Raplamaa Rapla vald 20143 Rapla-Aranküla tee km 0,02-0,77 jalg- ja jalgrattatee

Dokumendiregister	Transpordiamet
Viit	7.1-2/23/5359-1
Registreeritud	08.03.2023
Sünkroonitud	30.03.2024
Liik	Sissetulev kiri
Funktsioon	7.1 Teetaristuga seotud õiguste andmine
Sari	7.1-2 Planeeringud ja lepingukohustuseta ehitiste kooskõlastamise dokumendid
Toimik	7.1-2/2023
Juurdepääsupiirang	Avalik
Juurdepääsupiirang
Adressaat	G. K.
Saabumis/saatmisviis	G. K.
Vastutaja	Merike Joonsaar (Users, Taristu haldamise teenistus, Projekteerimise osakond, Taristu kooskõlastuste üksus)
Originaal	Ava uues aknas

Dokument on kokkuvõtte tegemiseks liiga mahukas (28104 tm).

Failid

E-kiri.pdf

Rapla-Aranküla kergliiklustee kirjavahetus TRAMi ja KOV vahel.docx

Riigitee 20143 km 002-077 TRAM KOOSKÕLASTAMATA.pdf

create-2023_3_9-344 PM-Gert_Küling.eml

1722_PP_TL-4-06_asendiplaan-PK-14+75-17+75.pdf

1722_PP_TL-4-07_asendiplaan-PK-17+75-20+75.pdf

1722_PP_TL-4-08_asendiplaan-PK-20+75-23+75.pdf

1722_PP_TL-4-09_asendiplaan-PK-23+75-26+75.pdf

E-kiri.pdf

Saatja: Merike Joonsaar <[email protected]>

Saadetud: 08.03.2023 08:07

Adressaat: MNT Teed <[email protected]>

Teema: FW: Rapla-Aranküla 20143 maantee äärne kergliiklustee

Manused: Rapla-Aranküla kergliiklustee kirjavahetus TRAMi ja KOV vahel.docx; Riigitee

20143 km 002-077 TRAM KOOSKÕLASTAMATA.pdf

Tere. Palun mulle täitmiseks, korduv. Tervitades Merike

From: Gert Küling <[email protected]> Sent: Tuesday, March 7, 2023 5:05 PM To: Merike Joonsaar <[email protected]>; Marek Lind <[email protected]> Subject: Rapla-Aranküla 20143 maantee äärse kergliiklustee teema Tere! Olen käsunduslepingu alusel Rapla valla projektijuht Rapla-Aranküla 20143 maantee äärse kergliiklustee projekti realiseerumise juures. Saadan Rapla valla ja Transpordiameti vahelise kirjavahetuse ning valla poolt tellitud põhiprojekti kooskõlastamata jätmise dokumendi. Saan varasemat ajalugu vaadates aru, et Transpordiameti kindel soov ja tahtmine on kergliiklustee maanteest eemale projekteerimine. See tähendaks valla jaoks sisuliselt uut projekteerimistöö tellimist, uut lepingut ja uut hanget, mis on käesoleva projekti valguses päris suur täiendav rahaline kulu ja eeldaks teadmata hulgal ajaressursi kasutamist. Samuti tähendaks kergliiklustee nihutamine maanteest eemale olemasoleva tänavavalgustuse ümber tõstmist. Kirjavahetusest selgub, et Transpordiamet on kooskõlastamata jätmise aluseks võtnud EVS standardi "Linnatänavad" järgse sadevee juhtimise soovitusliku normi, milleks on valgala ühe restkaevu kohta 110 jm. Juhin tähelepanu, et tegemist on soovitusliku normiga, mitte kohustuslikuga. Varasemalt on valla esindaja teinud ettepaneku sademevee kanalisatsiooni viimise maantee alla, mis eeldaks maantee vähemalt osalist rekonstrueerimist ja oleks hoopis kordades suurem ja ebamõistlik kulu. Teen omalt poolt 2 alternatiivset ettepanekut, mis oleks nii Rapla vallavalitsuse kergliiklustee projekteerimise ja ehituse eelarve, kohalike elanike kui ka Transpordiameti seisukohalt ehk kõige otstarbekamad lahendused, kui arvestada kui kaugel vald siiani selle kergliiklusteega on ning kui vajalik see reaalselt igapäevaste liiklejate jaoks on. Kõik osapooled ootavad antud kergliiklustee rajamist pikisilmi ja see ei saa jääda bürokraatia hammasrataste vahele. Ettepanek 1:

