| Dokumendiregister | Transpordiamet |
| Viit | 7.1-1/24/21269-1 |
| Registreeritud | 12.12.2024 |
| Sünkroonitud | 13.12.2024 |
| Liik | Sissetulev kiri |
| Funktsioon | 7.1 Teetaristuga seotud õiguste andmine |
| Sari | 7.1-1 Riigitee kaitsevööndis paiknevate ehitiste kooskõlastamise ja ehitamise dokumendid |
| Toimik | 7.1-1/2024 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Juurdepääsupiirang | |
| Adressaat | Osaühing Reaalprojekt |
| Saabumis/saatmisviis | Osaühing Reaalprojekt |
| Vastutaja | Krista Einama (Users, Teehoiuteenistus, Planeerimise osakond, Kooskõlastuste üksus) |
| Originaal | Ava uues aknas |
40
4040
40
945a
945a
945a
Tere.
Reaalprojekt OÜ teostab Estera Saue OÜ tellimisel Saueveere elamurajooni ehituseks koostatava detailplaneeringu alusel teede ja tehnovõrkude põhi- ja tööprojektide koostamist.
Detailplaneering on algatatud Saue Vallavalitsuse 27. juuni 2024 korraldusega nr 613 „Vanamõisa külas Kurekella, Hallika-Põllu, Lodi, Pärtlivälja, Tulika, Pärtli, Mõisapõllu, Suurevälja tee 4 katastriüksuste ja lähiala detailplaneeringu algatamine ning keskkonnamõju strateegilise hindamise mittealgatamine“. Detailplaneeringuga hõlmatav maa-ala asub Saue vallas, Vanamõisa külas Alliku - Laagri tee (tee nr 11184), Suurevälja tee (tee nr 11185 Hüüru-Alliku-Saue tee L22) ja raudtee vahelisel alal.
Detailplaneeringu koostamiseks on Transpordiamet väljastanud oma seisukohad 12.06.2024 kirjaga nr 7.2-2/24/3430-3, mis on lisatud käesoleva kirja manusesse.
Riigitee valdaja Transpordiamet on detailplaneeringu koostajale, AS-ile K-Projekt, esitanud lähtuvalt liiklussageduste kasvust ettepaneku kõik mnt 11184 Alliku-Laagri ja DP teede ristmikud rajada ringristmikena. Liiklusmaa krundi pos I18 planeeritud tee ja mnt 11184 ristmik (riigitee km 1,86) on seega soovitud muuta ringristmikuks.
Amet on oma seisukohtades juhtinud tähelepanu asjaolule, et riigiteel 11184 km 1,86 kavandatav ristumiskoha tüüp vajab täpsustamist vastavalt normidele ja liiklusuuringule. Käsitleda juurdepääsu tagamist naaberkinnistutele või alternatiivseid juurdepääsulahendusi, kuna minimaalsed ristmike vahekaugused olemasolevate ristmikega (km 1,75 ja 1,94) ei ole tagatud
Reaalprojekt OÜ on koostatud ristmikule muudetud lahenduse, asendades km 1,86 algselt kavandatud tavaristmiku ringristmikuga, näinud ette km 1,75 oleva mahasõidu sulgemise ning näidanud uue mahasõidu arendusalalt väljavale teele (vaata joonis Alliku-Laagri tee ring 2).
Arvestades, et krundi pos I18 planeeritud tee ja mnt 11184 ristmik (riigitee km 1,86) ristumiskoht on manuses esitatud ringristmikuga lahenduse ettepanekus nihutatud, ei pea projekteerija vajalikuks kõrvaloleva ristmiku km 1,94 likvideerimist.
Palume Transpordiametil väljastada projekteerimistingimused Saueveere elamurajooni ehituseks projekteeritavate teede ja ristmike põhiprojekti koostamiseks, arvestades esitatud ringristmiku asukoha ettepanekut, et võtta see edaspidiselt DP koostamisel ning selle alusel teostatavas projekteerimistöös teede lahenduse koostamisel aluseks.
