Kiri

SELETUSKIRI Kaili ja Jälgimäe tee 51 kinnistute Detailplaneeringu järgne Sõidu- ja kõnnitee projekt Staadium: Põhiprojekt

OÜ Mastlop Töö nr.22010 15.10.2022 a.

1 / 11

TÖÖ KOOSSEIS

SELETUSKIRI

1. ÜLDIST 2. OLEMASOLEV OLUKORD

- Ehitusgeoloogilised tingimused 3. PROJEKTI EESMÄRK 4. PROJEKTLAHENDUS

- Piirangud - Tehnilised näitajad

- Plaanilahendus - Katend - Kvaliteedinõuded - Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid - Vertikaalplaneerimine - Tehnovõrgud - Haljastus ja heakord - Jäätmekava - Töötervishoid ja tööohutus - Tegevus teel ja teekaitsevööndis - Kasutus- ja hooldusjuhend

JOONISED

ASUKOHASKEEM TL-01 NÄHTAVUSE ASENDIPLAAN TL-02-1 ASENDIPLAAN TL-02-2 VERTIKAALPLANEERING TL-03 TEHNOVÕRKUDE KOONDPLAAN TL-04 KONSTRUKTSIOONI LÕIKED TL-05

LISAD

1. Kaili ja Jälgimäe tee 51 kinnistute detailplaneeringu põhijoonis

SELETUSKIRI Kaili ja Jälgimäe tee 51 kinnistute Detailplaneeringu järgne Sõidu- ja kõnnitee projekt Staadium: Põhiprojekt

OÜ Mastlop Töö nr.22010 15.10.2022 a.

2 / 11

SELETUSKIRI

1. ÜLDIST

Käesolev põhiprojekt on koostatud kinnistu omaniku tellimusel. Projekteerimise lähtematerjalideks on:  Geodeesia – OÜ Geodeesia24 poolt 11.11. 2021.a. koostatud geodeetiline alusplaan. Töö nr. 5626-21.  Geoloogia- OÜ Rei Geotehnika, töö nr. 4961-21. November 2021.a.  MK Konsultatsioonid– Kaili ja Jälgimäe tee 51 kinnistute detailplaneering, töö nr. 01-16.  Guild of Engineers OÜ – töö nr. 2007.  AS Saku maja tehnilised tingimused. Väljastatud 16.05.2022.a.  Eesti Veeprojekt OÜ- töö nr. 06-17  Aquare OÜ- Jälgimäe küla Kaili ja Jälgimäe tee 51 kinnistute detailplaneeringu järgsed veevarustuse ja kanalisatsiooni välisvõrgud. Töö nr. AQ22033.  Lähteülesanne

Projekteerimisel on arvestatud järgmiste normide ja nõuetega:

Planeerimisseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; Ehitusseadustik ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; EVS 613:2001/A2:2016 Liiklusmärgid ja nende kasutamine EVS 614:2008/A1:2016 Teemärgised ja nende kasutamine EVS 843:2016 Linnatänavad; EVS 932:2017 Ehitusprojekt EVS 901-3:2020 Tee-ehitus osa 1: Asfaldi ja pindamise täitematerjalid EVS 901-3:2016 Tee-ehitus osa 2:Bituumensideained EVS 901-3:2021 Tee-ehitus osa 3: Asfaltsegud EVS 901-20:2013 Tee-ehitus osa 20: Filtratsioonimooduli määramine MTM määrus 17.07 2015. a. määrus nr. 97 „Nõuded ehitusprojektile“ MTM määrus 9.01 2020. a. määrus nr. 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“ MTM määrus nr. 101. 23.11.2020. „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ MTM määrus nr. 34 14.04.2016 „Topo-geodeetilistele uuringutele ja teostusmõõdistamisele esitatatavad nõuded“ MTM määrus nr. 43. 13.07.2018. "Nõuded ajutisele liikluskorraldusele" „Saku valla kaevetööde eeskiri“ Saku Vallavolikogu volikogu määrus nr 6, vastu võetud 11.06.2009.a. Transpordiamet 2021 „Juhis ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramine“ Elastsete teekatendite projekteerimise juhend 2017-003 (2020.a. redaktsioon). Killustikust katendikihtide ehitamise juhis (2020.a redaktsioon). Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (2020.a. redaktsioon). „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“ TA 2021

Juhis ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramine. Transpordiamet 2021.a.

„Tüüpkatendid väikese liiklussagedusega teedele“ Maanteeamet 16.04.2019.a.

Maanteeameti peadirektori käskkiri nr. 0234. 6.12.2016.a "Teetööde tehnilised kirjeldused."

SELETUSKIRI Kaili ja Jälgimäe tee 51 kinnistute Detailplaneeringu järgne Sõidu- ja kõnnitee projekt Staadium: Põhiprojekt

OÜ Mastlop Töö nr.22010 15.10.2022 a.

3 / 11

2. OLEMASOLEV OLUKORD

Kõnealune olemasolev mahasõit asub riigi kõrvalmaantee 11340 Tallinn-Saku-Laagri tee ääres (~km 1,215 ). Kõnealune projektala asub Jälgimäe külas, Saku vallas, Harju maakonnas. Mööda olemasolevat mahasõitu on ligipääs Jälgimäe tee 51 ja 53 kinnistutele. Olemasoleva mahasõidu ja juurdepääsutee laius on ca 4m.

Kõnealune 11340 Tallinn-Saku-Laagri tee sõidutee laius on 7,0m. Selle ääres on ca 3 m laiune kergliiklustee, mis on sõiduteest eraldatud põrkepiirdega. Olemasoleva mahasõidu vahetus läheduses (ca 100 m kaugusel) asub bussipeatus. Tee maa ala olemasoleva mahasõidu läheduses on kaetud kõrghaljastusega, esineb võsa ja istutatud okaspuid.

Maapinna reljeef on tasane, üldprintsiibis sõiduteest eemalduvas suunas (suunaga läänest itta). Truupe lähedalasuvate kinnistute juurdepääsuteede all ei tuvastatud. Maapinna absoluutkõrgused jäävad vahemikku 36,38 – 35.00.