Säilitada Tõru ja Tamme tänavate vahel senine OÜ Toner-Projekt poolt koostatud (töö nr 2/2020) tõstetud äärekiviga lahendus, kuid projekteerida sadeveekanalisatsioon kergliiklustee (mitte maantee) muldkehasse, asfaltkatte serva haljasalale, selliselt, et nõutud vahemaade tagant asetsevad maantee teekatte servas restkaevud, mis ühendatud siis kergliiklustee muldkehas asetseva sadeveekanalisatsiooniga. See tähendaks maksimaalselt 3 umbes 1x1 m suuruse augu kaevamist ja tagasitäitmist sõidutee katte servas. Sadeveekanalisatsiooni saab juhtida maantee alguses asuvasse eesvoolukraavi. Ettepanek 2: Teha projektis väikene muudatus ja viia kergliiklustee maantee katte servast eemale, kuid minimaalselt, ca 1 m. Maantee ja kergliiklustee katete vahelisele alale ette näha nõva/küvett. Nõva/küveti ja ühtlasi kergliiklustee aluse saab rajada hästi filtreeruvast materjalist, mis teedelt tuleva vee vastu võtab ja pinnasesse immutab. Need lahendused säästaksid oluliselt vaeva, energiat, valla raha ning kohalike elanike privaatsus saab samuti suures osas säilida väljakujunenud moel. Palun andke Transpordiameti poolne seisukoht esitatud ettepanekute osas, et saaksime valla poolt antud projektiga edasi toimetada. Usun, et nii kohalik omavalitsus kui Transpordiamet ajavad ühte asja. Parimate soovidega! Gert Küling +372 57 41 44 30

Rapla-Aranküla kergliiklustee kirjavahetus TRAMi ja KOV vahel.docx

From: Merike Joonsaar
Sent: Tuesday, November 22, 2022 3:04 PM
To: '[email protected]'
Cc: Marek Lind
Subject: FW: Rapla 20143 km 0-0,77 Rapla-Aranküla kergliiklustee
Tere.
Eraomanikel puudub õiguslik alus riigitee aluse maa kasutamiseks (hekid jms). Vajadusel saame esitada maa vabastamise nõude avalikes huvides jalgratta- ja jalgtee rajamiseks ja sellega seotud sademevete ärajuhtimise lahendamiseks vaheribas.
Eraldi juhime tähelepanu, et sademevete juhtimise vajadus (läbi sademevete kanalisatsiooni ja restkaevude) tekib ainult seetõttu, et jalgratta- ja jalgtee kavandatakse riigitee muldesse, mis toob kaasa suuremahulise riigitee rekonstrueerimise. Riigitee rekonstrueerimist (mitte katte renoveerimist) on võimalik vältida, kui viia ellu vaheribaga lahendus riigitee alusel maal.
Riigitee rekonstrueerimist saaksime kaaluda vaid siis, kui puuduvad muud lahendused.
Riigitee ümberehitamine maksaks orienteeruvalt sadu tuhandeid, kuid uute hekkide istutamise kulud oleks väiksemad.
Palun andke teada, kui peate vajalikuks, et me esitaksime maa vabastamise nõude.
Lugupidamisega
Merike Joonsaar
Peaspetsialist
Projekteerimise osakonna
taristu kooskõlastuste üksus
5862 7078
From: Margus Koll
Sent: Thursday, October 27, 2022 1:03 PM
To: Merike Joonsaar
Subject: RE: Rapla 20143 km 0-0,77 Rapla-Aranküla kergliiklustee
Tere,
Kaua aega on möödunud, aga ikka pean tagasi tulema selle kergliiklustee juurde.
Jutuks on olnud ka sademevee trassi paigaldamine riigitee sisse. Kui vald on nõus sellisel juhul ka renoveerima selles osas riigitee katte, kas siis oleks lahendus Teile vastuvõetav?
Margus Koll
Rapla Vallavalitsus
Teede spetsialist
5342 3541
From: Merike Joonsaar
Sent: Wednesday, June 15, 2022 11:11 AM
To: Margus Koll
Cc: Marek Lind
Subject: FW: Rapla 20143 km 0-0,77 Rapla-Aranküla kergliiklustee
Tere.
Projekti menetlemisel on pikk ajalugu, mille jooksul oleme avaldanud oma seisukohti mitmes kirjas ning pakkunud ka võimalikke lahendusvariante.
Esitame kokkuvõtlikult Transpordiameti varasemates kirjades toodud põhimõtted ja seisukohad.
1. Äärekividega lahenduse puhul tuleb lähtuda EVS 843 tabelist 10.5, kus rentsli kalde ≥0,5% korral tuleb projekteerida restkaevud vahekaugusega max 50 meetrit. See põhimõte on kohustuslik riigiteede rekonstrueerimisel.
2. Kõige efektiivsem meede kergliiklejate ohutuse tagamiseks on eraldada JJT sõiduteest vaheribaga. Ükski teine meede ei toeta nullvisiooni paremini. Vaheribaga lahenduse korral saab ka sademeveed riigiteelt (ja riigiteega külgnevalt alalt) ära juhtida haljasribadele kavandatud nõvade ja kraavide kaudu.