Lugupidamisega, Best regards
Reio Vesiallik
Projektijuhtimise grupijuht, Project Management Group Manager
Reaalprojekt OÜ
Vabaduse pst 174B, Tallinn 10917
Mob. +372 5280 504
40
4040
40
945a
945a
945a
Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee
Registrikood 70001490
Saue Vallavalitsus
Kütise tn 8
76505, Harju maakond, Saue vald,
Saue linn
Teie 16.05.2024 nr 5-5/4421
Meie 12.06.2024 nr 7.2-2/24/3430-3
Seisukohtade väljastamine Saue vallas
Vanamõisa külas Kurekella, Hallika-põllu,
Lodi, Pärtlivälja, Tulika, Pärtli, Mõisapõllu ja
Suurevälja tee 4 katastriüksuste ja lähiala
detailplaneeringu koostamiseks
Edastasite arvamuse avaldamiseks Saue vallas Vanamõisa külas Kurekella (72701:002:0709),
Hallika-põllu (72701:002:0046), Lodi (72701:002:2350), Pärtlivälja (72501:001:0825), Tulika
(72701:002:0359), Pärtli (72501:001:0827), Mõisapõllu (72701:002:0027) ja Suurevälja tee 4
(72701:002:1950) katastriüksuste ja lähiala detailplaneeringu (edaspidi planeering) algatamise
eelnõu ja keskkonnamõju strateegilise hindamise mittealgatamise eelnõu. Tegemist on Saue linna
raudteeülese alaga, suurus 88,2 ha.
Detailplaneeringu maa-ala hulka on juurdepääsude tagamiseks liidetud järgmised transpordimaa
ja üldkasutatava maa juhtotstarbega katastriüksused: Kuuseheki tn 9 (72701:002:1881),
Kuuseheki tn 29 osa (72703:001:0471), Töö pst 14//Keila-Tallinn km 83,7-87,2 osa
(72703:001:0191).
Planeeringu eesmärgiks on katastriüksuste kruntideks jagamine, maa sihtotstarvete muutmine
ehitusõiguste määramine ühiskondlike, äri- ja tootmishoonete ning korter-, rida- ja üksikelamute
püstitamiseks ja seotud taristu lahendamiseks.
Planeeritav ala külgneb riigiteega 11185 Hüüru-Alliku-Saue tee km 6,36-6,40. Riigitee aasta
keskmine ööpäevane liiklussagedus on 1437 autot/ööpäevas. Juurdepääsud planeeringualale on
muuhulgas kavandatud riigiteelt 11184 Alliku-Laagri tee, mille aasta keskmine liiklussagedus on
2054 autot/ööpäevas.
Transpordiametile on 27.05.2024 esitatud arvamuse avaldamiseks planeeringuala liiklusuuring,
mis on ametisiseselt läbivaatamisel ja millele arvamuse esitame kirjalikult tähtaja jooksul.
Liiklusuuringu sisust tulenevalt jätame endale õiguse oma seisukohti täpsustada.
Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) ja planeerimisseaduse (PlanS) ning kliimaministri
17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid) esitame pöördumisele
vastuseks seisukohad planeeringu koostamiseks järgnevalt.
1. Juurdepääsud planeeringualale kavandada riigiteelt uute ristmike kaudu, mille asukohtade
2 (4)
määramisel võtta aluseks normides toodud minimaalsed vahekaugused (mõõdetuna
pöörderaadiuse lõpust):
1.1. riigiteelt 11184 km 0,96 kavandatava ristmiku kaudu (ringristmik). Esialgse hinnangu
kohaselt on asukoht sobiv - tagatud on minimaalne vahekaugus 150 m (mõõdetuna
pöörderaadiuste lõpust).
1.2. riigiteelt 11184 km 1,86 kavandatav ristumiskoha tüüp vajab täpsustamist vastavalt
normidele ja liiklusuuringule. Käsitleda juurdepääsu tagamist naaberkinnistutele või
alternatiivseid juurdepääsulahendusi, kuna minimaalsed ristmike vahekaugused
olemasolevate ristmikega (km 1,75 ja 1,94) ei ole tagatud.
1.3. Riigiteelt 11185 km 5,82 kavandatava ristmiku kaudu (ringristmik). Esialgse hinnangu
kohaselt on asukoht sobiv - tagatud on minimaalne vahekaugus 150 m (mõõdetuna
pöörderaadiuste lõpust).
1.4. Riigiteelt 11185 km 6,25 kavandatava ristmiku vahekaugus ei ole normidega kooskõlas,
lisaks vajab täpsustamist ristmiku tüüp.
