Kiri

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Pärnu Linnavalitsus

[email protected]

nr 8-4/10025/2022-87

Meie 15.07.2022 nr 7.2-2/22/12263-2

Rail Baltic infrastruktuuri Pärnu piirkonna

hoolduskeskuse ja kaubaterminali detailplaneeringule

ettepaneku esitamine avaliku väljapaneku ajal

Olete teavitanud Transpordiametit Rail Baltic (edaspidi RB) infrastruktuuri Pärnu piirkonna

hoolduskeskuse ja kaubaterminali detailplaneeringu (edaspidi planeering) ning keskkonnamõju

strateegilise hindamise aruande eelnõude avalikust väljapanekust 14.06. kuni 15.07.2022.

Planeeringu puutumus Transpordiametiga on riigitee nr 4 ja Niidu tänava ristmiku kaudu.

Planeeringu seletuskirjas on välja toodud, et lõppetapis kujuneb infrastruktuuri hoolduskeskuse ja

kaubaterminali peamiseks juurdepääsuks ilmselt Niidu tänav, millel on juba praegu küllalt suur

liikluskoormus. Selleks, et liikluskoormust hajutada on lisaks Niidu tänavale mõistlik kasutada ka

teisi marsruute:

• Lauka tn (lääne suunaline)–Raba tn–Ehitajate tee (riigitee nr 4)

• Lauka tn (ida suunaline)–RB põhitrassi alune tunnel–Jaama tn–Tammiste tee–Ehitajate tee

(riigitee nr 4)

• Niidu tn–Savi tn–Raba tn–Ehitajate tee (riigitee nr 4)

• Niidu tn–Savi tn–Lina tn–Ehitajate tee (riigitee nr 4)

• Perspektiivis Lauka tn läbimurre lääne suunas Tallinna mnt-le (riigiteele nr 4) ja idasuunas

Rakvere mnt-le (riigitee nr 5)

Planeeringualalt lähtuva liikluse hindamiseks on K-Projekt AS koostanud Rail Baltica Pärnu

kaubaterminali ja hoolduskeskuse liiklusuuringu (tööd nr 20081 ja 20091, 2021.a) (edaspidi

liiklusuuring). Riigiteid puudutavas osas analüüsiti riigitee nr 4 (Ehitajate tee) ja Niidu tn

ristmikku, mille alternatiivideks võeti foorjuhitav ristmik, kolmerajaline turboringristmik ning

eritasandiline liiklussõlm.

Liiklusuuringu kokkuvõttes tuuakse välja, et laiendatud foorjuhitav ristmik (joonis 1) suudab

riigitee nr 4 ja Niidu tn ristmikku läbiva liikluse kogu prognoositud mahus ära teenindada. Ehkki

suure liiklussageduste kasvu korral on hommikusel tipptunnil ühel pöördel (Ehitajate tee Papiniidu

poolselt harult Niidu tänavale) ooteaeg pisut üle minuti, ei põhjusta see ummikuid ega seisakuid.

Foorjuhitava ristmiku laiendamine on tõenäoliselt analüüsitud variantidest soodsaim, mistõttu

võib seda lugeda optimaalseimaks lahenduseks piirkonna liiklusvoogude teenindamisel.

2 (3)

Joonis 1. K-Projekt AS liiklusuuringu väljavõte. Laiendatud foorjuhitav riigitee nr 4 ja Niidu tn

ristmik

Detailplaneeringu seletuskirja ja jooniste järgi Niidu tänava ja riigitee nr 4 ristmikku ei muudeta

(joonis 2). Samuti ei ole seletuskirjas välja toodud edasist tegevuskava, kui Niidu tänava ristmiku

läbilaskevõimet on vaja suurendada.

Joonis 2. Väljavõte planeeringu põhijoonisest

16.09.2021 kuni 30.09.2021 toimunud planeeringu eskiislahenduse avaliku väljapaneku ajal oli

materjalide hulgas liiklusskeem, millele oli kantud märge, Ehitajate tee ja Niidu tänava edasise

projekteerimise kohta (joonis 3). 14.06. kuni 15.07.2022 toimuva avaliku väljapanekul oleva

materjali hulgas Niidu tänava laiendamise tingimusi seatud ei ole.

