Raplamaa Rapla vald Kalevi küla Kaupmehe detailplaneeringust

Pärnu mnt 139 / 15060 Tallinn / [email protected] / www.politsei.ee

Registrikood 70008747

ASUTUSESISESEKS KASUTAMISEKS

Märge tehtud:

Kehtib kuni:

Alus:

Teabevaldaja: Politsei- ja Piirivalveamet

Raine Viitas

Maa- ja Ruumiamet

[email protected]

Teie 30.01.2026 nr

Meie 23.02.2026 nr 2.1-3/4626-2

PPA seisukoht detailplaneeringus

Politsei- ja Piirivalveamet on tutvunud esitatud detailplaneeringu materjalidega ning esitab

liiklusohutuse seisukohast järgmised tähelepanekud ja ettepanekud.

Planeeringu kohaselt on riigiteele kavandatud üks ülekäigukoht (mitte ülekäigurada),

arvestades piirkonnas kehtivat 70 km/h piirkiirust ei taga kavandatud lahendus piisaval määral

jalakäijate ohutust.

Arvestada tuleb järgmiste asjaoludega:

1. Tegemist on piirkonna ainsa kauplusega, mis toob kaasa regulaarse jalakäijate liikumise

asulast poe suunas ning poe suunast asulasse.

2. Asulas paiknevad lasteaed/kool ning sotsiaalmaja, mille elanike liiklusalane teadlikkus

ja riskitaju võib olla piiratud.

3. Praktikas ei pruugi jalakäijad eristada ülekäigukoha ja ülekäiguraja õiguslikku erinevust

ning eeldavad nõrgema liiklejana sõidukite peatumist.

70 km/h alas on sõiduki peatumisteekond märkimisväärne ning kokkupõrke tagajärjed

jalakäijale rasked. Seetõttu tuleb hinnata, kas üksnes ülekäigukoha märgistamine on piisav

meede.

Ettepanekuna soovitame analüüsida võimalust rajada nõuetekohane ülekäigurada koos liiklust

rahustavate meetmetega, kaaluda piirkonnas kiiruspiirangu alandamist 50 km/h-ni. Hinnata

täiendava kõnnitee rajamist Uusküla suunas koos ohutu ületuslahendusega, et vältida jalakäijate

juhuslikku teeületust väljaspool selleks ettenähtud kohta.

Planeeringu kohaselt on Rapla tee elamute juurest kavandatud ringiga kulgev kõnnitee

ülekäigukohani. Arvestades, et piirkonnas elavad eakad inimesed, on tõenäoline, et eelistatakse

lühemat ja otsesemat liikumisteed, mis võib viia riigitee ületamiseni selleks mitteettenähtud

kohas.

See suurendab liiklusõnnetuse riski, eriti arvestades 70 km/h piirkiirust. Jalakäijate

liikumisteekond peab olema loogiline, otsene ja mugav, et suunata inimesed ohutule

ületuskohale ning vähendada juhuslikke ja ohtlikke teeületusi.

Planeeringu kohaselt toimub kaubikute ja veoautode ligipääs laadimisalale läbi külastajate

parkla. Politsei hinnangul võib selline lahendus tekitada ohtlikke olukordi:

parkla ala on planeeringu järgi piiratud mõõtmetega, mis raskendab manööverdamist;

laadimisala lõpus on tupik, mis eeldab raskeveokite ümberpööramist piiratud ruumis;

kaubavedu peab sama teed pidi tagasi liikuma, läbides taas külastajate parkla.

ASUTUSESISESEKS KASUTAMISEKS

2 (2)

Täiendava riskina võib välja tuua võimaliku tänavavalgustuse paigutuse laadimisala läheduses.

Kitsastes tingimustes manööverdamisel võib tekkida olukordi, kus raskeveokid puutuvad

kokku valgustipostidega. Sarnaseid juhtumeid on esinenud ka Märjamaa kaupluse juures, kus

piiratud pööramisruum on põhjustanud kokkupõrkeid taristuga.

