Riigitee nr 20143 Rapla-Aranküla äärde projekteeritud kergliiklustee projekti lahenduse kooskõlastamisest

Saatja: Anne Vesinurm <[email protected]>

Saadetud: 09.03.2021 10:20

Adressaat: Anne Vesinurm <[email protected]>

Teema: FW: 4-1/2021/849 Riigitee nr 20143 Rapla-Aranküla äärde projekteeritud kergliiklustee

projekti lahenduse kooskõlastamisest

Manused: image001.jpg; Riigitee nr 20143 Rapla-Aranküla äärde projekteeritud kergliiklu.asice

From: [email protected] <[email protected]> Sent: Tuesday, March 9, 2021 9:33 AM To: [email protected] Subject: 4-1/2021/849 Riigitee nr 20143 Rapla-Aranküla äärde projekteeritud kergliiklustee projekti lahenduse kooskõlastamisest Edastame kirja

Rapla Vallavalitsus

___________________________________________________________________________ Rapla Vallavalitsus Tel 489 0510 SEB EE661010802000071007

Viljandi mnt 17 [email protected] SWED EE662200221068430132

79511 Rapla Registrikood 77000312

Lp Kaido Padar 09.03.2021 nr 4-1/2021/849

Transpordiamet

[email protected]

Riigitee nr 20143 Rapla-Aranküla äärde projekteeritud

kergliiklustee projekti lahenduse kooskõlastamisest

2020. aasta märtsis alustas Rapla Vallavalitsus kergliiklustee projekteerimisega riigitee nr

20143 Rapla-Aranküla äärde. Eesmärgiks on 2021. aasta jooksul välja ehitada 750 m pikkune

kergliiklustee, mis ühendaks Uusküla küla Rapla linnaga. Tänaseks on ehitusprojekt valmis,

aga kahjuks ei ole me saanud sellele Transpordiameti kooskõlastust. Probleem tekkis

sademevete ärajuhtimise lahendusega. Nimelt on projektis üks äärekividega lõik, kus valgala

ühe restkaevu kohta on 110 jm (EVS 843:2016 soovituslik norm max 100 jm) pindalaga 660

m² (norm 600 m²). Viidates asjaolule, kus restkaevude vahekaugus ei ole kooskõlas

projekteerimise normides tooduga ja Transpordiameti kohustusele projekteerimise normidest

kinni pidada, ei ole taristu teenuste osakond projekti ka kooskõlastanud.

Omapoolse lahendusena on välja pakutud sademeveetorustik paigutada jalgtee alla, mis

omakorda toob kaasa olemasolevate tehnovõrkude kaitsmise, langetamise või ümberehitamise

vajaduse. Teise variandina on välja pakutud kergliiklustee nihutamist sõiduteest kaugemale.

Mõlemad pakutud variandid nõuavad suuremahulist ümberehitust, on ebamõistlikult kallid

ning toovad lisaks kaasa müra- ja heitgaaside tõkkena töötavate olemasolevate hekkide

likvideerimise. Samuti ei ole projekteerija poolt välja pakutud erinevad lahendused sajuvete

immutamiseks heakskiitu leidnud.

Leiame, et meie poolt pakutud kergliiklustee lahendus on olnud läbimõeldud, kõikide poolte

(sh piirinaabrid) huvisid vähimal määrav riivav ja teemaal kujunenud olukorras

optimaalne ning Transpordiametil poleks põhjust seda mitte aktsepteerida. Täna kasutavad

jalakäijad liikumiseks riigiteed, seepärast on kergliiklustee rajamine ohutuse tagamiseks väga

vajalik. Kindlasti tuleb projekteerimisel lähtuda kehtivatest normidest aga tänases olukorras

peaks ilmselt eelistama ohutust. Ütleb ka ju nullvisioon, et „inimese elu ja tervis on tähtsamad

kui mobiilsus ja teeliiklussüsteemi toimimise eesmärgid.“

Meile teadaolevalt on sarnases olukorras leitud võimalus projekteerimisnormidest kõrvale

kalduda näiteks 2015. aastal renoveeritud tugimaantee nr 71 Rõngu - Otepää - Kanepi km

38.13-39.28 renoveerimisel, kus Kanepi asulavahelisel lõigul on restkaevude vahe ca 190 m,

põhjus - sajuvete kanalisatsiooni puudumine.

Palume veelkord läbi vaadata riigitee nr 20143 Rapla-Aranküla äärde projekteeritud Uusküla

kergliiklustee lahendus (OÜ Toner–Projekt, Töö: 2/2020 „Riigitee 20143 Rapla – Aranküla

äärne kergliiklustee“) ja see kooskõlastada arvestades olemasolevat olukorda ning seades

eesmärgiks liiklejate ohutuse tagamise.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Meelis Mägi

vallavanem

Margus Koll

[email protected], tel 5342 3541