KÄSKKIRI

06.09.2021 nr 1.1-1/21/534

Riigivara otsustuskorras kasutamiseks andmine ja

kinnisasjade koormamine isikliku kasutusõigusega

Riigivaraseaduse (edaspidi RVS) § 19 lõike 11 alusel ja kooskõlas sama seaduse § 18 lõike 2

punktiga 1 ja kohaliku omavalitsuse korralduse seaduse § 6 lõikega 1 ning lähtudes majandus-ja

taristuministri 01.11.2016. a käskkirjast nr 16-0296 ja Maanteeameti (alates 01.01.2021. a

Transpordiamet) peadirektori 26.10.2019. a käskkirjast nr 1-2/19/747:

1. Annan otsustuskorras tasuta kasutamiseks ja isikliku kasutusõigusega koormamiseks Eesti

Vabariigi omandis, Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi valitsemisel ning

Transpordiameti valduses olevate kinnisasjade osad Kohila valla (edaspidi õigustatud isik)

kasuks Kohila Vallavalitsuse (registrikood 75018851, Rapla maakond, Kohila vald, Kohila

alev, Vabaduse tn 1) kaudu järgmiselt:

1.1. Rapla maakonnas Kohila vallas Salutaguse külas asuva 11202 Vaida-Urge tee

kinnisasja (Tartu Maakohtu kinnistusosakonna registriosa nr 10632850, katastritunnus

31701:002:1530, pindala 4,37 ha (Maakatastri andmetel 03.09.2021. a), sihtotstarve

transpordimaa, riigi kinnisvararegistri objekti kood KV77294) 90 m2 suuruse osa tee

km-tel 25,29-25,33; 66 m2 suuruse osa tee km-l 25,38; 111 m2 suuruse osa tee km-tel

25,66-25,77; 8 m2 suuruse osa tee km-l 25,98; 24 m2 suuruse osa tee km-l 26,00; 23 m2

suuruse osa tee km-l 26,00; 3 m2 suuruse osa tee km-l 26,03; 31 m2 suuruse osa tee km-

l 26,15; 3 m2 suuruse osa tee km-l 26,75; 14 m2 suuruse osa tee km-tel 26,81; 31 m2

suuruse osa tee km-tel 26,81-26,83 jalgratta- ja jalgtee rajamiseks ja 17 m2 suuruse osa

tee km-tel 25,31-25,33; 2 m2 suuruse osa tee km-l 26,00 ja 40 m2 suuruse osa tee km-

tel 26,81-26,83 valgustuse rajamiseks vastavalt lisatud plaanidele (IKÕ plaan 1-

3_POS9-11 ja IKÕ plaan 5-11_POS13-19 ning IKÕ plaan 18-19_POS27-28);

1.2. Rapla maakonnas Kohila vallas Salutaguse külas asuva 11202 Vaida-Urge tee L3 tee

kinnisasja (Tartu Maakohtu kinnistusosakonna registriosa nr 18257450 katastritunnus

31701:001:1627, pindala 61 m2 (Maakatastri andmetel 03.09.2021. a), sihtotstarve

transpordimaa, riigi kinnisvararegistri objekti kood KV87800) 25 m2 suuruse osa tee

km-tel 25,97-25,98 jalgratta- ja jalgtee rajamiseks vastavalt lisatud plaanile (IKÕ plaan

4_POS12);

1.3. Rapla maakonnas Kohila vallas Urge külas asuva 15 Tallinn-Rapla-Türi tee kinnisasja

(Tartu Maakohtu kinnistusosakonna registriosa nr 2717037, katastritunnus

31701:002:0067, pindala 811 m2 (Maakatastri andmetel 03.09.2021. a), sihtotstarve

transpordimaa, riigi kinnisvararegistri objekti kood KV17196) 393 m2 suuruse osa

riigitee 15 km-tel 26,01-26,09 ja 11202 km-tel 26,81-26,96 jalgratta- ja jalgtee

2

rajamiseks ning 173 m2 suuruse osa riigitee 15 km-tel 26,01-26,09 ja 11202 km-tel

26,82-26,95 valgustuse rajamiseks vastavalt lisatud plaanile (IKÕ plaan 12_POS20);

1.4. Rapla maakonnas Kohila vallas Urge külas asuva 11202 Vaida-Urge tee L1 kinnisasja

(Tartu Maakohtu kinnistusosakonna registriosa nr 14501450, katastritunnus

31701:001:1315, pindala 81 m2 (Maakatastri andmetel 03.09.2021. a), sihtotstarve

transpordimaa, riigi kinnisvararegistri objekti kood KV82398) 24 m2 suuruse osa tee

km-l 26,96 jalgratta- ja jalgtee rajamiseks vastavalt lisatud plaanile (IKÕ plaan

13_POS21);

1.5. Rapla maakonnas Kohila vallas Urge külas asuva 15 Tallinn-Rapla-Türi tee kinnisasja

(Tartu Maakohtu kinnistusosakonna registriosa nr 10631750, katastritunnus

31701:002:1520, pindala 12,32 ha (Maakatastri andmetel 03.09.2021. a), sihtotstarve

transpordimaa, riigi kinnisvararegistri objekti kood KV9336) 16 m2 suuruse osa tee

km-tel 26,10-26,40 ja 12 m2 suuruse osa tee km-l 25,94 jalgratta- ja jalgtee rajamiseks

vastavalt lisatud plaanidele (IKÕ plaan 14_POS22 ja IKÕ plaan 16_POS25 );

1.6. Rapla maakonnas Kohila vallas Urge külas asuva 15 Tallinn-Rapla-Türi tee kinnisasja

(Tartu Maakohtu kinnistusosakonna registriosa nr 2716837, katastritunnus

31701:002:0060, pindala 993 m2 (Maakatastri andmetel 03.09.2021. a), sihtotstarve

transpordimaa, riigi kinnisvararegistri objekti kood KV17195) 58 m2 suuruse osa tee

km-tel 25,94-25,97 jalgratta- ja jalgtee rajamiseks vastavalt lisatud plaanile (IKÕ plaan

15_POS24);

1.7. Rapla maakonnas Kohila vallas Urge külas asuva 11202 Vaida-Urge tee L2 kinnisasja

(Tartu Maakohtu kinnistusosakonna registriosa nr 17112250, katastritunnus

31701:001:1551, pindala 114 m2 (Maakatastri andmetel 03.09.2021. a), sihtotstarve

transpordimaa, riigi kinnisvararegistri objekti kood KV86367) 45 m2 suuruse osa tee

km-tel 26,73-26,76 jalgratta- ja jalgtee rajamiseks vastavalt lisatud plaanile (IKÕ plaan

17_POS26).

2. Käskkirja punktis 1 kirjeldatud kinnisasjade osad antakse kasutamiseks ja isiklik

kasutusõigus seatakse järgmistel tingimustel:

2.1. kinnisasjade osad antakse avalikuks kasutamiseks;

2.2. teerajatiste teehoidu korraldab teeomanikuna õigustatud isik;

2.3. kasutusõigus seatakse tähtajatult ja tasuta;

2.4. kinnisasjade osade kasutamisega seotud maksud ja koormised või muud riigivaraga

seotud kõrvalkulud tasub õigustatud isik proportsionaalselt kasutusõiguse ulatusega;

2.5. õigustatud isikul on õigus kasutusõiguse ala kasutada seadusest tulenevate ülesannete

täitmiseks;

2.6. kolmandatel isikutel on ööpäevaringselt õigus kasutusõiguse alal viibida.

3. Isikliku kasutusõiguse sisuks on õigustatud isikule õiguse andmine käesoleva käskkirja

punktis 1 nimetatud kinnisasjade osadele jalgratta- ja jalgtee ning valgustuse ehitamiseks,

omamiseks, avalikuks kasutamiseks ja teehoiu korraldamiseks talitluse tagamise eesmärgil.

Isikliku kasutusõiguse lepingu lahutamatuks lisaks lugeda lisatud plaanid.

4. Maade osakonna volitatud teenistujal sõlmida riigi esindajana notariaalselt tõestatud isikliku

kasutusõigusega koormamise leping, võttes aluseks Maanteeameti (alates 01.01.2021. a

Transpordiamet) peadirektori 19.01.2017.a käskkirjaga nr 0021 kinnitatud kasutuslepingu

vormi.

3

5. Isikliku kasutusõigusega koormamise notariaalselt tõestatud lepingu sõlmimisega seotud

kulud kannab õigustatud isik.

6. Maade osakonnal korraldada lepingu kandmine riigi kinnisvararegistrisse vastavalt RVS-le ja

kinnisasjade kasutamise info kandmine Maa-ameti virtuaalkontorisse.

7. Käskkirja on võimalik vaidlustada halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30

päeva jooksul käskkirja teatavaks tegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Kaido Padar

peadirektor

Töö nr 1721

Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

Põhiprojekt Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond

KOOSTAJA ViaVelo Inseneribüroo OÜ Magasini 29a-18, 10138 Tallinn Telefon +372 661 5661 MTR: EEP003424; ELK000063; EPE001115 E-post [email protected] Vastutav täitja: Roland Mäe Kutsetunnistus nr 155620 [email protected] TELLIJA Kohila Vallavalitsus Vabaduse tn 1, Kohila, Raplamaa E-post: [email protected] Telefon: 58999392

Tallinn 2021

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 2 / 17

Sisukord 1. Üldosa ................................................................................................................................. 3

1.1 Lähtematerjalid ............................................................................................................ 4

1.2 Uuringud ...................................................................................................................... 5

2. Olemasoleva olukorra kirjeldus .......................................................................................... 5

2.1 Uuringu tulemuste kokkuvõte ..................................................................................... 5

2.1.1 Geodeesia ............................................................................................................. 5

2.1.2 Geoloogia ............................................................................................................. 5

3. Projektlahendus ................................................................................................................... 6

3.1 Plaanilahendus ............................................................................................................. 6

3.2 Vertikaalplaneering ..................................................................................................... 8

3.3 Muldkeha ja katend ..................................................................................................... 8

3.3.1 Muldkeha .............................................................................................................. 8

3.3.2 Katendid ............................................................................................................... 8

3.3.3 Nõuded materjalidele ........................................................................................... 9

3.4 Veeviimarid ............................................................................................................... 10

3.5 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid ......................................................................... 13

3.5.1. Liiklusmärgid .......................................................................................................... 13

3.5.2. Teekattemärgised .................................................................................................... 13

3.6 Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd ............................................................... 13

3.7.1. Haljastus .................................................................................................................. 13

3.7.2. Jäätmekava .............................................................................................................. 14

4. Tööde teostamine .............................................................................................................. 14

4.1 Üldosa ........................................................................................................................ 14

4.2 Ehitusaegne liikluskorraldus ...................................................................................... 15

4.3 Ettevalmistustööd ...................................................................................................... 15

4.4 Mullatööd ................................................................................................................... 16

4.5 Katendi ehitus ............................................................................................................ 16

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 3 / 17

Joonised

Joonis Nimetus Mõõtkava

1721_PP_TL-4-01

1721_PP_TL-4-02

1721_PP_TL-4-03

1721_PP_TL-4-04

1721_PP_TL-4-05

1721_PP_TL-4-06

1721_PP_TL-4-07

1721_PP_TL-4-08

1721_PP_TL-4-09

1721_PP_TL-4-10

1721_PP_TL-6-01

Asendiplaan (lõik 1)

Asendiplaan (lõik 2)

Asendiplaan (lõik 3)

Asendiplaan (lõik 4)

Asendiplaan (lõik 5)

Vertikaalplaneering (lõik 1)

Vertikaalplaneering (lõik 2)

Vertikaalplaneering (lõik 3)

Vertikaalplaneering (lõik 4)

Vertikaalplaneering (lõik 5)

Ristlõige 1-1

1:500

1:500

1:500

1:500

1:500

1:500

1:500

1:500

1:500

1:500

1:50

1721_PP_TL-6-02 Ristlõige 2-2 1:50

1721_PP_TL-6-03 Ristlõige 3-3 1:50

1721_PP_TL-6-04 Ristlõige 4-4 1:50

1721_PP_TL-7-01 Tingmärgid 1:500

1. Üldosa Objekti nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Objekti asukoht: Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 4 / 17

Objekti asukoht on näidatud alljärgneval joonisel.

1.1 Lähtematerjalid Projekti koostamisel on aluseks võetud:  Kohila Vallavalitsuse lähteülesanne Urge-Prillimäe, Salutuaguse kergliiklustee

põhiprojekti koostamiseks  Maanteeameti 04.05.2020 aasta kiri nr 15-2/20/16821-2 „Riigitee 11202 Vaida – Urge km

25,29-26,98 jalgratta- ja jalgtee projekti kooskõlastuse uuendamine“  SKA IB töö nr 15002 „Härjaoja – Urge – Prillimäe – Salutaguse kergliiklustee projekt“

(edaspidi eelprojekt). Põhiprojekti koostamisel on arvestatud mh järgmiste õigusaktide, standardite ja juhenditega:

 majandus- ja taristuministri 09.01.20202. aasta määrus nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“;

 majandus- ja taristuministri 03.08.2015. aasta määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ (edaspidi kvaliteedinõuded);

 ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri 29.05.2018. aasta määrus nr 28 „Puudega inimeste erivajadusest tulenevad nõuded ehitistele“

 EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“;  EVS 843 „Linnatänavad“;  EVS 901-1 „Tee-ehitus. Osa1 : Asfaltsegude täitematerjalid;  EVS 901-2 „Tee-ehitus. Osa 2: bituumensideained;

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 5 / 17

 EVS 901-3 „Tee-ehitus. Osa 3: Asfaltsegud;  Maanteeameti peadirektori 31.12.2015. aasta käskkirjaga nr 0314 kinnitatud juhend

„Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“;  Maanteeamet juhis „Killustikst katendikihtide ehitamise juhis“;

1.2 Uuringud

Nimetus Valmimise aeg Töö number Ettevõtte nimetus/koostaja

Geodeesia Märts 2021 G21045 Reaalprojekt OÜ Geoloogia Mai 2015 GL15034 Reaalprojekt OÜ

2. Olemasoleva olukorra kirjeldus Projekteeritud kergliiklusteed paiknevad Kohila vallas, Rapla maakonnas, Harjumaal. Urge – Prillimäe – Salutaguse kergliiklustee ühendab Prillimäe ja Salutaguse alevid Kohila linna kergliiklusteede võrguga. Maantee 15 eraldussaarel asub kaks 2m laiust ületuskohta jalakäijatele.

2.1 Uuringu tulemuste kokkuvõte

2.1.1 Geodeesia Põhiprojekti koostamisel lähtuti Reaalprojekt OÜ poolt mõõdistatud geodeesia töödest nr G21045.

2.1.2 Geoloogia Põhiprojekti koostamisel lähtuti Reaalprojekt OÜ poolt tehtud geoloogia tööst nr FL15034. Alljärgnevalt väljavõte geoloogia aruandest. Mustkate – esineb Urge tankla sissesõidul puurauk nr. 6 piirkonnas, kus kihipaksuseks mõõdeti 0,12 m. Puurauk nr. 13 asukohas on katteks kergkate, mille pinnatud pealiskihi paksuseks on 0,02 m. Freespuru – esineb katte aluskihina puurauk nr. 6 piirkonnas (bituumenstabiliseeritud alus) ning puuraugus nr. 13 pindamiskihi alusena. Mõlemal juhul mõõdeti kihipaksuseks 0,09 m. Kruusliiv – esineb täitepinnasena puuraukudes nr. 6, 7 ja 13, kihti on läbitud kuni 1,15 m ulatuses. Kruus – veeriste, munakate ning rahnude rohke kruus on looduslikuks aluspinnaseks valdavas

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 6 / 17

osas lõigu pikkusest (puurauk nr 8…15). Pinnas asub vahetult mulla kihi all, 0,1…0,3 m sügavusel maapinnast. Sadevee infiltratsiooniga on peal lasuvast mullakihist kantud orgaanika osakesi kruusa ülemisse kihti, mille tulemusel on kruus kuni 0,3 m ulatuses tumepruuniks kuni mustaks värvunud. Tumedale ülakihile järgneb orgaanika lisanditeta, pruunikas-kollase värvusega kuiv ja sõre kruus. Kihti läbiti kogupaksuses kuni 0,6 m. Jämepurdpinnas – suure jämepurru sisaldusega (50…60 %) saviliiva esineb lõigu alguses, puuraukudes nr. 5 ja 6. Pinnas on kuiv ning kõva konsistentsiga. Kiht algab 0,5 m sügavusel maapinnast ning on läbitud kuni 0,6 m ulatuses. Lubjakivi – kivimi massiivi pealispind avaneb lõigu lõpu osas puurauk nr. 16 piirkonnas vahetult mullakihi all. Maapinnast 0,1 m sügavusel lasuv lubjakivi on kuni 0,2 m ulatuses murenenud, murendi vahetäiteks on muld. Hüdrogeoloogilised tingimused Pinnasevett välitöö käigus uurimissügavuses ei esinenud. Kruuspinnas on hea filtratsiooni võimega ning mitte külmakerkeohtlik materjal. Savipinnaseid esineb vaid lõigu alguses puurauk nr. 5 ja 6 piirkonnas, kus sadevee äravool on tagatud maapinna loodusliku kallakusega. Tulenevalt eeltoodust paigutub antud ala 1. niiskuspaikkonda.

3. Projektlahendus Plaanilahenduse koostamise aluseks on võetud eelprojekt, mida on kohati muudetud.

3.1 Plaanilahendus Projekteerimise aluseks on võetud eelprojekt. Võrreldes eelprojektiga on tehtud järgmised muudatused:

 käesolev projekt sõidutee mahasõite, kuna mahasõidud on rekonstrueeritud Angerja- Urge lõigu rekonstrueerimisprojekti raames.

 Projekteeritav kergliiklustee ühtib kuni piketini PK 6+20 projekteerimises oleva Rail Baltica projektiga. Sellest tulenevalt on antud lõigus rajatav kergliiklustee käsitletav ajutisena, mis ehitatakse ümber Rail Baltica projekti raames. Antud lõigus on kergliiklustee laiuseks projekteeritud 1,5...2 meetrit. Ülejäänud osas on kergliiklustee laiuseks projekteeritud 2,5 meetrit.

 Lõigu alguses kuni piketini PK 2+80 on kergliiklustee asukohta muudetud ning nihutatud see välja Kruusa ning Nurgakivi kinnistust.

 Riigitee nr 11202 ületuskohta piketil PK 2+90 on nihutatud, et minimeerida Raua kinnistust äralõige ulatust ning arvestamaks „Urgemäe“ bussipeatusega.

