Vastus Lagedi Jaama raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

LEONHARD WEISS OÜ Vesse 8 Tel +372 601 2285 [email protected] Registrikood 12083348 11415 TALLINN EL10665798-0001 www.leonhard-weiss.ee

Tellija: AS Eesti Raudtee

Tel. +372 615 8610

Telliskivi 60/2

15073 Tallinn

Töövõtja: LEONHARD WEISS OÜ

Tel. +372 601 2285

Vesse 8

11415 Tallinn

Alltöövõtja: Elektrizace železnic Praha a.s. Náměstí Hrdinů 1693/4a

140 00 Praha 4, Tšehhi

Leping nr: 16788

Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Projekt nr: 10663LJ

Vastutav projekteerija: Jaroslav Pajas

Projektijuht: Michal Beneš

August 2024

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 2/37

Käesoleva projekti koostamisest võtsid osa: Projekteeris: Radim Cikl (Elektrizace železnic Praha a.s.)

Kontrollis: Jiří Pelc (Elektrizace železnic Praha a.s.)

Vastutav spetsialist: Jaroslav Pajas (Elektrizace železnic Praha a.s.)

Projektijuht: Michal Beneš (Elektrizace železnic Praha a.s.)

Ehituse projektijuht: Pavel Žužlov (LEONHARD WEISS OÜ)

Lepinguline kontaktisik: Aleksandra Gorbatšova (LEONHARD WEISS OÜ)

GSM: +372 55 919 737

E-mail: [email protected]

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 3/37

Sisukord

1. Sissejuhatus...................................................................................................................... 5

2. Nõuded ja normdokumendid ............................................................................................. 5

3. Kaitsevööndid ................................................................................................................... 6

4. Tehniline lahendus ............................................................................................................ 7

4.1 Üldinfo ......................................................................................................................... 7

4.2 Kontaktvõrk ................................................................................................................. 8

4.3 Kontaktvõrgu ehituslikud konstruktsioonid: vundamendid, mastid ja põiktalad ............. 9

4.3.1 Vundamendid ...................................................................................................... 10

4.3.2 Kontaktvõrgu mastid ........................................................................................... 14

4.3.3 Kontaktvõrgu põiktalad ........................................................................................ 15

4.4 Kontaktvõrgu montaaži osa ....................................................................................... 16

4.4.2 Uute juhtmete ristlõige, sealhulgas võrdlus olemasolevate juhtmete ristlõikega .. 16

4.4.3 Juhtmed .............................................................................................................. 17

4.4.4 Konsoolid ............................................................................................................ 17

4.4.5 Kompenseerimisseadmed ................................................................................... 18

4.4.5 Isolaatorid, lahklülitid ja sektsiooniisolaatorid ...................................................... 21

4.5 10 kV liini ümbertõstmine ........................................................................................... 23

4.6 Tulevased Sammud Ümberlülituseks alalisvoolult 3kV vahelduvvoolule 25kV ........... 24

4.7 Riputuskaablite ümberpaigutus 24

4.8 0,4 kV õhuliinide peatamine 24

5. Olemasolevate kommunikatsioonide kaitsemeetodid kaablikaitsevööndis ....................... 25

6.Rööbastee märkide, signaalmärkide ja raudteefooride säilitamine ja ümberpaigutamine . 27

6.1 Praeguse olukorra hindamine .................................................................................... 27

6.2 Toimingud juhul kui ümberpaigutamine on vajalik ...................................................... 27

6.3 Nähtavuse kontroll pärast tugede paigaldamist ......................................................... 28

7. Muldkeha ja rööbastee geomeetria kontrollimismeetodi tehnoloogiline kirjeldus, sealhulgas kontrollimissagedus ........................................................................................... 28

7.1 Muldkeha seisukorra kontroll ..................................................................................... 28

7.2 Raudtee geomeetria kontrollimine ............................................................................ 28

7.3 Kontrolli sagedus ....................................................................................................... 29

7.4 Dokumenteerimine ja aruandlus ................................................................................ 29

8. Muldkeha kontrolli metoodika ja tegevuskava varingu või deformatsiooni korral ............ 29

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 4/37

8.1 Muldkeha seisukorra jälgimine ................................................................................... 30

8.2 Tegevuskava varingu või deformatsiooni korral ...................................................... 30

9. Kraavi taastamine vundamendi sattumisel kraavi alasse ............................................. 31

10. Kaitse- ja ohutusmeetmed ............................................................................................. 32

10.1 Puutepingekaitse meetmed ..................................................................................... 32

10.2 Ülepinge kaitse ........................................................................................................ 32

10.3 Kaitse tööde ajal elektrilöögi eest ............................................................................ 33

11. Ehitusjärgsed tööd ja koristus ........................................................................................ 33

12. „Energy“ allsüsteemi peamised parameetrid ................................................................. 34

13. Teostusdokumentatsioon ............................................................................................... 36

14. Lisad ............................................................................................................................. 36

15. Joonised ....................................................................................................................... 37

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 5/37

1. Sissejuhatus

Projektdokumentatsioon 10663LJ-TP-EL "Lagedi jaam", KONTAKTVÕRK, sisaldab

kontaktvõrgu rekonstrueerimist alguspunktist km 117+802 kuni lõpp-punktini km 120+568.

Veoliini rekonstrueerimine puudutab ka trassi Ülemiste – Lagedi lõiku. Võrreldes dokumenteerimise eelmise etapiga säilitati kokkuleppel ER-ga Lagedi raudtee elektrieraldus ligikaudu algses asukohas. Selle põhjuseks on Lagedi jaotuspunkti ja valveseadme sisendsignaali säilitamine Lagedi raudteejaamas.

Joonis 1. Objekti asukoht

2. Nõuded ja normdokumendid

Kõik tööd (nii projekteerimis-, kui ka ehitustööd) peavad olema teostatud vastavalt Eestis

kehtivatele asjakohastele õigusaktidele, tehnilistele normidele, AS Eesti Raudtee

tegevuseeskirjale ja selle lisadele, standarditele, tehnilistele tunnustustele ja muudele

üldlevinud asjakohastele tehnilistele kirjeldustele.

Kontaktvõrgu projekteerimisel ja ehitamisel tuleb täita järgmiste õigusaktide ja muude oluliste

normdokumentide nõudeid:

− Ehitusseadustik (viimane redaktsioon);

− Raudteeseadus (viimane redaktsioon);

− Majandus- ja taristuministri 09.11.2020 määrus nr 71 “Raudtee tehnokasutuseeskiri”;

− MTM 17.07.2015 määrus nr 97 „Nõuded ehitusprojektile“;

− Majandus- ja taristuministri 27.11.2020 määrus nr 80 “Allsüsteemi ja koostalitluse

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 6/37

komponendi tehniliste kirjelduste kohaldamise kord, kasutusele võtmise tingimused,

nende nõuetele vastavuse hindamise ja tõendamise kord ning oluliste nõuete loetelu”;

− Komisjoni 18. november 2014 määrus nr 1301/2014, milles käsitletakse Euroopa Liidu

raudteesüsteemi energiavarustuse allsüsteemi koostalitluse tehnilist kirjeldust (ENE

KTK/ENE TSI);

− MTM 14.04.2016 määrus nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja

teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded“;

− MTM 24.04.2015 määrus nr 32 „Ehitusgeoloogilisele uuringule esitatavad nõuded“;

− MTM 04.09.2015 määrus nr 115 „Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide

säilitamisele ja üleandmisele esitatavad nõuded ning hooldusjuhendile, selle

hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded“;

− AS Eesti Raudtee tegevuseeskiri koos lisadega (http://www.evr.ee/);

− EVS 932:2017 „Ehitusprojekt“;

− projekteerimist käsitlevad Eurokoodeksid;

− kontaktvõrgu ehitamist käsitlevad harmoniseeritud standardid;

− teised vajalikud harmoniseeritud standardid.

Lisaks ülal loetletud õigusaktidele ja normdokumentidele tuleb kontaktvõrgu projekteerimisel

ja ehitamisel juhinduda Eesti standarditest. Ehitustööde ajal tuleb kinni pidada kehtestatud

müratasemetest lähtudes Keskkonnaministri 16.12.2016 määrusest nr 71 "Välisõhus leviva

müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid".

Ehitusaegse vibratsiooni mõju leevendamiseks tuleb kinni pidada kehtivast sotsiaalministri 17.

mai 2002. a määrusest nr 78 „Vibratsiooni piirväärtused elamutes ja ühiskasutusega hoonetes

ning vibratsiooni mõõtmise meetodid“.

Kaeve- ja paigaldustöödel hoiduda maapinna ja pinnase saastamisest reostusohtlike ainetega

ning reostustunnustega pinnase ilmnemisel võtta sellest pinnaseproov ja tööstusmaa piirarvu

ületava reostuse korral asendada reostunud pinnas puhta täitepinnasega. Reostunud pinnase

kokkukogumine ja äravedu tuleb tellida vastavat jäätmeluba omavalt ettevõttelt. Juhtumist

teavitada Tellijat ja kohaliku omavalitsust.

3. Kaitsevööndid

Peamised ehitusobjektid teostatakse AS Eesti Raudteele kuuluval maal. Kogu ehitus on

kavandatud teostada raudtee kaitsevööndis.zs

Vajadusel kui planeeritud ehitustegevus mõjutab ajutiselt kõrval kruntide omanikke tuleb

leppida nendega kokku eraldi ja võtta nende käest kirjalik nõusolek koos tingimustega

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 7/37

(nt tööde teostamise aeg, juurdepääsuteed kinnistule, materjalide ladustamise asukohad

jne).

Enne tööde algust kutsuda kohale AS Eesti Raudtee Elektrivõrkude ning Telekomi ja

turvangusüsteemide ameti esindajad trasside märkamiseks.

Juhul, kui ehitustööd puudutavad muude kommunikatsioonide kaitsevööndi, mis ei kuulu

AS-le Eesti Raudtee, on vaja ühendus võtta kommunikatsiooni valdajaga enne tööde algust

trasside märkamiseks.

Kaitsevööndites ehitustegevust teostades kutsutakse välja vastava objekti omaniku esindaja

ja märgitakse maha kaitstava objekti asukoht. Edasisi töid teostatakse vastavalt kaitstava

objekti esindaja antud juhistele.

4. Tehniline lahendus

4.1 Üldinfo

Olemasolev kontaktvõrk on pikaajalise kasutuse tõttu väga halvas seisukorras. Mastid ja

nende vundamendid, samuti mitmed teised olulised komponendid, on avariiohtlikud ja vajavad

kiiret väljavahetamist.

Pikaajaline kasutus on viinud selleni, et kontaktvõrk ei vasta enam tänapäevastele ohutus- ja

töökindlusnõuetele. Osalisi parandustöid on küll tehtud, kuid need ei ole piisavad, et tagada

süsteemi usaldusväärsus ja ohutus. Seetõttu on vaja läbi viia põhjalik ja ulatuslik

rekonstrueerimine.

Rekonstrueerimise eesmärk on asendada vana ja kulunud kontaktvõrk uue, töökindla ja

madala hooldusvajadusega süsteemiga, mis võimaldab rongidel liikuda kiirusega kuni 160

km/h. Projekt hõlmab täielikult uute seadmete ja materjalide paigaldamist, mis vastavad

kõikidele kehtivatele standarditele ja nõuetele.

Tööd viiakse läbi etapiviisiliselt, kasutades spetsiaalseid montaažrongidel asuvaid

mehhanisme. Vajadusel kasutatakse ka väljaspool rööbasteed paiknevaid seadmeid.

Kaevetööde käigus püütakse vähendada maapinna häirimist ja säilitada võimalikult palju

olemasolevat mulda, mida kasutatakse uute vundamentide rajamisel.

Kontaktvõrgu rekonstrueerimise käigus tagatakse koostöös raudtee infrastruktuuri

spetsialistide ja reisijateveo operaatoritega, et ehitustööd ei häiriks oluliselt rongiliiklust. Tööd

planeeritakse ja kooskõlastatakse nii, et mõju reisijatele ja kaubaveole oleks minimaalne.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 8/37

Projektidokumentatsioon sisaldab kõiki vajalikke arvutusi ja skeeme, arvestades rööbastee

vertikaalset ja horisontaalset profiili, kommunikatsioonide ristumisi ning maanteede

ülesõidukohti. Samuti sisaldab dokumentatsioon maandussüsteeme ja kaitsemeetmeid, et

tagada uute mastide ohutus.

Vana kontaktvõrgu ulatuslik rekonstrueerimine on vältimatu, et tagada raudteeliikluse ohutus

ja usaldusväärsus. Projekti raames paigaldatakse uued seadmed ja materjalid, mis vastavad

tänapäevastele nõuetele ja standarditele, võimaldades rongidel liikuda suuremate kiirustega

ja vähendades süsteemi hooldusvajadust tulevikus.

4.2 Kontaktvõrk

Kontaktvõrk on kavandatud alalisvoolu süsteemile „J“ 3 kV DC. Tüüp „J“ on tuntud oma

vähese hooldusvajaduse ja pika eluea poolest. See on ahelkontaktvõrguriputus, mis vastab

Euroopa tehnilistele standarditele, UIC koodeksitele ning koostalitusvõime tehnilistele

spetsifikatsioonidele. Kontaktvõrk kogu raudteeliini ja jaama peateede (läbisõiduteede)

ulatuses on arvestatud kiirusele 160 km/h (valmistajakiirusel).. Väikeste muudatuste

sisseviimisega saab neid kasutada kiirusel kuni 200 km/h.

Kontaktvõrk tüüp „J“ 3 kV DC Koostalitluse komponendina (vt. lisa 4) sobib rongide kiiruseks

kuni 200 km/h ja samas võimaldab rongide normaalliiklemist kiirusel 176 km/h.

Tüüp „J“ kontaktvõrk on konstrueeritud nii, et sirgetel lõikudel, kus postide vahe on 50–70

meetrit, kasutatakse lisaks vetruvat trossi ehk ressoortrossi. Väikese raadiusega kurvides, kus

postide vahe on alla 50 meetri, on liin ilma lisatrossideta. See tagab võrgu stabiilsuse ja

töökindluse erinevates olukordades. Kontaktvõrgu uute elementide isolatsioonitase on 25 kV.

Kogu raudteeliini ja jaama peateede (läbisõiduteede) ulatuses on kontaktvõrk arvestatud

maksimaalseks kiiruseks 160 km/h.

„J“ tüüpi süsteemi parameetrid (pea ja möödasõidu teedel, kiirustel kuni 200 km/t):

− kontaktvõrgu riputussüsteem on täiskompenseeritud;

− kandetross - põhisüsteem 120 mm2 Cu, sekundaarne süsteem 50 mm2 Bz;

− kontaktjuhe – põhisüsteem 150 mm2 Cu; sekundaarne süsteem 100 mm2 Cu;

− 3kV DC lahenduses – tugifiider (perspektiivne 25 kV AC negatiivne fiider) - 120 mm2

Cu;

− täiendav tross - 50 mm2 Bz, pikkus 12 m; kasutatakse ainult põhisüsteemides

− riputid - 10 mm2 Bz;

− ankurdamise tali - ülekanne 1:3;

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 9/37

− maksimaalne visang 50 - 70 m;

− maksimaalne kontaktjuhtme ja kandetrossi vaheline kaugus konsooli kinnituskohal –

1300 mm kuni 1500 mm;

− kontaktvõrgu liini kõrgus - 5550mm kuni 6800mm (eeldatavalt on kontaktjuhtme

rippekõrgus 6250 mm);

− võimendusjuhtmed - vastavalt veojõu arvutustele.

Enne veovõrgu kasutusse andmist viiakse läbi järgmised katsetused:

− kontaktjuhtme kõrguse ja siksaki mõõtmine;

− tugipostide kauguse mõõtmine tee teljest (jälgides läbipääsu mõõtmeid);

− võrgu isolatsiooni seisundi mõõtmine;

− tugipostide maandustakistuse mõõtmine.

Kontaktvõrk „J“ 3 kV DC süsteemile on välja töötatud vastavalt kõrgetele Euroopa tehnilistele

standarditele ja koostalitusvõime nõuetele. See pakub pikaajalist lahendust vähese

hooldusvajaduse ja suure töökindlusega. Paigaldamise järgsed katsed tagavad süsteemi

vastavuse kõikidele nõuetele, võimaldades raudteeliinidel saavutada ja säilitada kõrged

sõidukiirused.

4.3 Kontaktvõrgu ehituslikud konstruktsioonid: vundamendid, mastid ja põiktalad

Selles peatükis käsitletakse kontaktvõrgu ehituslikke konstruktsioone, sealhulgas

vundamente, maste ja risttalaid. Need elemendid on olulised kontaktvõrgu stabiilsuse ja

töökindluse tagamiseks. Ehituslike konstruktsioonide projekteerimine ja paigaldamine

vastavad rangetele tehnilistele nõuetele ja standarditele, et tagada süsteemi pikaajaline

kestvus ja minimaalne hooldusvajadus.

Käesolevas peatükis antakse ülevaade nende konstruktsioonide tüüpidest ja omadustest.

Täpne ehitustehnoloogia on toodud käesoleva projekti Lisas 1.

Ehitustabel mastide ja vundamentide kohta on esitatud dokumendis 10663LJ-TP-KV-EL-8-02,

ning risttalade andmed on toodud dokumendis 10663LJ-TP-KV-EL-6-01.

Mastide vundamentide telgede ja ülemiste servade asukoht määratakse X-, Y- ja Z-

koordinaatidega Lisas toodud masti koordinaatide loetelus. 10663LJ-TP-KV-EL-8-08

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 10/37

4.3.1 Vundamendid

Lagedi raudteejaama jaoks on kavandatud mitut liiki vundamente: VP-CZ 3.1 (vt joonis 2),

TSA-4,5-150A ja TSA-4,0-120A (vt joonis 3) ning HP80c ja HP100d (kohal monteeritud

vundamendid, vt vastavalt joonised 4 ja 6). Vundamentide asukohad on näidatud joonisel

10663LJ-TP-KV-EL-6-01, ning tööde teostamise tehnoloogia on kirjeldatud eraldi dokumendis

"Ehitustööde tehnoloogia" (Käesoleva projekti Lisa 1).

Vundamentide asukoht Vundamendid paigutatakse ja mõõtmed määratakse kindlaks joonestatud profiilide järgi antud toe asukohas. Need profiilid on koostatud Eesti Raudtee poolt esitatud geodeetiliste mõõdistusandmete põhjal.. Vundamendi ülemine serv ja masti esiserv on projekteeritud vastavalt Tellija nõudmistele. Vundamendi ehitamise erijuhud

- - Vastavalt kliendi soovile (ER) paiknevad vundamendid ja mastid nr 99, 101, 103, 105, 107, 109, 111, 113, 115, 117, 119, 121 ja 123, arvestades tulevikus ehitatavate uute raudteede eeldatavat telge. Tellija andis ainult nende teede teljed. Teekeha põhja ja ülaosa kuju hinnati projekteerija poolt, lähtudes olemasoleva tee nr 1 ülaosa kujust. Nende vundamentide alumise serva alus tehakse selliselt, et vundamendi vuuk asetseb murenenud lubjakivist kandval kihil (vastavalt geotehnilistele uuringutele). Neid vundamente hakatakse kasutama portaalikonstruktsioonide veotugedena ja neid ei ankurdata. Selle tulemusena koormatakse neid minimaalselt otsesuunas rööpale ja pikisuunas on koormatud ainult tuulest tingitud portaalikonstruktsiooni ja toe pingega.

- Vundamendi nr 4A ja 4B ülemine serv paigutatakse rööpa nr 2 ülaosaga ühele tasemele. Vaatamata sellele on vundamendi ümbert vaja eemaldada pinnas, et vältida edaspidist vundamendi mattumist mulla alla. Maastikukujundus on nähtav ristlõigetel, 10663LJ-TP-KV-EL-6-01.

- Vundamendi nr 42 ülemine serv on paigutatud rööpa nr 6 ülaosa tasemele. Sellest hoolimata tuleb vundamendi ümbert eemaldada pinnas ja paigaldada monteeritav detail IZT 60/19, selliselt, et vundament ei oleks hiljem pinnasega kaetud. Teise võimalusena saab suurema osa pinnasest eemaldada ilma monteeritavat detaili kasutamata, kuid ainult tingimusel, et vundamenti ümbritsev pinnas ei libise vundamendile.

- Monteeritavate vundamentide kohtades, kus vundamendi ülemine serv on projekteeritud 50 cm võrra rööpa ülaosast allapoole, projekteeritakse teatud juhtudel reljeefi muudatused, et vundament ei “upuks” maa sisse. Antud juhul võetakse osa pinnasest ära, vt. 10663LJ-TP-KV-EL-6-01. Vastupidisel juhul, kui vundament asub olemasoleva rööbastee keha tasemest kõrgemal, tekib vundamendi asemele nn “haud”, st vundamendi ümber puistatakse pinnast 30 cm võrra allapoole vundamendi ülemist serva ja see pinnas tihendatakse. See on jällegi kujutatud joonisel 10663LJ- TP-KV-EL-6-01.

Kõik vundamendid paigaldatakse väljapoole drenaaži/küveti vastavalt AS Eesti Raudtee eeskirjadele. Ainult masti nr 23 vundamendil muudetakse kuivenduskraavi vastavalt Asendiplaani joonisele - uus olukord, 10663LJ-TP-KV-EL-4-02 ja paigalduse ristlõiked, 10663LJ-TP-KV-EL-6-01.

4.3.1.1 Vundament VP-CZ 3.1

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 11/37

Vundamendil VP-CZ 3.1 on ristkülikukujuline või trapetsikujuline ristlõige, mis on optimeeritud

koormuste tõhusaks jaotamiseks pinnasesse. Vundamendi pikkus on 3000 mm. See sisaldab

terasest armeerimisvardaid (sarrus), mis on paigutatud struktuurse terviklikkuse tagamiseks

ja tõmbejõudude vastu seismiseks. Armeerimine on kavandatud vastavalt

inseneristandarditele, et tagada vundamendi vastupidavus erinevatele pingetele.

VP-CZ 3.1 vundament paigaldatakse tavaliselt, kaevates augu vajaliku sügavuseni, asetades

tootmises tehtud vundamendi auku ja täites seejärel sobiva materjaliga, näiteks tihendatud

kruusaga ning pinnasega. See meetod tagab stabiilsuse ja vähendab aja jooksul vajumist.

Vundament on konstrueeritud taluma märkimisväärseid vertikaalseid ja horisontaalseid

koormusi, samuti momente, mis tulenevad tuulest, tööjõududest ja muudest

keskkonnateguritest. See sobib nii staatiliste kui ka dünaamiliste koormustingimuste jaoks.

VP-CZ 3.1 vundament on valmistatud kõrgekvaliteedilisest betoonist ja kõrgtugevast

terasarmatuurist, et taluda keskkonnategureid nagu korrosioon, külmumistsüklid ja pinnase

või põhjavee keemiline mõju.

Joonis 2. Vundament VP-CZ 3.1

4.3.1.2 Vundamendid TSA-4,5-150A ja TSA-4,0-120A

TSA-4,5-150A vundament on mõeldud konstruktsioonide (mastide) toetamiseks kohtades, kus

on oluline stabiilsus ja vastupidavus. See vundament on tavaliselt valmistatud raudbetoonist

ja on tootmises tehtud, mis lihtsustab paigaldamist ja tagab kvaliteedi järjepidevuse.

