Detailplaneeringu kooskõlastamata jätmine

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Rae Vallavalitsus

[email protected]

Aruküla tee 9

75301, Harju maakond, Rae vald,

Jüri alevik

Teie 16.09.2025 nr 6-1/5936

Meie 15.10.2025 nr 7.2-2/25/1861-12

Rae vald Kurna küla Linda kinnistu ja

lähiala detailplaneeringu kooskõlastamata

jätmine

Olete taotlenud Transpordiametilt (edaspidi TRAM) kooskõlastust Rae vald Kurna küla Linda

kinnistu ja lähiala detailplaneeringule (katastritunnus 65301:001:4300, edaspidi planeering).

Planeeringuga kavandatakse eeldused äri- ja tootmishoonete ja seotud taristu rajamiseks.

Võttes aluseks ehitusseadustiku EhS §70 lg 3, §72 lg 1 punkt5, § 99 lg 3 ja planeerimisseaduse

PlanS § 3 lg 1, §126 lg 1 punkt ja punkt 4 ning Transpordiameti seisukohad (7.2-2251861-6

04.04.2025) planeeringu koostamiseks, jätame planeeringu kooskõlastamata järgmistel

põhjustel.

1. PlanS § 126 lg 1 punkt 7 alusel on planeeringu ülesandeks liikluslahenduse koostamine.

Põhijoonisele tuleb kanda ajutine liikluslahendus (st siduda planeering tänaste oludega, mis

lähiaastatel ei muutu), kuna detailplaneering on lähiaastate ehitustegevuse aluseks.

Põhijoonisele kantud põhimaantee 11 perspektiivse liikluslahenduse eskiislõik ilma

perspektiivse suundristmikuta põhimaanteega ühendamiseks ei ole toimiv ega realiseeritav

lahendus. Oleme varasemates e-kirjades informeerinud, et riiklikus teehoiukavas ei ole ette

nähtud põhimaantee 11 Tallinna ringtee perspektiivse suundristmiku ja kogujatee

väljaehitamist.

2. Palume kergliiklustee jaoks moodustada eraldi krunt, kraav jätta kogujatee koosseisu.

Kergliiklustee krundile peab ära mahtuma kergliiklustee koos oma elementidega, sh peenar

ja kõrgusliku lahenduse jaoks nõlvad. Nõlvade kalded käsitleda joonistel ja seletuskirjas.

3. Sõidutee ja kergliiklustee ohutusriba (mõõdetuna sõidurajast) 5 m on minimaalne

normidekohane vahekaugus kiirusel 70 km/h, kuid ei pruugi olla piisav maavajadus kraavi

rajamiseks. Maavajaduse hindamiseks tuleb kraav lahendada kõrguslikult sõidutee ja

kergliiklustee vahel kuni eesvooluni, tagades normidekohased pikikalded. Kanda

kraavipõhja esialgsed kõrgused joonisele. Koostada iseloomulikest kohtadest teede ja

kraavi ristlõiked koos tee ja kraavi elementidega (kraavi nõlvus, põhja laius, peenrad jne).

Kraavi sügavus ja normidekohane nõlvus määrab kraavi maavajaduse.

4. Palume kogujateele näidata esialgne kõrguslik lahendus maavajaduse hindamiseks.

2 (3)

5. Lisada seletuskirja, et teeületuskoht ja selle valgustamise vajadus täpsustub edaspidisel

projekteerimisel.

6. Seletuskirjas lk 9 toodud väide, et „Tee kaitsevööndi laius sõltub piirkonna iseloomust ning

liiklustihedusest.“ Lause on eksitav. Tee kaitsevööndid on reguleeritud EhS §71 lg 2.

7. PlanS § 126 lg 1 punkt 4 alusel on planeeringu ülesandeks tehnovõrkude võimaliku

asukoha määramine. Tehnovõrkude planeerimisel palume koostada lahendused nii

lähiaastate ajutise liikluslahendusele kui perspektiivsele liikluslahendusele. Koostatud

tehnovõrkude lahendus „Tehnovõrkude koondplaan“ ei arvesta ajutise liikluslahendusega

ja ei ole sellisel kujul realiseeritav.

7.1. Palume riigiteega rööpseid/kulgevaid tehnovõrke riigitee maaüksustele mitte

kavandada. Riigitee nr 11503 Õlleköögi tee ja nr 1126 Õlleköögi ühendustee

maaüksuste ulatuses eksisteerivad kitsad olud ja puudub vaba tehnovõrkude

kavandamiseks. Palume leida alternatiivsed lahendused tehnovõrkude kavandamiseks

väljapoole riigitee maaüksust. Näiteks kaaluda tehnovõrkude rajamist lõunapool

paiknevatele munitsipaalomanduses olevatele kinnistutele.

7.2. Tehnovõrkude servituudi alad riigitee maaüksustel tuleb kajastada

horisontaalprojektsioonina 1 m ulatuses (mitte 2 m) ehitise välispinnast ja lisada vastav

selgitus seletuskirja.

7.3. Planeerida hüdrant ja sidekaev väljapoole riigitee maaüksust, arvestades sh ajutise

liikluslahenduse plaaniga (sh kraavid, kergliiklustee).

7.4. Planeeringuga seotud tehnovõrgud planeerida planeeringualale, mitte riigitee

3 (3)

maaüksusele (sh tehnovõrkude ristumised riigiteega vajadusel planeeringuala

edelapoolses nurgas ning kulgemised lahendada väljaspool riigitee maaüksust).

8. Sademevete lahendustena näha ette immutamine oma kinnistul. Joonistel ja seletuskirjas

kajastada toimiv ja üheselt mõistetav lahendus. Sademevete kanalisatsiooni

projekteerimisel palume mitte kavandada sademevee juhtimist (sh maapinna kalletega)

riigitee alusele maaüksusele, sh riigitee koosseisu kuuluvatesse teekraavidesse/truupidesse.

Põhjendatud juhul, kui teekraavidesse/truupidesse sademevete juhtimine on vältimatu nn

avariiülevooluna, tuleb tagada truupide, kraavide läbilaskevõime ja riigitee muldkeha

niiskusrežiim. Selleks tuleb hinnata olemasolevaid ja arendustegevusest lisanduvaid

vooluhulki, riigitee kraavide ja truupide läbilaskevõimet, sh truupide seisukorda ja teostada

läbilaskearvutused (truubid/kraavid). Seletuskirjas ja asendiplaanil kajastada sademevee

torustike sh avariiülevoolu läbimõõdud. Immutusala/immutustiik tuleb konkreetselt ja

üheselt planeeringualale planeerida ning hinnata sh immutusala/immutustiigi toimimist (sh

kui suur kogus hinnanguliselt immutatakse), mahtu, suurust, veetaset jne.

Oleme valmis tegema koostööd planeeringu koostajaga ning palume esitada planeering peale

korrigeerimist Transpordiametile uuesti kooskõlastamiseks.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhataja

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Krista Einama

58627026, [email protected]