3. Oleme ka varem väljendanud nõusolekut riigitee alusel maaüksusel (66904:001:2000) asuvate hekkide likvideerimiseks, et nende asemele saaks rajada kõige turvalisema JJT lahenduse.
4. Projekteerija väljapakutud variant (sademevete kanalisatsiooni rajamine sõidutee alla, millega kaasneb riigitee suuremahuline rekonstrueerimine) on äärmuslik lahendus, mis toob vallale kaasa suured kulud. Me pole paraku kaasfinantseerimises motiveeritud osalema.
a. Riigitee rekonstrueerimist on võimalik täielikult vältida, kui viia ellu vaheribaga lahendus.
b. Riigiteede rekonstrueerimine toimub Riikliku Teehoiukava (THK) alusel. Riigitee 20143 rekonstrueerimist ei ole THK-s ette nähtud kuni vähemalt aastani 2030.
Kohtumise aja saaks kokku leppida juulikuu lõppu.
Lugupidamisega
Merike Joonsaar
Peaspetsialist
Projekteerimise osakonna
taristu kooskõlastuste üksus
5862 7078
From: Margus Koll
Sent: Friday, May 20, 2022 3:43 PM
To: Merike Joonsaar ; Kadi Tuum
Subject: Rapla 20143 Rapla-Aranküla kergliiklustee
Tere,
Kohtusime teisipäeval ja rääkisime Raplas asuva Uusküla kergliiklustee projekteerimise probleemidest. Lubasin meeldetuletuseks saata väikese kokkuvõtte.
2020 aasta märtsis alustas Rapla vallavalitsus kergliiklustee projekteerimisega Riigitee nr 20143 Rapla-Aranküla äärde. Eesmärgiks oli 2021 aasta jooksul välja ehitada 750 m pikkune kergliiklustee, mis ühendaks Uusküla küla Rapla linnaga.
Tänaseks on ehitusprojekt valmis, aga kahjuks ei ole me saanud sellele Transpordiameti kooskõlastust.
Probleem tekkis sademevete ärajuhtimise lahendusega. Nimelt on projektis üks äärekividega lõik, kus valgala ühe restkaevu kohta on 110 jm (EVS 843:2016 soovituslik norm max 100 jm) pindalaga 660 m², norm 600 m². Viidates asjaolule, kus restkaevude vahekaugus ei ole kooskõlas projekteerimise normides tooduga ja Transpordiameti kohustusele projekteerimise normidest kinni pidada ei ole taristu teenuste osakond projekti ka kooskõlastanud.
Omapoolse lahendusena olete välja pakutud sademeveetorustik paigutada jalgtee alla ning olevate tehnovõrkude kaitsmist, langetamist või ümberehitamist. Teise variandina - kergliiklustee nihutamist sõiduteest kaugemale. Mõlemad variandid on suuremahulised ja kallid. Tooksid endaga kaasa vajaduse olemasolevate rajatiste ümberehitamiseks ning olemasolevate ehitiste osaliseks lammutamiseks ning kõrghaljastuse ja hekkide likvideerimiseks. Sellele lahendusele oleme küsinud ka kinnistuomanike arvamust- nemad sellega nõus ei olnud.
Projekteerija välja pakutud erinevad lahendused sajuvete immutamiseks ei ole samuti heakskiitu leidnud.
Leiame, et meie poolt pakutud kergliiklustee lahendus on olnud läbimõeldud, kõikide poolte (sh piirinaabrid) huvisid vähimal määrav riivav ja teemaal kujunenud olukorras optimaalne ning Transpordiametil poleks põhjust seda mitte aktsepteerida.
Täna kasutavad jalakäijad liikumiseks riigiteed, seepärast on kergliiklustee rajamine ohutuse tagamiseks väga vajalik. Kindlasti tuleb projekteerimisel lähtuda kehtivatest normidest aga tänases olukorras peaks ilmselt eelistama ohutust. Ütleb ka ju nullvisioon, et „inimese elu ja tervis on tähtsamad kui mobiilsus ja teeliiklussüsteemi toimimise eesmärgid.“
Meile teadaolevalt on sarnases olukorras leitud võimalus projekteerimisnormidest kõrvale kalduda. Näiteks 2015 aastal renoveeritud tugimaantee nr 71 Rõngu - Otepää - Kanepi km 38.13-39.28 renoveerimisel, kus Kanepi asulavahelisel lõigul on restkaevude vahe ca 190 m, põhjus - sajuvete kanalisatsiooni puudumine.
Palume Teil oma seisukohad veelkord üle vaadata ja loodame, et saate projekteeritud lahenduse heaks kiita. Kui see ei ole tõesti võimalik, tuleks vajalik sademeveekanalisatsioon rajada tee 20143 muldesse, lisan ka sellekohase lahenduse.
Lisan veel kirjavahetuse projekteerijaga ja asendiplaanid.
Margus Koll
Rapla Vallavalitsus
Teede spetsialist

