Harjumaa Viimsi vald Metsakasti küla ja Muuga küla JJT ja busside seisuplats

Tere,

Käesolevaga saadan muudetud ja täiendatud Muuga tee JJT projekti. Palun läbi vaadata.

https://www.dropbox.com/scl/fi/qt3ijyc2sjjipe25vwtix/2024-04-23.zip?rlkey=b9ihs01filprlvfwda8qtvn7g&dl=0 

NB! Kuna Tallinna linn võttis vastu otsuse mitte pikendada oma bussiliine Muuga busside seisuplatsini, siis seoses sellega viisin projekti sisse suurem muudatus, millega võtame välja proj. seisuplatsi ja ristmikud (olemasolev lahendus jääb alles) ja likvideerime proj. bussipeatuse koos jalgteega.

Allpool on välja toodud minupoolsed vastused.

Liikluskorraldus:

1. Osa tähelepanekuid on joonisel (manuses).

Tehtud.

1. Põrkepiire: On oluline kasutada sümmeetrilist piiret või piiret, mille taga on jalakäijate, jalgratturite kaitseks teravate postide eest kaitseelement võimalik integreerida.

Tehtud.

2. Tähispostid: Seletuskirjas on viidatud millelegi, kuid ei tea mis dokument see on.

Tehtud.

3.      Teekattemärgistuse osa ka korrigeerida vastavalt riigiteede liikluskorralduse juhisele.

Tehtud.

4. Liiklusmärgid: Seletuskirjas on liiga palju infot, mis võib lugeja segadusse ajada. Võiks jätta ainult vaja mineva info.

Tehtud.

5. Kõik liikluskorralduse teemad koondada seletuskirjas Peatüki 3.7.1 alla.

Tehtud.

Tehnovõrgud:

1. Transpordiameti hinnangul tuleks esitada (teeprojektile lisada) eriosade so tehnovõrkude  projektide terviklahendused. Vertikaalplaneeringu joonisel esitatu ei ole piisav. Vormistada tehnovõrkude koondplaan.

NB! Teeprojekti saame asuda kooskõlastama peale seda, kui eriosade materjalid on tervikuna esitatud läbivaatamiseks.

Lisatud.

2. Mõned esialgsed tähelepanekud vertikaalplaneeringu joonisel toodud tehnovõrkude kohta:

• Lahendatud on rajatava teevalgustuse paiknemine, kuid eriosana on vaja lisada ka valgustuse projekt koos valgusarvutustega; Valgustus kavandatud osaliselt riigimaale, kuid IKÕ plaanid on puudu. TV kaablite kaitsetorude tugevusklass (seletuskirjas) ei vasta TRAM juhendis nõutule.

Tehtud.

• riigimaale kavandatud hoone (NB! Kas selle kohta on eraldi projekt või soovitakse seda rajada JJT projekti alusel) jaoks on kavandatud VK ühenduse rajamine. Ainult asendiplaaniline lahendus, IKÕ plaanid, toru läbimõõdud, sügavused jms puudu. Samuti tuleks lisada vastava hoone projekt koos kasutusala plaanidega (maa võõrandamine?)

Projektlahendus on muudetud.

• Truupide vahetus, teetruubi sulgemine, sademeveekanalisatsiooni ja drenaaži rajamine. Selles osas on projekt suhteliselt terviklik, kuid torustik on pandud suubuma olemasolevasse SK torustikku, mis on Ø 250 mm ja kalle tundub olema vastupidi eeldatavale voolusuunale. Olemasolev torustik paikneks mingis osas justkui teekraavi all; TRAM-il vastava toru kohta info puudub. Selgusetuks jääb kas torustikud on läbi arvutatud ning kas olemasolev torustik ning selle eesvool võtab lisanduvad veekogused vastu. IKÕ ala plaanid puudu. Kaevude osas ei vasta legend ja joonis omavahel.

Tehtud ja lisatud VK osa ning IKÕ plaanid. Kuna Muuga tee tänava maa-alale kogunevat sadevett ei saa  ära juhtida olemasolevasse kanalisatsiooni torustikku rajatakse Muuga tee lõuna poolele sajuveekanalisatsiooni torustik kuni Mündi kraavini.

• Vertikaali plaanilt ei ole välja loetav, millised kanalisatsiooni vaatluskaevud on projekteeritud ja millised on olemasolevad.

Eraldi tehtud tehnovõrkude koondplaan.

• Seletuskirjas on lisaks välja toodud elektrikaablite kaitsmine ja hüdrandi rajamine, mida ei ole joonistelt leida

Lisatud EL osa

Muud teemad:

1. Tuua joonistel välja bussitaskute elementide sh kaldosade mõõdud, nähtavuskolmnurkade mõõdud.

Tehtud.

