Kiri

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Andrus Pajula

OÜ Aarens Projekt

[email protected]

Teie 05.04.2025

Meie 30.04.2025 nr 7.2-2/25/18442-10

Kalesi tööstuspargi detailplaneeringust

Lp Andrus Pajula

Täname Teid pöördumast!

Olete oma pöördumises (05.04.2025 e-kiri) selgitanud, et ei nõustu meie 01.04.2025 kirja nr 7.2-

2/25/18442-8 p 2 esitatud nõudega, mille kohaselt Kalesi tööstuspargi detailplaneeringu

liikluskorralduslik lahendus on vastuolus kliimaministri 27.11.2023 määruse nr 71 „Tee

projekteerimise normid“ (edaspidi normid) lisa 1 tabel 17 tooduga.

Kõnealuse detailplaneeringu liikluskorralduslik lahendus on ette näinud uue ristumiskoha rajamise

riigitee nr 11300 Lagedi–Aruküla–Peningi tee (edaspidi riigitee) ca km 12,745. Rajatav

ristumiskoht on kavandatud ülegabariidiliste veoste teenindamiseks.

Eelmainitud kirja p 2 esitatud nõudes oleme põhjendanud, et riigitee keskmine ööpäevane

liiklusliiklussagedus on tänaseks tõusnud 3110 sõidukile, mis tähendab, et uute ristmike

kavandamisel peab ristmike vähim lubatud kaugus olema kõrvalmaanteel 200 m, kui ristmikuga

liituval teel on liiklussagedus üle 20 sõiduki ööpäevas.

Oma selgituses väidate, et esitatud liikluskorralduslik lahendus vastab normides toodud nõuetele,

kuna uue ristmikuga liituval teel on liiklussagedus kuni 20 sõidukit ööpäevas, millest tulenevalt

peab ristmike omavaheline kaugus olema 100 m.

Me ei saa nõustuda esitatud väitega. Detailplaneeringu ruumiline lahendus peab olema piisavalt

veenev, mis muudaks uue ristumiskoha riigitee ca km 12,745 ülejäänud liiklejatele ebamugavaks

või ebamõistlikuks. Lahendusest ei selgu, kuidas on välistatud olukord, et liiklejad ei hakka uue

ristmiku kaudu lühendama olemasolevate ristmikega võrreldes ca 600 m pikemat distantsi uutesse

ehitistesse ja parklasse pääsemiseks (vt joonis 1).

2 (3)

Joonis 1. Väljavõte detailplaneeringu maa-ala plaanist tehnovõrkudega

Detailplaneeringu ala lääneossa on kavandatud 48000 m² ehitisealuse pindalaga hooned ning 192

parkimiskohta (vt joonis 2).

Joonis 2. Väljavõte detailplaneeringu maa-ala plaanist tehnovõrkudega

Meie hinnangul on sellises mahus hoonestuse mahu ja parkimiskohtade suurendamine

märkimisväärne ning muudab ebarealistlikuks väite, et uue ristmikuga liiklussagedus jääb kuni 20

sõidukit ööpäevas: nt juba viie veoauto päevane kasutamine tõstab kõnealuse ristumiskoha

3 (3)

liiklussagedust 20ni, kui need veokijuhid kasutavad ülegabariidiliste veoste ristmikul isiklikku

sõiduautot töökohale juurdepääsuks. Ainult värava paigaldamine ei ole meie jaoks piisav meede

ülegabariidilistele veostele mõeldud ristmiku liiklussageduse hoidmiseks alla 20 sõiduki, kui selle

kaudu on juurdepääs uutele hoonetele ja 192 kohaga parklale logistiliselt oluliselt lühem (sh

riigiteelt väga hästi nähtav) ja ohutum võrreldes olemasolevate alternatiividega.

Eeltoodust tulenevalt jääme oma 01.04.2025 kirjas nr 7.2-2/25/18442-8 esitatud tingimuste juurde

ning oleme valmis kooskõlastama detailplaneeringu liikluskorraldusliku lahenduse kahel järgneval

variandil.

Variant 1 – juurdepääsud detailplaneeringu alale jäävad olemasolevatele ristumiskohtadele

riigitee km 12,853 Masinakeskuse tee ja riigitee km 12,994 Lubjaahju tee; uusi ristumiskohti ei

planeerita.

Variant 2 – olemasolev ristumiskoht riigitee km 12,853 Masinakeskuse tee likvideeritakse,

juurdepääs tagatakse riigitee km 12,994 Lubjaahju tee kaudu ning lisandub uus ristumiskoht km

ca 12,745. Olemasoleva ristumiskoha likvideerimine ja uue ristumiskoha rajamine peab toimuma

meiega kooskõlastatult.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhataja

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Jana Prost

5792 4753, [email protected]