Vundamendi pikkus on 4500 mm ning see koosneb kolmest osast: päis, üleminekuosa ja

alumine kolmetalaline osa. Vundament on armeeritud terasest sarrusvarrastega, mis tagavad

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 12/37

konstruktsioonilise terviklikkuse ja vastupidavuse tõmbejõududele. Paigaldamine hõlmab

vibrorammimismeetodil puurimist hüdraulilise puuriga aukude tegemiseks, mille läbimõõt on

400-500 mm, mille järel vundament süvistatakse vibrorammimisega auku. Puurimis- ja

vibrorammimistöid teostatakse vajaliku hüdrosüsteemiga varustatud tehnikaga. TSA-4,5-

150A vundament on mõeldud taluma märkimisväärseid vertikaalseid ja horisontaalseid

koormusi ning momente, mis tulenevad tuulest ja muudest teguritest, kandevõimega kuni 150

kN·m. Vundament on valmistatud kõrgekvaliteedilisest betoonist ja kõrgtugevast terasest.

Seda tüüpi vundamenti kasutatamine sobib erinevate pinnase tingimuste jaoks.

TSA-4,0-120A vundament on sarnane TSA-4,5 vundamendiga, kuid selle pikkus on 4000 mm

ja selle kandevõime on veidi väiksem. See vundament koosneb samuti kolmest osast: päis,

üleminekuosa ja alumine kolmetalaline osa. Paigaldamine ja konstruktsioon on analoogsed

TSA-4,5-150A vundamendile, kuid selle kandevõime on kuni 120 kN·m. Seda kasutatakse

sarnastes rakendustes, pakkudes usaldusväärset tuge konstruktsioonidele kohtades, kus on

vajalik vastupidavus ja stabiilsus.

Joonis 3. Vundament TSA-4,5/TSA-4,0

4.3.1.3 Vundamendid HP80c ja HP100d

Vundamendid HP80c ja HP100d on valatud vundamendid, mis on mõeldud objektil

paigaldamiseks, et tagada konstruktsiooni tugevus ja stabiilsus.

HP80c vundamendi valamiseks kulub 8,6 m³ betooni, mis tagab vundamendi töökindluse ja

kestvuse. Vundamendi HP100d valamiseks on vaja 11,5 m³ betooni, mis näitab selle

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 13/37

massiivsust ja võimet taluda olulisi koormusi. Vundamendid erinevad üksteisest suuruse ja

mahu poolest, nagu on näha joonistelt 4 ja 5.

Joonis 4. Vundament HP80c

Nende vundamentide konstruktsioonides kasutatakse juhtelemente, mis tagavad õige

paigutuse rööbastee suhtes. Kinnitamiseks ja stabiliseerimiseks kasutatakse kõrge

tugevusklassi ankrupolte, mis taluvad olulisi koormusi ja takistavad nihkumist. Vundamendid

hõlmavad metallelemente ja taridetaile, nagu M36, M42 ankrupoldid, mis fikseerivad

konstruktsiooni erinevaid osi. Iga vundamendi poltide arv on 12 (3 iga nurga kohta).

Vundamentide armeerimine tehakse pragunemise vältimiseks ja kogu konstruktsiooni

tugevuse suurendamiseks.

Paigaldusprotsess algab aluse ettevalmistamisest: pinnase tasandamine ja tihendamine,

raketise paigaldamine. Seejärel paigaldatakse taridetailid ja tehakse armeerimine, mille järel

valatakse betoon mitmes etapis, et saavutada ühtlane jaotumine ja vältida tühimikke. Kui

valamine on lõppenud, jäetakse betoon kõvenema kuni vajaliku tugevuse saavutamiseni.

Vundamente HP80c ja HP100d kasutatakse BP-tüüpi raskemate kontaktvõrgu tugede

paigaldamiseks (ennast kandev tugi), et tagada nende stabiilsus ja vältida deformatsioone väli

tegurite mõjul. Need on projekteeritud vastavalt kaasaegsetele ehitusnormidele ja nõuetele,

mis tagab nende kõrge töökindluse ja ohutuse.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 14/37

Joonis 5. Vundament HP100d

4.3.2 Kontaktvõrgu mastid

Kontaktvõrgu mastid mängivad võtmerolli raudteetranspordi elektrivarustuse töökindluse ja

stabiilsuse tagamisel. Nad toetavad kontaktjuhtmeid, hoides neid vajalikus asendis ja pinges,

et tagada rongide ohutu ja tõhus liikumine. Õige mastide valik ja paigaldus ning nende

regulaarne hooldus on kogu raudteede elektrifitseerimissüsteemi katkematu töö garantii.

Uued mastid on plaanitud tüüpkonstruktsioonina; konkreetne valik tehakse staatilise arvutuse

ja mastide funktsioonide alusel. Kontaktvõrgus kasutatakse metallmaste kahte tüüpi: DS (kaks

U-kujulist profiili) ja BP (sõrestik). Mastide kinnitus vundamendile toimub ankrupoltidega, , mis

tagab konstruktsiooni usaldusväärse fikseerimise ja stabiilsuse. Mastide ja vundamendi

vahele paigaldatakse isoleerivad puksid ja seibid.

DS tüüpi mastid (vt. joonis 6) koosnevad kahest U-kujulisest profiilist, mis tagavad

konstruktsiooni suure tugevuse ja stabiilsuse.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 15/37

Joonis 6. DS-tüübi mast

BP-tüüpi mastide (vt. joonis 7) sõrestikkonstruktsioon võimaldab saavutada optimaalse kaalu

ja tugevuse suhte. Need mastid on universaalne lahendus ja neid saab kasutada erinevates

tingimustes. BP-tüüpi maste kasutatakse eriti kohtades, kus on vaja paigaldada pikad

põiktalad või kasutada ankrumastidena. Kuna see mast ei vaja täiendavat ankruvundamendi

ja tõmmitsat, sobib see hästi ka aladele, kus on piiratud ligipääs, tagades seeläbi suurema

ohutuse.

Joonis 7. BP-tüübi mast

4.3.3 Kontaktvõrgu põiktalad

Põiktalad (joonis 8) on laialdaselt kasutusel erinevatel raudteelõikudel, sealhulgas jaamades,

jaamavahedes ja kohtades, kus kontaktvõrgule on suurenenud koormus. Need on kaasaegse

raudteeinfrastruktuuri lahutamatu osa, tagades rongide usaldusväärse ja stabiilse

elektrivarustuse. Kuid peamiselt kasutatakse neid jaamades või platvormide lähedal, kus

rööbaste vahele pole võimalik täiendavaid tugesid paigaldada ning koht tüüpilise lahendusele

(mast konsooliga) on piiratud või puudub.

See on spetsiifiline konstruktsioon, mis koosneb kahest või enamast mastist (põiktalade jaoks

neid nimetakse blokkidena), mis on ühendatud põiktalaga, moodustades nn "väravad".

Käesolevas projektis (Lagedi-Raasiku jaamavahe) on põiktalad planeeritud kasutada Kulli ja

Aruküla peatuskohtades, vahetult platvormide läheduses. Projektis kasutatakse E23 tüüpi

põiktalasid.

Põiktalad paigaldatakse nii, et kontaktjuhtme kõrgus oleks 6,30 m, st et põiktalad ise

paigaldatakse 8,70 m kõrgusele rööpa peast.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 16/37

Joonis 8. Põiktala

4.4 Kontaktvõrgu montaaži osa

Selles peatükis käsitletakse kontaktvõrgu montaaži üldisi põhimõtteid. Kontaktvõrgu korrektne

ja ohutu montaaž on kriitilise tähtsusega, et tagada süsteemi töökindlus ja pikaealisus.

Montaažitööde käigus järgitakse kõiki tehnilisi nõudeid ja standardeid.

Peatükis antakse ülevaade kontaktvõrgu erinevatest komponentidest, sealhulgas

konsoolidest ja muudest olulistest elementidest.

Montaažitööde tehnoloogia on toodud käesoleva dokumendi Lisas 2.

4.4.2 Uute juhtmete ristlõige, sealhulgas võrdlus olemasolevate juhtmete ristlõikega

Allolev tabel esitab võrdluse uute ja olemasolevate juhtmete ristlõike vahel Lagedi jaam I ja II

tee lõikudel. Tabelis on välja toodud kontaktjuhtmete ja kandetrosside tüübid ja kogused ning

vastavad voolukoormused.

Tabel 1. Uute juhtmete ristlõige, sealhulgas võrdlus olemasolevate juhtmete ristlõikega

Jaam/Jaamavahe Lagedi jaam Lagedi jaam

I tee II tee

Olemasolev

Kontaktjuhtme tüüp, kogus MF100, 2 tk MF100, 2 tk

Kandetrossi tüüp M120 M120

Teiste juhtmete tüüp, kogus - -

Voolukoormus 1781 A 1781 A

Uus

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 17/37

Kontaktjuhtme tüüp, kogus MF150, 1 tk - L54/150 MF150, 1 tk - L54/150

Kandetrossi tüüp M120 - L25 M120 - L25

Teiste juhtmete tüüp, kogus M120, 1 tk (võimendusfiider) - L25 M120, 1 tk (võimendusfiider) - L25

Voolukoormus 2048 A 2048 A

Erinevus + 267 A + 267 A

Uute ja olemasolevate juhtmete võrdlus näitab, et uus kontaktvõrk suurendab voolukoormust

267 ampri võrra mõlemal lõigul.

Tabelist nähtub, et uute juhtmete kasutuselevõtt suurendab oluliselt voolukoormust ning

muudab võrgustiku tõhusamaks. See võrdlus annab selge pildi, kuidas uued komponendid,

sealhulgas kontaktjuhtmed ja kandetrossid, parandavad kogu süsteemi jõudlust ja töökindlust.

4.4.3 Juhtmed

Juhtmete ristlõiged on toodud käesolevas dokumendis p.4.2 ja tabelis 1.

Ankurduse ja kontaktvõrgu juhtmete tabel (tüübid ja pikkused) on toodud dokumendis –

10663LJ-TP-KV-EL-8-01.

Tugifiidri montaaži tabel (tüüp ja pikkused) on toodud dokumendis – 10663LJ-TP-KV-EL-8-04.

Juhtmed tarnitakse laole trummidel vastavalt projektis toodud ankrulõikudele. Tuleb lähtuda

alati trummidele märgitud pikkusest.

− Kandetross Cu 120 mm² ja Bz 50 mm²: Trossi ei ole lubatud lõigata ega ühendata,

trummidel on väike varu 2–3%;

− Kontaktjuhe Cu 150 mm² ja Cu 100 mm²: Juhet ei ole lubatud lõigata ega ühendata,

trummidel on varu umbes 3%;

− Tugevdusliinid (perspektiivne negatiivne feeder) Cu 120 mm²: selle puhul lubatud

ühendada ja lõigata juhtmeid pressimise teel (v.a ankurduskohad, kus ühendame

poltkinnituse abil). Varu trummidel on piisav, umbes 4–5%. Lõigamised ja ühenduskohad

tuleb enne paigaldamist optimiseerida - mida vähem ühendusi, seda parem.

4.4.4 Konsoolid

Montaaži tabel on toodud dokumendis - 10663LJ-TP-KV-EL-8-03. Sama dokumendis on

toodud konsoolide tüübid mastide/põiktalade kaupa ning nende tehnilised andmed.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 18/37

Kuumtsingitud konsoolid kavandatakse vastavalt kandekonstruktsiooni tüübile ja

kasutuskohale. Eraldiseisvate mastide puhul ja äärmiste portaalmastide lähedal kasutatakse

kardaanliigendiga terastorudest konsoole (vt. joonis 9).

Joonis 9. J13-tüübi konsool

Põiktalade peale paigaldatakse S24-tüüpi konsoolid.

Joonis 10. S24-tüübi konsool

4.4.5 Kompenseerimisseadmed

Peateedel kasutatakse üheplokilisi kompensaatoreid ülekandeteguriga 1:3, millel on juhtmete

katkemise korral rakenduv automaatblokeering. Need kompensaatorid tagavad juhtmete

püsiva pinge ja hoiavad ära võimalikud rikkeolukorrad, mis võivad tekkida juhtmete pingutuste

ja temperatuuri kõikumise tõttu. Eelistatult kasutatakse betoonraskusi, mis tagavad süsteemi

stabiilsuse ja töökindluse.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 19/37

Joonis 11. Kompenseerimisseadmed

Allpool toodud diagrammil (Joonis 12) on esitatud betoonraskusi nihke ja trosside mähise

muutused ankrupunktides polüspastseadmega 1:3. See näitab, kuidas koormate nihkumine

ja trosside pikkus muutuvad sõltuvalt temperatuurist ja koormuste paigutusest. Diagramm

võimaldab hinnata, kuidas koormuste nihked mõjutavad kompenseerimisseadmete tööd

erinevates tingimustes.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 20/37

Joonis 12. Diagramm

Lisaks on toodud ka kompensaatori paigaldusskeem (Joonis 13), mis selgitab süsteemi

toimimise põhimõtteid.

Joonis 13. Kompenseerimisseadmete paigaldusskeem

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 21/37

Joonis 14. Kompenseerimisseadmed

4.4.5 Isolaatorid, lahklülitid ja sektsiooniisolaatorid

Projekti raames kasutatakse isolaatoritena 25 kV pinge tasemega D12/I tüüpi tõmbeisolaatorit

ja D10/I-II tüüpi konsooli isolaatorit. D12/I isolaatorid on ette nähtud juhtmete pingutamiseks

ja tagavad vajaliku isolatsioonitaseme ning mehhaanilise tugevuse. D10/I-II tüüpi isolaatorid

on mõeldud kasutamiseks konstruktsioonide küljes, kus on vajalik kanda kantiilkoormusi.

Isolaatorite konstruktsioon ja tehnilised omadused on olulised, et tagada süsteemi töökindlus

ja vastupidavus erinevates ilmastikutingimustes. D12/I isolaatoritel on piisav tõmbetugevus ja

paindetugevus, samas kui D10/I-II isolaatorid on optimaalsed kasutamiseks keerukamates

koormusolukordades, kus on vaja täiendavat mehaanilist tugevust.

Lisatud joonised (Joonis 15) annavad täiendavat teavet isolaatorite mõõtmete ja tehniliste

omaduste kohta, võimaldades paremat ülevaadet nende kasutusvõimalustest projektis.

Joonis 15. Isolaatorid

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 22/37

Projekti raames kasutatakse kahe kontaktiga lahklülitit tüüpi QAD-A 52.3000, mille tootjaks on

IVEP. Need lahklülitid tagavad vajaliku elektrilise isolatsiooni ja turvalise elektriahelate

lahutamise. Ühepooluselised ja kahepooluselised lahklülitid on konstrueeritud nii, et need

vastaksid kõrgepinge nõuetele ja tagaksid töökindluse ka rasketes keskkonnatingimustes.

Joonised 16 ja 17 illustreerivad vastavalt ühepooluselise ja kahepooluselise lahklüliti

konstruktsiooni ja mõõtmeid. Need joonised annavad põhjaliku ülevaate lahklülitite

paigaldamisest ja nende tehnilistest omadustest, mis on oluline projekti edukaks elluviimiseks.

Joonis 16. Ühepooluseline lahklüliti

Joonis 17. Kahepooluseline lahklüliti

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 23/37

Projekti raames kasutatakse sektsiooniisolaatorina tüüpi 3 kV DC EZD 3-2, Cat. Nr. E67/II,

tootjaks Elektrizace železnic Praha. Need isolaatorid on kavandatud tagama elektrivõrkude

sektsioonide usaldusväärse isoleerimise ning sobivad ideaalselt kasutamiseks kõrgepinge

rakendustes, kus on oluline vältida elektriliste sektsioonide vahelisi lühiseid.

Joonis 18, mis on lisatud allpool, illustreerib sektsiooniisolaatori mõõtmeid ja konstruktsiooni.

See annab põhjaliku ülevaate, kuidas isolaator on ehitatud ja kuidas seda paigaldatakse

projekti käigus, tagades süsteemi töökindluse ja turvalisuse.

Joonis 18.Sektsiooniisolaator

4.5 10 kV liini ümbertõstmine

10kV liini montaaži tabel on toodud dokumendis – 10663LJ-TP-KV-EL-8-05.

Tööde eesmärk on eranditult 10 kV juhtmete ümberpaigutamine seoses kontaktvõrgu liini

rekonstrueerimisega, kusjuures ülejäänud 10 kV liini osad jäävad muutmata. Pärast

kontaktvõrgu liini rekonstrueerimist paigaldatakse 10 kV liinid ümber uutele kontaktvõrgu

mastidele.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 24/37

Tööde teostamise viis hõlmab olemasolevate 10 kV juhtmete ümberpaigutamist lähimale

uuele kontaktvõrgu mastile. Ümberpaigutuse käigus jäetakse alles olemasolevad juhtmed

ning nende kinnitamiseks kasutatakse uusi traaversi, mis kinnitatakse uutele kontaktvõrgu

mastidele. Samuti kasutatakse uusi elektrijuhtmeid, kuna olemasolevaid elektrijuhtmeid ei ole

võimalik kontaktvõrgu uutele postidele ümber paigutada.

Tööde ainus eesmärk on kohandada 10 kV juhtmed uute kontaktvõrgu mastidega vastavalt

rekonstrueeritud kontaktvõrgu liinile. See lähenemine tagab, et olemasolev elektrivõrk jääb

minimaalselt häiritud, samas kui kontaktvõrgu liin saab vajalikud uuendused. Kasutades uusi

traaversi ja paigaldades need uutele mastidele, tagatakse 10 kV liini stabiilsus ja töökindlus.

Kokkuvõttes võimaldab see tööde teostamise viis kontaktvõrgu liini rekonstrueerimist ilma

oluliste katkestusteta 10 kV elektrivõrgus, säilitades samas võrgu töökindluse ja efektiivsuse.

Olemasolevate ja uute alajaamade ühendamine, üleminek maa-alusele trassile

- Maanteeestakaadil säilitatakse 10 kV õhuliini pikiühendus 10 kV maakaabelliiniga.

Lahtilülitid ja nende toed on ümber nummerdatud vastavalt 10663LJ-TP-KV-EL-5-03.

- Lagedi raudteejaama ja rööbasteelõikude vaheline õhuliini pikijaotus tuleb uutele

tugedele, vt 10663LJ-TP-KV-EL-4-02 ja 10663LJ-TP-KV-EL-5-03.

- Olemasolevate alajaamade ühendamine 10 kV õhuliiniga tehakse olemasolevate

alajaamadega uuesti. Mõnel juhul on vaja lisada puidust tugimast koos kronsteiniga,

kuna on suurenenud vahemaa olemasoleva alajaama toe ja uue veoliini toe vahel.

Kõik ülaltoodu on näha joonisel 10663LJ-TP-KV-EL-4-02-st.

4.6 Tulevased Sammud Ümberlülituseks alalisvoolult 3kV vahelduvvoolule 25kV

Vt eraldi projekti lisa

4.7 Riputuskaablite ümberpaigutus

Riputuskaablite ümberpaigutamine on eranditult seotud kontaktvõrgu liinide rekonstrueerimisega. Ülejäänud kaablite ühendused ja jaotused jäävad puutumata, kui neile ei teostata täielikku rekonstrueerimist.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 25/37

Enne optilise kaabli enda käsitsemist ja pärast selle riputamist veoliini uutele tugedele on vaja mõõta kõigi antud trassil olevate optiliste kiudude sumbumist, veendumaks, et valguskiudude juhtivus ei ole halvenenud kaabli käsitsemise tulemusena! Optiliste õhukaablite üksikute trasside kirjeldus:

- Rööbasteede paaritul poolel läbi kogu LAGEDI jaama kulgeb 96-kiuga optiline õhukaabel, tüüp FIBRAIN AERO AS06 SJ T25 96F SM 8T12F. See trass läheb üle jaamavahe lõikudele. Riputusspiraalid ja riputuskronsteinid on pakutud uued.

- Teede paarisarvulisel poolel läbi kogu Lagedi jaama kulgeb 24-kiuga optiline õhukaabel ADSS 1x24 SMF 4kN. Lagedi jaama alguses Raasiku suunal, uue tõmbemasti nr 76 asukohas, läheb trass maasse, seejärel kulgeb rööbaste alt tee paaritule poolele ja jätkub edasi maa sees. Riputusspiraalid ja riputuskronsteinid on pakutud uued.

- Lagedi lülitusjaama ja Lagedi dispetšerihoone vahel uuest toest nr 6 kuni uue toeni nr 42 on paralleelne optilise kaabli õhutrass, tüüp ADSS 1x6 SMF 4kN. Portaali 5-6 juures ületab see trass rööpaid. Trassi ümberriputamisel tuleb kaabel paarisküljel olevast pistikust lahti ühendada ja pärast ümberriputamist see uuesti ühendada. Riputusspiraalid ja riputuskronsteinid on pakutud uued.

- Lagedi lülitusjaama ja uue toe nr 21 vahel kulgeb tundmatut tüüpi optilise kaabliga õhutrass. Tõenäoliselt viib see marsruut pöörangutel asuva elektrieelsoojendi juhtkapi asukohani Ülemiste suunal. Riputusspiraalid ja riputuskronsteinid on pakutud uued.

- Lagedi jaama dispetšerihoone ja uue toe nr 64 vahel on õhutrass tundmatut tüüpi fiiberoptilise õhukaabliga. Tõenäoliselt viib see tee jaamapeas olevate lülitite juurde elektrieelsoojendi juhtploki asukohta Raasiku suunal. Kasutada saab olemasolevaid riputusklambreid, riputuskronsteinid on pakutud uued .

- Lagedi lülitusjaama ja kilbi LA-02 vahel Raasiku suunal trassi paaritule poolele rajatakse uus 6-kiulise optilise kaabli riputustrass. Riputusspiraalid ja riputuskronsteinid on pakutud uued.

4.8 0,4 kV õhuliinide väljalülitamine

Olemasolev 0,4 kV õhuliin, mis on riputatud olemasolevatele mastidele, on ette nähtud peamiselt tugedele paigaldatud valgustusseadmete toiteks. Kõrvaloleva ehitusobjekti projekteerija, kes tegeleb valgustuse uue olukorraga, on projekteerinud uued valgustusseadmed eraldi tugedele. Tugedele paigaldatakse ainult isoleeritud isekandvate kaablitega elektriliin. Kaabli tüüp, mis riputatakse selle kaabli jaoks mõeldud tüüpklambritesse, vt lisa nr EL-8-06, on kas AMKA 3x25+35 või AMKA 3x16+25. Kohtades, kus juhtmed hargnevad õhutrassist maapealsele trassile valgustusmastide suunas, kasutatakse kaablitüüpi AXPK4G16. Kaabli pikkused, ühendused maa-aluste trassidega, maa-alused trassid ise ja valgustusmastid on juba ette nähtud ülalmainitud vastava ehitusobjekti dokumentatsiooniga. Riputamisel kasutatakse painutatud keevitatud terasvarrastest (traadist) valmistatud kronsteine ja ülaltoodud tüüpi klambreid.

5. Olemasolevate kommunikatsioonide kaitsemeetodid kaablikaitsevööndis

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 26/37

Projekti raames on tuvastatud, et osa vundamentidest asuvad AS Eesti Raudtee EVR ja TTA

kaablikaitsevööndis või kaablid asuvad planeeritud vundamentide aladel. Olemasolevate

trasside märkamisel enne ehitustööde algust nendes piirkondades tuleb olla veelgi

tähelepanelikum ja vaadata need kohad koos TTA ja EVR esindajatega üle kohapeal. Nende

vundamentide täpne asukoht/ala on selgelt märgitud asendiplaanil märkusega „Ettevaatust,

kaabel!“, mis on esitatud joonisel Joonis 10663LJ-TP-KV-EL-4-02. Need kommunikatsioonid,

mis asuvad vundamendi alal ning mis tuleb nihutada vundamendi alast välja on skemaatiliselt

näidatud asendiplaanil. Ümbertõstmise tööd tuleb teha EVA ja TTA esindajaga kooskõlastatult

ning nende juuresolekul. Kõik kommunikatsioonid, mis on vundamendi juures 1-meetrise

raadiusel tuleb täiendavalt kaitsta poolitatava torudega (keskpinge kaablid – d160, kõik teised

– d110).

