30

98 0

85 0

65 0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

33 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 2x

87 0

-13,00- -12,00-

-3 ,8

0-

S80-5

S80-6

TÜÜP 23

20

V /1

0/ I

as en

da da

V /1

0/ II

S 24

-1 V

13 5/

b V

/1 0/

I as

en da

da V

/1 0/

II

63 7

63 0

0 S

24 -1

V 13

3/ b

0499/750 asendada

0499/1250

S 24

-1 K

13 5/

F/ b

V /1

0/ I

as en

da da

V /1

0/ II

0499/750 asendada

0499/1050

V /1

0/ I

as en

da da

V /1

0/ II

S 24

-1 K

13 3/

F/ b

S 64

-3 5/

C /2

30

98 0

95 0

65 0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

34 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 2x x 87

0

-13,00- TÜÜP 23

-3 ,8

0-

-12,00-

S80-6

S80-5

S 24

-3 V

13 3/

b V

/1 0/

I as

en da

da V

/1 0/

II

V /1

0/ I

as en

da da

V /1

0/ II

40 40

63 0

S 24

-3 V

13 5/

b 63

0

S 64

-3 5/

C /2

30

10 50

10 50

65 0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

35 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1x

87 0

-13,00- -12,00-

-3 ,8

0-

S80-5

S80-6

TÜÜP 23

S 64

-3 5/

C /2

30

S 24

-3 V

13 3

63 010

50

65 0

2 x

87 0

-12,20- TÜÜP 23

-12,00-

-3 ,8

0-

S80-5

S80-6

30

S 24

-3 V

13 5

63 0

30

S 24

-3 V

13 3

63 0

S 64

-3 5/

C /2

98 0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

36 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1x

87 0

-10,00- TÜÜP 23-2

,8 0-

-9,00-

S80-6

S80-5

30

S 24

-3 V

13 3

63 0

S 64

-3 5/

C /2

98 0

65 0

2 x

87 0

-10,70- TÜÜP 23

-10,00-

-2 ,8

0-

S80-6

S80-5

S 64

-3 5/

C /2

S 24

-3 V

13 3/

b V

/1 0/

I as

en da

da V

/1 0/

II V

/1 0/

I as

en da

da V

/1 0/

II

40 40

63 0

S 24

-3 V

13 5/

b

63 0

0499/750 asendada

0499/1250

S 24

-3 K

13 5/

b V

/1 0/

I as

en da

da V

/1 0/

II

98 0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

37 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1x

87 0

-9,00- TÜÜP 23-2

,3 0-

-8,00-

S80-6

S80-5

S 64

-3 5/

C /2

S 24

-3 V

13 3

S 24

-3 K

63 4/

F

63 0

30 80

67 098 0

65 0

2 x

87 0

-12,20- TÜÜP 23

-12,00-

-3 ,8

0-

S80-6

S80-5

30

S 24

-3 V

13 3

63 0

S 64

-3 5/

C /2

98 0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

38 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 2x x

87 0

-21,29- TÜÜP 23

-2 ,3

0-

-7,00-

-2 ,3

0-

-8,00-

S80-6 S80-6

S80-5 S80-13 S

24 -3

V 63

4/ b

S 24

-3 K

13 3/

F/ b

63 0

30 80

67 0

S 24

-3 V

13 3/

b

S 24

-3 K

63 4/

F/ b

63 0

30 20

67 0

S 64

-3 5/

C /2

V /1

0/ I

as en

da da

V /1

0/ II

V /1

0/ I

as en

da da

V /1

0/ II

V /1

0/ I

as en

da da

V /1

0/ II

V /1

0/ I

as en

da da

V /1

0/ II

S 64

-3 5/

C /2

98 0

98 0

65 0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

39 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 2x x

87 0

-20,89- TÜÜP 23-2

,3 0-

-8,00-

-2 ,3

0-

-8,00- S80-5/DE/K

S80-6/DE/K

S80-5/DE/K

S80-6/DE/K S

64 -3

5/ C

/2

S 64

-3 5/

C /2

S 24

-3 V

63 4

S 24

-3 K

13 3/

F

63 0

30 80

67 0

30

98 0

98 0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

40 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 2 x

87 0

-15,44- TÜÜP 23-2

,3 0-

-8,00- S80-5/DE/K

S80-6/DE/K

S 64

-3 5/

C /2

S 64

-3 5/

C /2

S80-5/DE/K

30

S 24

-3 V

13 3

63 0

30

S 24

-3 V

63 4

98 0

98 0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

41 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 2 x 87

0

-10,00- TÜÜP 23 -2

,8 0-

-10,00-

S80-6

S80-5

30 S

24 -3

V 13

3 63

0

S 64

-3 5/

C /2

30

85 0

98 0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

42 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 2 x

85 0

85 0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

43 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 2 x

85 0

85 0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

44 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 2

85 0

85 0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvörgu)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

45 45EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10013.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

