Detailplaneeringu kooskõlastamata jätmine

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Aive Mikk

Saue Vallavalitsus

[email protected]

[email protected]

Teie 21.05.2024 nr 5-1/5/2022-21

Meie 19.06.2024 nr 7.2-2/24/23338-5

Saue vald Koidu küla Koru ja Väike-Koru

katastriüksuste detailplaneeringu

kooskõlastamata jätmine

Olete taotlenud Transpordiametilt kooskõlastust Saue vald Koidu küla Koru (katastritunnus

72501:001:0532) ja Väike-Koru (72501:001:0531) katastriüksuste detailplaneeringule (edaspidi

planeering). Planeeringuga kavandatakse eeldused ärihoonete rajamiseks.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) § 70 lg 2 punkti 1, § 72 lg 1 punkt 5 ja planeerimisseaduse

(PlanS) §126 lg 1 punkti 4, 7 jätame K-Projekt AS töö nr 17020 vers 07.05.2024 „Saue vald

Koidu küla Koru ja Väike-Koru katastriüksuste detailplaneering“ kooskõlastamata alljärgnevate

puuduste ja vastuolude tõttu.

21.05.2024 kooskõlastamiseks esitatud planeeringu lahendust on muudetud võrreldes veebruaris

2024 arvamuse avaldamiseks esitatud lahendusega. Muudetud on põhjapoolsema ristmiku

liikluslahendust sh ristmiku tüüpi ning lisaks on ristmikule riigitee kaitsevööndisse kavandatud

reoveepumpla ja reoveemahuti.

Transpordiamet on väljastanud seisukohad planeeringu koostamiseks kirjaga 7.2-2225099-2

06.04.2022 ning eeltoodust ja varasematest märkustest lähtuvalt vajavad täpsustamist punktid 2,

2.3, 10 ja 16 järgnevalt.

1. Määrata planeeringuala liikluskorralduse põhimõtted vastavalt PlanS § 126 lg 1 p7.

Liikluslahenduse koostamisel võtta aluseks Juuliku-Tabasalu ühendustee (JuTa ühendustee)

eelprojekt ja koostada planeeringu mahus kaks liikluslahendust – ajutine liikluskorraldus, mis

realiseeritakse koos planeeringuga ja perspektiivne liikluskorraldus, mis realiseerub Juuliku-

Tabasalu ühendustee väljaehitamisel. Transpordiameti seisukohtadest lähtuvalt on

planeeringualale kavandatud juurdepääsutee perspektiivse liiklussõlme kogujatee rollis, mille

ristumised riigiteega ühendamiseks tuleb kavandada JuTa ühendustee projektis ette nähtud

asukohtades arvestades muuhulgas lisanduva liiklussagedusega ja JuTa ühendustee eelprojekti

realiseerimiseks vajaliku maavajadusega. Vastavalt eelprojektile tuleb põhjapoolne

perspektiivne liikluslahendus (vt väljavõte projektist allpool) kavandada eelprojektis toodud

põhimõttel so osaliselt kanaliseeritud ristmikuna ning maavajaduse määramiseks moodustada

krundid. Selgitame, et varasem põhjapoolne ristmikulahendus (ringristmik) sobis

perspektiivseks lahenduseks, kuna arvestas JuTa ühendustee eelprojektiga ja koostamisel

2 (3)

olevate planeeringute liiklussageduse kasvuga.

2. Tuginedes normdokumentidele ja liiklusuuringutele vajab seletuskirjas käsitlemist ja

põhjendamist planeeringuala ühendamine lihtristmikuga. Palume teha koostööd kohaliku

omavalitsusega koostamisel olevate planeeringute ja nendest genereeritavate liiklussageduste

osas, sh arvestada Saue linna raudteeülese ala detailplaneeringu (K-Projekt OÜ töö nr 22084)

mõjuga, mida käsitletakse vastavas liiklusuuringus. Uuringu kohaselt liiklussagedus riigiteel

11184 kasvab ca 3,5 korda.

3. Lisada selgitus seletuskirja, et perspektiivselt Koru kinnistu liikluskorraldus muutub peale

JuTa ühendustee välja ehitamist, ühendused riigiteega kavandatakse läbi eritasandilise

liiklussõlme.

4. Täpsustada tehnovõrkude lahendust peale riigitee 11421 perspektiivse lahenduse koostamist

arvestusega, et tehnovõrke ei kavandata perspektiivsele ristmikualale. Riigitee alusele maale

tehnovõrke mitte kavandada.

5. Lõunapoolse ringristmiku rajamiseks on vajalik teha krundijaotuskavad (KJK) käesoleva

planeeringu mahus. Palume esitada KJK tutvumiseks enne kooskõlastamiseks esitamist.

6. Lisada seletuskirja, et planeeringuala paikneb suure liiklussagedusega riigitee lähialal, mistõttu

tuleb planeeringu koostamisel arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud

häiringutega (müra, vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust

tuleb planeeringu koostamisel hinnata vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016. a. määrusele

nr 32 ning planeeringu kehtestaja kaalutlusotsusel kavandada vajadusel leevendavad meetmed

häiringute, sealhulgas keskkonnaministri 16.12.2016. a. määruse nr 71 lisas 1 toodud müra

normtasemete tagamiseks. Planeeringu seletuskirjas kirjeldada ning vajadusel näidata joonistel

kavandatud leevendusmeetmed ning planeeringu seletuskirja lisada selgitus, et tee omanik ei

võta endale kohustusi planeeringuga kavandatud leevendusmeetmete rakendamiseks.

7. Varasemalt on jäänud tähelepanuta, et täpsustamist vajab sademevete ärajuhtimise lahendus,

et välistada sademevete juhtimine riigitee kraavidesse ja truupidesse vastavalt Transpordiameti

seisukohtadele (sademevett mitte juhtida riigitee alusele maale ja kraavidesse, truupidesse).

Lahenduse selgitust seletuskirjas on käsitletud ebapiisavalt: „Sademevee eesvooluks on

planeeritud teekuivendus (kogumis-immutus) kraav, mille eesvooluks on omakorda

olemasolevad kuivendus-ja äravoolukraavid“. Lisada seletuskirja, milliseid teekraave on

mõeldud, millised on voolusuunad, vooluhulgad ja mis on eesvooluks. Esitada skemaatiline

lahendus kraavide voolusuundadega ja selgitusega eelvoolu kohta. Kui sademevete juhtimine

puudutab riigiteede rajatisi, tuleb teha vooluhulkade läbilaskvusarvutused.

8. Täpsustada reoveemahuti asukohta lähtuvalt reoveemahuti kujast, mis ei tohi ulatuda riigitee

alusele maale.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Tiit Harjak

juhataja

planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus

3 (3)

Lisa: Väljavõte JuTa ühendustee eelprojekti lahendusest Harku liiklussõlmes

Krista Einama

58627026, [email protected]