Elering AS kooskõlastus riigitee 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 19,0-26,7 Kanama–Ääsmäe lõigu rekonstrueerimise projekteerimistingimustele

PK 0+00

PK 1+00

PK 2+00

PK 3+00

PK 4+00

PK 5+00

PK 6+00

PK 7+00

PK 8+00

PK 9+00

PK 10+00

PK 11+00

PK 12+00 PK 13+00 PK 14+00 PK 15+00 PK 16+00 PK 17+00 PK 18+00 PK 19+00 PK 20+00 PK 21+00 PK 22+00 PK 23+00 PK 24+00 PK 25+00 PK 26+00 PK 27+00 PK 28+00 PK 29+00 PK 30+00 PK 31+00 PK 32+00 PK 33+00 PK 34+00 PK 35+00 PK 36+00 PK 37+00 PK 38+00 PK 39+00 PK 40+00 PK 40+69

PK -1+41PK -1+00PK 0+00PK 1+00PK 2+00PK 3+00PK 4+00PK 5+00PK 6+00PK 7+00PK 8+00PK 9+00PK 10+00PK 11+00PK 12+00PK 13+00PK 14+00PK 15+00PK 16+00PK 17+00PK 18+00PK 19+00PK 20+00PK 21+00PK 22+00PK 23+00PK 24+00PK 25+00PK 26+00PK 27+00 PK 28+00

PK 29+00

PK 30+00

PK 31+00

PK 32+00

PK 33+00

PK 34+00

PK 35+00

PK 36+00

PK 37+00

PK 38+00

PK 39+00 PK 39+94

Löögiterminali alguspunkt

Löögiterminali alguspunkt

Mahaviik

Mahaviik

Mahaviik

"Li idu

mäe 1

ja Priid

iku ki

nn ist

ute

de tai

lpl an

ee rin

g", AS K-P

roj ek

t, T öö

nr 07

38 2

200.0 95.0

95.0

95.0

PK 0+00

PK 1+00

PK 2+00

PK 3+00

PK 4+00

PK 5+00

PK 6+00

PK 7+00

PK 8+00

PK 9+00

PK 30+00

PK 31+00

PK 32+00

PK 33+00

PK 34+00

PK 35+00

PK 36+00

PK 37+00

PK 38+00 PK 38+92

200.0

500.0

95.0

440.0

684,1

km 18.9

km 19.0

km 19.1

km 19.2

km 19.3

km 19.4

km 19.5

km 19.6

km 19.7

km 19.8

km 19.9

km 20.0

km 20.1

km 20.2

km 20.3

km 20.4

km 20.5

km 20.6

km 20.7

km 20.8

km 20.9

km 21.0

km 21.1

km 21.2

km 21.3

km 21.4

km 21.5

km 21.6

km 21.7

km 21.8km

21.9km 22.0

km 22.1

km 22.2

km 22.3

km 22.4

km 22.5

km 22.6

km 22.7

km 22.8

km 22.9

km 23.0

km 23.1

km 23.2

km 23.3

km 23.4

km 23.5

km 23.6

km 23.7

819,1

„Riigitee nr 4 Tallinn - Pärnu - Ikla km 15,0 - 28,5 Topi-Ääsmäe lõigu teeprojektide koostamine (Kanama sõlm)“ eelprojekt, REAALPROJEKT OÜ, töö nr P22014-2

R50

6.00

3.50

95.00 456.00

3.75 3.75

1.50

4.00 1.00

1.00

4.00

1.00 1.00

95.00

307.00

3.00

7.00

1.50

"Liidumäe 1 ja Priidiku kinnistute detailplaneering", AS K-Projekt, Töö nr 07382

820

130 x 15

m

80 x

15 m

Põhimaantee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla

Kõrv alm

aan tee

nr 11

345 Rahu

la-S aku

tee

KÕRVALM AANTE

E KAITS EVÖÖND 30

M

PÕHIMAANTEE KAITSEVÖÖND 50 M

KÕRVALMAANTEE KAITSEVÖÖND 30 M

Olemasolevad trosspiirde ankrud eemaldada, 2 tk Paigaldada uus trosspiirde lõik, L= 80 m

Projekteeritud piirdekatkestus Vastavalt tõkkepuude lahendusele kavandada ka piirde katkestus (piirdeankrud jm vajalik)

Põhimaantee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla

PÕHIMAANTEE KAITSEVÖÖND 50 M

KÕRVALM AANTE

E KAITS EVÖÖND 30

M

Piire ühendada olemasolevaga Tunneli betoonkonstruktsioonil olev piirde lõik ümber ehitada uues asukohas

75 x 25 m

25 x

45 m

PA34

PA24

PA25

PA1 PA2 PA3

PA4

PA26

PA5

PA6

PA7

PA27

PA28

PA11

PA10 PA9 PA8

PA29

PA14

PA13

PA12

PA30

PA18

PA17

PA16 PA15

PA31

PA32

PA33

PA22

PA21 PA20 PA19

PA35

PA36

Proj terminal

Projekteeritud piire ühendada oleva piirdega

Olemasolev piirdeankur välja vahetada terminali vastu

Projekteeritud piire ühendada oleva piirdega

Proj piirdeankur

Olemaolev truubitoru pikendada ja päis ümber ehitada, L= 2 m

Paigaldada tugimaanteede ristumisel vajalikud suunaviidad

Siia ümber tõsta viidad olevalt likvideeritavalt Kanama ristmikult ja olevalt Rahula ristmikult.