Riigitee 20143 km 002-077 TRAM KOOSKÕLASTAMATA.pdf

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Rapla Vallavalitsus

[email protected]

Viljandi mnt 17

79511, Rapla maakond, Rapla vald,

Rapla linn

Teie 09.03.2021 nr 4-1/2021/849

Meie 01.04.2021 nr 7.1-2/21/5752-2

Riigitee 20143 km 0,02-0,77 äärde kavandatud

jalgratta- ja jalgtee projekti kooskõlastamata

jätmine

Olete taotlenud Transpordiametilt kooskõlastust riigitee 20143 Rapla-Aranküla tee km 0,02-0,77

kaitsevööndisse ja osaliselt riigitee alusele maale kavandatud jalgratta ja jalgtee projektile

„Riigitee 20143 Rapla-Aranküla äärse kergliiklustee põhiprojekt“ (koostanud OÜ Toner-Projekt,

töö nr 2/2020).

Oleme väljastanud projekti koostamiseks nõuded 16.03.2020 kirjaga nr 15-2/20/11423-2, kuid

lahendamist vajab riigiteel sademete juhtimine Tõru ja Tamme tn vahelisel lõigul.

Võttes arvesse oluliste puuduste esinemist projektis ning lähtudes ehitusseadustikust § 70 lg 2

punkt 1, § 70 lg 3 ja § 99 lg 3 jätab Transpordiamet projekti „Riigitee 20143 Rapla-Aranküla

äärse kergliiklustee põhiprojekt“ kooskõlastamata, kuna sademevete juhtimine riigiteel seab ohtu

riigitee korrakohase kasutamise ja liiklusohutuse.

Selgitame, et kooskõlastamiseks esitatud lahendusega muudetakse sademevete lahendust olulisel

määral. Käesolevalt immutatakse riigitee sademevesi tee äärsetel haljasaladel. Äärekiviga

lahenduse puhul muudetakse sademevete juhtimist riigitee alusel maal ja riigitee kaitsevööndis,

millega seatakse ohtu riigitee korrakohane toimimine ja kasutamine Tõru ja Tamme tn vahelisel

ca 120 meetri pikkusel lõigul.

Saame nõustuda äärekiviga lahendusega eeldusel, et lahendus vastab EVS 843:2016 Linnatänavad

toodud nõuetele (sh tabel 10.5 Restkaevude vahekaugus sõltuvalt rentsli pikikaldest (kuni 30 m

laiusel tänaval)).

Kui sademevee kanalisatsiooni ei ole võimalik piisavas ulatuses rajada, tuleb kavandada maantee-

tüüpi lahendus, kus sademevete ärajuhtimise (immutamise) põhimõtet ei muudeta ning jalgratta-

ja jalgtee kavandatakse riigiteest eraldatuna vaheriba taha riigitee alusel maal.

Transpordiamet on hinnanud olemasolevat situatsiooni ja oleme jätkuvalt seisukohal, et riigitee

alusel maal on vajalik ruum jalgratta- ja jalgtee projekteerimiseks olemas. Kinnistute omanikud

on rajanud riigitee alusele maale (katastritunnus 66904:001:2000) omaalgatuslikust näiteks hekke,

millega nõustuda ei saa. Ka riiki tuleb käsitleda võrdselt kõigi teiste maaomanikega ning ühegi

teise maaomaniku huve ei tohi ilma põhjendatud ja kaalutletud vajaduseta eelistada riigi huvidele.

2 (2)

Soovitame käesoleva projekti mahus ette näha asendusmeetmed hekkide rajamiseks maaomanike

kinnistutel.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhtivspetsialist

taristu teenuste osakond

Merike Joonsaar

58627078 [email protected]

create-2023_3_9-344 PM-Gert_Küling.eml

Tere Taas!

Vabandan, joonised jäid maha, nüüd on lisatud.

Parimate soovidega!

Gert Küling

---------- Forwarded message ---------
Saatja: Gert Küling <[email protected]>
Date: N, 9. märts 2023 kell 15:38
Subject: Fwd: FW: Rapla-Kuusiku kergliiklustee projekt
To: <[email protected]>, <[email protected]>, <[email protected]>

Tere!

Olen Rapla vallavalitsuse poolne projektijuht riigitee 28 Rapla-Märjamaa äärde 0,35-3,96 vasakule küljele kergliiklustee planeerimise ja rajamise juures, mille osas on Transpordiamet ja Rapla vald sõlminud koostöölepingu. Kergtee hakkab kuuluma vallale ja kõik maakasutusõigused tuleb vallal sõlmida.

Küsimuse on tekitanud see, et kergtee vahele jääb Rail Baltica Parila raudteeviadukt, mille osas valla poolt tellitud kergtee projekt jätab justkui lõigu vahele. Küll aga ulatub kergtee mõlemast viadukti planeeringu ala otsast viadukti otstega kokku nii, et kergtee rajamiseks tuleb kasutada juba riigi omandisse kitsendatud eramaa katastriüksusi, mille nimekiri on leitav allpool. Lisatud on projekti asendiplaanid RB lõikude kohta.

Palun kommenteerida, kelle kasuks on nimetatud maaüksuste kasuks kitsendused seatud ja kellega vald peab maa kasutusõigused sõlmima.

Kas Maaamet, MKM, Transpordiamet?

Transpordiamet soovib antud kergliiklustee ehitushanke korraldada käesoleva aasta aprillikuus, see tähendab et antud küsimus on äärmiselt kiireloomuline.

Kinnistusraamatu andmed:

A: ~~66902:001:0022 Kase – eraomand – kitsendused puuduvad~~

B. 66801:001:1357 28 Rapla-Märjamaa tee L8 – eraomand KAHOS §9 kitsendus Eesti Vabariigile

C. 66801:001:1330 28 Rapla-Märjamaa tee L9 – riigiomand Riigiomand jah

D. 66801:001:1701 28 Rapla-Märjamaa tee L10 – eraomand KAHOS kitsendus Eesti Vabariigile

E. 66801:001:1702 Sauenurga – eraomand KAHOS §9 kitsendus Eesti Vabariigile

Võimalusel palun mind kokku viia asjakohaste ametnikega, kellega saan operatiivset infot vahetada antud küsimuses.

Tänud!

Parimate soovidega!

