Vastus Harjumaa Keila-Tutermaa haja piirkonna keskpingevõrgu parendamine IP4436

Tere

Oleme projekti asendiplaani ning ristmevälja joonised üle vaadanud ning edastame enda tähelepanekud.

• * Kaevikute proportsioonid läbivalt viia kooskõlla tegeliku olukorraga sh ristmevälja joonistel. Arvestada tehnovõrgu rajamissügavust ja mulde varisemisnurka (kaeviku sügavus, varisemisnurk 1:1). Ristmevälja joonistel kajastada varisemisnurk.

• * Kontrollida ja kajastada asendiplaanil ning ristmevälja joonistel vastavuses tingmärkides olevatega.

• * Avatud meetodi puhul kajastada asendiplaanil avatud kaeve kontuurid.

• * Palume arvestada ka muhvimiste asukohtadega ning asendiplaanil kajastada ka muhvimiste asukohad.

Riigitee nr 8 Tutermaa piirkonnast Tallinna suunas.

• * Ristumistel riigiteega ristmevälja joonisel, kus perspektiivsel teel on planeeritud teepiire, seal kajastada min sügavuseks 2,5m.

• * Ristmevälja joonisel kajastada teemaal olevate truupide osas mõõt min sügavuseks 1,0m.

• * Lisaks palume kajastada ristmevälja joonistel perspektiivsete tee kontuuride osad (sh projekt tee, kergliiklusteed, teepiire, ühendusteed jne)

• * Kaitsetoru tugevus 1250N ning sügavus võimalusel 2,2m ning kinnine meetod.

• * Alajaama uksed projekteerida avanema kergliiklusteest eemale.

Madalpingekaablite kaitsetorude tugevused ning sügavused teemaal, avatud kaeve kontuurid.

• * Lahendada kinnisel meetodil ning kaitsetoru 1250N sügavus 2,2m. Võimalusel kaaluda alternatiivseid lahendusi (nt roosaga kujutatud).

• * Ristumisel kergliiklusteega min sügavus 2,2m.

• * Sügavuse osas arvestada perspektiivse teega antud lõigus 2,2m.

• * Tutermaa Meistri tee 5 kinnistu juures palume võimalusel kaeviku paiknemist veel muuta, kuna kaevik jääb perspektiivse kergliiklustee alla. Nt nihutada kaevik teisele poole mahasõitu.

• * Läbivalt palume ristumisel perspektiivsete kergliiklusteedega või ühendusteedega kaitsetoru tugevuseks 1250N ning sügavuseks 2,2m.

• * Transpordiameti maaüksusel põllupeal kulgemisel kaitsetoru tugevuseks 1250N ning võimalusel lahendada kinnisel meetodil.

• * Milliseid tegevusi on planeeritud antud õhuliiniga ja mastiga ning kas antud lahendus on võimalik teostada ilma teeäärse kilbita? Kilbi kaugus teest ning perspektiivsest teest ei vasta ilmselt nõuetele.

• * Ulukitunneli juures sügavus min 7m.

• * Truupide juures kajastada nn noolega kast ja info, et truubi põhjast minimaalselt 1,0m

• * Võimalusel nn sirgendada maakaabli kulgemist ning vähendada jõnkse kinnisel puurimisel.

• * Palume kaaluda kaeviku asukoha muutust hetkel jääb kaevik perspektiivse tee alla.

• * Ristumisel mahasõiduga sügavuseks min 2,2m, kuna perspektiivse tee rajamisel mahasõit likvideeritakse ning kaablid ei pruugi jääda piisavalt sügavale.

• * Võimalusel nihutada kaugust truubist 2,0 m peale ning arvestada kaeviku mõõtudega.

Riigitee nr 11410

• * Ristmevälja joonisel kajastada ka tee uus pind ning kontrollida mõõtahela paiknemist.

• * Lisaks soovime teada, kas antud asukohas teostatakse 4x puurimist või on võimalik ka ühe puurimisega teostada riigiteega ristumine?

• * Samuti, kas 11410 riigitee ääres kulgemine 1W2 ja 1W2 teostatakse 2x puurimisega või 1x puurimisega?

• * Kaitsetoru ning kaablite asukohad on nihkes.

• * Kinnistu Metsaveeru (tunnus 19801:001:3143) juures, kas vahetatakse välja ka riigitee äärne mast.