Kõnealune rekonstrueeritav mahasõit asub riigi kõrvalmaantee 11340 Tallinn-Saku-Laagri tee ~1,215 km-l (mõõdetuna mahasõidu teljest). Käsitletaval ala kehtib kiiruse piirang 40 km/h. Olemasolev riigi kõrvalmaantee a/b kate on teeregistri andmetel 7,0m laiune. Käsitletavad kinnistud (käesoleva projekti koostamise aegsed andmed Maa-ameti geoportaalist): 11340 Tallinn-Saku-Laagri tee – tunnus 71801:001:0881 (100% transpordimaa) Jälgimäe tee L6 – tunnus 71801:001:1603 (100% transpordimaa) Kaili tee – tunnus 71901:001:0123 (100% transpordimaa) Kaili tee 2– tunnus 71901:001:0125 (100% tootmismaa)

Transpordiamet ei võta endale kohustusi planeeringuga seotud rajatiste välja ehitamiseks. Ehitusgeoloogilised tingimused Koostatud 2021.a novembris OÜ Rei Geotehnika poolt, töö nr. 4961-21.

3. PROJEKTI EESMÄRK

Projekti eesmärk on Kaili tee tänava ala sõidu- ja kõnnitee lahendus, mis on kooskõlas kehtiva detailplaneeringuga. Projekteeritud teevõrgustiku järgselt taastatakse haljasala ja vajadusel muud katendid.

SELETUSKIRI Kaili ja Jälgimäe tee 51 kinnistute Detailplaneeringu järgne Sõidu- ja kõnnitee projekt Staadium: Põhiprojekt

OÜ Mastlop Töö nr.22010 15.10.2022 a.

4 / 11

4. PROJEKTLAHENDUS

Liikluse analüüs

Käesoleval hetkel on teada liikluse andmed (allikas:Teeregister): 2021.a. andmete põhjal oli liiklussagedus 744 autot/ööpäevas (s.h. 98% sõidu- ja pakiautod). Alal kehtib kiiruse piirang 40km/h. Teeregistri andmetel on riigi kõrvalmaantee 11340 püsikattega laiusega 7,0m.

Rekonstrueeritav mahasõit ja juurdepääs hakkab teenindama ainult teeäärseid olemasolevaid kinnistuid. Tegemist on tupik -tüüpi tänava -alaga.

Piirangud „Juhis ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramine“ Transpordiamet 2021 Punkt 3 Tabel 3.1; nähtavuskolmnurgad 7x75 m

- Ehitusseadustik paragrahv nr. 71 „Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd“ maantee kaitsevöönd – 30 m sõiduraja välimisest servast

Nähtavust piiravad takistused tuleb kõrvaldada (nähtavuskolmnurkade mahus). Transpordiamet ei võta endale kohustusi planeeringuga seotud rajatiste välja ehitamiseks.

Tehnilised näitajad

Mahasõit Sõiduradade arv - 2

Mahasõidu katte laius - 5,50 m

Katendi tüüp - asfaltbetoon

Plaanikõverik 50 m  Pikikalle 0,5-2,5 %  Põikkalle

-sõidutee 2,5%

-kõnnitee 1,5%

 Nõlvus -muldel 1:1,5

SELETUSKIRI Kaili ja Jälgimäe tee 51 kinnistute Detailplaneeringu järgne Sõidu- ja kõnnitee projekt Staadium: Põhiprojekt

OÜ Mastlop Töö nr.22010 15.10.2022 a.

5 / 11

Plaanilahendus

Lähtutud on detailplaneeringust ja Eesti Veeprojekt OÜ töö nr. 06-17-st. Rekonstrueeritav mahasõit asub riigi kõrvalmaantee 11340 Tallinn-Saku-Laagri tee km ~1,215, ja on sellega täisnurga all. Mahasõidu asukohta ei muudeta vaid rekonstrueeritakse laiemaks.

Olemasoleva maanteega külgneb ca 3,0m laiune kergliiklustee. Maantee ja kergliiklusteed eraldab põrkepiire, millel on kõnealuse mahasõidu kohal 24,5m pikkune katkestus.

Mahasõit ja juurdepääsutee on ette nähtud 5,50 m laiune ning kasutatud on pöörderaadiusi R=5,0 m (katte serv). Kogu projekteeritava tee pikkuseks on ~366m. Projekteeritav sõidutee on tupik tüüpi, mis lõpeb ümberpööramiskohaga (mõõtudega ~12x14m). Projekteeritava sõiduteega külgnevatele kinnistutele rajatakse mahasõidud laiustega 4,50, 5,0 ja 6,0m. Kinnistutele mahasõidud rajada a/b kattega minimaalselt kuni pöörderaadiuse lõpuni. Teepeenrad on laiusega 0,25m, mis viiakse sujuvalt kokku olemasoleva riigi kõrvalmaantee ääres oleva kergliiklustee kattega. Projekteeritava sõidutee äärde on ette nähtud kõnnitee laiusega 1,25m, mis on vahemikus PK 0+90 – 3+40 sõiduteest eraldatud 0,25m laiuse ribaga. Ette on nähtud 2,0m laiuse kõnnitee rajamine alates PK 2+00 suunaga 11340 Tallinn-Saku-Laagri tee poole. Selleks on olemas tee maa-ala kinnistu. Mahasõit ja kogu sõidutee on ette nähtud 2-kihilise a/b kattega. Kõnnitee katteks on 1-kihiline a/b kate. Teepeenrad rajatakse kruusast kattega (segu 0/16).

Mahasõidu ligiduses üks olemasolev liiklusmärk ümber tõsta. Ette on nähtud üks liiklusmärk nr 552, mis paigaldada PK 0+95. Nähtavuskolmnurkade mahus tuleb teemaa-ala puhastada kõrg- ja madalhaljastusest. Vaata joonis TL-02-1.