Gert Küling

+372 57 41 44 30

1722_PP_TL-4-06_asendiplaan-PK-14+75-17+75.pdf

N°435

N° 37 2N°352

PK 23+90 (II)

~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>

~~>

N°435

N°222

STOP

PK 22+92 (II)

N° 54 1a

PA RI LA

N°541a PARILA

N°435

N°445

PK 22+14 (II)

PK 22+71 (0)

PK 22+76 (0)

PK 23+35 (0)

PK 2 3+ 45 ( II )

R5 .00R5.00

923b 911

911 923d

923d

911

923b

911

911 923a

R3.50

941

R3.50 911

993 993

R12.50

R8.0 0

R5.00

0.50 3.503.50

0.50 0.50

0.50 3.80 2.00

3.80 4.00

0.50 3.50

3.50 0.50 0.50

0.75

3.00 0.25

4.50 0.50

8.00

3.50 1.001.00

3.50

0.50

3.00 0.25

0.25

5.40

5.40 4.500.50

0.50 3.66

0.50

R6 .50

0+00

0+25

0+00

0+32 0+25

0+00

1+00

0+25

0+50 0+75

22 +2

22 +5

22 +7

23 +2

23 +5

23 +7

24 +2

24 +5

24 +7

22 +0

23 +0

24 +0

25 +0

55.00 55.50 56.00

56.50

57.00

54.80

54.90

55.10

55.20

55.30 55.40

55.60 55.70 55.80 55.90

56.10 56.20 56.30 56.40

56.60 56.70 56.80 56.90

57.10 54.0

54.20

54.30 54.40

54.60 54.70

54.80

54 .00

54.50

55.00 53 .90

54 .10

54 .2 0

54 .3 0

54.40

54.6 0

54 .70

54 .8 0

54 .9 0

55.10

54.70

54.80

54.90

54.5054.5 0

55.00

54 .60

54.60

54.7054 .70

54 .8 0 54.80

54.90

54. 90

55.10

55.20 54.80

54 .4 0

54.40

54.85

54.84

54.50 54.50 55.00

55.50

56.00

56.50

57.00

54.6054.60 54.70 54.70 54.80

54.80

54.90 55.10 55.20 55.30 55.40 55.60

55.70

55.80

55.90

56.10

56.20

56.30

56.40

56.60

56.70

56.80

56.90

0+45

52.98

53.16

52.74

Töömahtude piir; vahemikus PK 17+00

kuni PK 25+50 lahendus vastavalt

Rail Baltic projektile

53.50

53.47

53.44

53.41

53.39

53.36

53.33

53.30

53.27

53.25

53.40

53.50

53.60

53.70

53.80

53.90

54.00

54.10 54.20

54.30 54.40

54.50 54.60

2.50

PK 14+75

PK 15+00

PK 15+25

PK 15+50

PK 15+75

PK 16+00

PK 16+25

PK 16+50

PK 16+75

PK 17+00

PK 17+25

PK 17+50

PK 17+75

54.70

Projekteeritud asfaltkatte serv

LEPPEMÄRGID ViaVelo IB OÜ töö nr 1722

Projekteeritud tugipeenra serv

Projekteeritud horisontaal24.00

Projekteeritud nõlv Projekteeritud kergliiklustee asfaltbetoonkate (tüüp 1)

Projekteeritud haljasala (tüüp 3)

Projekteeritud truup (voolu suunaga)

Projekteeritud kraavipõhi

Kinnistu piir

Projekteeritud liiklusmärgi post

435 Projekteeritud liiklusmärk

Projekteeritud poolitatavad kaablikatsetorud

Likvideeritav objekt

Likvideeritav kõrghaljastus (raadamine)

Projekteeritud plankaed

Projekteeritud betoonkivi sillutis (tüüp 4) 915 Projekteeritud teekattemärgistus

Projekteeritud äärekivi h=0 cm

Projekteeritud graniidist äärekivi h=4 cm

Projekteeritud äärekivi h=10 cm

221* Olemasolev liiklusmärk

Projekteeritud põrkepiire

H=51.85 RK-4

Projekteeritud restkaev murukupliga

K2 Projekteeritud sajuveekanalisatsioonitoru d=250 mm

Projekteeritud jalakäijate piire

Projekteeritud sõidutee asfaltbetoonkate (tüüp 2) Projekteeritud sõidutee ülekate eelneva freesimisega

Mõõdistamise aeg:Geoaluse töö nr:Geoaluse koostaja: Reaalprojekt OÜ G22052 mai 2022

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

09.01.2023 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Valukoja 10, 11415 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

PõhiprojektR. MäeR. Mäe

1:500 4-06

PK 14+75 kuni PK 17+75 Asendiplaan 1722

T28 Rapla-Märjamaa, Tuti küla, Rapla vald, Rapla maakond T28 Rapla-Märjamaa äärde kergliiklustee projekteerimine Rapla Vallavalitsus

1722_PP_TL-4-07_asendiplaan-PK-17+75-20+75.pdf

N° 64 1

IIR A

VI GA

LA jõ

VIGALA jõgi TUTI

N°641

N° 65 1

N°681

PK 4+17 (II)

~~ >

~~>

~~> ~~>~~>

~~>

~~> ~~>

~~>

~~> ~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>

~~>

Vajadusel liigutatud / Moved if necessary

N°682 PK 5+12 (II)

PK 2 0+ 00 ( II )

