Seisukohtade väljastamine Rae vald Kurna küla Põllumehe detailplaneeringu koostamiseks

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Rae Vallavalitsus

[email protected]

Aruküla tee 9

75301, Harju maakond, Rae vald,

Jüri alevik

Teie 25.10.2023 nr 6-1/11098

Meie 15.11.2023 nr 7.2-2/23/4050-14

Seisukohtade väljastamine Rae vald Kurna

küla Põllumehe detailplaneeringu koostamiseks

Olete teavitanud meid Rae vald Kurna küla Põllumehe kinnistu ja lähiala detailplaneeringu

lähteseisukohtade uuendamisest ja kinnitamisest peale planeeringuala laiendamist. Planeeringuala

on muudetud piirkonna liikluskorralduse terviklikuks lahendamiseks ja alale on liidetud

Põllumehe kinnistu (katastritunnus: 65301:001:3131), Tilluvälja tee T5 (katastritunnus:

65301:001:3132) kinnistu ja osa 11115 Kurna-Tuhala tee T3 (katastritunnus: 65301:001:2734)

transpordimaa kinnistust. Planeeritava ala suurus on ligikaudu 16 ha.

Planeeringu eesmärgiks on ärihoonete ja seotud taristu püstitamine. Planeeritav ala paikneb Kurna

liiklussõlmes ja külgneb järgmiste riigiteedega:

- põhimaantee 11 Tallinna ringtee km 14,94-15,22 aasta keskmine liiklussagedus (AKÕL

25317 autot/ööpäevas)

- kõrvalmaanteed nr 11115 Kurna-Tuhala km 2,90 - 3,65 (AKÕL 4083 autot/ööpäevas) ja

- 11504 Öövahi tee km 0,0-0,25 (AKÕL 915 autot/ööpäevas).

Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) ja planeerimisseaduse (PlanS) ning majandus- ja

taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid)

esitame seisukohad planeeringu koostamiseks järgnevalt.

1. Juurdepääs kavandada :

- riigitee 11115 ja 11504 olemasoleva osaliselt kanaliseeritud ristmiku (km 3,14) kaudu, mille

vasakpööre Öövahi teelt Tallinna suunale tuleb sulgeda. Vasakpööre näha ette läbi (IKEA)

ringristmiku (variant A).

- eskiislahendusega kavandatud ringristmikult (km 2,9) (variant B).

2. Määrata planeeringuala liikluskorralduse põhimõtted vastavalt PlanS § 126 lg 1 punktile 7.

Võtta aluseks „Riigitee nr 11115 Kurna–Tuhala km 2,196–4,556 ja riigitee nr 11507

Kangrumetsa tee km 0,000–0,550 eskiis“ (Teedeprojekt OÜ töö nr T02022).

Variant A korral koostada planeeringuala perspektiivne liikluslahendus ning määrata

2 (4)

perspektiivse tee ja ringristmiku maavajadus liikluslahenduse realiseerimiseks. Tuginedes

eskiislahendusele on põhjendatud ja vajalik jalakäijate ohutuse tagamiseks rajada jalakäijate

tunnel riigitee 11115 muldesse km 3,51, mis võimaldab planeeringu ja lähiala kergliiklusteed

ühendada tõmbepunktidega võrguks.

Variant B– näha ette planeeringuala teenindava ringristmiku kavandamine/rajamine (km 2,9)

vastavalt eskiislahenduses toodule planeeringualalt lähtuva liiklussageduse vastuvõtmiseks.

Tuginedes eskiislahendusele on põhjendatud ja vajalik jalakäijate ohutuse tagamiseks rajada

jalakäijate tunnel riigitee 11115 muldesse km 3,51, mis võimaldab planeeringu ja lähiala

kergliiklusteed ühendada tõmbepunktidega võrguks.

Arvestada, et planeering on ehitusprojekti koostamise alus. Ruumivajaduse hindamiseks,

ohutu liikluslahenduse planeerimiseks ja asjatundlikkuse põhimõttele vastava

projektlahenduse võimaldamiseks (vastavalt EhS § 10) kaasata planeeringu koostamisse

teedeinsener kui eriteadmistega isik (PlanS § 4 lg 6).

3. Joonistele kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.

4. Teekaitsevööndis on keelatud tegevused vastavalt EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1, sh on keelatud

ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib

kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Hoonestus kavandada

tee kaitsevööndist väljapoole, kuna kaitsevööndis puudub väljakujunenud hoonestusjoon.

