Harjumaa Rae vald Kurna küla Põllukivi kinnistu ja lähiala detailplaneering

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Rae Vallavalitsus

[email protected]

Aruküla tee 9

75301, Harju maakond, Rae vald,

Jüri alevik

Teie 08.06.2021 nr 6-1/5147

Meie 01.07.2021 nr 7.1-2/21/14190-2

Seisukohtade väljastamine Rae vald Kurna küla

Põllukivi detailplaneeringu koostamiseks

Olete taotlenud Transpordiametilt seisukohti Rae vald Kurna küla Põllukivi detailplaneeringu

(katastritunnus 65301:001:3115, edaspidi planeering) koostamiseks. Planeering on algatatud Rae

Vallavalitsuse 28.08.2018 korraldusega nr 1086.

Planeeringuga kavandatakse eeldused äri ja tootmishoonete ja seotud rajatiste püstitamiseks.

Planeeritav ala külgneb riigi põhimaanteedega 2 Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 11,37-12,22 ja

11 Tallina ringtee km 11,14-12,29 ning kõrvalmaanteega 11332 Bensiinijaama tee. Riigitee 2

keskmine ööpäevane liiklussagedus on vastavalt 21097 autot/ööpäevas ja riigiteel 11 on 21419

autot/ööpäevas.

Seoses riigi põhimaanteele 2 eskiislahenduse valmimisega ja Jüri liiklussõlme

ümberprojekteerimise vajadusega peame vajalikuks Transpordiameti seisukohtade (Maanteeameti

30.07.2018 kiri nr 15-21826677-3) kaasajastamist planeeringu koostamiseks.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) ja planeerimisseaduse (edaspidi PlanS) esitame

seisukohad planeeringu koostamiseks järgnevalt.

1. Juurdepääs planeeringualale kavandada kohaliku teedevõrgu kaudu Rukki tee ja Põllukivi

teelt. Kinnistult täiendavaid ristumiskohti riigiteedelt mitte kavandada, sh põhimaanteelt

11.

Selgitame, et Põllukivi kinnistu ei saa eraldi ristumiskohta riigi põhimaanteelt 11 vastuolu

tõttu majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“

lisas „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid) toodud punktiga 5.2.1. lõige

2. Märgime, et planeeringu koosseisus on 2019.a koostatud põhimaanteelt 11 kavandatud

juurdepääsulahendustele liiklusohutusele avalduva mõju hindamine (LOAMH: Roadplan

OÜ; töö nr 19062), kus võrreldi erinevaid variante (A,B,C,D), kuid ükski ristumiskoht ei

olnud ühenduseks Põllukivi kinnistule. Koostatud aruande kohaselt on parim võimalus

rajada riigiteelt 11 ühine ristumiskoht km 12,7 (Variant D üle Suurepõllu kinnistu), kus

ristumiskoht jääb kogujateena teenindama mitmeid kinnistuid.

2. Määrata planeeringuala liikluskorralduse põhimõtted vastavalt PlanS § 126 lg 1 p7.

Kavandada ristmiku Rukki tee ja Põllukivi tee ümberehitus kasvava/planeeringualalt

lähtuva liiklussageduse vastuvõtmiseks.

Palume liikluslahenduse koostamisel aluseks võtta:

2 (3)

- 2.1. riigitee 2 Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 6,8-20,0 liikluskorralduse eskiislahendus

(Novarc Group AS töö nr 1557), mille kohaselt on muuhulgas Põllukivi kinnistule ette

nähtud maa võõrandamise vajadus riigitee toimimiseks vajalike rajatiste (sademevee

ärajuhtimissüsteem) kavandamiseks. Maavõõrandamise esialgne ulatus on eskiisjoonisel

välja toodud (vt joonis lisas), palume selleks moodustada kinnistust eraldi krunt. Vajadusel

detailne info projektijuht Elle Tammelt.

2.2. arvestades vajadusega Jüri ringristmiku perspektiivseks ümberehitamiseks sujuva

liikluse teenindamise ja ohutuse tagamiseks, on riigile kuuluv 2 Tallinn-Tartu-Võru-

Luhamaa tee katastriüksus tunnusega 65301:001:3116 jätkuvalt Transpordiametile vajalik

ülesannete täitmiseks. Transpordiamet antud kinnisasja ei võõranda ning palume antud

kinnisasjale ehitustegevust mitte kavandada. Teema juurde saame tagasi tulla siis, kui on

teada Jüri liiklussõlme uus lahendus.

Arvestada, et Planeering on ehitusprojekti koostamise alus. Ruumivajaduse hindamiseks,

ohutu liikluslahenduse planeerimiseks ja asjatundlikkuse põhimõttele vastava

projektlahenduse võimaldamiseks (vastavalt EhS § 10), kaasata planeeringu koostamisse

teedeinsener kui eriteadmistega isik (PlanS § 4 lg 6).

3. Planeeritav ala paikneb riigiteede kaitsevööndis. Planeeringu joonistele kanda ja

seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.

4. Riigitee kaitsevööndis on keelatud tegevused vastavalt EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1, sh on

keelatud ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest

piirangutest võib kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3.