Arvestades kaablite kaitsmise olulisust ja võimalikke riske, on oluline rakendada sobivaid

meetmeid nende kaitsmiseks. Seetõttu on projektis välja töötatud spetsiaalsed meetodid

kaablite kaitsmiseks ja vajadusel nende ümberpaigutamiseks. Need meetodid on detailselt

kirjeldatud ehitustööde tehnoloogia dokumendis (käesoleva dokumendi Lisa 1).

Kuna vundamendid asuvad kaablikaitsevööndis, tuleb tööde teostamisel olla eriti

tähelepanelik, et vältida kaablite kahjustamist. Tööde käigus tuleb kommunikatsioonide

ümbrus esmalt käsitsi kaevata, et vähendada rasketehnikaga seotud kahjustuste riski. Pärast

kommunikatsioonide paljastamist tehakse šurfimine, et täpsemalt määrata nende asukohta,

sügavust ja seisukorda. Šurfid võivad olla kasulikud ka kommunikatsioonide seisukorra

kontrollimiseks vundamentide paigaldamise ajal.

Lisaks sellele kulgevad kogu trassi ulatuses õhuliinid, mis on praegu kinnitatud

olemasolevatele kontaktvõrgu mastidele. Töötades õhuliinide piirkonnas (ehk kaitsevööndis),

on samuti oluline olla väga tähelepanelik, et mitte vigastada liine tehnikaga. Kõik tööd peavad

toimuma äärmise ettevaatlikkusega, et tagada nii töötajate ohutus kui ka infrastruktuuri kaitse.

Nende vundamentide asukohad ja vastavad kaitsemeetodid on kooskõlas kõigi vajalike

standardite ja nõuetega, et tagada projekti edukas ja ohutu teostamine.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 27/37

6.Rööbastee märkide, signaalmärkide ja raudteefooride säilitamine ja ümberpaigutamine

Kontaktvõrgu vundamentide ja tugede rajamisel tuleb arvestada rööbastee- ja signaalmärkide

ning raudteefooride paiknemisega, et tagada nähtavus raudteeveeremi juhtidele.

6.1 Praeguse olukorra hindamine

Enne ehitustööde algust hinnatakse kõigi rööbasteemärkide ja signaalmärkide ning

raudteefooride praegust asukohta. Selle hinnangu põhjal koostatakse tegevuskava nende

säilitamiseks või ümberpaigutamiseks.

Kontrolliti kõiki võimalikke asukohti vastavalt projektile (geodeesia uuendatud aprillis 2024 -

AS Eesti Raudtee kooskõlastusnumber on 13-8/1057-3, 04.04.2024).

6.2 Toimingud juhul kui ümberpaigutamine on vajalik

Kui vundamentide ja kontaktvõrgu mastide rajamine satub märkide või fooride asukohta või

blokeerib nende nähtavust, toimitakse järgmiselt:

1. Koordineerimine infrastruktuuri omanikuga:

− Informeerida infrastruktuuri omanikku märkide või fooride ümberpaigutamise

vajadusest;

− Määrata koos infrastruktuuri omanikuga uus optimaalne asukoht märkide või

fooride paigutamiseks.

2. Ajutine ümberpaigutamine:

− Kui ehitusperioodiks on vaja märgid või foorid ajutiselt ümber paigutada, tuleb

tagada nende nähtavus ajutistest kohtadest;

− Paigaldada ajutised viidad ja signaalmärgid, kui olemasolevad märgid on ajutiselt

suletud või ümber paigutatud.

3. Uute tugede paigaldamine:

− Kontaktvõrgu tugesid ei tohi paigaldada vahetult fooride või märkide ette, et mitte

takistada nende nähtavust juhtide jaoks;

− Kui uus kontaktvõrgu tugi varjab märkide või fooride nähtavust, tuleb need märgid

või foorid teisaldada uude kohta.

− Töövõtja esitab tellija esindajale kirjaliku ametliku pöördumise, kus pakub

lahendusvariandid signaalide paigalduskohtade osas.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 28/37

6.3 Nähtavuse kontroll pärast tugede paigaldamist

Pärast kontaktvõrgu mastide paigaldamise lõpetamist kontrollitakse kõigi rööbastee- ja

signaalmärkide ning raudteefooride nähtavust:

− Veenduda, et kõik märgid ja signaalid oleksid juhikabiinist selgelt nähtavad;

− Vajadusel korrigeerida tugede või märkide asukohta, et tagada nende täielik nähtavus.

7. Muldkeha ja rööbastee geomeetria kontrollimismeetodi tehnoloogiline kirjeldus, sealhulgas kontrollimissagedus

Selles osas kirjeldatakse muldkeha seisukorra ja rööbastee geomeetria kontrollimise

meetodeid ning nende kontrollimissagedust. Nende meetmete eesmärk on vältida muldkeha

vajumeid ja deformeerumist pärast kontaktvõrgu vundamentide paigaldamist.

7.1 Muldkeha seisukorra kontroll

Peale kontaktvõrgu vundamentide paigaldamist tuleb ühe kuu jooksul teostada igapäevast

muldkeha seisukorra kontrolli. See võimaldab õigeaegselt tuvastada ja ennetada võimalikke

vajumeid ja deformatsioone.

Muldkeha seisukorra kontrollimise meetmed hõlmavad järgmist:

1. Iganädalane visuaalne ülevaatus:

− Muldkeha pinnal pragude, deformatsioonide ja vajumite kontrollimine;

− Nõlvade a kallakute ülevaatus nihete ja erosiooniprotsesside suhtes.

2. Instrumentaalne kontroll:

− Geodeetiliste instrumentide kasutamine raudteerööbastee kõrguse ja kalde mõõtmiseks;

− Muldkeha asendi ja seisukorra muutuste registreerimine spetsiaalsete andurite abil.

7.2 Raudtee geomeetria kontrollimine

Raudtee geomeetria kontrollimine hõlmab järgmisi tegevusi:

1. Tee parameetrite regulaarne mõõtmine:

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 29/37

− Rööpmelaiuse, rööpa kalde ja kõrguse mõõtmine geodeetiliste instrumentidega;

− Mõõtmiste tegemine pärast iga rongikoosseisu möödumist võimalike muudatuste

tuvastamiseks;

− Teemõõtevaguni lindi analüüs ja monitooring.

2. Rööbaste ja liiprite seisukorra jälgimine:

− Rööbaste ja liiprite seisukorra kontrollimine kulumise ja kahjustuste suhtes;

− Tellija esindaja teavitamine avastatud defektidest.

7.3 Kontrolli sagedus

Raudtee rööbastee töökindluse ja ohutuse tagamiseks tuleb järgida allpooltoodud

kontrollimisagedust:

1. Iganädalane kontroll:

− Muldkeha seisukorra visuaalne kontroll ja instrumentaalmõõtmised ühe kuu

jooksul peale vundamentide paigaldamist.

− Raudtee rööbastee geomeetria detailne ülevaatus ja mõõtmiste läbiviimine.

2. Igakuine kontroll:

− Raudtee rööbastee ja muldkeha, sh drenaažisüsteemide seisukorra kompleksne

kontroll ja analüüs.

7.4 Dokumenteerimine ja aruandlus

Kõik kontrolli- ja mõõtmistulemused tuleb dokumenteerida. Muldkeha ja raudteerööbastee

seisukorra kohta tuleb regulaarselt koostada aruanded, sealhulgas tuvastatud defektide ja

nende kõrvaldamiseks kasutusele võetud meetmete kohta. Saadud andmete põhjal tuleb välja

töötada ennetusmeetmed, et vältida korduvaid vajumeid ja deformatsioone.

8. Muldkeha kontrolli metoodika ja tegevuskava varingu või deformatsiooni korral

Selles peatükis käsitletakse muldkeha seisukorra jälgimise metoodikaid ja tegevusi, mida

tuleb teha selle varisemise või deformatsiooni korral kontaktvõrgu vundamentide

paigaldamisel.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 30/37

8.1 Muldkeha seisukorra jälgimine

Enne kontaktvõrgu vundamentide paigaldamistöödega alustamist tuleb täita järgmised

meetmed:

1. Maapinna varingu potentsiaalse riski hindamine:

− Muldkeha visuaalse eelkontrolli tegemine, et tuvastada deformatsioonide, pragude ja

vajumite tunnusmärke;

− Nõlvade ja kallakute seisukorra hindamine, et tuvastada maapinna nihete ja

erosiooniprotsesside tunnusmärke;

− Hoiatuse andmine rongi kiiruspiirangute kohta kuni 40 km/h. Erandjuhtudel võidakse kiirust

piirata kuni 25 km/h.

2. Järelevalve mullatööde tegemise ajal:

− Pinnase liikumise pidev jälgimine nõlvadel, eriti rongide möödumisel;

− Raudteele ohtliku olukorra tekkimisel tuleb koheselt rakendada meetmeid pinnase varingu

vältimiseks - teha kraavi täitmine.

3. Tööde planeerimine akende ajal rongiliikluse graafikus:

− Kaevetööd pinnase viimase 500-900 mm sügavusel, samuti vundamendi paigaldus ja selle

esmane tagasitäitmine tuleb planeerida perioodile, mil rongide sõiduplaanis on aken

kestusega vähemalt 30-45 minutit.

4. Sulundseina paigaldamine liikuvate pinnaste korral:

− Väga liikuvate pinnaste puhul tuleb planeerida sulundseina paigaldamine, et kaitsta nõlva

raudteepoolselt küljelt varingu eest.

8.2 Tegevuskava varingu või deformatsiooni korral

Kui avastatakse muldkeha varingu või olulise deformatsiooni tunnusmärke, peatatakse töö

objektil viivitamatult. Töötajad evakueeritakse ohualast ning juhtunust teavitatakse projekti

juhtkonda ja Tellija kontaktisikuid. Teemehaanik hindab tee seisukorda ja olenevalt

seisukorrast piirab kiirust või sulgeb tee. Viiakse läbi olukorra operatiivne hindamine,

sealhulgas visuaalne kontroll ja vajadusel instrumentaalsed mõõtmised. Kogutud andmeid

analüüsitakse, et selgitada välja sündmuse põhjused ja määrata kindlaks tagajärgede

kõrvaldamiseks vajalikud abinõud. Võetakse kasutusele meetmed raudteemulde

taastamiseks, et võimaldada vajalikus koguses rongide läbilaskmine.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 31/37

Taastamistööd hõlmavad järgmisi operatsioone:

− Muldkehas tekkinud tühimike täitmine kohaliku pinnasega ja selle tihendamine

vibroplaadiga;

− Vajaliku koguse killustiku lisamine, fr. 31-64 mm;

− Tee kõrguse parandamine liiprite vibrotopperi abil;

− Tee viimistlustööd, tee mõõtmine ja liikumiskiiruse seadmine vastavalt

normatiivdokumentidele.

− Teostatud tööde kvaliteeti kontrollitakse pidevalt.

− Pärast taastamistööde lõpetamist tõhustatakse muldkeha seisukorra jälgimist.

Regulaarselt teostatakse drenaažisüsteemide seisukorra ülevaatusi ja analüüsi.

Koostatakse ja esitatakse regulaarsed aruanded muldkeha seisukorra ja jälgimistulemuste

kohta. Saadud andmete põhjal võetakse kasutusele profülaktilised meetmed, et vältida

korduvaid varinguid ja deformatsioone.

9. Kraavi taastamine vundamendi sattumisel kraavi alasse

Lagedi jaamas paiknevad kontaktvõrgu vundamendid põhiliselt muldkeha piirides, maksimum

kraavi servas. Kui aga vundament ulatub osaliselt või täielikult kraavi alale, on vaja ette näha

metoodika selle taastamiseks, et tagada funktsionaalsus ja vee ärajuhtimine.

Kraavi taastamise metoodika

1. Kraavi seisukorra ülevaatus ja hindamine:

− Kraavi seinte visuaalne kontroll pragude, nõlvarusu ja deformatsioonide suhtes;

− Kraavi hetkeseisu hindamine ja vundamendi taastamisplaani koostamine, arvestades

selle asendit.

2. Taastamisplaan:

− Kraavi süvendamise ja laiendamise vajaduse kindlaksmääramine selle funktsionaalsuse

tagamiseks;

− Vajadusel ajutiste tugikonstruktsioonide paigaldamine, et vältida kraavi seinte varingut.

3. Tugevdus- ja drenaažitööd:

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 32/37

− Vundamendi paigaldamise kohas drenaažitoru paigaldamine põhjavee ärajuhtimiseks;

− Kraavi põhja ja seinte tugevdamine geotekstiilide ja muude materjalidega erosiooni

vältimiseks.

4. Tehniliste kommunikatsioonide ümbertõstmine:

− Tehniliste kommunikatsioonide ümbertõstmine ja/või kaitse taastamisalal, et vältida

nende kahjustamist;

− Kui taastamisalal on tehnilised kommunikatsioonid (torud, kaablid jne), tuleb need

kahjustuste vältimiseks teisaldada ja kaitsta (täpsem info kommunikatsioonide

teisaldamise ja kaitse kohta on toodud Lisa 1 punktis 2.3).

5. Kvaliteedi kontroll ja dokumenteerimine:

− Taastatud kraavi geomeetriliste parameetrite ja drenaažisüsteemi seisukorra kontroll;

− Muudatuste dokumenteerimine koos fotode ja teostatud tööde aruannetega.

6. Ohutuse ja töökaitse tagamine:

− Tööohutuse ja töötervishoiu eeskirjade täitmine;

− Töötajate varustamine isikukaitsevahenditega.

See protsess võimaldab kraavil jääda funktsionaalseks ja ohutuks, kui vundament ulatub

kraaviruumist välja, vältides võimalikke varingutega seotud probleeme ja tagades korraliku

drenaaži.

10. Kaitse- ja ohutusmeetmed

10.1 Puutepingekaitse meetmed

Kontaktvõrgu voolu all mitteolevad osad ühendatakse kaitsemeetmete tagamiseks

sädevahemike abil rööbastega. Sädevahemik tagab, et normaaltingimustes on mastid

galvaaniliselt eraldatud rööbastest, kuid rikke (näiteks lühise) korral ühendatakse mastid

automaatselt tagasi vooluliiniga ehk rööbastega. Sädevahemikud on korduvkasutatavad ja

taastuvad automaatselt pärast vigase lõigu väljalülitamist veoalajaamas. See süsteem vastab

standardi EN 50122-1 puute- ja ligipääsetavatele pingetele esitatavatele nõuetele, vältides

samal ajal uitvoolude tekkimist ja rööpaahelate mõjutamist.

10.2 Ülepinge kaitse

Ülepinge kaitse eesmärk on tagada elektrisüsteemi ja seadmete usaldusväärne töö ning

vältida kahjustusi, mis võivad tekkida äkiliste ja ohtlike pingetõusude korral. Ülepinge võib

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 33/37

põhjustada isolatsiooni läbipõlemist, seadmete kahjustamist ja elektrikatkestusi, seetõttu on

oluline rakendada tõhusaid kaitsemeetmeid.

Antud projektis on ülepinge kaitse realiseeritud sarvlahendusseadmete abil, mis on

paigaldatud lõigu algusesse ja lõppu. Sarvlahendusseadmed toimivad kui esmane

kaitsemeede, juhtides üleliigse elektrienergia ohutult maasse, vältides seega liigpinge

jõudmist tundlikesse seadmetesse ja elektrisüsteemi komponentidesse.

Sarvlahendusseadmed on valitud vastavalt kehtivatele standarditele ja normidele, tagades

nende efektiivse toimimise erinevates keskkonnatingimustes. Nende seadmete

paigalduskohti on hoolikalt valitud, võttes arvesse nii lõigu pikkust kui ka võimalikke

riskitegureid, nagu lähedal asuvad kõrgepingeliinid ja muud allikad, mis võivad tekitada

liigpinget.

Selline ülepinge kaitse süsteem tagab nii elektrisüsteemi kui ka ühendatud seadmete

pikaajalise töökindluse, minimeerides katkestuste ja kahjustuste riski.

10.3 Kaitse tööde ajal elektrilöögi eest

Elektrilöögi ohu vältimiseks tööde ajal tagatakse pinge väljalülitamine, pingevaba seisukorra

kindlustamine ja pinge sisselülitamine vastavalt EVR-i sisemistele eeskirjadele. Kõik

paigaldustööd viiakse läbi kooskõlas EVR-i eeskirjade ja standardi EN 50110 nõuetega.

Pinge all töid vastavalt EN 50110 artiklile 6.3 ei teostata. Selle asemel korraldatakse tööde ja

liikluse juhtimine nii, et juhtmete väljavahetamine toimub päeva ajal, järgides EN 50110 artikli

6.1.2 nõudeid.

Vundamentide ja mastide paigaldamine toimub öösiti, kuna need on mitteelektrilised tööd ega

kujuta endast elektrilöögi ohtu. See lähenemine võimaldab tööde ohutust ja tõhusust, tagades

samal ajal vastavuse kõigile kehtivatele ohutusstandarditele ja regulatsioonidele.

11. Ehitusjärgsed tööd ja koristus

Pärast ehitustööde ja tehnika liikumise lõpetamist tuleb tööala põhjalikult koristada ja taastada

selle esialgne seisukord, et tagada ala esteetiline ja funktsionaalne väärtus. Kõik ajutised

rajatised, ehitusmaterjalid ja tekkivad jäätmed tuleb eemaldada, et vältida keskkonnareostust

ja tagada puhas tööala.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 34/37

Tööde käigus tekkinud pinnasekahjustused tuleb hoolikalt parandada ja maapind tasandada,

et vältida võimalikke ebatasasusi ja erosiooni.

Erilist tähelepanu tuleb pöörata vee äravoolu süsteemidele, et tagada nende nõuetekohane

toimimine ja vältida üleujutusi. Kõik kraavid, truubid ja muud äravoolusüsteemid tuleb

vajadusel puhastada parandada.

Lisaks tuleb hoolikalt kontrollida, et kõik infrastruktuurid, nagu teed, kõnniteed ja valgustus,

oleksid pärast tööde lõpetamist nõuetekohases korras. Tööala üleandmine tellijale toimub

pärast kõigi tööde lõpetamist ja ala täielikku korrastamist, et tagada tellija rahulolu ja projekti

edukas lõpetamine.

12. „Energy“ allsüsteemi peamised parameetrid

„Energy” allüsteemi põhiparameetrid vastavad Euroopa Liidu raudteesüsteemi

energiavarustuse allüsteemi koostalitlusvõime tehnilistele spetsifikatsioonidele (TSI ENE),

nagu sätestatud Komisjoni määruses (EL) nr 1301/2014, koos muudatustega, mis on

kehtestatud Komisjoni määruse (EL) 2023/1694 alusel, 10. augustist 2023. Need muudatused

hõlmavad ka määruste (EL) nr 321/2013, (EL) nr 1299/2014, (EL) nr 1300/2014, (EL) nr

1302/2014, (EL) nr 1304/2014 ja määruse (EL) 2019/777 muutmist.

Kontaktliini konstruktsioonis on kasutatud ühilduvuselementi „Tüüp J – 3kV”. Rööpmelaius on

1950 mm ning maksimaalne kiirus antud lõigul on 160 km/h.

Tabelis toodud üksikud punktid vastavad TSI ENE peatüki 4 nõuetele.

4.2.5 Voolukoormus, alalisvoolusüsteemid, paigalseisvad rongid

Kontaktliin on projekteeritud taluma alalisvoolu väärtusi vähemalt 200 A iga pantograafi kohta (vastavalt lisa E indeks [2.1] toodud spetsifikatsioonile – EN 50367:2020+A1:2022, punkt 7.2, tabel 5). Lisaks sellele vastab kontaktliini konstruktsioon temperatuuripiirangutele vastavalt EN 50119:2020 standardi peatükile 5.1.2.

4.2.6 Regeneratiivpidurdus

Projekt võimaldab rongikoosseisude vahelist rekuperatiivenergia vahetamist (vastavalt lisa E, indeks [1.2] esitatud spetsifikatsioonile – EN 50388-1:2022, bod 12.2.2).

4.2.9 Kontaktõhuliini geomeetria

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 35/37

4.2.9.1 Kontaktliini kõrgus

Projektis on kavandatud nominaalkõrgus TK kohal 6,30 m (vastavalt punktis 4.2.9.1.4 toodud väärtustele - 5,55 m kuni 6,80 m). Kontaktvõrgu kõrguse muutmine käesoleval lõigul pole ette nähtud.

4.2.9.2.3 Maksimaalne põikisuunaline kõrvalekalle

Liin on projekteeritud nii, et kontaktvõrgu põikisuunaline kõrvalekalle rööbastee telje suhtes ei oleks antud lõigul suurem kui 500 mm. Ühilduva pantograafi jaoks, mille laius on 1950 mm ja kiirusel 160 km/h:

- kurv 1 200m, kohaldatavuse piir 0,517m, üleminekupunkt 0,583m, d=0,500m

- kurv 1 328m, kohaldatavuse piir 0,520m, üleminekupunkt 0,586m, d=0,500m

- kurv 2 000m, kohaldatavuse piir 0,535m, üleminekupunkt 0,601m, d=0,500m

- kurv 3 200m, kohaldatavuse piir 0,557m, üleminekupunkt 0,623m, d=0,500m

- kurv 3 800m, kohaldatavuse piir 0,557m, üleminekupunkt 0,623m, d=0,500m

- kurv 4 000m, kohaldatavuse piir 0,557m, üleminekupunkt 0,623m, d=0,500m

- sirgel, kohaldatavuse piir 0,557m, üleminekupunkt 0,623m, d=0,500m

4.2.10 Pantograafi gabariit

Selle lõigu kontaktliin võimaldab kasutada pantograafe, millel on ühilduv gabariit pikkusega 1950 mm. Kollektori staatiline gabariit vastab määratlusele, mis on antud TSI ENE lisas D. Kõnealusel lõigul ei ole kontaktliini kohal hooneid ega rajatisi. Ükski elektrivarustuse allüsteemi osa väljaspool kontaktliini ja külgkronsteini ei ulatu pantograafi gabariidist välja.

4.2.11 Keskmine kontaktjõud

3 kV alalisvoolu toitesüsteemi puhul on keskmine vastuvõtujõu diapasoon 0,00072.v² + 90 N < Fm < 0,00097.v² + 110 N. Kiirusel 160 km/h vastab see keskmisele vastuvõtujõu vahemikule 108,4 N < Fm < 134,8 N. Võrk on kavandatud taluma seda keskmise survejõu väärtust (vastavalt lisa E indeks [2.4] toodud spetsifikatsioonile – EN 50367:2020+A1:2022, tabel 6).

4.2.12 Vooluvõtu dünaamika ja kvaliteet

Kontaktliini konstruktsioon vastab dünaamilise käitumise nõuetele vastavalt TSI ENE 1301/2014 täiendustega tabelile 4.2.12. Hinnataval lõigul on need nõuded täidetud kiiruse 160 km/h jaoks. Dünaamilist käitumist kontrollitakse pärast paigaldamise lõpetamist mõõtmise teel.