Juhul kui mast vahetatakse välja, siis võimalusel nihutada mast 6m kaugusele teekatte ääre joonest. Kuna masti paiknemine ei vasta hetkel kehtivatele Tee projekteerimise normidele.

Palume edastada materjalid, kas minu e-mailile või [email protected].

Juhime tähelepanu, et uute materjalide esitamisel võib märkuseid ning asjaolusid lisanduda.

Parimate soovidega

Laur Kõiv

Peaspetsialist

Tehnovõrkude üksus

Planeerimise osakond

55901417

Teelise 4 / 10916 Tallinn / Transpordiamet

Tere

Oskate öelda, millal saate tagasiside anda, et saaksin vormistada varsti ära ka IKÕ plaanid TRAM-i kinnistutel.

Lugupidamisega,

Hardo Aun

Projektijuht-projekteerija (Elekter, Side, Valgustus)

THS Projekt OÜ

Tel: +372 58009470

[email protected]

Tere

Saadan ülevaatamisele asendiplaani. Allalaetav siit: https://www.dropbox.com/scl/fi/2mf9bb89fiyrt5jc2vhe7/P19177_IP4436_asendiplaan_V2.dwg?rlkey=ophehr5kfzmyd8w2clmy741o0&st=qc9sk6gf&dl=0

Teie tähelepanekud sisse viidud ja ka ristmevälja joonised koostatud.

Alajaamade paigaldamisele ligipääsud on tagatud läbi  erakinnistute, vastavalt Kopli ja Vana-Kindluse kinnistud (sissesõidutee on olemas).

Andke siis tagasiside antud asendiplaanile, et saaksin vormistada varsti ära ka IKÕ plaanid TRAM-i kinnistutel.

Lugupidamisega,

Hardo Aun

Projektijuht-projekteerija (Elekter, Side, Valgustus)

THS Projekt OÜ

Tel: +372 58009470

[email protected]

Tere

Lisan juurde, et riigitee nr 11410 ääres palume samuti peamiselt min sügavuseks 2,2m (bussipeatus, ristumine jne).

Parimate soovidega

Laur Kõiv

Peaspetsialist

Tehnovõrkude üksus

Planeerimise osakond

55901417

Teelise 4 / 10916 Tallinn / Transpordiamet

Tere

Oleme projekti asendiplaani üle vaadanud ning edastame enda tähelepanekud.

Palume asendiplaanil kajastada ristumiste ning kulgemiste asukohas nn läbilõikeid projekteeritavate kaablite kohta.

Näidis:

Riigitee nr 8

• * Tutermaa piirkond, palume nihutada kaeviku asukohta eemale märgist ning teest.

• * Tutermaa. Võimalusel palume nihutada maakaabel teemaa piirile.

• * Kaevikud on liiga lähedal kergliiklustee katte servale, palume nihutada eemale 1m.

• * Kuidas on tagatud juurdepääs alajaamale, alajaam paikneb kergliiklustee ääres? Alajaam on projekteeritud Transpordiameti maaüksusele ning vajab täpsustamist.

Riigitee nr 11410

Lahenduse koostamisel arvestada teeprojektiga- Riigitee 11410 Kiia-Vääna-Viti km 0,0 - 0,45 teekatte taastusremont, teeületuskoha ja bussipeatuste ümberehitamine.

• * Alajaam paikneb rajatava kergliiklustee ääres ning kuidas on tagatud juurdepääs alajaamale. Kergliiklustee kaudu juurdepääsu pole võimalik tagada. Lisaks on alajaama uksed projekteeritud avanema kergliiklustee poole, tuleb ümber tõsta.

• * Antud piirkonnas arvestada kaeviku planeerimisel teeprojektiga (äärekivid, täringukivi katted, katted jne), hetkel kattub äärekividega ja täringukivide katetega.

• * Sügavuste osas tuleb arvestada märkidega, tähispostidega ning teede REK alal min sügavus 2,2m.

Samuti palume arvestada truupidega ning valgustusmastidega ning sügavuse nõuded vastavalt tabelis 1 toodule.

• * Kaeviku kaugus mulde nõlvast nihutada 1m kaugusele.

Palume edastada materjalid, kas minu e-mailile või [email protected].

Juhime tähelepanu, et uute materjalide esitamisel võib märkuseid ning asjaolusid lisanduda.

Parimate soovidega

Laur Kõiv

Peaspetsialist

Tehnovõrkude üksus

Planeerimise osakond

55901417

Teelise 4 / 10916 Tallinn / Transpordiamet