13.12.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

TÜÜPRISTLÕIKED (Kehra jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

1 1EST

10663KJ-TP-KV-EL-6-02

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 2

85 0

85 0

65 0 63

0

30 80

67 0

J60-26/D/Y

S 64

-3 2/

C /1

/F

J60-26/D/Y

S 64

-3 2/

C /1

/F

30 80

63 067

0

350

18 1

350

18 1

9 6

4 3 1 2

x

87 0

-38,86- TÜÜP 34

-15,00-

-4 ,8

0-

-8,00-

-2 ,3

0-

-15,00-

-4 ,8

0-

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-6

S80-6

S80-6

S80-6

S80-5 S80-13

S 64

-3 5/

C /2

S 64

-3 5/

C /2

S 24

-3 V

63 4

S 24

-3 K

13 3/

F 63

0

30 45

67 0

30 15

10 20 98

0

65 0

63 0 67

0

269 16 8

385

49,89 50,13

Ülejõe tee L1 (raudtee km km 144+125)

5,06

46

35,79

Kontaktjuhe

Kandetross

6, 3 7,

45

10kV - minimaalsed ripped

10kV - maksimaalsed ripped

Tugifiider

8, 57 9,

31 9, 87

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Lp Vjacheslav Simanovich

OÜ KESKKONNAPROJEKT

vjacheslav.simanovich@keskkonnap

rojekt.ee

Ringtee 12

51013, Tartu, Tartu maakond

Teie 14.02.2025

Meie 03.03.2025 nr 7.1-2/25/14817-22

Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu

rekonstrueerimine (Osa: Kehra jaam)

projekti kooskõlastamine

Olete taotlenud Transpordiameti ehitusseadustiku (EhS) § 70 lg 3 kohast nõusolekut tehnovõrkude

ehitusprojektile. Tööprojektiga Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Kehra jaam

osaga kavandatakse raudtee kontaktvõrk koos vajalike raudteerajatistega (edaspidi tehnovõrgud)

väljapoole tee kaitsevööndid ning Kehra jaam tööprojekti osaga riigitee alusele maale rajatisi ei

kavandata.

Juhime tähelepanu, et Transpordiamet kooskõlastas 06.10.2023 kirjaga nr 7.1-2/23/14817-8

Ardanuy Ingeneria SA töö nr 1004 „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu projekteerimine. Lõik 1:

Ülemiste-Aegviidu. Osa 4“ eelprojekti staadiumis. Transpordiameti poolses kooskõlastus kirja

tingimuse punkti nr 7 kohaselt pidi töövõtja oma töid täpsustavad põhiprojektid (tööprojektid)

enne ehitustööde algust riigiteede tee piirides ja tee kaitsevööndis kooskõlastaks

Transpordiametiga.

Vastavas tööprojekti osas, Kehra jaam, kavandatakse raudtee kontaktvõrk koos vajalike

raudteerajatistega (edaspidi tehnovõrgud) väljapoole tee kaitsevööndid ja väljapoole riigitee

maaüksust ning Transpordiametil otsene puutumus puudub, seega anname nõusoleku vastavalt

Elektrizace železnic Praha a.s. tööprojekti tööle nr 10663KJ „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu

rekonstrueerimine. Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)“.

Nõusolek tugineb asjaolule, et projekti realiseerimisest huvitatud isik ja tehnovõrgu omanik on tee

kaitsevööndis nõus arvestama Transpordiameti poolt esitatud ettepanekute ja järgmiste nõuetega:

1. Ehitatav tehnovõrk peab vastama ehitusseadustikust tulenevatele normidele ning ei tohi

ehituse ajal ega kasutusele võtu järgselt seada takistusi liiklusele, tee ja teerajatiste teehoiule

(korrashoiule) või sademe- ja pinnasevete ärajuhtimisele riigitee transpordimaalt ja

kaitsevööndist.

2. EhS § 70 lg 2 p 1 kohaselt ei tohi ehitus- ega muu tegevus kaitsevööndis ohustada riigiteed

ega selle korrakohast kasutamist. Juhul kui tööde tegemine võib riigiteel liiklejaid ohustada

mistahes viisil, tuleb ohutuse tagamisel lähtuda liiklusseaduse § 7¹ lõike 4 alusel kehtestatud

majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusest nr 43 „Nõuded ajutisele

liikluskorraldusele“. Riigiteel liikluskorralduse ajutiseks muutmiseks on vajalik

liikluskorralduse projekt, millele on saadud tee omaniku nõusolek.

2 (2)

3. Riigitee ja selle rajatiste kahjustamine on keelatud; ehitustehnikaga manööverdamine riigiteel

ja riigitee mulde nõlvadel ei ole lubatud. Materjalide veod korraldada olemasolevate

juurdepääsuteede kaudu.

4. Projekti realiseerimisel tuleb vältida pinnase (muda, kruus jms) kandumist riigiteele.

Vajadusel näha ette vastavaid leevendavaid meetmeid, näiteks sõidukite puhastamine enne

riigiteele sõitmist.

5. Töövõtjal näha ette paigaldustöödega rikutud maa-ala korrastamine ning kahjustatud

teerajatiste taastamine.

Järelevalvet esitatud nõuete täitmise üle riigitee kaitsevööndi ulatuses teostab Transpordiamet

ehitusseadustikus kehtestatud korras.

Käesolev nõusolek kehtib kaks aastat.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Laur Kõiv

peaspetsialist

planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus

Lisa: Projekt „10663KJ-TP_v01_Kehra-Jaam“

Laur Kõiv

55901417, [email protected]