Kiri

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Keskkonnaamet

[email protected]

Narva mnt 7a

15172, Tallinn, Harju maakond

Teie 05.03.2024 nr DM-125091-10

Meie 19.03.2024 nr 7.1-7/24/3833-2

Harku VI korrastamisprojekt

Teavitate, et AS Harku Karjäär on esitanud 09.06.2023 Keskkonnaametile rakendamise nõusoleku

saamiseks Harku VI lubjakivikarjääri kaevandatud maa korrastamise projekti. Projektis esinenud puuduste

tõttu tuli seda täiendada ning lõplik projekt on registreeritud 26.02.2024.

Palute kinnitust, et Harku VI lubjakivikarjääri korrastamisprojekti rakendamise nõusoleku andmine on

võimalik ja sellega pole seotud pooleliolevaid vaidluseid.

Transpordiamet ei saa nõustuda Harku VI lubjakivikarjääri kaevandatud maa korrastamise projektiga, sest

lähtuvalt riigi huvist tuleb alale läheneda komplekselt. Selle saavutamiseks on vaja maavara aktiivseks

tarbevaruks arvele võtmisel ja võimalike kaevandamislubade menetlustes tagada, et säiliks võimalus riigi

huvi realiseerimiseks (Juuliku-Tabasalu 2+2 maantee ja Harku liiklussõlme ehitamiseks) tavapäraste tee-

ehituse kuludega. Kavandatud tee asukohas on seega kaevandamine võimalik vaid tingimusel, et kaevandi

tagasitäitmine tehakse tehnoloogia ja materjalidega, mis sobivad tee ehitamiseks ning tagavad ka tee

stabiilsuse, püsivuse ja säilivuse. Lisaks vajab eraldi analüüsi ja kokkulepet, millised peavad olema

kaevandamisel tekkivad teetrassiga lõikuvad vertikaalseinad (kald- või astmeline kaevandamine). Samuti

tuleb kaevandamisloa väljaandmisel kaaluda kas materjali kaevandamine terves ulatuses on mõistlik, kui

tulevikus võib osutuda vajalikuks tee ehitamise kvaliteedinõuetele vastavate materjalide (osaline) tagasi

tarnimine taastetöödeks Harku Karjääri siseselt või isegi teistest karjääridest. Transpordiametile ei ole seni

teada, kas ja kui palju on karjääriga kattuval JuTa teelõigul võimalik tee tasapinda viia tänasest maapinnast

allapoole ning millised saaksid olema tee võimalikud pikikalded. Pinnavee tasemest ja tee tasapinnast

sõltub tee aluseks tagasitäiteks sobilike materjalide valik, samuti tuleb arvestada müra, tuisu ja libeduse

küsimustega. Juhul kui kaevandamise järgselt tehtaval tagasitäitel kasutatakse tehnoloogiaid või materjale,

mis ei vasta tee-ehituse aluseks sobivatele nõuetele, tuleks tee ehitamisel mittesobiv alusmaterjal teisaldada

ning tee alus uuesti üles ehitada. Tuleb arvestada, et selliste töödega kaasnevad tavapärasele tee-ehitusele

täiendavad lisakulud.

Arvestades võimalikke huvide vastuolusid, on Transpordiameti hinnangul JuTa ja karjääri kattuvate alade

osas vajalik riigi ja AS Harku Karjäär vaheliste vastavasisuliste siduvate kokkulepete sõlmimine enne

kaevandamiseks õiguste andmist. Sealhulgas tuleks kokku leppida, millistel aladel ja sügavusteni JuTa

trassil kaevandamistegevus toimub, kuidas tagatakse tagasitäite materjali ja tehnoloogia vastavus tee-

ehitamiseks vajalikele nõuetele, millisteks tähtaegadeks peavad erinevad tegevused lõpetatud olema ning

Harku liiklussõlme ning JuTa ehitamiseks vajalike maade võõrandamisega seonduvad tegevused lõpule

viidud. AS Harku karjäär peab korrastamiskava koostamisse kaasama teedeinsenerid, kes töötavad välja

lahenduse, mis tagab peale karjääri alade korrastamist tee nõuetekohase eluea ja püsivuse. Valminud

korrastuskava tuleb kooskõlastada Transpordiametiga. Lisaks on vajalik tagada järelevalve tagasitäite

töödel. Vastava kokkuleppe puudumine võib seada ohtu JuTa realiseerimise, sh liiklusohutuse tagamise

olemasoleval teel. Transpordiameti hinnangul ületab Juuliku-Tabasalu 2+2 realiseerimise avalik huvi

kaevandatud lubjakivitoodete müügist ja kaevandamisõigusest riigile laekuvaid makse.

2 (2)

Mingeid siduvaid kokkuleppeid AS Harku karjääriga sõlmitud ei ole ja seega puudub Transpordiametil

võimalus nõusoleku andmiseks Harku VI korrastamisprojekti rakendamiseks.

Leiame, et kõik järgnevad tegevused seoses kaevandamisega riigiteede piirides ja piirides mis on näidatud

kaardirakenduses „Ministeeriumite huvid“ kooskõlastataks Transpordiametiga.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Tiit Harjak

juhataja

planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus

Lisa: esitatud taotlus

Koopia: Kliimaministeerium

[email protected]