PK 2 0+ 41

PK 20+78

911 911

911

R12.50

R8 .0

3.503.50 0.50

4.00

0.50 0.50

0.75

3.503.50 0.50

4.00

0.50 0.50

0.75

1.25

4.50 0.50

4.61

5.50

0.50

5.50

5.5 0

4.85

6.20

4.90

4.00

4.90

3.00

0+00

2+00

3+00

4+00

5+00

6+ 00

6+37

1+25 1+50

1+75

2+25

2+50

2+75

3+25

3+50

3+75

4+25

4+50

4+75

5+ 25

5+ 50

5+ 75

6+25

19 +2

19 +5

19 +7

20 +2

20 +5

20 +7

21 +2

21 +5

21 +7

19 +0

20 +0

21 +0

22 +0

57.00 57.50 58.00 58.50

59.00

59.50

60.00

60.50

61.00

61.50

62.00

62.50

63.00

63.50

64.00

64.50

56.70 56.80 56.90

57.10 57.20 57.30 57.40

57.60 57.70 57.80 57.90

58.10 58.20 58.30 58.40

58.60 58.70 58.80 58.90

59.10 59.20 59.30 59.40

59.60 59.70 59.80 59.90

60.10

60.20 60.30 60.40

60.60 60.70 60.80 60.90

61.10 61.20 61.30 61.40

61.60 61.70 61.80 61.90

62.10 62.20 62.30 62.40

62.60 62.70 62.80 62.90

63.10 63.20 63.30

63.40

63.60

63.70

63.80

63.90

64.10 64.20

64.30 64.40

64.60

64.70

64.80

64.90

53.50

54 .00

53.6053.7053.8053.90

53.50

53 .60

53.60

53.70

53.80

53.80 53.8053.80

53.90

54.00 54.10 54.20 54.30

62.26 62.22

60.74

60.64 60.67

57.00

57.50 58.00 58.50 59.00 59.50 60.00 60.50 61.00

61.50 62.00

62.50 63.00

63.50

64.00

64.5056.60

56.70

56.80

56.90

57.10

57.20

57.30

57.40

57.60 57.70

57.80 57.90 58.10

58.20 58.30

58.40 58.60 58.70

58.80 58.90

59.10 59.20

59.30 59.40

59.60 59.70 59.80

59.90

60.10 60.20

60.30 60.40

60.60 60.70

60.80 60.90

61.10 61.20

61.30 61.40

61.60 61.70

61.80 61.90

62.10 62.20

62.30 62.40

62.60 62.70

62.80 62.90

63.10 63.20 63.30

63.40

63.60 63.70

63.80 63.90

64.10 64.20

64.30

64.40

64.60

64.70

64.36 64.28

52.80

52. 55

52.85

PK 17+75

PK 18+00

PK 18+25

PK 18+50

PK 18+75

PK 19+00

PK 19+25

PK 19+50

PK 19+75

PK 20+00

PK 20+25

PK 20+50

PK 20+75

Mõõdistamise aeg:Geoaluse töö nr:Geoaluse koostaja: Reaalprojekt OÜ G22052 mai 2022

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

09.01.2023 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Valukoja 10, 11415 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

PõhiprojektR. MäeR. Mäe

1:500 4-07

PK 17+75 kuni PK 20+75 Asendiplaan 1722

T28 Rapla-Märjamaa, Tuti küla, Rapla vald, Rapla maakond T28 Rapla-Märjamaa äärde kergliiklustee projekteerimine Rapla Vallavalitsus

Lahendatakse Rail Balticu projektiga

1722_PP_TL-4-08_asendiplaan-PK-20+75-23+75.pdf

~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~>

N°681 PK 4+17 (II)

N° 68 1

PK 4 +8 2 (I I)

N° 68 2

PK 4 +2 9 (I I)

