Harjumaa Saue ja Harku vald Vatsla - Harku kergliiklustee rajamine, töö nr T2126

Saatja: Krista Einama <[email protected]>

Saadetud: 17.03.2022 16:26

Adressaat: MNT Teed <[email protected]>

Teema: FW: 11191 JJT märkused + varasemad märkused

Manused: image001.png

From: Aigar Reimann <[email protected]> Sent: Thursday, March 17, 2022 3:52 PM To: Krista Einama <[email protected]> Cc: 'Indrek Brandmeister' <[email protected]>; 'Raivo Altmets' <[email protected]>; [email protected] Subject: RE: 11191 JJT märkused + varasemad märkused Tere Esitan korrigeeritud ning täiendatud projekti, mis on alla laetav aadressilt: https://www.dropbox.com/sh/pt5yd97in9v0qla/AADJRehY_Q8VtbkfvqSQfk7ya?dl=0 Et oleks lihtsam koostada projektile järelkontrolli, koostasin 07.03 toimunud koosoleku protokolli, mis asub: AA_Uldosa\3_Koosolekute-protokollid Palume projekt esimesel võimalusel kooskõlastada. Lugupidamisega Aigar Reimann projektijuht +372 5373 1431 www.landverk.ee

From: Krista Einama <[email protected]> Sent: Tuesday, February 22, 2022 16:11 To: Aigar Reimann <[email protected]> Subject: FW: 11191 JJT märkused + varasemad märkused Tere, Plaanilahenduse osas erilisi märksui ei ole, va Sütemetsa tee saared, mis vajavad laiendamist. Murekoht oli riigitee aluste truupide eelvooluks olemine kogu kraavide süsteemile, ja kraavitus vaheribas, samuti täpsustada mõned märgid ja truupide paigalduskõrgus. Kui märkused jäid segaseks, palun helistada. Loodan, et suurt koosolekut arutamiseks ei ole vaja, pigem vajaks kraavide teema süvenemist.

Tervitades Krista Einama

From: Krista Einama <[email protected]> Sent: Saturday, February 19, 2022 1:03 PM To: Krista Einama <[email protected]> Subject: 11191 JJT esialgsed märkused Märkused

1. Jalgtee teeületus pk 3+20 on olemasoleva Vatsla teega nihkes, suunatud teepeenrasse. Perspektiivse teega kokkuviimisne annab lahenduse perspektiivselt. Ettepanek: jalgtee lõik Vatsala teega kokkuviimiseks

2. Mis on pk 3+20 jalgtee ühendustee sõiduteega pikikalle, ei tohiks ületada 3%. 3. Pk 3+20 truubi andmed? 4. Pk 3+20 Vatsla teeotsas jätta ära Hüüru KÜLA „küla“ ja tõsta üle ristmiku 50 km/h märgiga

samasse ristlõikesse, põllu poolsemaks. 5. Pk 8+28 JJT truubil 40 cm konstruktsiooni peale, jääb väheks. Lahendus peaks olema selline, et

vesi voolaks vaheribast ära. Põikkraavi osas mõõdistus puudub, ei saa toimivust hinnata. 6. Pk 7+25 ja 10+00 MS põikkalle puudub. 7. Peale Pk 7+25 ja 10+00 MS tuleb anna JJT LM 435. JJT on 3 m lai, mistõttu vajab tähistamist. 8. Äravool tagamiseks riigitee alusesse truupi pk 15+25 sissevooluga 28,50 tuleb oleva kraavi

puhastamiseks/profileerimiseks pk 14+75-17+25 anda kõrgusarvud, kuna olev süsteem on eelvooluks proj kraavile kõrgusega 29,25 kuni Tammi tee ristmikuni.samuti peab olema kraavil pikikalle. Lõigus, kus riigitee ääres on praegu kraav olemas maa-ameti kaardi väljavõttel ja on proj kraav, peab olema tagatud min kalle 0,003. Näiteks pk 17+25- 19+25 ja edasi Tammi tee ristmikult. Tammi tee ristmikul on oleva kraaviga kokkuviimine jäetud tegemata või ei ole välja loetav.

9. Tähelepanu juhtimiseks, peale Põldmäe teed pk 14+75 geoalusel puuduvad 3 põikkraavi kohta andmed ja nende kõrgusliku lahenduse sobivust ei ole võimalik hinnata.

10. Tammi tee ristmikul peab riigitee suunaline raja geomeetria olema sujuvalt laienev, aga keskosas kitseneb (laiused 3,4_4,45_4,3). Kas on ebasoodsama sõiduki pöördekoridoriga kontrollitud?

11. Tammi tee ohutussaarel äärekivi ülekäigukohal all lasta. 12. Tammi tee ristmikul Pk19+30 jääb truubi peale jääb 25 cm, mis ei ole piisav. Samuti on selles

asukoha kõrguslikus lahenduses märkimata madalam koht, 30.40 kõrgusel jääb sinna lomp. 13. Tammi tee BP pk 18+71 valgustusposti asukoht:

Hoolde seisukoht: Võib ette jääda, minu arvates parem koht oleks ootekoja tagumise servaga tasa ja nö pärast ootekoda, mitte enne, lisaks vajadusel pikema konsoolse osaga. Praegusel juhul on oht, et traktor kahjustab seda sahaga, lisaks võib sinna posti ja ootekoja serv vahele vall tekkida, kuna sealt ei saa lund kätte.