Kuna kauplus rajatakse asulast väljapoole 70 km/h alasse ning asulast (50 km/h alast) tulevad

sõidukid peavad ületama riigitee ja ristmiku, tuleb hinnata liiklusvoo ohutut ühtlustamist.

Planeeringu kohaselt on ristmikule kavandatud kesksaared, mis suunavad liiklust poe juurest

riigiteele väljudes vaikimisi parempöörde suunas. Selline lahendus võib tekitada ebaselgeid ja

ohtlikke manöövreid olukorras, kus sõidukijuht soovib liikuda Alu aleviku suunas. Sellisel

juhul peab juht tegema täiendava manöövri või nn ristmiku „lõikamise“, mis suurendab

konfliktipunkte ning külgkokkupõrke riski.

Ebaselge trajektoor ja sunnitud lisaliigutused on eriti problemaatilised 70 km/h alas, kus

lähenevate sõidukite kiirused on suuremad ning otsustus- ja reageerimisaeg lühem. Selline

lahendus ei pruugi tagada sujuvat ega ohutut liiklusvoogu.

Politsei hinnangul tuleks kaaluda ringristmiku rajamist, mis:

 tagaks kõikide liikumissuundade selge ja üheselt mõistetava lahenduse;

 välistaks vajaduse ristmiku „lõikamise“ järele;

 rahustaks liiklust ja vähendaks sõidukiirusi;

 looks eelduse 50 km/h piirkiiruse kehtestamiseks;

 suurendaks nii sõidukijuhtide kui ka jalakäijate ohutust;

 vähendaks raskete liiklusõnnetuste riski ristmikul.

Ringristmik võimaldaks lahendada liiklusvoo ühtlustamise ja ristmiku geomeetriast tulenevad

ohutusriskid terviklikult.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Egne Lii Soesoo

vaneminspektor

Lääne prefektuur, Kesk-Eesti politseijaoskond,

Rapla piirkonnagrupp

piirkonnapolitseinik

Egne Lii Soesoo, 4892931, [email protected]

Pärnu mnt 139 / 15060 Tallinn / [email protected] / www.politsei.ee

Registrikood 70008747

ASUTUSESISESEKS KASUTAMISEKS

Märge tehtud:

Kehtib kuni:

Alus:

Teabevaldaja: Politsei- ja Piirivalveamet

Raine Viitas

Maa- ja Ruumiamet

[email protected]

Teie 30.01.2026 nr

Meie 23.02.2026 nr 2.1-3/4626-2

PPA seisukoht detailplaneeringus

Politsei- ja Piirivalveamet on tutvunud esitatud detailplaneeringu materjalidega ning esitab

liiklusohutuse seisukohast järgmised tähelepanekud ja ettepanekud.

Planeeringu kohaselt on riigiteele kavandatud üks ülekäigukoht (mitte ülekäigurada),

arvestades piirkonnas kehtivat 70 km/h piirkiirust ei taga kavandatud lahendus piisaval määral

jalakäijate ohutust.

Arvestada tuleb järgmiste asjaoludega:

1. Tegemist on piirkonna ainsa kauplusega, mis toob kaasa regulaarse jalakäijate liikumise

asulast poe suunas ning poe suunast asulasse.

2. Asulas paiknevad lasteaed/kool ning sotsiaalmaja, mille elanike liiklusalane teadlikkus

ja riskitaju võib olla piiratud.

3. Praktikas ei pruugi jalakäijad eristada ülekäigukoha ja ülekäiguraja õiguslikku erinevust

ning eeldavad nõrgema liiklejana sõidukite peatumist.

70 km/h alas on sõiduki peatumisteekond märkimisväärne ning kokkupõrke tagajärjed

jalakäijale rasked. Seetõttu tuleb hinnata, kas üksnes ülekäigukoha märgistamine on piisav

meede.