1.5. Riigiteelt 11185 km 6,38 kavandatava ristmiku lisaradade pikkused vajavad täpsustamist
vastavalt liiklusuuringus toodud liiklussagedusele.
2. Määrata planeeringuala liikluskorralduse põhimõtted vastavalt PlanS § 126 lg 1 punktile 7.
Soovitame lisada riigiteede ristmikud planeeringualasse. Vastasel juhul on vajalik käsitleda
ristmike väljaehitamise kohustust planeeringu elluviimise kavas ja kehtestamise otsuses.
Hinnata arendusega kaasnevat liiklussageduse kasvu ja liikluskoosseisu. Analüüsida lisanduva
liikluse mõju riigitee ristumiskohtade läbilaskevõimele. Teostada ristmike läbilaskvuse
kontrollarvutus tipptundidel arvestades nii olemasoleva kui prognoositava perspektiivse (20
aastat) liiklussagedusega arvestades muuhulgas riigiteede äärsete kavandamisel olevate
planeeringute liiklussagedusega. Kavandada ristmiku ümberehitused planeeringualalt lähtuva
liiklussageduse vastuvõtmiseks. Näha ette ohutud teeületused/ohutussaartega teeületuskohad.
Arvestada, et planeering on ehitusprojekti koostamise alus. Ruumivajaduse hindamiseks,
ohutu liikluslahenduse planeerimiseks ja asjatundlikkuse põhimõttele vastava
projektlahenduse võimaldamiseks (vastavalt EhS § 10) kaasata planeeringu koostamisse
teedeinsener kui eriteadmistega isik (PlanS § 4 lg 6).
3. Joonistele kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.
4. Tee kaitsevööndis on keelatud tegevused vastavalt EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1, sh on keelatud
ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib
kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Hoonestus kavandada
tee kaitsevööndist väljapoole, kuna kaitsevööndis puudub väljakujunenud hoonestusjoon.
5. Käsitleda vastavust kõrgematele planeeringutele ning ruumiline lahendus siduda järgmiste
kontaktalas paiknevate planeeringute ja teeprojektide lahendustega.
5.1. „Riigitee 11185 Hüüru-Alliku-Saue km 6,30-6,826 liiklusohtliku koha likvideerimine.
Põhiprojekt“ OÜ Reaalprojekt töö nr P22067.
6. Kergliiklusteede kavandamisel on sobilik lähtuda järgmistest põhimõtetest.
6.1. Näha ette kergliiklusteede sidumine tõmbepunktidega sealhulgas bussipeatustega ning
jätkuvuse tagamine, sh väljapoole planeeringuala.
3 (4)
6.2. Jalakäijate ohutuse tagamiseks tuleb kergliiklusteed eraldada sõiduteest ohutusribaga,
mille minimaalse laiuse valikul tuleb lähtuda kergliiklustaristu kavandamise juhendi
tabelist 4.
7. Parkimine lahendada oma kinnistul ning riigiteel parkimist ja tagurdamist mitte ette näha.
Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad.
8. Joonistele kanda ja seletuskirjas kirjeldada nähtavuskolmnurgad vastavalt normide lisa 2
joonisele 8. Nähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette
metsa, võsa, heki, aia vms rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).
9. Joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud ning
muu taristu. Riigitee alune maa on riigitee rajatise teenindamiseks. Planeeringu koosseisus
kavandatavad riigiteega ristuvad tehnovõrgud tuleb rajada kinnisel meetodil. Lähtuda
Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale kavandamisel“ toodud
põhimõtetest.
10. Seletuskirjas käsitleda ning joonistel näidata planeeringuala sademevee ärajuhtimise lahendus.
Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis keelatud
teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle
korrakohast kasutamist. Vältimaks tee muldkeha uhtumist ja üleniiskumist ei tohi sademevett
juhtida riigitee alusele maaüksusele. Põhjendatud juhul, kui teekraavidesse sademevete
juhtimine on vältimatu, tuleb tagada truupide, kraavide läbilaskevõime ja muldkeha
niiskusrežiim. Selleks tuleb hinnata arendustegevusest lisanduvaid vooluhulki, riigitee
kraavide ja truupide seisukorda ja läbilaskevõimet ning teostada läbilaskearvutused.