1

2

3

4

5

Geodeetiline punkt ümber tõsta

Projekteeritud ülekäigukoht

Projekteeritud ülekäigukoht

Projekteeritud madaldatud äärekivi

120120

70

50

70

-

Kiirusmuuteraja parameetrid: Põhitee projektkiirus 120 km/h Rambi/ pöörde projektkiirus 20 km/h Kiilu pikkus: 95 m Kiirusmuuterja pikkus: 190 m

Kiirusmuuteraja parameetrid: Põhitee projektkiirus 120 km/h Põimumisala pikkus: 935 m

Olemaolev eelviit ümber tõsta

Projekteeritud künnis

Projekteeritud künnis

Buss 15m

Majaka kinnistu hooned, aiad, puud jms likvideerida ning maapind rekulstiveerida.

PK 0+00

PK 0+50

PK 1+00

PK 1+50

PK 2+00

PK 2+50

PK 3+00

PK 3+50

PK 4+00

PK 4+50

PK 5+00

PK 5+50

PK 6+00

PK 6+50

PK 7+00

PK 7+50

PK 8+00

PK 8+50

PK 9+00

PK 9+50

PK 9+65

SIRGE L=21.7 0+21.7

R=60.0

SIRGE L=422.9 7+57.1

R=105.0

R=60.0 0+92.4

SIRGE L=21.7

R=105.0 9+24.0

SIRGE L=41.1

SIRGE L=21.7 1+14.2

Eelkõver L=52.1

Eelkõver L=52.1 3+34.2

SIRGE L=422.9

R=300.0 2+82.1

Eelkõver L=52.1

Eelkõver L=52.1 1+66.3

R=300.0

39.60

39.60

39.70

39.80

39.90

40.00

40.10 40.10

40.10

40.2040.20

40.20

40.30

40.30

40.30

40.40

40.40

40.4040.40

40.40 40.50 40.50

40.50

40.50

40. 50

40.6040.60

40.60

40.6040.60

40.70

40.70

40.70

40.80

40.80

40.80 40.9040.90

40.90

39.50

39.60

39.60

39.70 39.70

39.8039.9040.00

40 .10

39 .60

39 .70

39.80

39.30

39.30 39.40

39.40

39.50

39.50

39.60

39.60

39.70

39 .70

39 .80

39 .90

39.90 40.00

40.0040.00

40.10 40.10 40.1040.20 40.20

40.20

40.20 40.20 40.30

40.30

40.3040.30 40.30

40.4040.40 40.40

40.4040.40 40.50

40.5040.50 40.50

40.50 40.60

40.70

40.80

40.90

41.00

41.10

41.20

41.30

41.40

41.40

41.50

41.50

0+00

0+50

1+00

1+50

2+00

2+50

3+00 3+50 4+00 4+50 5+00 5+50 6+00 6+50 7+00 7+50

8+00

8+50

9+50

10+00 10+02

NR 3 Suurulukite läbipääs (ökodukt või suurulukitunnel h>5m , laius min.50m)

Mahasõidu likvideerimine juurdepääs tagatud järgmise mahasõidu kaudu

Tõkkepuudega tagasipöördekoht

Mahasõidu likvideerimine juurdepääs olemasolevast teest

Tagasipööre likvideerimine Uus juurdepäästu tee (Vastavalt K-Projekt AS töö nr 23131)Kaunissaare

juurdepääsu likvideerimine

Mürasein PK 22,5-22,9

Ristmiku likvideerimine ja müraseina ehitamine

Kergliiklus tunnel

Likvideeritav bussipeatus

Likvideeritav mahasõit Juurdepääs uue

suundristmiku kaudu

Likvideeritav mahasõit Juurdepääs uue

suundristmiku kaudu

Projekteeritav normide kohane aeglustusrada

Lõigu algus

Lõigu lõpp

Projekteeritav uus suund ristmik ja kogujateed

Mahasõidu likvideerimine juurdepääs tagatakse Atiku tee kaudu

Suunavate piirete ja konnatunnelitega varustataud maanteelõik T2

Projekteeritav normide kohane kiirendusrada

Projekteeritav normide kohane kiirendusrada

Projekteeritavad kergliiklusteed

Suunavate piirete ja konnatunnelitega varustataud maanteelõik T3

Perspektiivne kergliiklustee

Mahasõidu likvideerimine

Mäesauna kinnistu juurdepääsutee

Esimeses ehitusjärjekorras rajatakse kogujatee kinnistutele juurdepääsude tagamiseks Koos Liidumäe detailplaneeringuga rajatakse liiklussõlm

Projekteeritav ühise sõidurajaga kahesuunalise liiklusega tee. Projektkiirus 50km/h, S=3,0m. Kattelaius 4,0m

Likvideeritav juurdepääs

Kinnistule juurdepääsud detailplaneeringu teedevõrgu kaudu.