Mahasõidu rekonstrueerimine tuleb rajada ilma 11340 Tallinn-Saku-Laagri teed sulgemata ! Katete taastamised Ehitaja peab tagama ehitustöödel kvaliteedi vastavalt „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ (MTM 23.11.2020.a. määrus nr 101). Samuti tuleb tööde teostamisel jälgida Maanteeameti koostatud „Teetööde tehnilised kirjeldused“ juhendeid. Olemasoleva sõidutee a/b katte serv vajadusel sirgeks lõigata. Olemasolevat a/b katet mitte lõhkuda. Ol.oleva ja projekteeritud a/b katte vuuk kuumtöödelda ja „mannatada“.

NB Kui katteid kahjustatakse suuremas ulatuses kui projektis käsitletud siis tulevad need normide kohaselt taastada. Kui kaevetöödel selgub, et tänava maa-ala katend erineb projektdokumentatsioonis kajastatust siis tuleb a/b katend taastada olemasoleva olukorra järgselt. Haljasala taastamine Kaevetööde järgselt tuleb taastada haljasala kasvumullaga, millele külvatakse muruseemet.

SELETUSKIRI Kaili ja Jälgimäe tee 51 kinnistute Detailplaneeringu järgne Sõidu- ja kõnnitee projekt Staadium: Põhiprojekt

OÜ Mastlop Töö nr.22010 15.10.2022 a.

6 / 11

Katend Projekteeritav sõidutee a/b kate:

 AC 16 surf (45% tardkivi) h= 4cm  AC 20 base (LA35) h= 5cm  Lubjakivikillustikust alus fr. 32/63; kiiluda

fr. 16/32-ga, E=170 MPa h= 25 cm  Keskliiv (min f=2,0 m/ööp), Kt=0,98 min h= 20 cm  Täiteliiv (min f=1,0 m/ööp), Kt=0,95 (vajadusel)  Ol olev pinnas (Kt=0,92)

Projekteeritav kõnnitee a/b kate:

 AC 8 surf 45% tardkivi) h= 5cm  Lubjakivikillustikust alus fr. 16/32; kiiluda

E=140 MPa h= 15 cm  Keskliiv (min f=2,0 m/ööp), Kt=0,98 min h= 20 cm  Täiteliiv (min f=1,0 m/ööp), Kt=0,95(vajadusel)  Ol olev pinnas (Kt=0,92)

Projekteeritav sõidutee a/b kate (kaeviku tagasitäited):

 AC 16 surf (45% tardkivi) h= 4cm  AC 20 base (LA35) h= 5cm  Lubjakivikillustikust alus fr. 32/63; kiiluda

fr. 16/32-ga, E=170 MPa h= 25 cm  Keskliiv (min f=2,0 m/ööp), Kt=0,98 min h= 20 cm  Täiteliiv (min f=1,0 m/ööp), Kt=0,95 h=~40cm  Proj. drenaazitoru  Geotekstiil IV profiil  Lubjakivikillustik fr 4/8 h=15cm  Ol olev pinnas (Kt=0,92)

Väljakaeve teostada vähemalt kogu kasvupinnase mahus. Teepeenrad kruusast (segu 0/16). Kvaliteedinõuded Kui filtratsioonimoodul on piisav (min f=2,0 m/ööp), siis tohib kaeviku tagasitäitmisel kasutada kohalikku pinnast. Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis. Maanteeameti peadirektori käskkiri 05.01.2016.a. nr 0001. Asfaltsegude koostamisel juhinduda EVS 901-1:2020, ning „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis, TA 2021“esitatud nõuetest. Asfaltsegude koostamisel juhinduda EVS 901-1:2020, EVS 901-2:2016, EVS 901-3:2021 ning „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis, TA 2021“esitatud nõuetest. NB! Asfaltsegude sõelkõverad peavad mahtuma EVS 901-3:2021“Asfaltsegud“ toodud sõelkõvera välja.

 Tihe kuum asfaltbetoonsegu AC 16 surf 70/100 koostada vastavalt standardis EVS 901- 3:2021“Asfaltsegud“ (Gc 90/15, An NR, LA25, Bmin = 5,2%)

SELETUSKIRI Kaili ja Jälgimäe tee 51 kinnistute Detailplaneeringu järgne Sõidu- ja kõnnitee projekt Staadium: Põhiprojekt

OÜ Mastlop Töö nr.22010 15.10.2022 a.

7 / 11

 Tihe kuum asfaltbetoonsegu AC 20 base 70/100 koostada vastavalt standardis EVS 901- 3:2021“Asfaltsegud“ (Gc 85/20, An NR, LA35, Bmin = 3,6%)

 Tihe kuum asfaltbetoonsegu AC 8 surf 70/100 koostada vastavalt standardis EVS 901- 3:2021“Asfaltsegud“ (Gc 90/15, An NR, LA25, Bmin = 5,8%)

Täitematerjal tuleb valida selliselt, et peale sideainekile mahakulumist on tagatud objekti ulatuses katte ühtlane värvitoon, kui Tellija ei ole määranud teisiti. AC surf segudes kasutatavate täitematerjalide purustatud ja ümardunud pindade kategooria (C) ning peenosiste sisalduse kategooria (f) on kirjeldatud EVS 901-3 tabelis 1. Killustikalus fr. 16/32: Gc80/20; C=90/3; LA=30; Fl=20; f4; F4 Killustikalus fr. 32/64: Gc80/20; C=50/10; LA=35; Fl=35; f4; F4

Kiilekillustiku fraktsiooni 4/16 mm kulu on 15 kg/m2.

Segu paigaldada laoturiga kogu ühesuguse kaldega laiuses. Laotamine peab toimuma ühtlases tempos, reguleerides seguri ja laoturi jõudlust nii, et laotamisel ei tekiks vaheaegu. Segu temperatuuri tuleb kontrollida iga saabuva veoki kastis. Tihendamise tulemusena peab kate saavutama nõutava tiheduse ja tasasuse. Valmis kattel ei tohi olla rullimisjälgi, pragusid ega sideaine pinnaletõusuga libedaid kohti.

