Kiri

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Keskkonnaamet

[email protected]

Roheline 64

80010, Pärnu

Teie 21.10.2025 nr DM-125091-16

Meie 05.11.2025 nr 7.1-7/25/3833-14

Harku VI korrastamisprojekt

Teavitate, et AS Harku Karjäär esitas 09.06.2023 Keskkonnaametile rakendamise nõusoleku saamiseks

Harku VI lubjakivikarjääri kaevandatud maa korrastamise projekti. Projektis esinenud puuduste tõttu tuli

seda täiendada ning lõplik projekt on registreeritud 26.02.2024.

Maa- ja Ruumiameti kaardirakenduses Ministeeriumite huvid on Harku VI lubjakivikarjääri ala märgitud

kattuvaks JuTa trassikoridoriga. Transpordiamet on 20.03.2024 kirjaga nr 7.1-7/24/3833-2 teada andnud,

et esitatud kujul korrastamisprojekti rakendamiseks nõusoleku andmiseks puudub võimalus. 04.06.2024

toimus asja arutamiseks koosolek Transpordiameti, AS Harku Karjäär, Kliimaministeeriumi,

Keskkonnaameti ja toonase Maa-ameti vahel, mille tulemusel lepiti kokku, et enne korrastamisprojekti

rakendamiseks nõusoleku andmist tuleb loa omajal tellida ekspertarvamus seoses kattuva JuTa

trassikoridoriga ning ekspertarvamuse koostamise lähteülesande annab Transpordiamet.

Transpordiamet esitas lähteülesande projektlahenduse ettepaneku koostamiseks 22.11.2024 kirjaga nr 7.1-

7/24/3833-6. Projektlahenduse ettepanekute aluseks on Majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumi

02.03.2022 kirjas nr 1.10-9/2022/306-2 antud seisukoht, et Harku IV lubjakivikarjääri ja teiste Harku

karjääride ning nende hilisematel laiendatavatel aladel on võimalik realiseerida mõlemad riigi huvid: nii

maavara kaevandamine kui ka Juuliku-Tabasalu planeeritud 2+2 sõiduradadega riigitee (JuTa) teelõigu

ehitamine, kuid seejuures tuleb kattuval alal kaevandustööd teostada viisil ja ulatuses, mis arvestaksid

perspektiivse ehitustegevusega, et vältida riigile ebamõistlikke kulutusi tulevikus. Kavandatud tee asukohas

on seega kaevandamine võimalik tingimusel, et kaevandi tagasitäitmine tehakse tehnoloogia ja

materjalidega, mis sobivad tee ehitamiseks ning tagavad ka tee stabiilsuse, püsivuse ja säilivuse.

Kaevandaja teavitas Keskkonnaametit 01.09.2025 kirjaga nr 53, et tal ei ole õnnestunud leida

Transpordiameti koostatud lähteülesande täitmiseks pädevat spetsialisti. AS Harku Karjäär kirjeldas, et

Transpordiamet on seadnud ranged nõuded spetsialisti kvalifikatsioonile ning et spetsialistid ja ettevõtted,

kes varasemalt on koostanud teedeehitusprojekte Harku karjääri piirkonnas ja tunnevad kaevandamisala

tingimusi, on sellest tööst loobunud. Kaevandaja hinnangul on Transpordiameti esitatud lähteülesande

täitmine praeguses olukorras äärmiselt keeruline ja tundub ebarealistlik.

Transpordiamet ei nõustu AS Harku Karjäär seisukohaga, et esitatud nõuded eksperdi kvalifikatsioonile on

liiga ranged ja püstitatud ülesande täitmine ebarealistlik. Püstitatud ülesande täitmiseks võib olla küll

vajalik mitme spetsialisti osalemine – materjalide spetsialist, geotehnik vajumiste ja nihete kirjeldamiseks

ning tee-ehitusinsener kokkuvõtliku otsuse tegemiseks, kuid vastavate pädevustega isikuid on Eestis

piisaval hulgal ning kindlasti on neid võimalik leida teistest Euroopa Liidu liikmesmaadest. Vastav ekspert

ei pea tingimata olema koostanud teeprojekte Harku karjääri piirkonnas.

Märgime, et Transpordiamet ei näe sisulist vajadust ega kasu sarnase koosoleku kokkukutsumisest.

Transpordiameti lähteülesandega esitatud ettepanekud on vaja täita, et tagada selgelt määratletud riigi huvi

– perspektiivse Juuliku-Tabasalu 2+2 riigitee elluviimine mõistlike kuludega. Vajadusel oleme valmis

veelkord neid teemasid üle kinnitama.

2 (2)

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Tiit Harjak

juhataja

planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus

5188201