Harjumaa,Viimsi vald, Metsakasti küla ja Muuga küla, Muuga tee jalg- ja jalgrattatee projekt parandustega

Tere,

Tänan märkuste eest. Märkused täidetud.

https://www.dropbox.com/scl/fi/jy4c72oe9y8aazkroxzem/2024-10-16.zip?rlkey=ur0ph3om1za1sdtdzrghtqy84&dl=0

Allpool on välja toodud vastused (v.a. IKÕ ja mahud):

TL:

Lasketiiru tee ristmikule on ette nähtud äärekiviga jalgtee lõik. Kuna äärekivi kitsendab sõidukite liiklusruumi vajab selgitamist, kui lai on Lasketiiru tee ristmiku piirkonnas ning kas on tagatud piisav liiklusruum kahe vastassuunas liikleva sõiduki jaoks. Vajadusel tuleb jalgteed ja ülekäigurada veidi nihutada.

Korrigeeritud.

Sama teema Soone teel.  Ka ei selgu jalgtee laius.

Korrigeeritud.

PK 3+10 olev mahasõit ei ole sobiv.  Miks on killustikkattega. Esiteks toovad sõidukid killustiku sõiduteele ja kergliiklusteele. Teiseks, kuna tegemist on ikkagi ristmikuga, tuleks ristmik sobilike raadiustega kujundada, et seal ootava auto ootamiskohad ja pöörderajad oleksid selged ja üheselt mõistetavad.

Lisatud EXTech Design projekt nr-ga 1629.

Ristmiku ala on ebamäärase kujuga, kus on keerukas ohutult liigelda. Kaaluda, kas on võimalik mahasõidud ühitada (üks sulgeda), st lahendada kinnistute juurdepääs Lepakännu tee kaudu. Lepakännu tee ristumine riigiteega viia rohkem täisnurga alla. Samuti  kavandada kergliiklustee Lepakännu teeni.

Tee kulgeb eraomandi (MÜ Raja). Maa tuleb võõrandada.

Mis puudutab jalgteed, siis minu arvates on eelistatum variant, mis on oranžiga  plaanil märgitud („persp. jalgtee“). Kuna jalgteed tuleb projekteerida lähtudes sellest, et teedevõrk peaks aitama liiklejal jõuda võimalikult hõlpsasti sihtkohta (bussipeatus). Rääkimata sellest, et Muuga tee 202 kinnistul ja läheduses on projekteeritud igasugused õhuliinid ja maakaablid.

Mis on teie arvamus?

EL:

Välisvalgustusmastid F1.8- F1.10 ning nende vaheline kaabel nihutada kas täpselt kinnistu piirile (IKÕ ala seatakse siis mõlemale kinnistule) või siis piirist eemale, et oleks üheselt mõistetav, millisele kinnistule tehnovõrk  on kavandatud.

Nihutatud.

Välisvalgustusmasti F1.12 tulev kaabel kavandada kinnistu piiri ääres kulgeva olemasoleva elektrikaabli kõrvale.

Tehtud.

Välisvalgustuskaabli paigaldamisel lahtisel meetodil riigitee maaüksusel, palun märkida avatud kaeviku piirid ja kaeviku kaugus riigitee kattest vm riigitee iseloomulikust elemendist. Lahtisel meetodil paigaldamisel ja puurimiskaevikute rajamisel kajastada ka katete taastamist.

Tehtud.

Valgustuskaabli paigaldamine teostada kinnisel meetodil ristumisel Lepakännu tee ja Muuga tee 202 kinnistu juurdepääsuteega.

Tehtud.

Märkida joonisele riigitee nr 11254 km 2,47 puurimiskaeviku kaugus riigitee kattest.

Märgitud.

Täpsustada asendiplaani tingmärkides, mis projektiga on kavandatud Muuga tee 202 (89001:010:8431) ja osaliselt riigitee maaüksusele projekteeritud elektrirajatised.

Lisatud tingmärgid.

