Harjumaa Rae vald Kurna küla Linda kinnistu ja lähiala detailplaneeringu lähtetingimuste uuendamine

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Rae Vallavalitsus

[email protected]

Aruküla tee 9

75301, Harju maakond, Rae vald,

Jüri alevik

Teie 24.01.2023 nr 8-8/2376

Meie 08.02.2023 nr 7.2-2/23/1861-2

Seisukohtade väljastamine Rae vald Kurna

küla Linda kinnistu ja lähiala detailplaneeringu

koostamiseks

Olete taotlenud seisukohti Rae vald Kurna küla Linda kinnistu ja lähiala detailplaneeringu

(katastritunnus 65301:001:4300, edaspidi planeering) koostamiseks. Planeeringut ei ole algatatud.

Planeeringu eesmärgiks on tootmis-ja ärihoonete püstitamine ja teenindava taristu (juurdepääsud,

tehnovõrgud) ning haljastuse rajamine. Planeeritav ala külgneb riigi põhimaanteega 11 Tallinna

ringtee km 26,01-26,33 ja 11406 Õlleköögi tee km 0,50-0,90. Põhimaantee keskmine ööpäevane

liiklussagedus on 23511 autot/ööpäevas, Õlleköögi teel 359 autot/ööpäevas.

Oleme seisukohal, et põhimaantee äärde arenduste sh Linda kinnistu planeerimisel tuleb riigi

põhimaantee 11 toimivuse ja ohutuse tagamiseks lahendada liikluskorraldus terviklahendusena.

Tuginedes majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise

normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi normid) põhimõtetele on vajalik

perspektiivselt kavandada põhimaantee 11 lõigul Jüri ringteest kuni Õlleköögi ristmikuni üks

suundristmik parempööretega sisse ja välja (kaasneb Õlleköögi tee ristmiku kui ka Ameerikanurga

tee ristmiku sulgemine) koos ala ühendava kogujateega. Nimetatud liikluskorralduse põhimõtte ja

kogujatee ruumivajadusega on vaja arvestada käesoleva planeeringu koostamisel.

1. Juurdepääs Õlleköögi teelt põhimaanteele on ajutine ühendus, mis perspektiivselt

suletakse. Kinnistu saab juurdepääsu põhimaanteele läbi kogujateede ja suundristmiku,

mille asukoht on täpsustamisel, kuid paikneb orienteeruvalt 11406 Õlleköögi tee ristmiku

ja Ameerikanurga tee lõigu keskosas. Vasakpööre põhimaanteele hakkab toimuma läbi

Kurna või Jüri liiklussõlmede.

2. Tagada tuleb planeeringualal ruumivajadus kogujatee rajamiseks, mistõttu riigitee

kaitsevööndisse (50 m äärmisest sõidurajast) ei ole võimalik ehitustegevust sh parkimist

kavandada.

3. Arvestada planeeringu koostamisel, et kinnistul kavandatav äritegevus ei saa olla seotud

hea juurdepääsetavusega põhimaanteelt.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) ja planeerimisseaduse (PlanS) ning normid esitame

seisukohad planeeringu koostamiseks järgnevalt.

2 (4)

1. Juurdepääs arendusalale kavandada riigitee 11406 Õlleköögi tee km 0,142 olemasoleva

ristumiskoha kaudu, mis tagab juurdepääsu Õlleköögi tee 1a (65301:001:4299) kinnistule.

Täiendavaid ristumiskohti riigiteelt mitte planeerida ja olemasolevat riigitee ristumiskohta

mitte nihutada. Selgitame, et Õlleköögi tee ristumine põhimaanteega on liiklusohtlik ristmik,

mille ristmikualale sh kiirendusraja algusesse täiendavate ristumiste kui konfliktpunktide

kavandamine on vastuolus normides toodud põhimõtetega (Normide punkt 5.2.1. Ristumiskoht

alapunkt 3: ristumiskohtade omavahelised minimaalsed vahekaugused 150 m;

kiirusmuuterajalt ja rambilt peale- ja mahasõite ette ei nähta). Arvestada, et tegemist on ajutise

juurdepääsuga põhimaanteele.

2. Määrata planeeringuala liikluskorralduse põhimõtted vastavalt PlanS § 126 lg 1 punktile 7.

Soovitame lisada riigitee ristmik planeeringualasse. Vastasel juhul on vajalik käsitleda ristmiku

väljaehitamise kohustust planeeringu elluviimise kavas ja kehtestamise otsuses. Kavandada

ristumiskoha ümberehitus planeeringualalt lähtuva liiklussageduse vastuvõtmiseks.