Kui kattekiht on paigaldatud, tuleb piki- ja põikvuugid töödelda 0,2 m laiuselt bituumenemulsiooni BE50R kulunormiga 0,3 kg/m² ning puistata üle graniitkillustikuga (0,2 mm). Kihi paksus peab vastama projektile, lubatud kõrvalekalle on kuni -5 mm. Laiuse lubatud kõrvalekalle on +2 cm. Sõidutee telje kõrgus ei tohi erineda projektist rohkem kui +2 cm. Pilu 3 m tasasusmõõtelati all (5 mõõtmist iga 0,5 m järel mõõtelati otsast) ei tohi olla suurem kui 4 mm pikisuunas ja 3 mm põiksuunas. Põikkalde ja katendi laiuse mõõtmised tuleb teostada kogu objekti ulatuses. Tasasuse kontroll tuleb läbi viia kogu objekti ulatuses. Põikkalde, tasasuse ja katte laiuse mõõtmisi tuleb teostada töö käigus. Kui töös leitakse defekte (kahjustusi), mis ületavad tolerantside väärtusi kahekordselt, tuleb teostada lisamõõtmisi määramaks kindlaks defektse teeosa piirid; sellel teelõigul ehitatud asfaltbetoonist kulumiskiht tuleb eemaldada ning paigaldada uus, nõuetele vastav asfaltbetoonist kulumiskiht. Ehitaja peab tagama ehitustöödel kvaliteedi vastavalt „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ (MTM 23.11.2020.a. määrus nr 101). Samuti tuleb tööde teostamisel jälgida Maanteeameti koostatud „Teetööde tehnilised kirjeldused“ juhendeid. Katendi kihtkonstruktsioonide rajamisel peab vältima olemasolevate kommunikatsioonide vigastamist. Katendi kihtkonstruktsioonide rajamisel tuleb kõrvaldada olemasolev pinnakatte muld, liivasegune muld, ebasobivast pinnasest täide, vanad võimalikud konstruktsioonid ja muu ebasobiv pinnas. Vältima peab olemasolevate kommunikatsioonide vigastamist. Kui tööde käigus selgub, et kihtkonstruktsioonide alla jääb ebasobiv pinnas, tuleb kõlbmatu pinnas välja kaevata ja asendada sobiliku pinnasega. Täidete rajamisel tuleb kasutada dreenivat pinnast, mille filtratsioonitegur maksimaalse tiheduse

SELETUSKIRI Kaili ja Jälgimäe tee 51 kinnistute Detailplaneeringu järgne Sõidu- ja kõnnitee projekt Staadium: Põhiprojekt

OÜ Mastlop Töö nr.22010 15.10.2022 a.

8 / 11

juures normidekohase tihendamise korral on vähemalt 1.0 m/ööpäevas. Keskliivast dreenkiht tihendatakse, tihendustegur vähemalt 0,98. Lubjakivikillustikaluses kasutada lubjakivikillustikku purunemiskindlusega LA35. Lubjakivikillustikalus sõiduteel rajatakse kiilumismeetodil kahekihilisena. Aluse killustik fr 4/63 kiilutakse killustikuga fr 4/32 (Killustikust katendite ehitamise juhis Maanteeameti peadirektori käskkiri nr 0215 Tabel 5) või „Tee ehitamise kvaliteedinõuded.“ MTM 23.11.2020.a. määrus nr 101, LISA 10; POS 4 ja 5 Killustikaluse pinnal peab sõidetaval alal elastsusmoodul mõõdetuna INSPECTOR või LOADMAN seadmega olema vähemalt 170 MPa ja kaeviku põhjas 120 MPa. Teised kattekonstruktsioonikihid peavad vastama kehtivatele normidele ja eeskirjadele. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid Liikluskorraldus- ja ohutusvahenditest on ette nähtud mahasõidul üks olemasolev liiklusmärk ümber tõsta. PK 0+95 on ette nähtud ühe liiklusmärgi paigaldamine (nr. 552). Vertikaalplaneerimine Projektis on ettenähtud sadevesi mahasõidult juhtida piki- ja põikikalletega haljasalale. Projekteeritav mahasõit ei sea takistusi sõidutee/transpordi maa-alalt teemuldest sadevete liikumiseks. Mahasõidu pikikalle on 2,5%. Kogu sõidutee on põikikaldega on 2,5% (peenral 4,0%) ja kõnnitee 1,50%. Katendite taastamisel lähtuda olemasolevast olukorrast. Projekteeritud ja ol. Olevad katendid tulevad kõrguslikult omavahel sujuvalt kokku viia. Vajadusel- kõik olemasolevad ja projekteeritud kaevuluugid ja kaped tuleb tõsta projekteeritud pinnakõrguste tasemele. Mahasõidu rajamisel tuleb tagada kõikide kommunikatsioonide rikkumatus nii ehitamise ajal kui ka hilisemal ekspluateerimisel.

Tehnovõrgud Ette on nähtud tehnovõrkude paigalduse ja rekonstrueerimise tõttu tänava maa-ala katendite taastamine. Ehitusel tuleb jälgida, et ei vigastataks või muul moel kahjustataks olemasolevaid maa-aluseid kommunikatsioone. Täita tehnovõrkude valdajate kooskõlastuste tingimused.

Side Eriosa projekti on koostanud Guild of Engineers OÜ, töö nr. 2007. Projektlahendus on kajastatud tehnovõrkude koondplaani joonisel. Täita tehnovõrgu valdaja kooskõlastuste tingimused. Elekter, tänavavalgustus. Eriosa projekti on koostanud Guild of Engineers OÜ, töö nr. 2007. Projektlahendus on kajastatud tehnovõrkude koondplaani joonisel. Täita tehnovõrgu valdaja kooskõlastuste tingimused.