I etapis kolmeharuline T-kujuline ristmikKaunissaare kinnistu juurdepääs

Minimaalne põimumisala pikkus projektkiirusel 120 km/h 800m

Vana-Tare ja Vana-Torokse juurdepääsu likvideerimine

Mürasein V PK 20,3-20,65

Perspektiivne liiklussõlm

Ulukiläbipääs kallasrajalt

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P22014-3_ES_Kanama-J6gisoo_v3.dwg / 29.04.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]

Transpordiamet

Riigitee nr 4 Tallinn - Pärnu - Ikla km 15,0 - 28,5 Topi-Ääsmäe lõigu teeprojektide koostamine

Saue vald, Harju maakond

KM 19,0-23,65 (Kanama - Jõgisoo) Asendiplaan M 1:2000

P22014-3 ES TL 2AP-01

Projekteerija A.Solovjov Vastutav Projekteerija ...

Projektijuht T.Agasild

... ...

0

M 1:2000

20 40 60 80 100 120m

PK 8+00 PK 9+00

PK 10+00 PK 11+00

PK 12+00 PK 13+00

PK 14+00 PK 15+00

PK 16+00 PK 17+00

PK 18+00 PK 19+00

PK 20+00 PK 21+00PK 22+00PK 23+00

PK 24+00 PK 25+00

PK 26+00 PK 27+00

PK 28+00 PK 29+00

PK 30+00 PK 31+00

PK 32+00 PK 33+00

PK 34+00 PK 35+00

PK 36+00 PK 37+00

PK 38+00 PK 39+00PK 39+19

PK 0+00 PK 1+00

PK 2+00 PK 3+00

PK 4+00 PK 5+00

PK 6+00 PK 7+00

PK 8+00 PK 9+00

PK 10+00 PK 11+00

PK 12+00 PK 13+00

PK 14+00 PK 15+00

PK 16+00 PK 17+00 PK 18+00

PK 19+00 PK 20+00

PK 21+00 PK 22+00

PK 23+00 PK 24+00

PK 25+00 PK 26+00

PK 27+00 PK 28+00

PK 29+00 PK 30+00

PK 31+00

Tähis: R-18M ---C

-N 01C

102--1

Seotud telg: T-31----C -N

11C 102---

Asukoht: PK 5+ 60,2

Param eetrid : Ø

1500m m

; L= 54,4m

;

H sv=

34.38; H vv=

33.84; i= 1,00%

;

Voolu suund: N 65° 11'W

Tähis: R-18M ---C

-N 01C

103--2

Seotud telg: T-31BC --C

-N 11C

103---

Asukoht: PK 2+ 92,0

Param eetrid: Ø

450m m

; L= 23,5m

;

H sv=

34.81; H vv=

34.54; i= 1,19%

;

Voolu suund : N 61° 11'W

P E

R S

P E

K TIIVN

E VÄ

IK E

U LU

K ITU

N N

E L

Olemasoleva mahasõidu sulgemine

PERSPEKTIIVNE JUURDEPÄÄSUTEE

PER SPEKTIIVN

E JU U

R D

EPÄÄSU TEE

PER SPEK

TIIVN E JU

U R

D EPÄ

Ä SU

TEE

PERSPEKTIIVN E JU

U RD

EPÄÄSU TEE

Riigitee teekaitsevööndi piir 50m

Riigitee teekaitsevööndi piir 50m

Riigitee teekaitsevööndi piir 50m

Riigitee teekaitsevööndi piir 50m

km 23.6km

23.7km 23.8km

23.9km 24.0km

24.1km 24.2km

24.3km 24.4km

24.5km 24.6km

24.7km 24.8km

24.9km 25.0

km 25.1

km 25.2

km 25.3

km 25.4

km 25.5

km 25.6

km 25.7

km 25.8

km 25.9

km 26.0

km 26.1

km 26.2

km 26.3

km 26.4

km 26.5

km 26.6

km 26.7 200.0

95.0

500.0

95.0

200.0 95.0

545.0

95.0

„Riigitee nr 4 Tallinn - Pärnu - Ikla km 15,0 - 28,5Topi-Ääsmäe lõigu teeprojektide koostamine(Ääsmäe liiklussõlm)“ eelprojekt, REAALPROJEKT OÜ, töö nr P22014-5

NR 4 Suurulukite läbipääs (ökodukt või suurulukitunnellaiusega min.50m)

NR 5 Ulukiläbipääs Maidla jõel (h=4m, laius ca 15m)

Mürasein PK 25,5-25,9Mürasein PK 26,5-26,8

Mürasein

Likvideeritav bussipeatus

Likvideeritav bussipeatus Likvideeritav mahasõit

Olemasolev juurdepääs Ääsmäe liiklussõlme poolt

Likvideeritav mahasõit

Likvideeritav mahasõit, juurdepääs tagatakse Ääsmäe liiklussõlme EP-ga

Lõigu algus Lõigu lõpp

Suunavate piirete ja konnatunnelitega varustataud maanteelõik T4

Piiratud ligipääsuga hooldealaVeokite puhkekoht ettenähtud Ääsmäe liiklussõlme piirkonda

Tõkkepuuga tagasipöördekoht

30.030.025.0

Kergliiklustee

R20.0 R20.0

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P22014-4_ES_J6gisoo-22sm2e_v2.dwg / 29.04.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]

Transpordiamet

Riigitee nr 4 Tallinn - Pärnu - Ikla km 15,0 - 28,5 Topi-Ääsmäe lõigu teeprojektide koostamine

Saue vald, Harju maakond

KM 23,65-26,7 (Jõgisoo-Ääsmäe) Asendiplaan

M 1:2000

P22014-3 ES TL 2AP-01

Projekteerija A.Solovjov Vastutav Projekteerija ...