Seletuskirjas selgitada, et perspektiivelt kinnistu liikluslahendus muutub, kinnistu kaotab

ühenduse põhimaanteega ja sellega tuleb edaspidiselt äritegevusel arvestada. Kinnistule

tagatakse juurdepääs läbi kogujateede, mis ühendatakse põhimaanteega läbi ühe

suundristmiku.

Arvestada, et planeering on ehitusprojekti koostamise alus. Ruumivajaduse hindamiseks,

ohutu liikluslahenduse planeerimiseks ja asjatundlikkuse põhimõttele vastava

projektlahenduse võimaldamiseks (vastavalt EhS § 10) soovitame kaasata planeeringu

koostamisse teedeinsener kui eriteadmistega isik (PlanS § 4 lg 6).

3. Joonistele kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd (50 m äärmise

sõiduraja välimisest servast).

4. Teekaitsevööndis on keelatud tegevused vastavalt EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1, sh on keelatud

ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib

kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Hoonestus ja parkimine

kavandada tee kaitsevööndist väljapoole, kuna Transpordiametil on kavas riigitee äärde

kogujatee kavandamine.

5. Käsitleda vastavust kõrgematele planeeringutele ning ruumiline lahendus siduda järgmiste

kontaktalas paiknevate planeeringute ja teeprojektide lahendustega.

6. Näha ette kergliiklusteede sidumine tõmbepunktidega ning jätkuvuse tagamine, sh väljapool

planeeringuala. Jalakäijate ohutuse tagamiseks tuleb kergliiklusteed eraldada sõiduteest

ohutusribaga, mille minimaalse laiuse valikul tuleb lähtuda kergliiklustaristu kavandamise

juhendi tabelist 4.

7. Parkimine lahendada oma kinnistul ning riigiteel parkimist ja tagurdamist mitte ette näha.

Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad.

8. Joonistele kanda ja seletuskirjas kirjeldada nähtavuskolmnurgad vastavalt juhisele „Ristmike

vahekauguse ja nähtavusala määramine“. Nähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid

takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vms rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).

9. Joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud ning

muu taristu. Riigitee alune maa on riigitee rajatise teenindamiseks. Planeeringu koosseisus

kavandatavad riigiteega ristuvad tehnovõrgud tuleb rajada kinnisel meetodil. Lähtuda

3 (4)

Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale kavandamisel“ toodud

põhimõtetest.

10. Seletuskirjas käsitleda ning joonistel näidata planeeringuala sademevee ärajuhtimise lahendus.

Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis keelatud

teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle

korrakohast kasutamist. Vältimaks tee muldkeha uhtumist ja üleniiskumist ei tohi sademevett

juhtida riigitee alusele maaüksusele.

11. Planeeringu elluviimise kavas määrata ehitusjärjekorrad. Arendusega seotud teed tuleb rajada

ning nähtavust piiravad takistused (istandik, puu, põõsas või liiklusele ohtlik rajatis)

kõrvaldada (alus EhS § 72 lg 2) enne planeeringualale mistahes hoone ehitusloa väljastamist.

12. Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud

rajatiste väljaehitamiseks.

13. Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas

ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust sh kavandatud sademevete

ärajuhtimise süsteemi jms.

14. Kanda joonistele riigitee kaitsevööndisse planeeritud objektide (hoonestusala, parkla,

tehnorajatis jms) kaugused riigitee katte servast.

15. Kasutada riikliku teeregistri põhiseid teede numbreid ja nimetusi.

16. Lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala piirneb riigiteega, tuleb planeeringu koostamisel

arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra,

vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb hinnata

vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016 määrusele nr 32 „Välisõhus leviva müra piiramise

eesmärgil planeeringu koostamise kohta esitatavad nõuded“. Kavandada planeeringu

kehtestaja kaalutlusotsusena meetmed häiringute leevendamiseks, sh keskkonnaministri

16.12.2016 määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise,

määramise ja hindamise meetodid“ lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks.

Seletuskirjas kirjeldada ning vajadusel näidata joonistel kavandatud leevendusmeetmed.

Seletuskirja lisada selgitus, et Transpordiamet ei võta endale kohustusi planeeringuga

kavandatud leevendusmeetmete rakendamiseks.

17. Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille

koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile

nõusoleku saamiseks.

Seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast,

tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad. Oleme valmis tegema koostööd planeeringu

koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhtivspetsialist

projekteerimise osakonna taristu kooskõlastuste üksus

4 (4)

Krista Einama

58627026, [email protected]

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Rae Vallavalitsus

[email protected]

Aruküla tee 9

75301, Harju maakond, Rae vald,

Jüri alevik

Teie 24.01.2023 nr 8-8/2376

Meie 08.02.2023 nr 7.2-2/23/1861-2

Seisukohtade väljastamine Rae vald Kurna

küla Linda kinnistu ja lähiala detailplaneeringu

koostamiseks

Olete taotlenud seisukohti Rae vald Kurna küla Linda kinnistu ja lähiala detailplaneeringu

(katastritunnus 65301:001:4300, edaspidi planeering) koostamiseks. Planeeringut ei ole algatatud.

Planeeringu eesmärgiks on tootmis-ja ärihoonete püstitamine ja teenindava taristu (juurdepääsud,

tehnovõrgud) ning haljastuse rajamine. Planeeritav ala külgneb riigi põhimaanteega 11 Tallinna

ringtee km 26,01-26,33 ja 11406 Õlleköögi tee km 0,50-0,90. Põhimaantee keskmine ööpäevane

liiklussagedus on 23511 autot/ööpäevas, Õlleköögi teel 359 autot/ööpäevas.

Oleme seisukohal, et põhimaantee äärde arenduste sh Linda kinnistu planeerimisel tuleb riigi

põhimaantee 11 toimivuse ja ohutuse tagamiseks lahendada liikluskorraldus terviklahendusena.

Tuginedes majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise

normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi normid) põhimõtetele on vajalik

perspektiivselt kavandada põhimaantee 11 lõigul Jüri ringteest kuni Õlleköögi ristmikuni üks

suundristmik parempööretega sisse ja välja (kaasneb Õlleköögi tee ristmiku kui ka Ameerikanurga

tee ristmiku sulgemine) koos ala ühendava kogujateega. Nimetatud liikluskorralduse põhimõtte ja

kogujatee ruumivajadusega on vaja arvestada käesoleva planeeringu koostamisel.

1. Juurdepääs Õlleköögi teelt põhimaanteele on ajutine ühendus, mis perspektiivselt

suletakse. Kinnistu saab juurdepääsu põhimaanteele läbi kogujateede ja suundristmiku,

mille asukoht on täpsustamisel, kuid paikneb orienteeruvalt 11406 Õlleköögi tee ristmiku

ja Ameerikanurga tee lõigu keskosas. Vasakpööre põhimaanteele hakkab toimuma läbi

Kurna või Jüri liiklussõlmede.

2. Tagada tuleb planeeringualal ruumivajadus kogujatee rajamiseks, mistõttu riigitee

kaitsevööndisse (50 m äärmisest sõidurajast) ei ole võimalik ehitustegevust sh parkimist

kavandada.

3. Arvestada planeeringu koostamisel, et kinnistul kavandatav äritegevus ei saa olla seotud

hea juurdepääsetavusega põhimaanteelt.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) ja planeerimisseaduse (PlanS) ning normid esitame

seisukohad planeeringu koostamiseks järgnevalt.

2 (4)

1. Juurdepääs arendusalale kavandada riigitee 11406 Õlleköögi tee km 0,142 olemasoleva

ristumiskoha kaudu, mis tagab juurdepääsu Õlleköögi tee 1a (65301:001:4299) kinnistule.

Täiendavaid ristumiskohti riigiteelt mitte planeerida ja olemasolevat riigitee ristumiskohta

mitte nihutada. Selgitame, et Õlleköögi tee ristumine põhimaanteega on liiklusohtlik ristmik,

mille ristmikualale sh kiirendusraja algusesse täiendavate ristumiste kui konfliktpunktide

kavandamine on vastuolus normides toodud põhimõtetega (Normide punkt 5.2.1. Ristumiskoht

alapunkt 3: ristumiskohtade omavahelised minimaalsed vahekaugused 150 m;

kiirusmuuterajalt ja rambilt peale- ja mahasõite ette ei nähta). Arvestada, et tegemist on ajutise

juurdepääsuga põhimaanteele.

2. Määrata planeeringuala liikluskorralduse põhimõtted vastavalt PlanS § 126 lg 1 punktile 7.

Soovitame lisada riigitee ristmik planeeringualasse. Vastasel juhul on vajalik käsitleda ristmiku

väljaehitamise kohustust planeeringu elluviimise kavas ja kehtestamise otsuses. Kavandada

ristumiskoha ümberehitus planeeringualalt lähtuva liiklussageduse vastuvõtmiseks.