~~ >

~~>

~~> ~~>

~~>

~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~> ~~>

~~>

~~ >

~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~>

~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>

~~ >

~~>

Vajadusel liigutatud / Moved if necessary

911

911 911

911

R37.75

R 8.00

R12.50

R8.00

R5.00 R5.00

R32.75

R8.00

1.80 0.50

3.503.50 0.50

4.00

0.50 0.80

1.25 0.50

0.50 3.503.50

0.50 4.00

2.89

5.50

2.66

5.50

3.50

5.50

4.90

3.00

4.00

5.50

0.50

2+ 00

3+ 004+

5+00 6+00

6+68

0+00 0+00

0+00

0+25

2+ 25

2+ 50

2+ 75

3+ 25

3+ 503+ 75

4+ 25

4+50

4+75

5+25

5+50

5+75

6+25

6+50

4+00

5+ 00

4+25

4+50

4+75

16 +2

16 +5

16 +7

17 +2

17 +5

17 +7

18 +2

18 +5

18 +7

5 16 +0

17 +0

18 +0

19 +0

59 .0

59 .5

60 .0

60 .5

61 .0

61 .5

62 .0

62 .5

63 .00

63 .50

64.00

64 .50

58 .9

59 .1

59 .2

59 .3

59 .4

59 .6

59 .7

59 .8

59 .9

60 .1

60 .2

60 .3

60 .4

60 .6

60 .7

60 .8

60 .9

61 .1

61 .2

61 .3

61 .4

61 .6

61 .7

61 .8

61 .9

62 .1

62 .2

62 .3

62 .4

62 .6

62 .7

62 .80

62 .90

63 .10

63 .20

63 .30

63 .40

63 .60

63 .70

63 .80

63 .90

64.10

64 .20

64 .30

64 .40

64 .6

64.70 64.80

54.50 54.60

54.70

54 .8

0 54

.9 0

53.50

53.60

53.70

53.80

54 .0

54.50

55.00

55.50

55.50 55.50

54.10

54 .10

54.20

54 .2

54.20

54.30

54 .3

54.30

54.40 54 .4

54.40

54.60

54.70

54.80

54.80 54.90

54.90

54.90 55.10

55.10

55.20

55.30

55.30 55.40

55.40

54.50

54.40

54.60

54.70

54.80

55.00

55.50

54.90

55.10

55.20

55.30

55.40

64.60

64.70

64.80

64.90

59 .0

59 .5

60 .0

60 .5

61 .0

61 .5

62 .00

62 .50

63 .00

63 .50

64.00

64 .50

58 .8

58 .9

59 .1

59 .2

59 .3

59 .4

59 .6

59 .7

59 .8

59 .9

60 .1

60 .2

60 .3

60 .4

60 .6

60 .7

60 .8

60 .9

61 .1

61 .2

61 .3

61 .4

61 .60

61 .70

61 .80

61 .90

62 .10

62 .20

62 .30

62 .40

62 .60

62 .70

62 .80

62 .90

63 .10

63 .20

63 .30

63 .40

63.60 63.70

63.80 63.90

64.10

64 .20

64 .3

64 .4

064.6064.70 64.70

64.39 64.33

53.97 55.12

52.80

53.03

53.73 53.26

52.36

52 .9 1

53.64

53.89

53.42

52.58

PK 20+75

PK 21+00

PK 21+25

PK 21+50

PK 21+75

PK 22+00

PK 22+25

PK 22+50

PK 22+75

PK 23+00

PK 23+25

PK 23+50

PK 23+75

Mõõdistamise aeg:Geoaluse töö nr:Geoaluse koostaja: Reaalprojekt OÜ G22052 mai 2022

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

09.01.2023 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Valukoja 10, 11415 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

PõhiprojektR. MäeR. Mäe

1:500 4-08

PK 20+75 kuni PK 23+75 Asendiplaan 1722

T28 Rapla-Märjamaa, Tuti küla, Rapla vald, Rapla maakond T28 Rapla-Märjamaa äärde kergliiklustee projekteerimine Rapla Vallavalitsus

Lahendatakse Rail Balticu projektiga

1722_PP_TL-4-09_asendiplaan-PK-23+75-26+75.pdf

N° 43 5

N° 35 2

PK 1 3+ 00 ( II )

N°372

~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~> ~~>

N°445 PK 14+09 (0)

~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>~~>

N°222

STOP PK 14+18 (

II)

~~ >

923b

911

923a

941

R12 .50R8.00

3.5 3.5

0.5 0.50 0.50

1.25 0.50

4.50 0.50

0.50

4.00 0.50

0.80

0.50 0.50

3.503.50 0.50

4.00

3.503.50

1.80 0.50

3.503.50 0.50

4.00

0.50 0.80

7.97

8.00

0.5

0.50

5.40

4.50

0.50

0+00

1+ 00

2+ 00 0+

0+ 50

0+ 75

1+ 25

1+ 50

1+ 75

13 +2

13 +5

13 +7

14 +2

14 +5

14 +7

15 +2

15 +5

15 +7

13 +0

014 +0

15 +0

16 +0

54.50 54.50

54.40

54.60

54.70

54 .7

54.80

54 .5

55.00

55 .50

56 .00

56 .5

57 .0

57 .5

58 .0

58 .5

59 .0

54 .6

54.70 54.80

54.90 55.10

55 .20

55 .30

55 .40

55 .60

55 .70

55 .80

55 .90

56 .10

56 .20

56 .3

56 .4

56 .6

56 .7

56 .8

56 .9

57 .1

57 .2

57 .3

57 .4

57 .6

57 .7

57 .8

57 .9

58 .1

58 .2

58 .3

58 .4

58 .6

58 .7

58 .8

58 .9

59 .1

59 .2

59 .3

59 .4

54.50 54.50

55.00

55.50

56 .00

56 .50

57 .00

57 .5

58 .0

58 .5

59 .0

54.60

54.60 54.70

54.70

54.80

54.90 55.10

55.20 55.30

55.40 55

.60 55

.70 55

.80

55 .90

56 .1056 .20

56 .3056 .40

56 .60

56 .70

56 .80

56 .90

57 .10

57 .2

57 .3

57 .4

57 .6

57 .7

57 .8

57 .9

58 .1

58 .2

58 .3

58 .4

58 .6

58 .7

58 .8

58 .9

59 .1

59 .2

59 .3

59 .4

52.70 53.34

Truubi puhastamine/ Cleaning of culvert

Töömahtude piir; vahemikus PK 17+00 kuni PK 25+50 lahendus vastavalt Rail Baltic projektile