SELETUSKIRI Kaili ja Jälgimäe tee 51 kinnistute Detailplaneeringu järgne Sõidu- ja kõnnitee projekt Staadium: Põhiprojekt

OÜ Mastlop Töö nr.22010 15.10.2022 a.

9 / 11

Vesi, kanalisatsioon Eriosa projekti on koostanud OÜ Aquare, töö nr. AQ22033. Projektlahendus on kajastatud tehnovõrkude koondplaani joonisel. Täita tehnovõrgu valdaja kooskõlastuste tingimused. Asendiplaani ja tehnovõrkude koondplaani joonisel on kajastatud varem projekteeritud VK lahendus, mille on koostanud Eesti Veeprojekt OÜ, töö nr. 06-17. Haljastus ja heakord Nähtavuskolmnurkade mahus tuleb teemaa-ala puhastada kõrg- ja madalhaljastusest. Vaata joonis TL-02-1. Tagada säilitatavale kõrghaljastusele kasvutingimused. Infoks: puu juurekaitsevöönd on võra projektsioon maapinnale ! Töötsoon tuleb piiritleda kas latt- või plasttara või mitmekordse märgistuskilega. Tsooni märgistus tuleb säilitada kogu ehitustegevuse aja kuni viimaste haljastustööde valmimiseni. Kui mingil puhul on vajalik masinate või ehitajate sisenemine puu(de) kaitsetsooni, tuleb paigaldada puutüvele kaitse. Tüve ümber siduda püstised lauad, laudade ja tüve vahele panna pehmendus (kivivill, autokummid, vms). Laudadest kaitse peab ulatuma kogu tüve ulatuses võrani. Jälgida tuleb, et ehitustööde käigus ei vigastataks puude oksi. Kui puu(de) kaitsetsoonis masinate liiklemine on vältimatu, tuleb ala katta puidust laastude või killustikust multšiga või paigaldada liiklemiseks sillad, et vältida mulla kokkusurumist juurestiku ümber. Maapinna kõrguse muutmisel vältida pinnase tõstmist või langetamist puu kaitsetsoonis. Ümbritseva maapinna taseme alandamisel tuleb moodustada puu kaitsetsooni (võimalusel kaugemale) ümber tugisein mulla paigal hoidmiseks. Peale kaevetöötrassi tagasitäitmist/tihendamist ja parkla katendi rajamist kaetakse taastatav/projekteeritav muru-ala vähemalt 10 cm paksuse sõelutud uue huumusmulla kihiga, külvatakse muruseeme ning rullitakse vastavalt asendiplaanil nöidatud mahus. Võib kasutada ka mätastust või muruvaipa, millele tehakse kasvumullast aluskiht, jätkuvahed täidetakse kasvumullaga, kastetakse ja rullitakse. Murupind ei tohi oma kõrguse tõttu takistada sademetevee äravoolu katetelt.

Muru rajamisel peab laotatava kasvumulla kihi piisavalt tihendama, et ei tekiks hilisemaid vajumeid ja lohke. Paigaldatav kasvumulla kiht peab töömaa piiridel sujuvalt kokku viidama olemasoleva säiliva murukatte pinnaga. Laotatav muld peab olema eelnevalt ette valmistatud – kivid välja sõelutud ja muud ebasobivad esemed eemaldatud.

Taastamistöödel kasutada maksimaalselt olemasolevat pinnast !!

Jäätmekava Ehitusjäätmete kogumist ja käitlemist viiakse läbi vastavalt Saku valla Jäätmehoolduseeskirjas esitatud nõuetele Asfaltbetooni murdu ja üle jäävat täitepinnast vedav isik peab omama jäätmeluba või olema registreeritud Keskkonnaameti Põhja regioonis (Tallinn, Viljandi mnt.16)

SELETUSKIRI Kaili ja Jälgimäe tee 51 kinnistute Detailplaneeringu järgne Sõidu- ja kõnnitee projekt Staadium: Põhiprojekt

OÜ Mastlop Töö nr.22010 15.10.2022 a.

10 / 11

Töötervishoid ja tööohutus Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse 8. detsembri 1999.a. määruses nr. 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”

Kaevamistöid võib alustada vastavate lubade olemasolul ning tööde teostamine peab olema kooskõlas Anija valla Ehitusmäärustega. Tööde teostamisel tehnovõrkude kaitsetsoonis tuleb kinni pidada kehtestatud ohutustehnilistest nõuetest. Kommunikatsioonide tsoonis tuleb kaevata käsitsi.

Tegevus teel ja teekaitsevööndis Liikluskorraldus ehitustööde ajal peab vastama juhendile MTM määrus nr. 43. 13.07.2018. "Nõuded ajutisele liikluskorraldusele."

Ehitustööde korraldamisel tuleb tagada jalakäijate ja liiklusvahendite juurdepääs majavaldustele! Ehitaja peab arvestama kulutustega ajutiste ümbersõiduteede ehituseks, korrashoiuks ja nende liikluskorraldusvahenditega tähistamiseks

Tee kaitsevööndi maa omanik on kohustatud kaitsevööndis hoidma korras teemaaga külgneva kaitsevööndi maa-ala ja sellel paikneva rajatise ning kõrvaldama või lubama kõrvaldada nähtavust piirava istandiku, puu, põõsa või muu liiklusele ohtliku rajatise. Kõik teel ja tee kaitsevööndis kavandatavad teehoiuvälised ja teehoiutööd tuleb tee omanikuga kooskõlastada nende projekteerimise ajal. Teel võib liiklust ajutiselt piirata või sulgeda avariide, loodusõnnetuste, tee kasutuskõlbmatuks muutumise või kandevõime kaotuse korral või teehoiutööde ajal. Otsuse teel liikluse sulgemiseks või piiramiseks teeb tee omanik. Liikluse sulgemise või piiramise loa annab kohalik omavalitsus. Avalikult kasutatava tee sulgemine ja sellega seoses vajaliku ümbersõidu korraldamine võib toimuda üksnes liiklusvälise ürituse korraldaja kulul. Liikluse ümberkorraldamiseks vajalikud kulud peab liikluse sulgemist või piiramist taotlev isik tee omanikule hüvitama enne ürituse algust. Mahasõidu rajamine peab olema teostatud riigi kõrvalmaanteed sulgemata ! 11340 Tallinn-Saku-Laagri tee omanik (Transpordiamet) on projekti koostajat teavitanud riigitee liiklusest põhjustatud häiringutest. Vajadusel müra ja vibratsiooni leevendusmeetmetega seotud kulud kannab käesoleva projekti Tellija.