11. Planeeringu elluviimise kavas määrata ehitusjärjekorrad. Arendusala etapiviisilisel
arendamisel tuleb etappidena käsitleda kogu arendusala, kuna planeering on lähiaastate
arengukava. Arendusega seotud teed tuleb rajada ning nähtavust piiravad takistused (istandik,
puu, põõsas või liiklusele ohtlik rajatis) kõrvaldada (alus EhS § 72 lg 2) enne planeeringualale
mistahes hoone ehitusloa väljastamist.
12. Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud
rajatiste väljaehitamiseks.
13. Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas
ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust sh kavandatud sademevete
ärajuhtimise süsteemi jms. Võttes aluseks „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele
uurimistöödele teede projekteerimisel“ p 2.3, soovitame mõõdistusala laiuseks 50 meetrit tee
teljest või lähimate hoonete fassaadideni, kuid mitte vähem kui 20 meetrit tee teljest.
14. Kanda joonistele riigitee kaitsevööndisse planeeritud objektide (hoonestusala, parkla,
tehnorajatis jms) kaugused riigitee katte servast.
15. Kasutada riikliku teeregistri põhiseid teede numbreid ja nimetusi.
16. Lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala piirneb riigiteega, tuleb planeeringu koostamisel
arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra,
vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb hinnata
vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016 määrusele nr 32 „Välisõhus leviva müra piiramise
eesmärgil planeeringu koostamise kohta esitatavad nõuded“. Kavandada planeeringu
kehtestaja kaalutlusotsusena meetmed häiringute leevendamiseks, sh keskkonnaministri
16.12.2016 määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise,
4 (4)
määramise ja hindamise meetodid“ lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks.
Seletuskirjas kirjeldada ning vajadusel näidata joonistel kavandatud leevendusmeetmed.
Seletuskirja lisada selgitus, et Transpordiamet ei võta endale kohustusi planeeringuga
kavandatud leevendusmeetmete rakendamiseks.
17. Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille
koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile
nõusoleku saamiseks.
18. Keskkonnamõju strateegilise hindamise mittealgatamise eelnõu osas vastuväited puuduvad.
Seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast,
tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad. Oleme valmis tegema koostööd planeeringu
koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Marek Lind
juhataja
planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus
Krista Einama
58627026, [email protected]
Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee
Registrikood 70001490
Saue Vallavalitsus
Kütise tn 8
76505, Harju maakond, Saue vald,
Saue linn
Teie 16.05.2024 nr 5-5/4421
Meie 12.06.2024 nr 7.2-2/24/3430-3
Seisukohtade väljastamine Saue vallas
Vanamõisa külas Kurekella, Hallika-põllu,
Lodi, Pärtlivälja, Tulika, Pärtli, Mõisapõllu ja
Suurevälja tee 4 katastriüksuste ja lähiala
detailplaneeringu koostamiseks
Edastasite arvamuse avaldamiseks Saue vallas Vanamõisa külas Kurekella (72701:002:0709),
Hallika-põllu (72701:002:0046), Lodi (72701:002:2350), Pärtlivälja (72501:001:0825), Tulika
(72701:002:0359), Pärtli (72501:001:0827), Mõisapõllu (72701:002:0027) ja Suurevälja tee 4
(72701:002:1950) katastriüksuste ja lähiala detailplaneeringu (edaspidi planeering) algatamise
eelnõu ja keskkonnamõju strateegilise hindamise mittealgatamise eelnõu. Tegemist on Saue linna
raudteeülese alaga, suurus 88,2 ha.
Detailplaneeringu maa-ala hulka on juurdepääsude tagamiseks liidetud järgmised transpordimaa
ja üldkasutatava maa juhtotstarbega katastriüksused: Kuuseheki tn 9 (72701:002:1881),
Kuuseheki tn 29 osa (72703:001:0471), Töö pst 14//Keila-Tallinn km 83,7-87,2 osa
(72703:001:0191).
Planeeringu eesmärgiks on katastriüksuste kruntideks jagamine, maa sihtotstarvete muutmine
ehitusõiguste määramine ühiskondlike, äri- ja tootmishoonete ning korter-, rida- ja üksikelamute
püstitamiseks ja seotud taristu lahendamiseks.
Planeeritav ala külgneb riigiteega 11185 Hüüru-Alliku-Saue tee km 6,36-6,40. Riigitee aasta
keskmine ööpäevane liiklussagedus on 1437 autot/ööpäevas. Juurdepääsud planeeringualale on
muuhulgas kavandatud riigiteelt 11184 Alliku-Laagri tee, mille aasta keskmine liiklussagedus on
2054 autot/ööpäevas.
