Harjumaa Rae vald Kurna küla Linda kinnistu ja lähiala täiendatud detailplaneering koostööks

Palun reg

Tere

Vastused alltoodud.  DP materjalid koostööks.

https://www.dropbox.com/scl/fo/9ccfx9zmma9p1dfth47xl/ANi4TnSFvQpoPEHq_RD4v6Q?rlkey=5uxp4kma9z7kaccqw6etgqdiw&dl=0

Lisan väljavõtte teedeinseneri vastusest.

Tere

1. Ma saan aru, et Krista viitab geodeesia kraavidele. Kui need geodeesial avada, siis ma arvan, et saate edasi. Selle osas võiks muidugi proaktiivselt vaadata, kuhu suunas olol kraav kaldu on, et uue lahendusega ei tekiks imbkraavi. Peale vaadates tundub, et kalle on Jüri suunas ehk sellega peaks klaar olema.

2. Taas ma usun, kui kogu lõigus kraavid näidata, siis peaks olema klaar. Mahasõitude all oleksid ühendavad truubid. Kui Tallinna Ringteel on kraavi pikikalle Jüri suunas, siis ilmselt ka selle viidatud kraavi kalle saab olema samasugune. Tegelikult selle saab detailselt ära lahendada vaid kogujatee projekteerija.

3. Kõrguslikud andmed - selle osas mängib rolli kogu kogujatee lahendus. Selle aga lahendab täpselt juba kogujatee projekteerija. Kuna see tee tuleb põllule, siis võib kõrguslik lahendus olla mitmeti lahendatav, kuid selleks on tarvis suurt pilti vaadata. Hetkel selle fragmendi põhjal on keeruline hinnangut anda. Hetkel on kraavi ruumivajaduse puhul arvestatud sellega, et selle keskmine sügavus kergliiklustee ja sõidutee suhtes on 1 meeter. See peaks olema piisav, et saaks truubiga mahasõitude alt läbi.

Parimate soovidega / Best wishes

Meelis Kreevan

Diplomeeritud teedeinsener, tase 7

+372 5665 0034

[email protected]

www.roadexpert.ee

Parimat soovides

Arno Anton

5698 3389

Tere,

Edastan allpool teedeosa ja tehnovõrkude osa tähelepanekud.

Planeeringuga kavandatud kogujatee kõrguslikust lahendusest, sõidutee ja kergliiklustee sademevete juhtimisest ja teeäärsetest kraavidest.

1. Palun peale kanda olemasolevad teeäärsed pikikraavid. Kavandamine toimub riigitee kaitsevööndis, kus riigitee rajatised tuleb joonisele kanda ja nendega arvestada. Algses variandis oli kraavid näidatud, kuid on eemaldatud joonistelt ( asemel „valge  ala“) ja puudub võimalus kontrollida, kas riigiteeäärseid kraave on võimalik säilitada või jäävad kogujatee alla.  Palun teha ristlõige Õlleköögi tee ja kogujatee kõige kitsamast kohast. Kraav lisatud

1. Samuti oli algses planeeringu versioonis kavandatud kogujatee ja kergliiklustee ohutusriba vahel kavandatud kraavid kogu lõigus, millest nüüd on 2/3 eemaldatud. Seletuskirjast ei selgu, kuidas nendes lõikudes sademevesi ära juhitakse või miks on eemaldatud.  Lisatud
2. Palume kogujateele näidata esialgne kõrguslik lahendus maavajaduse hindamiseks. Soovitan kaasata teeinseneri, kes lahendab teedeosa sademeveed ja tee kõrgusliku lahenduse. Teedeinsener Meeli Kreevan kaasatud. Täiendatud põhi- ja tehnojoonist ning seletuskirja punkt 5.6, lk 9.

Lahenduse täiendamisel märkusi võib lisanduda.

1. Allpool on toodud tehnovõrkude märkused. Edastatud selgitused 25.05 Laurile.

Tehnovõrkude tähelepanekud:

• TRAM eelistab tehnovõrkude osas joonistel kajastatud Variant 2 versiooni ning ühinemise skeem võiks pigem kajastada ainult variant 2 või siis, et variant 2 on ikkagi eelistatum ehk variant 1 (seletuskirjas, asendiplaanidel).

Juhul kui jääb variant 1 versioon antud juhul, siis palume esitada kinnistuomanike nõusolekud, et antud kujul tehnovõrgud lubatakse nendele maaüksustele.

• Seletuskirjas palume kajastada, et antud Variant 1 puhul, Õlleköögi teega paralleelsel kulgemisel, nähakse ette tehnovõrkude paiknemine väljapool riigitee nr 11503 Õlleköögi tee maaüksuseid.

• Asendiplaanil ei kajastu servituudi vajadus variant 2 osas. Palume jätkuvalt eelistada variant 2 ning kajastada ka antud versioonide servituudi vajadus.

• Asendiplaanil nooled ei osuta õigetesse asukohtadesse. Palume korrigeerida.

• Palume tehnovõrkude ühinemise skeemil survekanalisatsiooni paiknemine nihutada antud Variant 1 puhul jätkuvalt väljapoole TRAM maaüksust nn paralleelkulgemisel nagu olime märkinud varasemates märkustes.

Juhime tähelepanu, et antud lõigus on juba mitmeid tehnovõrke (sh side, elekter, vesi) ning TRAM maaüksusel on kitsad olud ja lisanduvate tehnovõrkude rajamine ei ole ilmselt võimalik.

Lisaks variant 2 kajastatud versioon survekanalisatsioonist juba arvestab nn projekteeritud trassidega.  

Parimate soovidega

Laur Kõiv

Peaspetsialist

Tehnovõrkude üksus

Planeerimise osakond

55901417

Teelise 4 / 10916 Tallinn / Transpordiamet

Krista Einama

Kooskõlastuste üksus