Harjumaa Saku vald Saustinõmme küla Jürinõmme maaüksuse detailplaneering riigitee 15 km -11159 ristmik (km 10,9) seoses arendusalaga

Palun reg

Tere

Liigutasin jalgtee tunneli juurde – analoogselt teise poolega.

Lisasin peale bussipeatuse.

Servituudi alad tulevad DP joonisele.

Tervitustega

Roland Mäe

5172182

Tere,

Kas on kergliiklusteele (KLT) alternatiivset lahendust Kivitee poolses küljes.

Eskiisil näidatud KLT jääb vahetult sõidutee äärde ja hinnanguliselt ei ole võimalik tagada ka põrkepiirde töölaiust.

Palun lisada bussipeatus. Olemasolevas asukohas tekib bussipeatusesse laiendamise vajadus.

Kogujatee servituudi vajadus tuleks kajastada ka joonistel, ainult seletuskiri ei ole piisav ja ülevaatlik.

Tervitades

Krista Einama

Tere

Saadan tunneliga eskiisi üle vaatamiseks. Tegin arvestusega, et kõrgusgabariit on 2,5 m ja konstruktsioon ise ka 0,5 m ehk siis 6% kaldega peaks 50 m lõiguga maa peale tulema. Otse suunad viisin eemale; ühel juhul riigitee kõrvalt tunneli pealt, sest teisel pool pole ruumi ja seal kus ruumi, siis viisin sõiduteest eemale.

Need servituudi ja ristumiskoha rajamise punktid lähevad siis DP seletuskirja.

5172182

Tervitus,

Saustinõmme kanaliseeritud ristmik on sobiv lahendus. Bussipeatus võib jääda vanasse asukohta ja tunneli osas peaks arvestama pikikalletega, st realiseerimisega.

Saku valla ÜP näeb perspektiivse trassi jäämisega võimalusega vanale trassile, mistõttu peaks arendusalal arvestama ka ristumiskohtade perspektiivse koondamise vajadusega- so kogujateele servituudi vajadusega. Seletuskirjas tuleks ka mainida, et ristmiku realiseerimiseks tuleb Transpordiametiga sõlmida koostöökokkulepe.

Vabandan, et vastus viibis- olin puhkusel.

Tervitades,

Krista Einama

Tere

Saadan muudetud lahenduse.

Kui jalakäijate tunnel teha, siis teoreetiliselt võiks bussipeatus ka praegusesse asukohta jääda.

Kas me peaks tunneli asukoha joonisele märkima ja samuti jalgtee jupid, et veenduda, kas pikikalded ja asjad annavad välja?

5172182

Tere,

Tänan.

Vaatasime ametisiseselt läbi ja saadan mõned tähelepanekud, sh hoolde seisukohast.

1. Talihoolde mõttes on see kahe saare vaheline ala sobimatu lahendus, ei ole lund kuskile lükata ja kitsas. Tuua näiteks parempööre ristmikust veel kaugemale ja tekitada sinna vahele haljasala, kuhu saab lund lükata. Sarnane kaetud parempööre on ka järgmisel ristmikul, kui minna Rapla poole.

2. Saarte vahel ja mujal, kus tee servas on äärekivi jälgida, et vähemalt 4m jääks ruumi äärekivide jms takistuste vahel, et sahk läbi mahuks.

3. Vasakpöörderajad, millede kiiruosad omavahel kokku puutuvad võiks paremini eraldada, kas märgistatud liiklussaarega või ka füüsiliselt, et vältida vastassuuna rajale sõitu.

4. Kuna riigiteel liiklussagedus on suur, siis sobiv oleks teeületus lahendada tunneliga, teema vajab täpsustamist, kuidas jalakäijad üle saavad.

Seletuskirjas on toodud riigitee ristmiku võimalikud variandid, kuid hetkel on teada ainult see, et rahastus on maas ja olemasolev võib jääda pikaks ajaks.

5. Kivitee tuleb rekonstrueerida minimaalselt arendusala lõigus.

Tervitades

Krista

Tere

Joonistasin kanaliseeritud ristmikuga lahenduse, mis eeldab bussipeatuse nihutamist ja tegin lühikese seletuskirja.