 PK 16+80 on ülekäigukohta nihutatud, et tagada minimaalne nõutav nähtavus.  Lõigu lõpus PK 18+00 piirkonnas on plaanilahendust muudetud, et vältida Põllu tee 2

kinnistusse minemist.  Samuti on ülevaadatud kergliiklustee ning riigitee vahelise eraldusriba laius ning viidud

see vastavusse nõuetega.

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 7 / 17

Järgnevalt on antud ülevaade riigitee ja kergliiklustee vahelisest eraldusriba laiusest ning selgitatud projekteeritud lahendust:

 PK 0+00...1+40 on kergliiklustee projekteeritud üldjuhul riigitee kõrval asuvale kitsale kinnisasjale. Erandiks on PK 0+60, kus asuvad sidekapid ning selleks minnakse lühikesel lõigul riigitee kinnistule. PK 0+60...1+20 eraldab sõiduteed ja kergliiklusteed ka olemasolev põrkepiire. Antud piirkonnas on riigiteel olol liiklusmärk, mis hoiatab juhti jalakäijatest. Antud lõigus on võimalik tagada erandlikult tasemele vastav 5m laiune ohutusriba.

 PK 1+40...3+00 on nihutatud kergliiklustee kinnistu piirile ning projekteerida jalgtee liikluskorraldus ning tee laiuseks 1,5 meetrit. Sellisel juhul on võimalik kõige kitsamas kohas tagada normides toodud 5m, mis vastab erandlikule tasemele. Erandlikku lähtetaset on rakendatud järgmistel põhjustel:

o Tegemist on ajutise jalgteega, mis rajatakse kuni Rail Baltica projekti realiseerimiseni antud piirkonnas. Selleks rajatakse kergliiklustee ka freespurust kattega.

o Vald on kinnistu omanikuga suhelnud eelprojekti koostamise ajal ning pole maade omandamise osas kokkuleppele jõudnud.

o Antud kohas on tegemist ristmiku piirkonnaga, Vaida-Urge tee on kõrvalteeks ning seega on seal tegelik sõidukiirus madalam kui 70 km/h.

 PK 3+20...13+00 on tagatud nõutud 7m laiuse eraldusriba  PK 13+00...14+80 on kiiruspiirang 50 km/h. Seal on tagatud minimaalne eraldusriba

laiusega 5m.  PK 14+80 kuni objekti lõpuni on tagatud 7m laiuse eraldusriba. Selleks on nihutatud

kohati kergliiklusteed. Asendiplaani joonisele on ülekäigukohtades lisatud nähtavuskolmnurgad vastavalt normide tabelile 7.10. Järgnevalt selgitatud ülekäigukohtade nähtavust.

 PK 2+90 – kolmes suunas on võimalik tagada nähtavuskolmnurk 160x3m. Põhja poolses küljes takistab nähtavust peatuses viibiv buss. Peatus asub ülekäigukohast ca 40 meetri kaugusel ning peatus.ee andmetel ning päevas peatub antud peatuses 3-5 bussi. Kuna ülekäigurada asub peatusest eemal, siis ei satu bussilt tulev kergliikleja ülekäigukohale samal ajal kui buss on peatuses. Kuna busside liiklus on harv, siis on erandlik nähtavusolukord (120x1m) kasutusel ainult harvadel hetkedel.

 PK 9+60 – kolmes suunas on võimalik tagada nähtavuskolmnurk 160x3m. Põhja poolses küljes võib takistada nähtavust sõidutee kõrval asuv kõrghaljastus ning antud kohas on võimalik tagada nähtavuskolmnurk 110x3m, mis vastab tasemel R antud kohas suurimale lubatud sõidukiirusele 50 km/h.

 PK 11+25 - kahes suunas on võimalik tagada nähtavuskolmnurk 160x3m. Põhja poolses küljes võib takistada nähtavust Sõpruse tänava ristmikul olev sõiduk või peatuses viibiv buss. Paremale poole on võimalik tagada nähtavuskolmnurk 110x3m, mis vastab tasemel R antud kohas suurimale lubatud sõidukiirusele 50 km/h. Vasakule poole on võimalik tagada nähtavuskolmnurk 75x1m, mis vastab tasemele E suurimal lubatud sõidukiirusel 50 km/h.

 PK 13+50 – kolmes suunas on võimalik tagada nähtavuskolmnurk 160x3m. Põhja poolses küljes võib takistada nähtavust sõidutee kõrval asuv kõrghaljastus. Vasakule

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 8 / 17

poole on võimalik tagada nähtavuskolmnurk 110x3m, mis vastab tasemele R antud kohas suurimale lubatud sõidukiirusele 50 km/h.

 ÜK 16+60 – kahes suunas on võimalik tagada nähtavuskolmnurk 160x3m. Kahes suunas takistab nähtavust sisekurvis olev haljastus. Nähtavuse parandamiseks on mõlemal pool sõiduteed ettenähtud raadamine.

3.2 Vertikaalplaneering Vertikaalplaneeringu projekteerimisel arvestati olemasoleva sõidutee ning kõrval asuvate kinnistutega. Võrreldes eelprojektiga on vähendatud kergliiklustee kõrgust hoidmaks kokku mullatööde arvelt ning tagamaks erandkorras sadevete ülevoolu üle kergliiklustee. Projekteeritud pikikalded jäävad vahemikku 0,25...8,3%. Suurim pikikalle 8,3% esineb lõigu alguses piketi PK 0+80 piirkonnas ca 25m pikkusel lõigul ning samas piirkonnas asub ka 0,4% pikikaldega ca 20m pikkune lõik. Antud kalded on vajalikud, et arvestada olemasoleva mahsõiduga ning olemasolevate elektri ja side kappide kõrgustega. Lõigus PK 13+00...14+80 on projekteeritud kergliiklustee pikikaldeks 0,26%. Antud pikikalletuleneb olemasolevate mahasõitude ning riigitee ületuskoha kõrgustest. Kergliiklustee on projekteeritud ühepoolse põikkaldega 2,0% riigiteest eemale, kus sadevesi immutatakse haljasalal pinnasesse. Kergliiklustee mõlemale poole serva on ettenähtud 0,25m laiune peenar kaldega 4,0% kergliiklusteest eemle. Mulde nõlvad on projekteeritud nõlvusega 1:2.

3.3 Muldkeha ja katend

3.3.1 Muldkeha Projektiga ei ole ettenähtud olemasoleva sõidutee muldkeha vahetada. Kui ehituse käigus selgub, et sõidutee all on kasvupinnas, siis see tuleb eemaldada ning asendada külmakindla ning dreeniva täitematerjaliga. Kui aluspinnaseks on materjal, mille vahele võib katendis kasutatav materjal pudeneda, tuleb eraldamiseks kasutada geotekstiili (III klass).

3.3.2 Katendid Piketini PK 6+20 ühtib projekteeritud kergliiklustee Rail Baltica projektiga, mis Rail Baltica proejekti realiseerimisel ümber ehitatakse. Lähtuvalt sellest on tellija soovil projekteeritud antud lõigus odavam freespurust kate. Tugipeenrad tuleb taastada kohtades, kus need kergliiklustee ristumisel sõiduteega ära lõhutakse.

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 9 / 17

Käesolevas töös on kasutatud järgmiseid katendi konstruktsioone: Tüüp 1: Kergliiklustee freespurust kate Katendi kiht Kihi paksus Freespuru h=7 cm Kruusalus h=20 cm Täitematerjal (vajadusel) Olemasolev aluspinnas

Tüüp 2: Kergliiklustee asfaltbetoon kate Katendi kiht Kihi paksus Tihe kuum asfaltbetoon AC 8 surf h=5 cm Ridakillustik fr 4/63 h=20 cm Dreenkiht h=20 cm Täitematerjal (vajadusel) Olemasolev aluspinnas

Tüüp: Tugipeenar Katendi kiht Kihi paksus Kivikillustikust segu h=10 cm Ridakillustik fr 4/63 h=20 cm Dreenkiht h=20 cm Olemasolev pinnas

Tüüp: Haljasala Katendi kiht Kihi paksus Murukülv Kasvupinnas h=5...7cm Täitematerjal (vajadusel)

3.3.3 Nõuded materjalidele Tee katendi ehitamisel kasutatavad materjalid peavad olema kooskõlas kehtivate õigusaktide, standardite ja juhenditega. Täitematerjali filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 0,5 m/ööp. Dreenkihis kasutatava keskliiva filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 1 m/ööp. Kruusalusena kasutada sidumata segu pos 6. Kivimaterjali purunemiskindlus peab olema vähemalt LA35, külmakindlus F4 ning 4mm teri peab olema >50% ning peenosiste sisaldus 8- 15%. Killustikalustes kasutatav materjal peab vastama Maanteeameti KKEJ kehtestatud järgmistele nõuetele:

 Ridakillustik fr 4/63: AKÖL20 500<AKÖL20<3000

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 10 / 17

Asfaltsegudes kasutatav materjal peab Maanteeameti AKEJ kehtestatud järgmisele nõuetele:

 Tihe kuum asfaltbetoon AC 8 surf: 900<AKÖL20<1500 Sõiduteede tugipeenrad kindlustada kivikillutikust seguga fr 0/16 või 0/32 (kuni h = 9cm kasutada fr 0/16 ja üle h=9cm peab kasutama fr 0/32) ning fr 0/32 peab üle 4mm teri >50% ja fr 0/16 peab üle 4mm teri >30 ning peenisosiste sisaldus 8-15% ja killustik peab vastama nõuetele LA 35 ning C90/3.

3.4 Veeviimarid Järgnevalt on selgitatud lõikude kaupa kuidas on lahendatud riigitee ning kergliiklustee vaheline sadevete ära juhtimine. PK 0+50...1+40 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Osal lõigust jääb riigitee ja kergliiklustee vahele väike kraav. Antud ala lähedal asub PA-8, mille järgi on aluspinnaseks kruus, veeriste ja munakatega ning seega on võimalik selles lõigus sadevesi immutada. PK 0+50...1+40 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Osal lõigust jääb riigitee ja kergliiklustee vahele väike kraav. Antud ala lähedal asub PA-8, mille järgi on aluspinnaseks kruus, veeriste ja munakatega ning seega on võimalik selles lõigus sadevesi immutada. PK 1+40...2+40 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Osal lõigust jääb riigitee ja kergliiklustee vahele väike kraav. Antud ala lähedal asub PA-8, mille järgi on aluspinnaseks kruus, veeriste ja munakatega ning seega on võimalik selles lõigus sadevesi immutada. PK 2+40...2+90 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Riigitee ja kergliiklustee vahele jääb väike kraav. PK 3+00...3+20 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkalded riigiteest eemale. Riigitee ja kergliiklustee vahele jääb madalam ala kõrgusega 64.50, mis on riigiteest ca 100cm madalamal. Antud ala lähedal asub PA-9, mille järgi on aluspinnaseks kruus, veeriste ja munakatega ning seega on võimalik selles lõigus sadevesi immutada. Kuna kergliiklustee on madalamal riigiteest, siis on välistatud antud alalt sadevee tõusmine riigiteele. PK 3+20...3+70 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkalded riigiteest eemale. Riigitee ja kergliiklustee vahele jääb madalam ala kõrgusega 64.40...64.60, mis jääb riigiteest üle 1m madalamale. Antud ala lähedal asub PA-9, mille järgi on aluspinnaseks kruus, veeriste ja munakatega ning seega on võimalik selles lõigus sadevesi immutada. Kuna kergliiklustee on madalamal riigiteest, siis on välistatud antud alalt sadevee tõusmine riigiteele.

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 11 / 17

PK 3+80...4+30 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Riigitee ja kergliiklustee vahele jääb madalam ala kõrgusega 64.50...64.30, mis jääb riigiteest üle 1m madalamale. Antud ala lähedal asub PA-9 ja PA-10, mille järgi on aluspinnaseks kruus, veeriste ja munakatega ning seega on võimalik selles lõigus sadevesi immutada. Kuna kergliiklustee on madalamal riigiteest, siis on välistatud antud alalt sadevee tõusmine riigiteele. PK 4+30...7+80 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Riigitee ja kergliiklustee vahele jääb madalam ala kõrgusega 63.80, mis jääb riigiteest ca 1m madalamale. Antud ala lähedal asub PA-10 ja PA-11, mille järgi on aluspinnaseks kruus, veeriste ja munakatega ning seega on võimalik selles lõigus sadevesi immutada. Kuna kergliiklustee on madalamal riigiteest, siis on välistatud antud alalt sadevee tõusmine riigiteele. PK 7+80...9+70 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Riigitee ja kergliiklustee vahele jääb madalam ala minimaalse kõrgusega 62,80, mis jääb riigiteest ca 70cmm madalamale. Antud ala lähedal asub PA-12, mille järgi on aluspinnaseks kruus, veeriste ja munakatega ning seega on võimalik selles lõigus sadevesi immutada. Kuna kõige madalamas kohas on kergliiklustee madalamal riigiteest, siis on välistatud antud alalt sadevee tõusmine riigiteele. PK 9+70...11+00 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Riigitee ja kergliiklustee vahele jääb madalam ala minimaalse kõrgusega 63,50, mis jääb riigiteest üle 1m madalamale. Antud ala lähedal asub PA-12 ja PA-13, mille järgi on aluspinnaseks kruus, veeriste ja munakatega ning seega on võimalik selles lõigus sadevesi immutada. Kuna kõige madalamas kohas on kergliiklustee madalamal riigiteest, siis on välistatud antud alalt sadevee tõusmine riigiteele. PK 11+00...11+30 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Riigitee ja kergliiklustee vahele jääb madalam ala minimaalse kõrgusega 65,00, mis jääb riigiteest ca 70cm madalamale. Antud ala lähedal asub PA-13, mille järgi on aluspinnaseks kruus, veeriste ja munakatega ning seega on võimalik selles lõigus sadevesi immutada. Kuna kõige madalamas kohas on kergliiklustee madalamal riigiteest, siis on välistatud antud alalt sadevee tõusmine riigiteele. PK 11+00...11+90 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Kuna ka riigiteel on viraaž, siis antud kohas ei satu eraldusribale katte pinnalt tulevat vett. PK 11+90...12+90 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Riigitee ja kergliiklustee vahele jääb madalam ala kõrgustega 61.40...61.50, mis on riigiteest ca 130cm madalamal. Antud alal asub PA-14, mille järgi on aluspinnaseks kruus ning seega on võimalik selles lõigus sadevesi immutada. Kuna kergliiklustee on madalamal riigiteest, siis on välistatud antud alalt sadevee tõusmine riigiteele.

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 12 / 17

PK 12+90...13+55 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Riigitee ja kergliiklustee vahele jääb madalam ala kõrgustega 61.20...61.50, mis on riigiteest ca 80 madalamal. Antud alal asub PA-15, mille järgi on aluspinnaseks kruus ning seega on võimalik selles lõigus sadevesi immutada. Kuna kergliiklustee on madalamal riigiteest, siis on välistatud antud alalt sadevee tõusmine riigiteele. PK 13+55...14+80 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Enamikus lõigus on riigiteel antud kohas viraaž ning kalle kergliiklusteest eemale. Seega satub riigitee ning kergliiklustee vahele minimaalselt katte pinnalt tulevat vett. Riigitee ja kergliiklustee vahele jääb madalam ala ühtlase kõrgusetga 61.65. Antud alale asub kõige lähemale PA-15, mille järgi on aluspinnaseks kruus ning seega on võimalik selles lõigus sadevesi immutada. PK 14+80...15+70 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Enamikus lõigus on riigiteel antud kohas viraaž ning kalle kergliiklusteest eemale. Seega satub riigitee ning kergliiklustee vahele minimaalselt katte pinnalt tulevat vett. Olemasoleva maapinna kalletega juhitakse alale sadav vesi asendiplaanil näidatud madalamatesse kohtadesse ning immutatakse. Kuna kergliiklustee on madalamal riigiteest, siis on välistatud antud alalt sadevee tõusmine riigiteele. PK 15+70...16+80 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Geoloogia järgi on PA-16 piirkonnas aluspinnaseks lubjakivi. Riigitee ja kergliiklustee vahelist haljasala planeeritakse ringi ning riigitee sadevesi juhitakse kõige madalamasse kohta. Kõige madalamas kohas on kergliiklustee riigiteest ca 70cm madalamal ning kui haljasalal peaks vesi seisma jääma, siis saab see üle kergliiklustee ära voolata. PK 16+80...17+60 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Riigitee ja kergliiklustee vahele jääb madalam ala minimaalse kõrgusega 62.40. Antud alale asub kõige lähemale PA-16, mille järgi on aluspinnaseks lubjakivi. Kuna kergliiklustee on madalamal riigiteest, siis on välistatud antud alalt sadevee tõusmine riigiteele. PK 17+60...18+10 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Antud lõigul on riigiteel viraaž ning kalle kergliiklusteest eemale. Riigitee ja kergliiklustee vahele jääb madalam ala minimaalse kõrgusega 62.60. Antud alale asub kõige lähemale PA-16, mille järgi on aluspinnaseks lubjakivi. Kuna kergliiklustee on madalamal riigiteest, siis on välistatud antud alalt sadevee tõusmine riigiteele. PK 18+10...18+42 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Riigiteel on antud kohas viraaž ning kalle kergliiklusteest eemale. Seega ei satu riigitee ning kergliiklsutee vahele katte pinnalt tulevat vett. satub riigitee ning kergliiklustee vahele minimaalselt katte pinnalt tulevat vett.

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 13 / 17

Olemasoleva maapinna kalletega juhitakse alale sadav vesi asendiplaanil näidatud madalamatesse kohtadesse ning teisele poole kergliiklusteed.

3.5 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid Projektiga on ettenähtud olemasolevate liiklusmärkide likvideerimine ning uute liiklusmärkide ning teekattemärgistuse rajamine.

3.5.1. Liiklusmärgid Liiklusmärgid paigaldatakse vastavalt asendiplaani joonisele. Liiklusmärgid ja nende paigaldus peab olema kooskõlas standardiga EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“. Projekteeritud sõidutee liiklusmärgid kuuluvad suurusgruppi II. Kergliiklustee märgid kuuluvad suurusgruppi 0. Märgid valmistatakse vähemalt 1,8 mm paksustel alumiiniumalustel ning kaetakse II klassi valgustpeegeldava kilega. Liiklusmärkide postid ja tarvikud peavad olema valmistatud lähtuvalt standardist EVS-EN 1993. Kõik postid peavad olema kuumgalvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud koormuste korral. Puiestee tänaval peavad liiklusmärgi postid olema musta värvi.

3.5.2. Teekattemärgised Teekate märgistatakse vastavalt standardile EVS 614 „Teemärgised ja nende kasutamine“. Teekattemärgistusena kasutada termoplastikut (mh jalgrattaraja tähised). Märgistamisel tuleb lisada plastikule klaaskuule vastavalt „Riigiteede teekattemärgistuse valiku, paigaldamise, kontrollimise ja eemaldamise juhendi“ nõuetele.