Hoonestus kavandada tee kaitsevööndist väljapoole.

5. Planeeringus käsitleda kõrgematele planeeringutele vastavust ning planeeringulahendus

siduda kontaktalas paiknevate teiste planeeringute ja teeprojektide lahendustega sh punktis

2.1. tooduga.

6. Näha ette jalgratta- ja jalgteede sidumine tõmbepunktidega ning jätkuvuse tagamine, sh

väljapool planeeringuala. Jalakäijate ohutuse tagamiseks tuleb jalg- jalgrattatee eraldada

sõiduteest vaheribaga, mille minimaalse laiuse valikul tuleb lähtuda Normide tabelist 7.5.

Infoks, et Pildiküla bussipeatuses asuv jalakäijatunnel on kavas säilitada ning otstarbekas

on planeeritav kergliiklusvõrgustik tunneliga siduda (eskiis pakub välja ühe võimaliku

lahendusvariandi).

7. Parkimine lahendada oma kinnistul ning riigiteel parkimist ja tagurdamist mitte ette näha.

Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad.

8. Planeeringus (joonistel, seletuskirjas) käsitleda ristumiskoha nähtavuskolmnurka ja

riigiteele vajalikku külgnähtavust ning vaba ruumi nõuet vastavalt majandus- ja

taristuministri 05.08.2015 määruses nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede

projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid) punkt 5.2.7, tabel 2.14, 2.17 lähtetasemel

rahuldav. Nähtavuskolmnurgad peavad olema näidatud kitsendusi käsitleval

planeeringujoonisel.

9. Planeeringu joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad

tehnovõrgud ja muu taristu. Riigitee alune maa on riigitee rajatise teenindamiseks. Vaba

ruumi olemasolul võime asukohapõhiselt anda nõusoleku seda maad tehnovõrkude

paigutuseks kasutada. Kui planeeringu koosseisus kavandatakse riigiteega ristuvaid

tehnovõrke, siis tuleb need kavandada kinnisel meetodil.

10. Planeeringus käsitleda ning näidata joonistel planeeringuala sademevee ärajuhtimise

lahendus. Sademevett ei tohi üldjuhul juhtida riigitee alusele maaüksusele, sh riigitee

koosseisu kuuluvatesse teekraavidesse. Põhjendatud juhul kui teekraavidesse sademevete

juhtimine on vältimatu, tuleb tagada truupide, kraavide läbilaskevõime ja muldkeha

niiskusrežiim. Selleks tuleb hinnata arendustegevusest lisanduvaid vooluhulki, riigitee

kraavide ja truupide läbilaskevõimet, sh truupide seisukorda ja teostada läbilaskearvutused.

3 (3)

11. Planeeringus määrata ehitusjärjekorrad. Arendusega seotud teed tuleb rajada ning

nähtavust piiravad takistused (istandik, puu, põõsas või liiklusele ohtlik rajatis) kõrvaldada

(alus EhS § 72 lg 2) enne planeeringualale mistahes hoone ehitusloa väljastamist.

12. Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud

rajatiste väljaehitamiseks.

13. Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas

ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust sh kavandatud sademevete

ärajuhtimise süsteemi jms.

14. Kanda joonistele planeeritud objektide kaugused riigitee katte servast, sh hoonestusala,

parkla jms.

15. Planeeringus tuleb kasutada riikliku teeregistri (https://teeregister.mnt.ee) põhiseid teede

numbreid ja nimetusi.

16. Lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala piirneb riigiteega, tuleb planeeringu koostamisel

arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra,

vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb planeeringu

koostamisel hinnata vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016. a. määrusele nr 32 ning

planeeringu kehtestaja kaalutlusotsusel kavandada vajadusel leevendavad meetmed

häiringute mõju vähendamiseks, sealhulgas keskkonnaministri 16.12.2016. a. määruse nr

71 lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks. Planeeringu seletuskirjas kirjeldada ning

vajadusel näidata joonistel kavandatud leevendusmeetmed ning planeeringu seletuskirja

lisada selgitus, et tee omanik ei võta endale kohustusi planeeringuga kavandatud

leevendusmeetmete rakendamiseks.

17. Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille

koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile

nõusoleku saamiseks. Riigiteega liitumise või ristumiskoha ümberehituse korral (EhS § 99

lg 3) tuleb taotleda nõuded projektile Transpordiametilt.

Seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast,

tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad. Oleme valmis tegema koostööd planeeringu

koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marten Leiten

juhataja

taristu teenuste osakond

Lisa: riigitee 2 Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 6,8-20,0 liikluskorralduse eskiislahendus

Krista Einama

58627026, [email protected]

5 5 . 3 1

5 6 . 0 2

5 6 . 0 2

5 6 . 1 1

5 6 . 0 3

5 5 . 7 9

5 5 . 1 7

5 4 . 3 9

5 5 . 9 1

5 5 . 4 6

5 4 . 5 4

5 4 . 3 8

5 5 . 7 5

5 5 . 4 5

5 5 . 9 8

5

5

.