Kui riigitee nr 15 jääb olemasoleva koha peale, siis tuleks päris kapitaalselt kogu ristumisala ümber ehitada; samuti tasuks haarata planeeringusse ka ülemised kinnistud, et mahasõite vähemaks saada.

Kui peaksid realiseeruma üldplaneeringu lahendused, siis ei peaks sisuliselt midagi tegema, sest ühel juhul jääks olemasolev riigitee nr 15 kogujateeks ja teisel juhul tuleks rajada uued kogujateed ja kogu ühendus hakkaks olema sõlmede kaudu.

Tervitus,

Mina saaksin tugineda analüüsile ja kui sa analüüsi käigus leiad, et võib ilma prognoosimata ja arvutamata öelda, et pöördeliiklus on tipptunnil E ja F-i vahepeal - ehk üsna keeruline on seal tipptunni ajal mingeid manöövreid teha, selles osas mul vastuväited puuduvad.

Analüüs peaks olema toodud planeeringu seletuskirjas ja andma vastuse, miks ilma prognoosimata on jõutud lahenduseni ja kas see töötab ÜP-sse kantud mõlema trassi korral.

Küll ei tohiks seda võtta kooskõlastusena, millele hiljem tuginema hakatakse, et „Transpordiamet ütles“. 😊 Mina saan hinnata terviklahendust.

Tervitades,

Krista

Tere

Kas on ettepanekuid, kuidas seda liiklust peaks prognoosin 20 aasta peale, kui üldplaneeringus on toodud 2 trassi varianti ja ühel juhul jääb olemasolev trass kogujateeks ja teisel juhul tuleb 2+2 sõidurajaga maantee, kus arendusala juurdepääs hakkab olema liiklussõlme ja kogujatee kaudu.

Ja tänase liiklussageduse kohta võib ilma prognoosimata ja arvutamata öelda, et pöördeliiklus on tipptunnil E ja F-i vahepeal. Ehk üsna keeruline on seal tipptunni ajal mingeid manöövreid teha.

Seega, eritasandilist sõlme me ilmselt ei tee, sest üldplaneeringu järgi on see sõlm teises kohas ja tulevikus hakkab kinnistule juurdepääs olema kas kogujatee kaudu või muutub tänane Viljandi maantee ise kogujateeks.

Ja järele jääbki siis ilmselt see variant, mis Sa saatsid ja jalgtee teeületuskoht tuleks tuua teisele poole ristmikku.

Või pean ikkagi hakkama liiklust loendama ja prognoose tegema?

Tervitustega

Roland Mäe

5172182

Tere,

Ka printsiibi hindamiseks peab ristmiku tüübi valik peab olema liikluslahenduse koostaja poolt põhjendatud, viidatud analüüsile/ liiklusuuuringule.

Oleme DP seisukohtades kirjutanud ka analüüsi vajadusest ja prognoositavast perspektiivsest liiklussagedusest:

„Planeeringuala liikluslahendus: Hinnata arendusega kaasnevat liiklussageduse kasvu ja liikluskoosseisu. Analüüsida lisanduva liikluse mõju riigitee ristumiskoha läbilaskevõimele. Teostada ristmike läbilaskvuse kontrollarvutus tipptundidel arvestades nii olemasoleva kui prognoositava perspektiivse (20 aastat) liiklussagedusega. Vajadusel näha ristmikele (sh riigitee nr 15 ja riigitee nr 11159) ette laiendused. Näha ette ohutud teeületuskohad. Jalakäijate ohutuse tagamiseks siduda jalgteed tõmbepunktidega ning ühendada bussipeatustega.“

Kehtivas normis on parempöörderada kiiluna eemale viidud ristmikust:

Tervitades,

Krista Einama

Tere

Telefoni vestluse jätkuks; sinna ärimaale on kavandatud väike kauplus ehk raskeliikluse osakaal väga suur ei ole.

Ristmiku tüübina pakuks välja sellise lahenduse. See joonis on tehtud natuke teisest kohast, aga printsiip võiks olla selline.

Lugupidamisega

Roland Mäe

ViaVelo Inseneribüroo OÜ

Reg nr 11712139

Valukoja 10, Tallinn

Telefon: 5172182

[email protected]