Transpordiametile on 27.05.2024 esitatud arvamuse avaldamiseks planeeringuala liiklusuuring,
mis on ametisiseselt läbivaatamisel ja millele arvamuse esitame kirjalikult tähtaja jooksul.
Liiklusuuringu sisust tulenevalt jätame endale õiguse oma seisukohti täpsustada.
Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) ja planeerimisseaduse (PlanS) ning kliimaministri
17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid) esitame pöördumisele
vastuseks seisukohad planeeringu koostamiseks järgnevalt.
1. Juurdepääsud planeeringualale kavandada riigiteelt uute ristmike kaudu, mille asukohtade
2 (4)
määramisel võtta aluseks normides toodud minimaalsed vahekaugused (mõõdetuna
pöörderaadiuse lõpust):
1.1. riigiteelt 11184 km 0,96 kavandatava ristmiku kaudu (ringristmik). Esialgse hinnangu
kohaselt on asukoht sobiv - tagatud on minimaalne vahekaugus 150 m (mõõdetuna
pöörderaadiuste lõpust).
1.2. riigiteelt 11184 km 1,86 kavandatav ristumiskoha tüüp vajab täpsustamist vastavalt
normidele ja liiklusuuringule. Käsitleda juurdepääsu tagamist naaberkinnistutele või
alternatiivseid juurdepääsulahendusi, kuna minimaalsed ristmike vahekaugused
olemasolevate ristmikega (km 1,75 ja 1,94) ei ole tagatud.
1.3. Riigiteelt 11185 km 5,82 kavandatava ristmiku kaudu (ringristmik). Esialgse hinnangu
kohaselt on asukoht sobiv - tagatud on minimaalne vahekaugus 150 m (mõõdetuna
pöörderaadiuste lõpust).
1.4. Riigiteelt 11185 km 6,25 kavandatava ristmiku vahekaugus ei ole normidega kooskõlas,
lisaks vajab täpsustamist ristmiku tüüp.
1.5. Riigiteelt 11185 km 6,38 kavandatava ristmiku lisaradade pikkused vajavad täpsustamist
vastavalt liiklusuuringus toodud liiklussagedusele.
2. Määrata planeeringuala liikluskorralduse põhimõtted vastavalt PlanS § 126 lg 1 punktile 7.
Soovitame lisada riigiteede ristmikud planeeringualasse. Vastasel juhul on vajalik käsitleda
ristmike väljaehitamise kohustust planeeringu elluviimise kavas ja kehtestamise otsuses.
Hinnata arendusega kaasnevat liiklussageduse kasvu ja liikluskoosseisu. Analüüsida lisanduva
liikluse mõju riigitee ristumiskohtade läbilaskevõimele. Teostada ristmike läbilaskvuse
kontrollarvutus tipptundidel arvestades nii olemasoleva kui prognoositava perspektiivse (20
aastat) liiklussagedusega arvestades muuhulgas riigiteede äärsete kavandamisel olevate
planeeringute liiklussagedusega. Kavandada ristmiku ümberehitused planeeringualalt lähtuva
liiklussageduse vastuvõtmiseks. Näha ette ohutud teeületused/ohutussaartega teeületuskohad.
Arvestada, et planeering on ehitusprojekti koostamise alus. Ruumivajaduse hindamiseks,
ohutu liikluslahenduse planeerimiseks ja asjatundlikkuse põhimõttele vastava
projektlahenduse võimaldamiseks (vastavalt EhS § 10) kaasata planeeringu koostamisse
teedeinsener kui eriteadmistega isik (PlanS § 4 lg 6).
3. Joonistele kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.
4. Tee kaitsevööndis on keelatud tegevused vastavalt EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1, sh on keelatud
ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib
kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Hoonestus kavandada
tee kaitsevööndist väljapoole, kuna kaitsevööndis puudub väljakujunenud hoonestusjoon.
5. Käsitleda vastavust kõrgematele planeeringutele ning ruumiline lahendus siduda järgmiste
kontaktalas paiknevate planeeringute ja teeprojektide lahendustega.
5.1. „Riigitee 11185 Hüüru-Alliku-Saue km 6,30-6,826 liiklusohtliku koha likvideerimine.
