Seisukohtade väljastamine detailplaneeringu koostamiseks

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Aive Mikk

Saue Vallavalitsus

[email protected]

[email protected]

Teie 12.03.2024 nr 5-1/2/2024-4

Meie 04.04.2024 nr 7.2-2/24/4409-2

Seisukohtade väljastamine Saue vald Laagri

alevik Padula ja Metsa-Padule

katastriüksuste ja lähiala detailplaneeringu

koostamiseks

Olete taotlenud seisukohti Saue vald Laagri alevik Padula (katastritunnus 72703:001:0444) ja

Metsa-Padula (katastritunnus 72601:001:0996) katastriüksuste ja lähiala detailplaneeringu

(edaspidi planeering) koostamiseks. Planeering on algatatud Saue Vallavalitsuse korraldusega

06.03.2024 nr 175.

Planeeringu eesmärgiks on elamu, äri- ja ühiskondlike hoonete püstitamine. Planeeritav ala

paikneb riigi põhimaantee lähialal kuid väljapool põhimaantee kaitsevööndit.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) ja planeerimisseaduse (PlanS) ning kliimaministri

17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid) esitame seisukohad

planeeringu koostamiseks järgnevalt.

1. Juurdepääs planeeringualale kavandada kohalikult Saue teelt.

2. Määrata planeeringuala liikluskorralduse põhimõtted vastavalt PlanS § 126 lg 1 punktile 7.

Ühendus põhimaanteega nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla näha ette läbi Topi liiklussõlme.

Informeerime, et perspektiivne ühendus põhimaanteega on kavandamisel Transpordiameti

tellimusel koostamisel oleva põhimaantee 4 eskiisprojektiga „Tallinn-Pärnu-Ikla km 15,0-28,5

Topi-Ääsmäe lõigu teeprojektide koostamine“ (Reaalprojekt OÜ töö nr PP22014-2), mille

liikluslahendusega suletakse riigi põhimaantee mahasõit km 16,48. Perspektiivne juurdepääs

põhimaanteele tagatakse läbi kavandatava kogujatee, mis algab likvideeritavalt mahasõidult ja

ühendatakse põhimaanteega läbi kohaliku 7270273 Jälgimäe tee (72703:001:0333)

suundristmiku (km 17,22), vt eskiis lisas tooduna.

3. Kontaktvööndi joonisele kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.

4. Teekaitsevööndis on keelatud tegevused vastavalt EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1, sh on keelatud

ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib

kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3.

2 (3)

Hinnanguliselt vajab täpsustamist perspektiivne raudtee asukoht, millega tuleb planeeringu

koostamisel arvestada.

5. Käsitleda vastavust kõrgematele planeeringutele ning ruumiline lahendus siduda järgmiste

kontaktalas paiknevate planeeringute ja teeprojektide lahendustega.

5.1. „Tallinn-Pärnu-Ikla km 15,0-28,5 Topi-Ääsmäe lõigu teeprojektide

koostamine“ Reaalprojekt OÜ töö nr PP22014-2 (vt väljavõte lisas tooduna).

6. Joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud ning

muu taristu. Riigitee alune maa on riigitee rajatise teenindamiseks. Planeeringu koosseisus

kavandatavad riigiteega ristuvad tehnovõrgud tuleb rajada kinnisel meetodil. Lähtuda

Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale kavandamisel“ toodud

põhimõtetest.

7. Seletuskirjas käsitleda ning joonistel näidata planeeringuala sademevee ärajuhtimise lahendus.

Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis keelatud

teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle

korrakohast kasutamist. Vältimaks tee muldkeha uhtumist ja üleniiskumist ei tohi sademevett

juhtida riigitee alusele maaüksusele.

8. Planeeringu elluviimise kavas määrata ehitusjärjekorrad. Juhime tähelepanu, et täiendav

juurdepääs riigi põhimaanteele läbi kohaliku Jälgimäe tee suundristmiku on võimalik peale

põhimaantee eskiisprojektiga kavandatu realiseerimist.

9. Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud

rajatiste väljaehitamiseks.

10. Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas

ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust sh kavandatud sademevete

ärajuhtimise süsteemi jms.

11. Kasutada riikliku teeregistri põhiseid teede numbreid ja nimetusi.

12. Lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala paikneb riigitee lähialas, tuleb planeeringu koostamisel

arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra,

vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb hinnata

vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016 määrusele nr 32 „Välisõhus leviva müra piiramise

eesmärgil planeeringu koostamise kohta esitatavad nõuded“. Kavandada planeeringu

kehtestaja kaalutlusotsusena meetmed häiringute leevendamiseks, sh keskkonnaministri

16.12.2016 määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise,

määramise ja hindamise meetodid“ lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks.

Seletuskirjas kirjeldada ning vajadusel näidata joonistel kavandatud leevendusmeetmed.

Seletuskirja lisada selgitus, et Transpordiamet ei võta endale kohustusi planeeringuga

kavandatud leevendusmeetmete rakendamiseks.

13. Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille

koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile

nõusoleku saamiseks.

Seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast,

tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad. Oleme valmis tegema koostööd planeeringu

koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti.

3 (3)

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Tiit Harjak

juhataja

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisa: Väljavõte teeprojekti eskiislahendusest, planeeringuala tähistatud katkendjoonega

Krista Einama

58627026, [email protected]