Ettepanekuna soovitame analüüsida võimalust rajada nõuetekohane ülekäigurada koos liiklust

rahustavate meetmetega, kaaluda piirkonnas kiiruspiirangu alandamist 50 km/h-ni. Hinnata

täiendava kõnnitee rajamist Uusküla suunas koos ohutu ületuslahendusega, et vältida jalakäijate

juhuslikku teeületust väljaspool selleks ettenähtud kohta.

Planeeringu kohaselt on Rapla tee elamute juurest kavandatud ringiga kulgev kõnnitee

ülekäigukohani. Arvestades, et piirkonnas elavad eakad inimesed, on tõenäoline, et eelistatakse

lühemat ja otsesemat liikumisteed, mis võib viia riigitee ületamiseni selleks mitteettenähtud

kohas.

See suurendab liiklusõnnetuse riski, eriti arvestades 70 km/h piirkiirust. Jalakäijate

liikumisteekond peab olema loogiline, otsene ja mugav, et suunata inimesed ohutule

ületuskohale ning vähendada juhuslikke ja ohtlikke teeületusi.

Planeeringu kohaselt toimub kaubikute ja veoautode ligipääs laadimisalale läbi külastajate

parkla. Politsei hinnangul võib selline lahendus tekitada ohtlikke olukordi:

parkla ala on planeeringu järgi piiratud mõõtmetega, mis raskendab manööverdamist;

laadimisala lõpus on tupik, mis eeldab raskeveokite ümberpööramist piiratud ruumis;

kaubavedu peab sama teed pidi tagasi liikuma, läbides taas külastajate parkla.

ASUTUSESISESEKS KASUTAMISEKS

2 (2)

Täiendava riskina võib välja tuua võimaliku tänavavalgustuse paigutuse laadimisala läheduses.

Kitsastes tingimustes manööverdamisel võib tekkida olukordi, kus raskeveokid puutuvad

kokku valgustipostidega. Sarnaseid juhtumeid on esinenud ka Märjamaa kaupluse juures, kus

piiratud pööramisruum on põhjustanud kokkupõrkeid taristuga.

Kuna kauplus rajatakse asulast väljapoole 70 km/h alasse ning asulast (50 km/h alast) tulevad

sõidukid peavad ületama riigitee ja ristmiku, tuleb hinnata liiklusvoo ohutut ühtlustamist.

Planeeringu kohaselt on ristmikule kavandatud kesksaared, mis suunavad liiklust poe juurest

riigiteele väljudes vaikimisi parempöörde suunas. Selline lahendus võib tekitada ebaselgeid ja

ohtlikke manöövreid olukorras, kus sõidukijuht soovib liikuda Alu aleviku suunas. Sellisel

juhul peab juht tegema täiendava manöövri või nn ristmiku „lõikamise“, mis suurendab

konfliktipunkte ning külgkokkupõrke riski.

Ebaselge trajektoor ja sunnitud lisaliigutused on eriti problemaatilised 70 km/h alas, kus

lähenevate sõidukite kiirused on suuremad ning otsustus- ja reageerimisaeg lühem. Selline

lahendus ei pruugi tagada sujuvat ega ohutut liiklusvoogu.

Politsei hinnangul tuleks kaaluda ringristmiku rajamist, mis:

 tagaks kõikide liikumissuundade selge ja üheselt mõistetava lahenduse;

 välistaks vajaduse ristmiku „lõikamise“ järele;

 rahustaks liiklust ja vähendaks sõidukiirusi;

 looks eelduse 50 km/h piirkiiruse kehtestamiseks;

 suurendaks nii sõidukijuhtide kui ka jalakäijate ohutust;

 vähendaks raskete liiklusõnnetuste riski ristmikul.

Ringristmik võimaldaks lahendada liiklusvoo ühtlustamise ja ristmiku geomeetriast tulenevad

ohutusriskid terviklikult.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Egne Lii Soesoo

vaneminspektor

Lääne prefektuur, Kesk-Eesti politseijaoskond,

Rapla piirkonnagrupp

piirkonnapolitseinik

Egne Lii Soesoo, 4892931, [email protected]