3.6 Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd

Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele.

3.7.1. Haljastus Muruseeme peab olema varustatud sertifikaadiga ning vastama Maanteeameti juhisele „Riigiteede haljastustööde juhtis“. Seemne kulu on 2-2,5 kg/100 m² kohta. Seemneid tuleb säilitada kuivas ja valguse eest kaitstud kohas. Ehitustööde ajal vastutab säilitatava ja rajatava haljastuse eest töövõtja. Säilitatavate puude ja haljastuse kaitse tuleb teostada vastavalt Maanteeameti juhisele „Riigiteede haljastustööde juhis“. Rajatavat haljastust kasta korrapäraselt. Vajadusel teostada umbrohutõrjet. Haljasalad rajada nõuetele vastavalt ettevalmistatud kasvupinnasele. Kasvupinnase projekteeritud paksus on keskmiselt 5...7 cm. Kohaliku objektilt saadava mulla nõuetele vastavust tõendatakse vajadusel täiendava mullaanalüüsiga. Kasvumuld peab olema

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 14 / 17

taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kasvumuld ei tohi sisaldada prahti, kive ega mitmeaastasi juurumbrohte. Ehitustööde käigus rikutud või kahjustatud haljasalad tuleb taastada.

3.7.2. Jäätmekava Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete kogumine ja utiliseerimine on ehitaja kohustus. Likvideeritavate puude ja võsa kännud juurida ja utiliseerida. Jäätmete utiliseerimise kohutus lasub ehitajal. Puitmaterjali likvideerimise kohustus on Töövõtjal, kui maaomanikuga ei ole teisiti kokku lepitud.

4. Tööde teostamine

4.1 Üldosa Käesolevas peatükis on kirjeldatud üldiseid tööde teostamise põhimõtteid. Tööde teostamisel tuleb juhinduda teetööde tehnilises kirjelduses ja materjalide tootjate juhendites toodust. Kasutada võib ainult tooteid, milliste toimivus on tõendatud. Tööde teostamisel tuleb juhinduda Eestis kehtivatest teehoiutöödega seotud seadustest, standarditest, normdokumentidest ja juhenditest. Tööde kvaliteet peab vastama teetööde tehnilistele kirjeldustele ning asjakohastele normidele ja juhenditele. Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse 8.detsembri 1999.a. määruses nr. 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”. Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr. 377. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid. Ehitaja peab ehitustööde alustamisest teatama Tööinspektsiooni kohalikule asutusele vähemalt 3 päeva enne töödega alustamist. Ehitustööde ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse mõjupiirkonnas viibijaid. Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud töötajad oleksid kindlustatud. Töötajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud töötamiseks vajalike kaitsevahenditega. Ehitaja peab tagama kõigi kooskõlastustes esitatud nõuete ja tingimuste täitmise vastavalt projektlahendusele. Maaomanike negatiivsete või tingimuslike kooskõlastuste menetlemise määratleb ja teostab Tellija, lähtudes kooskõlastustes toodud võimalike eritingimuste seaduslikkusest ja põhjendatusest.

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 15 / 17

Tellija, Ehitaja, Projekteerija ja Omanikujärelvalve teatavad omal algatusel viivitamatult avastatud vigadest, puudustest ja riskiteguritest projektdokumentatsioonis ning nendest abinõudest, millega saab tööd edendada ja paremate tulemuste saavutamist soodustada. Ehitustööde tellija peab ehitamisega kaasnevate veoste vedamisel kindlustama ehitusobjektilt väljuvate sõidukite rehvide puhtuse ja vältima ehitusprahi, pinnase, tolmu ning vee kandumise väljapoole ehitusobjekti piire. Selleks korraldab tööde tellija teehooldetööd või rajab ehitusobjektile või selle vahetusse lähedusse rehvide puhastamiseks sobiva hooldusala (näidata asendiplaanil). Juhul kui hooldusala asub väljaspool ehitusobjekti tuleb kavandada ja tagada ka selle ala ehitusjärgne heakorrastamine. Vastavad meetmed kirjeldada ja lisada seletuskirja ning töömahtudesse.

4.2 Ehitusaegne liikluskorraldus Ajutised ehitusaegsed liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. Liiklus tuleb korraldada vastavalt majandus- ja taristuministri 13.07.2018. aasta määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“. Ajutine liikluskorraldus peab olema kooskõlastatud tee omanikuga.

4.3 Ettevalmistustööd Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide tehnovõrkude valdajad. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab. Tehnovõrkude ümbertõstmisel tuleb edastada tehnovõrkude valdajatele teostusjoonised, sealhulgas reserv- ja kaitsetorude paigaldamise teostusjoonised. Maa omanikke tuleb informeerida ehitustööde algusest tema kinnistul ja selle vahetusläheduses (nt likvideerimistöödest - aiad, hekk, puud jms). Piirinaabreid tuleb töövõtjal teavitada kõikidest töödest, mis viiakse läbi nende maal või kui ehitustegevus puudutab otseselt piirinaabri huve (nt mahasõitude ehitus, piirirajatistega seotud tööd jne). Enne ehitustööde algust tuleb looduses kindlustada kõik olemasolevad piirimärgid. Üldiselt tuleb ehitustööde käigus tagada kõikide olemasolevate piirimärkide säilimine, juhul kui see osutub võimatuks tuleb sellest teavitada maaomanikku ja pärast tööde lõpetamist taastada kõik tööde käigus hävinud piirimärgid. Maa-ala tuleb puhastada puudest, võsast, kividest, prügist jms. Tööpiirkonnas tuleb likvideerida vastavalt käesolevale projektile puud ning põõsad. Raietöid tuleb teostada vastavalt teetööde tehnilisele kirjeldusele. Enne puude langetamist tuleb töövõtjal hankida asjakohased load. Tee maa-alalt juuritud kännud veetakse kohalike omavalitsuste ja Keskkonnaameti poolt kooskõlastatavasse mahapaneku kohta. Raiutud põõsad ja peenmets veetakse kokku ning purustatakse hakkepuiduks. Jäätmed ladustatakse selleks ettenähtud alale.

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 16 / 17

4.4 Mullatööd Tehnovõrkude kaevikute kaevamise ning tagasitäite mahud pole arvutatud mullatööde koosseisu. Need sisalduvad tehnovõrkude paigaldustöödes. Enne kaevetööde algust peab ehitaja välja kutsuma tehnovõrkude valdaja ja saama neilt kirjalikud juhendid ja load tööde tegemiseks vastava kaabli või torustiku kaitsevööndis. Et töid saaks teostada kuivades oludes, peab Töövõtja kõik kaevikud ja kaevekohad hoidma veevabad. Vajadusel peab rajama ajutised äravoolud või voolusängid vete juhtimiseks töövõtja poolt rajatud veekogumiskohtadesse Projekteeritava tee muldkeha alla jääv kasvupinnas tuleb eemaldada kogu paksuses. Kõlblik kasvumuld tuleb ladustada teemaa-alal ja kasutada hiljem nõlvade ja kraavide kindlustamisel ning teemaa haljastamisel. Katendi aluspinnases tuleb täita lohud, alus planeerida ja tihendada selleks ette nähtud mehhanismidega. Katendile lähemal kui 0,5 m ei tohi kasutada täitepinnast, mis sisaldab üle 20 cm suuruseid osiseid. Aluspinnase vähim tihendustegur peab olema vähemalt muldkeha töökihi alumises osas (Hk+0,4<h<1,5m) vähemalt 0,96 ning ülemises osas (h<Hk+0,4m) vähemalt 0,98. Muudest pinnastest ehitatud muldkeha kihil kontrollitakse tihedust elastsusmooduli mõõtmise teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega.

4.5 Katendi ehitus Profileeritud ja tihendatud muldkeha pealispinnale tuleb ehitada katendi kihid vastavalt konstruktsiooni tüübile toodud paksustele. Peale mulde ehitamist ehitatakse dreenkiht. Liivpinnasest dreenkihi tihendustegur peab olema vähemalt 0,98. Liivpinnases elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR- tüüpi seadmega, peab olema vähemalt 65 MPa. Killustikalus ehitada vastavalt „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“ nõuetele. Killustikaluse elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmisega peab tihendatud aluse pinnal olema: sõiduteel vähemalt 170 MPa ja kõnniteel 140 MPa, Asfaltsegude koostamisel juhinduda EVS 901-1:2009, EVS 901-2:2009, EVS 901-3:2009 ja „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis, 2010-15“ esitatud nõuetest. Asfaltbetoonkatte pealmise kihi pikivuugid teostada kuumvuukidena. Asfaldi paigaldamine ja vuukide töötlemine teostada vastavalt juhendile „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“. Iga asfaldikihi puhul arvestada hinna sees ka vajadusel aluspinna kruntimisega. Töömaa piiridel viia uued katted sujuvalt olemasoleva katte pinnaga kokku. Töödega haaratud ala kogu laiuses heakorrastatakse selliselt, et maa-ala oleks võimalik hooldada.

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 17 / 17

URGE-SALUTAGUSE KERG- LIIKLUSTEE VALGUSTUSE

PROJEKTEERIMINE

PÕHIPROJEKT

Tellija: ViaVelo Inseneribüroo OÜ

Dokumendi tüüp: Põhiprojekt

Kuupäev: 15.04.2021

Projekti nr: 21082

Objekti aadress: Urge küla, Prillimäe alevik, Salutaguse küla, Kohila vald, Rapla maa-

kond

Versioon: 01

Projekteerija: Sander Mandre

Projektijuht: Sander Kulp

Kontrollija: Sander Kulp

Hepta Group Enery OÜ 12502103

MTR TEL00217

Mäealuse 2/1, 12618 Tallinn

Tel: +372 53426358

E-post: [email protected]

www.hepta.ee

Urge-Salutaguse kergliiklustee valgustuse projekteerimine

Põhiprojekt

Kergliiklustee valgustus

2 / 11

SISUKORD

1. TEHNOVÕRKUDE LAHENDUSED ........................................................................................................ 3

1.1. Üldosa ......................................................................................................................................................................... 3

1.2. Nõuded olemasolevate kommunikatsioonide kaitsmiseks kaevetöödel ...................................... 4

2. VÄLISVALGUSTUS ..................................................................................................................................... 6

2.1. Valgustehnilised andmed .................................................................................................................................. 6

Teekate ...................................................................................................................................................................... 6 Valgustusklassid .................................................................................................................................................... 6

2.2. Valgustid.................................................................................................................................................................... 6

2.3. Kaitse ja maandamine ........................................................................................................................................ 7

3. ELEKTER JA SIDE ....................................................................................................................................... 8

3.1. Elektrirajatised ....................................................................................................................................................... 8

3.2. Siderajatised ........................................................................................................................................................... 8

4. EHITAMINE ................................................................................................................................................... 9

4.1. Maakaablite ehitus ................................................................................................................................................ 9

4.2. Tähistused ................................................................................................................................................................ 9

4.3. Mastid ......................................................................................................................................................................... 9

4.4. Maastiku ja teede taastamine ....................................................................................................................... 10

4.5. Keskkonnakaitse .................................................................................................................................................. 10

5. TRASSIVALDAJATE KOOSKÕLASTUSTE KOONDTABEL ...................................................... 11

Urge-Salutaguse kergliiklustee valgustuse projekteerimine

Põhiprojekt

Kergliiklustee valgustus

3 / 11

1. TEHNOVÕRKUDE LAHENDUSED

1.1. Üldosa

Käesolevas projektis on lahendatud Puiestee tn valgustuse, elektri ja side põhiprojekt(edaspidi

„objekt“). Projekt käsitleb kergliiklustee valgustustehnilist osa.

Projekti koostamisel on lähtutud:

1. Kohila Vallavalitsuse projekteerimise tingimused nr 070/14

2. Maanteeameti projekteerimisnõuded jalgratta- ja jalgtee projekteerimiseks nr 15-4/14-

00242/073

3. AS Eesti Telekom telekommunikatsioonialased tehnilised tingimused nr 24273158

4. Eltel Networks AS tehnilised tingimused nr TT159PR

5. OÜ Kohila Maja tehnilised tingimused Härjaoja kergteele ja Vaida-Urge kergtee lõigus 22,25-

26,98km

6. CEN/TR 13201-1:2014/AC:2016 Teevalgustus. Osa 1: Valgustusklasside valiku juhised.

7. EVS-EN 13201-2:2015 Teevalgustus. Osa 2: Toimivusnõuded.

8. EVS-EN 13201-3:2015 Teevalgustus. Osa 3: Toimivuse arvutamine.

9. EVS-EN 13201-4:2015 Teevalgustus. Osa 4: Valgusliku toimivuse mõõtemeetodid.

10. EVS-EN 13201-5:2015 Teevalgustus. Osa 5: Energiatõhususnäitajad.

11. EVS 843:2016 Linnatänavad.

12. EVS 613:2001 Liiklusmärgid ja nende kasutamine.

13. EVS 613:2001/A2:2016 Liiklusmärgid ja nende kasutamine.

14. EVS-HD 60364-4-41:2017 Madalpingelised elektripaigaldised. Osa 4-41: Kaitseviisid. Kaitse

elektrilöögi eest.

15. EVS-HD 60364-4-43:2010 Madalpingelised elektripaigaldised. Osa 4-43: Kaitseviisid. Liigvoo-

lukaitse.

16. EE 10421629-JV ST 5-6 0,4 – 20 kV võrgustandard.

17. EVS 935-1:2017 Jalakäijate ülekäiguradade valgustamine lisavalgustusega. Osa 1. Kvaliteedi

üldnäitajad ja juhisväärtused.

18. EVS 935-2:2017 Jalakäijate ülekäiguradade valgustamine lisavalgustusega. Osa 2. Arvutamine

ja mõõtmine.

19. EVS 932:2017 Ehitusprojekt.

20. ,,Nõuded ehitusprojektile "Majandus- ja taristuministri poolt 17.07.2015 vastu võetud määrus

nr 97.

Projekti koostamisel on lähtutud kehtivatest elektriseadmete ehituse normatiivdokumentidest.

Töövõtja võib projektis näidatud seadmeid ja materjale asendada samaväärsetega (valgustite va-

hetamisel peab lähtuma Tallinna tänavavalgustuse poolt väljastatud nõuetele) ja kooskõlastatult

võrkude valdajate ja teiste süsteemide paigaldajatega muuta vajadusel kaablitrassi paigutust.

Kaablitrasside ja postide mahamärkimine looduses peab toimuma digitaalselt. Ehitustööde teosta-

misel tuleb arvestada kooskõlastuste koondnimekirjas märgitud tingimustega.

Spetsifikatsioonis ei ole arvestatud ehituse käigus tekkivate võimalike ajutiste võrgukonfigurat-

sioonide materjalidega.

Käesolev projekt ei sisalda ehitustööde organiseerimise osa. Ehitustööde teostaja lahendab tööde

teostamise tehnoloogilise järjekorra koos sellega kaasnevate töödega, sh ehitusaegsete ajutiste

tehnovõrkude rajamisega või ümberehitustega. Lahendused ümberehitustele kuuluvad ehituse töö-

võttu.

Töövõtjal on kohustus enne hinnapakkumise tegemist tutvuda olukorraga kohapeal. Enne tööde

algust tutvuda kooskõlastuste tingimustega ning arvestada nende nõudmistega. Enne ehitustööde

algust tuleb projekteeritud kaablitrass maha märkida. Vähemalt kolm päeva enne liiniehitustööde

algust tuleb võtta ühendust kinnistute valdajatega ning teavitada neid tööde teostamisest nende

Urge-Salutaguse kergliiklustee valgustuse projekteerimine

Põhiprojekt

Kergliiklustee valgustus

4 / 11

maaüksusel. Tööde alustamisel tuleb informeerida tehnovõrkude valdajaid ja täpsustada tehnovõr-

kude täpne asukoht surfimise teel.

Ehitustöödel tekkinud küsimused ja probleemid lahendada töö käigus kooskõlastatult projekteerija

ja tellijaga. Ehituse käigus kahjustada saanud maa-alune kommunikatsioon tuleb töövõtjal nõue-

tekohaselt taastada. Ehitustöödeks valida aeg kui maapinna kahjustused on minimaalsed.

Valgustimastide paigaldamisel ei tohiks klemmliistu avad jääda sõidutee poole.

Kaeviku tagasitäide tee muldkehas tihendada 0,20…0,25 m kihtide kaupa. Väljaspool tee-ehitus-

tööde muldkeha taastada peale kaevetööde lõppu eelnenud olukord. Liinitööde ladustamise ala

täpsustada maaomanikega.

Risti- ja rööpkulgemistel teiste kommunikatsioonidega lahtuda kehtivatest normatiividest: „Linna-

tänavad“ EVS 843:2016 ja „Tee projekteerimise normid ja nõuded“. Kaevetööd ristumisel teiste

kommunikatsioonidega ja nende kaitsetsoonis teostada käsitsi. Kaevetöödel säilitada olemasolevad

piirimargid ja geodeetilise alusvõrgu punktid.

Allmaarajatiste kaitsevööndist väljaspool olevaid kaablitrassi kaevetöid teostada mehhaniseeritult,

kontrollides enne, kas maa sees ei leidu plaanidele kandmata rajatisi. Ristumistel allmaarajatistega

tuleb kutsuda kohale trassi esindaja ning paigaldussügavus täpsustada kohapeal ehituse käigus,

tehes kindlaks täpse asukoha ja suuna ning vastavalt vajadusele paigaldada kaabel lubatud kõr-

gusgabariidile. Kaevetoode kaigus selgunud maa-aluste kommunikatsioonide teisiti paiknemisel

teavitada sellest vastavate kommunikatsioonide esindajaid.

Kaablite montaažil jälgida kaabli tootja poolt lubatud painderaadiusi, paigaldustemperatuure ja

tõmbejõudusid. Maakaablite otsad varustada termokahanevate sõrmikmuhvidega.

1.2. Nõuded olemasolevate kommunikatsioonide kaitsmiseks kaevetöödel

Projekti koostamisel on eeldatud, et geodeetiliste tööde aruandes esitatud informatsioon olema-

solevate insenertehniliste kommunikatsioonide asukoha kohta on tõene.

Kõik ehitustööd tuleb läbi viia vastavuses Eesti Vabariigis kehtivate seaduste ja nõuetega, projekt-

lahendusest tulenevate teiste normide ja standarditega ning üldkehtivatele põhimõtetele ja aru-

saamadele kvaliteetsest tööst.