4.2.13 Pantograafide vahekaugus kontaktõhuliini konstruktsioonis

Käesoleva lõigu kontaktvõrk on arvestatud kahe samaaegselt töötava pantograafidega

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 36/37

rongidele. Kahe pantograafi gabariiti minimaalne arvestuslik vahekaugus nende telgede vahel on 20 m (vastavalt Lisa D indeks [2.5] – EN 50367:2020+A1:2022, punkt 8.2.2, tabelis 9 toodud tehnilistele karakteristikutele), maksimaalse sõidukiiruse jaoks teel kuni 160 km/h. Kontaktliini C konstruktsiooni tüüp.

4.2.14 Kontaktliini materjal

Kontaktjuhtmete jaoks lubatud materjalid on vask ja vasesulamid. Kontaktjuhe vastab nõuetele (vastavalt lisa E indeks [5.1] – EN 50149:2012 punkt 4.2 toodud spetsifikatsioonile (välja arvatud viide standardi lisale B), 4.3 a 4.6 až 4.8).

Kasutatakse kontaktjuhet EN 50149 – AC -150 – Cu. Kandetross 120 Cu, tugifiider 120 Cu.

4.2.15 Faasidevahelised eraldustsoonid

Need ei ole ette nähtud 3 kV pingega alalisvoolu toitesüsteemi jaoks.

4.2.16 Energiavarustussüsteemide eraldustsoonid

Need ei ole ette nähtud käsitletud osa jaoks.

4.2.18 Kaitse elektrilöögi vastu

Kontaktõhuliini süsteemi elektriohutus elektrilöögi vastane kaitse tagatakse vastavalt standardi EN 50122-1:2011 + A1:2011 punktidele 5.2.1 (ainult avalikud kohad), 5.3.1, 5.3.2, 6.1, 6.2 (välja arvatud rööbastee vooluahelates ühenduste puhul kehtivad nõuded) ning inimeste ohutuse tagamiseks kehtestatakse vahelduvvoolu pinge piirmäärad, mis vastavad eespool nimetatud standardi punktidele 9.2.2.1 ja 9.2.2.2, ning alalisvoolu pinge piirmäärad, mis vastavad standardi punktidele 9.3.2.1 ja 9.3.2.2.

13. Teostusdokumentatsioon

Teostusdokumentatsioon tuleb esitada vastavalt tehnilistele nõuetele, mis on toodud

hankedokumentatsiooni lisas HD Lisa 1.6.

14. Lisad

Lisa 1 – Ehitustööde tehnoloogia

Lisa 2 – Montaažitööde tehnoloogia

Lisa 3 – Vundamendi VP-CZ 3.1 paigalduse tüüpjoonis

Lisa 4 - Kontaktvõrk tüüp „J“ 3 kV DC Koostalitluse komponendina sertifikaat

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Osa: Lagedi jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Lk 37/37

15. Joonised

L ag ed i jaam - K o n taktv õ rk

10663 LJ T P K V E L 3 01 v2 T ehniline kirjeldus T eh_ kirjeldus

10663 LJ T P K V E L 4 01 v2 O lemasolev asendiplaan O lol_ asend

10663 LJ T P K V E L 4 02 v2 P rojekteeritud asendiplaan Asend

10663 LJ T P K V E L 5 01 v2 O lemasolev elektriskeem O lol_ skeem

10663 LJ T P K V E L 5 02 v2 P rojekteeritud elektriskeem 3kV_ 25kV_ S keem

10663 LJ T P K V E L 5 03 v2 10kV ülevaate skeem 10kV_ S keem

10663 LJ T P K V E L 5 04 v2 F iiberoptilise liini skeem F iiber_ S keem

10663 LJ T P K V E L 6 01 v2 Montaaž i ristlõiked Mont_ ristloiked

10663 LJ T P K V E L 6 02 v2 T üüpristlõiked T uupristloiked

10663 LJ T P K V E L 6 03 v2 Õhuliinide diagramm O huliinide_ diag

10663 LJ T P K V E L 6 04 v2 Kontaktvõrk maantee ülesõidu all K V_ ulesoidu_ all

10663 LJ T P K V E L 8 01 v2 Ankurduse ja kontaktvõrgu juhtmete tabel J uhtmete_ tabel

10663 LJ T P K V E L 8 02 v2 T abel ehitamise kohta E hitus_ tabel

10663 LJ T P K V E L 8 03 v2 Montaaž i tabel Mont_ tabel

10663 LJ T P K V E L 8 04 v2 T ugifiidri ankurduse tabel F iidri_ ankur_ tabel

10663 LJ T P K V E L 8 06 v2 10kV õhuliini montaaž i tabel 10kV_ mont_ tabel

10663 LJ T P K V E L 8 06 v2 0,4kV õhukaablile montaaž i tabel 10kV_ mont_ tabel

10663 LJ T P K V E L 8 07 v2 F iiberoptilise liini montaaž i tabel F iiber_ mont_ tabel

10663 LJ T P K V E L 8 08 v2 K oordinaatide loetelu K oordinaadid

10663 LJ T P K V E L 8 09 v2 D emontaaž i tabel D emont_ tabel

10663 LJ T P K V E L 8 10 v2 Vundamentide, mastide ja põiktalade tabel vund_ mast_ poiktalad

10663 LJ T P K V E L 8 11 v2 K omponentide loetelu K omponendid

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Osa: Lagedi-Raasiku jaamavahe tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 38/65

Tellija: AS Eesti Raudtee Alltöövõtuleping: 16788

LISA 1

Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu

rekonstrueerimine“ jaoks

Kontaktvõrgu vundamentide paigaldus Kontaktvõrgu mastide paigaldus

Kontaktvõrgu põiktalade paigaldus

Juuli 2024

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Osa: Lagedi-Raasiku jaamavahe tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 39/65

Sisukord

1. Ettevalmistustööd ............................................................................................................ 41

2. Ettevalmistavad tööd enne vundamentide paigaldamist .................................................. 41

2.1 Materjalide vastuvõtt ja mahalaadimine ......................................................................... 41

2.2 Vundamentide transport ja ladustamine ........................................................................ 41

2.3 Kommunikatsioonide ja kaablite kaitse enne vundamentide paigaldamist ..................... 42

2.3.1 Tööd kaablite kaitsmiseks .......................................................................................... 42

2.3.2 Olemasoleva kaablitrassi ümberpaigutamine ja kaitsmine .......................................... 42

3. Vundamentide paigaldamise tööde tehnoloogia .............................................................. 43

3.1 TSA-tüübi vundamendid ................................................................................................ 43

3.2 VP-CZ tüübi vundamendid ............................................................................................ 45

3.3 HP tüübi valatud vundamendid ...................................................................................... 46

3.4 Ebastabiilse pinnasega piirkondades (vesiliiv) kasutatavate kontaktvõrgu tugede vundamentide paigaldamise tehnoloogia ............................................................................ 47

3.5 Kontaktvõrgu tugede ja ankrute vundamentide paigaldamise tehnoloogia talvetingimustes .................................................................................................................. 48

3.6 Juhised kontaktvõrgu vundamentide ekspluatatsiooniks ............................................... 49

3.7 Rööbastee märkide, signaalmärkide ja raudteefooride säilitamine ja ümberpaigutamine ........................................................................................................................................... 49

3.7.1 Praeguse olukorra hindamine ..................................................................................... 50

3.7.2 Toimingud juhul kui ümberpaigutamine on vajalik ....................................................... 50

3.7.3 Nähtavuse kontroll pärast tugede paigaldamist .......................................................... 50

3.8 Muldkeha ja rööbastee geomeetria kontrollimismeetodi tehnoloogiline kirjeldus, sealhulgas kontrollimissagedus ........................................................................................... 51

3.8.1 Muldkeha seisukorra kontroll ...................................................................................... 51

3.8.2 Raudtee geomeetria kontrollimine ............................................................................. 51

3.8.3 Kontrolli sagedus ........................................................................................................ 52

3.8.4 Dokumenteerimine ja aruandlus ................................................................................. 52

3.9 Muldkeha kontrolli metoodika ja tegevuskava varingu või deformatsiooni korral........... 52

3.9.1 Muldkeha seisukorra jälgimine .................................................................................. 52

3.9.2 Tegevuskava varingu või deformatsiooni korral .......................................................... 53

3.10 Kraavi taastamine vundamendi sattumisel kraavi alasse ............................................. 54

4. Peamised tööd mastide paigaldamisel ............................................................................ 55

4.1 Materjalide vastuvõtt ja mahalaadimine ehitusplatsil ..................................................... 55

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Osa: Lagedi-Raasiku jaamavahe tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 40/65

4.2 Mastide transport ja ladustamine ................................................................................... 55

4.3 Masti paigaldamine ....................................................................................................... 55

5. Peamised tööd põiktalade paigaldamisel ........................................................................ 56

5.1 Materjalide vastuvõtt ja mahalaadimine ehitusplatsil ..................................................... 56

5.2 Põiktalade transport ja ladustamine............................................................................... 56

5.3 Põiktala paigaldamine ................................................................................................... 57

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Osa: Lagedi-Raasiku jaamavahe tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 41/65

1. Ettevalmistustööd 1.1 Tutvumine projektdokumentatsiooniga ning tellija ja alltöövõtjatega projektikoosoleku

läbiviimine, kus arutatakse läbi tööde maht (et määrata kindlaks materjalide vajadus,

tehnoloogia sõltuvalt mahtudest ja kohalikest töötingimustest, tööde teostamise graafik,

projekti kasutamine ja selle vajalikud muudatused või täiendused, vajadusel kutsutakse

osalema ka projekteerijate ja muude raudteeametite ja allüksuste esindajad, kellega on vaja

kooskõlastada tööde teostamise kord.

1.2 Ettevalmistustööd algavad:

· tööloa registreerimine vastavalt Eesti Raudtee reeglitele;

· akende tellimuste täitmine vastavalt eelnevalt kinnitatud akende plaanile. Akende arv ja

akna kestus sõltuvad tööde mahust ja valitud tööde tehnoloogiast.

1.3 Geodeetilise alusplaani koostamine, reeperite paigaldamine tööde teostamise frondil.

Mahamärkimise tulemused esitatakse enne tööde algust. Töid teostab alltöövõtjana

geodeetiline firma. Teostatakse vundamentide paigalduskohtade mahamärkimine punktide

väljatoomisega relssidele.

2. Ettevalmistavad tööd enne vundamentide paigaldamist

2.1 Materjalide vastuvõtt ja mahalaadimine Materjalide (vundamentide) vastuvõtt ja mahalaadimine ehitusplatsil toimub eritehnika

kasutamisega, mahalaadimiseks kasutatakse kraanat, ekskavaatorit või muud tehnikat.

2.2 Vundamentide transport ja ladustamine Üldnõuded vundamentide transportimisel ja ladustamisel - vastavalt projektile. Vundamente

tuleb transportida ja ladustada horisontaalses asendis, virnades, mis on sorteeritud markide

järgi. Vundamendiridade arv virnas ei tohi olla kõrgem kui viis rida.

Vundamentide virnades ladustamisel ja nende transportimisel tuleb horisontaalsete

vundamendiridade vahele paigaldada puitprussidest vahetükid ristlõikega 100 x 100 mm.

Vahetükid tuleb paigaldada vundamendi mõlemast otsast 0,3-0,5 m kaugusele.

Virnades olevad kontaktvõrgu erivundamendid (kolmetalalised) peavad olema asetatud

laiendatud radiaalosaga ülespoole ja toetuma kahele kitsale radiaalosale ja päisele. Iga

ülemine vundamendirida virnas tuleb paigutada järgmiselt: vundament vundamendi kohal,

radiaalosaga päise kohal ja päisega radiaalosa kohal. Vundamendid tuleb ladustada hoones,

varikatuse all või väljas tingimustes, mis väldivad nende kahjustumist.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Osa: Lagedi-Raasiku jaamavahe tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 42/65

Vundamentide peale- ja mahalaadimist teostatakse kraanadega spetsiaalsete haaratsite või

konksude abil, järgides laadimis- ja mahalaadimistöödel ohutustehnika reegleid.

Talvel tuleb vundamentide kohaletoimetamine objektile teostada pärast nende jahtumist,

seejuures välisõhu ja vundamendibetooni temperatuuride erinevus ei tohi olla suurem kui

35 ° C.

Vundamentide transport on planeeritud auto- või raudteetranspordiga, seejuures tuleb

kasutusele võtta meetmed vundamentide kinnitamiseks ja nende kahjustamise vältimiseks.

Materjalide transporti piki raudteed teostatakse kombineeritud käigul vankriga

ekskavaatoriga, teostatakse akna ajal, tööd juhendab töövõtja esindaja, kelle kategooria on

mitte madalam kui Teemehaanik, tase 5.

2.3 Kommunikatsioonide ja kaablite kaitse enne vundamentide

paigaldamist

Enne vundamentide paigaldustöödega alustamist tuleb veenduda, et uus vundament ei jääks

Eesti Raudtee kaablite või muude kommunikatsioonide tsooni. Vajadusel rakendatakse

meetmeid kaablite või muude kommunikatsioonide kaitsmiseks.

2.3.1 Tööd kaablite kaitsmiseks Kaablid on kaitstud vastavalt ettekirjutustele, mis on toodud kooskõlastuslehtedel projekti

kinnitamisel. Enne tööde algust võtab vastutav isik ühendust Eesti Raudtee esindajatega ja

kutsub nad tööde teostamise kohta, kus ühiselt märgitakse ära ristumiskohad

kommunikatsioonidega. Kommunikatsioonid on projektis märgitud vastavalt tegelikule

asukohale, asukohta kontrollitakse metalliotsijaga. Tööde teostamise kohal tähistatakse ka

töötsoon ning kommunikatsioonid jäävad kas tööala sisse või väljapoole töötsooni. Vastavalt

tellija esindajate nõuetele kooskõlastab töövõtja vajaliku töö tellija esindajaga, et tagada

kaablite ja sidevahendite korrasolek. Kaablid süvistatakse või eemaldatakse ajutiselt või

alaliselt töötsoonist tehnika abil või käsitsi.

2.3.2 Olemasoleva kaablitrassi ümberpaigutamine ja kaitsmine Kui kavandatava vundamendi paigaldamise kohas asub olemasolev kommunikatsioon, tuleb

see ümber paigutada.

Olemasolev kaabel markeeritakse kohapeal, leitakse metalliotsijaga, kaevatakse välja ja

paigaldatakse kokkulepitud viisil uude asukohta, asetades sellele kaitse.

Tööde käigus tuleb kommunikatsioonide ümbrus esmalt käsitsi kaevata, et vähendada

rasketehnikaga seotud kahjustuste riski. Pärast kommunikatsioonide paljastamist tehakse

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Osa: Lagedi-Raasiku jaamavahe tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 43/65

šurfimine, et täpsemalt määrata nende asukohta, sügavust ja seisukorda. Šurfid võivad olla

kasulikud ka kommunikatsioonide seisukorra kontrollimiseks vundamentide paigaldamise ajal.

Kommunikatsioonide kaitsmiseks kasutatakse poolitatavaid torusid (Joonis 1), mis

paigaldatakse kommunikatsioonide ümber nende kokkupuutekohas vundamentidega.

Joonis 1. Poolitatav toru

Poolitatavad torud, mis on valmistatud vastupidavatest materjalidest nagu plast või vajadusel

metall, pakuvad kaitset mehaaniliste kahjustuste ja muude mõjude eest.

Poolitatavate torude paigaldamine hõlmab järgmisi samme:

- Kommunikatsioonide pindade puhastamine mustusest;

- Poolitatavate torude vajaliku suuruse ettevalmistamine;

- Torude ettevaatlik paigaldamine kommunikatsioonide ümber;

- Poolitatavate torude kinnitamine spetsiaalsete kinnitusvahenditega, et vältida nende

nihkumist.

Pärast kaitsetorude paigaldamist tehakse kaevatud alade tagasitäitmine kihiti

(ümberpaigutatud kommunikatsiooni peale tuleb lisaks paigaldada signaallindid), tihendades

pinnast, et vältida pinnase vajumist ja tagada vundamendi stabiilsus.

Mõnel juhul võib poolitatavate torude ümber paigaldada täiendava betoonkihi või muu

kaitsematerjali, et pakkuda lisamehaanilist kaitset ja suurendada vastupidavust välismõjudele.

3. Vundamentide paigaldamise tööde tehnoloogia

3.1 TSA-tüübi vundamendid

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Osa: Lagedi-Raasiku jaamavahe tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 44/65

Töövõtja planeerib paigaldada vundamendid vibrorammimismeetodil (TSA-tüübi

vundamendid), puurides hüdraulilise puuriga augud, misjärel vundament süvistatakse

vibrorammimisega auku. Puurimise läbimõõt 400-500 mm.

Puurimis- ja vibrorammimistöid teostatakse vajaliku hüdrosüsteemiga varustatud

tehnikaga, mis liigub raudtee kõrval, sellisel juhul tehakse töö rongidele hoiatuste

andmisega, ilma aknata. Sellisel juhul juhib töid töövõtja esindaja, kelle kategooriaga on

mitte madalam kui Teemehaanik, tase 5.

Samuti saab töid teha kombineeritud käigul tehnikaga, mis akna ja telegrammi olemasolul

sõidab tööde teostamiseks raudteele ning teostab töid raudteerööbastelt. See meetod on

töövõtjale eelistatav, kuna ei kujuta endast ohtu rööbastee konstruktsioonile. Juhul kui

rööbastee konstruktsioon on kahjustatud teesulu ajal, saab kasutusele võtta meetmeid, et

taastada teed normaalseisundisse, mis tagab läbipääsu rongidele kehtestatud kiirusel. Kui

teed ei ole võimalik taastada rongide läbilaskmiseks määratud kiirusel, antakse rongidele

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Osa: Lagedi-Raasiku jaamavahe tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 45/65

hoiatus ja rong peab liikuma kiiruspiiranguga 40 km/h või 25 km/ h. Kõikidel juhtudel juhib töid

töövõtja esindaja, kelle kategooriaga on mitte madalam kui Teemehaanik, tase 5

Kasutatakse Atlas-tüüpi ekskavaatorit ja kombineeritud käigul autotransporti.

Vundamentide paigaldamine toimub vastavalt projektdokumentatsioonile, mille järel

vormistatakse tehtud tööde kohta aktid ja muu dokumentatsioon vastavalt tellija tingimustele

ja nõuetele.

3.2 VP-CZ tüübi vundamendid Tööde teostamisel raudtee välisküljel olevate masinatega on vaja anda hoiatust teel liikuvaile

rongidele kiiruse piiramisest kuni 40 km/h ja eritingimustel kuni 25 km/h.

Tehnika nimekiri:

- Roomikekskavaator

- Autokraana

- Vibroplaat 100 kg

- Hüdrohaamer ja pump (vajadusel)

Tööde teostamise kord:

1. Vundamendi paigalduskohta kaevatakse kaevik läbimõõduga vähemalt 2,5 m ja

sügavusega kuni 3,0 m.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Osa: Lagedi-Raasiku jaamavahe tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 46/65

2. Tööde teostamine jätkub, kuni saavutatakse nõutav tase: 0,25-0,5 m allpool

vundamendi alumist projektset märgistust.

3. Vundamendi aluse täitmine lubjakivikillustikuga fraktsiooniga 32-120 mm, kihi paksus

200-300 mm, tihendatakse 100 kg vibroplaadiga.

4. Pealmine kiht täidetakse lubjakivikillustikuga fraktsiooniga 0-63 mm, kihi paksus 150-

200 mm, et täpselt vastavalt projektile tasandada vundamendi alumine osa, ning see

kiht tihendatakse samuti 100 kg vibroplaadiga.

5. Pärast selle tööetapi lõpetamist koostatakse kaetudtööde akt ja tehakse

fotodokumentatsioon.

Vundamendi paigaldamine:

1. Valmistatud alusele paigaldatakse VP-CZ vundament kraana või ekskavaatori abil.

Selleks kasutatakse seadet, millel on tõstepaelad ja külge keevitatud toru, kuhu saab

paigaldada hoova, et asetada vundament projekti kohaselt.

2. Pärast vundamendi paigaldamist projektikohasele asendile täidetakse vundament

kohaliku pinnasega. Pinnase tihendamine toimub spetsiaalsete vibrotihenditega

kihtide kaupa, kihi paksus 300-500 mm.

3. Pärast vundamendi täitmise lõpetamist tehakse pinnase pealmise kihi planeerimine ja

ülejäänud pinnase tasandamine raudtee prismal.

Tööd juhendab töövõtja esindaja, kelle kategooria on mitte madalam kui Teemehaanik, tase 5.

3.3 HP tüübi valatud vundamendid Tööde teostamisel raudtee välisküljel olevate masinatega on vaja anda hoiatust teel liikuvaile

rongidele kiiruse piiramisest kuni 40 km/h ja eritingimustel kuni 25 km/h. Vajadusel tuleb

raudteelõik rongiliiklusele sulgeda.

Tehnika nimekiri:

- Roomikekskavaator

- Betoonisegumasinad

- Vibroplaat 100 kg

- Hüdrohaamer ja pump (vajadusel)

Tööde teostamise kord:

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Osa: Lagedi-Raasiku jaamavahe tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 47/65

1. Vundamendi paigalduskohta kaevatakse kaevik läbimõõduga vähemalt 2,5 m ja

sügavusega kuni 3,0 m.

2. Tööde teostamine jätkub, kuni saavutatakse nõutav tase: 0,25-0,5 m allpool

vundamendi alumist projektset märgistust.

3. Vundamendi aluse täitmine lubjakivikillustikuga fraktsiooniga 32-120 mm, kihi paksus

200-300 mm, tihendatakse 100 kg vibroplaadiga.

4. Valatakse vundamendi alumine osa vastavalt projektile, mille järel paigaldatakse

armatuurraam.

5. Valmistatud alusele paigaldatakse raketise konstruktsioon vastavalt projektile,

kasutades tüüposi.

6. Seejärel paigaldatakse ankrurühm vastavalt projektile, kasutades šablooni.

7. Pärast selle tööetapi lõpetamist koostatakse kaetudtööde akt ja tehakse

fotodokumentatsioon.

8. Valatakse konstruktsioon projektis määratud betooniga.

9. Pärast betooni saavutamist vähemalt 5 MPa tugevuseni demonteeritakse raketis.

10. Pärast raketise eemaldamist ja vundamendi paigaldamist projektikohasele asendile

täidetakse vundament kohaliku pinnasega. Pinnase tihendamine toimub spetsiaalsete

vibrotihenditega kihtide kaupa, kihi paksus 300-500 mm.

11. Pärast vundamendi täitmise lõpetamist tehakse pinnase pealmise kihi planeerimine ja

ülejäänud pinnase tasandamine raudtee prismal.

Tööd juhendab töövõtja esindaja, kelle kategooria on mitte madalam kui Teemehaanik, tase

5.

3.4 Ebastabiilse pinnasega piirkondades (vesiliiv) kasutatavate kontaktvõrgu tugede vundamentide paigaldamise tehnoloogia

Tööde teostamisel raudtee välisküljel olevate masinatega on vaja anda rongiliiklusele hoiatust

kiiruse piiramisest kuni 40 km/h ja eritingimustel kuni 25 km/h.

Kaevetööde tegemisel hakkame kasutama metalltoru seina paksusega -12 mm, kõrgusega

3,0 meetrit ja läbimõõduga kuni 2,20 meetrit, toru seinte tugevdamiseks planeerime

paigaldama siseläbimõõdule jäikusribid.

