3 (4)
9. Tallinna mnt 90, Ilmajaama ja Lennuvälja kinnistutel on juurdepääsuks registreeritud
olemasolev kattega ristumiskoht riigitee nr 1 km 207,11 asukohas. Palume esitada
kavandatavat tegevust illustreerivad joonised (sh hoonestuse mahud, liikluskoosseis jm),
mille alusel saame hinnata planeeringualalt tuleneva liikluse mõju olulise
liiklussagedusega põhimaanteel, olemasoleval ristumiskohal ja piirnevatel teedel. Eskiisi
alusel esitame täpsemad tingimused hoonestuse paiknemise ja juurdepääsude lahenduse
kohta ning hindame olemasoleva juurdepääsu lahenduse muutmise ja ristumiskoha
ümberehitamise vajadust.
10. Arvestada, et planeering on ehitusprojekti koostamise alus. Ruumivajaduse hindamiseks,
ohutu liikluslahenduse planeerimiseks ja asjatundlikkuse põhimõttele vastava
projektlahenduse võimaldamiseks (vastavalt EhS § 10) palume kaasata planeeringu
koostamisse teedeinsener kui eriteadmistega isik (PlanS § 4 lg 6). Vajadusel tuleb
planeeringus ette näha riigitee rekonstrueerimine mahus, mis tagab liiklusohutuse
suureneva pöördeliikluse tingimustes. Palume teha meiega sobiva lahenduse
väljatöötamisel koostööd.
11. Kõik teemaplaneeringu kohase trassikoridoriga kattuvad projekteerimistingimused
(detailplaneeringu koostamise kohustuse puudumise korral) ja detailplaneeringud
(koostamise kohustuse korral) tuleb kooskõlastada Transpordiametiga. Riigitee
kaitsevööndis on keelatud tegevused vastavalt EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1, sh on keelatud
ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest
piirangutest võib kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3.
12. Planeeringus käsitleda kõrgematele planeeringutele vastavust ning planeeringulahendus
siduda teemaplaneeringuga ja kontaktalas paiknevate teiste planeeringutega.
a. Lähtuda teemaplaneeringus määratud põhimaantee nr 1 koridori laiusest ning kajastada
piirang joonistel, et oleks tuvastatav planeeritava tegevuse seos koridori paiknemisega.
b. Tuleb arvestada, et kuna riigitee nr 1 Sillamäe ja Narva vahelise teelõigu 2+2 eelprojekti
koostamine peagi algab, siis võib tulevikus (nt kooskõlastusele eelnevalt) osutuda
vajalikuks eelprojekti järgse liikluslahenduse kandmine joonistele.
c. Planeeringus tuleb käsitleda planeeringuala juurdepääsu lahendus kuni teemaplaneeringu
realiseerumiseni ning teemaplaneeringu realiseerumisel.
13. Näha ette jalgratta- ja jalgteede sidumine tõmbepunktidega ning jätkuvuse tagamine, sh
väljaspool planeeringuala. Jalakäijate ohutuse tagamiseks tuleb jalg- jalgrattatee eraldada
sõiduteest vaheribaga, mille minimaalse laiuse valikul tuleb lähtuda Normide tabelist 7.5.
14. Parkimine lahendada oma kinnistul ning riigiteel parkimist ja tagurdamist mitte ette näha.
Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad.
15. Joonistele kanda (ja seletuskirjas kirjeldada) juhise „Ristmike vahekauguse ja
nähtavusala määramine“ kohased nähtavuskolmnurgad ja külgnähtavus, milles ei tohi
paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm
rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).
16. Planeeringu joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad
tehnovõrgud ja muu taristu. Riigitee alune maa on riigitee rajatise teenindamiseks. Vaba
ruumi olemasolul võime asukohapõhiselt anda nõusoleku seda maad tehnovõrkude
paigutuseks kasutada. Kui planeeringu koosseisus kavandatakse riigiteega ristuvaid
tehnovõrke, siis tuleb need kavandada kinnisel meetodil.
17. Planeeringus käsitleda ning näidata joonistel planeeringuala sademevee ärajuhtimise
lahendus. Sademevett ei tohi üldjuhul juhtida riigitee alusele maaüksusele, sh riigitee
koosseisu kuuluvatesse teekraavidesse.
18. Planeeringus määrata ehitusjärjekorrad. Arendusega seotud teed tuleb rajada ning
nähtavust piiravad takistused (istandik, puu, põõsas või liiklusele ohtlik rajatis)
kõrvaldada (alus EhS § 72 lg 2) enne planeeringualale mistahes hoone ehitusloa
väljastamist.