Ristumisel kõrvalmaanteega peab tehnovõrgu paigaldussügavus olema minimaalselt 1,5m. Korrigeerida seletuskirja ja täienda ristlõike jooniseid, lisades dimensioonile 1,5m ette tähis „min“ (min 1,5m). Vajadusel korrigeerida ristlõike joonisel tehnovõrgu sügavust.

Korrigeeritud.

Palun ühtlustada tingmärgi selgitusi asendiplaanil toodud viites ja tingmärkide loendis – ülekäiguraja valgusti / vöötrajavalgustus.

Ühtlustatud.

Palun täpsustada, mis sinise värvusega kilp on kujutatud alloleval pildil. Juhul, kui tegemist on uue paigaldatava elektrikilbiga, siis näida ära ka kilbiga ühendavad kaablid ning vormistada IKÕ plaan.

Kõrvaldatud.

Seletuskirjas viitate välisvalgustuse lülituskolbile Kordoni teel, kus tuleb võtta valgustuse toide. Märkida asendiplaanil kõnealuse lülituskolbi asukoht.

Seletuskirjas on esitatud kilpide asukohaskeemid ja kilbipiirkonnad.

Seletuskirjas märgite, Kordoni teest ida poole jäävate ülekäiguradade erivalgustus on näidatud perspektiivsena, kuid asendiplaanil antud info ei kajastu – kõik ülekäiguradade valgustus on projekteeritav.

Korrigeeritud.

Riigitee nr 11254 km 1,56 asuv liiklusmärkide kandurkonsool paikneb teises asukohas kui seda kajastab liikluskorralduse joonis. Palun ühtlustada.

Ühtlustatud.

Kasekännu tee truubi juures (riigitee nr 11254 km 2,48) kajastub projekteeritud liiklusmärk, mida liikluskorralduse joonisel ei ole kajastatud. Palun ühtlustada.

Ühtlustatud.

VK:

Asendiplaani .dwg joonisel puuduvad referentsjoonised.

Tehtud.

Kajastada sademeveekanalisatsiooni pikiprofiilil SK1-5 ja SK1-6 vahelises lõigus (SK1-5 juures) projekteeritud sademeveekanalisatsiooni torustikuga ristuvat olemasolevat sademeveekanalisatsiooni ja veetorustiku.

Kajastatud.

Asendiplaani tingmärkide loendis palun kajastada avatud kaeviku piiri, projekteeritud kaevude ja elementide tingmärke.

Kajastatud.

Kõrgusandmete kohasel paikneb kaevu D1-3 väljuv torustik sügavusel 1,18m ja kaevu D1-2 torustik 0,79m, kuid asendiplaani joonisel on märgitud vastavalt 1,68 ja 0,99. Palun korrigeerida.

Andmed on õiged, vt. tingmärkides selgitust.

Palun korrigeerida sademeveekaevudest SK1-8 ja SK1-11 väljuvate torude paigaldussügavusi lähtuvalt kõrgusandmetele.

Korrigeeritud.

Palun täpsustada, mis projektiga kavandatud torustikega (asendiplaanil helesinise värviga ja joonestiiliga D1 ja K2) on tegemist Muuga tee ja Veehaldja tee ristmiku juures, K2-torustik on ühendatud projekteeritud KV1-1-ga?

Tegemist on Elstar VK-projektiga (vt tingmärkidest). Torustik pole ühendatud.

Truubiga T19-3 kavandatud tegevus, mis on märgitud seletuskirjas (lk17) erineb infost asendiplaani Märkusest 12. Palun ühtlustada.

Ühtlustatud.

Asendiplaanile märkida palun truubi T18-5 ja T18-6 puhastamise vajadus, et oleks vastavuses seletuskirjaga.

Märgitud.

EHR:

Minu katastrile 89001:10:8432 on vaja projekteerida juurdepääsu tee Muuga teelt üle projekteeritava kergliiklustee. Juurdepääsu tee kandejõud peaks olema vähemalt 10 tonni ja traktoriga läbitav. Muidu olen nõus.

Tegemist on taimestikuga kinni kasvanud ja sõidukiga läbimatu krundiga, krundi pindala on 50 m²(!).

Lugupidamisega

Sergei Tunka

Infra Projekt OÜ

Juhatuse liige