Tööde teostamise järjekord:

- vundamendi paigaldamise kohas kaevatakse süvend läbimõõduga vähemalt 2,5 m ja

sügavusega kuni 1,0 m;

- süvendisse paigaldatakse metalltoru;

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Osa: Lagedi-Raasiku jaamavahe tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 48/65

- edaspidi jätkatakse toru sees süvendi kaevamist toru perioodilise allapoole

langetamisega toru omaenda raskuse mõjul ja ekskavaatori kopaga vajutamisega toru

ülaosale, kus on samuti tehtud tugevdus;

- töid tehakse seni, kuni toru põhi saavutab nõutava kõrgusmärgi: – 0,5 m allapoole

vundamendi põhja projektijärgsest kõrgusmärgist;

- vesi pumbatakse süvendist välja pumpadega;

- teostatakse vundamendi aluse tagasitäitmine paekivikillustikuga fr. 32-120 mm, kihi

paksus 200-300 mm, ja tihendatakse 100 kg kaaluva vibroplaadiga;

- pealt täidetakse 150-200 mm paksuse paekivikillustiku kihiga fr 0-63 mm vundamendi

põhja täpseks tasandamiseks vastavalt projektile, ka see kiht tihendatakse 100 kg

kaaluva vibroplaadiga;

- ettevalmistatud alusele, toru sisse, paigaldatakse kraana abil vundament, selleks

kasutatakse troppimisaasadega seadist, mille külge keevitatakse toru, millesse saab

paigaldada hoova vundamendi paigaldamiseks projektasendisse;

- pärast vundamendi paigaldamist torus projektasendisse täidetakse vundamendiga

toru killustikuga fr 0-100 mm, killustik tihendatakse spetsiaalsete vibro-rammijatega

kihtide kaupa, kihi paksus on 300-400mm;

- pärast iga kihi tihendamist tõmmatakse toru ekskavaatoriga 200-250 mm võrra välja,

kasutades toru ülaosale paigaldatud seadist;

- pärast toru eemaldamist teostatakse täitematerjali lõplik tihendamine ümber

vundamendi 100 kg kaaluva vibroplaadiga.

3.5 Kontaktvõrgu tugede ja ankrute vundamentide paigaldamise tehnoloogia talvetingimustes Kaevetööde ajal puhastatakse lumest koht, kuhu paigaldatakse vundament (või ankur), ja

koht, kuhu kaevatud pinnas ladustatakse.

Jäätunud pinnas võetakse lahti ekskavaatorile paigaldatud hüdrovasaraga.

Kaevu kaevamine vundamendi paigalduskohas toimub ekskavaatoriga Atlas 1604 – suure

kopaga, pinnas ladustatakse lumest puhastatud kohta.

Sõltuvalt pinnase omadustest kaevatakse vundamendikaev (või ankur):

- tavalisse pinnasesse – suure kopaga varustatud ekskavaatoriga Atlas 1604;

- ujupinnasesse – vundamendikaevu kaevatakse kessooniga, kahe suure kopaga

varustatud ekskavaatoriga Atlas 1604;

- kivisesse pinnasesse – kaevatakse kivise pinnase purustamiseks mõeldud

hüdrovasaraga varustatud ekskavaatoriga ja ekskavaatoriga.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Osa: Lagedi-Raasiku jaamavahe tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 49/65

Suure kopaga varustatud ekskavaatorit Atlas 1604 kasutatakse purustatud pinnase

väljakaevamiseks.

Vesi pumbatakse kaevust välja pumba abil, suure üleujutuse korral kahe pumbaga.

Vundamendi jaoks valmistatakse ette killustikalus, padja paksus oleneb süvendi pinnase liigist

ja ulatub kuni 300 mm, ülemine kiht paigaldatakse peenest killustikust ja tasandatakse,

kontrollides loodiga, killustikaluse ülaosa kõrgusmärk vastab projekti andmetele

Ettevalmistatud alusele paigaldatakse vundament autokraana või ekskavaatoriga, vundament

(või ankur) paigaldatakse rangelt vastavalt projektile.

Vundamendiga süvend täidetakse kohaliku pinnase ja killustiku seguga ning tihendatakse

kihtide kaupa vibroplaadiga, kihi paksus mitte üle 500 mm, pole lubatud paigaldada külmunud

pinnast ja killustiku, mida pole võimalik tihendada.

Temperatuuridel alla -15⁰ on keelatud teostada vundamentide paigaldustöid, kuna sellistel

temperatuuridel on võimatu antud tehnoloogia punktide 5,6,8 täitmine.

3.6 Juhised kontaktvõrgu vundamentide ekspluatatsiooniks

Vundamentide ekspluatatsioonil peab olema garanteeritud nende kandevõime nõutav tase,

mis on kehtestatud tehnilise projektiga.

Kaugus maapinnast vundamendijärke tasemeni ei tohi ületada 1300 mm.

Kaitseks mehaaniliste kahjustuste eest tuleb enne toe paigaldamist keerata ankrupoltidele

metallist koonilised otsakud. Pärast vajumist need eemaldatakse ja poltühendustele

paigaldatakse polüetüleenist korgid, et kaitsta neid ilmastikumõjude eest.

Vundamentide ekspluatatsioonil peab elektritakistus olema tagatud isolatsioonielementidega

ja see peab olema vähemalt 10 kilooomi.

Enne konstruktsioonide paigaldamist maasse tuleb troppimis- ja kinnitusaasad maha lõigata

või värvida bituumenipõhise niiskuskindla polümeervärviga vastavalt riiklikele standarditele ja

normatiivdokumentide nõuetele, mis kehtivad standardi kehtestanud riigi territooriumil.

Hüdroisolatsioonikatte taastamisel tuleb kasutada materjale, mis ei sisalda keskkonda

saastavaid aineid. Kaitsekatete pealekandmisel tuleb kasutusele võtta meetmed, et vältida

segude laialipritsimist ning pinnasesse ja põhjavette sattumist.

3.7 Rööbastee märkide, signaalmärkide ja raudteefooride säilitamine ja ümberpaigutamine

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Osa: Lagedi-Raasiku jaamavahe tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 50/65

Kontaktvõrgu vundamentide ja tugede rajamisel tuleb arvestada rööbastee- ja signaalmärkide

ning raudteefooride paiknemisega, et tagada nähtavus raudteeveeremi juhtidele.

3.7.1 Praeguse olukorra hindamine

Enne ehitustööde algust hinnatakse kõigi rööbasteemärkide ja signaalmärkide ning

raudteefooride praegust asukohta. Selle hinnangu põhjal koostatakse tegevuskava nende

säilitamiseks või ümberpaigutamiseks.

3.7.2 Toimingud juhul kui ümberpaigutamine on vajalik

Kui vundamentide ja kontaktvõrgu tugede rajamine satub märkide või fooride asukohta või

blokeerib nende nähtavust, toimitakse järgmiselt:

4. Koordineerimine infrastruktuuri omanikuga:

- Informeerida infrastruktuuri omanikku märkide või fooride ümberpaigutamise

vajadusest;

- Määrata koos infrastruktuuri omanikuga uus optimaalne asukoht märkide või

fooride paigutamiseks.

5. Ajutine ümberpaigutamine:

- Kui ehitusperioodiks on vaja märgid või foorid ajutiselt ümber paigutada, tuleb

tagada nende nähtavus ajutistest kohtadest;

- Paigaldada ajutised viidad ja signaalmärgid, kui olemasolevad märgid on ajutiselt

suletud või ümber paigutatud.

6. Uute tugede paigaldamine:

- Kontaktvõrgu tugesid ei tohi paigaldada vahetult fooride või märkide ette, et mitte

takistada nende nähtavust juhtide jaoks;

- Kui uus kontaktvõrgu tugi varjab märkide või fooride nähtavust, tuleb need märgid

või foorid teisaldada uude kohta.

- Töövõtja esitab tellija esindajale kirjaliku ametliku pöördumise, kus pakub

lahendusvariandid signaalide paigalduskohtade osas.

3.7.3 Nähtavuse kontroll pärast tugede paigaldamist

Pärast kontaktvõrgu tugede paigaldamise lõpetamist kontrollitakse kõigi rööbastee- ja

signaalmärkide ning raudteefooride nähtavust:

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Osa: Lagedi-Raasiku jaamavahe tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 51/65

- Veenduda, et kõik märgid ja signaalid oleksid juhikabiinist selgelt nähtavad;

- Vajadusel korrigeerida tugede või märkide asukohta, et tagada nende täielik nähtavus.

3.8 Muldkeha ja rööbastee geomeetria kontrollimismeetodi tehnoloogiline kirjeldus, sealhulgas kontrollimissagedus

Selles osas kirjeldatakse muldkeha seisukorra ja rööbastee geomeetria kontrollimise

meetodeid ning nende kontrollimissagedust. Nende meetmete eesmärk on vältida muldkeha

vajumeid ja deformeerumist pärast kontaktvõrgu vundamentide paigaldamist.

3.8.1 Muldkeha seisukorra kontroll

Peale kontaktvõrgu vundamentide paigaldamist tuleb ühe kuu jooksul teostada igapäevast

muldkeha seisukorra kontrolli. See võimaldab õigeaegselt tuvastada ja ennetada võimalikke

vajumeid ja deformatsioone.

Muldkeha seisukorra kontrollimise meetmed hõlmavad järgmist:

3. Iganädalane visuaalne ülevaatus:

- Muldkeha pinnal pragude, deformatsioonide ja vajumite kontrollimine;

- Nõlvade a kallakute ülevaatus nihete ja erosiooniprotsesside suhtes.

4. Instrumentaalne kontroll:

- Geodeetiliste instrumentide kasutamine raudteerööbastee kõrguse ja kalde mõõtmiseks;

- Muldkeha asendi ja seisukorra muutuste registreerimine spetsiaalsete andurite abil.

3.8.2 Raudtee geomeetria kontrollimine

Raudtee geomeetria kontrollimine hõlmab järgmisi tegevusi:

3. Tee parameetrite regulaarne mõõtmine:

- Rööpmelaiuse, rööpa kalde ja kõrguse mõõtmine geodeetiliste instrumentidega;

- Mõõtmiste tegemine pärast iga rongikoosseisu möödumist võimalike muudatuste

tuvastamiseks;

- Teemõõtevaguni lindi analüüs ja monitooring.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Osa: Lagedi-Raasiku jaamavahe tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 52/65

4. Rööbaste ja liiprite seisukorra jälgimine:

- Rööbaste ja liiprite seisukorra kontrollimine kulumise ja kahjustuste suhtes;

- Tellija esindaja teavitamine avastatud defektidest.

3.8.3 Kontrolli sagedus

Raudtee rööbastee töökindluse ja ohutuse tagamiseks tuleb järgida allpooltoodud

kontrollimisagedust:

3. Iganädalane kontroll:

- Muldkeha seisukorra visuaalne kontroll ja instrumentaalmõõtmised ühe kuu

jooksul peale vundamentide paigaldamist.

- Raudtee rööbastee geomeetria detailne ülevaatus ja mõõtmiste läbiviimine.

4. Igakuine kontroll:

- Raudtee rööbastee ja muldkeha, sh drenaažisüsteemide seisukorra kompleksne

kontroll ja analüüs.

3.8.4 Dokumenteerimine ja aruandlus

Kõik kontrolli- ja mõõtmistulemused tuleb dokumenteerida. Muldkeha ja raudteerööbastee

seisukorra kohta tuleb regulaarselt koostada aruanded, sealhulgas tuvastatud defektide ja

nende kõrvaldamiseks kasutusele võetud meetmete kohta. Saadud andmete põhjal tuleb välja

töötada ennetusmeetmed, et vältida korduvaid vajumeid ja deformatsioone.

3.9 Muldkeha kontrolli metoodika ja tegevuskava varingu või deformatsiooni korral

Selles peatükis käsitletakse muldkeha seisukorra jälgimise metoodikaid ja tegevusi, mida

tuleb teha selle varisemise või deformatsiooni korral kontaktvõrgu vundamentide

paigaldamisel.

3.9.1 Muldkeha seisukorra jälgimine

Enne kontaktvõrgu vundamentide paigaldamistöödega alustamist tuleb täita järgmised

meetmed:

1. Maapinna varingu potentsiaalse riski hindamine:

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Osa: Lagedi-Raasiku jaamavahe tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 53/65

- Muldkeha visuaalse eelkontrolli tegemine, et tuvastada deformatsioonide, pragude ja

vajumite tunnusmärke;

- Nõlvade ja kallakute seisukorra hindamine, et tuvastada maapinna nihete ja

erosiooniprotsesside tunnusmärke;

- Hoiatuse andmine rongi kiiruspiirangute kohta kuni 40 km/h. Erandjuhtudel võidakse kiirust

piirata kuni 25 km/h.

2. Järelevalve mullatööde tegemise ajal:

- Pinnase liikumise pidev jälgimine nõlvadel, eriti rongide möödumisel;

- Raudteele ohtliku olukorra tekkimisel tuleb koheselt rakendada meetmeid pinnase varingu

vältimiseks - teha kraavi täitmine.

3. Tööde planeerimine akende ajal rongiliikluse graafikus:

- Kaevetööd pinnase viimase 500-900 mm sügavusel, samuti vundamendi paigaldus ja selle

esmane tagasitäitmine tuleb planeerida perioodile, mil rongide sõiduplaanis on aken

kestusega vähemalt 30-45 minutit.

4. Sulundseina paigaldamine liikuvate pinnaste korral:

- Väga liikuvate pinnaste puhul tuleb planeerida sulundseina paigaldamine, et kaitsta nõlva

raudteepoolselt küljelt varingu eest.

3.9.2 Tegevuskava varingu või deformatsiooni korral

Kui avastatakse muldkeha varingu või olulise deformatsiooni tunnusmärke, peatatakse töö

objektil viivitamatult. Töötajad evakueeritakse ohualast ning juhtunust teavitatakse projekti

juhtkonda ja Tellija kontaktisikuid. Teemehaanik hindab tee seisukorda ja olenevalt

seisukorrast piirab kiirust või sulgeb tee. Viiakse läbi olukorra operatiivne hindamine,

sealhulgas visuaalne kontroll ja vajadusel instrumentaalsed mõõtmised. Kogutud andmeid

analüüsitakse, et selgitada välja sündmuse põhjused ja määrata kindlaks tagajärgede

kõrvaldamiseks vajalikud abinõud. Võetakse kasutusele meetmed raudteemulde

taastamiseks, et võimaldada vajalikus koguses rongide läbilaskmine.

Taastamistööd hõlmavad järgmisi operatsioone:

- Muldkehas tekkinud tühimike täitmine kohaliku pinnasega ja selle tihendamine

vibroplaadiga;

- Vajaliku koguse killustiku lisamine, fr. 31-64 mm;

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Osa: Lagedi-Raasiku jaamavahe tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 54/65

- Tee kõrguse parandamine liiprite vibrotopperi abil;

- Tee viimistlustööd, tee mõõtmine ja liikumiskiiruse seadmine vastavalt

normatiivdokumentidele.

- Teostatud tööde kvaliteeti kontrollitakse pidevalt.

- Pärast taastamistööde lõpetamist tõhustatakse muldkeha seisukorra jälgimist.

Regulaarselt teostatakse drenaažisüsteemide seisukorra ülevaatusi ja analüüsi.

Koostatakse ja esitatakse regulaarsed aruanded muldkeha seisukorra ja jälgimistulemuste

kohta. Saadud andmete põhjal võetakse kasutusele profülaktilised meetmed, et vältida

korduvaid varinguid ja deformatsioone.

3.10 Kraavi taastamine vundamendi sattumisel kraavi alasse

Lagedi jaamas paiknevad kontaktvõrgu vundamendid põhiliselt muldkeha piirides, maksimum

kraavi servas. Kui aga vundament ulatub osaliselt või täielikult kraavi alale, on vaja ette näha

metoodika selle taastamiseks, et tagada funktsionaalsus ja vee ärajuhtimine.

Kraavi taastamise metoodika

4. Kraavi seisukorra ülevaatus ja hindamine:

- Kraavi seinte visuaalne kontroll pragude, nõlvarusu ja deformatsioonide suhtes;

- Kraavi hetkeseisu hindamine ja vundamendi taastamisplaani koostamine, arvestades

selle asendit.

5. Taastamisplaan:

- Kraavi süvendamise ja laiendamise vajaduse kindlaksmääramine selle funktsionaalsuse

tagamiseks;

- Vajadusel ajutiste tugikonstruktsioonide paigaldamine, et vältida kraavi seinte varingut.

6. Tugevdus- ja drenaažitööd:

- Vundamendi paigaldamise kohas drenaažitoru paigaldamine põhjavee ärajuhtimiseks;

- Kraavi põhja ja seinte tugevdamine geotekstiilide ja muude materjalidega erosiooni

vältimiseks.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Osa: Lagedi-Raasiku jaamavahe tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 55/65

7. Tehniliste kommunikatsioonide ümbertõstmine:

- Tehniliste kommunikatsioonide ümbertõstmine ja/või kaitse taastamisalal, et vältida

nende kahjustamist;

- Kui taastamisalal on tehnilised kommunikatsioonid (torud, kaablid jne), tuleb need

kahjustuste vältimiseks teisaldada ja kaitsta (täpsem info kommunikatsioonide

teisaldamise ja kaitse kohta on toodud Lisa 1 punktis 2.3).

5. Kvaliteedi kontroll ja dokumenteerimine:

- Taastatud kraavi geomeetriliste parameetrite ja drenaažisüsteemi seisukorra kontroll;

- Muudatuste dokumenteerimine koos fotode ja teostatud tööde aruannetega.

6. Ohutuse ja töökaitse tagamine:

- Tööohutuse ja töötervishoiu eeskirjade täitmine;

- Töötajate varustamine isikukaitsevahenditega.

See protsess võimaldab kraavil jääda funktsionaalseks ja ohutuks, kui vundament ulatub

kraaviruumist välja, vältides võimalikke varingutega seotud probleeme ja tagades korraliku

drenaaži.

4. Peamised tööd mastide paigaldamisel

4.1 Materjalide vastuvõtt ja mahalaadimine ehitusplatsil Materjalide (mastide) vastuvõtt ja mahalaadimine ehitusplatsil teostatakse eritehnika

kasutamisega, mahalaadimisel kasutatakse kraanat, ekskavaatorit või muud tehnikat.

4.2 Mastide transport ja ladustamine

Üldnõuded mastide transportimisel ja ladustamisel – vastavalt projektile. Maste tuleb

transportida ja ladustada horisontaalses asendis markide järgi sorteeritud virnades.

Mastide virnades hoidmisel ja horisontaalsete vundamendiridade vahel transportimisel tuleb

panna puitprussidest vahetükid ristlõikega 50 x 50 mm. Vahetükid tuleb panna masti

mõlemast otsast 0,3-0,5 m kaugusele ja masti keskele. Materjalide transportimist piki raudteed

teostatakse vankritega ekskavaatoriga kombineeritud käigul, teostatakse aknas, tööd juhib

töövõtja esindaja, kelle kategooria ei tohi olla madalam kui Teemehaanik, tase 5.

4.3 Masti paigaldamine

Töövõtja plaanib paigaldada mastid eelnevalt paigaldatud ankrupoltidega vundamentidele

kombineeritud käigul tehnikaga (ekskavaator Atlas või manipulaatoriga autotransport).

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Osa: Lagedi-Raasiku jaamavahe tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 56/65

Osa maste on plaanis paigaldada raudtee kõrvale, raudteele sõitmata, sellisel juhul tehakse

töid rongidele hoiatuste andmisega, ilma aknata. Sel juhul teostab tööde juhtimist töövõtja

esindaja kategooriaga mitte madalam kui Teemehaanik, tase 5.

Samuti saab töid teha kombineeritud käiguga tehnikaga, mis akna ja telegrammi olemasolul

sõidab tööde teostamiseks raudteele ning teostab tööd raudteerööbastelt. Sellisel juhul

teostab tööde juhtimist töövõtja esindaja kategooriaga mitte madalam kui Teemehaanik, tase

5.

Mastid monteeritakse ettevalmistatud vundamentidele, mis on varustatud isolatsiooniga,

reguleeritakse vastavalt normidele, teostatakse kontaktliinide tugede ja vundamentide

isolatsioonitakistuse mõõtmised ning koostatakse akt töölõigu üleandmise kohta

montaažitöödeks kontaktvõrgu paigaldatud tugedel. Mastidele monteeritakse kõik seadmed

vastavalt ehituse projektdokumentatsioonile, sealhulgas ankru tugitõmmitsad ja

ankurdusseadmed, rühmamaanduskaabli ankurdus- ja ripptoed. Kõigi paigaldatud

kontaktvõrgu tugede maandus - vastavalt Projektile.

Kasutatakse Atlas-tüüpi ekskavaatorit ja kombineeritud käigul autotransporti.

Mastid paigaldatakse vastavalt projektdokumentatsioonile, misjärel koostatakse tehtud tööde

aktid ja muu dokumentatsioon vastavalt tellija tingimustele ja nõuetele.

5. Peamised tööd põiktalade paigaldamisel

5.1 Materjalide vastuvõtt ja mahalaadimine ehitusplatsil Materjalide (põiktalad ja muud materjalid) vastuvõtt ja mahalaadimine ehitusplatsil teostatakse

eritehnika kasutamisega, mahalaadimiseks kasutatakse kraanat, ekskavaatorit või muud

tehnikat.

5.2 Põiktalade transport ja ladustamine

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Osa: Lagedi-Raasiku jaamavahe tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 57/65

Üldnõuded mastide transportimisel ja ladustamisel – vastavalt projektile. Maste tuleb

transportida ja ladustada horisontaalses asendis margi järgi sorteeritud virnades.

Põiktalade materjalide ladustamisel jaamas ja nende transportimisel horisontaalsete

vundamendiridade vahel tuleb neile alla panna puitprussidest vahetükid ristlõikega 50 x 50

mm. Vahetükid tuleb panna masti mõlemast otsast 0,3-0,5 m kaugusele ja masti keskele.

Materjalide vedu piki raudteed teostatakse vankritega ekskavaatoriga kombineeritud käigul,

akna ajal, tööd juhib töövõtja esindaja, kelle kategooria ei või olla madalam kui Teemehaanik,

tase 5.

5.3 Põiktala paigaldamine

Töövõtja plaanib põiktalad paigaldada eelnevalt paigaldatud ankrupoltidega vundamentidele

ja mastidele autokraana või raudteekraana KDE, EDK500 abil, samuti kombineeritud käiguga

tehnika abil (ekskavaator Atlas või manipulaatoriga autotransport).

Kontaktvõrgu ümberriputamise töid võib teostada kombineeritud käigul tehnikaga, mis tööde

teostamiseks sõidab akna ja telegrammi olemasolul raudteele ning teostab töid raudteelt.

Sellisel juhul teostab tööde juhtimist töövõtja esindaja kategooriaga mitte madalam kui

Teemehaanik, tase 5.

Kasutatakse Atlas-tüüpi ekskavaatorit ja kombineeritud käiguga sõidukeid.