Kasutus- ja hooldusjuhend

Tee või tänava pikaajalisuse tagab ehitusel kasutatud kvaliteetne tehnoloogia ja sertifitseeritud ehitusmaterjalide kasutamine. Teede seisundi tagamisel ja tee korrashoiul, teel liiklemisel, tee kasutamisel ja tegevusel tee kaitsevööndis juhinduda järgmiste õigusaktidega kehtestatud nõuetest, lähtuda kehtivast redaktsioonist: - Ehitusseadustik (RT I, 05.03.2015, 1, jõustunud 01.07.2015) - Liiklusseadus (RT I, 23.03.2015, 119, jõustunud 01.07.2015) - Tee seisundinõuded (Majandus- ja taristuministri määrus nr 92; RT I, 15.07.2015, 13, jõustunud 18.07.2015) Teed ja tee kaitsevööndit kahjustada ja risustada on keelatud. Tee omanik ja tee kaitsevööndi omanik võivad nõuda tee või tee kaitsevööndi kahjustajalt või risustajalt teehoiukulude katteks hüvitist. Veoste või sõitjate veoga tegelev ettevõtja peab andma tee omanikule tema nõudmisel

SELETUSKIRI Kaili ja Jälgimäe tee 51 kinnistute Detailplaneeringu järgne Sõidu- ja kõnnitee projekt Staadium: Põhiprojekt

OÜ Mastlop Töö nr.22010 15.10.2022 a.

11 / 11

andmeid teed kasutatavate sõidukite, vedude mahu, teekonna ning sõitude sageduse kohta. Kattega teel tohib sõita niisugune sõiduk, mis toetub tee pinnale pneumaatiliste või elastsete rehvidega (roomikutega), aga ka hobusõiduk, millel ei ole pneumaatilisi rehve. Neid sõidukeid, mille rattad, roomikud või muud konstruktsiooniosad või veos võivad rikkudateekatet, liikluskorraldusvahendeid, lumetõrjeseadmeid ja teisi rajatisi või teemaad, kui viimane ei ole selliste sõidukite liiklemiseks kohandatud, tuleb vedada eriveeremiga (treileriga). Naastrehvide kasutamine reguleeritakse «Sõiduki tehnojärelevalve eeskirjaga».

Teel on keelatud: – lõhkuda teekatet liikluse piiramiseks; – sulgeda või tõkestada sõiduteed ja rajatisi mistahes esemete, sõidukite või veostega; – sõita neil teeosadel, mis on liiklemiseks suletud; – sõita teele ja sealt maha neis kohtades, kus puuduvad peale- ja mahasõiduteed; – ladustada materjale, mis võivad kahjustada teed või keskkonda , piirata teel nähtavust või ohustada muul viisil liiklust; – teele maha loopida või panna prahti ja jäätmeid ning juhtida sinna reovett; – karjatada kariloomi. Liiklusväliseks otstarbeks võib teed kasutada üksnes tee omaniku kirjalikul loal ja tema kehtestatud tingimustel. Teel liiklusväliseks tegevuseks võib anda loa ainult isikule, kellel on tegevusluba taotletava liiklusvälise tegevuse jaoks. Sõitjate turvalisuse tagamiseks peab tee omanik hoolitsema nii tee kui ka sõitjate peale- ja mahamineku kohtade ohutuse eest. Lasteveo- või muu ühissõiduliini avamiseks on vaja tee omaniku kirjalikku nõusolekut. Laste ja teiste reisijate ohutuse tagamiseks võib tee omanik seada nii ajutisi kui ka alalisi piiranguid muude sõidukite liikumiseks ühissõidukite marsruudil. Liiklusvälise teabevahendi paigaldamise loa annab maa omanik tee omaniku kirjalikul nõusolekul ja tema seatud tingimustel. Teele ja tee kaitsevööndi alale võib paigaldada liiklusvälise teabevahendi, mis: 1) ei eksita liiklejat ega varja tema eest liikluskorraldusvahendit; 2) ei raskenda liikluskorraldusvahendite eristamist; 3) ei ohusta liiklust liikleja pimestamisega ega tähelepanu hajutamisega; 4) ei piira nähtavust ristmikul. Nimetatud nõuete eiramisega tekitatud kahju peab liiklejale hüvitama teabevahendi paigaldaja. Teele või tee kaitsevööndisse tee omaniku nõusolekuta paigaldatud liiklusvälise teabevahendi peab paigaldaja tee omaniku nõudel viivitamata kõrvaldama. Nõude täitmata jätmise korral on tee omanikul õigus teabevahend kõrvaldada. Teabevahendi kõrvaldamise kulud kannab teabevahendi paigaldaja. Teede projekteerija Pärt Põltsam Vastutav spetsialist Pärt Põltsam

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X X

X

X

X

X

X

X X

X X

X X

X X

X X

X

X X

K1

K1

K1

K1

K1

K1

K1

K1

K1

K1

K1

K1

K1

KS1

KS1

KS1

KS1

KS1

KS1

KS1

KS1

KS1

KS1

KS1

KS1

KS1

KS1

KS1

KS1

KS1

KS1

KS1

KS1

KS1

KS1

KS1

KS1

KS1

KS1

K1

K1

K1

K1

K1

K1

K1

K1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

KS 1

KS 1

KS 1

KS 1

KS 1

KS 1

KS 1

KS 1

KS 1

KS 1

KS 1

KS 1

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

K1

K1

K1

K1

K1

K1

K1

KS1

KS1

KS1

KS1

KS1

KS1

KS 1

KS 1

KS 1

KS 1

KS 1

KS 1

KS 1

KS 1

KS 1

KS 1

KS 1

KS 1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1 V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1