0

8

5 5 . 4 5

5 5 . 1 3

1

1

3

3

0

J

Ä

R

V

E

K

Ü

L

A

-

J

Ü

R

I

11

3 , 5

3 , 7 5

3 , 7 5

K U

N G

L A

1 0 5 , 1 2 0 , 1 2 5 , 1 3 0 , 1 3 1 , 1 3 4 , 1 3 5 , 1 3 5 C

, 1 3 8 , 1 3 9 , 1 4 4 , R

1

2 2 9 ( K

) , 2 2 9 A

( K

)

P I L D

I K

Ü L A

2 2 9 ( K

) , 2 2 9 A

( K

)

1 0 5 , 1 0 5 E

, 1 2 0 , 1 2 5 , 1 3 0 , 1 3 1 , 1 3 4 , 1 3 5 , 1 3 5 C

, 1 3 8 , 1 3 9 , 1 4 0 , 1 4 4

( 3 8 v ä l j u m

i s t ö ö p ä e v a s )

k o o l i b u s s R

1

3 , 7 5

3 , 7 5

425

40

95

280

1 , 5

3 , 7 5

K

u

l

t

u

s

e

k

i

v

i

1

8

7

9

4

1

1

3

3

2

J

ü

r

i

b

e

n

s

i

i

n

i

j

a

a

m

a

t

e

e

2

0

1

9

A

K

Ö

L

2

4

8

6

a

u

t

o

t

/

ö

ö

p

S

A

-

8

8

%

,

V

A

+

B

-

8

%

,

A

R

-

4

%

PÕIMUMINE 550m RAHULDAV

R

=

4

5

0

m

-

V

r

a

m

p

=

8

0

k

m

/

h

L

d

=

2

8

0

m

H

E

A

R 4 5 0

2 , 7 2

42595

R

=

1

2

0

m

-

V

r

a

m

p

=

6

0

k

m

/

h

,

L

d

=

4

2

5

m

E

R

A

N

D

L

I

K

5 , 5 3

R

1

5

R

1

3

2 , 5

2

, 5

6

7,5

7 ,5

3 , 5

R

6

,

5

R

1

5

R

6

,

5

R

1

3

7

, 5

2 , 5 6

1

2 , 0 7

4 , 7 7

2 ,1

6

4,56

~~> ~~>

~~> ~~>

~~> ~~>

~~> ~~>

~~>

~

~

>

~

~

>

~

~

>

~

~

>

~

~

>

~~>

~~> ~~>

1

19095

R

8

, 5

3

PÕIMUMINE 470m

3 , 5

3 , 5

1 , 5

5

0

.

7

0

5

4

.

0

0

3 , 5

2 , 5

3 , 5

3 , 7 5

9 , 4 9

3 , 7 5

R 1 5 0

R

2

5

51.14

5 , 5 %

13 astet 0,12m

2 , 9 4

8 0 °

R

5

,

5

1

4

,

4

1

1 0

95

4

7

. 9

5

5 2 . 9 0

5

2

. 5

0

ca 8% 46m

50.63

5

3

.

7

0

5 1 . 3 4

7 , 3 5

~ ~

>

4 8 . 8 5

1 , 3

7

2 , 5

0 , 3 5

60

5

3

. 5

0

5

,

1

5

7 , 5 4

6

5

3

0

1

:

0

0

1

:

3

1

1

5

P

õ

l

l

u

k

i

v

i

c

a

2

5

0

8

m

2

6

5

3

0

1

:

0

0

2

:

0

0

0

9

K

õ

r

t

s

i

t

e

e

3

c

a

3

3

5

6

m

2

PÕIMUMINE 430m

4

, 5

9

,

9

4

180

2

,

5

2

,

5

2 , 5

R

1 0 0

6

6,5

4

4

1

1 ,5

1

1

5

c a 8 , 5 %

3 6 m

5

3

. 6

5

R 7 0

R

7

0

R

7

0

R

7

0

R

7

5

R

1

2

0

R

1

2

0

R

=

7

0

m

-

V

r

a

m

p

=

4

0

k

m

/

h

,

L

d

=

1

8

0

m

E

R

A

N

D

L

I

K

3 ,2

5

3 ,2

5

3

, 2

5

3

, 2

5

6

5

3

0

1

:

0

0

1

:

4

6

2

5

V

i

a

d

u

k

t

i

t

e

e

4

c

a

1

1

1

4

5

m

2

6

5

3

0

1

:

0

0

2

:

1

0

1

3

T

u

u

l

e

v

e

s

k

i

c

a

1

1

9

4

m

2

1 3 , 6

3 , 5 2

7 , 3

60

1

, 5

R

6

,

5

R 5

Kuni PK 3+55 vertkõver R=2000m

Alates PK 3+55 pikikalle 5,5%

T

P

: L

E

H

M

J

A

P

R

U

U

N

P

R

U

U

N

55

.3

1

56

.0

2

56

.0

2

56

.1

1

56

.0

3

55

.9

8

55.0

8

55

.4

5

55

.1

3

4.2

0

08/

23+400

0

8

/2

3+500

08/2

3

+

6

0

0

0

8

/23+700

+50

+

50

+50

+50

+50

08-BR14

08-BR15

T

P

: A

S

S

A

K

U