14. Peale Tammi teed 19+00 pk 25+60 sademevete ärajuhtimine vaheribast, kas on tagatud või mis seal toimub? Kui tekib sulglohke, siis peaks ära juhtima. Jalgtee viigud riigiteeni Pk 22+0 ja 22+60 ja 25+00 kas on truubi vajadus. Vajab täpsustamist

15. Ms pk 26+18 LM 435 mõlemas suunas. MS põikkalle puudub, truup ulatub konstruktioonis kõrgele ja seetõttu kontruktsioon ei ole tihendatav.

16. Alates pk 25+75 kuni 28+70 peab sademevete süsteemil olema lahendus kraavi pikikaldega 0,3 ja eesvool tagatud, truubid konstruktsioonis sügavusel, mis võimaldab tihendada, truubi pikikalle 1,0. Kas on ?

17. MS pk 26+60, truup liiga kõrgel konstruktsioonis. 18. MS pk 28+31 truup liiga kõrgel konstruktsioonis, truubi pikikalle liiga väike. 19. Sütemetsa tee ristmikul läheb kogu jjt liiklus ühelt teepoolelt teisele. Kuna JJT on tehtud 3m lai,

tähendab see normide järgi tähendab rohkem kui 1000 JR+JK ööpäevas ning ohutussaarte mõõtmed ei ole piisavad. Rahuldav JJT laius jalgratturitele projekteerimise normide järgi peab olema 2,5m. Kuna ohutussaared on vaja ümber ehitada, siis ohutussaarte otsad üles tõsta, et seal seisvale teeületajale rohkem turvatunnet pakkuda.

20. Eriveoste koridor kulgeb otse mööda T-11191 teed. Lahenduses vaja arvestada eriveoste liikumisvajadustega: teljekoormust kannatava saare katendiga, eemaldatavate liiklusmärkidega ning äärekivi kõrgusega. Eriveoste nõudeid Tammi ja Sütemetsa teele : ohutussaartele vaja paigaldatud kergelt eemaldatavad liiklusmärgid. Vajadusel täpsustab Hannes Ristov.

21. Projektis on üks tekstiline juhatusmärk projekteeritud kuid seletuskirjas on lause: “Uusi tekstilisi märke käesoleva projekti raames ei paigaldata”.

22. Sütemetsa tee ristmikul Pk 29+28 truubi vajadus, kui vajadust ei ole tuleb põhjendada. 23. Pikiprofiilile kõik truubid, sh riigitee alused. 24. Ristlõige B-B puuduvad truup ja kraavid. 25. Seletuskirjas peaks mahasõidu rajamise põhimõtted kallete osas viima vastavusse normides

toodud põhimõtetega, sh põikkalle. 26. Seletuskirjas tuleb veeviimarite ja truupide pikikalded ja eelvoolud olema käsitletud. Truupide

kohta peaks olema aruanne. Kui eelvooluks on riigitee alused truubid, sh üks truupidest pk 15+25 on d=500, pk 8+25 d=700 siis lisada truupide läbilaskvuse kohta analüüs ja läbilaskevõime tagamise kohta selgitus.

27. IKÕ seadmine riigitee alusele maale on notariaalne dokument, kus tuleb vormistada nii jalgteele kui ka tehnovõrkudele eraldi sh A3 formaadis ja riigitee järgi anda km järgi asukoht. Nõuded tehnovõrkude teemaale paigaldamise kavandamisel. lisas 6 on toodud IKÕ seadmine tehnovõrkudele ning jalgtee alla seadmise juhise leiab kodulehelt: https://www.mnt.ee/sites/default/files/content- editors/Failid/blanketid/juhis_isikliku_kasutusoiguse_iko_seadmiseks_jalgratta- _ja_jalgtee_ehituse_projektides_.pdf

28. Anna teed märgid : kasutada topelt anna teed märki koos 557 märgiga Sütemetsa, Tammi, Põldmäe.

29. Uude asukohta paigaldada ainult need liiklusvälised teabevahendid ja märgid 636, milledel on paigaldusluba Tammi teel. Vastav teave omanikel ja KOV-l.

30. Kinniste läbiminekute kohta riigitee maaüksusel ja ristumisel riigiteega tuleb koostada ristmevälja joonised. Asendiplaanil ja ristmevälja joonisel tuleb kajastada puurimiskaevikute asukohad.

31. Seletuskirjas on küll viidatud, et tehnovõrkude sügavus Transpordiameti maadel peab vastama meie tehnovõrkude juhendi nõuetele, et need sügavused ja kaitsetorude info kirjutatakse seletuskirjas ka lahti. Seletuskirjas on palju erinevaid sügavusi erinevates kohtades. Selleks, et edasist segadust ehitamisel vältida.

32. Projekti materjalide hulka lisada IKÕ plaanid, mis vastavad Transpordiameti nõuete lisas 6 välja toodud tingimustele.

33. Valgustuse osa märkused edastan esimesel võimalusel.

Lugupidamisega Krista Einama

Peaspetsialist Projekteerimise osakonna taristu kooskõlastuste üksus tel 5862 7026