Töövõtja peab enne tööde algust veenduma, et ta ei kahjustaks ühtegi olemasolevat rajatist ja

kommunikatsiooni. Enne töödega alustamist tuleb Töövõtjal koostöös olemasolevate maa-aluste

rajatiste valdajatega rajatiste asukohad ja sügavused täpsustada ja tähistada, et vältida ehitus-

tööde käigus tekkida võivat kahju.

Rajatiste, kommunikatsioonide rikkumise korral peab Töövõtja heastama ja taastama olemasoleva

olukorra ja katma kõik sellega seotud kulutused ja ametkondade nõuded.

Töövõtja ei tohi demonteerida olemasolevaid süsteeme, rajatisi ja seadmeid enne kui on korralda-

tud ajutised ühendused või uued süsteemid on võimalik töösse rakendada, et tagada vajalikud

teenused tarbijatele, vesi, kanalisatsioon, sadevesi, elekter, telefon, teed, tänavad jms.

Töövõtjal tuleb rajatiste ja kommunikatsioonide vahetus läheduses töötamisel täita valdajate poolt

esitatavaid nõudeid. Tööd elektri-ja siderajatiste kaitsevööndis tuleb teostada kooskõlastatult oma-

nikega ja siderajatiste korral. Kaevetööde teostamisel tuleb lähtuda määrusest „Liinirajatiste kait-

sevööndis tegutsemise tingimused ja kord“.

Olemasolevate kaablite, õhuliinide, jm vahetus läheduses tuleb kaevetöid teha nende ehitiste

omaniku juhendite kohaselt. Siderajatiste kaitsetsoonis võib töid teostada volitatud esindaja kirja-

liku tööloa alusel.

Kaevetööde teostamisel olemasolevate elektri-ja sideliinirajatiste vahetus läheduses tuleb rajatised

toestada ja kaitsta nii, et need ei liiguks ehitustööde jooksul või neid ei vigastataks. Tänavavalgus-

tuse maakaabelliinide paigaldamine toimub ainult sidekanalisatsioonitorustike alt. Kaablite vahetus

läheduses kaevata käsitsi.

Urge-Salutaguse kergliiklustee valgustuse projekteerimine

Põhiprojekt

Kergliiklustee valgustus

5 / 11

Valgustusposti paiknemisel tehnovõrkude vahetus läheduses, tuleb tehnovõrgud käsitsi lahti kae-

vata ja tõsta valgustusposti jalandi kõrvale, vigastamata kaablit.

Töövõtja peab kindlustama kaeviku seinad, vältimaks kaeviku seinte varisemist koos vahetus lä-

heduses oleva sidekaabliga. Kaeviku toestus peab ära hoidma külgnevate pinnaste, vundamentide,

sidekaabli, rajatiste ja muu omandi häirimise või kokkuvarisemise.

Töövõtja peab pinnase tihendamise kaevikute tagasitäitmisel läbi viima selliselt, et ei kahjustataks

torustikku ja võimalikke kaableid ning saavutatakse nõutava pinnase taastamine.

Tagasitäite tegemisel tuleb jälgida, et materjal ei sisaldaks näiteks suuri kive, mis võivad oma

kukkumisega mõjutada nii torustikku kui näiteks erinevaid kaableid (elekter, side).

Lahtikaevatud kaablitel (nii side kui ka elekter) ja torustikel (vesi jm) tuleb alus hoolikalt tihendada,

et kaablid ei jääks pingesse ning tagasitäide tuleb teha hoolikalt, s.t. tagasitäite materjal ei tohi

kaableid rikkuda. Suurimate pinnaseosiste läbimõõt ei tohi ületada 2/3 tihendatava kihi paksusest.

Torustike rajamisel kinnisel meetodil (puurimistööd, rammimine) tuleb määrata enne tööde algust

olemasolevate, ristuvate kaablite sügavus (määrata surfimise teel omaniku juuresolekul).

Töövõtja peab kõik kaeviku vahetus läheduses olevad õhuliini postid toestama ning tagama, et

post ei liiguks, kuna liinid on jäigad. Vajaduse korral tuleb ehitustööde ajaks olemasolevate postide

toed ja tõmmitsad teisaldada, seda aga pärast posti toestamist.

Pärast tööde lõpetamist tuleb taastada ehituseelne olukord, kontrollida, et postid oleks vertikaal-

sed.

Kõik ehitustööde käigus rajatavate torustikega ristuvad olemasolevad kommunikatsioonid tuleb

vigastamise korral taastada ja kanda teostusjoonistele.

Urge-Salutaguse kergliiklustee valgustuse projekteerimine

Põhiprojekt

Kergliiklustee valgustus

6 / 11

2. VÄLISVALGUSTUS

2.1. Valgustehnilised andmed

Valgustusklasside valik ja tänavavalguste valgustehnilise näitajad on toodud välja valgusarvutuse-

tes. Säilivusteguriks on valitud 0,8.

Valgustite valik toimus eelkõige energiasäästlikkuse põhjal. Mastide vahekaugused ja valgustite

optikate liigid on näidatud asendiplaanil ja elektriskeemidel.

Valgustid paigaldada vastavalt asendiplaani joonistele. Lühise eest kaitsta kaabel metallmastis

mastikaitsme komplektiga. Valgustid tarnida koos piisava varuga installatsioonikaabliga.

Tänavavalgustuse valgustustehnilised näitajad vastavalt säilivustegurile on välja toodud valgusar-

vutustes.

Teekate

Seoses sellega, et kavandatud paigaldatava asfaltkatte peegelduvuse andmed puuduvad, ei ole

teada ka täpne katte peegelduse väärtus (Reflection table).

Sel juhul, vastavalt CIE soovitustele (1984, CIE Publication 66 Road Surfaces and Lighting), ka-

sutatakse käesolevas projektis peegeldustabelit C3, mis katab tabelid R2…R4. (Vt. ka 1999.a,

CIE Publication 13x-1999 Road Surface and Road Marking Reflection Characteristics).

Valgustusklassid

Valgustusklasside valik on tehtud vastavalt normile CEN/TR 13201-1:2014/AC:2016 Teevalgustus.

Osa 1: „Valgustusklasside valik“. Projekti valgusarvutused on teostatud tüüpolukordade kohta.

Valgusarvutus on tehtud lähtudes standarditest CEN/TR 13201-1:2014 ja EVS-EN 13201-2:2015.

2.2. Valgustid

Projektis on kasutatud Shreder Teceo S seeria valgusteid värvsustemperatuuriga 3000K.

Kõik kasutatavad valgustid peavad olema uued ning omama vähemalt 5 aastast garantiid valgustile

tervikuna. Valgusti varuosad peavad olema kättesaadavad 10 paigaldusajale järgneva aasta jook-

sul.

Projektis on kasutatud ilmastikukindlat kaablit XPK 3G1,5, mis peab olema tellitud piisava kaabli-

varuga, et objektil ei peaks valgusti korpust paigaldamisel ja ühendamisel avama. Valgusti kaabel

peab ulatuma terviklikult (lisaühendusteta) masti ühendusklemmideni, mis asuvad teenindusluugi

ava kohal/taga.

Projekteeritavad valgustid kuuluvad vastavalt standardi EVS-EN 62471 järgi fotobioloogilise ohu-

tuse gruppi Exempt Group (RG0).

Valgustitega on teostatud valgusarvutused, et oleks tagatud minimaalne vajalik valgustatus. Pro-

jekteeritud valgustuslahendus ei häiri valgusreostusega.

Objekti valgustitena on ette nähtud LED-tänavavalgustid. Valgustite toiteseadmete kasutegur peab

olema vähemalt 0,8. Valgustid paigaldatakse vastavalt plaanile ja skeemile. Valgustid tuleb tarnida

liigpinge kaitsega SRG10 10kV 10kA (valgustisisene jadamisi ühendatud LED indikaatoriga).

Käesoleva projekti valgustite elektritoide võetakse olemasoleva tänavavalgustuse liinist, kilbi LJS43

fiidrist 3. Kilbis LJS43 vahetada fiider 3 kaitseautomaat B10 vastu.

Urge-Salutaguse kergliiklustee valgustuse projekteerimine

Põhiprojekt

Kergliiklustee valgustus

7 / 11

2.3. Kaitse ja maandamine

Tänavavalgustuse kilbi juhistikusüsteem TN-C. Fiidrites juhistikusüsteem on TN-C.

Projekteeritavatele fiidritele on teostatud lühisvoolude ja pingekadude arvutused. Pingekadude ar-

vutused on tehtud töö- ja käivitusrežiimide jaoks. Lühisvoolude arvutused on tehtud vastavuses

standardiga IEC 60909:-2016. Liinide kaitseaparatuuri valik on tehtud vastavuses Eesti standar-

diga EVS-IEC 60364-4-41.

Tänavavalgustuse liini hargnemise ja haru viimase valgustusmasti juures on ette nähtud kordus-

maandus. Maanduspaigaldise konstruktsioon koosneb kahest 3-m elektroodist (FS-tüüp). Kuna iga

projekti maanduskontuuri kohta puuduvad pinnase eritakistuse andmed ja geoloogilised uuringud,

siis tuleb ehitustööde käigus teostada maandustakistuse mõõtmised ja vajadusel lisada vertikaal-

seid maanduselektroode. Valgustite pingealtid juhtivosad maandatakse kaitsejuhi PE abil. Metall-

mastid ühendada PE juhiga.

Urge-Salutaguse kergliiklustee valgustuse projekteerimine

Põhiprojekt

Kergliiklustee valgustus

8 / 11

3. ELEKTER JA SIDE

3.1. Elektrirajatised

Projektpiirkonda jäävad Elektrilevi OÜ-le kuuluvad madalpinge maakaablid. Vastavalt uuele teela-

hendusele tuleb kaitsta olemasolevaid Elektrilevi OÜ maakaableid. Täpsemad asukohad on näida-

tud asendiplaanil.

3.2. Siderajatised

Käesolevaga on lahendatud Urge-Salutaguse kergliiklustee ehituse side osa.

Side ning elektrivarustuse rajatiste kaitsmisel ja projekteerimisel on lähtutud järgmistest normi-

dest:

• EVS-EN 13201- 4:2015 Linnatänavad

• EVS-IEC 60364-4-41 Ehitiste elektripaigaldised. Osa 4-41: Kaitseviisid.

• EE 10421629-JV ST 5-6 0,4 – 20 kV võrgustandard.

• Elektroonilise Side seadus (RT I, 30.12.2014, 7)

• Liinirajatiste projekteerimine ja maakasutuse seadustamine V4

• Ehitusseadustik (RT I, 05.03.2015, 1);

• Teetööde tehniliste kirjelduste süsteem.

Projekteeritava tee piirkonda jääv Telia Eesti AS-le kuuluvad sidekaablid ning sidekanalisatsioon

koos sidekaevudega.

Kõik projektiosad lahendada vastavalt projektile, muudatused projektis kooskõlastada tellija, pro-

jekteerija ja kõigi asjasse puutuvate osapooltega ning koostada vastavad aktid, protokollid.

Projektalas asuvate Telia Eesti AS sidetrasside ümbertõstmisel/ehitamisel jälgida järgmiseid

punkte:

• Enne kaevetöid täpsustada AS Telia-ga olemasoleva sidetrassi asukoht.

• Mehhanismide kasutamine kaevetöödel on keelatud lähemal kui 1 m sideliini trassist.

• Lahtikaevatud sidetrassid tuleb kaitsta mehhaaniliste vigastuste vältimiseks.

• Mehhanismidega sidekaevude peal töötamine ja nendest ülesõit on keelatud.

• Töötamine Telia Eesti AS liinirajatiste kaitsevööndis on lubatud ainult AS Telia esindaja

kirjaliku tööloa alusel. AS Telia kontakt: 507 8216; [email protected]

• Enne tööde algust sõlmida kolmepoolne koostööleping Tellija/Telia/Tööde teostaja. • Peale tööde lõppu laadida digitaalne teostusjoonis koos täitedokumentatsiooniga Telia Eesti

AS andmebaasi VT koodile ( väljastatakse ehitajale).

Vastavalt projektlahendusele on vaja lisada poolitatavaid kaitsetorusid kergliiklusteega ristuvatele

sidekaablitele. Kaitsetorude asukohad on väljatoodud asendiplaanil. Kaabli ümbrus tihendada pä-

rast kaitsmist liivaga. Projekt näeb ette ka ühe side kaevu KKS-2 lisamist. Uue kaevu luuk peab

jääma projekteeritud kergliiklustee katendiga samale tasapinnale.

Kaablid ei tohi jääda kaevetööde ajal rippu selliselt, et need võivad katkeda. Vajadusel tuleb kaablid

alt kaevetööde ajaks toestada või neid riputamise abil toestada.

Urge-Salutaguse kergliiklustee valgustuse projekteerimine

Põhiprojekt

Kergliiklustee valgustus

9 / 11

4. EHITAMINE

4.1. Maakaablite ehitus

Enne ehitust kaablitrass lahtise kaeve korral puhastada, st eemaldada suuremad kivid, liiklusmär-

gid, pingid, dekoratiivhekid- ning põõsad, jms. Peale taastamistöid paigaldada objektid algsetele

asukohtadele ning tagada nende püsivus.

Kaabli paigaldamisel järgida nõutavat vähimat horisontaalset ja vertikaalset vahekaugust teiste

kommunikatsioonidega. Maakaabli ristlõike valikul on arvestatud perspektiivse koormuse juurde

lülitamise võimalusega. Kaabli montaažil jälgida kaablitootja poolt lubatud painderaadiusi ja tõm-

bejõudusid. Kaevamistööd teiste kommunikatsioonide kaitsevööndis ja puutüvele kaugusel ≤2m

teostada käsitsi.

Uued valgustusliinid ehitada välja AXPK- tüüpi maakaabliga (või samaväärse analoogiga), mis pai-

galdada kogu pikkuses 450N Ø75mm torusse (roheline). Sõiduteede alla paigalda kaabel 1250N

Ø75mm kaitsetorusse (roheline).

Kaablite paigaldamisel kahjustada võimalikult vähe olemasoleva puittaimestiku juuri.

Kaabli min. paigaldussügavus on üldjuhul 0,70 m, riigiteemaal 1,0m, ristumistel sõiduteega on

min. paigaldussügavus 1,5 m toru pealt. Kogu ulatuses tähistada kaablitrass markerlindiga, mille

kõrgus kaablist ca 0,3m. Renniga kaitsta maakaablite ülesviigud õhuliinimastidele. Maakaablite

otsad kinnastada ja sildistada.

Kaablikaitsetorud peavad vastama standardile EN-EVS61386-24:2010. „Elektripaigaldustorud /

osad 2-4: erinõuded maa-alustele kaablipaigaldustorudele“. Kaabel postil tuleb kaitsta normidega

nõutud kõrguseni.

Maanduselektroodi ülemise otsa min sügavus maapinnast on 1,0 m. Ohu minimeerimiseks on kor-

dusmaandustega kõik valgustusmastid, mille sattumine liiklusõnnetusse on tavalisest tõenäolisem.

Ühendused mastiklemmidelt valgustini teha valgusti komplektis oleva toitekaabliga 5G1,5mm2 pai-

galduskaabliga. Üleminek TN-C süsteemilt TN-S süsteemile on masti klemmidel.

4.2. Tähistused

Projekteeritud 0,4 kV maakaabel tähistada vajalike märkesiltidega. Kaablid tuleb kogu trassi ula-

tuses tähistada hoiatuslindiga, mis peab olema kollast värvi ning sisaldama musta värviga hoiatust,

et tegemist on elektrikaabliga. Märkelint paigaldada elektrikaabli kaitsetorust 0,3 m ülespoole. Tä-

histused peavad olema vastupidavad keskkonnamõjudele.

4.3. Mastid

Projekteeritav ala on lahendatud kooniliste, sirgete metallmastidega, kõrgusega 6m. Betoonjalandi

paigaldamisel arvestada, et reguleerimispoldid jääksid 5cm ulatuses maapinnast kõrgemale. Pai-

galdamisel tuleb veenduda, et jaland oleks loodis.

Metallosad peavad olema tsingitud. Välikeskkonda jäävad kinnitusvahendid ja detailid peavad vas-

tama keskkonnaklassile C3; pinnasesse jäävad detailid klassile C4. Metallkonstruktsioonide värvi-

miseks vajalike materjalide ja värvi valikul arvestada standardi EVS-EN ISO 12944 klassi C3.

Urge-Salutaguse kergliiklustee valgustuse projekteerimine

Põhiprojekt

Kergliiklustee valgustus

10 / 11

4.4. Maastiku ja teede taastamine

Peale ehitustööde lõppu taastada pinnase ja teekatte endine olukord. Korrastada kõik ehitusjäljed..

Väljakaevatav pinnas, mis jääb tagasitäitest üle, utiliseerida ladustades selleks omavalitsuses et-

tenähud territooriumile. Kaevikute laius sõltub kaevemeetodist ja pinnasest. Kaevise täitmisel ar-

vestada pinnase hilisemat vajumist, sügavamale paigaldada peenem pinnas.

Vt kaevikute põhimõtteline ristlõigete joonis:

4.5. Keskkonnakaitse

Valgustustrassid tuleb ehitada ümbritsevat keskkonda säästvalt. Ehitamisel kasutatavad masinad

ja mehhanismid ei tohi lekkida õli, kütust ega muid kemikaale. Pärast ehitamist tuleb ümbrus kor-

rastada ja ehituspraht käidelda vastavalt kehtivale seadusandlusele ning kooskõlas Tallinna linna

heakorraeeskirja ja jäätmehoolduseeskirjaga. Ehitusmaterjale ei tohi põletada.