Joonis 3. Väljavõte liiklusskeemist

3 (3)

Detailplaneeringu elluviimisel lisandub oluline kaubavoog Niidu tn ja riigitee nr 4 ristmikule,

mille läbilaskevõime täna on osades suundades juba ammendunud. Liiklusuuringus (lk 8) on

märgitud, et Niidu tänava põhjapoolselt harult väljub põhiline osa liiklusest Ehitajate tee Papiniidu

suunale, st vastupidiselt hommikuse tippaja liikumissuunale. Sellel suunal on õhtusel tipptunnil

tänane läbilaskevõime ammendunud, mistõttu Niidu tänavale moodustub ristmiku ületust

ootavatest sõidukitest järjekord.

Tuginedes liiklusuuringule ning senistele teadmistele leiame, et RB kaubaterminali realiseerimisel

võib tekkida analoogne olukord IKEA keskusega Kurna külas, kus üks arendus annab hoo suurema

piirkonna arengule ning kuna riigitee ristmik ei võta lisanduvat liikluskoormust piisavalt vastu,

peavad teised arendused seisma seniks, kuni leitakse toimiv lahendus juba täna teadaolevale

pudelikaelale. IKEA liiklusuuringus ei suudetud ka piisavalt võtta arvesse sünergia efekti ning

prognoosida piirkonna arengu kiirust ja liikluskasvu: olukorras, kus IKEA pole veel avatud, oleme

pidanud koostöös Rae ja Kiili Vallavalitsustega panema seisma kõik uued

projekteerimistingimuste ja detailplaneeringute menetlused, kuniks selgub koostatavast

eskiisprojektist, millise piirini suudab riigiteede võrk arendustegevustest lisanduvat liikluskasvu

toetada ning milliste ruumiliste otsuste ja investeeringute kaudu saab potentsiaali veel suurendada.

On suur tõenäosus, et hooldekeskuse ja kaubaterminali ehitamise ja kasutamisega kaasnevad Niidu

tänaval püsivad probleemid ristmike läbilaskvusega. Näiteks piisab kahest sadulautorongist Niidu

tänava foori taga, kui Kibuvitsa tänava vasakpööre Niidu tänavale on juba takistatud. Lisaks on

piirkonnas üle kümne hoonestamata kinnistu, kuhu on võimalik rajada tootmis- ja ärihooneid ning

mille arendamisest huvitatud isikud ei lepi sellega, et nende suure arenduse tuules sisse antud

loataotlused jäävad ootama liiklusuuringut, mõju hindamist või ebamäärases tulevikus teoks

saavat suuremat transpordivõrgu ümberehitust.

RB infrastruktuuri Pärnu piirkonna hoolduskeskuse ja kaubaterminaliga kaasneb raskeliikluse

osakaalu suurenemine ning sellel on eeldatavalt oluline mõju olemasoleva Niidu tn ristmiku

läbilaskvusele, mistõttu on vajalik detailplaneeringus käsitleda Niidu tänava ja riigitee nr 4

ristmiku liikluskorralduse lahendust, sh ruumivajadust. Riigitee nr 4 Niidu tn vasakpöörderajale

mahub hetkel maksimaalselt 10 veoautot selliselt, et riigitee otsesuunas liikujaid ei takistata.

Palume võtta arvesse, et riigitee nr 4 prioriteet on transiitliikluse teenindamine ning Niidu tänava

fooritakti ei ole sobilik pikendada.

Oleme Teid teavitanud vajadusest leida toimiv lahendus riigitee nr 4 ja Niidu tänava ristmikule ka

30.09.2021 kirjaga nr 7.1-2/21/22234-2 detailplaneeringu eskiislahenduse avaliku väljapaneku

(16.09.2021-30.09.2021) ajal. Riigitee nr 4 ja Niidu tn ristmiku läbilaskevõime suurendamine on

vajalik kohaliku arengu tagamiseks. Meie hinnangul ei ole planeeritud toimivaid liikluskorralduse

põhimõtteid, mistõttu me planeeringut sellisel kujul eeldatavalt ei kooskõlasta.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhtivspetsialist

projekteerimise osakonna taristu kooskõlastuste üksus

Anna Palusalu

58507716, [email protected]