Seisukohtade väljastamine Jürinõmme detailplaneeringu koostamiseks

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Saku Vallavalitsus

[email protected]

Juubelitammede tee 15

Saku alevik, Saku vald, 75501,

Harju maakond

Teie 10.10.2022 nr 7-1/61-5

Meie 08.11.2022 nr 7.2-2/22/22904-2

Seisukohtade väljastamine Jürinõmme

detailplaneeringu koostamiseks

Olete taotlenud seisukohti Jürinõmme detailplaneeringu (katastritunnus 71801:001:0185, edaspidi

planeering) koostamiseks. Planeering on algatatud Saku Vallavalitsuse 29.09.2022 korraldusega

nr 573.

Olete teavitanud meid Jürinõmme detailplaneeringu (katastritunnus 71801:001:0185, edaspidi

planeering) algatamisest Saku Vallavalitsuse 29.09.2022 korraldusega nr 573.

Planeeringu eesmärgiks on äri ja elamumaade kavandamine. Planeeritav ala külgneb riigiteega

nr 15 Tallinn-Rapla-Türi (edaspidi riigitee nr 15) km 10,785–10,915 ja riigitee nr 11159 Kivi tee

(edaspidi riigitee nr 11159) km 0,000-0,375. Riigitee nr 15 keskmine ööpäevane liiklussagedus on

9561 autot ja riigitee nr 15 keskmine ööpäevane liiklussagedus on 94 autot. Võttes aluseks

ehitusseadustiku (EhS) ja planeerimisseaduse (PlanS) ning majandus- ja taristuministri 05.08.2015

määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid) esitame seisukohad planeeringu

koostamiseks järgnevalt.

1. Juurdepääsuna planeeringualale kavandada riigiteelt nr 11159. Planeeringualale tagada

juurdepääs ühe riigitee ristumiskoha kaudu arvestades Transpordiameti juhendi „Ristmike

vahekauguste ja nähtavusalade määramise juhendit“. Planeeringusse haarata ka riigitee nr 15

ja 11159 ristmik, tagamaks ohutu juurdepääs planeeringualale.

Täiendavaid riigitee ristumiskohti mitte planeerida.

2. Määrata planeeringuala liikluskorralduse põhimõtted vastavalt PlanS § 126 lg 1 punktile 7.

Hinnata arendusega kaasnevat liiklussageduse kasvu ja liikluskoosseisu. Analüüsida lisanduva

liikluse mõju riigitee ristumiskoha läbilaskevõimele. Teostada ristmike läbilaskvuse

kontrollarvutus tipptundidel arvestades nii olemasoleva kui prognoositava perspektiivse

(20 aastat) liiklussagedusega. Näha ristmikele (sh riigitee nr 15 ja riigitee nr 11159) ette

laiendused. Näha ette ohutud teeületuskohad. Jalakäijate ohutuse tagamiseks siduda jalgteed

tõmbepunktidega ning ühendada bussipeatustega.

Arvestada, et planeering on ehitusprojekti koostamise alus. Ruumivajaduse hindamiseks,

ohutu liikluslahenduse planeerimiseks ja asjatundlikkuse põhimõttele vastava

projektlahenduse võimaldamiseks (vastavalt EhS § 10) kaasata planeeringu koostamisse

teedeinsener kui eriteadmistega isik (PlanS § 4 lg 6).

2 (3)

3. Joonistele kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.

4. Teekaitsevööndis on keelatud tegevused vastavalt EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1, sh on keelatud

ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib

kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3.

Vastavalt Saku Vallavolikogu 17.02.2022 otsusega nr 8 vastu võetud üldplaneeringule jääb

planeeringuala ka riigitee nr 15 oluliselt muudetava riigitee koridori, mille laius on 150 m

(75 m tee teljest).

Hoonestus ja hoonete toimimiseks vajalikud alad kavandada väljapoole üldplaneeringus seatud

teekoridori ehk 75 m kaugusele tee teljest. Praegusel hetkel ei ole teada riigitee nr 15

rekonstrueerimiseks ja toimimiseks vajalike rajatiste (nt kogujateede, kuivenduskraavide,

müratõkkeseinte vms rajatiste) ruumivajadused.

5. Käsitleda vastavust kõrgematele planeeringutele ning ruumiline lahendus siduda järgmiste

kontaktalas paiknevate planeeringute ja teeprojektide lahendustega.

5.1. Infragate Eesti AS töö nr MTA71/3-2 „Riigitee 15 Tallinn-Rapla-Türi km 11,0-11,2

Saustinõmme LO koha kõrvaldamise ehitusprojekti koostamine“

5.2. Selektor Projekt OÜ töö nr P21008 „Saustinõmme–Luige jalg- ja jalgrattatee

ehitusprojekt“

6. Kergliiklusteede kavandamisel on sobilik lähtuda järgmistest põhimõtetest.

6.1. Näha ette kergliiklusteede sidumine tõmbepunktidega ning jätkuvuse tagamine, sh

väljapool planeeringuala.