2. Lõigetel näidata ka likvideeritavad objektid (üks näide: Lõige 1-1 likvideeritav hekk).

Tehtud.

3. Geoaluse järgi paikneb Muuga tee 51 hoone osaliselt riigitee alusel maal. Kas hoone kohta on olemas projektdokumentatsioon?

Muuga tee – Veehaldja tee ristmiku piirkonnas on Veehaldja tee ehituse käigus teeäärne kraav kinni aetud ja sellepärast voolavad tänava sademeveed kinnistule Muuga tee 51 // Aleksandri, mis asub nn. lohus. Kinnistu Muuga tee 51 // Aleksandri ees on hetkel kraav ja truubid on vett täis, kuna kraavist puudub vee väljavool. 

Muuga tee külgkraavis kogunev vesi kahjustab Muuga tee 51 hoone välisseina ja vundamenti. Hoone fassaadil ja vundamendil on täheldatud vajumistest kahjustusi. Kuna projekteerimise käigus ei ole leitav Muuga tee 51 hoone ehitusdokumentatsioon, et selgitada ehitatud hoone vundamendi lahendust ja selle rajamissügavust, tuleb enne kaevetööde algust teostada tarindi osaline avamine.

Projektlahendus näeb ette nende asemele rajada sademeveekanalisatsioon De250, millega oleks võimalik ühendada kraavid ja olemasolev sademeveetorustik De250.

Arvestades eespool kirjeldatud asjaoludega tuleb kaevetööde käigus näha ette täiendavaid meetmeid kaeviku nõlva kindlustamiseks (tugiseina rajamine). Kaevetööde käigus väljakaevatud pinnas tuleb paigutada nii, et see ei põhjustaks Muuga tee 51 hoone seinte varingut ega ohustaks töö turvalisust ning ei takistaks tee ehituseks ja torude paigaldamiseks vajalike masinate juurdepääsu. Soovitav on kaevetööd teostada kuival perioodil. Kaeviku põhja ja sellega külgnevate pinnasekihtide leondumise vältimiseks tuleb kaeviku põhi hoida kuivana, st kaevikusse kogunev pinnasevesi tuleb kohaselt välja pumbata. Enne tööde alustamist nimetatud hoone küljele paigaldada reeperid ning võtta lugemid. Täiendavad kontroll-lugemid tuleb teostada peale tööde lõppu ja järgmise aasta kevadel. Peale mõõtmisi reepereid mitte eemaldada.

4. Veehaldja tee L2 kinnistule  tee (EXTech Design OÜ töö) kavandamine vajab analüüsimist. Oleme teinud varasemalt märkuse: „Riigitee ristmike omavaheline kaugus peab olema kooskõlas „Ristmike vahekauguste ja nähtavusala määramise juhend“ tabelis 1 tooduga. Kui Veehaldja tänava kavandatav liiklussagedus on < 20 autot/ööp oleks lahendus sobiv. Liiklussageduse ≥ 20 auto/ööp korral peaks ristmike vahekaugus olema vähemalt 150 meetrit. Palun arutage vallaga, kas on reaalne, et Veehaldja tn kavandatav liiklussagedus jääb alla 20 auto/ööp. Kui liiklussagedus on suurem, peab Veehaldja tänav jääma siiski praegusesse asukohta.“  T

TRAM hinnangul genereerib elurajoon rohkem liiklust kui 20 autot/ ööpäevas.

Veehaldja tee L2 kinnistule  tee projekteerimisega tegeleb EXTech Design OÜ.

5. Bussiplatsi juurdepääsuteede mõõdud vajavad korrigeerimist. On kohati üle dimensioneeritud. Arvestada, et jalakäijate teeületus peab olema võimalikult lühike (palun ka kõik teised teeületused selle pilguga üle vaadata, vajadusel teha jalgratta- ja jalgteele jõnks sisse, et teeületus toimuks kitsamast kohast).

Projektlahendus on muudetud.

6. Riigitee ja Kordoni tee ristmiku geomeetria (sh raadiused, laius) vajab korrigeerimist.

Projektlahendus on muudetud.

7. Tõukside ja rataste parkla bussi ooteplatvormil ei ole hea lahendus (hoolde probleem).

Projektlahendus on muudetud.

8. Muuga tee 41 juures on ohutusriba kitsam kui juhend ette näeb. Milliseid ohutust tagavaid meetmeid on sellel lõigul ette nähtud.

Ette nähtud kaitsepiired.

9. Jalgratta- ja jalgteede/tehnovõrkude kavandamisel riigitee alusele maale tuleb koostada isikliku kasutusõiguse IKÕ plaanid.

Koostatud.

Lugupidamisega

Sergei Tunka

Infra Projekt OÜ

Juhatuse liige