Miku-Jüri ja Nuki maaüksuste detailplaneeringust

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Rapla Vallavalitsus

[email protected]

Teie 25.01.2021 nr 6-2/16-1

Meie 18.02.2021 nr 7.1-2/21/2135-2

Nuki ja Miku-Jüri kinnistute

detailplaneeringute koostamisest

Olete kaasanud Transpordiameti Rapla vallas Tuti külas asuvate Nuki maaüksuse (katastritunnus

66904:003:0276) ja Miku-Jüri maaüksuse (katastritunnus 66904:003:1431) detailplaneeringute

(edaspidi planeeringud) koostamisse planeeringute algatamise eelselt.

Käesolevas kirjas selgitame riigitee ristumiskohtade rajamise põhimõtteid asukohapõhiselt.

Ametlikud seisukohad detailplaneeringu(te) koostamiseks anname peale detailplaneeringute

algatamise eelnõuga tutvumist või lähtudes planeerimisseaduse § 81 lõikest 2.

Nuki maaüksus (pindala ca 0,4 ha) asub riigitee nr 28 Rapla-Märjamaa kaitsevööndis. Kinnistule

on kavandatud üksikelamu ja abihooned, taotletakse juurdepääsu riigiteelt. Teie kirjale oli lisatud

detailplaneeringu eskiislahendus (väljavõte allpool).

28.01.2021 kirjas nr 6-2/19-1 selgitate, et planeeringut tuleks käsitleda koosmõjus Miku-Jüri

detailplaneeringuga (võimalik, et planeeringuid koostatakse või menetletakse koos).

2 (3)

Lähtudes 25.01.2021 kirjast nr 6-2/16-1 on Tuti külas Miku-Jüri maaüksusel (katastritunnus

66904:003:1431, pindala ca 6,7 ha, 100% maatulundusmaa) planeeringu eesmärgiks terviklikult

väljaarendatava üksikelamupiirkonna moodustamine Rapla linna vahetus naabruses.

Kavandatakse uue juurdepääsutee rajamist, orienteeruvalt 15 üksikelamu püstitamist kruntidele

suurustega 2500 kuni 4000 m² ning terviklikku tehnovarustuse lahendust. Koostatud on eskiis

planeeringu algatamiseks (Lisa 1).

Palute Transpordiameti tingimusi mahasõitude kavandamiseks riigiteedelt (28 Rapla-Märjamaa

tee L1 ja 20125 Rapla ümbersõit), kirjale nr 6-2/19-1 olid lisatud ettepanekud mahasõitude

asukohtade osas.

Nagu Teie oma kirjades viitate, tuleb Nuki ja Miku-Jüri kinnistute planeeringuid vaadata

koosmõjus. Planeeritav ala külgneb riigi tugimaanteega nr 28 Rapla-Märjamaa (tee keskmine

ööpäevane liiklussagedus on 2458 autot) ja 20125 Rapla ümbersõit (tee keskmine ööpäevane

liiklussagedus on 423 autot). Arvestades lähipiirkonnas toimuvate oluliste arendustega (nt Rail

Baltic), on mõlema tee puhul ette näha liiklussageduse kasvu.

Nõuded ristumiskohtade (ristmike ja mahasõitude) ühendamiseks riigiteedega on toodud

majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisas

„Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi normid). Lähtudes normidest tuleb ristumiskohad

rajada vabale hea nähtavusega alale ja sõidueesõigusega tee sirgele lõigule. Ristumiskohtade

omavaheline kaugus ja arv ühe kilomeetri kohta on normidega piiratud. Piirkonna uute arenduste

puhul peab arvestama ka üldplaneeringus varem kavandatud teedega. Kui planeerida riigiteele nr

28 kaks uut mahasõitu (nagu näidatud eelpoololeval joonisel) ning arvestada nii olemasolevate kui

üldplaneeringus kavandatud ristumiskohtadega, oleks ristumiskohtade vahekaugused normidega

vastuolus ning tuleks kaaluda Sõõrumaa kinnistule üldplaneeringuga varem kavandatud teede

asukohtade muutmist. Miku-Jüri kinnistu detailplaneeringu eskiisi järgi on üks juurdepääs

planeeringualale planeeritud riigiteelt nr 28, üle Liiva kinnistu. Arvestades, et kehtiva

üldplaneeringu järgi on Liiva kinnistu planeeritud jagada mitmeks kinnistuks, tuleks kaaluda

võimalust, et kavandatav mahasõit teenindab rohkem kui ühte kinnistut (nt lisaks ka Liiva

kinnistust moodustatavaid elamumaa ja ärimaa maaüksusi). Samuti tuleks kaaluda riigiteelt nr

20125 kavandatud ristumiskoha puhul, kas selle kaudu saaks rajada ligipääsu enamatele

3 (3)

kinnistutele (nt kehtiva üldplaneeringu järgi kavandatud, riigiteede nr 28 ja 20125 ristmiku juures

olevale ärimaa või osadele elamumaa kinnistutele). Kuna iga uus tee nõuab kulusid nii ehitamiseks

kui hilisemaks hoolduseks, võiks piirkonna teedevõrgustiku kavandamisel üheks argumendiks –

lisaks ohutusele – olla ka ökonoomsus.

Lähtudes eelpooltoodust ning planeerimisseaduse § 75 lg 1 p 1 soovitame piirkonna kohalike teede

asukohad lahendada üldplaneeringu tasandil ning alles siis asuda detailplaneeringu(te)

koostamisele. Juhul kui siiski otsustate asuda detailplaneeringu koostamisele koheselt, peaks

planeeringuala lisaks teie kirjades nimetatud kinnistutele hõlmama lisaks vähemalt Liiva ja

Sõõrumaa kinnistuid.

Miku-Jüri detailplaneeringu eskiisiga tutvunud, lisame veel paar märkust millega planeeringu

koostamisel tuleks arvestada:

1) hoonestusalasid mitte planeerida riigitee kaitsevööndisse;

2) riigiteede ristumiskohad kavandada võimalikult täisnurga all;

3) soovituslikult mitte planeerida elamukrunte vahetult riigitee nr 20125 Rapla ümbersõit

äärde.

Oleme valmis tegema koostööd planeeringu koostamise korraldajaga, täpsustamaks ning

täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhtivspetsialist

taristu teenuste osakond

Lisa: 1. Miku-Jüri DP 25.11.20 DP ESKIIS.pdf

2. Miku-Jüri DP 25.11.20 VÄLJAVÕTE ÜP.pdf

Marje-Ly Rebas

58581095 [email protected]