Tööks kasutatav tehnika:

1. Auto Mercedes

2. Auto Iveco

3. Ekskavaator Atlas 1604

4. Raudteekraana KDE

5. Raudteekraana EDK-500 (AS Eesti Raudtee oma)

6. Autokraanad (erinevad tüübid)

7. Frontaallaadurid

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Osa: Lagedi-Raasiku jaamavahe tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 58/65

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Osa: Lagedi-Raasiku jaamavahe tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 59/65

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Osa: Lagedi-Raasiku jaamavahe tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 60/65

Tellija: AS Eesti Raudtee Alltöövõtuleping: 16788

LISA 2

Kontaktvõrgu montaažitööde teostamise tehnoloogia ja kord projekti „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu

rekonstrueerimine“ jaoks

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Osa: Lagedi-Raasiku jaamavahe tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 61/65

Juuli 2024

Sisukord 1. Üldandmed...................................................................................................................... 62

2. Ettevalmistustööd ............................................................................................................ 62

3. Maandus- ja kaitseseadmete montaaž ............................................................................ 62

4. 6-10 kV juhtmete, optika paigaldus ja ümberpaigaldus .................................................... 63

5. Konsoolide paigaldus ...................................................................................................... 63

6. Olemasoleva kontaktvõrgu demonteerimine.................................................................... 63

7. Tugevdustrossi lahtirullimine koos järgneva monteerimisega projektasendisse ............... 63

8. Uue kandetrossi lahtirullimine ......................................................................................... 64

9. Uue kontaktjuhtme lahtirullimine ...................................................................................... 64

10. Kontaktvõrgu reguleerimine .......................................................................................... 64

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Osa: Lagedi-Raasiku jaamavahe tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 62/65

1. Üldandmed 1.1 Tööd tuleb teha vastavalt elektriohutuse reeglitele ning rangelt järgides tellija tingimusi ja ohutusjuhiste reegleid.

1.2 Kontaktvõrgu tööde tegemisel tuleb juhinduda AS Eesti Raudtee tegevuseeskirja lisast nr 4 „Elektrifitseeritud raudteede kontaktvõrgu ehituse ja tehnokasutuseeskiri“.

2. Ettevalmistustööd 2.1 Projektdokumentatsiooniga tutvumine ning tellija ja alltöövõtjatega projektikoosoleku pidamine, kus arutatakse läbi tööde maht, et määrata sõltuvalt tööde mahust ja kohalikest tingimustest kindlaks materjalivajadus, tehnoloogia, tööde graafik, kasutamine ja vajalikud projekti muudatused või täiendused, vajadusel kutsutakse osalema ka projekteerijate ja teiste raudteetalituste ning allüksuste esindajad, kellega on vaja kokku leppida tööde teostamise kord.

2.2 Ettevalmistustöö algab:

· Tööloa vormistamisega vastavalt AS Eesti Raudtee reeglitele; · Akende taotluse täitmisega vastavalt eelnevalt kinnitatud aknaplaanile. Akende arv ja

akna kestvus sõltuvad tööde mahust ja tööde teostamiseks valitud tehnoloogiast.

2.3 Montaažitööd (sh montaažitööde ettevalmistamine) algavad peale kontaktvõrgu tugede paigaldamist projektasendisse.

2.4 Teostatakse ilma "akende" andmiseta ja kontaktvõrgust pinget eemaldamata. Töö sisaldab:

· taridetailide ja klambrite paigaldamine konsoolide, kronsteinide ja traaversite kinnitamiseks;

· tugede individuaalse maanduse montaaž; · ankurdusseadmete kokkupanek ja nende kinnitamine tugedele.

2.5 Punktis 1.4 nimetatud töid võib teostada, kui vanade ja uute tugede vaheline kaugus on vähemalt 2 m, aga samuti on välistatud võimalus, et töölised lähenevad pingestatud osadele lähemale kui 0,8 m vastavalt elektriohutuse reeglitele ja rangelt järgides tellija tingimusi ja ohutusjuhiste reegleid.

2.6 Ettevalmistustöö hõlmab ka kõigi sõlmede komplekteerimise kontrollimist. See tuleb läbi viia aegsasti enne töödega alustamist.

3. Maandus- ja kaitseseadmete montaaž 3.1 Projekt näeb ette individuaalsete maandusühenduste paigaldamist kontaktvõrgu tugedele, jäikade risttalade - riiglite toed maandatakse ühelt poolt. Maanduse paigalduskohad on märgitud projektis.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Osa: Lagedi-Raasiku jaamavahe tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 63/65

4. 6-10 kV juhtmete, optika paigaldus ja ümberpaigaldus 4.1 Tööd teostatakse 6-10 kV liinide pinge mahavõtmise ja maandamisega.

4.2 Pinget kontaktvõrgust võib mitte maha võtta, kui on välistatud võimalus läheneda pingestatud osadele lähemale kui 0,8 m.

4.3 Antud tööde hulka kuulub:

· kronsteinide, traaversite montaaž; · 6-10 kV liinide montaaž või ümberriputamine; · optika montaaž või ümberriputamine.

4.4 6-10 kV õhuliinil tehakse töid ainult siis, kui on tagatud piisav kaugus kontaktvõrgust liinide pingetustamise korral ja maandusega.

4.5 Enne 6-10 kV õhuliinide ümberriputustöid peavad kontaktvõrgu toed olema maandatud.

5. Konsoolide paigaldus 5.1 Töid tehakse kontaktvõrgu pingetustamise ja maandusega.

5.2 Enne konsoolide paigaldustööde alustamist peavad kontaktvõrgu toed olema maandatud.

5.3 Süsteemi-J konsoolid tarnitakse kokkupandutena, enne montaaži on vaja kontrollida konsooli ja konsooliisolaatorite terviklikkust.

5.4 Konsool tõstetakse üles ja kinnitatakse toe külge asendis piki rööbastee telge, kasutades mootorvagunit.

5.5 Konsooli võib kinnitada asendis piki teed või olemasolevasse võrku, et vältida tuuleiilidest tingitud kontrollimatut pöörlemist piki teed (konsooliisolaator võib kahjustuda). Konsool peab olema kinnitatud.

5.6 Pärast konsooli paigaldamist tuleb visuaalselt kontrollida konsooli terviklikkust.

6. Olemasoleva kontaktvõrgu demonteerimine 6.1 Tööd kontaktvõrgu demonteerimisel tehakse pärast tee sulgemisloa saamist, pingetustamist ja maandamist. Töid tehakse mootorvagunilt või muu kombineeritud käigul eritehnikaga.

6.2 Demonteeritud materjalid kas utiliseeritakse või tagastatakse Tellija lattu vastavalt projektile.

7. Tugevdustrossi lahtirullimine koos järgneva monteerimisega projektasendisse 7.1 Tugevdustrossi lahtirullimine ja seejärel projektasendisse tõstmine tehakse mootorvaguniga või manipulaatorkraanaga varustatud eritehnikaga kombineeritud käigul.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Osa: Lagedi-Raasiku jaamavahe tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 64/65

8. Uue kandetrossi lahtirullimine 8.1 Kandetrossi lahtirullimine teostatakse lahtirullimiskompleksiga (mootorvagun ja platvorm) või kombineeritud käigul eritehnikaga. Jaamades olemasolevate võrkudega mööda KS-30- tüüpi ripprulle.

8.2 Järgmiseks sammuks on vedrukaablite ja keskmiste ankrute montaaž.

9. Uue kontaktjuhtme lahtirullimine 9.1 Kontaktjuhtme lahtirullimine toimub lahtirullimiskompleksiga (platvormiga mootorvagun) või kombineeritud käigul eritehnikaga mööda inventarikonkse.

9.2 Uus kontaktjuhe kinnitatakse kompenseerimisseadme külge (raskused peavad olema üles tõstetud ja fikseeritud). Rööbastee kõveratel lõikudel peab kontaktjuhe olema kinnitatud fiksaatori posti taha.

9.3 Pärast väljatõmbamist kontrollitakse kontaktjuhtmete asendit ankrulõigul. Raskuste fikseering eemaldatakse.

9.4 Järgmine etapina toimub mõõtetraatide paigaldamine ja inventarikonksude eemaldamine.

10. Kontaktvõrgu reguleerimine 10.1 Kontaktvõrgu reguleerimist teostatakse mootorvaguni tornist või kombineeritud käigul spetsiaalselt platvormilt. Kõrguse reguleerimisel on võimalik kasutada redelit.

10.2 Lõplik reguleerimine. Töö sisaldab:

· Kontaktjuhtme kompenseerimisseadmete lõplik reguleerimine; · Puuduvate elektriühenduslülide paigaldamine; · Konsoolide ja klambrite õigeksseadmine montaažitabelite järgi vastavalt välisõhu

temperatuurile; · Kontaktjuhtme asendi lõplik vertikaalne ja horisontaalne reguleerimine;

Riputusparameetrite kontrollimine mootorvagunitelt elektrivarustusjaoskonna esindajate juuresolekul.

LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Osa: Lagedi-Raasiku jaamavahe tööprojekt (KONTAKTVÕRK)

Lk 65/65

EC Declaration of Conformity of Interoperability Constituents

CZ/00000047115921/2024/000001

We,

Elektrizace železnic Praha a.s.

Náměstí Hrdinů 1693/4a

140 00 Prague 4

Czech Republic

Registered with the Municipal Court in Prague

Commercial Register, section B, entry no. 1809

Declare under our own responsibility that the following interoperability constituent:

Overhead contact lines /

Vertical-type fully or semi-compensated catenary with or without auxiliary wires and

with or without reinforcing line for modernization or electrification of main and

secondary conventional railways included in the European rail system /

“J” Type – 3 kV =

to which this declaration refers, complies with the relevant EU Directives and Technical

Specifications for Interoperability:

Directive 2016/797/EC of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on

the interoperability of the rail system within the Community

Commission Regulation (EU) No 1301/2014 of 18 November 2014 on the technical

specifications for interoperability relating to the “energy” subsystem of the rail system in

the Union

Has been assessed by the manufacturer.

Conditions and limits of use:

Without restriction for stated parameters in Annex

The following conditions of use apply:

See the Protocol on the manufacturer’s internal inspection concerning the compliance of

the interoperability constituents with the technical specifications for interoperability of 23

March 2017/ actualization on 23 May 2017

The following procedures have been followed in order to declare conformity:

Commission Decision No 2010/713/EU of European Parliament and of the Council of 9

November 2010, Module CA

Conditions of use:

See Annex

Date:

8.1.2024

Ing. Martin Janovský

Managing Director Elektrizace železnic Praha a. s.

Maximum design speed

Overhead contact lines system – type J 200: 200 km/h

Overhead contact lines system – type J 160: 160 km/h

Overhead contact lines system – type J 120: 120 km/h Overhead contact lines system – type J 80: 80 km/h

Nominal voltage

3 kV DC

Nominal current rating *

Type J 200 and J 160

1 reinforment wire 2 112 A

2 reinforcment wire 2 769 A

Type J 120

1 reinforment wire 1 582 A

2 reinforcment wire 2 239 A

Type J 80

1 reinforment wire 1 257 A

2 reinforcment wire 1 914 A * Determined pursuant to Table B1 ČSN 341530 ed.2

Accepted pantograph profile

Gauge pursuant to TSI LOC&PAS section 4.2.8.2.9.2.1: 1 600 mm Gauge pursuant to TSI LOC&PAS section 4.2.8.2.9.2.2: 1 950 mm

Annex to the EC Declaration of Conformity of

Interoperability Constituent

No. CZ/00000047115921/2024/000001

+1 .0

1

2

PK 43 + 19,83

PK 42 + 50,83

V Ä O

Betoontrepp

PK 43

+ 63

,83

PK 43 + 41,83

JÜ RI

AS EVR Infra maa-ala piir

Projekteeritud Tallinn-Lagedi kõrvalmaantee nr. 11290 telg

4

5

A

PK 43 + 63,83

PK 42 + 97,83

TA LL IN N-

TA PA

R A UD

TE E

KM . 11 8, 12 1

PK 42 + 72,83

TALLINN

LAGEDITALLINN

V ia du kt 1

V ia du kt 2

Jo a- j a ti lk to ru de t el g

Jo a- j a ti lk to ru de t el g

Perspektiivne Rail Baltica koridor

V ia du kt i pi ki te lg =t ee t el g

6

3

B

C

D

E

F

G

SP A 2 3

SP A 1 7

FOC

R

R+J

N N N N

117+500 117+600 117+700 117+800 117+90087B

87

88

88A

89

90

91

92

93

94

95

96

97

98

99

100

101

102

103

104

105B

106A

105

106

107

108

107B

108A

109

110

111

112

113

114

115

116

1

1B 3

2

5B

5

4

7 9

6 8

858381

82 84 86

6A

S-1 S-2 S-3 S-4

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

LR-87B

LR-105B

OL-1,25

LD-88A

OM-1,25

LD-106A

LR-107B

LD-108A

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

LR-1B

OM-1,25

LRM-4 10kV

10kV 10kV

10kV

10kV 10kV

10kV

10kV

10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

LR-1B

LDM-2

10kV 10kV 10kV10kV 10kV 10kV10kV 10kV 10kV

LD-6A

KAJ-25/10

1 HP

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 2.1

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

2/Ul 1/Ul

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

HP80c

BP32, L=12,5 14,86

0,50

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

HP80c

BP32, L=12,5 15,08

VUNDAMENT tüüp HP80c

VUNDAMENT tüüp HP80c

VUNDAMENT tüüp HP80c

VUNDAMENT tüüp HP80c

VUNDAMENT tüüp HP80c

VUNDAMENT tüüp HP80c

VUNDAMENT

VUNDAMENT tüüp

MAST tüüp es

HP100d

BP34, L=12,5 3,40

VUNDAMENT tüüp HP80c

VUNDAMENT VUNDAMENT tüüp HP80c

VUNDAMENT

R R

R+J

R

R+J

10kV10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kV10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kV10kV 10kV

10kV

10kV

10kV10kV

10kV

10kV

10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV

10kV

10kV

10kV

10kV 10kV

10kV

10kV

10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV

10kV

10kV

10kV

10kV 10kV

10kV

10kV

10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV

10kV

10kV

10kV

10kV10kV10kV10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV

10kV

10kV

10kV

10kV10kV10kV10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV

10kV

10kV

10kV

10kV10kV10kV10kV

10kV 10kV10kV 10kV10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV k k k 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

s MAST

tüüp es

DS16E/400, L=12 3,37

0,5

s MAST

tüüp es

J-078-24, L=1 3,70

0,50 s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,47

0,50 s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,47

0,50s MAST

tüüp es

J-078-24, L=1 3,70

0,50

0,50

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 3,70

0,50

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 15,31

0,50

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 3,70

0,50

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 15,50

0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,47

0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

J-078-24, L=1 3,70

0,50

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 15,66

0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,47

0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

J-078-24, L=1 3,70

0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 2.1

s MAST

tüüp es

DS18EV, L=12 8,47

0,00

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 2.1

s MAST

tüüp es

DS18EV, L=12 3,37

0,50

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 15,96

0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,47

0,50

tüüp HP80c s

MAST tüüp es

BP32, L=12,5 16,11

0,50 s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 16,24

0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,47

0,50

tüüp HP80c s

MAST tüüp es

BP32, L=12,5 16,35

0,50 s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 15,80

0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,47

0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 14,50

0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,47

0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 4,77

0,25

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,47

0,50s 0,50

VUNDAMENT tüüp

MAST tüüp es

HP100d

BP34, L=12,5 3,40

s 0,50

VUNDAMENT tüüp

MAST tüüp es

HP100d

BP34, L=12,5 3,30

s 0,00

VUNDAMENT tüüp

MAST tüüp es

HP100d

BP34, L=12,5 3,60

s 0,25

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 4,27

0,00

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,87

0,00

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 3,40

0,00

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 3,50

0,00

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 4,20

0,00

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 4,10

0,00

VUNDAMENT tüüp

MAST tüüp es

HP100d

BP34, L=12,5 4,40

s 0,25

tüüp

MAST tüüp es

HP100d

BP34, L=12,5 4,10

s 0,50

LRM-4

LDM-2

km

97

km

98An

km

98

km

100An

km 100

km 106

km

106An

km km

108An

km 109

108 km

110 km

112 km

116 km

120

km 121

km 122

km 123

km 124

km 3

km 4

117+810

117+802 117+810 117+852 117+860 118+014 118+022 118+060 118+068

118+110

118+110 118+170 118+277.5 118+372.5

118+411.5

118+411.5

118+449.5

118+449.5

118+545

118+545

km 99

117+860 km 101

117+910

km 102

117+910

km 103

117+968

km 104

117+968

km 105

118+014 km 107

118+060 km 111

118+170 km 113

118+227.5

km 114

118+227.5

km 115

118+277.5 km 117

118+327.5

km 118

118+327.5

km 119

118+372.5

km 2

118+493

km 1

118+493 km 3A

118+577 km 3B

118+584

km 4A

118+574.5 km 4B

118+581

km 5

118+602

km 6

118+600

107KO

114KO

3KO

3BKO 1ÕL

97

99 101 103 105 107

109

111 113 115 117 119 121 123

98 100 102 104 106 108 110 112 114 116 118 120 122 124

1

2

3

4 6

3A 3B

4A 4B

5

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

KONSOOL tüüp S14-2A113 kk 630cm kl 0

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl 0

KONSOOL tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +300

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

tüüp S14-3B22II kk 670cm kl -450

KONSOOL tüüp S14-5A22X kk 670cm kl +450

tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +300

KONSOOL tüüp S14-5B22X kk 670cm kl -1000

KONSOOL tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +300

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

KONSOOL tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +300

KONSOOL tüüp S14-3A213 kk 630cm kl +300

KONSOOL tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +300

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

KONSOOL tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +300

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

KONSOOL tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +300

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

KONSOOL tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +300

KONSOOL tüüp S14-3B22II kk 670cm kl -800

tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

tüüp S14-5A22X kk 670cm kl +800

tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

tüüp S14-5A22X kk 670cm kl +1000

LD-4B

4B

3B

LD-114A

LR-113BLR-109B

LD-110A

109B

110A

99ÕL 107ÕL 113ÕL 113B

114A

1/1 2/1 2/2

1/2

V A

V B

KJ+TT

KJ+TT

KJ+TT

KJ+TT

KJ+TT

KJ+TT

29

26

50 50 58 46 46 50 60 58 50 50 45 42 38 46 46

52 55

865m 1/1 (98-9)

782m 2/1 (100-8)

716m 2/Ul (82-106)

762m 1/Ul (81-108)

1036m 1/2 (1-43)

1036m 2/2 (2-44)

SELGITUS:

TT KJ

60

VUNDAMENT tüüp tüüp

s MAST

tüüp es

tüüp eesmine serv

sügavus rööpa ülaosast

Lühendite selgitus

KONSOOL tüüp tüüp kk kontaktjuhtme kõrgus kl kontaktjuhtme looklevus

Mastid - tüüp DS

Mastid - tüüp BP

Kontaktliini konsool

Vertikaalsete sulgudega portaal

Vahemaa pikkus

V V

Kahepooluseline pingeindikaatoriga lahklüliti

Ühe masti lahklüliti

Sisselõigatud isolaator

Sektsiooni isolaator

Piksevarda

Automaatpingutusega lõppankurdus

Fikseeritud lõppankurdus

Ühendus - voolukande tüüp

Ühendus - potentsialliühtlustuse tüüp

Keskankurdus

Olemasolev kontaktõhuliin

Vundamenti

Projekteeritud kontaktõhuliin

Perspektiivne kontaktõhuliin

Tugevdatud fiider/Negative fiider

Tugi tross - trossi-köisliitmik

Kontaktjuhe - kontakttraat ja trossiühendus

10kV Projekteeritud 10kV õhuliin

Fiiberoptilise liini - Olemasolev marsruut, ümberehitatud

Fiiberoptilise liini - Olemasolev marsruut, ümberehitatud

Demonteeritud mastid, sealhulgas vundamendid

Pantograafi allalaadimine käsk - asukoht eraldi mastis

Tellija

Keel

Staadium

Mõõtkava

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

PROJEKTEERITUD ASENDIPLAAN (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

1 3EST

10663LJ-TP-KV-EL-4-02

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

-20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

10kV Olemasoleva 10 kV õhuliini ülekandmine

Ettevaatust: 1. Masinate ja mehhanismidega töötamisel tuleb olla maksimaalselt ettevaatlik ja rangelt järgida õhuliinide kaitsevööndis töötamise reegleid. Õhuliinid on paigutatud olemasolevatel mastidel.

Ettevaatust: 1. Masinate ja mehhanismidega töötamisel tuleb olla maksimaalselt ettevaatlik ja rangelt järgida õhuliinide kaitsevööndis töötamise reegleid. Õhuliinid on paigutatud olemasolevatel mastidel.

Ettevaatust: 1. Masinate ja mehhanismidega töötamisel tuleb olla maksimaalselt ettevaatlik ja rangelt järgida õhuliinide kaitsevööndis töötamise reegleid. Õhuliinid on paigutatud olemasolevatel mastidel.

Ettevaatust: 1. Masinate ja mehhanismidega töötamisel tuleb olla maksimaalselt ettevaatlik ja rangelt järgida õhuliinide kaitsevööndis töötamise reegleid. Õhuliinid on paigutatud olemasolevatel mastidel.

+1.0

V

V

V

V V

V V

V

K

K

K

K K

K K

K K

K K

K K

K

K

KK

K K

K K

K K

K K

K K

V

V

VV

V V

V V

V V

V V

V V

V

K

K

K

K

K

K

K

K

FOC

R+J

R

R

N N

N N

113

114

115

116

1

1B 3

2

5B

5

4

7 9

6 8

11

10

13

12

15

14

17

16

18F

19

18

21

20

20F

23

22

25

24

27

26

29

28

31

30

33

32

35

34

37

36

39

38

41

40

43

42

45

44

47

46

49

48

51

50

6A

LR-45B

S-1 S-2 S-3 S-4 A

B

P

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

LR-1B

OM-1,25

LRM-4 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV

10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV

10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

LR-1B

LDM-2

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

LD-6A

KAJ-25/10

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

LKR-21B

MAJ-100/10

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kVLR-45B

KAJ-100/10

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV10kV 10kV

10kV 10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

LKD-44A

KAJ-40/10

Toide võtta valgustusele

olemasolevast VVK-st

0.4 kV

Mast nr. 1

0. 4k

V

Mast nr. 2 0.4kV

Mast nr. 3 Mast nr. 4

Mast nr. 5Mast nr. 6Mast nr. 7

0. 4k

V

Mast nr. 8

0. 4k

V

Mast nr. 9

0. 4k

V

Mast nr. 10

0. 4k

V

Mast nr. 11

0. 4k

VMast nr. 12

0. 4k

V0.4kV

0.4kV

Mast nr. 13 Mast nr. 14Mast nr. 15

0. 4k

V

Mast nr. 16 0.4kV

0.4kV

Mast nr. 17 0.4kV

0.4kV

Mast nr. 18 0.4kV

0.4kV

Mast nr. 19 0.4kV

0.4kV

Mast nr. 20 0.4kV

0.4kV

Mast nr. 21 0.4kV

Projekteeritav 0,4 kV õhuliin

AMKA 3x25+35, L=821m

Õhuliin kinnitada kontaktvõrgu mastidele

0. 4k

V

Projekteeritav 0,4 kV õhuliin

AMKA 3x25+35, L=821m

Õhuliin kinnitada kontaktvõrgu mastidele

0. 4k

V 0.