V1 V1

V1 V1

V1 V1

V1 V1

V1 V1

V1 V1

V1 V1

V1 V1

V1 V1

V1 V1

V1

K1

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

K1

K1

K1

K1

K1

K1

K1

K1

2,00

1,00

1,00

4, 50

4,50

5,50

0,25

1,751,50

1,25 0,25

4,50

R5,00

R5,50

24 ,5

0

1, 250,

85

5, 50

5,50

2,01

0,25

1,25 1,50

Detailplaneeringu järgne ol.olev mahasõit likvideeritakse

Geodeesia järgi mahasõitu pole. Vajadusel mahasõit likvideeritakse

Ol.olev kergliiklustee

Ol.olev põrkepiire

7,00

2,90

Ol.olev bussipeatus

Ol.olev põrkepiire

6,00

5, 00

R5,0 0

R3,00

5, 00

5, 00

R5,00

4, 50

Ol.olev liiklusmärk ümber tõsta

M aa

nt ee

k ai

ts ev

öö nd

30

m s

õi du

ra ja

v äl

im is

es t s

er va

st

M aa

nt ee

k ai

ts ev

öö nd

30 m

s õi

du ra

ja v

äl im

is es

t s er

va st

552

351

40

573

57 4

351

40

Ol.olev liiklusmärk

435

435

-0+ 00

0+ 25

0+ 50

0+ 75

1+00

1+25

1+50

1+75

2+00

2+25

2+ 50

2+75

3+00

3+25

3+50

3+65.96

LIKVIDEERITAV PUU

TINGMÄRGID

PROJEKTEERITAV SÕIDUTEE TELGJOON

OLEMASOLEV KANALISATSIOONITRASS

OLEMASOLEV KINNISTU PIIR

OLEMASOLEV SIDETRASS

PROJEKTEERITAV 2-kihiline ASFALTBETOONKATE (Sõidutee)

OLEMASOLEV MADALPINGE ÕHULIIN

OLEMASOLEVAD PUUD

PROJEKTEERITAV HALJASALA TAASTAMINE (h=10cm)

PROJEKTEERITAV KRAAVI NÕLVADE RAJAMINE/TAASTAMINE

OLEMASOLEV PIIRDEAED (võrkaed)

OLEMASOLEV MADALPINGEKAABEL

OLEMASOLEV KRAAVI NÕLV

OLEMASOLEV LIIKLUSMÄRK

OLEMASOLEV TÄNAVAVALGUSTUSMAST

OLEMASOLEV PÕRKEPIIRE

PROJEKTEERITAV SÕIDUTEE A/B KATTE SERV

PROJEKTEERITAV SÕIDUTEE TEEPEENRA SERV

OLEMASOLEV GAASITRASS

OLEMASOLEV DRENAAZITORU

552

PROJEKTEERITAV LIIKLUSMÄRK

OLEMASOLEV KÕRGEPINGEKAABEL

OLEMASOLEV VEETORU

OLEMASOLEV TÄHISPOST

OLEMASOLEV LIIKLUSMÄRK

PROJEKTEERITAV KÕNNITEE ASFALTBETOONKATE (laius 1,25m)

PROJEKTEERITAV KÕNNITEE ASFALTBETOONKATE (laius 2,0m)

351

40 OLEMASOLEV LIIKLUSMÄRK

OÜ Mastlop

KASUTATUD LEPPEMÄRGID: PLANEERITAVA ALA PIIR

OLEMASOLEVA KRUNDI PIIR

PLANEERITUD KRUNDI PIIR

HOONESTUSALA

KAITSEVÖÖND

SERVITUUDI VAJADUS

VEEKOGU

PLANEERITAV KÕVAKATTEGA PINNAS

PLANEERITAV KAITSEHALJASTUS

PLANEERITAV KÕRGHALJASTUS

JUURDEPÄÄS PLANEERITAVALE ALALE

NÄHTAVUSKOLMNURK

Saku vald Jälgimäe küla Kaili ja Jälgimäe tee 51 kinnistute detailplaneering

M.K. Konsultatsioonid, töö nr. 01-16

Tingmärgid (Eesti Veeprojekt OÜ töö nr 06-17):

KS1

K1 K1

V1 V1 Proj. ühisveetorustik Proj. isevoolne ühiskanalisatsioonitorustik Proj. surveline ühiskanalisatsioonitorustik Likvideeritav torustik

XX

Likvideeritav kaev/objekt

Tellija:

Joonise nimetus:

Asukoht:

Töö nr:

TL-02-2

Mõõtkava:

Staadium:

1:500Kontrollis

Projekti nimetus:

Projekteeris Pärt Põltsam

Projektijuht

Koostatud / trükitud: /

Leht nr:

15.10.2022 15.10.2022

OÜ Mastlop

Pärt Põltsam

Reg.kood 12618952; EEP003122; ELK000079 Peterburi tee 2F, Tallinn 11415 tel. +372 56 24 26 34, e-mail [email protected]

(tunnistuse nr. 163405/163406)

Pärt Põltsam

PÕHIPROJEKT

22010

MARTIGER OÜ

11340 TALLINN-SAKU-LAAGRI TEE/JÄLGIMÄE TEE L6/ KAILI TEE/KAILI TEE 2

JÄLGIMÄE KÜLA, SAKU VALD, HARJU MK

KAILI JA JÄLGIMÄE TEE 51 KINNISTUTE DETAILPLANEERINGU JÄRGNE SÕIDU JA KÕNNITEE PROJEKT

ASENDIPLAAN JA LIIKLUSKORRALDUSSKEEM

2) Kui katendeid kahjustatakse suuremas ulatuses kui projektdokumentatsioonis kajastatud, tulevad need normidekohaselt taastada.