6.2. Nähe ette ohutud normide ja juhendite kohased kohased teeületuskohad, mille valikul

soovitame lähtuda kergliiklustaristu kavandamise juhendi tabelist 6.

6.3. Jalakäijate ohutuse tagamiseks tuleb kergliiklusteed eraldada sõiduteest ohutusribaga,

mille minimaalse laiuse valikul tuleb lähtuda kergliiklustaristu kavandamise juhendi

tabelist 4.

7. Parkimine lahendada oma kinnistul ning riigiteel parkimist ja tagurdamist mitte ette näha.

Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad.

8. Joonistele kanda ja seletuskirjas kirjeldada nähtavuskolmnurgad vastavalt juhisele „Ristmike

vahekauguse ja nähtavusala määramine“. Nähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid

takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vms rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).

9. Joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud ning

muu taristu. Riigitee alune maa on riigitee rajatise teenindamiseks. Vaba ruumi olemasolul

võime asukohapõhiselt anda nõusoleku kasutada seda maad tehnovõrkude paigutamiseks.

Planeeringu koosseisus kavandatavad riigiteega ristuvad tehnovõrgud tuleb rajada kinnisel

meetodil. Lähtuda Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale

kavandamisel“ toodud põhimõtetest.

10. Seletuskirjas käsitleda ning joonistel näidata planeeringuala sademevee ärajuhtimise lahendus.

Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis keelatud

teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle

korrakohast kasutamist. Vältimaks tee muldkeha uhtumist ja üleniiskumist ei tohi sademevett

juhtida riigitee alusele maaüksusele.

11. Planeeringu elluviimise kavas määrata ehitusjärjekorrad. Arendusega seotud teed tuleb rajada

ning nähtavust piiravad takistused (istandik, puu, põõsas või liiklusele ohtlik rajatis)

kõrvaldada (alus EhS § 72 lg 2) enne planeeringualale mistahes hoone ehitusloa väljastamist.

12. Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud

rajatiste väljaehitamiseks.

13. Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas

ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust sh kavandatud sademevete

ärajuhtimise süsteemi jms. Võttes aluseks „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele

uurimistöödele teede projekteerimisel“ p 2.3, soovitame mõõdistusala laiuseks 50 meetrit tee

teljest või lähimate hoonete fassaadideni, kuid mitte vähem kui 30 meetrit tee teljest.

14. Kanda joonistele riigitee kaitsevööndisse planeeritud objektide (hoonestusala, parkla,

3 (3)

tehnorajatis jms) kaugused riigitee katte servast.

15. Kasutada riikliku teeregistri põhiseid teede numbreid ja nimetusi.

16. Lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala piirneb riigiteega, tuleb planeeringu koostamisel

arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra,

vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb hinnata

vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016 määrusele nr 32 „Välisõhus leviva müra piiramise

eesmärgil planeeringu koostamise kohta esitatavad nõuded“. Kavandada planeeringu

kehtestaja kaalutlusotsusena meetmed häiringute leevendamiseks, sh keskkonnaministri

16.12.2016 määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise,

määramise ja hindamise meetodid“ lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks.

Seletuskirjas kirjeldada ning vajadusel näidata joonistel kavandatud leevendusmeetmed.

Seletuskirja lisada selgitus, et Transpordiamet ei võta endale kohustusi planeeringuga

kavandatud leevendusmeetmete rakendamiseks.

17. Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille

koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile

nõusoleku saamiseks.

18. EhS § 102 lg 1 alusel täidab Transpordiamet riigiteedel Euroopa Parlamendi ja nõukogu

direktiivis 2008/96/EÜ maanteede infrastruktuuri ohutuse korraldamisel pädeva asutuse

ülesandeid ning korraldab üleeuroopalise teedevõrgu teedel Eestis direktiivi nõudeid täites

muuhulgas liiklusohutusele avalduva mõju hindamist. Seetõttu palume arvestada riigitee nr 15

ümberehitust sisaldava planeeringu liikusskeemi liiklusohutusele avalduva mõju hindamise

vajadusega vastavalt majandus- ja taristuministri 19.05.2015 määrusele nr 48

„Liiklusohutusele avalduva mõju hindamise tingimused ja nõuded mõju hindamisele“.

Palume arvestada, et enne Transpordiametile planeeringu kooskõlastamist tuleb koostada ka

liiklusohutusele avaldava mõju hindamine, mille korraldajaks on Transpordiamet. Huvitatud

isik tasub seotud kulud.

Seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast,

tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad. Oleme valmis tegema koostööd planeeringu

koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhtivspetsialist

projekteerimise osakonna taristu kooskõlastuste üksus

Hans Keskrand

59819102, [email protected]