4k V

0. 4k

V

Projekteeritav AXPK4G16, L=19m

0. 4k

V

Projekteeritav AXPK4G16, L=13m

0. 4k

V

Projekteeritav AXPK4G16, L=10m

0. 4k

V

Projekteeritav AXPK4G16, L=57m

0. 4k

V

Projekteeritav AXPK4G16, L=18m

0. 4k

V

Projekteeritav AXPK4G16, L=14m

0. 4k

V

Projekteeritav AXPK4G16, L=8m

0. 4k

V

Projekteeritav AXPK4G16, L=53m

0. 4k

V

Projekteeritav AXPK4G16, L=12m

0. 4k

V

Projekteeritav AXPK4G16, L=20m

0. 4k

V

Projekteeritav AXPK4G16, L=66m

0. 4k

V

Projekteeritav AXPK4G16, L=11m

0.4kV

0.4kV

0.4kV

0.4kV

0.4kV

Projekteeritav AXPK4G16, L=94m

0.4kV

0.4kV

0.4kV

0.4kV

0.4kV

Projekteeritav 0,4 kV õhuliin

AMKA 3x16+25, L=133m

Õhuliin kinnitada kontaktvõrgu mastidele

Projekteeritav AXPK4G16, L=47m

0.4kV

0.4kV

0.4kV

0.4kV

0.4kV

Projekteeritav 0,4 kV õhuliin

AMKA 3x25+35, L=821m

Õhuliin kinnitada kontaktvõrgu mastidele

0. 4k

V

Projekteeritav 0,4 kV õhuliin

AMKA 3x25+35, L=789m

Õhuliin kinnitada kontaktvõrgu mastidele

0. 4k

V

Projekteeritav AXPK4G16, L=2x7m

0. 4k

V

W1.1 W1.1

W1.1

W 1.

1

W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1

W 1.1

W1.1W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W1.1

W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1 W1.1W1.1

W1.1 W1.1W1.1W1.1

W 1.1

W1.1W1.1W1.1W1.1 W1.1W1.1

W1.1 W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1

W1.1

W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W1.10.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV

0. 4k

V

0. 4k

V 0.

4k V

0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV0.4kV

0.4kV 0.4kV 0.4kV 0.4kV 0.4kV

0.4kV 0.4kV

0.4kV 0.4kV

0.4kV 0.4kV

0.4kV 0.4kV

0.4kV

0.4kV

0.4kV 0.4kV 0.4kV 0.4kV

R 1200 m L 369.18 m

h 80 mm Vmax 135 km/h

R 1320 m L 416.66 m

h 70 mm Vmax 140 km/h

VUNDAMENT VUNDAMENT tüüp HP80c

VUNDAMENT

VUNDAMENT

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

HP100d

BP42, L=14 4,80

0,25

VUNDAMENT

tüüp s

MAST

tüüp es

HP100d

BP42, L=14 4,00

0,50

VUNDAMENT

tüüp s MAST

tüüp es

HP80c

BP32, L=12,5 3,40

0,50

VUNDAMENT

tüüp s MAST

tüüp es

HP80c

BP32, L=12,5

3,40

0,50

VUNDAMENT

R

R R+J

R

J R

R+J

R

J

R R

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV10kV 10kV10kV10kV10kV10kV

10kV 10kV10kV

10kV10kV10kV10kV

10kV10kV 10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV 10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV 10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV 10kV0kV10kV 10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV 10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV 10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV

10kV 10kV

10kV

10kV

10kV10kV10kV10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kV10kV10kV10kV 10kV

10kV

10kV

10kV10kV

10kV

10kV

10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV

10kV

10kV

10kV

10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV

10kV

10kV

10kV

10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV

10kV k k k 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 1 V 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 0kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

tüüp HP80c s

MAST tüüp es

BP32, L=12,5 16,35

0,50 s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 15,80

0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,47

0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 14,50

0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,47

0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 4,77

0,25

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,47

0,50

VUNDAMENT tüüp

MAST tüüp es

HP100d

BP34, L=12,5 3,40

s 0,50

VUNDAMENT tüüp

MAST tüüp es

HP100d

BP34, L=12,5 3,30

s 0,00

VUNDAMENT tüüp

MAST tüüp es

HP100d

BP34, L=12,5 3,60

s 0,25

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 4,27

0,00

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,87

0,00

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 3,40

0,00

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 3,50

0,00

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 4,20

0,00

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 4,10

0,00

VUNDAMENT tüüp

MAST tüüp es

HP100d

BP34, L=12,5 4,40

s 0,25

tüüp

MAST tüüp es

HP100d

BP34, L=12,5 4,10

s 0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,37

0,25

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

J-078-24, L=1 3,60

0,25

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,37

0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

J-078-24, L=1 3,60

0,50

VUNDAMENT VUNDAMENT tüüp VP-CZ 2.1

s MAST

tüüp es

DS18EV, L=12 3,37

0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,37

0,25

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 2.1

s MAST

tüüp es

DS18EV, L=12 3,57

0,50

VUNDAMENT tüüp

MAST tüüp es

HP100d

BP34, L=12,5 3,40

s 0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,37

0,50

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 3,50

0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,37

0,50

tüüp HP80c s

MAST tüüp es

BP32, L=12,5 3,50

0,00

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,37

0,50

VUNDAMENT tüüp

MAST tüüp es

HP100d

BP34, L=12,5 3,60

s 0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,37

0,50

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 3,70

,50

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 3,40

0,25

VUNDAMENT tüüp

MAST tüüp es

HP100d

BP34, L=12,5 3,30

s 0,50

VUNDAMENT tüüp

MAST tüüp es

HP100d

BP34, L=12,5 3,30

s 0,25

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 3,40

0,50

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 3,40

0,00

VUNDAMENT tüüp

MAST tüüp es

HP100d

BP34, L=12,5 3,40

s 0,50

tüüp

MAST tüüp es

HP100d

BP34, L=12,5 3,30

s 0,00

VUNDAMENT tüüp HP100d

s MAST

tüüp es

BP42, L=14 3,40

0,50

VUNDAMENT tüüp

MAST tüüp es

HP100d

BP42, L=14 3,30

s 0,50

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 3,50

0,50

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 3,40

0,00

VUNDAMENT tüüp

MAST tüüp es

HP100d

BP34, L=12,5 3,40

s 0,50

VUNDAMENT tüüp

MAST tüüp es

HP100d

BP34, L=12,5 3,30

s 0,00

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 4,10

0,50

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 3,40

0,00

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 4,10

0,25

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 3,40

0,00

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 4,10

0,25

VUNDAMENT tüüp HP80c

s MAST

tüüp es

BP32, L=12,5 2,83

0,00 VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

HP100d

BP42, L=14 4,00

0,00

VUNDAMENT

tüüp s

MAST

tüüp es

HP100d

BP42, L=14 3,90

0,00

VUNDAMENT

tüüp s MAST

tüüp es

HP100d

BP34, L=12,5 3,30

0,25

VUNDAMENT

tüüp s MAST

tüüp es

HP80c

BP32, L=12,5

3,20

0,00

tüüp

MAST tüüp es

HP100d

BP34, L=12,5 3,40

s 0,25

VUNDAMENT tüüp

MAST tüüp es

HP80c

BP32, L=12,5 3,40

s 0,50

LRM-4

LDM-2

km 120

km 121

km 122

km 123

km 124

km 7

km 8

km

7An

km

8An

km 3

km 4

km 9

km 9A

km 11

km 12

km 14

km 16

km 18

km 20

118+372.5

118+411.5

118+411.5

118+449.5

118+449.5

118+545

118+545

118+630 118+640

118+638 118+646 118+700.5 118+741 118+789 118+837 118+880

118+675 118+691 118+702 km

117 118+327.5

km 118

118+327.5

km 119

118+372.5

km 2

118+493

km 1

118+493 km 3A

118+577 km 3B

118+584

km 4A

118+574.5 km 4B

118+581

km 13

118+743 km 15

118+791 km 17

118+839 km 19

118+882 km 21

118+940

km 22

118+938

km 23

118+989.5

km 24

118+988

km 25

119+039

km 26

119+039

km 27

119+091

km 28

119+091

km 29

119+141.5

km 30

119+142

km 31

119+198.5

km 32

119+199

km 33

119+255

km 34

119+255

km 35

119+310.5

km 36

119+311

km 37

119+371.5

km 38

119+372

km 39

119+428

km 40

119+428

km 41

119+472

km 42

119+473

km

43 119+529

km

44 119+531

km

45

119+588

km

46

119+590

km 119+648

km

48

119+651

km 5

118+602

km 6

118+600

km 10

118+673

5KO

41KO

3KO

3BKO 2 KO

42KO

1ÕL 17ÕL

117 119 121 123

118 120 122 124

1

2

3

4

7 9 9A 11 3 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37

6 8 10 12 14 16 18 20

22 24 26 28

30

32 34 36 38

3A 3B

4A 4B

39 41 43

45

47

40 44

46

48

5

KONSOOL tüüp S14-5B22X kk 670cm kl -1000

KONSOOL tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +300

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

KONSOOL tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +300

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

KONSOOL tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +300

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

KONSOOL tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +300

KONSOOL tüüp S14-3B22II kk 670cm kl -800

tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

KONSOOL tüüp S14-5A22X kk 670cm kl +1000

KONSOOL tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +300

KONSOOL tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +400

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -400

KONSOOL tüüp S14-5A22X kk 670cm kl +1000

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl 0

KONSOOL tüüp S14-5A22X kk 670cm kl +1000

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

KONSOOL tüüp S14-2A113 kk 630cm kl 0

KONSOOL tüüp S14-5B22X kk 670cm kl -1000

KONSOOL tüüp S14-5A22X kk 670cm kl +1000

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

tüüp S14-2A210 kk 630cm kl +400

tüüp S14-5A22X kk 670cm kl +800

LKD-42A

LR-41B

LR-41B

LKR-17B

LD-4B

4B

3B

42

1/1

2/12/2

1/2

1/2

2/2

1/3

2/3

2-4

2-4

1

10-12

10-12

V V A

V V B

P

KJ+TT KJ+TT

KJ+TT KJ+TT

KJ+TT

KJ+TT

KJ+TT

KJ+TT X

X X

X

45 42 38 46 46

52 55

38 35

27

41 48 48 45 56 50 49 52 50 57 57 55 61 57 49 54

58 61

60

865m 1/1 (98-9)

782m 2/1 (100-8)

210m 2-4 (10-19)

210m 2-4 (10-19)

297m 10-12 (13-26)

297m 10-12 (13-26)

1308m 2/3 (34-84)

1308m 1/3 (33-83)

1036m 2/2 (2-44)

1036m 1/2 (1-43)

1036m 1/2 (1-43)

1036m 2/2 (2-44)

SELGITUS:

TT KJ

60

VUNDAMENT tüüp tüüp

s MAST

tüüp es

tüüp eesmine serv

sügavus rööpa ülaosast

Lühendite selgitus

KONSOOL tüüp tüüp kk kontaktjuhtme kõrgus kl kontaktjuhtme looklevus

Mastid - tüüp DS

Mastid - tüüp BP

Kontaktliini konsool

Vertikaalsete sulgudega portaal

Vahemaa pikkus

V V

Kahepooluseline pingeindikaatoriga lahklüliti

Ühe masti lahklüliti

Sisselõigatud isolaator

Sektsiooni isolaator

Piksevarda

Automaatpingutusega lõppankurdus

Fikseeritud lõppankurdus

Ühendus - voolukande tüüp

Ühendus - potentsialliühtlustuse tüüp

Keskankurdus

Olemasolev kontaktõhuliin

Vundamenti

Projekteeritud kontaktõhuliin

Perspektiivne kontaktõhuliin

Tugevdatud fiider/Negative fiider

Tugi tross - trossi-köisliitmik

Kontaktjuhe - kontakttraat ja trossiühendus

10kV Projekteeritud 10kV õhuliin

Tellija

Keel

Staadium

Mõõtkava

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

PROJEKTEERITUD ASENDIPLAAN (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

2 3EST

10663LJ-TP-KV-EL-4-02

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

-20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Fiiberoptilise liini - Olemasolev marsruut, ümberehitatud

Fiiberoptilise liini - Olemasolev marsruut, ümberehitatud

Demonteeritud mastid, sealhulgas vundamendid

Pantograafi allalaadimine käsk - asukoht eraldi mastis

10kV Olemasoleva 10 kV õhuliini ülekandmine Ettevaatust: 1. Masinate ja mehhanismidega töötamisel tuleb olla maksimaalselt ettevaatlik ja rangelt järgida õhuliinide kaitsevööndis töötamise reegleid. Õhuliinid on paigutatud olemasolevatel mastidel.

Ettevaatust: 1. Masinate ja mehhanismidega töötamisel tuleb olla maksimaalselt ettevaatlik ja rangelt järgida õhuliinide kaitsevööndis töötamise reegleid. Õhuliinid on paigutatud olemasolevatel mastidel.

Ettevaatust: 1. Masinate ja mehhanismidega töötamisel tuleb olla maksimaalselt ettevaatlik ja rangelt järgida õhuliinide kaitsevööndis töötamise reegleid. Õhuliinid on paigutatud olemasolevatel mastidel.

Ettevaatust: 1. Masinate ja mehhanismidega töötamisel tuleb olla maksimaalselt ettevaatlik ja rangelt järgida õhuliinide kaitsevööndis töötamise reegleid. Õhuliinid on paigutatud olemasolevatel mastidel.

Ettevaatust: 1. Masinate ja mehhanismidega töötamisel tuleb olla maksimaalselt ettevaatlik ja rangelt järgida õhuliinide kaitsevööndis töötamise reegleid. Õhuliinid on paigutatud olemasolevatel mastidel.

Ettevaatust: 1. Masinate ja mehhanismidega töötamisel tuleb olla maksimaalselt ettevaatlik ja rangelt järgida õhuliinide kaitsevööndis töötamise reegleid. Õhuliinid on paigutatud olemasolevatel mastidel.

Ettevaatust: 1. Masinate ja mehhanismidega töötamisel tuleb olla maksimaalselt ettevaatlik ja rangelt järgida õhuliinide kaitsevööndis töötamise reegleid. Õhuliinid on paigutatud olemasolevatel mastidel.

V

V

V

V

V

V

V

V

K

K

K

K

K

K

K

K

R+J

R

R

R

42

45

44

47

46

49

48

51

50

53

52

55

54

57

56

59

58

61

60

63

62

65

64

67

66

69

68

71

70

73 75 77

72 74 76

79

78

81

80

83

82

85 87

87B

84

LR-45B

P

E

K

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

KAJ-100/10

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

LKR-69B

MAJ-100/10 LRM-3

LR-87B

OL-1,25

10kV 10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV 10kV10kV

10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV 10kV 10kV10kV

10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV

LDM-1

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV10kV 10kV

10kV 10kV

10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV10kV 10kV

10kV 10kV

10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV10kV 10kV

10kV 10kV

10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

LKD-44A

KAJ-40/10

Toide võtta valgustuseleolemasolevast VVK-st

0.4kV

Mast nr. 1

0. 4k

V

0.4kV Mast nr. 3

0. 4k

V

0.4kV

Mast nr. 2

0. 4k

V

0.4kV

Mast nr. 40.4kV

Mast nr. 5

0. 4k

V

0.4kV

Mast nr. 60.4kV

Mast nr. 70.4kV

Mast nr. 80.4kV Mast nr. 90.4kV

Mast nr. 10

0. 4k

V

0.4kV 0.4kV

Mast nr. 11

0. 4k

V

0.4kV

Projekteeritav 0,4 kV õhuliinAMKA 3x25+35, L=789mÕhuliin kinnitada kontaktvõrgu mastidele

0. 4k

V

Projekteeritav AXPK4G16, L=2x7m

0.4 kV

Projekteeritav 0,4 kV õhuliinAMKA 3x25+35, L=789m Õhuliin kinnitada kontaktvõrgu mastidele

0. 4k

V

0.4kV 0.4kV

0.4kV 0.4kV

0.4kV 0.4kV

Projekteeritav 0,4 kV õhuliinAMKA 3x16+25, L=25m Õhuliin kinnitada kontaktvõrgu mastidele

0.4kV 0.4kV

0.4kV 0.4kV

0.4kV 0.4kV

Projekteeritav AXPK4G16, L=24m

0. 4k

V

0. 4k

V

Projekteeritav AXPK4G16, L=7m

0. 4k

V

0.4kV 0.4kV

0.4kV 0.4kV

0.4kV

Projekteeritav AXPK4G16, L=34m

0. 4k

V

0. 4k

V

0. 4k

V Projekteeritav AXPK4G16, L=23m

0. 4k

V

0. 4k

V

Projekteeritav AXPK4G16, L=21m

0. 4k

V

0. 4k

V

Projekteeritav AXPK4G16, L=14m

0. 4k

V 0.

4k V

0. 4k

V

Projekteeritav AXPK4G16, L=76m

0. 4k

V

0. 4k

V

Projekteeritav AXPK4G16, L=6m

0. 4k

V

0. 4k

V

0. 4k

V

W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1W1.1W1.1W1.1

W 1.

1

W1.1 W1.1 W1.1

W 1.

1

W1.1

W 1.

1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1

W1.1 W1.1 W1.1

W1.1

0.4kV

0.4kV

0.4kV

0.4kV

0.4kV

0.4kV

0.4kV

0.4kV

0.4kV

0.4kV

0.4kV

0.4kV

0.4kV

0.4kV

0.4kV

0.4kV

0.4kV

0.4kV 0.4kV

0.4kV 0.4kV

0.4kV 0.4kV

0.4kV 0.4kV

0.4kV 0.4kV 0.4kV 0.4kV 0.4kV 0.4kV 0.4kV 0.4kV 0.4kV 0.4kV 0.4kV 0.4kV 0.4kV 0.4kV 0.4kV 0.4kV 0.4kV 0.4kV 0.4kV 0.4kV 0.4kV 0.4kV 0.4kV 0.4kV 0.4kV 0.4kV 0.4kV 0.4kV 0.4kV 0.4kV

0. 4k

V

R 1200 m L 369.18 m h 80 mm Vmax 135 km/h

R 1320 m L 416.66 m h 70 mm Vmax 140 km/h

BP32, L=12,53,40

VUNDAMENTtüüp s

MASTtüüp es

HP80c

BP32, L=12,53,40

0,50

VUNDAMENTtüüp s

MASTtüüp es

HP80c

BP32, L=12,5 3,40

0,25

VUNDAMENT

VUNDAMENTtüüp s

MASTtüüp es

HP80c

BP32, L=12,5 3,40

0,50

VUNDAMENT

VUNDAMENTtüüp s

MAST tüüp es

HP80c

BP32, L=12,5 3,40

0,50

VUNDAMENT

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

HP100d

BP34, L=12,5 3,40

0,50

VUNDAMENT

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

HP80c

BP32, L=12,5 3,40

0,50

VUNDAMENT

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

HP100d

BP34, L=12,5 3,40

0,50

VUNDAMENT

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

HP80c

BP32, L=12,5 3,40

0,50

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

HP80c

BP32, L=12,5 3,40

0,50

VP-CZ 2.1

1/Raa

2/Raa

J50-3DE31/D/R/2B x1

LRM-3

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

HP80c

BP32, L=12,5 3,80

0,50

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

HP80c

BP32, L=12,5 3,60

0,50

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

DS18EV, L=12m 3,37

0,50

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

VP-CZ 3.1

DS20EV, L=12m 3,37

0,50

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

VP-CZ 3.1

DS20EV, L=12m 3,77

0,50

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

VP-CZ 3.1

J-078-24, L=1 4,00

0,50

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

VP-CZ 3.1

J-078-24, L=1 3,60

0,50

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

LDM-1

VP-CZ 2.1 VUNDAMENT

tüüp s

MAST tüüp es

DS18EV, L=12m 3,47

0,50

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

VP-CZ 3.1

DS20EV, L=12m 4,07

0,50

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

VP-CZ 3.1

J-078-24, L=1 4,30

0,50

J50-3DE31/D/R/2B x1 J50-3DE31/D/R/2B x1

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

VP-CZ 3.1

DS20EV, L=12m 4,07

0,50

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

VP-CZ 3.1

J-078-24, L=1 4,30

0,50

J50-3DE31/D/R/2B x1

R+J

R

R

R

J

3m

AC31

3, 1m

CB31

AC32

3, 1m

CB32

4m

R 10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV 10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV 10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV

10kV 0kV

10kV 10kV

10kV 10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV

10kV

10kV

10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

VUNDAMENT

tüüp HP80c

s

MAST tüüp es BP32, L=12,53,40

0,00

VUNDAMENT

tüüp HP80c

s

MAST tüüp es BP32, L=12,52,83

0,00

VUNDAMENT

tüüp s

MAST tüüp es

HP100d

BP42, L=144,00

0,00

VUNDAMENT tüüp s

MAST tüüp es

HP100d

BP42, L=143,90

0,00

VUNDAMENT tüüp s

MAST tüüp es

HP100d

BP34, L=12,53,30

0,25

VUNDAMENTtüüp s

MASTtüüp es

HP80c

BP32, L=12,53,20

0,00

tüüp s

MASTtüüp es

HP80c

BP32, L=12,5 3,40

0,00

tüüp s

MASTtüüp es

HP80c

BP32, L=12,5 3,45

0,00 tüüp

s MAST

tüüp es

HP80c

BP32, L=12,5 3,55

0,00 tüüp

s MAST

tüüp es

HP100d

BP34, L=12,5 3,40

0,00 tüüp

s MAST

tüüp es

HP80c

BP32, L=12,5 3,40

0,00

tüüp s

MAST tüüp es

HP80c

BP32, L=12,5 3,70

0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,37

0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

J-078-24, L=1 3,60

0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 2.1

s MAST

tüüp es

DS18EV, L=12 3,37

0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS20EV, L=12 3,37

0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

J-078-24, L=1 3,60

0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 2.1

s MAST

tüüp es

DS18EV, L=12 3,37

0,50

VUNDAMENT tüüp

s MAST

tüüp es

HP80c

BP32, L=12,5 3,40

0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 2.1

s MAST

tüüp es

DS18EV, L=12 3,37

0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 2.1

s MAST

tüüp es

DS18EV, L=12 3,37

0,50 tüüp VP-CZ 2.1

s MAST

tüüp es

DS18EV, L=12 3,37

0,50

VUNDAMENT

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 2.1

s MAST

tüüp es

DS18EV, L=12 3,37

0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 2.1

s MAST

tüüp es

DS18EV, L=12 3,37

0,50

tüüp VP-CZ 3.1 s

MAST tüüp es

DS20EV, L=12 3,37

0,50

VUNDAMENT

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS18EV, L=12 3,57

0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

J-078-24, L=1 3,80

0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

DS18EV, L=12 3,37

0,50

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1

s MAST

tüüp es

J-078-24, L=1 3,60

0,50

km 62

km 62An

km 63

km 64

km 64An

km 67

km 69

km 70

km 71

km 72

km 73

km 74

km 75120+096

120+066 120+074 120+118 120+126

120+158

120+209

120+209

120+251

120+268 120+289

120+289

120+346

km 38119+372

km 40119+428

km 42119+473

km 44119+531

km 46 119+590

km 47 119+648

km 48 119+651

km 49 119+708

km 50 119+711.5

km 51

119+768.5

km 52

119+772

km 53

119+829

km 54

119+833

km 55

119+889

km 56

119+894

km 57

119+949.5

km 58

119+954

km 59

120+009

km 60

120+017

km 61

120+058.5

km 65

120+126

km 68

120+168 km 76

km 75An

km 76An

77

km 78

km 77An

81

km 82

83

84 84An

120+354

120+347 120+355

120+388

120+397

120+396

120+505.5 120+560 120+568

km 79

120+444

km 80

120+444

km

78An 120+389km

km 120+505

km km

83An 120+560 120+568km km

41KO

79KO

42KO

83ÕL

64KO 74KO 76KO

VUNDAMENT tüüp VP-CZ 2.1

s MAST

tüüp es

J-078-24, L=1 3,60

0,50

km 69An

120+217

43

45

47

49

51 53

55 57 59

40

44

46

48

50

52 54

56 58

60

61 63 65 67 69 71 73

64 68 70 72 74 62

75

76

77

78

79

80

81

82

83

84

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl 0

KONSOOL tüüp S14-5A22X kk 670cm kl +800

tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +300

KONSOOL tüüp S14-1B12II kk 670cm kl -800

tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

KONSOOL tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +300

tüüp S14-5A22X kk 670cm kl +800

KONSOOL tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +300

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

tüüp S14-1B12II kk 670cm kl -800

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

KONSOOL tüüp S14-5A213 kk 630cm kl +300

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

KONSOOL tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +400

KONSOOL tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +400

tüüp S14-1B110 kk 630cm kl -400

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

KONSOOL tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -300

KONSOOL tüüp S14-1B110 kk 630cm kl -400

KONSOOL tüüp S14-1B110 kk 630cm kl -400

KONSOOL tüüp S14-3B22II kk 670cm kl -450

KONSOOL tüüp S14-1B12II kk 670cm kl -550

KONSOOL tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +300

KONSOOL tüüp S14-2A113 kk 630cm kl 0

tüüp kk kl

S14-1B113 630cm -300

tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +300

tüüp S14-2A210 kk 630cm kl -400

tüüp S14-1B113 kk 630cm kl -400

tüüp S14-2A213 kk 630cm kl +300

83B

LR-83B

81A

82A

LKR-67B

LKD-42A

LR-41B

42

-60,5- -57,5- -54-

FO FO FO FO FO FO FO FO FO FO FO FO FO FO FO 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV

1 3

2 4

LKD-81A

OL-4,0

LKD-82A

OL-4,0

1/2

2/2

E

K

2/3

1/3

3-5 3-5

7-17-1

KJ+TT

X

X

X X

X

X

54

58

61

60

60

60 60 60 60 49 38

60

30 32

49

51

41

59

42

21

38

59 50 48 60 55

V

V

1036m2/2 (2-44)

1036m1/2 (1-43)

1308m 1/3 (33-83)

1308m 2/3 (34-84)

222m 7-1 (65-75)

222m 7-1 (65-75)

229m 3-5 (64-76) 229m

3-5 (64-76)

SELGITUS:

TT KJ

60

VUNDAMENT tüüp tüüp

s MAST

tüüp es

tüüp eesmine serv

sügavus rööpa ülaosast

Lühendite selgitus

KONSOOL tüüp tüüp kk kontaktjuhtme kõrgus kl kontaktjuhtme looklevus

Mastid - tüüp DS

Mastid - tüüp BP

Kontaktliini konsool

Vertikaalsete sulgudega portaal

Vahemaa pikkus

V V

Kahepooluseline pingeindikaatoriga lahklüliti

Ühe masti lahklüliti

Sisselõigatud isolaator

Sektsiooni isolaator

Piksevarda

Automaatpingutusega lõppankurdus

Fikseeritud lõppankurdus

Ühendus - voolukande tüüp

Ühendus - potentsialliühtlustuse tüüp

Keskankurdus

Olemasolev kontaktõhuliin

Vundamenti

Projekteeritud kontaktõhuliin

Perspektiivne kontaktõhuliin

Tugevdatud fiider/Negative fiider

Tugi tross - trossi-köisliitmik

Kontaktjuhe - kontakttraat ja trossiühendus

10kV Projekteeritud 10kV õhuliin

Tellija

Keel

Staadium

Mõõtkava

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

PROJEKTEERITUD ASENDIPLAAN (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

3 3EST

10663LJ-TP-KV-EL-4-02

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

-20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Fiiberoptilise liini - Olemasolev marsruut, ümberehitatud

Fiiberoptilise liini - Olemasolev marsruut, ümberehitatud

Demonteeritud mastid, sealhulgas vundamendid

Pantograafi allalaadimine käsk - asukoht eraldi mastis

10kV Olemasoleva 10 kV õhuliini ülekandmine

Ettevaatust: 1. Masinate ja mehhanismidega töötamisel tuleb olla maksimaalselt ettevaatlik ja rangelt järgida õhuliinide kaitsevööndis töötamise reegleid. Õhuliinid on paigutatud olemasolevatel mastidel.

Ettevaatust: 1. Masinate ja mehhanismidega töötamisel tuleb olla maksimaalselt ettevaatlik ja rangelt järgida õhuliinide kaitsevööndis töötamise reegleid. Õhuliinid on paigutatud olemasolevatel mastidel.

Ettevaatust: 1. Masinate ja mehhanismidega töötamisel tuleb olla maksimaalselt ettevaatlik ja rangelt järgida õhuliinide kaitsevööndis töötamise reegleid. Õhuliinid on paigutatud olemasolevatel mastidel.

Ettevaatust: 1. Masinate ja mehhanismidega töötamisel tuleb olla maksimaalselt ettevaatlik ja rangelt järgida õhuliinide kaitsevööndis töötamise reegleid. Õhuliinid on paigutatud olemasolevatel mastidel.

Ettevaatust: 1. Masinate ja mehhanismidega töötamisel tuleb olla maksimaalselt ettevaatlik ja rangelt järgida õhuliinide kaitsevööndis töötamise reegleid. Õhuliinid on paigutatud olemasolevatel mastidel.

Ettevaatust: 1. Masinate ja mehhanismidega töötamisel tuleb olla maksimaalselt ettevaatlik ja rangelt järgida õhuliinide kaitsevööndis töötamise reegleid. Õhuliinid on paigutatud olemasolevatel mastidel.

Ettevaatust: 1. Masinate ja mehhanismidega töötamisel tuleb olla maksimaalselt ettevaatlik ja rangelt järgida õhuliinide kaitsevööndis töötamise reegleid. Õhuliinid on paigutatud olemasolevatel mastidel.

1 2

360 338 280

419 370 347 290

kaevik killustiku alus

800

kaevik killustiku alus

800

93 0

93 0

75 0

75 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

1 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

422 1516 370 1486 347

21x y

87 0

-22,68- TÜÜP 23

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-5

S80-6

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-5/DE/K

S80-6/DE/K

63 0

S 24

-1 V

13 3

30

0499/750 asendada 0500/750 (1xT53=1050, 1xT53=1010)

ZO K

1 20

-3 6/

1

50

2901436

50

kaevik killustiku alus

800kaevik

240

98 0

75 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

2 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 2x y

87 0

-23,15- TÜÜP 23

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-5

S80-6

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-13

S80-6

S 24

-3 V

13 3

S 24

-3 K

63 4

63 0

30

0499/750 asendada 0500/750 (1xT53=1050, 1xT53=1010)

ZO K

1 20

-3 6/

1

5050

1538 400

3201458 4161508 370

45

67 0

kaevik

kaevik

240

240

98 0

75 0

98 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

3 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 2x y

87 0

-23,38- TÜÜP 23

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-5

S80-6

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-13

S80-6

45

S 24

-1 V

13 3/

b V

/1 0/

I as

en da

da V

/1 0/

II

S 24

-1 V

13 3/

b V

/1 0/

I as

en da

da V

/1 0/

II

0499/750 asendada 0500/750 (1xT53=1050, 1xT53=1010)

67 0

S 64

-3 5/

C /1

ZO K

1 20

-3 6/

1

5050

1560 400

3201480 1531 416 37063

0

30

kaevik

kaevik

240

240

98 0

75 0

98 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

4 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 2x y

87 0

-23,23- TÜÜP 23

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-5

S80-6

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-5/DE/K

S80-6/DE/K

S 24

-1 V

13 3

S 64

-3 5/

C /1

S 64

-3 4/

C /1

/F

ZO K

1 20

-3 6/

1

5050

1580 370

2901500 4151550 348

30

63 0

kaevik killustiku alus

800 kaevik

240

98 0

75 0

98 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

5 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 2x y

87 0

-23,43- TÜÜP 23

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-5

S80-6

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-5/DE/K

S80-6/DE/K

S 24

-1 V

13 3

S 64

-3 5/

C /1

S 64

-3 4/

C /1

/F

5050

1596 370

2901516 4181566 348

30

63 0

kaevik killustiku alus

800

kaevik

240

98 0

75 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

6 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 2x y

87 0

-16,05- TÜÜP 23

S80-5/DE/K -8,00-

-2 ,3

0-

S80-6/DE/K

S80-5/DE/K

S 24

-1 V

13 3

P3 4/

II/ 60

0

S 64

-3 3/

C /1

/F P

34 /I/

90 0

S 64

-3 3/

C /1

/F P

34 /I/

90 0

ZO K

1 20

-3 6/

1 P

33 /1

80 0

50

0

360

280 418 338

870 848

30

63 0

10 0

790

kaevik

killustiku alus 800

kaevik killustiku alus

800

75 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

7 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 2yx

87 0

-23,78- TÜÜP 23

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-5

S80-6

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-5/DE/K

S80-6/DE/K

S 24

-1 V

13 3

P3 4/

II/ 60

0

S 64

-3 3/

C /1

/F P

34 /I/

90 0

S 64

-3 3/

C /1

/F P

34 /I/

90 0

ZO K

1 20

-3 6/

1 P

33 /1

80 0

5050

1627 370

2901547 4241596 347

30

63 0

10 0

kaevik killustiku alus

800

kaevik

240

75 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

8 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 2x y

87 0

-24,03- TÜÜP 23

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-5

S80-6

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-13

S80-6

S 24

-1 V

13 3

S 64

-3 3/

C /1

/F

S 64

-3 3/

C /1

/F

ZO K

1 20

-3 6/

1

5050

1642 380

3001562 4271611 340

30

63 0

kaevik

240 260

98 0

75 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

9 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 2x

87 0

-24,13- TÜÜP 23

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-5

S80-6

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-5/DE/K

S80-6/DE/K

S 24

-1 V

12 3

S 64

-3 5/

C /1

S 64

-3 5/

C /1

ZO K

1 20

-3 6/

1

5050

1654 370

2901574 4301624 34863

0

30

kaevik killustiku alus

800

kaevik

240

98 0

75 0

98 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

10 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 2x

87 0

-24,30- TÜÜP 23

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-5

S80-6

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-13

S80-6

S 24

-1 V

13 3

S 64

-3 5/

C /1

S 64

-3 5/

C /1

ZO K

1 20

-3 6/

1

5050

1666 380

3001586 4311635 340

30

63 0

kaevik kaevik

240 260

98 0

75 0

98 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

11 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 2x

87 0

-23,70- TÜÜP 23

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-5

S80-6

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-5/DE/K

S80-6/DE/K

S 24

-1 V

13 3

S 64

-3 5/

C /1

S 64

-3 5/

C /1

ZO K

1 20

-3 6/

1

5050

1611 370

2901531 4311580 34863

0

30

kaevik killustiku alus

800

kaevik

240

98 0

75 0

98 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

12 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 2x

87 0

-22,30- TÜÜP 23

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-5/DE/K

S80-6/DE/K

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-5/DE/K

S80-6/DE/K

S 24

-1 V

13 3

S 64

-3 5/

C /1

S 64

-3 5/

C /1

ZO K

1 20

-3 6/

1

5050

1473 370

2901393 1450 433 348

30

63 0

kaevik killustiku alus

800kaevik killustiku alus

800

98 0

75 0

98 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

13 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 2

1

x

87 0

-21,41- TÜÜP 23

-6,00--1 ,8

0-

S80-5/DE/K

S80-6/DE/K

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-5/DE/K

S80-6/DE/K

S 24

-1 V

13 3

S 64

-3 5/

C /1

S 64

-3 5/

C /1

ZO K

1 20

-3 6/

1

50

25

1381 370

2901301 1358 434 348

502

422 479

63 0

30

kaevik killustiku alus

800

kaevik killustiku alus

800

98 0

75 0

91 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

14 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

1 2 1 x

J60-26/B/Z

S 64

-3 2/

C /1

/F

J60-26/B/Y

S 64

-3 2/

C /1

/F 63

0

63 0

25

0

370 330 290

433 360 400

320

810

730 770

30 30

kaevik kaevik

260 260

84 0

71 0 82

0

72 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

15 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

3 1 2

x

87 0

-19,49- TÜÜP 23

-6,00--1 ,8

0-

S80-5/DE/K -8,00- -2

,3 0-

S80-5/DE/K

S80-6/DE/K

S 24

-3 V

13 3

S 24

-3 K

63 4

S 64

-3 5/

C /1

S 64

-3 5/

C /1

0

0

450 427 370

701 433 388 410

33063 0

30 80

67 0

kaevik killustiku alus

800 kaevik killustiku alus

800

94 0

70 0

10 10

S80-6/DE/K

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

16 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

3 1 2

0

0

370 349 290

562 448 420 450

370

kaevik kaevik 240

240

10 80

93 0

70 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

17 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

3 1 2

0

0

380 359 300

562 448 410 440

360

kaevik kaevik

240 240

10 80

93 0

70 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

18 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

3 1 2

87 0

-18,94- TÜÜP 23

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-5

S80-6

S 24

-3 V

63 4

S 24

-3 K

13 3

S 64

-3 5/

C /1

S 64

-3 5/

C /1

S80-13

5025

480 440 400

541 472 410 450

370

30 80

67 0

63 0

kaevik

kaevik 260 260

10 20

98 0

75 0

70 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

19 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

3 1 2

87 0

-17,39- TÜÜP 23

-6,00--1 ,8

0-

S80-5/DE/K

S80-6/DE/K

S 24

-1 V

13 3

S 64

-3 5/

C /1

S 64

-3 5/

C /1

S80-5/DE/K

50

25

360 338 280

531 533 338 360

280

63 0

30

kaevik killustiku alus

800 kaevik killustiku alus

800

94 0

73 070

075 0

99 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

20 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

3 1 2

87 0

-19,00- TÜÜP 23-8,00--2

,3 0-

S80-5

S80-6

-6,00- -1 ,8

0-

S80-13

S80-6

S 24

-1 V

13 3

S 64

-3 4/

C /1

/F

S 64

-3 5/

C /1

50

25

380 349 300

546 650 340 370

290

30

63 0

kaevik kaevik

240260

73 0 10

10

95 0

70 075

0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

21 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

3

25

360 338 280

kaevik killustiku alus

800

95 0

70 075

0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

22 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

3 1 2

87 0

-19,25- TÜÜP 23

-10,00- -2

,8 0-

S80-5/DE/K

S80-6/DE/K

-6,00- -1 ,8

0-

S80-5/DE/K

S80-6/DE/K

S 24

-1 V

13 3

S 24

-1 K

13 3/

F 0499/750 asendada 0499/1050

S 64

-3 5/

C /1

S 64

-3 5/

C /1

50

25

360 338 280

540 689 358 380

300

0

63 0

kaevik killustiku alus

800 kaevik killustiku alus

800

73 0 10

10

95 0

70 075

0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

23 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

3 1

2

87 0

-20,98- TÜÜP 23

-10,00-

-2 ,8

0-

S80-5

S80-6

-6,00- S80-5/DE/K

S80-6/DE/K

-1 ,8

0-

S 24

-1 V

13 3

S 24

-1 V

13 5

S 64

-3 5/

C /1

S 64

-3 5/

C /1

5050

380 340 300

543 468 338 360

280 394

63 0

30

63 0

40

25 0

kaevik killustiku alus

800

kaevik

260

73 0 10

10

11 00

70 075

0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

24 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

3 1

2

87 0

-22,22- TÜÜP 23

-10,00-

-2 ,8

0-

S80-5

S80-6

-8,00- S80-5/DE/K

S80-6/DE/K

-2 ,3

0-

S 24

-1 V

13 3/

b

S 24

-3 V

13 5/

b V

/1 0/

I as

en da

da V

/1 0/

II

V /1

0/ I

as en

da da

V /1

0/ II

S 64

-3 5/

C /1

S 64

-3 5/

C /1

5050

380 350 300

338 360

280 547 926

40 40

63 0

63 0

kaevik killustiku alus

800

kaevik

240

73 0 10

10

11 00

70 075

0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

25 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

3 1 2

87 0

-22,32- TÜÜP 23

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-5

S80-6

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-5/DE/K

S80-6/DE/K

S 24

-1 V

13 3/

b

S 24

-3 V

13 5/

b V

/1 0/

I as

en da

da V

/1 0/

II

V /1

0/ I

as en

da da

V /1

0/ II

S 64

-3 5/

C /1

S 64

-3 5/

C /1

50

0

380 350 300

338 360

280 598 888

40 40

63 0

63 0

kaevik killustiku alus

800

kaevik

240

73 0 10

1011 00

70 075

0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

26 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

3 1 2 4

Sp Sp 87

0

-22,54- TÜÜP 23

-10,00-

-2 ,8

0-

S80-5

S80-6

-8,00-

-2 ,3

0-

S80-5/DE/K

S80-6/DE/K

S 24

-1 V

13 3

S 24

-1 V

13 5

S 64

-3 5/

C /1

S 64

-3 5/

C /1

5050

400 360 320

338 360

280 501 480 51463

0 30

63 0

40

383 405

326

kaevik killustiku alus

800

kaevik

260

73 0 98

0

11 00

70 075

0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

27 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

3 1 2 4

Sp

87 0

-28,01- TÜÜP 23

-10,00-

-2 ,8

0-

S80-5

S80-6

-10,00-

-2 ,8

0-

S80-13

S80-6

S 24

-1 V

13 3

S 24

-1 V

13 3/

b

S 24

-3 V

13 5/

b

V /1

0/ I

as en

da da

V /1

0/ II

V /1

0/ I

as en

da da

V /1

0/ II

S 64

-3 5/

C /1

S 64

-3 5/

C /1

2550

400 370 320

340 370

290 544 940 586

30 63

0 40

40

63 0

63 0

kaevik kaevik

240 240

71 0 11

30

11 00

70 0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

28 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

3 1 2 4

87 0

-27,73- TÜÜP 23

-10,00-

-2 ,8

0-

S80-5

S80-6

-10,00-

-2 ,8

0-

S80-13

S80-6

S 24

-1 V

13 3

S 24

-1 V

13 3

S 24

-1 V

63 4

S 64

-3 3/

C /1

/F

S 64

-3 3/

C /1

/F

2550

370 339 290

330 370

290 549 999 53663

0

30 40

63 0

kaevik kaevik

260 260

67 0 11

30

11 00

70 0

65 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

29 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

3 1 2 4

87 0

-27,78- TÜÜP 23

-10,00-

-2 ,8

0-

S80-5

S80-6

-10,00-

-2 ,8

0-

S80-13

S80-6

S 24

-1 V

12 3

S 24

-1 V

12 3

S 24

-1 K

12 3/

F

0499/750 asendada 0499/1050

S 64

-3 3/

C /1

/F

S 64

-3 3/

C /1

/F

0

50

370 340 290

340 370

290 554 990 535

30

63 0

0

63 0

25 0

kaevik

kaevik

240 240

63 0

11 30

68 0

11 00

72 0

67 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

30 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

3 1 2 4 6

87 0

-29,00- TÜÜP 23

-10,00-

-2 ,8

0-

S80-5

S80-6

-10,00-

-2 ,8

0-

S80-13

S80-6

S 24

-1 V

13 3

S 24

-1 V

13 3

S 64

-3 3/

C /1

/F

S 64

-3 3/

C /1

/F

0

50

380 340 300

330 370

290 554 992 530 12563

0

30

63 0

30

25 0

kaevik kaevik

260 260

11 30

68 0

11 00

72 0

67 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

31 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

13 2 4 6

87 0

TÜÜP 34 -34,37--12,00-

-3 ,8

0-

S80-5

S80-6

-12,00-

-3 ,8

0-

S80-13

S80-6

S 24

-1 V

13 3

S 24

-1 V

13 3

S 64

-3 3/

C /1

/F

S 64

-3 3/

C /1

/F

ZO K

1 20

-3 6/

1 ZO

K 1

20 -3

6/ 1

50

50

380 340 300

330 370

290 552 992 527 666

30

63 0

30

63 0

kaevik kaevik

260 260

10 00

11 00

72 0

67 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

32 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

3 1 2 4 6

87 0

-27,72- TÜÜP 23

-10,00-

-2 ,8

0-

S80-5

S80-6

-10,00-

-2 ,8

0-

S80-13

S80-6

S 24

-1 V

13 3

S 24

-1 V

13 3

S 64

-3 3/

C /1

/F

S 64

-3 3/

C /1

/F

0

50

380 350 300

340 370

290 546 991 525 344

366

286

63 0

30

63 0

30

kaevik

kaevik

240 240

96 0

69 0

98 0

72 0

67 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

33 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

3 1 2 4 6

87 0

-27,59- TÜÜP 23

-10,00-

-2 ,8

0-

S80-5

S80-6

-10,00-

-2 ,8

0-

S80-13

S80-6

S 24

-1 V

13 3

S 24

-1 V

13 3

S 64

-3 3/

C /1

/F

S 64

-3 3/

C /1

/F

0

50

380 349 300

340 370

290 546 991 525 344

366

286

30

63 0

30

63 0

kaevik kaevik

260 260

94 0

68 0

98 0

72 0

67 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

34 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

3 1 2 4 6

87 0

-28,22- TÜÜP 23

-10,00-

-2 ,8

0-

S80-5

S80-6

-10,00-

-2 ,8

0-

S80-13

S80-6

S 24

-1 V

13 3

S 24

-1 V

13 3

S 64

-3 4/

C /1

/F

S 64

-3 4/

C /1

/F

0

50

440 410 360

340 370

290 541 988 524 348

369

289

63 0

30

63 0

30

kaevik kaevik

240 240

94 0

68 0

98 0

72 0

67 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

35 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

3 1 2 64

87 0

-28,20- TÜÜP 23

-10,00-

-2 ,8

0-

S80-5

S80-6

-10,00-

-2 ,8

0-

S80-13

S80-6

S 24

-3 V

13 3

S 24

-3 K

63 4

S 24

-3 V

63 4

S 24

-3 K

13 3

S 64

-3 5/

C /1

S 64

-3 5/

C /1

025

440 410 360

340 370

290 545 984 521 339

370

290

63 0

30 45

67 0

63 0

30 45

67 0

kaevik kaevik

240 240

94 0

68 094

0

69 0

64 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

36 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

3 1 2 4 6

87 0

-27,65- TÜÜP 23

-10,00-

-2 ,8

0-

S80-5

S80-6

-10,00-

-2 ,8

0-

S80-13

S80-6

S 24

-3 V

63 4

S 24

-3 K

13 3

0499/750 asendada 0499/1050

S 24

-3 V

63 4

S 24

-3 K

13 3

0499/750 asendada

0499/1050

S 64

-3 5/

C /1

S 64

-3 5/

C /1

025

440 410 360

283 313

233 559 960 533 279

310

230

63 0

0 15

67 0

63 0

0 15

67 0

kaevik kaevik

240 240

94 0

68 094

0

69 0

64 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

37 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

3 1 2 4 6

87 0

-12,00-

-3 ,8

0-

S80-13

S80-6

-12,00-

-3 ,8

0-

-33,86- TÜÜP 34

S80-5

S80-6

S 24

-3 V

13 3

S 24

-3 V

13 3

S 24

-1 V

63 4

S 64

-3 5/

C /1

S 64

-3 5/

C /1

025

520 480 440

533555 862 530 400 440

360

40

63 0

40

63 0

kaevik kaevik

260 260

10 10

69 0

83 0

94 0

69 0

Tellija

Keel

Staadium

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

E-post [email protected] Telefon +372 601 2285 Registrikood 12083348

Elektrizace železnic Praha a.s.

Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine

Radim Cikl

MONTAAŽI RISTLÕIKED (Lagedi jaam, Kontaktvõrk)

Projekteeris

Kontrollis Tööprojekt

AS Eesti Raudtee

38 61EST

10663LJ-TP-KV-EL-6-01

Michal BenešProjektijuht

Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas

Jiří Pelc

1:10020.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

20.07.2024

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.

Elektrizace železnic Praha a.s.