5. Käsitleda vastavust kõrgematele planeeringutele ning ruumiline lahendus siduda järgmiste

kontaktalas paiknevate planeeringute ja teeprojektide sh „Riigitee nr 11115 Kurna–Tuhala km

2,196–4,556 ja riigitee nr 11507 Kangrumetsa tee km 0,000–0,550 eskiis“ (Teedeprojekt OÜ

töö nr T02022) lahendusega.

6. Kergliiklusteede kavandamisel näha ette sidumine tõmbepunktidega ning jätkuvuse tagamine,

sh väljapoole planeeringuala. Jalakäijate ohutuse tagamiseks tuleb kergliiklusteed eraldada

sõiduteest ohutusribaga, mille minimaalse laiuse valikul tuleb lähtuda kergliiklustaristu

kavandamise juhendi tabelist 4.

7. Parkimine lahendada oma kinnistul ning riigiteel parkimist ja tagurdamist mitte ette näha.

Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad.

8. Joonistele kanda ja seletuskirjas kirjeldada nähtavuskolmnurgad vastavalt juhendile „Ristmike

vahekauguste ja nähtavusalade määramine“. Nähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid

takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vms rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).

9. Joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud ning

muu taristu. Riigitee alune maa on riigitee rajatise teenindamiseks. Vaba ruumi olemasolul

võime asukohapõhiselt anda nõusoleku kasutada seda maad tehnovõrkude paigutamiseks.

Planeeringu koosseisus kavandatavad riigiteega ristuvad tehnovõrgud tuleb rajada kinnisel

meetodil. Lähtuda Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale

kavandamisel“ toodud põhimõtetest.

10. Seletuskirjas käsitleda ning joonistel näidata planeeringuala sademevee ärajuhtimise lahendus.

Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis keelatud

teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle

korrakohast kasutamist. Vältimaks tee muldkeha uhtumist ja üleniiskumist ei tohi sademevett

juhtida riigitee alusele maaüksusele. Põhjendatud juhul, kui teekraavidesse sademevete

juhtimine on vältimatu, tuleb tagada truupide, kraavide läbilaskevõime ja muldkeha

3 (4)

niiskusrežiim. Selleks tuleb hinnata arendustegevusest lisanduvaid vooluhulki, riigitee

kraavide ja truupide seisukorda ja läbilaskevõimet ning teostada läbilaskearvutused.

11. Planeeringu elluviimise kavas määrata ehitusjärjekorrad. Arendusega seotud liikluslahendused

(sh kergliiklustunnel) tuleb rajada ning nähtavust piiravad takistused (istandik, puu, põõsas

või liiklusele ohtlik rajatis) kõrvaldada (alus EhS § 72 lg 2) enne planeeringualale mistahes

hoone ehitusloa väljastamist. Käsitleda väljaehitamise kohustust planeeringu elluviimise kavas

ja kehtestamise otsuses.

12. Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud

rajatiste väljaehitamiseks.

13. Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas

ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust sh kavandatud sademevete

ärajuhtimise süsteemi jms. Võttes aluseks „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele

uurimistöödele teede projekteerimisel“ p 2.3, soovitame mõõdistusala laiuseks 50 meetrit tee

teljest või lähimate hoonete fassaadideni, kuid mitte vähem kui 20 meetrit tee teljest.

14. Kanda joonistele riigitee kaitsevööndisse planeeritud objektide (hoonestusala, parkla,

tehnorajatis jms) kaugused riigitee katte servast.

15. Kasutada riikliku teeregistri põhiseid teede numbreid ja nimetusi.

16. Lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala piirneb riigiteega, tuleb planeeringu koostamisel

arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra,

vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb hinnata

vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016 määrusele nr 32 „Välisõhus leviva müra piiramise

eesmärgil planeeringu koostamise kohta esitatavad nõuded“. Kavandada planeeringu

kehtestaja kaalutlusotsusena meetmed häiringute leevendamiseks, sh keskkonnaministri

16.12.2016 määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise,

määramise ja hindamise meetodid“ lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks.

Seletuskirjas kirjeldada ning vajadusel näidata joonistel kavandatud leevendusmeetmed.

Seletuskirja lisada selgitus, et Transpordiamet ei võta endale kohustusi planeeringuga

kavandatud leevendusmeetmete rakendamiseks.

17. Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille

koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile

nõusoleku saamiseks.

Seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast,

tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad. Oleme valmis tegema koostööd planeeringu

koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhtivspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

4 (4)

Krista Einama

58627026, [email protected]