Urge-Salutaguse kergliiklustee valgustuse projekteerimine

Põhiprojekt

Kergliiklustee valgustus

11 / 11

5. TRASSIVALDAJATE KOOSKÕLASTUSTE KOONDTABEL

Asutus, kooskõlastaja Märkused Kuupäev

Elektrilevi

Telia

Kohila Maja OÜ

Transportiamet

Töö nr 1721

Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

Põhiprojekt Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond

KOOSTAJA ViaVelo Inseneribüroo OÜ Magasini 29a-18, 10138 Tallinn Telefon +372 661 5661 MTR: EEP003424; ELK000063; EPE001115 E-post [email protected] Vastutav täitja: Roland Mäe Kutsetunnistus nr 155620 [email protected] TELLIJA Kohila Vallavalitsus Vabaduse tn 1, Kohila, Raplamaa E-post: [email protected] Telefon: 58999392

Tallinn 2021

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 2 / 17

Sisukord 1. Üldosa ................................................................................................................................. 3

1.1 Lähtematerjalid ............................................................................................................ 4

1.2 Uuringud ...................................................................................................................... 5

2. Olemasoleva olukorra kirjeldus .......................................................................................... 5

2.1 Uuringu tulemuste kokkuvõte ..................................................................................... 5

2.1.1 Geodeesia ............................................................................................................. 5

2.1.2 Geoloogia ............................................................................................................. 5

3. Projektlahendus ................................................................................................................... 6

3.1 Plaanilahendus ............................................................................................................. 6

3.2 Vertikaalplaneering ..................................................................................................... 8

3.3 Muldkeha ja katend ..................................................................................................... 8

3.3.1 Muldkeha .............................................................................................................. 8

3.3.2 Katendid ............................................................................................................... 8

3.3.3 Nõuded materjalidele ........................................................................................... 9

3.4 Veeviimarid ............................................................................................................... 10

3.5 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid ......................................................................... 13

3.5.1. Liiklusmärgid .......................................................................................................... 13

3.5.2. Teekattemärgised .................................................................................................... 13

3.6 Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd ............................................................... 13

3.7.1. Haljastus .................................................................................................................. 13

3.7.2. Jäätmekava .............................................................................................................. 14

4. Tööde teostamine .............................................................................................................. 14

4.1 Üldosa ........................................................................................................................ 14

4.2 Ehitusaegne liikluskorraldus ...................................................................................... 15

4.3 Ettevalmistustööd ...................................................................................................... 15

4.4 Mullatööd ................................................................................................................... 16

4.5 Katendi ehitus ............................................................................................................ 16

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 3 / 17

Joonised

Joonis Nimetus Mõõtkava

1721_PP_TL-4-01

1721_PP_TL-4-02

1721_PP_TL-4-03

1721_PP_TL-4-04

1721_PP_TL-4-05

1721_PP_TL-4-06

1721_PP_TL-4-07

1721_PP_TL-4-08

1721_PP_TL-4-09

1721_PP_TL-4-10

1721_PP_TL-6-01

Asendiplaan (lõik 1)

Asendiplaan (lõik 2)

Asendiplaan (lõik 3)

Asendiplaan (lõik 4)

Asendiplaan (lõik 5)

Vertikaalplaneering (lõik 1)

Vertikaalplaneering (lõik 2)

Vertikaalplaneering (lõik 3)

Vertikaalplaneering (lõik 4)

Vertikaalplaneering (lõik 5)

Ristlõige 1-1

1:500

1:500

1:500

1:500

1:500

1:500

1:500

1:500

1:500

1:500

1:50

1721_PP_TL-6-02 Ristlõige 2-2 1:50

1721_PP_TL-6-03 Ristlõige 3-3 1:50

1721_PP_TL-6-04 Ristlõige 4-4 1:50

1721_PP_TL-7-01 Tingmärgid 1:500

1. Üldosa Objekti nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Objekti asukoht: Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 4 / 17

Objekti asukoht on näidatud alljärgneval joonisel.

1.1 Lähtematerjalid Projekti koostamisel on aluseks võetud:  Kohila Vallavalitsuse lähteülesanne Urge-Prillimäe, Salutuaguse kergliiklustee

põhiprojekti koostamiseks  Maanteeameti 04.05.2020 aasta kiri nr 15-2/20/16821-2 „Riigitee 11202 Vaida – Urge km

25,29-26,98 jalgratta- ja jalgtee projekti kooskõlastuse uuendamine“  SKA IB töö nr 15002 „Härjaoja – Urge – Prillimäe – Salutaguse kergliiklustee projekt“

(edaspidi eelprojekt). Põhiprojekti koostamisel on arvestatud mh järgmiste õigusaktide, standardite ja juhenditega:

 majandus- ja taristuministri 09.01.20202. aasta määrus nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“;

 majandus- ja taristuministri 03.08.2015. aasta määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ (edaspidi kvaliteedinõuded);

 ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri 29.05.2018. aasta määrus nr 28 „Puudega inimeste erivajadusest tulenevad nõuded ehitistele“

 EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“;  EVS 843 „Linnatänavad“;  EVS 901-1 „Tee-ehitus. Osa1 : Asfaltsegude täitematerjalid;  EVS 901-2 „Tee-ehitus. Osa 2: bituumensideained;

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 5 / 17

 EVS 901-3 „Tee-ehitus. Osa 3: Asfaltsegud;  Maanteeameti peadirektori 31.12.2015. aasta käskkirjaga nr 0314 kinnitatud juhend

„Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“;  Maanteeamet juhis „Killustikst katendikihtide ehitamise juhis“;

1.2 Uuringud

Nimetus Valmimise aeg Töö number Ettevõtte nimetus/koostaja

Geodeesia Märts 2021 G21045 Reaalprojekt OÜ Geoloogia Mai 2015 GL15034 Reaalprojekt OÜ

2. Olemasoleva olukorra kirjeldus Projekteeritud kergliiklusteed paiknevad Kohila vallas, Rapla maakonnas, Harjumaal. Urge – Prillimäe – Salutaguse kergliiklustee ühendab Prillimäe ja Salutaguse alevid Kohila linna kergliiklusteede võrguga. Maantee 15 eraldussaarel asub kaks 2m laiust ületuskohta jalakäijatele.

2.1 Uuringu tulemuste kokkuvõte

2.1.1 Geodeesia Põhiprojekti koostamisel lähtuti Reaalprojekt OÜ poolt mõõdistatud geodeesia töödest nr G21045.

2.1.2 Geoloogia Põhiprojekti koostamisel lähtuti Reaalprojekt OÜ poolt tehtud geoloogia tööst nr FL15034. Alljärgnevalt väljavõte geoloogia aruandest. Mustkate – esineb Urge tankla sissesõidul puurauk nr. 6 piirkonnas, kus kihipaksuseks mõõdeti 0,12 m. Puurauk nr. 13 asukohas on katteks kergkate, mille pinnatud pealiskihi paksuseks on 0,02 m. Freespuru – esineb katte aluskihina puurauk nr. 6 piirkonnas (bituumenstabiliseeritud alus) ning puuraugus nr. 13 pindamiskihi alusena. Mõlemal juhul mõõdeti kihipaksuseks 0,09 m. Kruusliiv – esineb täitepinnasena puuraukudes nr. 6, 7 ja 13, kihti on läbitud kuni 1,15 m ulatuses. Kruus – veeriste, munakate ning rahnude rohke kruus on looduslikuks aluspinnaseks valdavas

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 6 / 17

osas lõigu pikkusest (puurauk nr 8…15). Pinnas asub vahetult mulla kihi all, 0,1…0,3 m sügavusel maapinnast. Sadevee infiltratsiooniga on peal lasuvast mullakihist kantud orgaanika osakesi kruusa ülemisse kihti, mille tulemusel on kruus kuni 0,3 m ulatuses tumepruuniks kuni mustaks värvunud. Tumedale ülakihile järgneb orgaanika lisanditeta, pruunikas-kollase värvusega kuiv ja sõre kruus. Kihti läbiti kogupaksuses kuni 0,6 m. Jämepurdpinnas – suure jämepurru sisaldusega (50…60 %) saviliiva esineb lõigu alguses, puuraukudes nr. 5 ja 6. Pinnas on kuiv ning kõva konsistentsiga. Kiht algab 0,5 m sügavusel maapinnast ning on läbitud kuni 0,6 m ulatuses. Lubjakivi – kivimi massiivi pealispind avaneb lõigu lõpu osas puurauk nr. 16 piirkonnas vahetult mullakihi all. Maapinnast 0,1 m sügavusel lasuv lubjakivi on kuni 0,2 m ulatuses murenenud, murendi vahetäiteks on muld. Hüdrogeoloogilised tingimused Pinnasevett välitöö käigus uurimissügavuses ei esinenud. Kruuspinnas on hea filtratsiooni võimega ning mitte külmakerkeohtlik materjal. Savipinnaseid esineb vaid lõigu alguses puurauk nr. 5 ja 6 piirkonnas, kus sadevee äravool on tagatud maapinna loodusliku kallakusega. Tulenevalt eeltoodust paigutub antud ala 1. niiskuspaikkonda.

3. Projektlahendus Plaanilahenduse koostamise aluseks on võetud eelprojekt, mida on kohati muudetud.

3.1 Plaanilahendus Projekteerimise aluseks on võetud eelprojekt. Võrreldes eelprojektiga on tehtud järgmised muudatused:

 käesolev projekt sõidutee mahasõite, kuna mahasõidud on rekonstrueeritud Angerja- Urge lõigu rekonstrueerimisprojekti raames.

 Projekteeritav kergliiklustee ühtib kuni piketini PK 6+20 projekteerimises oleva Rail Baltica projektiga. Sellest tulenevalt on antud lõigus rajatav kergliiklustee käsitletav ajutisena, mis ehitatakse ümber Rail Baltica projekti raames. Antud lõigus on kergliiklustee laiuseks projekteeritud 1,5...2 meetrit. Ülejäänud osas on kergliiklustee laiuseks projekteeritud 2,5 meetrit.

 Lõigu alguses kuni piketini PK 2+80 on kergliiklustee asukohta muudetud ning nihutatud see välja Kruusa ning Nurgakivi kinnistust.

 Riigitee nr 11202 ületuskohta piketil PK 2+90 on nihutatud, et minimeerida Raua kinnistust äralõige ulatust ning arvestamaks „Urgemäe“ bussipeatusega.

 PK 16+80 on ülekäigukohta nihutatud, et tagada minimaalne nõutav nähtavus.  Lõigu lõpus PK 18+00 piirkonnas on plaanilahendust muudetud, et vältida Põllu tee 2

kinnistusse minemist.  Samuti on ülevaadatud kergliiklustee ning riigitee vahelise eraldusriba laius ning viidud

see vastavusse nõuetega.

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 7 / 17

Järgnevalt on antud ülevaade riigitee ja kergliiklustee vahelisest eraldusriba laiusest ning selgitatud projekteeritud lahendust:

 PK 0+00...1+40 on kergliiklustee projekteeritud üldjuhul riigitee kõrval asuvale kitsale kinnisasjale. Erandiks on PK 0+60, kus asuvad sidekapid ning selleks minnakse lühikesel lõigul riigitee kinnistule. PK 0+60...1+20 eraldab sõiduteed ja kergliiklusteed ka olemasolev põrkepiire. Antud piirkonnas on riigiteel olol liiklusmärk, mis hoiatab juhti jalakäijatest. Antud lõigus on võimalik tagada erandlikult tasemele vastav 5m laiune ohutusriba.

 PK 1+40...3+00 on nihutatud kergliiklustee kinnistu piirile ning projekteerida jalgtee liikluskorraldus ning tee laiuseks 1,5 meetrit. Sellisel juhul on võimalik kõige kitsamas kohas tagada normides toodud 5m, mis vastab erandlikule tasemele. Erandlikku lähtetaset on rakendatud järgmistel põhjustel:

o Tegemist on ajutise jalgteega, mis rajatakse kuni Rail Baltica projekti realiseerimiseni antud piirkonnas. Selleks rajatakse kergliiklustee ka freespurust kattega.

o Vald on kinnistu omanikuga suhelnud eelprojekti koostamise ajal ning pole maade omandamise osas kokkuleppele jõudnud.

o Antud kohas on tegemist ristmiku piirkonnaga, Vaida-Urge tee on kõrvalteeks ning seega on seal tegelik sõidukiirus madalam kui 70 km/h.

 PK 3+20...13+00 on tagatud nõutud 7m laiuse eraldusriba  PK 13+00...14+80 on kiiruspiirang 50 km/h. Seal on tagatud minimaalne eraldusriba

laiusega 5m.  PK 14+80 kuni objekti lõpuni on tagatud 7m laiuse eraldusriba. Selleks on nihutatud

kohati kergliiklusteed. Asendiplaani joonisele on ülekäigukohtades lisatud nähtavuskolmnurgad vastavalt normide tabelile 7.10. Järgnevalt selgitatud ülekäigukohtade nähtavust.

 PK 2+90 – kolmes suunas on võimalik tagada nähtavuskolmnurk 160x3m. Põhja poolses küljes takistab nähtavust peatuses viibiv buss. Peatus asub ülekäigukohast ca 40 meetri kaugusel ning peatus.ee andmetel ning päevas peatub antud peatuses 3-5 bussi. Kuna ülekäigurada asub peatusest eemal, siis ei satu bussilt tulev kergliikleja ülekäigukohale samal ajal kui buss on peatuses. Kuna busside liiklus on harv, siis on erandlik nähtavusolukord (120x1m) kasutusel ainult harvadel hetkedel.

 PK 9+60 – kolmes suunas on võimalik tagada nähtavuskolmnurk 160x3m. Põhja poolses küljes võib takistada nähtavust sõidutee kõrval asuv kõrghaljastus ning antud kohas on võimalik tagada nähtavuskolmnurk 110x3m, mis vastab tasemel R antud kohas suurimale lubatud sõidukiirusele 50 km/h.

 PK 11+25 - kahes suunas on võimalik tagada nähtavuskolmnurk 160x3m. Põhja poolses küljes võib takistada nähtavust Sõpruse tänava ristmikul olev sõiduk või peatuses viibiv buss. Paremale poole on võimalik tagada nähtavuskolmnurk 110x3m, mis vastab tasemel R antud kohas suurimale lubatud sõidukiirusele 50 km/h. Vasakule poole on võimalik tagada nähtavuskolmnurk 75x1m, mis vastab tasemele E suurimal lubatud sõidukiirusel 50 km/h.

 PK 13+50 – kolmes suunas on võimalik tagada nähtavuskolmnurk 160x3m. Põhja poolses küljes võib takistada nähtavust sõidutee kõrval asuv kõrghaljastus. Vasakule

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 8 / 17

poole on võimalik tagada nähtavuskolmnurk 110x3m, mis vastab tasemele R antud kohas suurimale lubatud sõidukiirusele 50 km/h.

 ÜK 16+60 – kahes suunas on võimalik tagada nähtavuskolmnurk 160x3m. Kahes suunas takistab nähtavust sisekurvis olev haljastus. Nähtavuse parandamiseks on mõlemal pool sõiduteed ettenähtud raadamine.

3.2 Vertikaalplaneering Vertikaalplaneeringu projekteerimisel arvestati olemasoleva sõidutee ning kõrval asuvate kinnistutega. Võrreldes eelprojektiga on vähendatud kergliiklustee kõrgust hoidmaks kokku mullatööde arvelt ning tagamaks erandkorras sadevete ülevoolu üle kergliiklustee. Projekteeritud pikikalded jäävad vahemikku 0,25...8,3%. Suurim pikikalle 8,3% esineb lõigu alguses piketi PK 0+80 piirkonnas ca 25m pikkusel lõigul ning samas piirkonnas asub ka 0,4% pikikaldega ca 20m pikkune lõik. Antud kalded on vajalikud, et arvestada olemasoleva mahsõiduga ning olemasolevate elektri ja side kappide kõrgustega. Lõigus PK 13+00...14+80 on projekteeritud kergliiklustee pikikaldeks 0,26%. Antud pikikalletuleneb olemasolevate mahasõitude ning riigitee ületuskoha kõrgustest. Kergliiklustee on projekteeritud ühepoolse põikkaldega 2,0% riigiteest eemale, kus sadevesi immutatakse haljasalal pinnasesse. Kergliiklustee mõlemale poole serva on ettenähtud 0,25m laiune peenar kaldega 4,0% kergliiklusteest eemle. Mulde nõlvad on projekteeritud nõlvusega 1:2.

3.3 Muldkeha ja katend

3.3.1 Muldkeha Projektiga ei ole ettenähtud olemasoleva sõidutee muldkeha vahetada. Kui ehituse käigus selgub, et sõidutee all on kasvupinnas, siis see tuleb eemaldada ning asendada külmakindla ning dreeniva täitematerjaliga. Kui aluspinnaseks on materjal, mille vahele võib katendis kasutatav materjal pudeneda, tuleb eraldamiseks kasutada geotekstiili (III klass).

3.3.2 Katendid Piketini PK 6+20 ühtib projekteeritud kergliiklustee Rail Baltica projektiga, mis Rail Baltica proejekti realiseerimisel ümber ehitatakse. Lähtuvalt sellest on tellija soovil projekteeritud antud lõigus odavam freespurust kate. Tugipeenrad tuleb taastada kohtades, kus need kergliiklustee ristumisel sõiduteega ära lõhutakse.

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 9 / 17

Käesolevas töös on kasutatud järgmiseid katendi konstruktsioone: Tüüp 1: Kergliiklustee freespurust kate Katendi kiht Kihi paksus Freespuru h=7 cm Kruusalus h=20 cm Täitematerjal (vajadusel) Olemasolev aluspinnas

Tüüp 2: Kergliiklustee asfaltbetoon kate Katendi kiht Kihi paksus Tihe kuum asfaltbetoon AC 8 surf h=5 cm Ridakillustik fr 4/63 h=20 cm Dreenkiht h=20 cm Täitematerjal (vajadusel) Olemasolev aluspinnas

Tüüp: Tugipeenar Katendi kiht Kihi paksus Kivikillustikust segu h=10 cm Ridakillustik fr 4/63 h=20 cm Dreenkiht h=20 cm Olemasolev pinnas

Tüüp: Haljasala Katendi kiht Kihi paksus Murukülv Kasvupinnas h=5...7cm Täitematerjal (vajadusel)

3.3.3 Nõuded materjalidele Tee katendi ehitamisel kasutatavad materjalid peavad olema kooskõlas kehtivate õigusaktide, standardite ja juhenditega. Täitematerjali filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 0,5 m/ööp. Dreenkihis kasutatava keskliiva filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 1 m/ööp. Kruusalusena kasutada sidumata segu pos 6. Kivimaterjali purunemiskindlus peab olema vähemalt LA35, külmakindlus F4 ning 4mm teri peab olema >50% ning peenosiste sisaldus 8- 15%. Killustikalustes kasutatav materjal peab vastama Maanteeameti KKEJ kehtestatud järgmistele nõuetele:

 Ridakillustik fr 4/63: AKÖL20 500<AKÖL20<3000

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 10 / 17

Asfaltsegudes kasutatav materjal peab Maanteeameti AKEJ kehtestatud järgmisele nõuetele:

 Tihe kuum asfaltbetoon AC 8 surf: 900<AKÖL20<1500 Sõiduteede tugipeenrad kindlustada kivikillutikust seguga fr 0/16 või 0/32 (kuni h = 9cm kasutada fr 0/16 ja üle h=9cm peab kasutama fr 0/32) ning fr 0/32 peab üle 4mm teri >50% ja fr 0/16 peab üle 4mm teri >30 ning peenisosiste sisaldus 8-15% ja killustik peab vastama nõuetele LA 35 ning C90/3.