MÄRKUSED:

3) NB Tehnovõrkude koondplaan on OÜ Projektibüroo projekti koosseisus. 4) Truubi otste kindlustamisel lähtuda Maanteeameti põhitee truubi tüüpjoonisest. Tüüpjoonis lisatud käesoleva projekti koosseisu.

1) Geodeesia OÜ Geodeesia24. Teostatud 11.11.2021.a. Töö nr. 5626-21.

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Saku Vallavalitsus

[email protected]

Juubelitammede tee 15

Saku alevik, Saku vald, 75501,

Harju maakond

Teie 27.10.2022 menetlus nr 330324

Meie 04.11.2022 nr 7.1-2/22/24393-2

Saku vallas Kaili tee, Kaili tee 2, Jälgimäe

tee 51 ja L6 kinnistute ehitusloa eelnõu

kooskõlastamata jätmine

Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Harju maakonna Saku valla Jälgimäe küla

Jälgimäe tee L6, Kaili tee, Kaili tee 2 ja Jälgimäe tee 51 kinnistute ehitusloa eelnõu (menetlus nr

330324).

Jälgimäe tee L6 kinnistu (katastritunnus 71801:001:1603) olemasolev ristumiskoht asub riigitee

nr 11424 Jälgimäe tee km 1,214.

Ehitusluba antakse välja sõidutee laiendamiseks, kõnnitee ehitamiseks ning veetorustiku ja

kanalisatsiooniühenduse rajamiseks. Ehitusloa aluseks on teedeehituse osas põhiprojekt „Kaili ja

Jälgimäe tee 51 kinnistute detailplaneeringu järgne sõidu- ja kõnnitee projekt“ (OÜ Mastlop, töö

nr 22010) ja veevarustuse ning kanalisatsiooni välisvõrgu osas põhiprojekt „Jälgimäe küla Kaili

ja Jälgimäe tee 51 kinnistute detailplaneeringu järgsed veevarustuse ja kanalisatsiooni

välisvõrgud“ (Aquare OÜ, töö nr AQ22033).

Kuna meil ei ole olnud võimalust projekti koostamisel omapoolseid märkusi edastada, palume

projekti täiendada järgnevaga.

1. Teeregistris on piirkonna juurdepääsuks kasutatav riigitee ristumiskoht (tee nr 7180322

Lepa tee; Jälgimäe tee L6 katastritunnus 71801:001:1603) registreeritud km 1,214. Palume

arvestada, et riigitee alusele maale (11340 Tallinn-Saku-Laagri tee katastritunnus

71801:001:0881) ulatuv km 1,214 ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu, mille osas

omanikuülesandeid täidab Transpordiamet. Sellest tulenevalt saab ristumiskoha

ümberehitamine (sh parmeetrite valik) toimuda üksnes kokkuleppel Transpordiametiga

ning kooskõlas meie poolt esitatud nõuetega. Ristumiskoha ümberehitamisel ja jalgratta-ja

jalgtee (edaspidi JJT) ohutuma ühenduse kavandamisel tuleb ristumiskoha parameetreid

projektis korrigeerida järgnevate põhimõtete alusel.

 Asendiplaani kohaselt võimaldab ristumiskoha raadius sõidukil liituda riigiteega

suuremal kiirusel ning diagonaalis üle JJT. Lisaks on JJT ühendus projekteeritud

ristumiskoha pöörderaadiuse sisse. Selleks, et piirkond ei kujuneks laiaks

2 (3)

konfliktalaks, kus sõidukite pöörded ei ole selgelt tajutavad nii riigitee kui JJT

liikujale, tuleb ristumiskoha geomeetriat muuta ning pöörderaadiused markeerida

teekattemärgistusega. Ristumiskoht ühendada riigiteega ning JJT ühendada JJT-ga.

Riigitee ristumiskoha parameetrite määramisel võib aluseks võib võtta

Transpordiameti tüüpjoonise nr II.

 JJT tuleb pöörderaadiuselt kaugemale viia, et riigitee äärse JJT ja arendusala JJT

liitumiskohale saaks projekteerida T-kujulise ühenduse põrkepiirde taga. Selliselt

välistame olukorra, kus kiirustav jalakäija või rattur otse sõiduteele satub. Laiem

vahe arendusala sõidutee ja JJT vahel võimaldaks ka piirkonnale sobiliku haljastuse

lisamist.

 Palume km 1,214 ristumiskoht näha projektis ette ümberehitatavana analoogselt

järgnevale skeemile (vt joonis nr 1). Taastada riigitee peenar, haljastuse osa katta

kasvupinnase ja murukülviga. Markeerida ristumiskoha pöörderaadiused ning

ühendada JJT olemasolevaga põrkepiirde taga.

Joonis 1: Ligikaudne visioon ristmiku liikluskorraldusest tähistatud rohelise joonega.

2. Lisaks, tuletame meelde, et varem koostatud Eesti Veeprojekt OÜ töö nr 06-17 Tänassilma

ja Jälgimäe küla vahelise ühisveevärgi ja -kanalisatsiooni projekti kooskõlastus on meie

poolt antud 02.01.2018 ning kehtis kaks aastat. 2022 jagati projekti ala kaheks

ehitusetapiks ning kooskõlastust uuendati tee nr 11424 lõigus km 2,28-2,37. Lõuna poole

jäävas lõigus kehtivat kooskõlastust ei ole. Palume ehitusele eelnevalt uuendada

kooskõlastus ka lõunapoolse ala osas, taotlus esitada meile [email protected].

Võttes arvesse puuduste esinemist projektis ning ehitusseadustiku § 70 lg 2 ja lg 3 ja 99 lg 3 ja

lähtudes majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise

normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“, jätame ehitusloa kooskõlastamata.

3 (3)

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Kristi Kuuse

peaspetsialist

projekteerimise osakonna taristu kooskõlastuste üksus

Lisad: 1. 22010_PP_TL-3-02_v01_seletuskiri 2. 22010_PP_TL-4-02_v01_Asendiplaan

Kristi Kuuse

58603278, [email protected]