Projektijuht T.Agasild

... ...

0

M 1:2000

20 40 60 80 100 120m

EELNÕU

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4

Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 19,0-26,7 asuva Kanama–Ääsmäe lõigu

rekonstrueerimiseehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 19,0-26,7 asuva Kanama–Ääsmäe lõigu

rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Rekonstrueerimine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Kaie Kruusmaa

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused ehitusseadustiku § 261 alusel

3.2.Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 72703:002:0079

4.2.Koha-aadress: Harju maakond Saue vald (Jõgisoo, Koppelmaa, Tuula ja

Ääsmäe külad)

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Põhimaantee 4 (E67) Tallinna–Pärnu–Ikla tee kuulub

rahvusvahelise Trans-European Network Transport (TEN-T)

põhivõrku (core network).

Põhimaantee 4 km 19,0-26,7 Kanama–Jõgisoo lõik on

neljarajaline (2+2).

Projekteerimistingimused antakse Harju maakonnaplaneeringu

teemaplaneeringu "Põhimaantee nr 4 (E67)

Tallinn−Pärnu−Ikla (Via Baltica) trassi asukoha täpsustamine

km 12,0 - 44,0" (edaspidi teemaplaneering) alusel rajatavate

ehitiste ehitusprojekti koostamiseks. Teemaplaneering on

kehtestatud Harju maavanema 14. novembri 2014. a

korraldusega nr 2133 ja integreeritud kehtivasse Harju

maakonnaplaneeringusse.

5.1.2. Projekti eesmärk Projekti koostamise põhieesmärgiks on Saue vallas asuva

olemasoleva 2+2 sõidurajaga maanteelõigu liikluslahenduse

vastavusse viimine kiirusrežiimiga 120 km/h ning

liiklusohutuse taseme tõstmine.

Olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab uute

teerajatiste, teede ja kogujateede rajamist, tee katendi ning

muldkeha remonti (sh bussipeatused, olemasolevad ristmikud

ja mahasõidud, teeületuskohad, vete äravoolusüsteemid,

liikluskorraldusvahendite asendamine jmt), et tõsta

liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada katendi

kandevõimet, ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine.

Projekteerimistingimuste andmisel arvestatakse, et lahendust

on võimalik ellu viia järgnevatel teelõikudel ka eraldiseisvalt:

1. Kanama–Jõgisoo lõik km 19,0-23,6

2. Jõgisoo–Ääsmäe lõik km 23,6-26,7

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

Põhimaanteel 4 Tallinn–Pärnu–Ikla 120 km/h

5.1.4. Ristlõige/

Sõidurada

Põhimaanteel 4 Tallinn–Pärnu–Ikla 2+2

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

Lisa 3. Projekteeritava teelõigu eskiislahendus kättesaadav kuni 31.12.2025 aadressil:

https://pilv.mkm.ee/s/IWtJn0e4np95yT7

5.2.1. Lähtuda Ehitusseadustiku alusel kehtestatud tee projekteerimise normidest ja

kehtivatest Transpordiameti juhistest ja juhenditest.

5.2.2. Riigitee ja selle koosseisu kuuluvad rajatised projekteerida teemaplaneeringus

kavandatud trassikoridori maa-alale (teemaplaneeringu väljavõte lisas 2). Tee

asukoha täpsustamisel võimalusel arvestada puudutatud kinnisasjade olemasoleva ja

planeeritud maakasutusega.

5.2.3. Projekti koostamisel lähtuda lisas 3 toodud eskiislahendusest. Projektlahendus

täpsustub ehitusprojekti koostamise käigus.

5.2.4. Projekti koosseisus näha ette riigiteel paiknevate riigiteede ja kohalike teede ristmike

rekonstrueerimine.

5.2.5. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima

arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel).

5.2.6. Näha ette olemasolevate mahasõitude ja ühendusteede sulgemine või nende

ühendamine piirkonnas paiknevate mahasõitudega kogujateede/ühendusteede abil

vastavalt lisas 3 toodud eskiislahendusele.

5.2.7. Riigiteele täiendavaid mahasõite projektiga mitte kavandada.

5.2.8. Juhul, kui ehitusprojekti tulemusena kaob mõnele kinnistule või kinnistu osale

juurdepääs, tuleb projektiga tagada ja lahendada uus juurdepääs.

5.2.9. Vajadusel kavandada liikluskorralduslikud meetmed tee ohutuse parandamiseks (sh

kiirusrežiimi muutmine).

5.3.Bussipeatused

5.3.1. Projekteerida bussipeatused lisas 3 toodud eskiislahendusel näidatud ligikaudsetesse

asukohtadesse.

5.3.2. Kohalikku liiklust teenindavad bussipeatused viia vajaduse ilmnemisel põhimaanteelt

kogujateedele, kõrvalteedele ja rampidele.