3.4 Veeviimarid Järgnevalt on selgitatud lõikude kaupa kuidas on lahendatud riigitee ning kergliiklustee vaheline sadevete ära juhtimine. PK 0+50...1+40 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Osal lõigust jääb riigitee ja kergliiklustee vahele väike kraav. Antud ala lähedal asub PA-8, mille järgi on aluspinnaseks kruus, veeriste ja munakatega ning seega on võimalik selles lõigus sadevesi immutada. PK 0+50...1+40 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Osal lõigust jääb riigitee ja kergliiklustee vahele väike kraav. Antud ala lähedal asub PA-8, mille järgi on aluspinnaseks kruus, veeriste ja munakatega ning seega on võimalik selles lõigus sadevesi immutada. PK 1+40...2+40 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Osal lõigust jääb riigitee ja kergliiklustee vahele väike kraav. Antud ala lähedal asub PA-8, mille järgi on aluspinnaseks kruus, veeriste ja munakatega ning seega on võimalik selles lõigus sadevesi immutada. PK 2+40...2+90 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Riigitee ja kergliiklustee vahele jääb väike kraav. PK 3+00...3+20 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkalded riigiteest eemale. Riigitee ja kergliiklustee vahele jääb madalam ala kõrgusega 64.50, mis on riigiteest ca 100cm madalamal. Antud ala lähedal asub PA-9, mille järgi on aluspinnaseks kruus, veeriste ja munakatega ning seega on võimalik selles lõigus sadevesi immutada. Kuna kergliiklustee on madalamal riigiteest, siis on välistatud antud alalt sadevee tõusmine riigiteele. PK 3+20...3+70 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkalded riigiteest eemale. Riigitee ja kergliiklustee vahele jääb madalam ala kõrgusega 64.40...64.60, mis jääb riigiteest üle 1m madalamale. Antud ala lähedal asub PA-9, mille järgi on aluspinnaseks kruus, veeriste ja munakatega ning seega on võimalik selles lõigus sadevesi immutada. Kuna kergliiklustee on madalamal riigiteest, siis on välistatud antud alalt sadevee tõusmine riigiteele.

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 11 / 17

PK 3+80...4+30 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Riigitee ja kergliiklustee vahele jääb madalam ala kõrgusega 64.50...64.30, mis jääb riigiteest üle 1m madalamale. Antud ala lähedal asub PA-9 ja PA-10, mille järgi on aluspinnaseks kruus, veeriste ja munakatega ning seega on võimalik selles lõigus sadevesi immutada. Kuna kergliiklustee on madalamal riigiteest, siis on välistatud antud alalt sadevee tõusmine riigiteele. PK 4+30...7+80 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Riigitee ja kergliiklustee vahele jääb madalam ala kõrgusega 63.80, mis jääb riigiteest ca 1m madalamale. Antud ala lähedal asub PA-10 ja PA-11, mille järgi on aluspinnaseks kruus, veeriste ja munakatega ning seega on võimalik selles lõigus sadevesi immutada. Kuna kergliiklustee on madalamal riigiteest, siis on välistatud antud alalt sadevee tõusmine riigiteele. PK 7+80...9+70 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Riigitee ja kergliiklustee vahele jääb madalam ala minimaalse kõrgusega 62,80, mis jääb riigiteest ca 70cmm madalamale. Antud ala lähedal asub PA-12, mille järgi on aluspinnaseks kruus, veeriste ja munakatega ning seega on võimalik selles lõigus sadevesi immutada. Kuna kõige madalamas kohas on kergliiklustee madalamal riigiteest, siis on välistatud antud alalt sadevee tõusmine riigiteele. PK 9+70...11+00 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Riigitee ja kergliiklustee vahele jääb madalam ala minimaalse kõrgusega 63,50, mis jääb riigiteest üle 1m madalamale. Antud ala lähedal asub PA-12 ja PA-13, mille järgi on aluspinnaseks kruus, veeriste ja munakatega ning seega on võimalik selles lõigus sadevesi immutada. Kuna kõige madalamas kohas on kergliiklustee madalamal riigiteest, siis on välistatud antud alalt sadevee tõusmine riigiteele. PK 11+00...11+30 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Riigitee ja kergliiklustee vahele jääb madalam ala minimaalse kõrgusega 65,00, mis jääb riigiteest ca 70cm madalamale. Antud ala lähedal asub PA-13, mille järgi on aluspinnaseks kruus, veeriste ja munakatega ning seega on võimalik selles lõigus sadevesi immutada. Kuna kõige madalamas kohas on kergliiklustee madalamal riigiteest, siis on välistatud antud alalt sadevee tõusmine riigiteele. PK 11+00...11+90 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Kuna ka riigiteel on viraaž, siis antud kohas ei satu eraldusribale katte pinnalt tulevat vett. PK 11+90...12+90 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Riigitee ja kergliiklustee vahele jääb madalam ala kõrgustega 61.40...61.50, mis on riigiteest ca 130cm madalamal. Antud alal asub PA-14, mille järgi on aluspinnaseks kruus ning seega on võimalik selles lõigus sadevesi immutada. Kuna kergliiklustee on madalamal riigiteest, siis on välistatud antud alalt sadevee tõusmine riigiteele.

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 12 / 17

PK 12+90...13+55 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Riigitee ja kergliiklustee vahele jääb madalam ala kõrgustega 61.20...61.50, mis on riigiteest ca 80 madalamal. Antud alal asub PA-15, mille järgi on aluspinnaseks kruus ning seega on võimalik selles lõigus sadevesi immutada. Kuna kergliiklustee on madalamal riigiteest, siis on välistatud antud alalt sadevee tõusmine riigiteele. PK 13+55...14+80 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Enamikus lõigus on riigiteel antud kohas viraaž ning kalle kergliiklusteest eemale. Seega satub riigitee ning kergliiklustee vahele minimaalselt katte pinnalt tulevat vett. Riigitee ja kergliiklustee vahele jääb madalam ala ühtlase kõrgusetga 61.65. Antud alale asub kõige lähemale PA-15, mille järgi on aluspinnaseks kruus ning seega on võimalik selles lõigus sadevesi immutada. PK 14+80...15+70 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Enamikus lõigus on riigiteel antud kohas viraaž ning kalle kergliiklusteest eemale. Seega satub riigitee ning kergliiklustee vahele minimaalselt katte pinnalt tulevat vett. Olemasoleva maapinna kalletega juhitakse alale sadav vesi asendiplaanil näidatud madalamatesse kohtadesse ning immutatakse. Kuna kergliiklustee on madalamal riigiteest, siis on välistatud antud alalt sadevee tõusmine riigiteele. PK 15+70...16+80 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Geoloogia järgi on PA-16 piirkonnas aluspinnaseks lubjakivi. Riigitee ja kergliiklustee vahelist haljasala planeeritakse ringi ning riigitee sadevesi juhitakse kõige madalamasse kohta. Kõige madalamas kohas on kergliiklustee riigiteest ca 70cm madalamal ning kui haljasalal peaks vesi seisma jääma, siis saab see üle kergliiklustee ära voolata. PK 16+80...17+60 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Riigitee ja kergliiklustee vahele jääb madalam ala minimaalse kõrgusega 62.40. Antud alale asub kõige lähemale PA-16, mille järgi on aluspinnaseks lubjakivi. Kuna kergliiklustee on madalamal riigiteest, siis on välistatud antud alalt sadevee tõusmine riigiteele. PK 17+60...18+10 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Antud lõigul on riigiteel viraaž ning kalle kergliiklusteest eemale. Riigitee ja kergliiklustee vahele jääb madalam ala minimaalse kõrgusega 62.60. Antud alale asub kõige lähemale PA-16, mille järgi on aluspinnaseks lubjakivi. Kuna kergliiklustee on madalamal riigiteest, siis on välistatud antud alalt sadevee tõusmine riigiteele. PK 18+10...18+42 Kergliiklustee sadevesi juhitakse põikkaldega riigiteest eemale. Riigiteel on antud kohas viraaž ning kalle kergliiklusteest eemale. Seega ei satu riigitee ning kergliiklsutee vahele katte pinnalt tulevat vett. satub riigitee ning kergliiklustee vahele minimaalselt katte pinnalt tulevat vett.

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 13 / 17

Olemasoleva maapinna kalletega juhitakse alale sadav vesi asendiplaanil näidatud madalamatesse kohtadesse ning teisele poole kergliiklusteed.

3.5 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid Projektiga on ettenähtud olemasolevate liiklusmärkide likvideerimine ning uute liiklusmärkide ning teekattemärgistuse rajamine.

3.5.1. Liiklusmärgid Liiklusmärgid paigaldatakse vastavalt asendiplaani joonisele. Liiklusmärgid ja nende paigaldus peab olema kooskõlas standardiga EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“. Projekteeritud sõidutee liiklusmärgid kuuluvad suurusgruppi II. Kergliiklustee märgid kuuluvad suurusgruppi 0. Märgid valmistatakse vähemalt 1,8 mm paksustel alumiiniumalustel ning kaetakse II klassi valgustpeegeldava kilega. Liiklusmärkide postid ja tarvikud peavad olema valmistatud lähtuvalt standardist EVS-EN 1993. Kõik postid peavad olema kuumgalvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud koormuste korral. Puiestee tänaval peavad liiklusmärgi postid olema musta värvi.

3.5.2. Teekattemärgised Teekate märgistatakse vastavalt standardile EVS 614 „Teemärgised ja nende kasutamine“. Teekattemärgistusena kasutada termoplastikut (mh jalgrattaraja tähised). Märgistamisel tuleb lisada plastikule klaaskuule vastavalt „Riigiteede teekattemärgistuse valiku, paigaldamise, kontrollimise ja eemaldamise juhendi“ nõuetele.

3.6 Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd

Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele.

3.7.1. Haljastus Muruseeme peab olema varustatud sertifikaadiga ning vastama Maanteeameti juhisele „Riigiteede haljastustööde juhtis“. Seemne kulu on 2-2,5 kg/100 m² kohta. Seemneid tuleb säilitada kuivas ja valguse eest kaitstud kohas. Ehitustööde ajal vastutab säilitatava ja rajatava haljastuse eest töövõtja. Säilitatavate puude ja haljastuse kaitse tuleb teostada vastavalt Maanteeameti juhisele „Riigiteede haljastustööde juhis“. Rajatavat haljastust kasta korrapäraselt. Vajadusel teostada umbrohutõrjet. Haljasalad rajada nõuetele vastavalt ettevalmistatud kasvupinnasele. Kasvupinnase projekteeritud paksus on keskmiselt 5...7 cm. Kohaliku objektilt saadava mulla nõuetele vastavust tõendatakse vajadusel täiendava mullaanalüüsiga. Kasvumuld peab olema

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 14 / 17

taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kasvumuld ei tohi sisaldada prahti, kive ega mitmeaastasi juurumbrohte. Ehitustööde käigus rikutud või kahjustatud haljasalad tuleb taastada.

3.7.2. Jäätmekava Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete kogumine ja utiliseerimine on ehitaja kohustus. Likvideeritavate puude ja võsa kännud juurida ja utiliseerida. Jäätmete utiliseerimise kohutus lasub ehitajal. Puitmaterjali likvideerimise kohustus on Töövõtjal, kui maaomanikuga ei ole teisiti kokku lepitud.

4. Tööde teostamine

4.1 Üldosa Käesolevas peatükis on kirjeldatud üldiseid tööde teostamise põhimõtteid. Tööde teostamisel tuleb juhinduda teetööde tehnilises kirjelduses ja materjalide tootjate juhendites toodust. Kasutada võib ainult tooteid, milliste toimivus on tõendatud. Tööde teostamisel tuleb juhinduda Eestis kehtivatest teehoiutöödega seotud seadustest, standarditest, normdokumentidest ja juhenditest. Tööde kvaliteet peab vastama teetööde tehnilistele kirjeldustele ning asjakohastele normidele ja juhenditele. Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse 8.detsembri 1999.a. määruses nr. 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”. Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr. 377. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid. Ehitaja peab ehitustööde alustamisest teatama Tööinspektsiooni kohalikule asutusele vähemalt 3 päeva enne töödega alustamist. Ehitustööde ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse mõjupiirkonnas viibijaid. Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud töötajad oleksid kindlustatud. Töötajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud töötamiseks vajalike kaitsevahenditega. Ehitaja peab tagama kõigi kooskõlastustes esitatud nõuete ja tingimuste täitmise vastavalt projektlahendusele. Maaomanike negatiivsete või tingimuslike kooskõlastuste menetlemise määratleb ja teostab Tellija, lähtudes kooskõlastustes toodud võimalike eritingimuste seaduslikkusest ja põhjendatusest.

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 15 / 17

Tellija, Ehitaja, Projekteerija ja Omanikujärelvalve teatavad omal algatusel viivitamatult avastatud vigadest, puudustest ja riskiteguritest projektdokumentatsioonis ning nendest abinõudest, millega saab tööd edendada ja paremate tulemuste saavutamist soodustada. Ehitustööde tellija peab ehitamisega kaasnevate veoste vedamisel kindlustama ehitusobjektilt väljuvate sõidukite rehvide puhtuse ja vältima ehitusprahi, pinnase, tolmu ning vee kandumise väljapoole ehitusobjekti piire. Selleks korraldab tööde tellija teehooldetööd või rajab ehitusobjektile või selle vahetusse lähedusse rehvide puhastamiseks sobiva hooldusala (näidata asendiplaanil). Juhul kui hooldusala asub väljaspool ehitusobjekti tuleb kavandada ja tagada ka selle ala ehitusjärgne heakorrastamine. Vastavad meetmed kirjeldada ja lisada seletuskirja ning töömahtudesse.

4.2 Ehitusaegne liikluskorraldus Ajutised ehitusaegsed liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. Liiklus tuleb korraldada vastavalt majandus- ja taristuministri 13.07.2018. aasta määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“. Ajutine liikluskorraldus peab olema kooskõlastatud tee omanikuga.

4.3 Ettevalmistustööd Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide tehnovõrkude valdajad. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab. Tehnovõrkude ümbertõstmisel tuleb edastada tehnovõrkude valdajatele teostusjoonised, sealhulgas reserv- ja kaitsetorude paigaldamise teostusjoonised. Maa omanikke tuleb informeerida ehitustööde algusest tema kinnistul ja selle vahetusläheduses (nt likvideerimistöödest - aiad, hekk, puud jms). Piirinaabreid tuleb töövõtjal teavitada kõikidest töödest, mis viiakse läbi nende maal või kui ehitustegevus puudutab otseselt piirinaabri huve (nt mahasõitude ehitus, piirirajatistega seotud tööd jne). Enne ehitustööde algust tuleb looduses kindlustada kõik olemasolevad piirimärgid. Üldiselt tuleb ehitustööde käigus tagada kõikide olemasolevate piirimärkide säilimine, juhul kui see osutub võimatuks tuleb sellest teavitada maaomanikku ja pärast tööde lõpetamist taastada kõik tööde käigus hävinud piirimärgid. Maa-ala tuleb puhastada puudest, võsast, kividest, prügist jms. Tööpiirkonnas tuleb likvideerida vastavalt käesolevale projektile puud ning põõsad. Raietöid tuleb teostada vastavalt teetööde tehnilisele kirjeldusele. Enne puude langetamist tuleb töövõtjal hankida asjakohased load. Tee maa-alalt juuritud kännud veetakse kohalike omavalitsuste ja Keskkonnaameti poolt kooskõlastatavasse mahapaneku kohta. Raiutud põõsad ja peenmets veetakse kokku ning purustatakse hakkepuiduks. Jäätmed ladustatakse selleks ettenähtud alale.

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 16 / 17

4.4 Mullatööd Tehnovõrkude kaevikute kaevamise ning tagasitäite mahud pole arvutatud mullatööde koosseisu. Need sisalduvad tehnovõrkude paigaldustöödes. Enne kaevetööde algust peab ehitaja välja kutsuma tehnovõrkude valdaja ja saama neilt kirjalikud juhendid ja load tööde tegemiseks vastava kaabli või torustiku kaitsevööndis. Et töid saaks teostada kuivades oludes, peab Töövõtja kõik kaevikud ja kaevekohad hoidma veevabad. Vajadusel peab rajama ajutised äravoolud või voolusängid vete juhtimiseks töövõtja poolt rajatud veekogumiskohtadesse Projekteeritava tee muldkeha alla jääv kasvupinnas tuleb eemaldada kogu paksuses. Kõlblik kasvumuld tuleb ladustada teemaa-alal ja kasutada hiljem nõlvade ja kraavide kindlustamisel ning teemaa haljastamisel. Katendi aluspinnases tuleb täita lohud, alus planeerida ja tihendada selleks ette nähtud mehhanismidega. Katendile lähemal kui 0,5 m ei tohi kasutada täitepinnast, mis sisaldab üle 20 cm suuruseid osiseid. Aluspinnase vähim tihendustegur peab olema vähemalt muldkeha töökihi alumises osas (Hk+0,4<h<1,5m) vähemalt 0,96 ning ülemises osas (h<Hk+0,4m) vähemalt 0,98. Muudest pinnastest ehitatud muldkeha kihil kontrollitakse tihedust elastsusmooduli mõõtmise teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega.

4.5 Katendi ehitus Profileeritud ja tihendatud muldkeha pealispinnale tuleb ehitada katendi kihid vastavalt konstruktsiooni tüübile toodud paksustele. Peale mulde ehitamist ehitatakse dreenkiht. Liivpinnasest dreenkihi tihendustegur peab olema vähemalt 0,98. Liivpinnases elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR- tüüpi seadmega, peab olema vähemalt 65 MPa. Killustikalus ehitada vastavalt „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“ nõuetele. Killustikaluse elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmisega peab tihendatud aluse pinnal olema: sõiduteel vähemalt 170 MPa ja kõnniteel 140 MPa, Asfaltsegude koostamisel juhinduda EVS 901-1:2009, EVS 901-2:2009, EVS 901-3:2009 ja „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis, 2010-15“ esitatud nõuetest. Asfaltbetoonkatte pealmise kihi pikivuugid teostada kuumvuukidena. Asfaldi paigaldamine ja vuukide töötlemine teostada vastavalt juhendile „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“. Iga asfaldikihi puhul arvestada hinna sees ka vajadusel aluspinna kruntimisega. Töömaa piiridel viia uued katted sujuvalt olemasoleva katte pinnaga kokku. Töödega haaratud ala kogu laiuses heakorrastatakse selliselt, et maa-ala oleks võimalik hooldada.