54.00

54. 00

54.10

54 .1054 .20

54.20

54 .30

54.30

54 .454 .50

PK 23+75

PK 24+00

PK 24+25

PK 24+50

PK 24+75

PK 25+00

PK 25+25

PK 25+50

PK 25+75

PK 26+00

PK 26+25

PK 26+50

PK 26+75

Projekteeritud asfaltkatte serv

LEPPEMÄRGID ViaVelo IB OÜ töö nr 1722

Projekteeritud tugipeenra serv

Projekteeritud horisontaal24.00

Projekteeritud nõlv Projekteeritud kergliiklustee asfaltbetoonkate (tüüp 1)

Projekteeritud haljasala (tüüp 3)

Projekteeritud truup (voolu suunaga)

Projekteeritud kraavipõhi

Kinnistu piir

Projekteeritud liiklusmärgi post

435 Projekteeritud liiklusmärk

Projekteeritud poolitatavad kaablikatsetorud

Likvideeritav objekt

Likvideeritav kõrghaljastus (raadamine)

Projekteeritud plankaed

Projekteeritud betoonkivi sillutis (tüüp 4) 915 Projekteeritud teekattemärgistus

Projekteeritud äärekivi h=0 cm

Projekteeritud graniidist äärekivi h=4 cm

Projekteeritud äärekivi h=10 cm

221* Olemasolev liiklusmärk

Projekteeritud põrkepiire

H=51.85 RK-4

Projekteeritud restkaev murukupliga

K2 Projekteeritud sajuveekanalisatsioonitoru d=250 mm

Projekteeritud jalakäijate piire

Projekteeritud sõidutee asfaltbetoonkate (tüüp 2) Projekteeritud sõidutee ülekate eelneva freesimisega

Mõõdistamise aeg:Geoaluse töö nr:Geoaluse koostaja: Reaalprojekt OÜ G22052 mai 2022

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

09.01.2023 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Valukoja 10, 11415 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

PõhiprojektR. MäeR. Mäe

1:500 4-09

PK 23+75 kuni PK 26+75 Asendiplaan 1722

T28 Rapla-Märjamaa, Tuti küla, Rapla vald, Rapla maakond T28 Rapla-Märjamaa äärde kergliiklustee projekteerimine Rapla Vallavalitsus

Seosed

Nimi	K.p.	Δ	Viit	Tüüp	Org	Osapooled
Leping nr 464	19.03.2024	11	3.2-2/24/557-1	Maaleping	transpordiamet
Riigivara otsustuskorras kasutamiseks andmine ja kinnisasja koormamine isikliku kasutusõigusega	06.03.2024	24	8-4/24/1898-2	Sissetulev kiri	transpordiamet	Rapla Vallavalitsus
Riigivara otsustuskorras kasutamiseks andmine ja kinnisasja koormamine isikliku kasutusõigusega	29.02.2024	30	1.1-3/24/113	Korraldus	transpordiamet
Riigivara kasutamiseks andmise ja isikliku kasutusõiguse seadmise taotlus	05.02.2024	54	8-4/24/1898-1	Sissetulev kiri	transpordiamet	Rapla Vallavalitsus
Riigitee 20143 Rapla-Aranküla tee kaitsevööndis jalgratta- ja jalgtee põhiprojekti kooskõlastamine	02.02.2024	57	7.1-2/24/847-2	Valjaminev kiri	transpordiamet	OÜ TONER-PROJEKT
Riigitee 20143 Rapla – Aranküla Km 0.02 – 0.767 äärse kergliiklustee projekti kooskõlastustaotlus	18.01.2024	72	7.1-2/24/847-1	Sissetulev kiri	transpordiamet	OÜ TONER-PROJEKT
Raplamaa Rapla vald 20143 Rapla-Aranküla tee km 0,02-0,77 jalg- ja jalgrattatee	25.10.2023	157	7.1-2/23/5359-3	Sissetulev kiri	transpordiamet	G. K.
Kiri	02.10.2023	180	7.1-2/23/5359-2	Sissetulev kiri	transpordiamet	G. K.
Kiri	21.04.2023	344	4-1/23/479-2 🔒	Valjaminev kiri	transpordiamet	E. T., Rapla Vallavalitsus
Kiri	21.04.2023	344	4-1/23/479-4 🔒	Valjaminev kiri	transpordiamet	V. V., Rapla Vallavalitsus
Kiri	21.04.2023	344	4-1/23/479-3 🔒	Valjaminev kiri	transpordiamet	H. B., Rapla Vallavalitsus
Kiri	21.04.2023	344	4-1/23/479-5 🔒	Valjaminev kiri	transpordiamet	K. T., Rapla Vallavalitsus
Kiri	21.04.2023	344	4-1/23/479-6	Valjaminev kiri	transpordiamet	osaühing KALEVO & KO, Rapla Vallavalitsus
Kiri	13.04.2023	352	4-1/23/479-1	Sissetulev kiri	transpordiamet	Rapla Vallavalitsus
Riigitee 20143 km 0,02-0,77 äärde kavandatud jalgratta- ja jalgtee projekti kooskõlastamata jätmine	01.04.2021	1094	7.1-2/21/5752-2	Valjaminev kiri	transpordiamet	Rapla Vallavalitsus
Riigitee nr 20143 Rapla-Aranküla äärde projekteeritud kergliiklustee projekti lahenduse kooskõlastamisest	09.03.2021	1117	7.1-2/21/5752-1	Sissetulev kiri	transpordiamet	Rapla Vallavalitsus