5.3.3. Bussipeatuste täpsed asukohad selguvad projekteerimise käigus. Bussipeatuste

asukohtade osas teha koostööd kohalike omavalitsuste ja ühistranspordikeskusega.

5.3.4. Bussipeatused projekteerida vastavalt Transpordiameti juhenditele.

5.3.5. Projekteerida ooteplatvormid ja ootekodade paigaldamiseks vajalikud alused.

5.3.6. Lahendada jalakäijate juurdepääsud bussipeatustesse (jalgteed, teeületuskohad,

kergliiklustunnelid jmt).

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Projekteerida kergliiklusteed lisas 3 toodud eskiislahendusel näidatud ligikaudsetesse

asukohtadesse. Kergliiklusteede täpsed asukohad ja ulatus selguvad projekteerimise

käigus.

5.4.2. Kergliiklustee kavandamisel lähtuda Transpordiameti juhendist „Kergliiklustaristu

kavandamise juhend“.

5.4.3. Arvestada Saku ja Saue valla üldplaneeringutes ning teemaplaneeringus näidatud

põhimõttega, et kergliiklustee ja põhimaantee ristumised tuleb kavandada

eritasandiliselt.

5.4.4. Kergliiklusteede laiused tuleb täpsustada projekteerimise käigus võttes arvesse

eeldatavat kasutajate arvu ja võrgustikulist tähtsust.

5.5.Teega seotud rajatised

5.5.1. Lähtudes põhimaantee projektlahendusest ning projekti koostamise käigus teostatud

uuringute tulemustest projekteerida teelõigule vajalikud rajatised – viaduktid, sillad,

eritasandilised ülepääsud kergliiklejatele (tunnel/viadukt) ja eritasandilised ülepääsud

(tunnel/ökodukt) ulukitele ning muud loomade, sh kahepaiksete liikumisega seotud

rajatised.

5.5.2. Rajatised projekteerida lisas 3 toodud eskiislahendusel näidatud ligikaudsetesse

asukohtadesse. Projekteerimise käigus võib teha ettepanekuid rajatiste asukoha

täpsustamiseks, ärajätmiseks või täiendavate rajatiste projekteerimiseks.

5.5.3. Projekteerida müraleevendusmeetmed lähtudes mürauuringu tulemustest.

5.5.4. Põhimaantee liikluse alla jäävatel rajatistel arvestada koormustega: KM-1 ja KM-3

(3600 kN).

5.5.5. Pakkuda projekteerimise käigus välja rajatistele erinevaid lahendusi, mis

võimaldavad valida tehniliselt, majanduslikult ja liiklusohutuse seisukohalt

optimaalseimaid lahendusi.

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Valgustus projekteerida vastavalt juhisele „Riigimaanteede valgustamise juhis“.

5.6.2. Põhiprojekti mahus lahendada maantee rekonstrueerimisele ette jääva olemasoleva

valgustuse ümberehitus, et tagada olemasoleva valgustuse terviklahendus.

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.3. Teemaalt sademevee ära juhtimiseks projekteerida looduslähedasi lahendusi, nagu

rohealasid, viibetiike, vihmaaedasid, imbkraave ja muid lahendusi, mis võimaldavad

sademeveest vabaneda eelkõige maastikukujundamise kaudu, vältides sademevee

reostumist (VeeS § 129 lg 3). Seejuures arvestada, et suublasse juhitav sademevesi

peab vastama keskkonnaministri 08.11.2019 määruses nr 61 „Nõuded reovee

puhastamise ning heit-, sademe-, kaevandus-, karjääri- ja jahutusvee suublasse

juhtimise kohta, nõuetele vastavuse hindamise meetmed ning saasteainesisalduse

piirväärtused“ (edaspidi määrus nr 61) sätestatud sademevee saasteainesisalduse

piirväärtustele (VeeS § 129 lg 4 ja 5).

5.7.4. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 19,0-23,7

asuva Kanama–Jõgisoo lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2

„Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“ (lisatakse projekteerimistingimuste

korraldusele).

5.8.4. Projekteerimisel arvestada eriveoste marsruutidega.

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus.

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

☒ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus.

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☒ Liiklusuuringud ja -prognoos Teostada mahus, mis võimaldab arvutada

ristmiku läbilaskvust ja määrata

teenindustaset ning katte arvutamiseks

vajalikku koormussagedust.

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist.

Koostas: Kaarel Ilustrumm, projekteerimise üksuse projektijuht

Lisad:

1. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

2. Teemaplaneeringu väljavõte

3. Kanama–Ääsmäe lõigu eskiislahendus (veebilink toodud p 5.2)

Lisa 1. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem.

Riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla

km 23,6-26,7

Jõgisoo-Ääsmäe lõik

Riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla

km 19,0-23,6

Kanama-Jõgisoo lõik

Lisa 2. Teemaplaneeringu väljavõte

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Lugupeetud menetlusosaline

03.05.2024 nr 8-1/22-057/7601-1

Riigitee 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee

km 19,0-26,7 asuva Kanama–Ääsmäe lõigu

rekonstrueerimise projekteerimistingimuste

menetlusse kaasamine

Transpordiamet algatas 18.01.2024 projekteerimistingimuste menetluse riigitee 4 Tallinna–Pärnu–

Ikla tee km 19,0-26,7 asuva Kanama–Ääsmäe lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks. Projekteerimistingimuste andmisel arvestatakse, et lahendust on võimalik ellu viia

järgnevatel teelõikudel ka eraldiseisvalt:

1. Kanama–Jõgisoo lõik km 19,0-23,6

2. Jõgisoo–Ääsmäe lõik km 23,6-26,7

Projekteerimistingimused antakse Harju maakonnaplaneeringu teemaplaneeringu "Põhimaantee

nr 4 (E67) Tallinn−Pärnu−Ikla (Via Baltica) trassi asukoha täpsustamine km 12,0 - 44,0" (edaspidi

teemaplaneering) alusel rajatavate ehitiste ehitusprojekti koostamiseks. Teemaplaneering on

kehtestatud Harju maavanema 14. novembri 2014. a korraldusega nr 2133 ja integreeritud

kehtivasse Harju maakonnaplaneeringusse.

Projekti koostamise põhieesmärgiks on Saue vallas asuva olemasoleva 2+2 sõidurajaga

maanteelõigu liikluslahenduse vastavusse viimine kiirusrežiimiga 120 km/h ning liiklusohutuse

taseme tõstmine.

Lähtuvalt varasemalt menetluses laekunud tagasisidest on Transpordiamet korrigeerinud teelõigu

eskiislahendusi ning viib läbi täiendava kaasamisringi. Korrigeeritud teelõikude eskiislahendused

on kuni 31.12.2025 kättesaadavad aadressil: https://pilv.mkm.ee/s/IWtJn0e4np95yT7

Ehitusseadustiku § 31 lg 4 alusel esitame teile kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks

projekteerimistingimuste eelnõu. Palume teie seisukoht esitada hiljemalt 17.05.2024 e-posti

aadressile [email protected].

Kui nimetatud tähtajaks ei ole seisukohta esitatud ega ole taotletud tähtaja pikendamist, loetakse

ehitusseadustiku § 31 lõike 6 alusel projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi

kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta

arvamust avaldada.

2 (2)

Täiendavate küsimuste korral palume pöörduda Transpordiameti projekteerimise osakonna

projektijuhi Kaarel Ilustrumm (tel +372 5557 8458, e-post [email protected])

poole.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Kaarel Ilustrumm

projektijuht

planeerimise osakonna projekteerimise üksus

Lisa: Lisa 1. Kanama–Ääsmäe projekteerimistingimuste eelnõu

Adressaadid: Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus

Elektrilevi OÜ

Elering AS

Keskkonnaamet

Kliimaministeerium

Maa-amet

Mittetulundusühing Põhja-Eesti Ühistranspordikeskus

Muinsuskaitseamet

Põllumajandus- ja Toiduamet

Regionaal- ja Põllumajandusministeerium

Saku Vallavalitsus

Saue Vallavalitsus

Telia Eesti AS

55578458, [email protected]

I Kavandatavad tegevused Kanama-Jõgisoo lõigul

km 19,28 – tagasipöördekoht

Projektiga ette nähtud olemasoleva tagasipöörde koha säilitamine ning tõkkepuu lisamine.

km 19,56 – Kruusiaugu kinnistu mahasõidu likvideerimine põhimaanteelt

Projektiga suletakse Kruusiaugu kinnistule olemasolev mahasõit põhimaanteele T4. Juurdepääs on tagatud

olemasoleva juurdepääsu kaudu Kanama – Jõgisoo maanteelt.

km 19,60 – Rahula-Saku maantee ristumiskoha likvideerimine põhimaanteelt

Projektiga suletakse olemasolev Rahula-Saku maantee ristumiskoht, kuna praegune asukoht ei võimalda tagada

normikohane põimumisala pikkus 120km/h projektkiirusel. Juurdepääs tagatakse uue suundristmiku ja

kogujateede kaudu.

km 19,81 – tagasipöördekoha likvideerimine

Projektiga suletakse tagasipööre.

km 19,92 – suundristmik

Projekteeritav uus suundristmik ja kogujateed. Uus ristumiskoht asendab likvideeritava km 19,60 Rahula-Saku

ristumine, et tagada põimumisala pikkus vastavalt 120km/h kiirusele.

km 20,30 - 20,65 – mürasein

Maantee T4 vasakul pool on ettenähtud projekteerida müraseinad. Tehnilised parameetrid vastavalt

mürauuringu tulemustele.

km 20,45 – Vana-Tare ja Vana-Torokse kinnistute juurdepääsu likvideerimine põhimaanteelt

Projektiga suletakse km 20,45 vasakul olev mahasõit põhimaanteele T4. Juurdepääs on tagatud projekteeritud

juurdepääsu kaudu Rahula – Saku maanteelt.

km 20,47 – Vahetee transpordimaa juurdepääsu likvideerimine põhimaanteelt

Projektiga suletakse Vahetee transpordimaa olemasolev mahasõit põhimaanteele T4. Juurdepääsuks tagatakse

ühendus Kanama – Jõgisoo maantee kaudu vastavalt Liidumäe 1 ja Priidiku kinnistute detaiplaneeringule (K-

Projekt eskiis nr 23131) Täiendavalt tagatakse ühendus ka projekteeritava suundristmiku, perspektiivse

liiklussõlmega.

km 20,75 – perspektiivne Rahula liiklussõlm

Jääb võimalus teemaplaneeringus perspektiivsena toodud Rahula liiklussõlme rajamiseks. Transpordiamet selle

osas endale kohustusi ei võta ja see tuleb vajadusel lahendada eraldi projekteerimistingimustega.

km 20,86 – uus suundristmik

Projekteeritav uus suundristmik erineb teemaplaneeringus toodust, sest on vaja tagada normikohane

põimumisala pikkus vastavalt 120km/h projektkiirusele. See ei ole võimalik varasema DP järgse lahendusega.

