Infopäring: Väljaotsa bussipeatuste postipeatustena rajamine

Tere

Saime Transpordiametilt 07.07.2025 kirjaga nr 7.1-2/25/16343-13 esmased projekteerimise tingimused, millise tüübi ja lahendusega tuleb projekteerida „Väljaotsa“ bussipeatused, kui vald peab vajalikuks nendesse kohtadesse peatused tekitama.

„Täname teid selgituste eest seoses „Väljaotsa“ bussipeatuste kavandamisega ning Transpordiametilt saadud teabe vahendamise eest. On positiivne, et vald on protsessi ametlikult käivitanud ja kavandanud peatuste lisamise teehoiukavasse.

Soovime siiski rõhutada, et laste koolitransport ei saa olla viie aasta teehoiukava investeeringute nimekirjas lihtsalt üks objekt paljude seas. Koolitransport on igapäevane ja vältimatu kohustus, mitte pikaajaline arendusprojekt.

Praegu sõltub kolme lapse kooliskäimine täielikult lapsevanemate transpordist. Olen juba kuus aastat oma lapsi kooli ja koju sõidutanud, ning kui peatuse rajamine lükkub veel edasi, lõpetaks vanem laps selle aja jooksul juba põhikooli – ilma et vald oleks suutnud tagada talle kordagi turvalise juurdepääsu koolitranspordile.

Bussipeatus aitaks vähendada igapäevast autokasutust, oleks kooskõlas Saku valla rohelise mõtteviisi ja kestliku arengukavaga ning tõstaks piirkonna elanike turvalisust ja elukvaliteeti. Tegemist oleks lahendusega, mis teeniks nii kogukonna kui ka valla huve.

Lisaks seab koolitranspordi puudumine lapsevanemad olukorda, kus tuleb igapäevaselt tööpäeva katkestada või tööülesandeid ümber korraldada vastavalt laste koolipäeva lõpule. Selline korraldus ei ole jätkusuutlik ega vastav kohaliku omavalitsuse kohustusele tagada laste kooliskäimise võimalused.

Vastavalt Eesti Vabariigi haridusseaduse § 7 lõikele 2 punktile 8 alampunktile 1 on koolitranspordi tagamine kohaliku omavalitsuse kohustus.
Õiguskantsler on oma seisukohtades (nt 04.03.2022, 14.04.2023 ja 24.11.2023) selgelt öelnud, et:

• Koolitee peab olema ohutu, lapse eale vastav ja jõukohane;

• Omavalitsus peab hindama koolitee ohutust ja tegelikku kasutatavust (sh nähtavust, valgustust, liiklussagedust) ning vajadusel kaasama eksperte;

• Eelarvelised piirangud ei vabasta valda kohustusest tagada õpilastele kättesaadav koolitransport;

• Kui püsiv lahendus võtab aega, tuleb rakendada ajutine või alternatiivne korraldus, mis tagab laste turvalise kooliskäimise.

Palume seetõttu:

1. Täpsustada, millises ajakavas on plaanis alustada „Väljaotsa“ peatuste projekteerimist ja ehitamist ning kuidas neile on määratud prioriteetsus valla teehoiukavas;

2. Hinnata võimalust rakendada ajutine peatus või muu vahepealne transpordilahendus, et laste koolitransport oleks tagatud juba hiljemalt 2026. aasta õppeaasta alguseks;

3. Selgitada, millist rahalist suurusjärku pidas Transpordiamet silmas väljendi all „arvestatav investeering“ ning kuidas see hinnang seostub konkreetsete Väljaotsa peatuste rajamise kuludega;

4. Teavitada, kas vald on hinnanud laste koolitee ohutust ja jõukohasust vastavalt õiguskantsleri juhistele (PS § 14, § 16, § 28, § 37; LasteKS § 21).

Oleme valmis jätkuvalt koostööks ja vajadusel panustama kogukonna toel. Bussipeatuse rajamine ei ole pelgalt mugavuse küsimus, vaid puudutab otseselt laste õigust haridusele ja turvalisusele.

Palume vallalt tagasisidet või arutelu kokkukutsumist hiljemalt 17. oktoobriks 2025, et saaksime ühiselt leida toimiva ja püsiva lahenduse koolitranspordi korraldamiseks.

Selle kirjaga seoses sooviksime saada Transpordiametilt infot, et kas Väljaotsa peatust oleks võimalik planeerida siiski „ajutisema“ lahendusena ehk postipeatusena ja tee serva ootealade rajamisega?

Teatavasti tuleb Uue-Väljaotsa, Välja-Mardi ja Uue-Mardi kinnistutelt Saku kooli 4-5 last. Sellise hulga laste pärast rajada Saku-Tõdva tee äärde taskuga bussipeatuse lahendust, ei ole valla teehoiukava prioriteetsusele ja valla eelarvele vastavalt täislahendusega peatuseid võimalik lähiaastatel rajada. Teine aspekt on ka nende (täislahendusega ehk tasku ja ooteplatvormiga bussipeatuste rajamise) otstarbekus, kuna antud piirkonnas pole 800 raadiuses rohkem elamuid, mistõttu ei pea Vallavalitsus õigeks prioritiseerida täislahendusega Väljaotsa bussipeatuste kavandamist ja ehitust.    

Palume anda Transpordiameti seisukoht, kas 11240 Tõdva-Hageri tee km 1,40-1,66 vahemikku vasakule ja paremale on võimalik rajada ajutise iseloomuga postipeatuseid, kus peatused toimivad vaid nõudepeatustena? Ootame võimalusel Transpordiameti vastust hiljemalt 16. oktoobriks. Palume vastuskiri saata e-postile: [email protected].