Seletuskirjas selgitada, et perspektiivelt kinnistu liikluslahendus muutub, kinnistu kaotab

ühenduse põhimaanteega ja sellega tuleb edaspidiselt äritegevusel arvestada. Kinnistule

tagatakse juurdepääs läbi kogujateede, mis ühendatakse põhimaanteega läbi ühe

suundristmiku.

Arvestada, et planeering on ehitusprojekti koostamise alus. Ruumivajaduse hindamiseks,

ohutu liikluslahenduse planeerimiseks ja asjatundlikkuse põhimõttele vastava

projektlahenduse võimaldamiseks (vastavalt EhS § 10) soovitame kaasata planeeringu

koostamisse teedeinsener kui eriteadmistega isik (PlanS § 4 lg 6).

3. Joonistele kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd (50 m äärmise

sõiduraja välimisest servast).

4. Teekaitsevööndis on keelatud tegevused vastavalt EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1, sh on keelatud

ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib

kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Hoonestus ja parkimine

kavandada tee kaitsevööndist väljapoole, kuna Transpordiametil on kavas riigitee äärde

kogujatee kavandamine.

5. Käsitleda vastavust kõrgematele planeeringutele ning ruumiline lahendus siduda järgmiste

kontaktalas paiknevate planeeringute ja teeprojektide lahendustega.

6. Näha ette kergliiklusteede sidumine tõmbepunktidega ning jätkuvuse tagamine, sh väljapool

planeeringuala. Jalakäijate ohutuse tagamiseks tuleb kergliiklusteed eraldada sõiduteest

ohutusribaga, mille minimaalse laiuse valikul tuleb lähtuda kergliiklustaristu kavandamise

juhendi tabelist 4.

7. Parkimine lahendada oma kinnistul ning riigiteel parkimist ja tagurdamist mitte ette näha.

Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad.

8. Joonistele kanda ja seletuskirjas kirjeldada nähtavuskolmnurgad vastavalt juhisele „Ristmike

vahekauguse ja nähtavusala määramine“. Nähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid

takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vms rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).

9. Joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud ning

muu taristu. Riigitee alune maa on riigitee rajatise teenindamiseks. Planeeringu koosseisus

kavandatavad riigiteega ristuvad tehnovõrgud tuleb rajada kinnisel meetodil. Lähtuda

3 (4)

Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale kavandamisel“ toodud

põhimõtetest.

10. Seletuskirjas käsitleda ning joonistel näidata planeeringuala sademevee ärajuhtimise lahendus.

Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis keelatud

teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle

korrakohast kasutamist. Vältimaks tee muldkeha uhtumist ja üleniiskumist ei tohi sademevett

juhtida riigitee alusele maaüksusele.

11. Planeeringu elluviimise kavas määrata ehitusjärjekorrad. Arendusega seotud teed tuleb rajada

ning nähtavust piiravad takistused (istandik, puu, põõsas või liiklusele ohtlik rajatis)

kõrvaldada (alus EhS § 72 lg 2) enne planeeringualale mistahes hoone ehitusloa väljastamist.

12. Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud

rajatiste väljaehitamiseks.

13. Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas

ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust sh kavandatud sademevete

ärajuhtimise süsteemi jms.

14. Kanda joonistele riigitee kaitsevööndisse planeeritud objektide (hoonestusala, parkla,

tehnorajatis jms) kaugused riigitee katte servast.

15. Kasutada riikliku teeregistri põhiseid teede numbreid ja nimetusi.

16. Lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala piirneb riigiteega, tuleb planeeringu koostamisel

arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra,

vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb hinnata

vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016 määrusele nr 32 „Välisõhus leviva müra piiramise

eesmärgil planeeringu koostamise kohta esitatavad nõuded“. Kavandada planeeringu

kehtestaja kaalutlusotsusena meetmed häiringute leevendamiseks, sh keskkonnaministri

16.12.2016 määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise,

määramise ja hindamise meetodid“ lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks.

Seletuskirjas kirjeldada ning vajadusel näidata joonistel kavandatud leevendusmeetmed.

Seletuskirja lisada selgitus, et Transpordiamet ei võta endale kohustusi planeeringuga

kavandatud leevendusmeetmete rakendamiseks.

17. Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille

koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile

nõusoleku saamiseks.

Seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast,

tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad. Oleme valmis tegema koostööd planeeringu

koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhtivspetsialist

projekteerimise osakonna taristu kooskõlastuste üksus

4 (4)

Krista Einama

58627026, [email protected]