Töö nr: 1721 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee

ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 17 / 17

2.00

PA 8

PA 9

Kaab el

pa iga

lda da

kin nis

el meet

od il

1W 1. 1

1W1.1 1W1.1

1W1.1 1W1.1

R100.00

R100.00

R100.00

1 1

435

445

435

445

435

44 5

PK 0+00

PK 0+20

PK 0+40

PK 0+60

PK 0+80

PK 1+00

PK 1+20

PK 1+40

PK 1+60

PK 1+80

PK 2+00

PK 2+20

PK 2+40

PK 2+60

PK 2+80

1. 50

2.00

3. 00

3. 00

R2 8.5 0

R3 .0 0

6.91

5.63

8. 21

5. 40

Mõõdistamise aeg:Geoaluse töö nr:Geoaluse koostaja: Reaalprojekt G21045 märts 2021

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

28-Jun-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeL. Künnapuu

1:500 4-01

Asendiplaan 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

2. 00

PA 10 PA 11

1W 1. 1

1W1.1 1W1.11W1.11W1.11W1.11W1.11W1.11W1.11W1.11W1.11W1.11W1.11W1.11W1.1

1W1.1 1W1.1

1W1.1

W S

N E

2 2

PK 2+80

PK 3+00

PK 3+20

PK 3+40

PK 3+60

PK 3+80

PK 4+00

PK 4+20

PK 4+40

PK 4+60

PK 4+80

PK 5+00

PK 5+20

PK 5+40

PK 5+60

PK 5+80

PK 6+00

PK 6+20

PK 6+40

PK 6+60

PK 6+80

3. 00

3. 00

R3 .0 0

8. 73

7. 42

Mõõdistamise aeg:Geoaluse töö nr:Geoaluse koostaja: Reaalprojekt G21045 märts 2021

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

28-Jun-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeL. Künnapuu

1:500 4-02

Asendiplaan 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

PA 11 PA 12

1W1.1

1W1.1

1W1.1

1W1.1

1W1.1 1W1.1

1W1.1 1W1.1

1W1.1 1W1.1

1W1.1 1W1.1

W S

N E

435

445

3 3

PK 7+00

PK 7+20

PK 7+40

PK 7+60

PK 7+80

PK 8+00

PK 8+20

PK 8+40

PK 8+60

PK 8+80

PK 9+00

PK 9+20

PK 9+40

PK 9+60

PK 9+80

PK 10+00

PK 10+20

PK 10+40

PK 10+60

PK 10+80

3. 00

3. 00

7. 42

7. 51

7. 07

63.90 63.90

63.90 64.00

Mõõdistamise aeg:Geoaluse töö nr:Geoaluse koostaja: Reaalprojekt G21045 märts 2021

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

28-Jun-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeL. Künnapuu

1:500 4-03

Asendiplaan 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

PA 13

PA 15 PA 14

1W1.1

1W1.1

1W1.1

1W1.1

1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1

1W1.1

1W1.1

221

221 (II)

644

VAHTRAMÄE tee

64 4

VA HT

RA MÄ

E te

e

435

445 R 35

0. 00

R 37 5. 00

2. 50

2.502. 50

2.50

R 20

.0 0

R4.00

R2 .00

2.50

2.50

2. 50 W

S

N

E

435

445

435

445

10+80 PK 11+00

PK 11+20

PK 11+40

PK 11+60

PK 11+80

PK 12+00

PK 12+20

PK 12+40

PK 12+60

PK 12+80

PK 13+00

PK 13+20

PK 13+40

PK 13+60

PK 13+80

PK 14+00

PK 14+20

PK 14+40

PK 14+60

Olemasolevat sidekappi tõsta,vastavalt uuelemaapinnakõrgusele 3. 00

3. 00

3. 00

3. 00

6.60

5. 02

Mõõdistamise aeg:Geoaluse töö nr:Geoaluse koostaja: Reaalprojekt G21045 märts 2021

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

28-Jun-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeL. Künnapuu

1:500 4-04

Asendiplaan 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

PA 16

1W1.1

1W1.1

1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1

R 150.00

R 400.06

R7 .2 0

R5 .0 0

R 20.00

R 20.00

R 51.00 2.002.00

54 1a

"S AL

UT AG

US E"

541a "SALUTAGUSE"

2.50

2.50

R 35

0. 00

W

S

N

E

W

N

4 4

PK 14+80

PK 15+00

PK 15+20

PK 15+40

PK 15+60

PK 15+80

PK 16+00

PK 16+20

PK 16+40

PK 16+60

PK 16+80

PK 17+00

PK 17+20

PK 17+40

PK 17+60

PK 17+80

PK 18+00

PK 18+20

PK 18+40 PK 18+40.98

6.72 7.51

7.21

445

435

Mõõdistamise aeg:Geoaluse töö nr:Geoaluse koostaja: Reaalprojekt G21045 märts 2021

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

28-Jun-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeL. Künnapuu

1:500 4-05

Asendiplaan 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

PA 8

PA 9

80

80

10

67 .0 0

20

1 1

90

65.60

75

65.50

67 .5 0

20

80

67 .0 0

66.5 0

66.0 0

65.5 0

10 10

60

20 30

40

90

80 70

70

20 30 40 60 70 80 90

10 20 30 40 60 70 80 90

95

30 40

60 70

70 60

65.50 40

30 20 10

PK 0+00

PK 0+20

PK 0+40

PK 0+60

PK 0+80

PK 1+00

PK 1+20

PK 1+40

PK 1+60

PK 1+80

PK 2+00

PK 2+20

PK 2+40

PK 2+60

PK 2+80

80 70

60

66.00 66.0 0 65.3565.35

90 60

65.50

40 70

70 60 65.50 70 80

90

65.5 0

66.90

66.50

66.00

65.60

64.50

64.80

64.70

65.00

67.10

67.00

67.20

Mõõdistamise aeg:Geoaluse töö nr:Geoaluse koostaja: Reaalprojekt G21045 märts 2021

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

28-Jun-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeL. Künnapuu

1:500 4-06

Vertikaalplaneering 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

2. 00

PA 10 PA 11

80

80

W S

N E

64.008564.00

64.50 64.60

64.50 64.30

2 2

75

70

65.0 0

9080 7060

70 60

65.50 40

30 20 10 65 .0 0

90 80

65.80

9065.50

65.00

4064 .5 0

6070809065 .0 0

1020304065 .5 0

6070

70

60

40

30

20

10

908070

40

40 30 20 10 90 90

10

PK 2+80

PK 3+00

PK 3+20

PK 3+40

PK 3+60

PK 3+80

PK 4+00

PK 4+20

PK 4+40

PK 4+60

PK 4+80

PK 5+00

PK 5+20

PK 5+40

PK 5+60

PK 5+80

PK 6+00

PK 6+20

PK 6+40

PK 6+60

PK 6+80

65.35

R3 .0 0

8. 73

7. 4264.50 64.40 64.50 64.60

64.50

40 40

30

64.50 64.40 64.20

64.10

64.10

64.00

80

63.90

Mõõdistamise aeg:Geoaluse töö nr:Geoaluse koostaja: Reaalprojekt G21045 märts 2021

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

28-Jun-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeL. Künnapuu

1:500 4-07

Vertikaalplaneering 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

PA 11 PA 12

64.50 40

60

W S

N E

64.50

64.00

63.60

64 .0 0

30

40

64.50

64.00

63.50

63.00

63. 50

64 .0064.45

3 3

10

20

30 40 40 30 20 10 90 80 70 60

40 30 20 10 05 05 10 20 30 40 60 70 80 90

10 20

30 35

20

10

90

80

70

65

65 70

80 90

10 20

30 40

60 70

65.50

PK 7+00

PK 7+20

PK 7+40

PK 7+60

PK 7+80

PK 8+00

PK 8+20

PK 8+40

PK 8+60

PK 8+80

PK 9+00

PK 9+20

PK 9+40

PK 9+60

PK 9+80

PK 10+00

PK 10+20

PK 10+40

PK 10+60

PK 10+80

30201064.0063.5063.00 62.80

63.0 0

63.5 064

.0 0

64.10

64. 30 64.

00

63.6 0 63.50

63.80

63.90 63.90

63.90 64.00

Mõõdistamise aeg:Geoaluse töö nr:Geoaluse koostaja: Reaalprojekt G21045 märts 2021

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

28-Jun-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeL. Künnapuu

1:500 4-08

Vertikaalplaneering 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

PA 13

PA 15 PA 14

1W1.1

1W1.1

1W1.1

1W1.1

90

66.00

80

70

60

65.50

62.50 40

30

30 20 10

62.0090 80

20 70

40

62.00

62.00 90

10

10

10

60

62 .0 01062 .5 0

63 .0 0

63 .5 0

64 .0 0

64 .5 0

65 .0 0

65 .5 0

70

66.00 95

W

S

N

E

65.00 65.00

10 9080

20 30

05

1010 66.00

90

66.00

05

60

70 80

90

30

20

203040607080901020304060708090102030406070809010203040

90

80

70 60

65.50 40 30 20 10

65.00

05

10

90

80 70 60

60

65.5 0

40 40

65.50

65.50

65.50

55

55

10+80 PK 11+00

PK 11+20

PK 11+40

PK 11+60

PK 11+80

PK 12+00

PK 12+20

PK 12+40

PK 12+60

PK 12+80

PK 13+00

PK 13+20

PK 13+40

PK 13+60

PK 13+80

PK 14+00

PK 14+20

PK 14+40

PK 14+60

Olemasolevat sidekappi tõsta,vastavalt uuelemaapinnakõrgusele

80

10

60

62.50 62.50

62.5 0

62.50

40 40

40

40

30 20

20

61.65

61.65

61.65

30

40 62.5060

61.40

61.50 61.50

61.50 61.20

70

64.60 65.00

65.00 62.00

61.40

Mõõdistamise aeg:Geoaluse töö nr:Geoaluse koostaja: Reaalprojekt G21045 märts 2021

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

28-Jun-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeL. Künnapuu

1:500 4-09

Vertikaalplaneering 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

PA 16

1W1.1

1W1.1

62 .5 0

63 .0 0

30

30

30 30

63.2 0

30

63.00

55

10 63.00 63.00

70 60

10 63.00

62.50 40

20

10

62.50 40

30

40

W

S

N

E

4 4

40

60

708090

1020

20

10

10 203040302010

90 90

80 70

60

PK 14+80

PK 15+00

PK 15+20

PK 15+40

PK 15+60

PK 15+80

PK 16+00

PK 16+20

PK 16+40

PK 16+60

PK 16+80

PK 17+00

PK 17+20

PK 17+40

PK 17+60

PK 17+80

PK 18+00

PK 18+20

PK 18+40 PK 18+40.98

1063.00 63.00

80 90 63.00 10 20

30

90 80

908070

60

62.50

40302020

30 62.50

40 40

62 .50

60

708090

63 .0 0

1020

63.009080809080

10 20

70

60

80

90

63.20 62.90

62.60

62.80

62.80

62.30

10

20

62.40

Mõõdistamise aeg:Geoaluse töö nr:Geoaluse koostaja: Reaalprojekt G21045 märts 2021

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

28-Jun-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeL. Künnapuu

1:500 4-10

Vertikaalplaneering 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

Lõige 1-1

63.00

64.00

65.00

66.00

67.00

68.00

69.00

70.00

Kergliiklustee HaljasalaHaljasala

Nõlva haljastus: Muru külv(III klass) Kasvupinnas h-5...7cm Nõlva haljastus:

Muru külv(III klass) Kasvupinnas h-5...7cm

Te em

aa p

iir

Te em

aa p

iir

2%

Freespuru h-7cm Kruusalus h-20cm

Tüüp 1

Olev pinnas, Kt 0,94

Täitematerjal (vajadusel) (filtr.m ≥ 0,5m/ööp)

1:2

Kasvupinnase koorimine

Proj tänavavalgustuse kaabel

1:2

Olemasolev maantee

7.851.50

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

28-Jun-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektL. KünnapuuM.E.Eik

1:50 6-01

Ristprofiil 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

1:2 1:2

2.00 Kergliiklustee

Lõige 2-2

HaljasalaHaljasala

Te em

aa p

iir

Te em

aa p

iir

2%

Nõlva haljastus: Muru külv(III klass) Kasvupinnas h-5...7cmNõlva haljastus:

Muru külv(III klass) Kasvupinnas h-5...7cm

Kasvupinnase koorimine

Freespuru h-7cm Kruusalus h-20cm

Tüüp 1

Olev pinnas, Kt 0,94

Täitematerjal (vajadusel) (filtr.m ≥ 0,5m/ööp)

Te e

te lg

Olemasolev maantee

Proj tänavavalgustuse kaabel

8.00

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

28-Jun-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektL. KünnapuuM.E.Eik

1:50 6-02

Ristprofiil 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

Lõige 3-3

2.50 KergliiklusteeHaljasala Haljasala

Kasvupinnase koorimine

AC 8 Surf h-5cm

Dreenkiht, Kt 0,98 hmin-20cm (filtr.m ≥ 1,0m/ööp)

Paekillustikust alus fr. 4/63 h-20cm (Emin 140MPa)

Tüüp 2

Olev pinnas, Kt 0,94

2%

Nõlva haljastus: Muru külv(III klass) Kasvupinnas h-5...7cm Haljastus:

Muru külv(III klass) Kasvupinnas h-5...7cm

1:2

Te em

aa p

iir

Te em

aa p

iir

Täitematerjal, Kt 0,98 (vajadusel) (filtr.m ≥ 0,5m/ööp)

Te e

te lg

Olemasolev maantee

Proj tänavavalgustuse kaabel

7.38

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

28-Jun-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektL. KünnapuuM.E.Eik

1:50 6-03

Ristprofiil 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

Lõige 4-4

1:2 1:2

2.50

Kergliiklustee

Nõlva haljastus: Muru külv(III klass) Kasvupinnas h-5...7cm

Te em

aa p

iir

Te em

aa p

iir

Nõlva haljastus: Muru külv(III klass) Kasvupinnas h-5...7cm

HaljasalaHaljasala

Kasvupinnase koorimine

2%

AC 8 Surf h-5cm

Dreenkiht, Kt 0,98 hmin-20cm (filtr.m ≥ 1,0m/ööp)

Paekillustikust alus fr. 4/63 h-20cm (Emin 140MPa)

Tüüp 2

Olev pinnas, Kt 0,94

Täitematerjal, Kt 0,98 (vajadusel) (filtr.m ≥ 0,5m/ööp)

Te e

te lg

Olemasolev maantee

Proj tänavavalgustuse kaabel

7.08

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

28-Jun-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektL. KünnapuuM.E.Eik

1:50 6-04

Ristprofiil 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

Mõõdistamise aeg:Geoaluse töö nr:Geoaluse koostaja: Reaalprojekt G21045 märts 2021

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

28-Jun-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeL. Künnapuu

1:500 7-01

Tingmärgid 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

LEPPEMÄRGID

Kinnistu piir

Projekteeritud kergliiklustee freespurukate (tüüp 1)

Projekteeritud haljasala

Projekteeritud katte serv

Projekteeritud kergliitklustee asfaltbetoonkate (tüüp 2)

Projekteeritud istpink ja prügikast

Kinnistu piir ettepanek

Projekteeritud nõlv

Olemasolev horisontaal

40.50 Projekteeritud horisontaal 40.50

TINGMÄRGID, PROJEKTEERITUD

Valgusti, metallmast, jaland, konsool

Ülekäiguvalgusti, metallmast, jaland, konsool

Valgusti kordusmaandus

Tänavavalgustuse maakaabel, X-kaablite arv

Tänavavalgustuse maakaabel suundpuurimisega, X-kaablite arv

Kaitsetoru 750N

435

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud liiklusmärk

Projekteeritud nähtavuskolmnurk (projektkiirus 80 km/h tase R 160x3m) Projekteeritud nähtavuskolmnurk (projektkiirus 60 km/h tase R 110x3m)

Projekteeritud nähtavuskolmnurk tase E

Projekteeritud raadamine

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Kohila Vallavalitsus

[email protected]

Vabaduse tn 1

79804, Rapla maakond, Kohila vald,

Kohila alev

Teie 10.08.2021

Meie 12.08.2021 nr 7.1-2/21/6422-9

Kohila vallas riigitee 11202 km 25,29-26,98 ja

riigitee 15 km 25,94-26,07 äärse valgustusega

jalgratta- ja jalgtee ehitusloa eelnõu

kooskõlastamine märkustega

Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Rapla maakonnas Kohila vallas riigitee nr

11202 Vaida-Urge km 25,29-26,98 ja riigitee nr 15 Tallinn-Rapla-Türi km 25,94-26,07

kaitsevööndiga kattuvale maa-alale ning osaliselt riigitee alusele maale kavandatud jalgratta- ja

jalgtee (edaspidi JJT) ehitusloa eelnõu (ehitusloa taotlus nr 2111271/28393, menetlus nr 269900).

Ehitusloa aluseks on projekt „Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee“ (ViaVelo IB OÜ töö nr

1721), mille Transpordiamet kooskõlastas 11.08.2021 kirjaga nr 7.1-2/21/6422-8.

Lähtudes ehitusseadustiku § 70 lg 3 ja § 99 lg 3 kooskõlastame ehitusloa eelnõu ja anname

nõusoleku tee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest kõrvale kaldumiseks tingimusel, et eelnõud

täiendatakse kõrvaltingimusega: enne jalgratta- ja jalgtee ehitama asumist tuleb esitada taotlus

Transpordiameti teemaa osakonnale riigitee aluse maa kasutamiseks andmiseks ning isikliku

kasutusõiguse lepingu sõlmimiseks. Selleks palume täita taotluse blankett „Riigivara

kasutamiseks andmise taotlus“ (www.mnt.ee/et/ametist/blanketid).

Ehitamisel tuleb arvestada järgnevate asjaoludega:

1. 30 päeva enne ehitustööde algust tuleb esitada Transpordiametile EhS §43 lg 2 kohane

ehitamise alustamise teatis.

2. Koos ehitamise alustamise teatisega esitada Transpordiametile kooskõlastamiseks

ehitusaegse liikluskorralduse projekt vastavalt majandus- ja taristuministri 13.07.2018

määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“.

3. Kõik taotlused/dokumendid esitada elektrooniliselt [email protected]

4. Transpordiamet ei võta kohustusi JJT ehitamiseks, omanikujärelevalve teostamiseks ja

hooldamiseks.

Kooskõlastus kehtib kaks aastat kirja välja andmise kuupäevast. Kui ehitusluba ei ole selleks ajaks

välja antud, siis palume meid kaasata uuesti ehitusloa või projekteerimistingimuste menetlusse.