Põhiprojekt“ OÜ Reaalprojekt töö nr P22067.
6. Kergliiklusteede kavandamisel on sobilik lähtuda järgmistest põhimõtetest.
6.1. Näha ette kergliiklusteede sidumine tõmbepunktidega sealhulgas bussipeatustega ning
jätkuvuse tagamine, sh väljapoole planeeringuala.
3 (4)
6.2. Jalakäijate ohutuse tagamiseks tuleb kergliiklusteed eraldada sõiduteest ohutusribaga,
mille minimaalse laiuse valikul tuleb lähtuda kergliiklustaristu kavandamise juhendi
tabelist 4.
7. Parkimine lahendada oma kinnistul ning riigiteel parkimist ja tagurdamist mitte ette näha.
Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad.
8. Joonistele kanda ja seletuskirjas kirjeldada nähtavuskolmnurgad vastavalt normide lisa 2
joonisele 8. Nähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette
metsa, võsa, heki, aia vms rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).
9. Joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud ning
muu taristu. Riigitee alune maa on riigitee rajatise teenindamiseks. Planeeringu koosseisus
kavandatavad riigiteega ristuvad tehnovõrgud tuleb rajada kinnisel meetodil. Lähtuda
Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale kavandamisel“ toodud
põhimõtetest.
10. Seletuskirjas käsitleda ning joonistel näidata planeeringuala sademevee ärajuhtimise lahendus.
Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis keelatud
teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle
korrakohast kasutamist. Vältimaks tee muldkeha uhtumist ja üleniiskumist ei tohi sademevett
juhtida riigitee alusele maaüksusele. Põhjendatud juhul, kui teekraavidesse sademevete
juhtimine on vältimatu, tuleb tagada truupide, kraavide läbilaskevõime ja muldkeha
niiskusrežiim. Selleks tuleb hinnata arendustegevusest lisanduvaid vooluhulki, riigitee
kraavide ja truupide seisukorda ja läbilaskevõimet ning teostada läbilaskearvutused.
11. Planeeringu elluviimise kavas määrata ehitusjärjekorrad. Arendusala etapiviisilisel
arendamisel tuleb etappidena käsitleda kogu arendusala, kuna planeering on lähiaastate
arengukava. Arendusega seotud teed tuleb rajada ning nähtavust piiravad takistused (istandik,
puu, põõsas või liiklusele ohtlik rajatis) kõrvaldada (alus EhS § 72 lg 2) enne planeeringualale
mistahes hoone ehitusloa väljastamist.
12. Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud
rajatiste väljaehitamiseks.
13. Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas
ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust sh kavandatud sademevete
ärajuhtimise süsteemi jms. Võttes aluseks „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele
uurimistöödele teede projekteerimisel“ p 2.3, soovitame mõõdistusala laiuseks 50 meetrit tee
teljest või lähimate hoonete fassaadideni, kuid mitte vähem kui 20 meetrit tee teljest.
14. Kanda joonistele riigitee kaitsevööndisse planeeritud objektide (hoonestusala, parkla,
tehnorajatis jms) kaugused riigitee katte servast.
15. Kasutada riikliku teeregistri põhiseid teede numbreid ja nimetusi.
16. Lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala piirneb riigiteega, tuleb planeeringu koostamisel
arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra,
vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb hinnata
vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016 määrusele nr 32 „Välisõhus leviva müra piiramise
eesmärgil planeeringu koostamise kohta esitatavad nõuded“. Kavandada planeeringu
kehtestaja kaalutlusotsusena meetmed häiringute leevendamiseks, sh keskkonnaministri
16.12.2016 määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise,
4 (4)
määramise ja hindamise meetodid“ lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks.
Seletuskirjas kirjeldada ning vajadusel näidata joonistel kavandatud leevendusmeetmed.
Seletuskirja lisada selgitus, et Transpordiamet ei võta endale kohustusi planeeringuga
kavandatud leevendusmeetmete rakendamiseks.
17. Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille
koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile
nõusoleku saamiseks.
18. Keskkonnamõju strateegilise hindamise mittealgatamise eelnõu osas vastuväited puuduvad.
Seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast,
tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad. Oleme valmis tegema koostööd planeeringu
koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Marek Lind
juhataja
planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus
Krista Einama
58627026, [email protected]