Esimeses ehitusjärjekorras rajatakse suundristmik ja kogujatee kinnistutele juurdepääsemisus.

km 21,03 – Kaunissaare kinnistu juurdepääsu likvideerimine põhimaanteelt

Projektiga suletakse Kaunissaare kinnistu olemasolev mahasõit põhimaanteele T4. Juurdepääsuks tagatakse

ühendus Kanama – Jõgisoo maantee kaudu vastavalt Liidumäe 1 ja Priidiku kinnistute detaiplaneeringule (K-

Projekt eskiis nr 23131) Täiendavalt tagatakse ühendus ka projekteeritava suundristmiku, perspektiivse

liiklussõlmega.

km 21,20 – suurulukite tunnel

Ulukiuuringu vastavalt projekteeritud suurulukite läbipääs tunneliga mille gabariit 5m ja laius 50m. Gabariidi

tagamiseks maantee profiil tõstetud ca 6m. Ökodukti kasutusele võtmise hetkest reserveeritakse selle ümber

kaitsevöönd (täpne ulatus selgub projekteerimise käigus).

km 20,8 - 21,7 – suunavad piirded ja konnatunnelid

Suunavate piirete ja konnatunnelitega varustatud maanteelõik T2.

km 21,76 – Laiavainu kinnistu mahasõidu likvideerimine põhimaanteelt

Projektiga suletakse Laiavainu kinnistule olemasolev mahasõit põhimaanteele T4. Juurdepääs tagatakse Atiku tee

kaudu. Atiku tee projekteeritakse ühise sõidurajaga kahesuunalise liiklusega teeks. Projektkiirus 50 km/h,

kattelaius 4,0m. Sõidurajalaius 3,0m. Kogujatee ühendatakse KM 23 paikneva suundristmikuga mille kaudu

tagatakse ühendus põhimaanteega.

km 22,26 – Jahi tee mahasõidu likvideerimine põhimaanteelt

Projektiga suletakse Jahi tee olemasolev T4 ristumiskoht. Kõrvalmaantee nr 11116 Kanama-Jõgisoo tee

ristumiskoht jääb avatuks.

km 22,29 - 22,90 – suunavad piired ja konnatunnelid

Suunavate piirete ja konnatunnelitega varustatud maanteelõik T3.

km 22,7 – mahasõidu likvideerimine

Uus ühendus avalikult kasutatava teega tagatakse läbi projekteeritava kogujatee, mis ühendatakse olemasoleva

kõrvalmaantee nr 11116 Kanama-Jõgisoo teega. Mäesauna kinnistu juurdepääsu detailne paiknemine

kooskõlastada maaomanikega järgmises projekteerimisstaadiumis.

km 22,50 - 22,90 – mürasein

Maantee T4 paremal pool projekteeritud vajalik mürasein.

km 23,00 – suundristmikud bussipeatustega

Uute suundristmikute vajadus seotud projektkiirusega 120km/m millega olevate ristumiste km 23,17 aeglustus-

ning kiirendusrajade pikkused ei vasta normidele. Suundristmikutega koos projekteeritud põhiteelt eraldatud

bussipeatused.

km 23,09 – kergliiklustunnel

Projekteeritud uus kergliiklus tunnel mille eesmärk tagada turvaline T4 ületamine jalakäijatele ja jalgratturitele.

Projekteeritud ka kergliiklusteed bussipeatuste ühendamiseks.

km 23,17 – olemasolevate ristumiste likvideerimine põhimaanteelt

Projektiga suletakse T4 mõlemal pool olevad ristumiskohad. Juurdepääsud tagatud uute suundristmikute kaudu.

km 23,26 – bussipeatuse likvideerimine.

Projektiga likvideeritakse bussipeatus. Uus asendatav bussipeatus asub uue suundristmiku sees km 23,00

II Kavandatavad tegevused Jõgisoo-Ääsmäe lõigul

km 24,0 – 24,2 – suundristmik

Projekteeritav uus suundristmik tagab normikohased aeglustus- ja kiirendusrajade pikkused ning mahub

põhiteelt eraldatud bussipeatus. Tulenevalt kogujatee ja põhimaantee vahelisest väiksest vahekaugusest on

mahapöörded põhimaanteele ja põhimaanteelt kavandatud raadiustega 20m. Kiirendus- ja aeglustusrajad

arvestavad peatee projektkiirusega 120 km/h ning hargneva tee projektkiirus

km 24,26 – sussipeatuse likvideerimine

Projektiga likvideeritakse bussipeatus. Uus asendatav bussipeatus asub uue suundristmiku sees km 24,36.

km 24,30 – kergliiklustunnel

Projekteeritud uus kergliiklus tunnel mille eesmärk tagada turvaline T4 ületamine jalakäiatele ja jalgratturitele.