2 (2)

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhtivspetsialist

projekteerimise osakonna taristu kooskõlastuste üksus

Lisa: töö nr 1721

Merike Joonsaar

58627078, [email protected]

16+80

PK 17+00

PK 17+20

PK 17+40

PK 17+60

PK 17+80

PK 18+00

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

W S

N E

10

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

26-Jul-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeL. Künnapuu

1:500 9-10

Isikliku kastusõiguse seadmise plaan 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

66 m²

31701:002:1530 Katastriüksuse nimi 11202 Vaida-Urge tee

Positsioon

KINNISTU ANDMED

Katastriüksuse tunnus

IKÕ ala pindala (m²) IKÕ ala Kinnistu pindala (ha/m²)

10

4.37 ha

LEPPEMÄRGID

Kinnistu piir

Projekteeritud haljasala

Projekteeritud katte serv

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee asfaltbetoonkate (tüüp 2)

Projekteeritud istpink ja prügikast

Kinnistu piir ettepanek

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud valgusti, metallmast, jaland, konsool

XW1.1 Projekteeritud tänavavalgustuse maakaabel, X-kaablite arv

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud raadamine

IKÕ ala selgitus Jalgratta- ja jalgtee

25.38 km

PK 13+40

PK 13+60

PK 13+80

PK 14+00

PK 14+20

14+40

1W 1.1

1W1.1

W S

N E

11

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

26-Jul-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeL. Künnapuu

1:500 9-11

Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

111 m²

31701:002:1530 Katastriüksuse nimi 11202 Vaida-Urge tee

Positsioon

KINNISTU ANDMED

Katastriüksuse tunnus

IKÕ ala pindala (m²) IKÕ ala Kinnistu pindala (ha/m²) 4.37 ha

11

LEPPEMÄRGID

Kinnistu piir

Projekteeritud haljasala

Projekteeritud katte serv

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee asfaltbetoonkate (tüüp 2)

Projekteeritud istpink ja prügikast

Kinnistu piir ettepanek

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud valgusti, metallmast, jaland, konsool

XW1.1 Projekteeritud tänavavalgustuse maakaabel, X-kaablite arv

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud raadamine

IKÕ ala selgitus Jalgratta- ja jalgtee

25.66-25.77 km

11+40

11+60

1W 1.1

W S

N E

12

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

26-Jul-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeL. Künnapuu

1:500 9-12

Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

25 m²

31701:001:1627 Katastriüksuse nimi 11202 Vaida-Urge tee L3

Positsioon

KINNISTU ANDMED

Katastriüksuse tunnus

IKÕ ala pindala (m²) IKÕ ala Kinnistu pindala (ha/m²) 61 m²

12

LEPPEMÄRGID

Kinnistu piir

Projekteeritud haljasala

Projekteeritud katte serv

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee asfaltbetoonkate (tüüp 2)

Projekteeritud istpink ja prügikast

Kinnistu piir ettepanek

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud valgusti, metallmast, jaland, konsool

XW1.1 Projekteeritud tänavavalgustuse maakaabel, X-kaablite arv

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud raadamine

IKÕ ala selgitus Jalgratta- ja jalgtee

25.97-25.98 km

11+40

11+60

1W 1.1

W S

N E

13

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

26-Jul-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeL. Künnapuu

1:500 9-13

Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

8 m²

31701:002:1530 Katastriüksuse nimi 11202 Vaida-Urge tee

Positsioon

KINNISTU ANDMED

Katastriüksuse tunnus

IKÕ ala pindala (m²) IKÕ ala Kinnistu pindala (ha/m²) 4.37 ha

13

LEPPEMÄRGID

Kinnistu piir

Projekteeritud haljasala

Projekteeritud katte serv

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee asfaltbetoonkate (tüüp 2)

Projekteeritud istpink ja prügikast

Kinnistu piir ettepanek

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud valgusti, metallmast, jaland, konsool

XW1.1 Projekteeritud tänavavalgustuse maakaabel, X-kaablite arv

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud raadamine

IKÕ ala selgitus Jalgratta- ja jalgtee

25.98 km

PK 11+00

11+20

1W1.1

W S

N E

14

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

26-Jul-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeL. Künnapuu

1:500 9-14

Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

24 m²

31701:002:1530 Katastriüksuse nimi 11202 Vaida-Urge tee

Positsioon

KINNISTU ANDMED

Katastriüksuse tunnus

IKÕ ala pindala (m²) IKÕ ala Kinnistu pindala (ha/m²) 4.37 ha

14

LEPPEMÄRGID

Kinnistu piir

Projekteeritud haljasala

Projekteeritud katte serv

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee asfaltbetoonkate (tüüp 2)

Projekteeritud istpink ja prügikast

Kinnistu piir ettepanek

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud valgusti, metallmast, jaland, konsool

XW1.1 Projekteeritud tänavavalgustuse maakaabel, X-kaablite arv

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud raadamine

IKÕ ala selgitus Jalgratta- ja jalgtee

26.0 km

2 m²

31701:002:1530 11202 Vaida-Urge tee

IKÕ ala 4.37 ha

14

Valgustuse maakaabel

26.0 km

PK 11+00

PK 11+20

PK 11+40

PK 11+60 W

S

N E

15

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

26-Jul-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeL. Künnapuu

1:500 9-15

Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

23 m²

31701:002:1530 Katastriüksuse nimi 11202 Vaida-Urge tee

Positsioon

KINNISTU ANDMED

Katastriüksuse tunnus

IKÕ ala pindala (m²) IKÕ ala Kinnistu pindala (ha/m²) 4.37 ha

15

LEPPEMÄRGID

Kinnistu piir

Projekteeritud haljasala

Projekteeritud katte serv

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee asfaltbetoonkate (tüüp 2)

Projekteeritud istpink ja prügikast

Kinnistu piir ettepanek

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud valgusti, metallmast, jaland, konsool

XW1.1 Projekteeritud tänavavalgustuse maakaabel, X-kaablite arv

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud raadamine

IKÕ ala selgitus Jalgratta- ja jalgtee

26.0 km

PK 10+60

PK 10+80

PK 11+00

1W1.1

W S

N E

16

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

26-Jul-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeL. Künnapuu

1:500 9-16

Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

3 m²

31701:002:1530 Katastriüksuse nimi 11202 Vaida-Urge tee

Positsioon

KINNISTU ANDMED

Katastriüksuse tunnus

IKÕ ala pindala (m²) IKÕ ala Kinnistu pindala (ha/m²) 4.37 ha

16

LEPPEMÄRGID

Kinnistu piir

Projekteeritud haljasala

Projekteeritud katte serv

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee asfaltbetoonkate (tüüp 2)

Projekteeritud istpink ja prügikast

Kinnistu piir ettepanek

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud valgusti, metallmast, jaland, konsool

XW1.1 Projekteeritud tänavavalgustuse maakaabel, X-kaablite arv

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud raadamine

IKÕ ala selgitus Jalgratta- ja jalgtee

26.03 km

PK 9+40

PK 9+60

PK 9+80

10+00 1W1.1

1W1.1 W

S

N E

17

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

26-Jul-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeL. Künnapuu

1:500 9-17

Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

31 m²

31701:002:1530 Katastriüksuse nimi 11202 Vaida-Urge tee

Positsioon

KINNISTU ANDMED

Katastriüksuse tunnus

IKÕ ala pindala (m²) IKÕ ala Kinnistu pindala (ha/m²) 4.37 ha

17

LEPPEMÄRGID

Kinnistu piir

Projekteeritud haljasala

Projekteeritud katte serv

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee asfaltbetoonkate (tüüp 2)

Projekteeritud istpink ja prügikast

Kinnistu piir ettepanek

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud valgusti, metallmast, jaland, konsool

XW1.1 Projekteeritud tänavavalgustuse maakaabel, X-kaablite arv

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud raadamine

IKÕ ala selgitus Jalgratta- ja jalgtee

26.15 km

PK 3+00

3+40

3+60

3+80

PK 4+00

1W1.1 1W1.1

1W1.1

W S

N E

18

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

26-Jul-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeL. Künnapuu

1:500 9-18

Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

3 m²

31701:002:1530 Katastriüksuse nimi 11202 Vaida-Urge tee

Positsioon

KINNISTU ANDMED

Katastriüksuse tunnus

IKÕ ala pindala (m²) IKÕ ala Kinnistu pindala (ha/m²) 4.37 ha

18

LEPPEMÄRGID

Kinnistu piir

Projekteeritud haljasala

Projekteeritud katte serv Projekteeritud istpink ja prügikast

Kinnistu piir ettepanek

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud valgusti, metallmast, jaland, konsool

XW1.1 Projekteeritud tänavavalgustuse maakaabel, X-kaablite arv

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud raadamine

IKÕ ala selgitus Jalgratta- ja jalgtee

26.75 km

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee freespurukate (tüüp 1)

PK 3+00

PK 3+20

PK 3+40

1W 1. 1

1W1.1 1W1.1

NW S

N E

19

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

26-Jul-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeL. Künnapuu

1:500 9-19

Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

14 m²

31701:002:1530 Katastriüksuse nimi 11202 Vaida-Urge tee

Positsioon

KINNISTU ANDMED

Katastriüksuse tunnus

IKÕ ala pindala (m²) IKÕ ala Kinnistu pindala (ha/m²) 4.37 ha

19

LEPPEMÄRGID

Kinnistu piir

Projekteeritud haljasala

Projekteeritud katte serv Projekteeritud istpink ja prügikast

Kinnistu piir ettepanek

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud valgusti, metallmast, jaland, konsool

XW1.1 Projekteeritud tänavavalgustuse maakaabel, X-kaablite arv

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud raadamine

XW1.1 Projekteeritud tänavavalgustuse maakaabel sundpuurimisega, X-kaablite arv

IKÕ ala selgitus Jalgratta- ja jalgtee

26.81 km

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee freespurukate (tüüp 1)

PK 0+60

PK 0+80

PK 1+00

PK 1+20

PK 1+40

PK 1+60

PK 1+80

PK 2+00

PK 2+20

PK 2+40

PK 2+60

PK 2+80

PK 3+201W1.1 1W1.1

1W1.1 1W1.1

W S

N E

W S

N E

20

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

26-Jul-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeL. Künnapuu

1:500 9-20

Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

393 m²

31701:002:0067 Katastriüksuse nimi 15 Tallinn-Rapla-Türi tee

Positsioon

KINNISTU ANDMED

Katastriüksuse tunnus

IKÕ ala pindala (m²) IKÕ ala Kinnistu pindala (ha/m²) 811 m²

20

LEPPEMÄRGID

Kinnistu piir

Projekteeritud haljasala

Projekteeritud katte serv Projekteeritud istpink ja prügikast

Kinnistu piir ettepanek

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud valgusti, metallmast, jaland, konsool XW1.1 Projekteeritud tänavavalgustuse maakaabel, X-kaablite arv

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud raadamine

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee freespurukate (tüüp 1)

IKÕ ala selgitus Jalgratta- ja jalgtee

riigitee 11202 26.81-26.96 km

173 m² IKÕ ala

Valgustuse mast koos maakaabliga

20

31701:002:0067 15 Tallinn-Rapla-Türi tee

811 m² riigitee 15 26.01-26.09 km

riigitee 11202 26.82-26.95 km riigitee 15 26.01-26.09 km

PK 1+20

PK 1+40

PK 1+60

1+80

1W1.1

W S

N E

21

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

26-Jul-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeL. Künnapuu

1:500 9-21

Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

24 m²

31701:001:1315 Katastriüksuse nimi 11202 Vaida-Urge tee L1

Positsioon

KINNISTU ANDMED

Katastriüksuse tunnus

IKÕ ala pindala (m²) IKÕ ala Kinnistu pindala (ha/m²) 81 m²

21

LEPPEMÄRGID

Kinnistu piir

Projekteeritud haljasala

Projekteeritud katte serv Projekteeritud istpink ja prügikast

Kinnistu piir ettepanek

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud valgusti, metallmast, jaland, konsool

XW1.1 Projekteeritud tänavavalgustuse maakaabel, X-kaablite arv

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud raadamine

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee freespurukate (tüüp 1)

IKÕ ala selgitus Jalgratta- ja jalgtee

26.96 km

PK 0+60

PK 0+80W S

N E

22

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

26-Jul-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeL. Künnapuu

1:500 9-22

Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

16 m²

31701:002:1520 Katastriüksuse nimi 15 Tallinn-Rapla-Türi tee

Positsioon

KINNISTU ANDMED

Katastriüksuse tunnus

IKÕ ala pindala (m²) IKÕ ala Kinnistu pindala (ha/m²) 12.32 ha²

22

LEPPEMÄRGID

Kinnistu piir

Projekteeritud haljasala

Projekteeritud katte serv Projekteeritud istpink ja prügikast

Kinnistu piir ettepanek

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud raadamine

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee freespurukate (tüüp 1)

IKÕ ala selgitus Jalgratta- ja jalgtee

26.1-26.4 km

PK 0+20

PK 0+40

W S

N E

24

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

26-Jul-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeL. Künnapuu

1:500 9-24

Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

58 m²

31701:002:0060 Katastriüksuse nimi 15 Tallinn-Rapla-Türi tee

Positsioon

KINNISTU ANDMED

Katastriüksuse tunnus

IKÕ ala pindala (m²) IKÕ ala Kinnistu pindala (ha/m²) 993 m²

24

LEPPEMÄRGID

Kinnistu piir

Projekteeritud haljasala

Projekteeritud katte serv Projekteeritud istpink ja prügikast

Kinnistu piir ettepanek

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud raadamine

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee freespurukate (tüüp 1)

IKÕ ala selgitus Jalgratta- ja jalgtee

25.94-25.97 km

PK 0+20

PK 0+40

W S

N E

25

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

26-Jul-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeL. Künnapuu

1:500 9-25

Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

12 m²

31701:002:1520 Katastriüksuse nimi 15 Tallinn-Rapla-Türi tee

Positsioon

KINNISTU ANDMED

Katastriüksuse tunnus

IKÕ ala pindala (m²) IKÕ ala Kinnistu pindala (ha/m²) 12.32 ha

25

LEPPEMÄRGID

Kinnistu piir

Projekteeritud haljasala

Projekteeritud katte serv Projekteeritud istpink ja prügikast

Kinnistu piir ettepanek

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud raadamine

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee freespurukate (tüüp 1)

IKÕ ala selgitus Jalgratta- ja jalgtee

25.94 km

PK 3+00

3+40

3+60

3+80

PK 4+00

1W1.1 1W1.1

1W1.1

W S

N E

26

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

26-Jul-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeL. Künnapuu

1:500 9-26

Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

45 m²

31701:001:1551 Katastriüksuse nimi 11202 Vaida-Urge tee L2

Positsioon

KINNISTU ANDMED

Katastriüksuse tunnus

IKÕ ala pindala (m²) IKÕ ala Kinnistu pindala (ha/m²)

26

LEPPEMÄRGID

Kinnistu piir

Projekteeritud haljasala

Projekteeritud katte serv Projekteeritud istpink ja prügikast

Kinnistu piir ettepanek

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud valgusti, metallmast, jaland, konsool

XW1.1 Projekteeritud tänavavalgustuse maakaabel, X-kaablite arv

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud raadamine

IKÕ ala selgitus Jalgratta- ja jalgtee

26.73-26.76 km

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee freespurukate (tüüp 1)

114 m²

PK 3+00

PK 3+20

PK 3+40

1W 1. 1

1W1.1 1W1.1

NW S

N E

20

27

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

26-Jul-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeL. Künnapuu

1:500 9-27

Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

31 m²

31701:002:1530 Katastriüksuse nimi 11202 Vaida-Urge tee

Positsioon

KINNISTU ANDMED

Katastriüksuse tunnus

IKÕ ala pindala (m²) IKÕ ala Kinnistu pindala (ha/m²) 4.37 ha

27

LEPPEMÄRGID

Kinnistu piir

Projekteeritud haljasala

Projekteeritud katte serv Projekteeritud istpink ja prügikast

Kinnistu piir ettepanek

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud valgusti, metallmast, jaland, konsool

XW1.1 Projekteeritud tänavavalgustuse maakaabel, X-kaablite arv

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud raadamine

XW1.1 Projekteeritud tänavavalgustuse maakaabel sundpuurimisega, X-kaablite arv

IKÕ ala selgitus Jalgratta- ja jalgtee

26.81-26.83 km

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee freespurukate (tüüp 1)

PK 3+00

PK 3+20

PK 3+40

1W 1. 1

1W1.1 1W1.1

NW S

N E

28

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

26-Jul-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeL. Künnapuu

1:500 9-28

Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

Katastriüksuse nimi

Positsioon

KINNISTU ANDMED

Katastriüksuse tunnus

IKÕ ala pindala (m²)

Kinnistu pindala (ha/m²)

LEPPEMÄRGID

Kinnistu piir

Projekteeritud haljasala

Projekteeritud katte serv Projekteeritud istpink ja prügikast

Kinnistu piir ettepanek

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud valgusti, metallmast, jaland, konsool

XW1.1 Projekteeritud tänavavalgustuse maakaabel, X-kaablite arv

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud raadamine

XW1.1 Projekteeritud tänavavalgustuse maakaabel sundpuurimisega, X-kaablite arv

IKÕ ala selgitus

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee freespurukate (tüüp 1)

40 m²

31701:002:1530 11202 Vaida-Urge tee

IKÕ ala 4.37 ha

Valgustuse mast koos maakaabliga

26.81-28.83 km

28

PK 17+60

PK 17+80

PK 18+00

PK 18+20

PK 18+40

18+40.98

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

W S

N E

9

VASTUTAVPROJEKTEERIS

OBJEKT

KUUP.

STAADIUM

TELLIJA

PROJEKT

MÕÕTKAVA

JOONISE NIMI

JOONISE NR REV

TÖÖ NR

26-Jul-21 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424

0

PõhiprojektR. MäeL. Künnapuu

1:500 9-09

Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan 1721

Riigitee nr 11202 Urge-Vaida, Rapla maakond Urge-Prillimäe-Salutaguse kergliiklustee Kohalia Vallavalitsus

LEPPEMÄRGID

Kinnistu piir

Projekteeritud haljasala

Projekteeritud katte serv

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee asfaltbetoonkate (tüüp 2)

Projekteeritud istpink ja prügikast

Kinnistu piir ettepanek

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud valgusti, metallmast, jaland, konsool

90 m²

31701:002:1530 Katastriüksuse nimi 11202 Vaida-Urge tee

Positsioon

KINNISTU ANDMED

Katastriüksuse tunnus

IKÕ ala pindala (m²) IKÕ ala Kinnistu pindala (ha/m²)

9

4.37 ha

XW1.1 Projekteeritud tänavavalgustuse maakaabel, X-kaablite arv

Projekteeritud liiklusmärgi post

25.29-25.33 km

IKÕ ala selgitus Jalgratta- ja jalgtee

Projekteeritud raadamine

17 m²

31701:002:1530 11202 Vaida-Urge tee

IKÕ ala

9

4.37 ha 25.31-25.33 km

Valgustuse mast koos maakaabliga

24. august 2021

Mõõtkava: 1:9165 X = 6561548, Y = 546380

X = 6559228, Y = 544606

X-GIS2. Maa-amet. Kõik õigused kaitstud.