Projekteeritud ka kergliiklusteed bussipeatuste ühendamiseks.

km 24,36 – suundristmik

Projekteeritav uus suundristmik tagab normikohased aeglustus- ja kiirendusrajade pikkused ning mahub

põhiteelt eraldatud bussipeatus.

km 24,37 – Vesiveski tee mahasõidu likvideerimine

Projektiga suletakse Jahi tee olemasolev T4 ristumiskoht. Juurdepääs on tagatakse projekteeritud suundristmiku

kaudu.

km 24,45 – bussipeatuse likvideerimine

Projektiga likvideeritakse bussipeatus, mis tõestetakse ümber km 24,18 suundristmiku rampide vahele.

km 24,49 - 25,49 – suunavad piired ja konnatunnelid

Suunavate piirete ja konnatunnelitega varustatud maanteelõik T4.

km 24,89 – suurulukite tunnel

Ulukiuuringu vastavalt projekteeritud suurulukite läbipääs tunneliga mille gabariit 5m ja laius 50m. Gabariidi

tagamiseks maantee profiil tõstetud ca 4,5m.

km 25,40 – kruusiaugu kinnistu mahasõidu likvideerimine põhimaanteelt

Projektiga suletakse Kruusiaugu kinnistule olemasolev mahasõit põhimaanteele T4. Juurdepääs on tagatud

olemasoleva Seltsimaja tee kaudu.

km 25,90 – Ulukite altpääs Maidla jõel

Ulukiuuringu vastavalt vajalik Maidla jõe sillal altpääs uurulukite jaoks gabariidiga 3-4m. Minimaalne laius 5m

mõlema kalda juures, ehk kogu laius oleks 15m. Gabariidi tagamiseks maantee profiil muuta ei ole vaja, kuid

täpsemalt selgub eelprojekti koostamise ajal vastavalt geoalusele.

km 25,50 – 25,90 – mürasein

Maantee T4 vasakul pool projekteeritud müraseinad.

km 25,86 – Kaseoksa tee mahasõidu likvideerimine põhimaanteelt

Projektiga suletakse Kaseoksa tee olemasolev T4 ristumiskoht. Juurdepääs on tagatakse Ääsmäe liiklussõlme

poolt.

km 26,20 – tagasipöördekoht

Projektiga ette nähtud olemasoleva tagasipöörde koha säilitamine ning tõkkepuu lisamine.

km 26,40 – parkimisala

Olemasolev parkimisala säilib kuid piiratakse juurdepääsu.Veokite puhkekoht ettenähtud Ääsmäe liiklussõlme

piirkonda.

km 26,63 – Reomäe kinnistu mahasõidu likvideerimine põhimaanteelt

Projektiga suletakse Reomäe kinnistu mahasõit. Juurdepääs on tagatakse Ääsmäe liiklussõlme poolt.

km 26,50 – 26,80 – mürasein

Maantee T4 vasakul pool projekteeritud müraseinad.

Tegevused mida projektiga ei kavandata

km 25,40 parkla ja/või puhkekoht ja/või tankla ja/või teenindusjaam

Projektiga ei kavandata teemaplaneeringus km 25,40 paremale ja vasakule ette nähtud suundristmikutega parkla

ja/või puhkekoht ja/või tankla ja/või teenindusjaam (edaspidi teenindusala).

Peamised põhjendused:

• Teemaplaneeringus toodud suundristmikke pole sinna asukohta võimalik kavandada, sest maantee

projekteerimise normide kohast nõutavad ristmike- ja liiklussõlmede vahelist kaugust ei saa tagada.

• Maidla jõge ületab täna 2+2 põhimaantee. Teenindusala kavandamisel tuleks silda laiendada ning välja

ehitada 3+3 lahendus, mis pole majanduslikult mõistlik.

• Ulukiuuringu tulemusel määrati ulukirajatiste asukohad. Teemaplaneeringus toodud teenindusala

asukohast mõlemale poole kavandatakse ulukirajatised (km 24,89 ja 25,90). Ulukirajatiste ümber

kehtestatakse kasutuselevõtmisega kaitsevööndid kus majandustegevus keelatud. Ulukirajatiste asukoht

kattub erinevate tasemete planeeringutes toodud rohevõrgustikuga.

• Teenindusalasid on võimalik kavandada ilma suundristmiketa, kuid esialgse analüüsi tulemusel oleks see

ebamõistlik, sest:

o Juurdepääsuteed, tuleks kavandada läbi Jõgisoo sõlme, sh läbi Saue valla üldplaneeringus ja

Teemaplaneeringus toodud rohevõrgustiku koridori.

o Teekonnad põhisuundadelt teenindusalani ja tagasi oleks ebamõistlikult pikad.

o See tooks kaasa suures ulatuses riigile maa omandamisi erakinnistutest.

Teenindusala kavandamiseks Kanama-Ääsmäe lõigule tuleb olukorda täiendavalt hinnata ning viia läbi eraldi

projekteerimistingimuste menetlus.